הפרויקט של המכונית המשוריינת "קיימן" (הרפובליקה של בלארוס)

47
מודרניזציה של דגמים קיימים מאפשרת אספקה ​​בזמן של הכוחות המזוינים עם הציוד הדרוש. כמו כן, השימוש הנרחב ברכיבים קיימים, לרבות אלו המושאלים ממכונות קיימות, מאפשר לצמצם את הפיתוח והבנייה של ציוד חדש. דוגמה טובה לגישה זו ליצירת פרויקטים חדשים היא המכונית המשוריינת של קיימן, שנוצרה לאחרונה על ידי מהנדסים בלארוסים.

הופעתו של פרויקט מכונית משוריינת חדשה דווחה לראשונה על ידי העיתון הצבאי הבלארוסי "לתפארת המולדת". לפני מספר ימים, המאמר "מפעל שיכול לעשות הכל" מספר על ההצלחות האחרונות של מפעל מפעל התיקון ה-140 (בוריסוב, אזור מינסק), כולל פרויקטים למודרניזציה של ציוד קיים ופיתוח מכונות חדשות עבור הצבא. לאחרונה, המומחים של מפעל התיקונים ה-140 השלימו את הרכבת אב הטיפוס הראשון של הרכב הקרבי של קיימן, המיועד לאספקה ​​לכוחות המזוינים של הרפובליקה של בלארוס ומדינות אחרות.


רכב משוריין "קיימן". תמונה Vsr.mil.by


פיתוח פרויקט קיימן החל ביוזמת הנהגת המדינה. בשנה שעברה, נשיא בלארוס אלכסנדר לוקשנקו ביקר במפעל התיקונים ה-140 והציב משימה. לדברי ראש המדינה, היה צורך ליצור ולהכניס לסדרה רכב נייד מודרני שיכול לעניין את הצבא הבלארוסי והזר כאחד. הנהלת המפעל לקחה בחשבון הצעה זו, וכתוצאה מכך החל פיתוח של פרויקט חדש.

רכב משוריין מבטיח ללקוחות מקומיים וזרים נקרא קיימן. הפרויקט נוצר על ידי צוות מהנדסי מפעל בראשות המעצבת הראשית של המיזם, אולגה פטרובה. הודות לשימוש במספר רעיונות מקוריים, הצליחו עובדי מפעל התיקונים ה-140 להתמודד עם המשימה בזמן הקצר ביותר. רק ארבעה חודשים עברו מתחילת התכנון ועד לבניית אב טיפוס. התוצאה של כל העבודה הייתה הופעת אב הטיפוס הראשון, שמשתתף כעת בבדיקות שונות.

היזמים מסווגים את מכונית קיימן החדשה כרכב משוריין נייד (MBTS). ההנחה היא כי הרכב הקרב החדש ישמש לסיור באזורים מסוימים ולטורי ליווי וכן בפעולות לחימה ושמירת שלום שונות. בפרט, הקיימן יכול לשמש כרכב קרבי לפעולות סיור וחבלה. המשוריין החדש חייב לבצע את המשימות המוטלות עליו בכל מצב, לרבות במצבי חירום.


רכב משוריין בחנות, מבט מאחור. תמונה Vsr.mil.by


כדי להאיץ את הפיתוח ולפשט את הייצור של ציוד סדרתי בתכנון של ה-Caiman MBTS, נעשה שימוש ביחידות קיימות בצורה הרחבה ביותר, כולל אלו שהושאלו מדגימות שכבר שולטים בפעולה. אז, גוף השריון עשוי על בסיס היחידות המקבילות של רכב הסיור הקרבי והסיור הלוחם BRDM-2, וחלק מיחידות ההילוכים וההשעיה מושאלים מהנושא המשוריין BTR-60. כצפוי, גישה זו לעיצוב המכונה תפשט את הייצור והתפעול שלה.

למרות המקור הספציפי של גוף השריון, הקיימן החדש מזכיר מעט את ה-BRDM-2 הישן. במהלך העיבוד המחודש של המכונה, הספינה עבר שיפורים רבים ששינו לחלוטין את המראה שלו. אז, צורת החלק הקדמי בכללותו נותרה ללא שינוי, בעוד החלק האמצעי של גוף הספינה עוצב מחדש. בפרט, הדפנות מורכבות כעת משלושה חלקים, ואילו העליונים והתחתונים ממוקמים בזווית לאנך. ירכתי גוף הספינה עבר גם כמה שינויים, שאפשרו להשתמש בתחנת הכוח המעודכנת.

במקום שתי שמשות עם מגן משוריין, הפרויקט החדש מציע להתקין אחת גדולה. בנוסף, הנוף ממקומות העבודה של הנהג והמפקד משתפר בעזרת שני משקפיים אטומים נוספים על עצמות הלחיים בחלק הקדמי של גוף הספינה. כמו כן, יש לציין כי מכשירי התאורה הועברו מהחלק הקדמי העליון של הגוף אל עצמות הלחיים הצדדיות, עבורן נעשה שימוש בסוגריים בעלי צורה מורכבת וסורגי מגן. מגן קטן מסופק מעל השמשה הקדמית, עליו מותקנים שני זרקורים.


שמשה קדמית חדשה. תמונה Military-informant.com


הצוות של הבסיס BRDM-2 היה אמור להיכנס למקומם דרך הפתחים בגג הספינה. לנוחות רבה יותר עבור הצוות, הקיימן קיבל שתי דלתות צד עם חלונות קטנים, שנפתחו על ידי פנייה קדימה. דרך דלתות אלו, הצוות נכנס לחלק המרכזי של גוף הספינה, משם יש לו גישה לתא הבקרה. ככל הנראה נשמרים גם פתחים בגג. כדי להקל על העלייה והירידה מהמטוס, ישנן מדרגות רחבות עם משטח גלי מתחת לדלתות הצד. לגישה לגג, לגוף יש סט של מעקות ומדרגות. מאחורי הדלתות בצידי גוף הספינה יש שני סלים לאחסון רכוש שונים.

פריסת הנפחים הפנימיים של גוף הקיימן תואמת את הפריסה של ה-BRDM-2. בקדמת הגוף נמצא תא השליטה, באמצע - תא הלחימה. יחידות המנוע ויחידות ההילוכים ממוקמות בחלק האחורי של הגוף. כבסיס לתחנת הכוח, מוצע להשתמש במנוע דיזל D-245 בהספק של כ-120-130 כ"ס המצויד במערכת בקרת אספקת דלק אלקטרונית. המנוע משודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית.

כדי לפשט את הייצור, כמה יחידות של נושאת כוח אדם משוריינת BTR-60 שימשו בתכנון הקיימן. המכונית המיושנת "חלקה" עם מתלה חדש עצמאי של מוט פיתול, סרנים והילוכים הפחתת גלגלים. כל זה, כצפוי, יספק את המאפיינים הנדרשים ללא צורך בשליטה בייצור רכיבים חדשים.


לוח של המכונית. תמונה Military-informant.com
[/ מרכז]

המשקל הקרבי המוצהר של ה-Caiman MBTS אינו עולה על 6 טון. במקביל, הרכב מסוגל להאיץ עד 110 קמ"ש בכביש המהיר ולנסוע עד 1000 ק"מ בתדלוק אחד. ניתנת אפשרות לחצות מכשולי מים בשחייה. לשם כך פיתחו עובדי מפעל התיקונים 140 מוביל חדש. בחלקו האחורי של גוף הספינה, בצידי תא המנוע ומאחורי הגלגלים, מסופקות שתי תעלות בהן ממוקמים המדחפים המחוברים להמראה הכוח. כדי למנוע נזק, לתעלות הברגים יש רשתות הגנה.

הצוות של הרכב הקרבי של קיימן יכול להיות מורכב משישה אנשים. המפקד והנהג ממוקמים בתא הבקרה הקדמי, שאר הלוחמים נמצאים בתא הלחימה, כאשר אחד מהם יכול לבצע את תפקידו של תותחן-מפעיל נשק. המספר המדויק של אנשי הצוות ותפקידיהם נקבעים בהתאם לייעוד המכונה.

במהלך ההסבה לקיימן איבד רכב הסיור והסיור של הבסיס את צריח הנשק שלו. על גג הגוף נותרה רצועת כתף, שעליה ניתן להרכיב כל נשק זמין, כולל מודולי לחימה מסוגים שונים. אב הטיפוס הראשון של המכונית המשוריינת מצויד כיום בצוהר עגול דו-עלים, המסוגל להגן על היורה מהפגזות מהצדדים, וכן בצריח להרכבת מקלע או משגר רימונים אוטומטי. במידת הצורך, ציוד זה יכול להיות מוחלף על ידי כל אחר עם המאפיינים הרצויים.


לוח של המכונית. תמונה Military-informant.com
[/ מרכז]

חימוש נוסף של הרכב מורכב משני משגרי רימוני עשן משולשי קנה המורכבים מעל הסלים הצדדיים לרכוש. לצוות יכול להיות גם רובה אישי נֶשֶׁק. עם זאת, גוף הספינה אינו מספק פרצות לירי ממנו.

לפי נתונים זמינים, עד עכשיו אב הטיפוס הראשון של ה-Caiman MBTS הצליח לעבור לפחות חלק מבדיקות המפעל והציג ביצועים גבוהים למדי. לדברי סגן מנהל מפעל התיקונים ה-140 לנושאים מסחריים, ליאוניד מושקובסקי, מבחינת מאפייניו, הקיימן הבלארוסי אינו נחות מהנמר הרוסי. בנוסף, ל' מושקובסקי מציין את השימוש ברכיבים ביתיים, אשר אמורה להיות בעלת השפעה חיובית על עלות הציוד המוגמר.

עד היום, מפעל התיקונים ה-140 קיבל את האישור לערוך בדיקות צבאיות של המכונה החדשה. אב הטיפוס של קיימן הוצג לשר ההגנה של הרפובליקה של בלארוס, לוטננט גנרל אנדריי רבקוב, שהורה לבחון מכונית משוריינת חדשה על בסיס אחת מהיחידות הצבאיות.

תקוות גדולות תולים במכונית המשוריינת החדשה של קיימן. ארגון הפיתוח מקווה שהמכונה הזו תעניין את הצבא הבלארוסי, וגם תהפוך לנושא של חוזי יצוא. צפוי כי העלות הנמוכה של ציוד מוגמר, בשילוב עם ביצועים גבוהים מספיק, לא רק תספק ציוד חדש לכוחות המזוינים שלנו, אלא גם ייכנסו לשוק הבינלאומי. האם ה"קיימן" יצדיק את התקוות שתולים בו - הזמן יגיד.


לפי האתרים:
http://vsr.mil.by/
http://bmpd.livejournal.com/
http://military-informant.com/
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

47 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +7
    יולי 27 2015
    אבל זה נראה טוב!! רק שהמנוע חלש למדי - למרות זאת, 120-130 כ"ס. לרכב קרבי של 6 טון - לא מספיק.
    1. +2
      יולי 27 2015
      אם לשפוט לפי המהירות המפותחת זה די נורמלי. הייתי מחכה לבדיקות בחלקים ולהערות שלהם.
    2. PAM
      +5
      יולי 27 2015
      המנוע חלש למדי - למרות זאת, 120-130 כ"ס. עבור 6 טון
      הוא לא משתתף במרוצי ראלי! בנוסף, מנוע דיזל עם מומנט טוב, ומנוע נפוץ (עם מחיר לא מופקע). לביצוע שירות יומי זה די מספיק. אם ניקח בחשבון גם שהקמפיין הופך את המארזים הישנים של BRDM, אז המחיר אמור להיות מאוד אטרקטיבי.
      1. +1
        יולי 27 2015
        נראה אחלה רכב. אם מאפייני הביצועים ברמה, אז זה יהיה שימושי עבורנו.
  2. +9
    יולי 27 2015
    כבר הייתה כתבה על המכונה הזו, אבל שוב היא עדיין לא פחות מוכרת. ואכן, הסיאברי הצליחה לבצע מודרניזציה קיצונית מאוד, ולמעשה ליצור מחדש את ה-BRDM. איתה אפשר לברך. וכמה חסרונות יבוטלו על סמך תוצאות המבצע הצבאי ...
    1. +3
      יולי 27 2015
      ציטוט מאת: svp67
      כבר הייתה כתבה על המכונה הזו, אבל שוב היא עדיין לא פחות מוכרת. ואכן, הסיאברי הצליחה לבצע מודרניזציה קיצונית מאוד, ולמעשה ליצור מחדש את ה-BRDM. איתה אפשר לברך. וכמה חסרונות יבוטלו על סמך תוצאות המבצע הצבאי ...


      עכשיו תופיע ספת סולג'רס ותבקר הכל... לצחוק
    2. +1
      יולי 27 2015
      ציטוט מאת: svp67
      ואכן, הסיאברי הצליחה לבצע מודרניזציה קיצונית מאוד, אך למעשה ליצור מחדש את ה-BRDM

      לא הייתי קורא לקיימן BRDM. כרכב ליווי שיירה, כן, אבל אנחנו צריכים להחליט על מערכת הנשק. ל-BRDM המקומי יש פונקציונליות שונה - פטנט ברמה, אם לא טנק, אז קרוב אליו, ציפה, נשקים חזקים. ברור שהמקור מיושן, אבל הוא נוצר למלחמה הגדולה. BRDM יכול לפעול בתנאים של זיהום רדיואקטיבי וכימי.
      1. +2
        יולי 27 2015
        ציטוט מאת avdkrd
        לא הייתי קורא לקיימן BRDM. כמו רכב ליווי של שיירה

        ב' - לחימה
        ר- סיור
        D-sentinel
        M-machine
        מכונה שיכולה לשחות בעצמה עדיין יכולה לקבל מגוון רחב יותר של יישומים מאשר רק להיות "נהג"
        1. 0
          אוגוסט 12 2015
          נראה שהבלארוסים ניסו לייצר Fennec.
    3. +2
      יולי 27 2015
      הייתה כתבה? לדעתי זו לא הייתה כתבה, אלא הערה על הילד שלך, וזה משהו פחות או יותר.
  3. +2
    יולי 27 2015
    אני חושב שזו מכונית מעניינת. זה יכול לשמש הן את רשויות אכיפת החוק והן את הצבא כדי לפתור מגוון רחב של משימות.
    1. 0
      יולי 27 2015
      ציטוט של זיגמר
      אני חושב שזו מכונית מעניינת. זה יכול לשמש הן את רשויות אכיפת החוק והן את הצבא כדי לפתור מגוון רחב של משימות.


      ומה לגבי השרידות שלי אם, כמו ה-BRDM, אז הצבא שלו לא נחוץ לחינם
      1. +9
        יולי 27 2015
        זה זהה ל"נמר". אבל גם ה"קיימן" צף ולכן עדיף לסיור. חטיבות.
      2. +3
        יולי 27 2015
        ציטוט מאת insafufa
        מה לגבי שרידות נגד מוקשים

        נא להשוות בין שתי תמונות. הם מראים בבירור שגלגלי המכונית החדשה נשלפו מתחת לגוף, והחלק התחתון של הצד רכש נטייה חזקה. נראה לי שזה אמור להגביר משמעותית את ההגנה על מוקשים. זה מה שבחוץ, אולי ננקטו צעדים אחרים...
        1. התגובה הוסרה.
        2. 0
          אוגוסט 9 2015
          בקיצור, הבלארוסים החליטו לעשות קומנדו מה-BRDM!))
      3. +3
        יולי 28 2015
        ציטוט מאת insafufa
        מה לגבי שרידות נגד מוקשים

        ל"טיולים" בשדות מוקשים ישנה טכניקה נוספת.
      4. +4
        יולי 29 2015
        משהו שכולם נתקלו ב"הישרדות מוקשים" הזו בקרוב לא יהיה ניתן למצוא משאית פשוטה להביא לחם - היא בהחלט תהיה "עמידה בפני מוקשים"!... אנחנו מסמרות סככות פריקים עמידות במוקש ואז מטפטפות אותה לתוך המדריך ועל הגג ... פעולת המכרה מתבצעת בשיטות שונות
        1. 0
          אוגוסט 9 2015
          למעשה, הגנת מוקשים נמצאת במציאות של היום ובעימותים בעוצמה משתנה, מקומץ טרוריסטים ועד למלחמה בקנה מידה מלא. בהתחשב בהפסדים של הצבא הסובייטי/רוסי ב-40 השנים האחרונות לפחות, ברור שלא ממש חשבת כשכתבת את תגובתך.
          1. +1
            אוגוסט 9 2015
            המשאית חייבת לשאת מטען. נושאות משוריינים - באופן דומה (בסדר טרום קרב...) אם במקום 3 טון מטען הם נושאים 1.5 (בשל סכנת מוקשים, כביכול), אז גם מטען וגם סמים (וציוד) (כולל מכליות גז ומחסני שדה...) נמצאים בסיכון (כולל פיגועי טרור) חזק פי 2...כדי להילחם בפעולת מוקשים, יש צורך (לדעתי) להחזיר את ה-ORDER לאזור שלכם. בצעו סיור הנדסי. ארגן את האבטחה של COLUMNS (ולא של כלי רכב בודדים) באופן כללי, חי לפי האמנה ... ( BUSV)
  4. +4
    יולי 27 2015
    כדי להתמודד עם טרור ומלחמה מלאה, יש צורך בציוד שונה, במקרה האחרון, ההסתברות להתערער שואפת לאפס.
    1. avt
      +1
      יולי 27 2015
      ציטוט מאת וניה
      כדי להתמודד עם טרור ומלחמה מלאה, יש צורך בציוד שונה, במקרה האחרון, ההסתברות להתערער שואפת לאפס.

      wassat זה באיזה מקרה
      ציטוט מאת וניה
      , במקרה האחרון, ההסתברות לערעור שואפת לאפס.

      לפעמים לא בתיק
      ציטוט מאת וניה
      מלחמה מלאה
      ???? כמו מוקש בזמן, הוא מבוטל, או נאסר על ידי אמנת האג! ?? אבל שום דבר שנזרע בפועל בקנה מידה תעשייתי?
      ובכן, בכל הנוגע למנגנון, שבו אנו דנים ביום השני -,,, מבחינת מאפייניו, ה"קיימן" הבלארוסי אינו נחות מה"נמר" הרוסי - יש לו אפילו יתרון של כפייה מיידית מחסומי מים במבט ראשון, היחידה הזו יותר צבאית או משהו.
    2. 0
      אוגוסט 9 2015
      אם אתה חושב ככה (לכל קרב יש את הטכניקה שלו....) תזדקק למגוון של ציוד חד פעמי (כמו "לכל מסמר יש פטיש...) אל תשכח. שכל זה בשביל הכסף שלנו ...
  5. +1
    יולי 27 2015
    זה היה בשבוע שעבר!
  6. +2
    יולי 27 2015
    דבר יפיפה.
  7. -7
    יולי 27 2015
    ציטוט מאת vorobey
    עכשיו תופיע ספת סולג'רס ותבקר הכל...
    כן, הופעתי - אני ממשיך לביקורת.
    אני לא טוען שזה נכון, אבל לדעתי:
    1. MTO מאחור, כתוצאה מכך אין מוצא. זה לא טוב.
    2. אין מגדל. אני מבין - BM וכל זה... אבל המגדל עדיין כנראה עדיף.
    3. PMZ לא ברור, מתחת לגלגל, מתחת לתחתית. איך, כמה? אני חושב שזה רע. והאם זה חשוב.
    4. חוסר במגנים משוריינים בחזית. רע. כן, פנורמה, סקירה, אבל תור אחד (גם בלי לפרוץ) וזהו - המכונית עיוורת.
    5. מנוע. האלקטרוניקה טובה, אבל משאבת הזרקת ההילוכים עדיין טובה יותר. כן, ותיקון-שינוי קל יותר.
    6. גלגל חילוף. לא ראיתי את תושבת הכננת איך "להכניס אותה" לשם.
    7. היעדר "כדורים" לירי מ-LO. קצת, אבל לא נעים.
    טוב, עוד כמה שאלות. חיבור? NVG של הנהג, המפקד, מפעיל הנשק?

    אבל עדיין, הבולבאשי נהדרים.
    1. +5
      יולי 27 2015
      ציטוט: אוטו מיר
      MTO מאחור, כתוצאה מכך, אין מוצא. זה לא טוב.

      מאילו סיבות?
      ציטוט: אוטו מיר
      אין מגדל. אני מבין - BM וכל זה... אבל המגדל עדיין כנראה עדיף.

      לא מועדף.
      ציטוט: אוטו מיר
      ה-PMZ לא ברור, מתחת להגה, מתחת לתחתית. איך, כמה? אני חושב שזה רע. והאם זה חשוב.

      ואתה חושב טוב. חיוך
      ציטוט: אוטו מיר
      מָנוֹעַ. האלקטרוניקה טובה, אבל משאבת הזרקת ההילוכים עדיין טובה יותר. כן, ותיקון-שינוי קל יותר.

      אולי נחליף סוסים, איזו מאה יש עכשיו בחצר?
      ציטוט: אוטו מיר
      חוסר ב"כדורים" לקליעה מ-LO. קצת, אבל לא נעים.

      למה בנוכחות BM? בדרך כלל אין צורך. כן, וללא BM אין צורך.
      1. 0
        יולי 27 2015
        ציטוט: IS-80
        ציטוט: אוטו מיר
        MTO מאחור, כתוצאה מכך, אין מוצא. זה לא טוב.
        מאילו סיבות?
        מטעמי ביטחון מלפנים ונוחות-מהירות-בטיחות של נחיתה מאחור.
        ציטוט: IS-80
        ציטוט: אוטו מיר
        אין מגדל. אני מבין - BM וכל זה... אבל המגדל עדיין כנראה עדיף.
        לא מועדף.
        לְהַצְדִיק.
        ציטוט: IS-80
        ה-PMZ לא ברור, מתחת להגה, מתחת לתחתית. איך, כמה? אני חושב שזה רע. והאם זה חשוב.
        ואתה חושב טוב.
        כן, אני שמח, טוב לחשוב אז, רק מטעני חבלה, ואז המחשבות שלי למקום אחד.
        ציטוט: IS-80
        מָנוֹעַ. האלקטרוניקה טובה, אבל משאבת הזרקת ההילוכים עדיין טובה יותר. כן, ותיקון-שינוי קל יותר.
        אולי נחליף סוסים, איזו מאה יש עכשיו בחצר?
        לא, אתה לא צריך סוסים. אבל האם ניסית לתקן מסילה משותפת מודרנית? מה לגבי אבחון? והנה לכלוך, מתגייסים לא מאומנים (וגם אם המקצוענים, זה לא ישנה את מזג האוויר), לא מבינים איזה סוג של סולריום, חוסר תחזוקה רגילה. לכן, אני חושב שהמנוע נחוץ הכי "אלון", אמנם עם אובדן ביצועים, אבל עם אמינות ותחזוקה מוגברת.
        ציטוט: IS-80
        חוסר ב"כדורים" לקליעה מ-LO. קצת, אבל לא נעים.
        למה בנוכחות BM? בדרך כלל אין צורך. כן, וללא BM אין צורך.
        ובכן, הנה זה שוב. לְהַצְדִיק.
        1. +3
          יולי 27 2015
          ציטוט: אוטו מיר
          מטעמי ביטחון מלפנים ונוחות-מהירות-בטיחות של נחיתה מאחור.

          למה להיכנס מאחור? יש דלתות בצדדים. המנוע אינו שריון.
          ציטוט: אוטו מיר
          לְהַצְדִיק.

          עודף משקל. פחות נוחות בבקרת נשק.
          ציטוט: אוטו מיר
          לא, אתה לא צריך סוסים. אבל האם ניסית לתקן מסילה משותפת מודרנית? מה לגבי אבחון? והנה לכלוך, מתגייסים לא מאומנים (וגם אם המקצוענים, זה לא ישנה את מזג האוויר), לא מבינים איזה סוג של סולריום, חוסר תחזוקה רגילה. לכן, אני חושב שהמנוע נחוץ הכי "אלון", אמנם עם אובדן ביצועים, אבל עם אמינות ותחזוקה מוגברת.

          לעימותי ההייטק הנוכחיים יש זמן תגובה מהיר מאוד לאירועים. כל עוד תתקן את המכונית שלך, המלחמה תסתיים.
          ציטוט: אוטו מיר
          ובכן, הנה זה שוב. לְהַצְדִיק.

          היחלשות של הגוף. ובנוסף, לא תפגע באף אחד בתנועה בגלל הרעד. ואם המכונית תקום, אז היא מטרה למשגר רימונים.
          1. -3
            יולי 28 2015
            ציטוט: IS-80
            למה להיכנס מאחור? יש דלתות בצדדים.
            מאחור בטוח יותר - מכסה את הגוף. ומהר יותר - הדלת האחורית / הרמפה, בהגדרה, גדולה יותר מהדלת הצדדית. למשל, איך לגרור אלונקה דרך הפתחים הצדדיים? אני מדבר על המובילים.
            ציטוט: IS-80
            המנוע אינו שריון.
            כן, לא שריון, אבל גם לא אדם. הרבה יותר קל וזול לתקן, להחליף, למחוק מנוע מאשר לאדם.
            ציטוט: IS-80
            עודף משקל. פחות נוחות בבקרת נשק.
            על משקל, אבל לא הרבה יותר, אבל זה מכוסה על ידי אבטחת הנשק המשולב וציוד תצפית יקר (ואחר). הנוחות היא בדיוק ההיפך. במגדל הכל בהישג יד, נגיש, טען מחדש, בטל עיכובים, ירי מוטעה, הכל בשריון, ללא סיכון.
            ציטוט: IS-80
            לעימותי ההייטק הנוכחיים יש זמן תגובה מהיר מאוד לאירועים. כל עוד תתקן את המכונית שלך, המלחמה תסתיים.
            ובכן, זה לגמרי שטויות! תחזוקה היא אחד המדדים החשובים ביותר לציוד צבאי! אין על מה לדון אפילו.
            ציטוט: IS-80
            היחלשות של הגוף. ובנוסף, לא תפגע באף אחד בתנועה בגלל הרעד. ואם המכונית תקום, אז היא מטרה למשגר רימונים.
            נו, איזו היחלשות, על מה אתה מדבר! זה לא "כדור" על השמשה הקדמית 34ki! לחימוש הראשי יש אזורים מתים משמעותיים למדי. אשר חופפים ל-LO של הנחיתה. זה יותר בטוח. ומטיל הרימונים עדיין נוהג במכונית או עומד במקום. אם הזריקה פספסה, אז הכל... fenita la commedia.
            1. +1
              יולי 28 2015
              ציטוט: אוטו מיר
              מאחור בטוח יותר - מכסה את הגוף.

              מה המטרה שלך? אתה מתכוון להסתער על השטחים המבוצרים עליו?
              ציטוט: אוטו מיר
              למשל, איך לגרור אלונקה דרך הפתחים הצדדיים? אני מדבר על המובילים.

              זה לא אמבולנס. זה BRDM.
              ציטוט: אוטו מיר
              כן, לא שריון, אבל גם לא אדם. הרבה יותר קל וזול לתקן, להחליף, למחוק מנוע מאשר לאדם.

              ומה זה קשור לזה? מצידי המנוע שם. ומה אנחנו הולכים לעשות עכשיו? האם נהיה מוקפים במנועים מכל עבר? ועדיין לא ידוע מה יגן טוב יותר על המנוע מפני פגיעה והמכונית תאבד מהירות או לא תגן, אבל המכונית לא תאבד מהירות. תסתכל על הבעיה בצורה רחבה יותר. אף אחד לא אומר שאנשים מתכלים. אבל לנצח ללא הפסד לא תמיד אפשרי, אבוי.
              ציטוט: אוטו מיר
              על משקל, אבל לא הרבה יותר, אבל זה מכוסה על ידי אבטחת הנשק המשולב וציוד תצפית יקר (ואחר). הנוחות היא בדיוק ההיפך. במגדל הכל בהישג יד, נגיש, טען מחדש, בטל עיכובים, ירי מוטעה, הכל בשריון, ללא סיכון.

              משקל המגדל ללא נשק, עד כמה שזכור לי, הוא כ-250 ק"ג. אז זה די משמעותי. במקרה של תקלה רצינית, תיקון תוך כדי תנועה אינו סביר ביותר. ניתן להפוך את בקרת BM להגדרה מחדש במהירות לחבר צוות אחר. במקרה של מגדל, יהיה צורך להעביר.
              ציטוט: אוטו מיר
              ובכן, זה לגמרי שטויות! תחזוקה היא אחד המדדים החשובים ביותר לציוד צבאי! אין על מה לדון אפילו.

              תחזוקה היא רק אחד מהפרמטרים שלפיהם ציוד מוערך; אין צורך לעשות מזה דוגמה.
              ציטוט: אוטו מיר
              נו, איזו היחלשות, על מה אתה מדבר! זה לא "כדור" על השמשה הקדמית 34ki!

              זהו חור נוסף בגוף שאין בו צורך. ולתוכו משהו יכול לעוף.
              ציטוט: אוטו מיר

              לחימוש הראשי יש אזורים מתים משמעותיים למדי.

              אתה תצא מזה תוך כדי התחלה. ואחר כך נדון בשטחים מתים וכן הלאה.
              ציטוט: אוטו מיר

              ומטיל הרימונים עדיין נוהג במכונית או עומד במקום. אם הזריקה פספסה, אז הכל... fenita la commedia.

              זה סוג של בדיחה? לא, זה לא משנה. מטרה עומדת הרבה יותר קלה לפגיעה.
            2. +3
              אוגוסט 1 2015
              נמאס לקרוא טירוף...
              ציטוט: אוטו מיר
              ציטוט: IS-80
              המנוע אינו שריון.
              כן, לא שריון, אבל גם לא אדם. הרבה יותר קל וזול לתקן, להחליף, למחוק מנוע מאשר לאדם.

              אם המנוע מכוסה בסיור, אז כולם יכולים לרפא, לא משנה כמה ואיפה הדלתות, כמה נוח ללקק מהן. אבל גם אם (חס וחלילה) חלק מהצוות ימות, אז לשאר יש הזדמנות לעזוב ולהשלים את המשימה. ועוד הרבה אנשים יכולים להינצל מזה.
              השקפות אמריקאיות ליברליות אלו שלך כמו "לשרוד בכל מחיר", "נוחות מעל הכל" מובילות לתוצאות הפוכות לחלוטין בחיים האמיתיים. ואחרי הכל, אם הקשבתם למצודת ברסט בצורה כזו, היה צורך להיכנע, ובכן, איך אפשר להילחם מוקף וקולה במקרר, ואפילו מוקף, כדי שיוכלו להרוג אותך באופן כללי. ומטרוסוב נאלץ לסרב לחלוטין לזחול אל הפילבוקס - השלג קר, אתה יכול לחלות, וזה יותר נוח ללכת. והואריאג היה צריך להינתן מיד ליפנים ....
    2. -5
      יולי 27 2015
      הוא בכלל סיים את בית ספר מיר? או שזה בסדר, זה ליד בית הכנסת? ניסית פעם לעבוד עם הידיים?
      1. +3
        יולי 27 2015
        ציטוט מארגון.
        האם בכלל סיימת את בית ספר מיר?
        בית הספר, בניגוד אליך, הסתיים. עם מדליית זהב. אוניברסיטה, במיוחד שלא כמוך. בהצטיינות.
        ציטוט מארגון.
        או שזה ככה, זה ליד בית הכנסת?
        למען האמת, לא הבנתי למה, אבל הסגנון הגופני שלך מראה ש"לא סיימנו את האקדמיות". לכן אני אאיר אותך, "ילד הרחובות" האומלל אתה - אוטו, שם גרמני, ובית הכנסת הוא יהודי. ברור? והגרמנים במקומות אחרים מתפללים לאלים אחרים. אבל למרות שגם ליד בית הכנסת, האם זו נקודה חשובה עבורך בדיון על ציוד צבאי?
        ציטוט מארגון.
        ניסית פעם לעבוד עם הידיים?
        אנו נמחק את ה-bydloslog על בורותך הכללית ונשיב על היתרונות. ניסיתי ועוד, אני הבעלים של עסק קטן בתכנון, כוונון, בנייה, תיקון ותחזוקה של מכוניות ספורט למירוץ שיעורי שטח, כמו גם משלחות וכו'. שמעת על זה? או רק בירה, שער, זרעים?
        ציטוט מארגון.
        אם לשפוט לפי ההערה, לפי "ביקורת", מוקדם מדי עבורך להביע את מחשבותיך בכתב, תוך כדי "לחץ" על הקריאה.
        אההה. ובכן, מה התשובה שלך לזה? תמצא עבודה נורמלית. לשרת בצבא. טוב ותעבוד קשה. פתח את העסק שלך (לפחות חלק). הפוך לחבר מכובד בחברה. איש משפחה. ורק אז, אתה שומע? רק אז תן לאנשים נורמליים עצות איך לחיות. זהו, יקירי. האם יש מה לומר בעניין?
        1. +2
          יולי 27 2015
          אהבתי את המכונית, אבל למען האמת, האם כדאי לעבד אותה מחדש, אם כי BM טובה מאוד אבל למען האמת מיושנת, עלויות כאלה? האם לא קל יותר פשוט ליצור אחד חדש. לכן, ההצעה למודרניזציה של ה"מורמטפלובוז" שלנו נראית לי יותר פרגמטית.
        2. -2
          יולי 27 2015
          ובכן, הנה עוד "טרול" - אידיוט, מעלה את הסטטוס באתר ואת ההערכה העצמית שלו. אני תוהה איפה המנהלים מסתכלים, מה הם עושים?
          1. -2
            יולי 28 2015
            ציטוט מארגון.
            ובכן, הנה עוד "טרול" - חצי שנינה, מעלה את הסטטוס באתר ואת ההערכה העצמית שלו.
            "טרול-חצי-שנינה" לא צריך להעלות כלום. הכל כבר הוכח ונצבע. אני יודע מצוין מי אני והחברים, השותפים, המתחרים, בני הבית וההורים שלי יודעים זאת היטב, הכל כבר "מוגבה" ולמרות שזה לא ממש טוב, אני גאה בעצמי.
            אבל אתה פשוט מראה את הגינונים הרעים וההתפתחות המנטלית שלך עם אמירות כאלה. עדיף לשתוק ולעבור לחכם.
            ציטוט מארגון.
            אני תוהה, איפה המנהלים מסתכלים, מה הם עושים? לדעתי יש הפרות ברורות של כללי ההתנהגות באתר-ב;
            כן, תתבע אותי בינלאומית, זה מאוד אופנתי עכשיו.
            באופן כללי, אני רואה שאתה מתנהג כמו גופוטה קלאסית: "התנגשות" - קבלת דחיה בלתי צפויה - בלבול "אה, מה אתה עושה?" - "התהפכות" בקריאות "כן, זה סוף סוף הראשון!" - אחר כך הודעה במשטרה "לחצו עליי כאן, סוף סוף, מחוץ לנושא, התערבו, אמא שלי חולה". ראיתי מספיק "שוורים" כאלה בקנה מידה של החצר. מבחוץ, כולם כל כך נוראיים, אבל בפנים הם רקובים. אתה לא מעניין אותי. כולם, השיחה הסתיימה.
        3. -1
          אוגוסט 1 2015
          ציטוט: אוטו מיר
          בית הספר, בניגוד אליך, הסתיים. עם מדליית זהב. אוניברסיטה, במיוחד שלא כמוך. בהצטיינות.

          ציטוט: אוטו מיר
          ניסיתי ועוד, אני הבעלים של עסק קטן בתכנון, כוונון, בנייה, תיקון ותחזוקה של מכוניות ספורט למרוץ שיעורי שטח, כמו גם משלחות וכו'. שמעת על זה? או רק בירה, שער, זרעים?

          לסבתות להורים ותעודות מתקבלות אדומות, ונפתחות מדליות ופירמות... כמובן שאסור לשאוב את המשרד הזה עדיין - אני מסכים שצריך פה שכל, אלא אם כן הוא ניזון שוב מכספו של אבא. מייג'ור מהדור של פפסי לעומת זאת.
          תאמין לי, אני יודע על מה אני מדבר (אני בעצמי יזם בעבר), כולל כמה כסף להשקיע בחברה כזו. ורק לראש ה"זהוב" שלהם לא ניתן להשיגם.
  8. +2
    יולי 27 2015
    פורשה קיימן בבלארוסית. למירוץ באירופה.
    1. +2
      יולי 27 2015
      לרפובליקה של בלארוס לא יהיה מספיק כוח לטיולי טנקים באירופה, אבל מצד שני, יהיה מספיק כוח כדי שסיורים כאלה לא יהיו בבלארוס עצמה.
  9. +3
    יולי 27 2015
    בהתחשב בכך שמכונה זו פותחה ויוצרה במפעל לתיקון רכבים משוריינים ממרכיבים וחלקים קיימים, התוצאה לא רעה בכלל. יתרה מכך, התוצאה בבירור עדיפה מבחינת מאפייני הביצועים על מה שהמוצר הזה מבוסס עליו. כל הכבוד לבני הארץ.
  10. +2
    יולי 27 2015
    ציטוט: אוטו מיר
    לא, אתה לא צריך סוסים. אבל האם ניסית לתקן מסילה משותפת מודרנית? מה לגבי אבחון? והנה לכלוך, מתגייסים לא מאומנים (וגם אם המקצוענים, זה לא ישנה את מזג האוויר), לא מבינים איזה סוג של סולריום, חוסר תחזוקה רגילה. לכן, אני חושב שהמנוע נחוץ הכי "אלון", אמנם עם אובדן ביצועים, אבל עם אמינות ותחזוקה מוגברת.

    באופן כללי, משאבת הדלק בלחץ גבוה היא היחידה המורכבת ביותר למנועי דיזל של אז, אפילו לא דנים על תיקונה בשטח, שיטת התיקון המצרפי הונחה במפעלי הרכב של ברית המועצות, בלי לומר דבר על שדה תנאים, כך שמזרקי משאבות הם הדרך החוצה עבור המכונה הזו, אבל כדי לבדוק זה לא הכרחי, בערך כמו קביעת מצת לא עובד (אין צורך לשחרר אותו, פשוט לנתק את המסופים) , ויחידת הבקרה הנוספת הזו תיתן שגיאה בעת חיבור התקן עזר, למשל, P-001 מעגל פתוח של חיישן כמות האוויר וכו '. הקושי בתיקון מנועי בעירה פנימית מודרניים מוגזם מאוד על ידי סוחרים ותחנות שירות,
    1. +1
      יולי 27 2015
      ציטוט של lisik
      באופן כללי, משאבת הדלק בלחץ גבוה היא היחידה המורכבת ביותר למנועי דיזל של אז, אפילו לא מדברים על תיקונה בשטח,
      בעצמו. אבל אתה בעצמך ענית על השאלה שלך - תיקון מצטבר. החלפת משאבת ההזרקה, ובכן, למשל, באותו 27 אינה בעיה כלל. ואפשר גם "לכוון" משהו לפי העין, מחזורית שם, או הפלט של פיר הרגולטור. כן, והם אוכלים "טרקטורים" כאלה בכל קאקו. מה לגבי מסילה משותפת (CR)? הנה אתה אומר...
      ציטוט של lisik
      אז זה מזרק המשאבה שהוא הפלט של המכונה הזו, אבל אתה לא צריך לבדוק אותו, בערך כמו קביעת נר לא עובד (אינך צריך לשחרר אותו, פשוט לנתק את המסופים) , ויחידת הבקרה הנוספת הזו תיתן שגיאה בעת חיבור התקן עזר, למשל מעגל פתוח R-001 של חיישן כמות האוויר וכו'.
      וזה לא המקרה, במיוחד עם חרירי רב שלבים. אתה יכול להחליף את זה, אבל מה, הם יודעים, לעתים קרובות מאוד לא סתם מתים, אלא עם כל מיני צרות (הפרה של ה-m-gap, השעיית הכדור, כישלון על המדרגות, ים הווריאציות ..). ואז, ובכן, נמצא, הוחלף. יש צורך להירשם. תקן IMA. צריך מעמד. צריך מתכנת. בקיצור, ראש אחד. ויש בעיות בקרונות האלה ובעגלה קטנה. זה טוב למכוניות אזרחיות. שירות, סולריום. וזה רע לצבא. שם, הוא שינה את מכונת השייטן, קבע את הסימנים והוו! עצבני! ובכן, אני חושב שכן.
      1. 0
        יולי 27 2015
        ציטוט: אוטו מיר
        היי פדרסט!
        אחחח!!!!! אני בוכה!!! כתב e g e - g e y! והנה איך זה נערך!

        לצחוק ככה זה כתוב!!! זה כנראה המנחה האוטומטי החליט להחליף את המילה g.e.y. למשהו יותר מקובל עליו... ברשותך, אני אחליף אותו ב הו. צלף מנחה.רק שלא ברור למה בפוסט הזה הוא התפייס???
        1. 0
          יולי 27 2015
          כאן כתבתי בנפרד, אבל בזה זה מתמזג.
          1. +2
            יולי 27 2015
            ציטוט: אוטו מיר
            כאן כתבתי בנפרד

            ובכן, זה מוזר! בהצלחה! משקאות
            1. -1
              יולי 27 2015
              כן תודה hi
        2. +2
          יולי 27 2015
          אוטו מירו, אולי מיד מנוע טורבינת גז ל-300 סוסים, בכלל, הוא אפילו אוכל נפט ובנז, ובכלל כל מה שנשרף, וחוץ מזה, לפי השמועות, זה לא מאוד מורכב וניתן לתחזוקה, הזרם הוא הוואלה פי 1,5 יותר.
          1. -1
            יולי 28 2015
            ציטוט מאת: cth;fyn
            אוטו מירו, אולי מנוע טורבינת גז ל-300 סוסים מיד
            אוטו מיר לא יסרב! אבל למרבה הצער הוא נוהג 128 מייל (((מסים ... מסים ...., כן ....

            ציטוט מאת: cth;fyn
            וחוץ מזה, זה לא מאוד מסובך
            מבחינה מבנית, כן, אתה לא יכול לדמיין את זה קל יותר. בנוסף פשוט תכונות נפלאות. אבל!!! מבחינה טכנית מדובר במכונה מורכבת מאוד, קשה לייצור, דורשת תחזוקה ותפעול.

            ציטוט מאת: cth;fyn
            וניתן לתחזוקה
            מאוד מותנה! האם תיקנתם פעם טורבינה ממנועי טורבו? ואני לא, אלא הקרבורטור, למשל, מאה פעמים. ואם ראיתם ברצינות את התיקון של מנוע טורבינת הגז של אברמס בטלוויזיה, העבודה היא בהחלט לא לתנאי שטח.
  11. +2
    יולי 27 2015
    המכונית יצאה יפה לבלארוסים - אין מילים. אבל מה המחיר של הנושא - אם לשפוט לפי התמונות שהוצגו, כמות השינויים משמעותית למדי, מעט נותר מה-BRDM-2 המקורי. האם לא קל יותר (ואולי יותר זול) לבנות רכב משוריין חדש מאפס. כן, והנשק לא נראה. מדוע אי אפשר היה להתקין מגדל מ-BTR-80 לפחות עם הצמד שנבדק בזמן של KPVT ו-PKT. אמנם יתכן שליזמים היו סיבות משלהם ולא מדובר רק ברכב משוריין סיור, אלא בבסיס להתקנה מתוכננת של כלי נשק כבדים יותר.
    יש לי את הכבוד.
    1. 0
      אוגוסט 1 2015
      ציטוט: אלכסנדר72
      מדוע אי אפשר היה להתקין מגדל מ-BTR-80 לפחות עם הצמד שנבדק בזמן של KPVT ו-PKT.

      זהו מבחן הקונספט הראשון. הם גם לא שמים מיד מגדל על טנקים, רק לאחר הרצה מקדימה של ההליכון. וכאן נותר הפגון הישן, מכוסה בפתח דו-עלים. ניתן להתקין את המגדל, אומר הטקסט.
  12. +1
    יולי 27 2015
    אז מה? מכונה טובה. אז אהבתי את זה. יש צורך ליצור שינויים רבים ככל האפשר: ולתגמל ..!
  13. 0
    אוגוסט 12 2015
    ניכרת השפעתו של "פנק" (גרמניה-הולנד).
  14. 0
    אוגוסט 17 2015
    כמה אתה יכול לענות קופסאות פח ישנות ללא מודרניזציה? חותכים שריון ומבשלים St3 במקומו. ובאופן כללי חמוד.
  15. 0
    23 דצמבר 2016
    זה מחוסר תקווה והרצון להציל כנראה... מנוע ה-D245 הוצג באופן פעיל ב-BRDM-2 בתחילת 2000, המכונית למען האמת לא נוסעת. מבחינת יכולת שטח גיאומטרית, הרכב הזה גרוע יותר מה-BRDM-2, אין לו גלגלים נוספים כדי להתגבר על התעלות. זכוכית גדולה שאינה נסגרת מפחיתה את ההתנגדות לכדורים. דלתות עם פתח מתחת לקו המים הן בהחלט רעות אם המכונית צפה. והאם היא שוחה לא ברור. זה בדרך כלל לא נוח לדבר על כוח אש, ה-KPVT היה על BRDM-2 ...
    הדרך הזולה היא להשתמש ב-BRDM-2 מאחסון.
    אני רוצה מכוניות סיור רגילות - לקנות ממי שמייצר אותן... טייגר, וודניק, הומווי, אבל אי אפשר לדעת...

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"