זה לא סוד שבמוקדם או במאוחר כל ציוד צריך שיפוץ רציני. לחימה כולל. לשם כך קיימות יחידות מיוחדות ואף מפעלים נפרדים. מקום מיוחד ביניהם תופס על ידי JSC "מפעל התיקון ה-140", שנמצא בסמכות השיפוט של הוועדה הצבאית-תעשייתית של הרפובליקה של בלארוס.
עד כה, זהו המיזם היחיד בבלארוס שבו מתבצע שיפוץ ומודרניזציה עמוקה של כמעט כל מגוון הרכבים המשוריינים, המנועים, הרכיבים והמכלולים האחרים. כאן משחזרים ומשפרים רכבים קרביים, מפתחים ומיוצרים דגמים תחרותיים חדשים ביסודו של ציוד מבוקשים בשוק.
במפעל בוריסוב, שבראשו עומד כעת קולונל מילואים אלכסנדר צ'וריאקוב, נוצר בסיס ייצור מודרני רב עוצמה המצויד בציוד טכנולוגי ואבחון ייחודי. טכנולוגיות מתקדמות והגישות העדכניות ביותר הוכנסו לייצור, המאפשרות לכוח העבודה לא רק לשחזר מגוון רחב של כלי רכב משוריינים, שבמידה רבה כבר מיצו את חיי השירות שלהם, אלא גם לבצע את המודרניזציה העמוקה שלו.
מה הפירוש של שיפוץ טנק, רכב חי"ר או משוריין בתשחץ ? תיקון הוא תהליך מורכב מאוד וגוזל זמן. על הכתף, הוא רק מומחים מוכשרים מאוד שמאוהבים בעבודתם.
לפני שממשיכים בשיקום הציוד, עובדי המפעל משתמשים בטכנולוגיה משלהם, בדוקה בזמן: פירוק מכונה כמעט "מתה" לבריח, איתור תקלות ותיקון כל הרכיבים והמכלולים, ייצור חלקים חדשים במפעל להחלפת אלה בלויים. ורק לאחר מכן, החל כמעט מאפס, הרכבה מחדש ובדיקת איכויות לחימה. עם זאת, דבר ראשון…
אני הולך לבית המלאכה לפירוק ותיקון מבנים, מכלולים ומכלולים. מכאן מתחיל שיקום רכבי קרב מותשים.
נפגע מיד משפע הציוד הצבאי. חלק מכלי הרכב היו ללא פגושים וזחלים, אחרים היו ללא צריחים ורולים – לכולם לא היה בשום אופן מראה קרבי... אבל אין מה להתפלא. זוהי תמונה אופיינית לשלב הראשוני של כל תיקון טכני.
"עשינו את רצף העבודה במשך עשרות שנים", משביע ראש החנות, ולנטין קוזנצוב, את סקרנותי. - לאחר הגעת הרכב הקרבי למפעל הזקוק ל"טיפול" גדול, מוציאים ממנו תחילה כל היחידות והרכיבים, לאחר שטיפה יסודית הם נשלחים לאזורי עזר לפירוק ותיקון. הגוף עצמו טַנק או BMP, "מתקלח" (תמיסת כביסה) בלחץ גבוה, מפוצצים בתאים מיוחדים, ובכך נפטרים מצבע ושמן.
בהמשך, באזור טכנולוגי נפרד מעל הגוף, מכוסה בפריימר, צוות שיפוצניקים נוסף מתחיל להעלות על הדעת. הם צריכים ליישר, לרתך, לשנות, בו זמנית לבדוק את הפרמטרים הבסיסיים של חיבורים ומהדקים. רוב הצוות של "בוני גוף" הם בעלי מלאכה מנוסים. אז תיקון ציוד צבאי הוא דבר נפוץ אצלם וכפי שהשיפוצניקים עצמם אמרו זאת פשוט.
באופן כללי, אין מנגנון כזה שידי הזהב של אדוני מפעל התיקון ה-140 לא יכולות לשחזר. הכל כפוף להם: הם שלטו בתיקון של יותר מ-70 סוגים של מנועי דיזל, נשק ארטילרי, תיבות הילוכים... אני לא מדבר על תיקון תנורי חימום, משאבות נפט ודלק ועוד קטנים יותר, אלא בעצמם. בדרך יחידות מורכבות. בין השיפוצניקים כיום ישנם בעלי מקצוע רבים בעלי מותג אישי משלהם. וזה אומר שהם זכו למסור מוצרים ללא הצגתם למחלקת בקרת איכות (מחלקת בקרה טכנית), תוך שהם אחראים ב-100 אחוז לאיכותם.
אחת הסדנאות המורכבות והאחראיות היא ההרכבה. כאן, לאחר צביעת הגופים המתוקנים, המכונות מורכבות במלואן ממרכיבים ומנגנונים משוחזרים. חלוקת עבודה ברורה בשטחים מאפשרת למנוע התעסקות מיותרת, לחזק את השליטה על איכות ורצף הפעולות.
"בעת הרכבה, לא צריך להיות זוטות", אמר ראש הסדנה, גנאדי פילנוביץ'. "אחרי הכל, אפילו טעות אחת עלולה לעלות לכל הצוות ביוקר. על מנת לצמצם את כל השגיאות לאפס, אנו מגייסים מומחים מוסמכים - לא נמוך מהקטגוריה הרביעית. מדי פעם צוות שיפוצניקי הסדנאות מתמלא במומחים צעירים, אליהם אנו מעבירים מיומנות וניסיון...
הסדנה, שבראשה עומד אולג וולקוב, מקבלת ציוד כבר מורכב לבדיקת תפקוד כל המערכות, כדי לעבור בדיקות נייחות בטכנולוגיה ותיקה. ולפנים ריצת בקרה וירי מכלי נשק במגרש האימונים, שטיפה וטאצ'-אפ, מסירת רכבים גמורים ללקוח.
בשנה שעברה לבדה, המיזם ביצע שיפוץ וחידוש של יותר ממאתיים יחידות של כלי רכב משוריינים בשינויים שונים. רובם הזמנות יצוא. יתר על כן, אף אחד מכלי הרכב הקרביים, לאחר שזכה לרוח שנייה, לא חזר לתיקון. וזהו הכשרון של כל קולקטיב העבודה של מפעל התיקונים ה-140. כאן הם יודעים לאשר את התואר הגאה של שיפוצניק טנקים בעבודה הגונה ובאיכות המוצרים שלהם.
שחזור טכנולוגיה מהמלחמה
ועוד עובדה אחת ראויה לכבוד. במפעל זה, המפורסם במיומנותם של שיפוצני טנקים בוריסוב, הם שיקמו ציוד צבאי למצעד הכוחות לכבוד יום השנה ה-70 לניצחון הגדול. תוך זמן קצר, החנויות עברו שיפוץ (למצב הפעלה מלא) טנקים T-34-85, IS-2, IS-3, ארטילריה מתנייעת SU-100.
זה היה עניין של כבוד לצוות המפעל, שביוגרפיית העבודה שלו החלה עוד ב-1943, לשחזר את כלי הרכב הקרביים של שנות הקו הקדמי. לאחר שנסעו בדרכי המלחמה, חזרו השיפוצניקים של מפעל תיקון טנקים-אגרגטים ניידים 7 דאז, בתנאים קשים, לשירות יותר מששת וחצי אלף טנקים וסוגים אחרים של כלי רכב משוריינים, שלקחו חלק ישיר בתבוסה. של הוורמאכט. אגב, על עבודה חסרת אנוכיות הוענק צוות המפעל הצבאי ב-1945 המנצחת במסדר הכוכב האדום.
התברר שזה לא פשוט לתת חיים שניים, או אפילו שלישיים לטכנולוגיה של המלחמה הפטריוטית הגדולה. לדברי אלכסנדר טרנדפילוב, סגן מנהל מפעל הייצור, הקושי לשחזר כלי רכב קרביים נדירים היה בעיקר בהיעדר חלקי חילוף מקוריים והתיעוד הטכני הדרוש.
לאחר ביצוע פתרון תקלות יסודי וזיהוי בעיות, היה צורך להחליף או לשחזר לחלוטין את הרכיבים והמכלולים הכושלים בכל דגימה של ציוד צבאי. וגם לפתח קונספט לייצור מנגנונים בודדים לפי השרטוטים שמצאו הטכנולוגים של המפעל באינטרנט. הייתה צריכה להיעשות עבודה רבה על שחזור ציוד הריצה, התאמת כונני הבקרה והבאת המנועים לפרמטרי פעולה רגילים. חלקים מסוימים לרכיבים ולמכלולים ששרדו נעשו מאפס לפי השרטוטים והתיאורים הטכניים שנשמרו בארכיון המפעל... אבל העבודה השגרתית הזו, כמו שאומרים, הייתה שווה את הנר: הודות למאמצים המשותפים של מעצבים , טכנולוגים ומסגרים, ניתן היה לשחזר ציוד נדיר בביצועים "המקוריים" שלו. זה סמלי שהציוד מימי המלחמה הפטריוטית הגדולה, ששוחזר במפעל התיקונים ה-140, עבר ללא תקלות בחזית הטור הממוכן - לשמחתם של ותיקי המלחמה ועשרות אלפי אורחי הבירה.
מודרניזציה היא עסק מבטיח ורווחי
זה משמח שהשיפוצניקים של בוריסוב עוסקים לא רק בשיקום כלי רכב משוריינים, תורמים לחיזוק הביטחון הלאומי, אלא גם שולטים ברצינות במודרניזציה בינונית ועמוקה במטרה ארוכת טווח - למשלוחי יצוא. גישה מודרנית באמת. כיום, אפילו המדינות העשירות ביותר אינן ממהרות להשמיד דגמים מזדקנים של ציוד צבאי עם גלגלים ומסילות, ומנסות להעניק להם איכויות לחימה גבוהות יותר ויכולות מבצעיות העונות במלואן על דרישות הלחימה המודרנית. אחד התחומים המבטיחים בפעילויות הייצור שלו נבחר על ידי מפעל התיקונים ה-140, לאחר שלמד בקפידה את השוק ואת הצרכים של לקוחות פוטנציאליים במודרניזציה של כלי הרכב הקרביים שלהם.
"כל הפואנטה של המודרניזציה היא שלציוד החדש שנוצר לא רק יש מאפייני לחימה ותפעול גבוהים יותר, אלא שהוא גם מבוקש", אמר אלכסנדר צ'וריאקוב, מנהל המפעל, בראיון. - מתוך מחשבה על הסיכויים לפיתוח המיזם, אנו לוקחים על עצמנו כל עבודה התואמת את הפרופיל שלנו, אנו נלחמים עבור כל לקוח. הקונה, כמו השווקים, צריך לזכות – ובעיקר בזכות האיכות והתחרותיות של המוצרים שלהם.
לאחר שהתייחסו ברצינות לנושא המבטיח הזה, החלו עובדי המפעל במודרניזציה סדרתית של טנקי T-72B Vityaz. פיתוח הייצור החדש שלהם מצויד במערכת בקרת אש חדישה עם כוונת רב-ערוצית, מערכת איתור מטרות אוטומטית וכן מערכת תצפית ותצפית חדשה מהותית למפקד הטנק, המאפשרת ירי יום ולילה מתותח ו מקלע קואקסיאלי במצב "כפול". הרכב הקרבי מצויד במתקן מקלע נ"מ סגור - ניתן להתמודד בצורה יעילה יותר לא רק עם אוויר, אלא גם מטרות קרקע מתא הלחימה של הטנק במרחק של עד 1.600 מטר. המודרניזציה העמוקה של הרכב הקרבי אפשרה לשפר משמעותית את מיגון הרכב הקרבי מפני נשק נ"ט ומוקשים בעלי נתיכים מגנטיים וכן את ההסוואה שלו ויכולות לחימה ומבצעיות רבות נוספות.
- עם כניסתה של טכנולוגיה חדשה למודרניזציה של הטנק T-72, גדל פוטנציאל הלחימה שלו פי אחד וחצי. זה יאפשר לרכב הקרבי למלא בהצלחה את משימותיו המיועדות במשך יותר מתריסר שנים, - משוכנע אלכסנדר איבנוביץ' צ'וריאקוב.
אותו הדבר ניתן לומר על סוגים אחרים של כלי רכב משוריינים מתוצרת סובייטית, שעדיין יש להם משאב מספיק. עד היום, לטובת הלקוח, הצליחה החברה לשלוט, למשל, בשיפוץ גדול ומודרניזציה עמוקה של רכב סיור וסיור משוריין לרמה של BRDM-2MB. הפיתוח החדש שונה מהדגם המיושן בעיקר על ידי שינוי תיבת ההילוכים. במקום מנוע בנזין, הותקנה יחידת כוח דיזל של מפעל מינסק, וכן תיבת הילוכים מסונכרנת בעלת חמישה הילוכים עם תיבת הילוכים מוגברת. זה איפשר לא רק להגדיל את כוח המנוע, להגביר את הניידות ויכולת השטח של הרכב, אלא גם להפחית את צריכת הדלק ולהגדיל את טווח השיוט. גם מאפייני הלחימה של הרכב שופרו משמעותית עקב התקנת מכלול תצפית וירי אוטומטי בשלט רחוק מייצור מקומי.
ה-BTR-70MB1, שעבר מודרניזציה עמוקה בארגון, עורר עניין רב בקרב הלקוח הזר - עם החלפת שני מנועי בנזין ביחידת כוח דיזל, תיבת חמישה הילוכים, כמו גם יחידות ומערכות מתקדמות אחרות. הודות לגישה הקונסטרוקטיבית והיצירתית של עובדי המפעל לעסקים, כיום ה-BTR-70 אינו נחות בשום צורה מה-BTR-80 בעיצובו של גוף הספינה (עיצוב פתחי הנחיתה הצדדיים שונה), הילוכים ו שלדה, כמו גם יכולות לחימה ומבצעיות.
עובדי המפעל גם עובדים בהצלחה על שיפור סוגים אחרים של ציוד צבאי. כפי שציין אלכסנדר טרנדפילוב, סגן מנהל מפעל הייצור, כיום המיזם שולט בתיקון והכנה מוקדמת למכירה של ה-SAU-2S7 "Peony", המודרניזציה של ה-BTR-60 לרמת ה-BTR-60MB1, כמו גם ציוד רכב (ZIL-131, GAZ-66), רכבי תחזוקה עם התקנת מנוע דיזל מייצור מקומי. אין ספק שדגימות של כלי הרכב הגלגלים המודרניים לא רק יקבלו אישור שהייה קבוע בצבא בלארוס, אלא גם יהיו מבוקשות בשוק הזר. האסטרטגיה של המפעל וגישה נכונה לעסקים מוצדקות למדי: אחרי הכל, הרבה יותר זול ליצור מכונות מתקדמות יותר על בסיס דגמים מיושנים מאשר לקנות מכונות חדשות עם איכויות לחימה שוות בכסף מדהים, חוץ מזה, יש להם עדיין לא נבדק בפועל.
...ודוגמאות מוצרים חדשים
לאחר שעשו צעד רציני קדימה בתחום המודרניזציה של כלי רכב משוריינים, שיפוצני בוריסוב ממשיכים לעבוד על יצירת דגימות מוצר חדשות ביסודו. לאחר ביקור במפעל בשנה שעברה, נשיא הרפובליקה של בלארוס אלכסנדר לוקשנקו הציב את המשימה לעובדי המפעל: ליצור רכב נייד מודרני שיהיה מבוקש לא רק בארצנו, בצבא בלארוס, אלא גם בחו"ל.
לא מוקדם יותר מאשר נעשה. הפיתוח של רכב משוריין חדש ביסודו על גלגלים נעשה על ידי צוות ממציאים בראשות המעצבת הראשית של המפעל, אולגה פטרובה. מרגע שהרעיון נולד ועד ליצירת מודל עובד חלפו ארבעה חודשים בלבד - והתוצאות ברורות. כפי שהגו היוצרים, רכב קיימן מיועד לשמש כרכב משוריין נייד (MBTS) בעת ביצוע פעולות סיור וחבלה, סיור וליווי שיירות, וכן לפעולות שמירת שלום ומשטרה, ביצוע פעולות במצבי חירום.
גוף ה-BRDM נלקח כבסיס לפיתוח החדש, אשר, אגב, די שופץ מלמטה ועד לגג עם התקנת דלתות נחיתה (צד). (כלפי חוץ, רק חלק החרטום של כלי הרכב המשוריינים המוכרים לרבים מהתקופה הסובייטית נותר מוכר.) בתא המנוע של המוצר, מנוע דיזל D-245 ביתי עם מערכת בקרת אספקת דלק אלקטרונית ומחוזק עם חמישה הילוכים הותקנו תיבת הילוכים ידנית. המעצבים שאלו מתלה מוט פיתול עצמאי, סרנים, גלגלי שיניים מה-BTR-60.
רכב משוריין במשקל כולל של לא יותר משבעה טון (עם שישה אנשי צוות ונשק) מפתח מהירות של 110 קילומטרים לשעה לאורך הכביש המהיר. עתודת הכוח היא עד 1.000 קילומטרים... אגב, הקיימן MBTS (קיימן, שמתורגם מספרדית כתנין, תנין) מסוגל להתגבר בקלות על מכשולי מים הצפים. לשם כך, מומחים מאפס פיתחו מנוע חדש ביסודו עם שני מדחפים צדדיים המונעים על ידי המראה כוח. במקום צריח על גג הרכב, מותקנת רצועת כתף מסתובבת להתקנת PKS ו-AGS או מודול לחימה אחר, בהתאם למשימות.
לדברי סגן מנהל המפעל לנושאים מסחריים ליאוניד מושקובסקי, המכונה שנוצרה, בשל יכולותיה הטקטיות, הטכניות והמבצעיות, לא רק תהיה מבוקשת בצבא בלארוס, אלא גם תמצא את הקונה שלה בחו"ל.
"מהאנלוגים הקיימים היום בשוק, המוצר הזה יהפוך לתחרותי מאוד מכל הבחינות, כולל תמחור", הדגיש ליאוניד ולייביץ'. - מבחני הפעלה במפעל הראו: מבחינת מאפייני הביצועים, הקיימן אינו נחות בשום אופן מהטייגר הרוסי. כן, ורכב הנייד שלנו עשוי למעשה על בסיס רכיבים ביתיים, אשר ישפיעו באופן משמעותי על עלות המכונית.
לאחר שהכיר אישית את אב הטיפוס של הדור החדש ויכולותיו המבצעיות, נתן ראש המחלקה הצבאית שלנו, סגן-גנרל אנדריי רבקוב, את האישור למבחנים הצבאיים שיצר הרכב המשוריין על בסיס אחד מהבדיקות הצבאיות. יחידות צבאיות.
לא נחים על זרי הדפנה, עובדי המפעל עובדים היום על פיתוחים מבטיחים חדשים ללקוחות פוטנציאליים. אין צורך להיות מופתעים כאן: השיפוצניקים של בוריסוב לא חסרים יעילות וגישה יצירתית לעסקים. הייחוד העיקרי של מפעל ההגנה הפנימי הזה, לדעתי, טמון בכך.