ביקורת צבאית
להיכנס הרשמה

בארצות הברית מפתחים גרסה קרבית של הטילטרוטור

58
חברת Bell Helicopter האמריקאית, יחד עם לוקהיד מרטין, מפתחת גרסה קרבית של הטילטרוטור המבטיח V-280 Valor, כך מדווח המשאב. מכניקה פופולרית עם קישור ל-Flightglobal.com.



"הטילטרוטור התובלה V-280 יקבל שלדה מתקפלת, שתי דלתות צד ברוחב 1,8 מטר וזנב V. המכשיר יוכל להגיע למהירויות של עד 519 קמ"ש, וטווח הטיסה המרבי יעמוד על 3,9 אלף ק"מ., - כותב הפרסום.

עבור חיל הנחתים, המפתחים ייצרו גרסת לחימה, שתשתתף במקביל במכרז של הפנטגון להחלפת מסוקי התקיפה AH-64 Apache וה-UH-60 Blackhawk הרב-תכליתי.

בפרסום מציינים כי "השימוש בפלטפורמת V-280 לכלי תחבורה וקרבי מתקדמים יאפשר לצבא לחסוך משמעותית בתקציב עקב איחוד מנועים, מדחפים וחלקים נוספים".

Боевая версия, по данным разработчиков, будет оснащена «пусковыми установками для ракет и ударных מל"טים".
תמונות בשימוש:
www.popmech.ru
ביקורת צבאיתבחדשות Yandex
ביקורת צבאיתב-Yandex Zen
58 הערות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. אותו LYOKHA
    אותו LYOKHA 8 ביולי 2015 11:29
    +7
    המכונית טובה כמוביל וכמשאית אוויר.... אני מדמיין במעומעם איך היא יכולה להילחם אם בחורים עם WILLOWS יפריעו לה... גובה הטיסה של המכונית הזו אידיאלי עבור WILLOW.
    1. התגובה הוסרה.
    2. חרא
      חרא 8 ביולי 2015 11:33
      +3
      פישלת, לא הגובה אלא טווח הטיסה של 3900 ק"מ
      1. אותו LYOKHA
        אותו LYOKHA 8 ביולי 2015 11:35
        +1
        סליחה hi אָשֵׁם.
      2. סטאלקר.1977
        סטאלקר.1977 8 ביולי 2015 11:45
        +6
        ובכן, זה בכלל מדבר על החלפת פטיפונים, ובכלל אני חושב שזה נכון, לטילטרוטור יש יותר מהירות, גם יכולת תמרון, ונראה שבעתיד הענף הזה יתפתח במקום מסוק, נו, מי זוכר את הטילטרוטור מ המחסל יכול לדמיין מה זה.
        1. סגן חיל אוויר מילואים
          סגן חיל אוויר מילואים 8 ביולי 2015 11:54
          0
          ציטוט: Stalker.1977
          ובכן, זה בכלל מדבר על החלפת פטיפונים, ובכלל אני חושב שזה נכון, לטילטרוטור יש יותר מהירות, גם יכולת תמרון, ונראה שבעתיד הענף הזה יתפתח במקום מסוק, נו, מי זוכר את הטילטרוטור מ המחסל יכול לדמיין מה זה.

          אגב, למה נוצרים רק מטוסי טורבו-פרופ מתמירים? האם יש סיבות למה לא משתמשים במנועי טורבו?
          1. סטאלקר.1977
            סטאלקר.1977 8 ביולי 2015 12:06
            0
            אגב, למה נוצרים רק מטוסי טורבו-פרופ מתמירים? האם יש סיבות למה לא משתמשים במנועי טורבו?

            ככל הנראה בשל חומרי הבנייה וחוסר השלמות של מנועי טורבו-סילון. כן, ואני אענה, סביר להניח שהוא ישמש בגבהים נמוכים במיוחד.
            1. אישה רתחנית
              אישה רתחנית 8 ביולי 2015 12:24
              +1
              ציטוט: Stalker.1977
              אגב, למה נוצרים רק מטוסי טורבו-פרופ מתמירים? האם יש סיבות למה לא משתמשים במנועי טורבו?

              ככל הנראה בשל חומרי הבנייה וחוסר השלמות של מנועי טורבו-סילון. כן, ואני אענה, סביר להניח שהוא ישמש בגבהים נמוכים במיוחד.


              טורבו-סילון יעילים יותר במהירויות גבוהות, במהירויות נמוכות יהיה יותר מדי דלק. עוד מינוס - הם יוצרים סילון חזק מאוד של אוויר חם, בזמן ההמראה והנחיתה האנכיים הם יקלקלו ​​את המסלול ויעלו כמות עצומה של אבק. עוד מינוס - אתה צריך להפוך את המנוע כולו לסובב, אחרת אתה יכול רק לסובב את הבורג עצמו. (אגב, אם אתה לא יודע, אז ההתרוממות של הכנף / להב המדחף נוצרת בעיקר בגלל הרחקת אוויר מעל הכנף). עדיף טורבופאן, אבל גם סילון חזק. לדעתי הלא מקצועית, בעתיד יעברו ליחידות מאוורר רב-מנועי חשמליות.
              1. טאואיסט
                טאואיסט 8 ביולי 2015 12:41
                +3
                היעילות של מנועי טורבו-סילון אינה תלויה במהירות - אלו אינם מנועי זרימה ישירה, אל תבלבלו. מטוסי Convertiplane עם מנועי טורבו-ג'ט הופיעו קודם לכן ונבנו / נעשה בהם שימוש נרחב יותר ... זה אותו הארייר או ה-Yak שלנו ... אתה לא צריך לסובב את כל המנוע בכלל - אתה יכול לסובב את הסילון מהזרבובית.
                הסיבה היחידה שבגללה גרסת ה"מסוק" צוברת כעת פופולריות היא בגלל שמערכות כאלה לא דורשות אתרים מיוחדים - כי. אין זרם סילון חם ומהיר ... אנכית רגילה מקרחת יער לא תמריא ולא תשב על החוף ...
                מצד שני, המהירויות של טילטרוטור כזה עדיין אינן נגישות... והמכונה עצמה יותר מסובכת, כבדה ויקרה יותר. כך ...
                1. WUA 518
                  WUA 518 8 ביולי 2015 13:13
                  +2
                  ציטוט: טאואיסט
                  מערכות לא דורשות אתרים מיוחדים - כי אין סילון חם ומהיר
                  בקיץ 1980 בוצעו ניסויים להמראת ה-Yak-38 מפלטפורמת שיגור ניידת המותקנת על נגרר בעל כושר נשיאה של 40 טון. PD ומכשיר אופטי לשליטה במיקום המטוס ביחס לאתר. . כונסי האוויר של המנועים כוסו ברשת סינטטית.

                  מ-25 ביולי עד 1 באוגוסט 1980 ביצע O. Kononenko 10 טיסות. תחילה הוא נחת על קו המתאר של הרציף שצויר על המסלול, ולאחר מכן על הרציף האמיתי, והמריא ממנו.
                  1. טאואיסט
                    טאואיסט 8 ביולי 2015 13:20
                    +3
                    טוב, אני די יודע... באופן כללי, אז... ;-)
                    יאק, למרבה הצער, הוא לא יכול היה אפילו לעוף אנכית מבטון ... נדרשה מתכת ... פלטפורמות אפילו על בטון היו מונחות עם יריעות מתכת. באותו מקום, במצב המראה, 1500 מעלות ממרחק של חצי מטר פוגעים בדחף כולל של 12 טון... היה לנו מקרה שצוער פספס את האתר בנחיתה... כתוצאה מכך, הוא התחפר עד אוזניו... והמנועים נמחקו.
                    1. WUA 518
                      WUA 518 8 ביולי 2015 13:32
                      +1
                      אלכסי, אם כן, ספר לנו על SAPS על קווים אנכיים, הרבה נכתב באינטרנט על הנושא הזה, אבל אני רוצה לשמוע מאדם בעל ידע.
                      1. טאואיסט
                        טאואיסט 8 ביולי 2015 14:49
                        +3
                        מה בדיוק היית רוצה לדעת? כבר דיברתי על זה כאן איכשהו... ואפילו פרסמתי תמונות מהארכיון האישי שלי... זו באמת הייתה מערכת מאוד מעניינת. אגב, כשלמדתי מתוך סקרנות והרייר למד (היה לנו מבחר מאוד סודי של חומרים על זה בבית הספר שלנו...) אגב, היה לו גם כיסא מעניין... אבל לפני הק' שלנו -36VM, כמו לפני סרטן פריז...
                      2. WUA 518
                        WUA 518 8 ביולי 2015 14:58
                        +1
                        ציטוט: טאואיסט
                        מה בדיוק היית רוצה לדעת

                        איך פעל האוטומציה?
                      3. טאואיסט
                        טאואיסט 8 ביולי 2015 15:17
                        +6
                        SK-EM - המערכת הופעלה במצבים אנכיים וחולפים. חיישני אינרציה עקבו אחר מיקום המכונה בחלל, והכי חשוב, אחר קצב השינוי של הזוויות בגלגול, בגובה ובפיכוך. אם הזווית, והכי חשוב, קצב השינוי שלה עלה על פרמטר התוכנית, ניתנה פקודה להפעיל את מערכת הפליטה האוטומטית. מאחר וזמן התגובה של המערכת במקרה זה היה שבריר שנייה, בניגוד לתוכנית הרגילה, הבליסטרה הצליחה לשחרר את רגלי הטייס מהדוושות (חגורות מיוחדות) ומהידיים מהמצערת וה-RSS - הטייס. למעשה "הוחתל" ונמשך למושב... לאחר מכן הוביל ה-FCM את הכיסא ישירות דרך זיגוג הפנס. (הפנס נדפק על ידי ראש הכיסא המשוריין) שוב, למען חיסכון בזמן ומניעת נפילת הפנס לתוך דלתות הפ"ד בעת נפילה. מיד הופעל בוסטר הסילון, שהאוטומטיקה שלו הסיטה את וקטור הדחף (נחיר) כדי להתרחק מהתוספות "אי" (7% אם אני לא טועה שמאלה) ולאחר שהגיע לגובה של בערך 100 מטר נורתה משענת הראש והמצנח הראשי נאלץ להיכנס.
                        המערכת הייתה באמת ייחודית והצילה את חייהם של טייסים רבים.
                      4. WUA 518
                        WUA 518 8 ביולי 2015 15:32
                        +2
                        תודה אלכסיי. השאלה האחרונה: לפני הפליטה האוטומטית, האם הודיעו לטייס? (בכרזה או משהו אחר)
                      5. טאואיסט
                        טאואיסט 8 ביולי 2015 15:40
                        +5
                        לא... פשוט לא היה זמן לזה - שם מהירות התגובה של המערכת היא באמת מאיות השניה... לאדם פשוט לא היה זמן להגיב לאף באנר... אז אין טעם נורה נוספת.
                      6. WUA 518
                        WUA 518 8 ביולי 2015 15:52
                        +1
                        הבנת. תודה רבה.
                    2. סקראפטור
                      סקראפטור 8 ביולי 2015 13:46
                      0
                      גם הרייר היה חופר בחול (ונחפר). במטוסי VTOL תת-קוליים, ניתן לעקוף זאת בקלות, במקרים קיצוניים על ידי הארכת גלגלי הנחיתה. ב-Yak-141 טופלה בצורה זו רק נחיתה של ריק.
                      1. טאואיסט
                        טאואיסט 8 ביולי 2015 14:52
                        +2
                        כן, אי אפשר לעשות את זה בשום אופן... אין רק בעיה של "חפירת בורות2, יש קודם כל בעיה של זריקת סילון גז לכניסת המנוע - וגם אם אין חול, יהיה גל מובטח ו"פרידה מארץ המולדת"... הקו האנכי קורס במצבים אלה באופן מיידי...
                      2. סקראפטור
                        סקראפטור 9 ביולי 2015 03:24
                        0
                        בהרייר, כאשר טסים מהדשא (מדשאה ביער), בעיה כזו לא התעוררה ...
                        על ה-Yak, חוץ מזה, מנועי החוץ מוטים מעט קדימה על מנת להדוף את הפליטה מהראשי מכונס האוויר.
                        הבעיה היא בחפירת בורות כשהמטוס לא מחליק - בחור המוגמר הזה כבר יש לאבן מספיק מרחק כדי להאיץ בלחץ ולפרוץ את האלמנט המבני. בדרך כלל מיכל הדלק.
                2. סקראפטור
                  סקראפטור 8 ביולי 2015 13:21
                  0
                  אבל למה? הארייר, למשל, יכול לעוף עם החלקה כמעט מכל סוג אדמה. בעת הנחיתה הוא זחל 10-40 מטרים כך שהמטוסים לא הספיקו להפיל את הבור, ואז, כבר משתקפים ממנו באבנים, פורצים את הטנקים ...
                3. ויאקה אה
                  ויאקה אה 8 ביולי 2015 13:47
                  0
                  לטאואיסט:
                  ".. אנכי רגיל מקרחת יער לא ימריא ולא ישב על החוף..." ////

                  אבל מכל כביש מהיר או קרקע קשה, זה בסדר. הארי את זה
                  הייתי צריך לעשות (לא מחיים טובים - בתנאי לחימה).
                  1. סקראפטור
                    סקראפטור 8 ביולי 2015 13:51
                    0
                    הרייר עשה את זה בלי בעיות מהדשא. הסרטון נמצא ביוטיוב.
                  2. טאואיסט
                    טאואיסט 8 ביולי 2015 14:47
                    +2
                    החרירים של הרייר הרבה יותר גבוהים והפליטה הרבה יותר "קר"... זה, באופן כללי, איפשר להמריא ממשטחים רגילים... שוב, עכשיו אנכיים עם קו מתאר של מבער - אז אתה יכול לשכוח מ"כבישים ו קרחות"... שוב כל זה לא לטיסות ב"פרופיל מלא" אלא אך ורק ל-WRC...
                    1. סקראפטור
                      סקראפטור 9 ביולי 2015 03:39
                      0
                      ציוד הנחיתה ה"קפיץ" פותר את הבעיה בחרירים שאינם שורפים לאחר צריבה (כגון משענת האף ב-Myasishchevsky 3M). למרות שבאיזשהו מקום ראיתי יאקים תת-קוליים עפים בהחלקה ממש כמו הארייר.

                      Dry Yak-141 יכול לנחות ללא מבער לאחר. להמראה אולטרה קצר או משופע/אנכי, בוסטרים יעזרו.

                      בהתבסס על האתר הקדמי, אין בעיה לזרוק מחצלות, שכן דלק ונשק מועברים למטוס. האפשרות לנחות על דשא לא מוכן היא קריטית אם האנכי צריך לנחות בכל מקום לאחר שניקז כמעט את כל הנפט בלחימה כדי להפיל מטוס דו-מנועי קונבנציונלי ב-BVB - מזבלה קרבית של דלק לא תיתן להן השפעה דומה, שכן הטייס לא יספיק להגיע למסלול, והנחיתה תהיה קשה בלבד.
                      1. טאואיסט
                        טאואיסט 9 ביולי 2015 12:49
                        +1
                        ליאק, בדיוק כמו להארייר, יש מצב WRC. רק עבור הרייר זה העיקרי... ועבור יאק זה "אפשרי".
                        עקרונית להמריא מה"טלאי" זה לא בעיה - אותם נגררים או מכולות נבדקו בשביל זה... - הבעיה היא לשבת על הטלאי... הרי צריך מקום להתקרב ולכבות המהירות האופקית ואין זכות לטעות... בזה מבחינת "גרסת המסוק" יש יתרון גדול - אפשר לתלות ולכוון... וליאק יש 4 דקות לכל דבר. ..
                      2. סקראפטור
                        סקראפטור 10 ביולי 2015 05:36
                        0
                        ובכן, הוא (המשטר) נוצר במיוחד כך... ליתר דיוק, הם מונו.
                        אין בעיות בנחיתה על טלאי. מסוקים עושים זאת הרבה יותר מ-4 דקות, ועדיין נבחרה ה"אופציה ללא מסוק".
                4. סקראפטור
                  סקראפטור 8 ביולי 2015 14:02
                  +1
                  אגב, לח'רוק יש טורבופאן, אז הוא מאבד יותר מ-38 קמ"ש במהירות המרבית של ה-Yak-100mu. מדחף עם נחיריים במהירות טרנסונית מאט יותר מאשר מגרפות.
      3. גומל
        גומל 8 ביולי 2015 17:25
        0
        ובכן, זה לא משנה, זה רק ימריא וזה כבר הופל ....
        1. סקראפטור
          סקראפטור 9 ביולי 2015 03:02
          0
          אלא אם כן שרה קונור הם בדרך כלל ירו למטה
    3. סגן חיל אוויר מילואים
      סגן חיל אוויר מילואים 8 ביולי 2015 11:36
      +3
      ציטוט: אותו LYOKHA
      המכונית טובה כמוביל וכמשאית אוויר.... אני מדמיין במעומעם איך היא יכולה להילחם אם בחורים עם WILLOWS יפריעו לה... גובה הטיסה של המכונית הזו אידיאלי עבור WILLOW.

      יש להם כל הזמן בעיות עם האוספרי, הטילטרוטור מתרסק, לעתים קרובות יש נפגעים.
      1. סטאלקר.1977
        סטאלקר.1977 8 ביולי 2015 11:47
        0
        טילטרוטור נופל, לעתים קרובות יש נפגעים.

        והליקופטרים לא נופלים? זה די מוזר לשמוע מאנשים חכמים
        1. SSI
          SSI 8 ביולי 2015 12:29
          +6
          ציטוט: Stalker.1977
          והליקופטרים לא נופלים? זה די מוזר לשמוע מאנשים חכמים

          אוספריי נופלים לעתים קרובות יותר... הכל קשור למנועים הסיבוביים. כשלים מתרחשים לרוב בעת סיבוב המנועים במהלך ההמראה האנכית ובמעבר לטיסה אופקית - זהו צוואר הבקבוק של מטוסי המתמר.
        2. סגן חיל אוויר מילואים
          סגן חיל אוויר מילואים 8 ביולי 2015 12:32
          0
          ציטוט: Stalker.1977
          והליקופטרים לא נופלים? זה די מוזר לשמוע מאנשים חכמים

          תסתכל על מספר התאונות והנפגעים עבור 166 אוספריי שנורו ולמשל 2113 מסוקי סיקורסקי UH-60 בלאק הוק שנורו.
          1. ויאקה אה
            ויאקה אה 8 ביולי 2015 13:43
            0
            עבור סגן. עתודה של חיל האוויר:

            שיעור התאונות של האוספריי היה בדומה למסוקים קונבנציונליים.
            כל הבעיות (חבורה של בעיות) היו בתחילת הלוחמה של הטילטרוטור.
            השוואת מספר הקורבנות לבלאק הוק אינה נכונה, אז כך
            Osprey מסיע הרבה יותר אנשים בו זמנית. צריך להשוות
            עם מסוקי תובלה צבאיים גדולים.
            1. סקראפטור
              סקראפטור 10 ביולי 2015 05:50
              0
              יציבות ושליטה לא מספקת בגובה הצליל, כמו גם תנורי מנוע ארוכים מדי שאיתם הוא נאחז גם בגלגול קל?

              כולם זוכרים איך, בבהלה, ג'יי בוש הבן פתח את פיו לעבר הטייס הנשלט בטירוף הזה, בקושי חייך מכוחותיו האחרונים, וסירב לשבת. אפילו התרחק במהירות להגנה. ובכן, הם הביאו מסוק נשיאותי ישן, זה קורה... לצחוק
    4. NordUral
      NordUral 8 ביולי 2015 11:38
      0
      תן להם לבנות כמה טוב יהיו המטרות. קרב אמיתי זה לא הוליווד בשבילך.
    5. מהנדס
      מהנדס 8 ביולי 2015 11:41
      +4
      היא יכולה להילחם אם היא חמושה באותם עוזרים. ל-Helfire יש טווח טיסה גדול יותר והיתרון של שיגור מגובה, לכן הצוות, או הרכב הקרבי עם הערבה MANPADS יושמד מחוץ להישג ידה של הערבה. זהו MANPADS, לא S-300, אתה לא צריך להפוך אותו לתרופת פלא לכל התחלואים. אבל הסיכוי להחליף את האפאצ'י הזה משמח - הם ישברו יותר ממה שהם יכולים להפיל.
      1. אותו LYOKHA
        אותו LYOKHA 8 ביולי 2015 11:48
        +1
        היא יכולה להילחם אם היא חמושה באותם עוזרים. ל-Helfire טווח טיסה ארוך והיתרון של שיגור מגובה,


        אבל זה יגביל מיד את יכולות הלחימה של הרכב....כמה הוא ילחם בעודו בגובה רב בו הוא יהפוך למטרה קלה למערכות הגנה אוויריות אחרות.

        אני מאמין שהוא מתאים ללחימה בטליבאן חמוש במקלעים סיניים, אבל בשום אופן לא נגד אויב המצויד בהגנה אווירית מלאה.
      2. סגן חיל אוויר מילואים
        סגן חיל אוויר מילואים 8 ביולי 2015 11:51
        0
        ציטוט: מהנדס
        עם MANPADS, הערבה תושמד מחוץ להישג ידה של הערבה. זהו MANPADS, לא S-300, אתה לא צריך להפוך אותו לתרופת פלא לכל התחלואים. אבל הסיכוי להחליף את האפאצ'י הזה משמח - הם ישברו יותר ממה שהם יכולים להפיל.

        ומה הקשר ל-Verba MANPADS? יש Pantsir-S1, Tor, Buk-M2, מערכות הנ"מ האלה צריכות לכסות את כוחות היבשה מהתקפות אוויריות עם אש אש.
        וכדי לתקוף סוג של מורדים עם MANPADS, עדיין צריך למצוא אותם.
      3. גומל
        גומל 8 ביולי 2015 17:29
        0
        כן, אותו mi-8amtsh
        רק במילוי חדש, המילים על איחוד מעניינות, אבל ה-mi-24 הישן עדיין רודף את האמרס... גם לוחם וגם שחקן על הצינור וגם קוצר טוב..., יש מעט כסף בתקציב , אבל אין פחות משימות

        חבורה של חברות מסוקים, לא פחות חבורה של פתרונות שהן מציעות, אבל אין איחוד
    6. מלחמה ושלום
      מלחמה ושלום 8 ביולי 2015 11:48
      0
      איכשהו שום דבר לא ידוע על המעטפות האלה, מבחינת עלות, עלות תחזוקה, יעילות ??? חוץ מ-pin_dosny, אף אחד אחר לא להוט לעשות דברים כאלה...
  2. א-סים
    א-סים 8 ביולי 2015 11:30
    0
    מעניין כמה תהיה ההונאה הזו. יותר מה-F-35, אני מניח.
    1. oleg gr
      oleg gr 8 ביולי 2015 11:32
      0
      קיצוץ נוסף בתקציב מתוכנן לעוד שנים רבות...
    2. התגובה הוסרה.
    3. bif
      bif 8 ביולי 2015 11:53
      +2
      ציטוט: א-סים
      מעניין כמה תהיה ההונאה הזו. יותר מה-F-35, אני מניח.

      איזו מחשבה.. כי. יש כבר 3 התאמות:
      1. עבור חיל הנחתים, המפתחים ייצרו גרסה קרבית, שישתתף במקביל במכרז הפנטגון ... (אותו לקוח ניסה לדחוף את הבלתי נדחק ל-f-35)
      3 ...להחליף את מסוקי התקיפה AH-64 Apache ו-UH-60 Blackhawk רב תכליתיים,..(זרם f-35 להחליף את f-16 ו-AV-8B "Harrier"!)
      2 ... שימוש בפלטפורמת V-280 לכלי תחבורה וקרבי מתקדמים יאפשר לצבא לחסוך משמעותית בתקציב עקב איחוד מנועים, מדחפים וחלקים נוספים..הם דיברו גם על כל משפחת f-35 A, B, C...
  3. התגובה הוסרה.
  4. התגובה הוסרה.
  5. פונומארב
    פונומארב 8 ביולי 2015 11:32
    0
    יש חשש שמטוסים ממירים יחזרו על גורלם של מטוסי המראה ונחיתה אנכיים ...
  6. סמנכ"ל
    סמנכ"ל 8 ביולי 2015 11:33
    +1
    משקה נוסף מתוכנן. לא כל מטוס טס איתם 4 ק"מ.
  7. ברוניק
    ברוניק 8 ביולי 2015 11:34
    +1
    נראה ש"Verba" שלנו נוצר בעתיד גם עבור הטילטרוטור הזה..
  8. קֶשֶׁר
    קֶשֶׁר 8 ביולי 2015 11:34
    +4
    ולא מטוס או מסוק... עד כה הכל נמוך מאוד. הטכנולוגיות עדיין לא צמחו לגבהים כאלה שהן יכולות לבנות מכונות אוניברסליות שיעשו כל מה שיש להן ממעמדות שונים של מכונות באותה מידה.
    אבל זו דעתי האישית. hi
    1. סטאלקר.1977
      סטאלקר.1977 8 ביולי 2015 12:07
      0
      מסכים לחלוטין
  9. דזינטו
    דזינטו 8 ביולי 2015 11:34
    0
    ובכן, העניין בהחלט מעניין - עתידני. אבל האם הם בכלל לימדו אותו לעוף? ואז משהו שאני זוכר שהסטטיסטיקה של התאונות עליהם היא גדולה.
    1. סמנכ"ל
      סמנכ"ל 8 ביולי 2015 11:36
      +2
      הוא לא חייב לטוס, הוא נדרש לזכות במכרז
  10. גרידסוב
    גרידסוב 8 ביולי 2015 11:35
    0
    האמריקאים מבינים בדיוק רב שכל טכנולוגיה חדשה דורשת כוונון עדין. אי אפשר ליצור מדגם של טכנולוגיה חדשה כך שניתן להביא אותה מיד לרמת שלמות מסוימת. לכן, לא רק הטילטרוטור עצמו הוא הישג. וכל הטכנולוגיה והתהליך הקשורים אליו חשובים יותר. לכן, כל רעיון מבוסס חייב להיות מובא לידיעת המפתחים, ואז הזמן יברר מי צודק ומי לא.
    1. ציטוט
      ציטוט 8 ביולי 2015 11:54
      +1
      ציטוט מגרידסוב
      האמריקאים מבינים בדיוק רב שכל טכנולוגיה חדשה דורשת כוונון עדין.

      במהלך הפעלת המטוסים הקיימים, אילו שיפורים ועבודות מודרניזציה בוצעו? ומה הם מבינים בדיוק, ומה אחרים לא?
      על מה הרעיון שלך מבוסס?
  11. מפעיל
    מפעיל 8 ביולי 2015 11:42
    +1
    האם אני היחיד שלא יכול להבין איך הברגים ממוקמים כאן? או שיש לי משהו לא בסדר או עם תמונה.
    1. מפעיל
      מפעיל 8 ביולי 2015 11:48
      +1
      נראה שזה בסדר כאן.
      1. ציטוט
        ציטוט 8 ביולי 2015 11:57
        0
        ציטוט: מפעיל
        נראה שזה בסדר כאן.

        האם זה נורמלי למי?האם בכלל נגמרו להם מומחי הפוטושופ?
    2. אפור
      אפור 8 ביולי 2015 11:51
      0
      ציטוט: מפעיל
      האם אני היחיד שלא יכול להבין איך הברגים ממוקמים כאן? או שיש לי משהו לא בסדר או עם תמונה.

      תמונת פריסה:
      1. מפעיל
        מפעיל 8 ביולי 2015 11:56
        +1
        אני מדבר על הצילום בחלק העליון בו הברגים ממוקמים במקביל לגוף.והמנוע הוא כמו המשך של הכנף או שהגרפיקה צולעת?
        1. אפור
          אפור 8 ביולי 2015 12:09
          +1
          ציטוט: מפעיל
          או שהגרפיקה עלובה?

          זה נראה שלמישהו בלי ידיים הייתה יד כאן.
        2. איגורדוק
          איגורדוק 8 ביולי 2015 13:14
          +1
          ציטוט: מפעיל
          אני מדבר על הצילום בחלק העליון בו הברגים ממוקמים במקביל לגוף.והמנוע הוא כמו המשך של הכנף או שהגרפיקה צולעת?

          זהו סוג חדש של הנעה. כמו ספינות קיטור. חיוך האוויר יגרוף פנימה מתחת לעצמו.
      2. ווינה קפאק
        ווינה קפאק 8 ביולי 2015 12:10
        +1
        עבור מערכות הגנה אוויריות חדישות ומבטיחות, ה"ציפור" הזו אינה מהווה בעיה. מערכות הגנה אוויריות מודרניות לא צריכות להסתמך רק על מכ"ם. מצאתי מאמר מאוד מעניין מאת המועמד למדעי הצבא קולונל לינקוב http://militaryarticle.ru/voennaya-mysl/2004-vm/9323-akusticheskaja-malozametnos
        t-strikenoj-aviacii
  12. טומים
    טומים 8 ביולי 2015 11:43
    +3
    אז הם יגיעו ליצירת Skynet .... ואז הם ישכנעו את רוסיה ליצור קואליציה נגדה.
  13. וודמק
    וודמק 8 ביולי 2015 11:53
    +4
    יכולת תמרון טובה יותר ממסוק? בספק רב. שני ברגים ענקיים על העמודים מגבילים את עומס היתר המרבי המותר, ומכאן את אנרגיית התמרונים. אותו אפאצ'י יכול להסתובב סביב הרוטור הראשי, לנוע הצידה ללא גלגול משמעותי, "לקפוץ" בחדות, ללכת בגובה נמוך של 5-7 מטר וכו'. האם זה יכול להמיר מטוס?
    1. סטאלקר.1977
      סטאלקר.1977 8 ביולי 2015 12:09
      0
      ובכן, בואו נזכור את ההיסטוריה של יצירת מסוק, כי גם הכל לא הסתדר מיד.
  14. אפור
    אפור 8 ביולי 2015 11:57
    +1
    חלומות רטובים של הפנטגון חיוך :
  15. דימונל
    דימונל 8 ביולי 2015 12:43
    +1
    משהו קשה להאמין - "וטווח הטיסה המרבי יהיה 3,9 אלף קילומטרים". האם אוטובוסי אוויר קו מרכזיים נחים? או כל אותו ochepyatka.
  16. טאואיסט
    טאואיסט 8 ביולי 2015 12:47
    +2
    אני אוהב את הערות הקידום האלה ... Hu מ"שינוי קרב"? מסוגל לקרב אוויר? שביתות קרקע? או לשאת נחיתה? כל אלה הם משימות לחימה... אבל על מה לעזאזל אנחנו מדברים? Osprey הוא די מכונת לחימה...
    אבל באופן כללי, העתיד שייך למטוסי טילטרוטור... רק אל תצפו לסיפורת בסגנון ה"טרמינטור"... בכל מקרה, עד שיומצא איזשהו כונן אנטי-גרביטציה... אתה יכול' אל תטעה בפיזיקה של הפנקייק שלה - כל עוד אין אלטרנטיבה למדחף (או לגרסאות שלו).
  17. יורה הרים
    יורה הרים 8 ביולי 2015 13:28
    +2
    הרכב מורכב ויקר. כמטוס תקיפה הפועל בגובה נמוך, אין טעם להשתמש בו. כפלטפורמת לחימה לנשק מדויק - גם לא ברור למה. בכלל, כולם צופים בהפקות הוליוודיות - גם סנאטורים וגם גנרלים. הם רצו משהו כזה, כמו "זרוע ארוכה", נטעו מחלקה של כוחות מיוחדים ושלחו - הרחק אל הממלכה הרחוקה. וכדי שהוא עצמו ריסק את מבנה הקרקע... כמו שאמר סטניסלבסקי – "אני לא מאמין". לא, אני מאמין שהוא יטוס, ושהוא יירה בכולם ברציפות - גם, אבל אני לא מאמין שנשק על יכריע את תוצאות המלחמה.
  18. סוחוי
    סוחוי 8 ביולי 2015 13:51
    0
    באופן כללי, הרעיון של יצירת טילטרוטור הובלה ותקיפה על אותה פלטפורמה הוא טוב. בחרטום, יש תותח אוטומטי (רצוי נשלף לפחות חלקית לתוך גוף הספינה לאווירודינמיקה טובה יותר) ומערכת מכוון וניווט, בתוך גוף המטוס להצבת תוף עם נשק טילים מונחה a la Tu-160, אם כי אתה תרצה. כנראה צריך לשכוח את יחידות ה-NAR - אין איפה לתלות. תא המנוע חייב להיות חשמלי, אנרגיה מופקת על ידי מנוע טורבינת גז על הסיפון, למשל.

    בקיצור, האפשרות עובדת, אבל צריך לחשוב.
    1. WUA 518
      WUA 518 8 ביולי 2015 15:46
      +1
      [img]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=4709[/img]
      ציטוט מסוחוי
      תותח אוטומטי בחרטום
  19. איזוטוב
    איזוטוב 8 ביולי 2015 16:56
    0
    דברים מבטיחים!!! חבל שהנושא כבה בבת אחת, ואז לא היה מי שיעסוק בזה. האם ה-Milevites עבדו על הנושא הזה?
    1. סקראפטור
      סקראפטור 9 ביולי 2015 03:07
      0
      שפשוט לא עבד. זה רק מסוק חתך שונה.
      1. טאואיסט
        טאואיסט 9 ביולי 2015 12:52
        0
        ובכן, לא ממש ככה... ליתר דיוק, בכלל לא ככה... הבעיה העיקרית היא דווקא הפנייה והסנכרון שלו + אופני הפעולה של המדחף במצבי מטוס ומסוק שונים באופן ניכר... במצב מטוס, אתה גם צריך לחסום את לוחית החלונות... כך שהמסוק הוא רק מבחוץ...
        1. סקראפטור
          סקראפטור 10 ביולי 2015 05:29
          0
          אין בעיות מיוחדות ופשוט לא ניתן להשתמש בלוחית הלוח אם היא נשארת בכלל.