משרד הביטחון מדווח על מותם של שני טייסים בהתרסקות מפציץ Su-24M במזרח הרחוק

151
משרד ההגנה הפיץ הודעה לפיה מפציץ Su-24M של חיל האוויר הרוסי התרסק במזרח הרחוק. התאונה התרחשה בשטח חברובסק. לפי סוכנות הידיעות אינטרפקסשני הטייסים נהרגו. מ חֲדָשׁוֹת דוחות אינטרפקס:

המטוס התרסק במהלך ההמראה לביצוע טיסת אימון מתוכננת באזור שדה התעופה ח'ורבה (טריטוריית חברובסק). לפי דיווח מהמקום, שני הטייסים נהרגו.


משרד הביטחון מדווח על מותם של שני טייסים בהתרסקות מפציץ Su-24M במזרח הרחוק


הנציג הרשמי של אגף ההגנה הראשי אמר כי לא היו נפגעים והרס על הקרקע, שכן המטוס התרסק בשטח נטוש.

ממשרד הביטחון נמסר כי כל הטיסות במטוסי Su-24M הופסקו עד לבירור הסיבות לאסון.

נזכיר כי רק לפני מספר ימים התרחשה תאונה עם מטוס של חיל האוויר הרוסי בשטח קרסנודר. לא הרחק מהכפר קושצ'בסקאיה התרסק מטוס קרב מיג-29, הטייס הצליח לפלוט וניצל.
    ערוצי החדשות שלנו

    הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

    151 פרשנות
    מידע
    קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
    1. +21
      יולי 6 2015
      חבל שהפליירים מתו!
      1. +7
        יולי 6 2015
        מה זה ... MIG, SU, לפני זה נפל חדש ושוב MIG באסטרחאן .... פס שחור לה.
        1. +4
          יולי 6 2015
          כעת בצי מטוסי החירום שלנו, בנוסף ל-Su24, הופיע גם ה-MiG 29.
          1. 0
            יולי 7 2015
            ראשית, קטסטרופלי, לא "תאונה". שנית, תופעה זו היא מערכתית במהותה, כלומר, היא אינה קשורה אך ורק לחומרה. לבסוף, כבר די הרבה זמן, מומחה מוביל בתחום בטיחות הטיסה, פסיכולוגיה תעופה ורפואה, האלוף פונומרנקו, כבר חזה את כל זה.
        2. +10
          יולי 6 2015
          ציטוט של מיטק
          פס שחור בשבילה.

          זו לא רצועה....... אם הטכניקה טובה ואמינה, אז איפה קשור לזה קסם, כישוף או תורת הנסתר?? אם יש משהו בציוד, שאין ספק, אז הגורם האנושי הוא 1) רשלנות (המטוס לא הוכן כראוי לטיסה) 2) היה בלאי טכני או פגם בחלק במנוע, עוד יחידה חשובה - שאדם אינו מסוגל לזהות חזותית, פיזית וכו'. (זו הסיבה שכמעט כל האסונות קורים.) לזהות את כל המיקרו-סדקים, המיקרו-פגמים, המיקרו-שברים וכו'. יש צורך בטכניקת אבחון אוטומטית מודרנית והליצן יודע איזה עוד ציוד ........ אבל הוא לא שם !!!! או לא בכל מקום! יתרה מכך, ה-Su-24 היא מכונה ייחודית מבחינת תאונות, לדעתי חירום ביותר בחיל האוויר. אז אתה צריך להתמודד עם האנתרופולוגיה שלו, השלד וכו '. והכי חשוב - איך ומאילו סיבות הם אומצו ?? בהתחשב בכל כך הרבה מקרים, יש ספקות לגבי שלבי הפיתוח בניסוי, משהו לא נקי שם!! ה-Su-34 הוא האחרון האמין, אבל איך יודעים לאיזו תקופת יציבות הוא מיועד? אולי מאוחר יותר יתחילו להופיע בו משקופים ופגמים עיצוביים ........ ועכשיו אנחנו צריכים להבין היטב את ה-Su-24, לא כדאי שהאסים ימותו.
          1. +7
            יולי 6 2015
            "ה-Su-24 הוא רכב ייחודי מבחינת תאונות, לדעתי הרכב הכי מועד לתאונות בחיל האוויר. אז אתה צריך להתמודד עם האנתרופולוגיה שלו, השלד וכו '. והכי חשוב - איך ומאילו סיבות הם אומצו ?? מה שהיה צריך זה מפציץ קו קדמי על-קולי עם תנופת כנף משתנה ואפשרות לפריצת דרך בגבהים נמוכים (כתשובה שלנו ל-F - 111), אז הכניסו אותו לשירות. פעם, ה-VAF המכובד כתב על היכולות של ה-SU-24, עיין בארכיון VO. "חזה" היא מכונית רצינית, ואין צורך למחוק אותה.
            1. +10
              יולי 6 2015
              ציטוט מ-gyrfalco
              פעם, ה-VAF המכובד כתב על היכולות של ה-SU-24, עיין בארכיון VO. "חזה" היא מכונית רצינית, ואין צורך למחוק אותה.


              ובכן VAF הוא טוב ... שטויות כשהוא כותב לוֹחֶם

              ואני חוזר קריצה המטוס מאוד מאוד ראוי מכל הבחינות, גנו... היכרות ו"פופרי" פשוט לא סולח לוֹחֶם

              לו.. למטוס.. אתה צריך ללכת רק אלייך, ועוד יותר מכך ב"מצבים קריטיים", כלומר. המראה ונחיתהלוֹחֶם (במיג-31, אגב, זה כמעט אותו דבר, במיוחד עם משקל מלא קריצה )

              הם מעולם לא שמו לב ל-Su-24 בזמן היציאה מהמסלול.. בעדינות רבה בלי שום סלסולים.. כי. יש לו הגבלות על זווית ההתקפה, כלומר כפי שאומר ה"נהג", עתודת הכוח (זה הסף למצב השני, כלומר, לעצור) הוא רק 2 (!!!!!) מעלות (זה לפי ל-UASP) קריצה ,הָהֵן. בין הדוכן למגבלה ב-Vpr (לפי מגבלות מיכון ההמראה והנחיתה), אם פשוט, אז זה כמו קצה גילוח.
              והנה החבר'ה "חתכו" את המנוע ".... הנה זה וההתקע הוא מיידי... בלי סיכוי לסגת בגלל הגובה, והמהירות מה"גולקין... חפץ" קריצה
              ובזמן שהם "מחליטים", אז...היה מאוחר מדי לקפוץ.
              ובכן, ק.ק. בגיל 28, סגן בכיר היה... איכשהו, טוב, אני לא יודע איך להגיד את זה בעדינות... בקיצור, אני לא אעשה את זה לוֹחֶם
              1. SSI
                +5
                יולי 6 2015
                ציטוט: עתיק
                ובכן, ק.ק. בגיל 28, סגן בכיר היה... איכשהו, טוב, אני לא יודע איך להגיד את זה בעדינות... בקיצור, אני לא אעשה את זה

                כן, זה פשוט מוקדם מדי להפוך ילד למפקד ספינה... אזרחים, אוטס, הילד נכלא - הוא הפיל את ה-ATP, ובכן, שם עוד אנשים נכנסו למנוסה נצחית...
                1. +4
                  יולי 6 2015
                  ציטוט: SSI
                  כן, זה פשוט מוקדם מדי להפוך ילד למפקד ספינה...


                  סרגיי איבנוביץ', בגיל 28.. טוב, כמעט בגיל 29 זה היה יותר קרוב כבר הייתי רב סרן וסגן מפקד לוֹחֶם
                  1. SSI
                    +4
                    יולי 6 2015
                    ציטוט: עתיק
                    סרגיי איבנוביץ', בגיל 28.. טוב, כמעט בגיל 29 זה היה יותר קרוב כבר הייתי רב סרן וסגן מפקד

                    והפשיטה? כמה טסת בשנה? כמה זמן טסתם מימין?
                    1. +2
                      יולי 6 2015
                      צודק לחלוטין סרגיי איבנוביץ'! אז אנשים לא יצאו משדות התעופה. והכישורים של לא רק הטיסה אלא הצוות הטכני היו גבוהים מאוד.
                    2. SSI
                      +1
                      יולי 7 2015
                      ציטוט: SSI
                      והפשיטה? כמה טסת בשנה? כמה זמן טסתם מימין?

                      אבל אף אחד לא מבוטח מפני שריפה מוטורית - לא מנוסה ולא צעיר. אני מביע את תנחומיי...
                  2. stranik72
                    +2
                    יולי 6 2015
                    רבותי, סגנים טסים על ה-Su-24 כמפקדים אחרי הלימודים, וסגן בכיר בגיל 28, בתנאי שבגיל 21 הוא נכנס לבית הספר בגיל 26 הוא סיים, בגיל 28 הבכיר בהחלט מקובל, רמת ההכשרה מתאימה באופן טבעי. לידע, (אם כי בתקופתי ובתעופה אחרת, סגנים בכירים היו לרוב רמת הכשרה של כיתה ב' שנתיים לאחר הלימודים) ואפילו ב-Su-2, כשל של מנוע אחד בהמראה לא תמיד מתייחס מצב קטסטרופלי. תנוח כדור הארץ בשלום לגברים.
                    1. +1
                      יולי 7 2015
                      ציטוט מאת: stranik72
                      בתנאי שבגיל 21 הוא נכנס לבית הספר בגיל 26 הוא סיים את לימודיו, בגיל 28 הבכור בהחלט מקובל,

                      זה ממה שזה בגיל 21 שהם נכנסים לבית הספר ?? wassat הם מסיימים בגיל 21, בצורה רגילה, מי נכנסו מיד אחרי הלימודים, ומה שלומך?
                      hi
              2. +4
                יולי 6 2015
                אני מנוי על כל מילה שלך. ה-SU-24 היא מכונה שדורשת כבוד. מכולם - גם משלו וגם מזרים.
              3. +2
                יולי 7 2015
                ציטוט: עתיק
                ובכן, ק.ק. בגיל 28, סגן בכיר היה... איכשהו, טוב, אני לא יודע איך להגיד את זה בעדינות... בקיצור, אני לא אעשה את זה

                אלכסנדר... נו, מה קורה אז? ולו שוב, כמו בימי ברית המועצות, אסרו את כל זה לפרסם??!! ואז אתה לא רוצה לצפות בחדשות! כועס
                hi
                1. +2
                  יולי 7 2015
                  ציטוט: זקן54
                  אם רק שוב, כמו בימי ברית המועצות, אסרו את כל זה לפרסם?

                  לטמון את הראש בחול? את מי לרמות, את עצמך? יש להסיק מסקנות כדי שזה לא יקרה שוב.
                  1. +1
                    יולי 7 2015
                    ציטוט: כידון
                    לטמון את הראש בחול? את מי לרמות, את עצמך? יש להסיק מסקנות כדי שזה לא יקרה שוב.

                    ואף אחד לא אומר את זה אל תעשה מסקנות! להפסיק אבל עכשיו הגיע הזמן לצעוק אסונות לכל העולם, אולי זה לא הכרחי. פשוט תשתוק. במה יש להתפאר?
                    hi
      2. +22
        יולי 6 2015
        לא פליירים אלא טייסים... עלונים על כבישים ציבוריים. נוח להם בשלום: עצוב
      3. התגובה הוסרה.
      4. +5
        יולי 6 2015
        איזה חודש של כישלונות! אז לא יהיה צורך בטילי אויב בקצב כזה. הטייסים מאוד מצטערים כמובן. שירות טוב, לא שמעתם?
        1. +5
          יולי 6 2015
          לפי Min. ההגנה לחודש חיל האוויר הרוסי הפסידה 5 !!! מטוסים! זה מטריד! ונוח על משכבך בשלום לטייסים המתים, וזיכרון נצח! hi
          1. 0
            יולי 6 2015
            ציטוט מאת: holod19
            תוך חודש הפסיד חיל האוויר הרוסי 5 !!!

            לזיין, לחפור, לירות ........ מלחמה או מה? נראה שהוא בהפקה. אנחנו לא צריכים שום kryakozyabry עכשיו, אנחנו צריכים איכות ואמינות. למה ה-T-34 הוא הטנק הטוב ביותר ממלחמת העולם השנייה - כי הוא פשוט ואמין !!
            1. +6
              יולי 6 2015
              יאללה, שנה ל-PO - 2, או An - 2. פשוט ואמין. ולגבי ה-T-34 - הוא היה הטוב ביותר בשנים 1941-43 - בואו נודה בזה.
            2. 0
              יולי 6 2015
              הם התחילו לטוס פי כמה עם כל ההשלכות, והפארק לא הכי טרי. אבוי. גן עדן גבוה, מה אני יכול להגיד.
      5. +1
        יולי 6 2015
        שלום!! הגורל הקשה של המכונה הזו. נולד בייסורים אפילו אז היו אסונות דרך הגג. במקום זאת, ה-SU-34 החליף אותו. לא רק אנשים מתים, טייסים מוכשרים מאוד מתים, שם טמונה הבעיה. עָצוּב. אין מה לכתוב יותר
        1. +1
          יולי 6 2015
          בתחילת הקיץ כבר איבד חיל האוויר הרוסי חמישה מטוסים. ב-4 ביוני התרסק מטוס מיג-29 ליד אסטרחאן. באותו יום, עקב טעות בטיס ליד וורונז', התהפך מפציץ קו קדמי מסוג Su-34 בשדה התעופה. ארבעה ימים לאחר מכן, התרסק מפציץ Tu-95 באזור עמור.
          1. 0
            יולי 6 2015
            קאקלי כבר מתענג
            http://censor.net.ua/news/342753/v_rossii_razbilsya_bombardirovschik_minoborony_
            rf_priostanovilo_vse_polety_samoletov_su_24m
      6. apguhe
        -8
        יולי 6 2015
        חבר'ה, עכשיו קל להכניס בחורה למיטה. סקס במשך 2-3 שעות בכל גיל וזה לא משנה מי אתה ומי היא, זה משפיע על כל אחד. למד מהבלוג הזה waa.ai/seksl אני ממליץ גם עליך.
        1. התגובה הוסרה.
      7. +3
        יולי 6 2015
        חבל לא רק שהטייסים מתו, חבל שאסונות הפכו לאירוע יומיומי בתעופה הצבאית שלנו מדברים הרבה על הסיבות אבל הדברים עדיין שם.
      8. +1
        יולי 7 2015
        הנה הם מתים. עצוב
    2. בעצמו
      +7
      יולי 6 2015
      מה קורה עם החלוקה שלך? שלילי או שה-MIG-29 נשרף, ואז ה-SU-24 רעם! לגבי החוזק המספרי של ציוד 404 של חיל האוויר במדינה בצעדי ענק, האם הפיקוד רוצה להגיע או מה?
      1. mQn
        +8
        יולי 6 2015
        כן, זה רק שמטוסים כבר טסים על משאבים שוליים או מורחבים. מכוניות נהדרות ללא ספק. אבל הזמן עושה את שלו. אנחנו צריכים מטוסים חדשים! קצב חידוש הצי איטי מאוד!
        1. +2
          יולי 6 2015
          כששרתתי, אוחסנו במחסני TEC הרבה מנועים וכל מיני סוואג למטוסים שהופעלו בחלקים. ועכשיו רק גריז ובמקרה הטוב AMG עם נפט.
        2. stranik72
          +3
          יולי 6 2015
          בתעופה של ברית המועצות, בזמנים הטובים ביותר, נפלו בממוצע עד 200 מטוסים ומסוקים בשנה ועד 100 טייסים מתו, כמו גם בארה"ב. היו כל מיני סיבות, אבל רמת אימוני הלחימה הייתה גבוהה וזה היה המחיר שצריך לשלם. אז היום, אם אתה רוצה להיות מוכן לתחזק מסד נתונים, הרכבת אין דרך אחרת, והשמיים הם סיכון, בתעופה צבאית ה-3, אז איפשהו כזה.
      2. +5
        יולי 6 2015
        הכל טבעי - ככל שהם התחילו לעוף, כך הם התחילו ליפול. מי שלא עף לא נופל! בעבר, בברית המועצות, זה היה בערך אותו דבר, הם פשוט לא כתבו בשום מקום.
        1. +1
          יולי 6 2015
          ציטוט מאת סולובי
          הכל טבעי - ככל שהם התחילו לעוף, כך הם התחילו ליפול.

          מה דעתך במערב הפרוע? כנראה לפני הספיישל הטכני של הטיסה. אבחון מחשב לעומסי יתר שונים, בלאי חלקים, צפיפות ציפוי וכו'? או שיש איזושהי גישה יצירתית במיוחד לטיסה? בנוסף ל-Su-24 ול-MiG-29, אילו עוד הפסדים היו שם, תגיד לי ??
    3. +14
      יולי 6 2015
      מלכות שמים לאובדים! תנחומים עמוקים למשפחה ולחברים. אוי מה :((((
      1. +1
        יולי 6 2015
        הנה שמחה לחלקם, עכשיו, אני מניח, הם מריירים בצנזור.
        1. 0
          יולי 7 2015
          ציטוט מאת vladstro
          הנה שמחה לחלקם, עכשיו, אני מניח, הם מריירים בצנזור.

          עכשיו רק מהצנזור, כבר יש מים רותחים לשמחה כזו. ובכן, הוא טרגל אותם לא חלש, ממש בנימוס, אנחנו אנשים מנומסים! קיבלתי ספאם, שלחתי ספאם, אבל מה שהפתיע אותי לא נחסם! אולי נחתכו משכורות המנחים שלהם? ומה שיותר מפתיע, קיבלתי יותר מלייק אחד! לצחוק
    4. +9
      יולי 6 2015
      אנו מנחמים... עם העלייה במספר התרגילים והטיסות האמיתיות, מקרים של כשל בציוד הפכו תכופים יותר, וזה מצער מאוד, אך בלתי נמנע.
    5. +8
      יולי 6 2015
      המטוס הוא לעזאזל עם זה. חבל על אנשים... האדמה תנוח בשלום.
    6. dyksi
      +4
      יולי 6 2015
      מלכות שמים להם. הוא התרסק בהמראה, היה סיכוי קטן להימלט.
      1. +8
        יולי 6 2015
        ציטוט של dyksi
        הוא התרסק בהמראה, היה סיכוי קטן להימלט.


        התרסק בהמראה! לוֹחֶם
    7. +5
      יולי 6 2015
      הנה שוב פח.... כמה חבל על הטייסים....בזמן ההמראה הגובה לא אפשר או משהו לפלוט???
      1. +14
        יולי 6 2015
        התפוצץ בהמראה, פשוט דפק ולאף אחד לא היה זמן להבין כלום...
        מסביב למקום הזה...
        1. +3
          יולי 6 2015
          אם כן, אז יש הרבה שאלות!
        2. +3
          יולי 6 2015
          המהדורה האחרונה של ה-Su-24 הייתה ב-1993. לכן, החדשים ביותר הם בני 25 לפחות. אכן, יש חיי שירות ייעודיים של 30 שנה. אבל האם יש צורך כזה של טייסים לסכן את חייהם על ציוד ישן בזמן ביצוע משימות אימון קרב? אולי עד שהציוד המחודש יעבור, לבצע אימוני לחימה בסיסיים במטוסי אימון, ולצמצם את פעולת הלחימה למוקש.
          1. +2
            יולי 6 2015
            הגיל המבוגר של הנדסת מטוסים הוא מושג יחסי ביותר. טסתי ב-An-12 מתוצרת 1960, לא היו כשלים, במיוחד קריטיים. חורק, שורק, אבל טס בקביעות לאורך המסלול.
            1. 0
              יולי 7 2015
              הייתי מתייחס לזה כבונוס.
          2. +4
            יולי 6 2015
            ציטוט: מדען
            לבצע אימוני לחימה בסיסיים במטוסי אימון,


            איך אתה מדמיין את זה? עיכוב דרכה
          3. -1
            יולי 6 2015
            ציטוט: מדען
            אולי עד שהציוד המחודש יעבור, לבצע אימוני לחימה בסיסיים במטוסי אימון, ולצמצם את פעולת הלחימה למוקש.

            האופציה הטובה ביותר. ודאי שהגנרלים יקבלו את זה, אחרת זה נראה כמו קמיקזה - לא מטוסים, אלא ארונות קבורה מעופפים.
        3. +7
          יולי 6 2015
          ציטוט של Fitter65
          התפוצץ בהמראה, פשוט דפוק ולאף אחד לא היה זמן להבין כלום..


          זה בטוח? דרכה ו"הודיעו לי" שהם עלו 50 מטר ו.. "ניקרו" בחדות את האף שלהם באדמה, הסיבה או הכשל של שני המנועים או התותחים המתנייעים בבת אחת דרכה
          בקיצור.. חייבים לחכות ל"מסקנות" דרכה
          1. +2
            יולי 6 2015
            ציטוט: עתיק
            זה בטוח?

            http://top.rbc.ru/society/06/07/2015/559a78f39a794719c4d69791
            "במהלך ההמראה, ה-Su-24M ביצע האצה רגילה, אך לאחר ההמראה מהמסלול ביצע המטוס גלגול חד שמאלה, ולאחר מכן התנגש בקרקע", נמסר משירות העיתונאים של משרד הביטחון. על ידי אינטרפקס.

            במשרד הביטחון מבהירים כי המטוס היה עם תחמושת מלאה והתרסק בשטח נטוש, אין נפגעים או נזק על הקרקע.
            מיכלי הדלק של ה-Su-24 התפוצצו עם הפגיעה בקרקע, אך התחמושת לא התפוצצה, כך מדווח TASS, תוך ציטוט של מקור ברשויות אכיפת החוק.

            מקור מסוכנות RIA Novosti כינה את הסיבה הראשונית לתאונה תקלה טכנית של המטוס - כשל במנוע.

            1. +1
              יולי 7 2015
              התחמושת התפוצצה...
          2. SSI
            +5
            יולי 6 2015
            ציטוט: עתיק
            זה בטוח? ו"הודיעו לי" שהם עלו 50 מטר ו.. "ניקרו" בחדות את האף שלהם באדמה, הסיבה או הכשל של שני המנועים או התותחים המתנייעים בבת אחת
            בקיצור.. חייבים לחכות ל"מסקנות"

            שלום זקן! לפי הערוצים שלי - הוא נכנס לגלגול...
            1. +8
              יולי 6 2015
              ציטוט: SSI
              שלום זקן! לפי הערוצים שלי - הוא נכנס לגלגול...


              שלום, סרגיי איבנוביץ'! כן, אני כבר יודע כמעט הכל - הם טיסו - ק.ק. סגן בכיר דמיר סלחוטדינוב (בן 28) וסגן בכיר הנווט אלכסנדר רגימוב (בן 27) עיכוב דרכה , מלכות שמים להם בכי
              לאחר ההמראה, שריפת המנוע הימני וכישלון התותחים המתנייעים (ואתם יודעים... כאן המהירות הזוויתית היא מתחת ל-70-80 מעלות לשנייה דרכה , אתה לא יכול להגיד מיאו).
              היה אחד OFAB-250SHL על הסיפון ולא כיוון. הנווט "יצא", אבל כבר כשחלקו האחורי של המטוס הסתכל על הקרקע... המפקד נשאר (כלומר ריכוזי-נפרד, עמד - נפרד... בשביל זה בנפרד פעם נתתי לצעירים מסכה על קסדה אז.. שהמקסי היה צריך להחליף) לוֹחֶם

              כלומר, למעשה פולוכין-כתוב בקופיטנרי אחד לאחד.. רק שם... נו, אתה יודע לוֹחֶם
              1. SSI
                +4
                יולי 6 2015
                ציטוט: עתיק
                כלומר, למעשה פולוכין-כתוב בקופיטנרי אחד לאחד.. רק שם... נו, אתה יודע

                הם יצאו לטיסה נצחית... שמיים בהירים להם...
              2. +4
                יולי 6 2015
                כטוב, אני חושב שהוא ניסה להוציא? לאחר אסון זה, ריכז סגן אלוף קוזלוב (באותו זמן ראש הגל"צ (אז עדיין 8 גניק"י) את כל צוות הטיסה וצוות ההנדסה של 4 המחלקות הראשונות של ההנהלה הראשונה בחדר הישיבות של ההנהלה החמישית. השיחה היה מאוד קשה.לדעתי מליקוב הושעה אז מלטוס לשנה.
                1. +3
                  יולי 6 2015
                  ציטוט: אלכסנדר1959
                  כטוב, אני חושב שהוא ניסה להוציא?


                  שם, כך נראה, תפרו "אימפולס" על הקלטת.. מהעיכובים של כטוב, אבל... בדומה ללוטקוב (9-12 בקובינקה בהופעה לאינדיאנים) .. 0,3 שניות לפני ההתנגשות "עבר את האות" ... .לא היה סיכוי בכי
          3. התגובה הוסרה.
      2. +4
        יולי 6 2015
        ציטוט ממאייר 1980
        הגובה לא איפשר פליטה או משהו???

        אחד הצליח, אבל לא שרד...
        ציטוט: RIA נובוסטי
        טייס אחד נפלט מגובה נמוך ומת, הטייס השני נשרף במטוס, אמר מקור ברשויות אכיפת החוק.
        1. +4
          יולי 6 2015
          ציטוט: ואסק
          טייס אחד נפלט מגובה נמוך ומת, הטייס השני נשרף במטוס, אמר מקור ברשויות אכיפת החוק.


          יכול להיות ש... פשוט לא היה מספיק גובה בכי ה"קריטריון" של 0 קמ"ש ב-0 מטר אינו מתאים כאן (למרות שה-RLE אומר שהפליטה (בטוח) מסופקת בגבהים של 0 מטר, במהירות של לפחות 70 קמ"ש) לוֹחֶם
          1. +4
            יולי 6 2015
            לדעתי, בצ'רניאחובסק בשנות ה-70 הייתה פליטה ספונטנית של הנווט על המנהל כאשר ה-RUS תפס את ידיות הפליטה.
            אני זוכר את שמו של הטייס - רב סרן קולודיאז'ני, אין נווט. נכון, אז הצוות הזה מת בגלל כשל הספוילרים.
            1. +5
              יולי 6 2015
              ציטוט: אלכסנדר1959
              לדעתי, בצ'רניאחובסק בשנות ה-70 הייתה פליטה ספונטנית של הנווט על המנהל כאשר ה-RUS תפס את ידיות הפליטה.


              כן, אלכסנדר... היה דבר כזה ב-1973. לאחר ההשקה, הלחץ ב-HS גבר, וה-RUS, כמובן, עבר למצב ניטרלי, ועל המושבים האלה עדיין היו "החזקות" ישנות (כלומר עשויות מגומי רפואי רך "ואחד ה"מחזיקות" התברר להיות על ה-RUS, שם לב הנווט, אבל לא הספקתי להוריד אותו ו.. שניהם יצאו לאוויר הצח... בשלום לוֹחֶם

              ולגבי המקרה המפורסם השני קריצה זה נכון שמעטים יודעים עליו... זה אולג צוי ב-GNIIKI.. שם הטכנאי "הלביש" את אולג (אז ה-IPS לא היה בכל מקום), ובכן, תיקן משהו בהיקף התחתון.. או "חמצן" או משהו אחר ש.. החליק על סולם מדרגות והיא... "זחלה, טוב, הוא אחז במעצורים... ואז אולג "יצא" ונחת בשלום בחניון של המחלקה, אבל הטכנאי .. מת לוֹחֶם
              1. +4
                יולי 6 2015
                אלכסנדר, אף פעם לא שמעתי על זה. כשצוי וסאטרוב נייל נפלטו, כבר הייתי ביחידה. איכשהו הייתי צריך לקרוא את חוק החקירה עם תמלול המשא ומתן בין סאטרוב לצוי, היו הרבה נקודות במקום מילים.
                בשנות ה-90, במחלקה הטכנית של המחלקה, מכונאי מקבוצת SAPS, נס (איני זוכר את שם משפחתו) ביצע עבודות תחזוקה ב-K-36 ללא בדיקות בטיחות, יושב על כורסה. הוא נמרח "בבטחה" על התקרה על ידי כיסא מופעל.
                1. +3
                  יולי 6 2015
                  ציטוט: אלכסנדר1959
                  קבוצת מכונאי משרד TEC Officer SAPS

                  האם הוכנסו ל-TEC מטוסים עם מושבים?
                  1. +4
                    יולי 6 2015
                    במקרה הזה הם צילמו בחניון, במיוחד שהכיסא הוסר לעבודה עם הכיסא. ולשים צ'קים. זה רק הסמל, בגלל כמה מהבדיות האישיות שלו, הוריד אותם. זה נקבע מאוחר יותר על ידי ועדת החקירה. או חוצפה מגוחכת, או משהו אחר...
                    1. +6
                      יולי 6 2015
                      ציטוט: אלכסנדר1959
                      או חוצפה מגוחכת,

                      לפי דעתו, ללא רשותו של טכנאי המטוסים, לא הייתה לו זכות לדחוף לתא הטייס, שלא לדבר על הוצאת ה"עכביש".
                      1. +4
                        יולי 6 2015
                        הכיסא הוסר ועמד בשטח קבוצת SAPS. זה קרה שם.
                        1. +3
                          יולי 6 2015
                          ציטוט: אלכסנדר1959
                          הכיסא הוסר ועמד בשטח קבוצת SAPS. זה קרה שם.

                          תודה סשה, הבנתי עכשיו.
                  2. +2
                    יולי 6 2015
                    ציטוט: WUA 518
                    האם הוכנסו ל-TEC מטוסים עם מושבים?


                    סניה, שלום! שוב "חניה"? העונה. קריצה ?.
                    אז אני לא זוכר מי ואיפה.. זה היה מזמן, אבל העובדה שב-Tu-22M (אם כי הנה 2 או 3) הכיסא עבד יותר קצר ב-TECH, שני השלבים של KSM-T .. אז זה עף פורץ דרך כל הקירות .. מישהו אפילו היה נכה, אבל ללא תוצאות קטלניות משקאות
                    1. +3
                      יולי 6 2015
                      ציטוט: עתיק
                      סניה, שלום!

                      שלום מפקד. היום, נראה שמילאתי ​​את כולם, הסתובבתי בנסיעות עסקים. אני מעשן עד יום רביעי. משקאות סריוז'ה, מול ה-TEC הורידו את הכיסאות, והטכנאים שמו שרפרפים בבקתות, עם מושב אדום. מושב אחד כזה הוצג, אני עדיין שומר אותו בארץ.
                2. +4
                  יולי 6 2015
                  ציטוט: אלכסנדר1959
                  אלכסנדר, אפילו לא שמעתי על זה.


                  1985 .. חודש יולי, נראה .. קצר יותר .. בקיץ קריצה אחר כך "הניעו" את נושא גרומוב עד הסוף ב"ב/מ" .. מעבר לנהר .. "זה נעשה חם".
                  אז היית צריך לדעת את זה, אבל המקרה הזה הוא על אולג ונייל.. זה ערוץ ה"פרוד" המפורסם על התותחים המתנייעים שלהם שמתו בחוזקה.. אז הם.. "החליטו" ללכת הביתה ברגל קריצה
                  1. +3
                    יולי 6 2015
                    בצוי, לדעתי, החלק המתקפל של הפנס לא ירד מיד.
                    ועל הקרקע, כשאולג פלט, של מי הייתה המכונית ואיפה היא הייתה?
                    1. +2
                      יולי 6 2015
                      ציטוט: אלכסנדר1959
                      ועל הקרקע, כשאולג פלט, של מי הייתה המכונית ואיפה היא הייתה?


                      שלנו ועל LII ו-DB שלנו, ובכן, אתה יודע איפה בריון , ובכן, הטכנאי היה אותו הטכנאי שלנו .. "משרדי" בכי
                      1. +2
                        יולי 6 2015
                        הבנת. למה לא ידעת. עדיין הייתי אז ב-IAS. ב-IAS, דברים כאלה הועלו אם הם קרו לצבא. ועברתי למחלקה קצת אחר כך. צוי כבר היה עם הסוכובים.
                        מצאתי על המקרה הזה.
                        28 במאי 1986 - פליטה מקרית מה-Su-27UB על הקרקע.

                        על המקרה השני נכתב להלן:
                        ב-14 בדצמבר 1986 התחנן צוי ו.נ. Kondaurov לשחרר אותו לטיסה על ה-Su-24 כדי לבדוק את התנהגות המפציץ במהירויות פחות אבולוציוניות, כלומר כאשר יכולת השליטה המלאה של המטוס אינה מובטחת עוד. בלשכת העיצוב, טיסות בנושא זה טרם הגיעו. הוא ביצע טיסה זו עם טייס הניסוי המוביל של המכון לחקר התעופה האזרחית של חיל האוויר נ' ש' סאטרוב. לפי המשימה, הם נאלצו לבצע את אחד התמרונים האווירובטיים הקשים ביותר - ה"פעמון". המטוס כבר עבר את הנקודה העליונה והחל בצלילה אנרגטית. לפתע, כפתור השליטה ביצע כמה מניפולציות מורכבות. המחבל עיקם את אפו, וכשהוא התגלגל, החל ליפול. הכללת המבער הקטינה מעט את המהירות האנכית, אך אובדן הגובה המהיר נמשך. כשנותרו שניות ספורות בלבד לפני ההתנגשות בקרקע, הטייסים נפלטו. פיצוץ המטוס וקפיצת המצנחים שנפתחו נשמעו כמעט בו זמנית. בהאזנה לחילופי הרדיו המוקלטים בין סאטרוב לצוי, אתה נדהם מדבר אחד - הסיבולת, השליטה העצמית של הבודקים.
                        הסיבה להתרסקות ה-Su-24, כפי שהתברר, הייתה בורג זעיר, בקוטר 3 מ"מ, שנפל מתחת לסליל מאיץ השליטה.

                        נכון, למיטב זכרוני, סאטרוב היה הראשון שפרק. ולצוי היו בעיות עם החלק המתקפל של הפנס.
                        1. +4
                          יולי 6 2015
                          התרסקות מטוס GNII VVS (Akhtubinsk-Vladimirovka) Su-24M 1981.09.15
                          Rukhlyadko ניקולאי Vasilyevich טייס מבחן סגן אלוף (בית ספר)
                          לוטקוב ולדימיר אלכסנדרוביץ' קולונל טייס מבחן (בית ספר)
                          הטייס מת, הנווט חי.
                          סיבה ונסיבות - הצוות היה צריך לבצע סדרה של האצות למהירות מרבית עם אחת מאפשרויות העמסת הפצצה. לאחר היציאה הבאה למהירות מרבית בגובה של קילומטר אחד, שמע הצוות סוג של פיצוץ מאחורי תא הטייס והמטוס מיד 'על האף'. הטייסים נתלו על החגורות בעומס יתר. לוטקוב ראה כיצד המפקד, מוודא שאין שליטה, ללא דיחוי, משך את ידיות הפליטה למעלה. חלפה שנייה, השנייה - הבליסטרה 'שתקה', אפילו כנפי הפנס לא עפו. ניקולס הפנה את ראשו אליו באיטיות. המחבל כבר היה בצלילה תלולה כשהוא ממהר אל הקרקע במהירות גוברת. וולודיה לא הספיק לחשוב על שום דבר, שלא לדבר על לקבל איזושהי החלטה מכוונת - ידיו עצמן הרגישו, לחצו והעיפו את הדבר היחיד שעדיין יכול לעזור לו להציל את חייו. הדבר האחרון שהצליח לתפוס ולסחוב איתו, 'יוצא' מהתא, היה מבטו המופתע של חברו, שנשאר שם, מעבר לקו הבלתי נראה שהפריד בינו לבין כל מה שקיים עלי אדמות, מבט שבו אפשר כבר היה לקרוא את הבלתי נמנע של מה שקורה.
                          סיבת האסון הייתה שריפה ופיצוץ של מיכל הדלק השלישי עקב אובדן אטימות של שסתום הסימון של מערכת אספקת החמצן של המנוע.
                        2. +2
                          יולי 6 2015
                          לוטקוב מת פחות משלוש שנים לאחר מכן.
                          הוא מת ב-7 בפברואר 1984 בטיסת אימון במטוס המיג-29.
                          לוטקוב קיבל פקודה להתכונן בדחיפות להפגנת המיג-29 בפני משלחת זרה, עבורה טס לשדה התעופה קובינקה ליד מוסקבה. העננים גבוה, אפשר בהחלט לטוס, אבל רוח חזקה נושבת: יחסית לרצועה, וכתוצאה מכך, ציר הטיס - כמעט בדיוק לרוחב, שמאלה. מהקרקע ניתן היה לראות בבירור כיצד בעת ביצוע פנייה מקסימלית בגובה 100 מ' במצב פעולת מבער המנוע של מנועי לוטקוב, מנסה "להשתלב" במערך המסלול, שהיה עבורו ציר האווירובטיקה, הוא הגדיל במרץ את הסיבוב הזוויתי, ועם האטה של ​​המהירות, עבר את זוויות ההתקפה המקסימליות. המטוס לא הגיב לסטייה של ההגאים כדי לצאת מהפנייה, אלא להיפך, הגביר את הגלגול כשהאף מונמך. זֶה. במהלך ביצוע הפנייה שמאלה, הגעה לזוויות התקפה גדולות הביאה לתגובת החזרה לאחור. כמעט במרכז שדה התעופה, המטוס מתרסק בקרקע בזווית גדולה! שעון מוסקבה 11.01...
                3. 0
                  יולי 7 2015
                  שמעתי על המקרה הזה בחשבונו של עד ראייה. וזה התרחש בצ'רניאחובסק, ולא יאוחר מ-1976. אבל לאחר מכן, בוצעו שינויים מתאימים בטכנולוגיה לביצוע r/work. לא סביר שהם יוכלו לבטל. אמנם... בשאולאיי, ממש בשנה שלאחר מכן לאחר השיגור ה"מוצלח" של ה-R-23 ממקלט היחידה התורנית, הצליח אקדח אחר ביחידה התורנית לשגר את מחולל הגז של הרקטה. לאחר מכן הורשה להיכנס למרי. האירוע לא נרשם רשמית.
            2. +3
              יולי 6 2015
              [
              ציטוט: אלכסנדר1959
              אין נווט.
              צוות קולודיאז'ני-אוסמנוב 1975. לאחר מכן, שינו את התצורה של ידיות המעוט, ועשו שיפורים במייצבים (לדעתי, בדיקות, אבל אני לא יכול להעיד על דיוק) הצוות, באופן אישי, סוחוי העניק שעונים נומינליים.
              1. +3
                יולי 6 2015
                קולודיאז'ני סוחוי העניק ל-ZSh שלט שעליו נכתב בערך כך: "לרס"ן קולודיאז'ני על פעולות בנסיבות לא מתוכננות. ת"פ סוחוי". ראיתי את הקסדה הזו לאחר מותו של קולודיאז'ני עם משפחתו.
        2. +2
          יולי 6 2015
          ציטוט: ואסק
          אחד הצליח, אבל לא שרד...
          ציטוט: RIA נובוסטי
          טייס אחד נפלט מגובה נמוך ומת, הטייס השני נשרף במטוס, אמר מקור ברשויות אכיפת החוק.
          - אבל מה לגבי מושבי הפליטה המהוללים שמאפשרים לצאת מהמטוס במהירות אפס ובגובה אפס? או שהם לא כאלה ב-SU-24?
          1. +8
            יולי 6 2015
            ציטוט של Dazdranagon
            או שהם לא כאלה ב-SU-24?


            כזה.כזה, אבל הכל קורה רק במצב HORIZON, כלומר. בהיעדר קצב אנכי של ירידה, ואם כן, אז מיד הפחיתו את מקדם המהירויות של 10V מהגובה שלכם. דרכה
            למשל, תסתכל ביוטיוב התאונה ב-Su-30MKI של אבריאנוב ושנדריק ובמיג-29 של אנטולי קווצ'ור.. הראשון קפץ מ-40 מטר, אבל כשהמטוס היה בפסגה והיה להם מספיק גובה.. מאחורי העיניים, אבל קווצ'ור כבר קפץ מ-120 מטר, כשהמטוס כבר ירד לקרקע... זה לא הספיק לו... זה ניצל רק על ידי העובדה שגל הפיצוץ מילא את הכיפה לפני כן. "נחת", אבל ..2 התנשקו" הוא היה נהדר.. ואם לא היה פיצוץ אז... הגמר יהיה חד משמעי....
            נכתב מדברי האדם הראשון לוֹחֶם
          2. +2
            יולי 6 2015
            עכשיו כמעט בכל מקום יש K-36, הנחשבים למושבי הפליטה הטובים בעולם.
            הנה המחשה. לה בורז'ה 1999 Su-30MK. צוות אבריאנוב ושנדריק.
            אבל... לפעמים גם הכיסא הכי טוב לא עוזר. שימו לב שהטייס עדיין צריך להחליט להוציא ולהפעיל את המושב. יכול להיות שאין מספיק זמן. פעם אחת מתו באחטובינסק קולונל גורלוב, ראש שירות ניסויי הטיסה לתעופה מפציצים, ואלוף משנה קולבאסקו, ראש שירות הטיסה בשדה התעופה. לאחר כניסת המטוס להפיכה, נותרו 1,2 שניות לקבלת החלטה על פליטה (על פי חישובים במהלך חקירת האסון). לא מספיק, למרבה הצער.
    8. +10
      יולי 6 2015
      אני לא מבין למה הכתבה היא מינוס משהו? כי המידע חשוב! אם כי טרגי. חבר'ה סליחה.
      1. +10
        יולי 6 2015
        ציטוט של AikuSun
        אני לא מבין למה הכתבה היא מינוס משהו? כי המידע חשוב! אם כי טרגי. חבר'ה סליחה.

        כי היחס לחדשות שלילי ואתה לא רוצה לקרוא את זה.
        לא רק המטוס התרסק והטייסים מתו...
        תנחומיי...
      2. +8
        יולי 6 2015
        ציטוט של AikuSun
        אני לא מבין למה הכתבה היא מינוס משהו?

        למה בכלל לדרג מאמר? הטייסים מתו, אלוהים ישמור עליהם!
        1. PN
          +10
          יולי 6 2015
          דרך אגב, מנהלים, יש לי הצעה. כשיוצאות כתבות כאלה שכותבות על מוות, הסתירו את הרייטינג.
          1. +7
            יולי 6 2015
            בחיפוש סרטים, למשל, כאשר מתפרסמות מודעות אבל לשחקנים, התגובות נסגרות. פתרון פשוט, היחיד הנכון.
      3. +5
        יולי 6 2015
        ציטוט של AikuSun
        אני לא מבין למה הכתבה היא מינוס משהו?

        כי כולם מבאסים...........
    9. +4
      יולי 6 2015
      זיכרון נצחי!
      לפעמים אפילו מלאכים נופלים. עצוב
    10. +3
      יולי 6 2015
      למישהו אחר יש שאלות מדוע יש צורך בציוד חדש בכוחות!!! ה-Su-24 היה מטוס מתקדם לתקופתו, אך הגיע הזמן להחליפו ב-Su-34, במיוחד מאחר שלפי העיצוב האווירודינמי שלו, המטוס די מורכב וקשה להטסה, ה-Fu-117 כבר היה הוצא משירות, אם כי בשנת 1984, הם אלה שסיפקו את המכה העיקרית ללוב. הגיע הזמן להתקדם. זיכרון נצח לטייסים גיבורים!
      1. +2
        יולי 6 2015
        גם SU-34 קורס לפעמים. לאחרונה האירוע היה...
        1. +4
          יולי 6 2015
          ציטוט מאת: aviator1913
          גם SU-34 קורס לפעמים. לאחרונה האירוע היה...

          שם זה היה אחרת - הוא כבר נחת, אבל מצנח הבלמים לא נפתח.
          אנשים נשארו בחיים.
          1. +5
            יולי 6 2015
            ציטוט: ואסק
            שם זה היה אחרת - הוא כבר נחת, אבל מצנח הבלמים לא נפתח.


            שם לב נכון .. בדיוק אחר בכי ודרך אגב מצנח אחד נפתח, אבל במקביל.. הצליח להתהפך ופשוט שרד בנס
      2. +6
        יולי 6 2015
        ציטוט: האמר 75
        שלפי העיצוב האווירודינמי שלו, המטוס די מורכב וקשה להטסה,


        עד עומס כזה על הכנף כמו של ה-Su-24 ..34-mu כמו .. למוסקבה ברגל לוֹחֶם
        וזה מסובך, או ליתר דיוק מחמיר בפיילוט, כי הכל "יושב" על הגבלות, אבל בפיילוט זה קל בחור "שיר" .. בגבהים של עד 3000 מטר לוֹחֶם
    11. +1
      יולי 6 2015
      משהו שהמטוסים שלנו מתרסקים לעתים קרובות, אין לי מושג כמו גרסה דה-גרסא בשדות התעופה שלנו, במיוחד צבאיים, אבל אם זה לא מה שזה, בחודש האחרון כל מה שיכול להיות כבר התרסק!
      1. +5
        יולי 6 2015
        הציוד המשוכלל ביותר עומד כבר עשרות שנים באוויר הפתוח במזג אוויר חם וקר, והנה התוצאה. אני לא יודע מה אפשר לעשות כדי לשפר את האמינות אם הציוד לא מאוחסן כראוי.
        1. 0
          יולי 6 2015
          בנה האנגרים. למרות שזה לא כל כך חשוב ללוחמים: לא ניתן להשוות חום, כפור, גשם ושלג על הקרקע לתנאים הקיצוניים של טיסה בגובה - על קולי, עומסים-עומס, -70 טמפרטורות ...
    12. +9
      יולי 6 2015
      חבל כמובן. אבל זו תוצאה של האינטנסיביות המוגברת של הטיסות. אבי הוא טייס צבאי. היו הלוויות מדי שנה בגדוד. אני זוכר את זה היטב - הם היו האבות של החברים שלי. ובכן, מקצוע מסוכן - טייס צבאי. אין לנהוג בספינות לאורך מסלולים.
      1. +3
        יולי 6 2015
        והיו לנו 2 גדודים בשדה התעופה - ארוכי טווח וקו קדמי, ובמשך 4 שנים הייתה רק הלוויה אחת - ה-Yak-52 (dosaafovsky) התרסק במהלך טיסת הדגמה ביום התעופה (והשנייה בתא הטייס היה בנו של מפקד האוגדה, שהתחנן לטייס "לרכב" על בנו)
    13. +4
      יולי 6 2015
      רחם על הטייסים, נוח על משכבך בשלום, למשפחות יש כוח לסבול את כאב האובדן!
    14. התגובה הוסרה.
    15. +3
      יולי 6 2015
      סליחה טייסים... עצוב
    16. +4
      יולי 6 2015
      יצא למשימה... מקצוע כזה.
      1. +1
        יולי 6 2015
        וגם המקצוע הגן על המולדת!!!
    17. +7
      יולי 6 2015
      אלו ההרוגים הראשונים בשדה התעופה שלנו, לפחות בזכרוני, וגם הזקנים לא זוכרים את זה. המטוסים נפלו, אבל זהו....
      1. -2
        יולי 6 2015
        ציטוט של Fitter65
        אלו ההרוגים הראשונים בשדה התעופה שלנו, לפחות בזכרוני, וגם הזקנים לא זוכרים את זה. המטוסים נפלו, אבל זהו...

        לעזאזל יודע, אולי איזה הגדרה?? לפני כשנתיים בנובוסיבירסק, במפעל שבו מיוצר ה-Su-2, נחשף "חייזר" כזה, כעת אי שם באתר הכריתה.
        1. +1
          יולי 7 2015
          ויותר מזה, המטוס הזר הזה הגיעו אלינו מנובוסיבירסק מזמן, אף אחד לא בטוח מתקלות בציוד...
    18. +7
      יולי 6 2015
      נזכיר את זה רק לפני כמה ימים אסון עם המטוס של חיל האוויר הרוסי התרחש בשטח קרסנודר
      אני באמת רוצה לראות במשאב "ביקורת צבאית" פרסום ראוי ומכובד. אבל משהו לאחרונה האתר מפרסם כל כך הרבה "טעויות" גלויות שאתה חושב באופן לא רצוני על כשירותם של מפרסמים בנושאים צבאיים.
      קטסטרופה בתעופה נהוג להתייחס לאירוע שהוביל להשמדה מוחלטת של כלי טיס עם המוות טַיָס. אגב, לפי שמועות משדות התעופה, הגנרל ברזן פלט בקושצ'בקה (לא יודע, זה נכון?).
      חבל על הטייסים של החבר'ה מח'ורבה, אבל הם מתו במהלך משימת הטיסה, כלומר במוצב קרבי. כבוד ותפארת! לסמיאמים של הטייסים ההרוגים, תנחומיי הכנים...
      1. +1
        יולי 6 2015
        קטסטרופה בתעופה נחשבת לאירוע שגרם להשמדה מוחלטת של כלי טיס עם מותו של טייס.

        ו(או) אנשים אחרים כתוצאה מתאונת טיסה זו. הָהֵן. המתים עשויים להיות על הקרקע.
    19. +2
      יולי 6 2015
      מאוד מצטער חבר'ה. נוח להם בשלום.
      הגורם להתרסקות המפציץ הקדמי Su-24M בטריטוריית חברובסק, בה נהרגו שני הטייסים, הייתה תקלה טכנית של המטוס, אמר מקור בסוכנויות אכיפת החוק ל-RIA נובוסטי.
      והטכנולוגיה רחוקה מלהיות חדשה.
      ניסויי Su-24 בוצעו ביותר מ-2000 טיסות. CSI Su-24M בוצע מדצמבר 1976 עד מאי 1981. בצו ממשלתי מ-22 ביוני 1983 הוכנס מטוס ה-Su-24M לשירות.
      הונפק ב-NAPO וב-KnAAPO. הייצור הסדרתי של כל השינויים הופסק ב-1993. בסך הכל יוצרו כ-1200 מכונות אלו.

      https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-24
      אגב, קצבי ייצור כאלה לא היו מפריעים לנו עכשיו.
      1. +5
        יולי 6 2015
        ..... הופק ב-NAPO וב-KnAAPO ....

        ..... הוא יוצר בנובוסיבירסק, מפעל צ'קלוב .... SU-27 יוצר ב-KnAPO .... hi
        1. 0
          יולי 6 2015
          ציטוט מאת: aleks 62
          ..... הופק ב-NAPO וב-KnAAPO ....

          ..... הוא יוצר בנובוסיבירסק, מפעל צ'קלוב .... SU-27 יוצר ב-KnAPO ....

          KnAAPO ייצר את הכנף ואת גוף המטוס של ה-Su-24
          1. +1
            יולי 7 2015
            ..... הכנף וגוף המטוס של ה-Su-24 יוצרו ב-KnAAPO ...

            ..... באילו שנים ???? .... עד כמה שזכור לי עד סוף שנות ה-80 לא בוצעו שם אלמנטים של ה-SU-24 .... היו מספיק הזמנות ל-SU -27 והיצוא SU-17 hi
            1. 0
              יולי 7 2015
              ציטוט מאת: aleks 62
              איזה שנים????

              על פי אתר המפעל מאז 1972 http://www.knaapo.ru/about/history/aviamuseum/ hi
              1. 0
                יולי 8 2015
                .....לפי אתר המפעל מאז 1972 http://www.knaapo.ru/about/history/aviamuseum/hi.....

                .... זה ברור .... יכתבו לך עוד משהו כפרסומת .... אני יכול לומר בוודאות שהם לא עשו שם את ה-Su-24 .... הם עשו חלקים מה-Il -62, טילי שיוט ועוד משהו... hi
                1. 0
                  יולי 8 2015
                  במקביל לייצור מטוסי הקרב, המיזם ייצר טילי שיוט נגד ספינות P-6 ואמטיסט, סיפק למפעל התעופה נובוסיבירסק בשיתוף עם חלקים סיבוביים של הכנף וחלקי הזנב של גוף המטוס עם empennage עבור ה-Su-24 הקו הקדמי. מפציצים, ייצרו רכיבי זנב עבור אוניית הנוסעים Il-62.
                  מתוך ויקי
                  ------------
                  בשנת 1970 החל ייצור מפציץ הקרב Su-17. העברת עיבוד שבבי לכלי מכונות CNC שינתה את המראה של חנויות מכונות, העלתה את הרמה הטכנית ותרבות הייצור לרמה חדשה. תוך 20 שנה בלבד (עד 1990), נבנו 2864 מטוסי Su-17, Su-17M, Su-20, Su-17M2, Su-17M3, Su-17UM3, Su-17M4, Su-22. במקביל, בשנות ה-1970 המיזם לקח חלק בייצור מפציצי קו חזית מסוג Su-24, וסיפק למפעל התעופה נובוסיבירסק חלקים סיבוביים של הכנף וחלקי הזנב של גוף המטוס עם נוצות.
                  http://www.aviaport.ru/news/2009/07/17/177133.html
                  hi
    20. 0
      יולי 6 2015
      חבל על הגברים - טייסים מאוד. מכונית היא המהות של פיסת ברזל (אם כי חכמה, גדולה ויקרה), אבל אנשים...
    21. +7
      יולי 6 2015
      טייסים סליחה, בכנות. אבל לגבי הסיבות... לא רק עצימות הטיסות המוגברת היא הגורם לעלייה בשיעור התאונות. נכון להיום, עם עלייה באינטנסיביות של הטיסות, יצאו תוצאות "הרפורמה בחיל האוויר", מבחינת החינוך הצבאי של ה-IAS. הוא עצמו שימש כטכנאי מטוסים במשך 6 שנים, על הדרך שבה הם משרתים כיום ומכינים מטוסים, בזמני הם חפרו איפשהו מאחורי תחנת המהמורות. אבל מה שהורג יותר מכל הוא האדישות הגלויה של מהנדסי הטייסת.
    22. +3
      יולי 6 2015
      טייסים לא מתים. סלח לי, לפעמים הם לא חוזרים לארץ מהשמים.
    23. +2
      יולי 6 2015
      אני מעדיף להחליף אותם ב-34s. האנשים הטובים ביותר מתים לפני כן.
    24. 0
      יולי 6 2015
      כן, מה לעזאזל! מטוס הקרב החמישי תוך חודש! וזהו, תודה לאל, אין מלחמה... החבר'ה מצטערים מאוד. הם מונחים על ציוד ישן, והם בונים חדש, - בכה החתול...
    25. +1
      יולי 6 2015
      כדור הארץ נוח על משכבך בשלום חבר'ה לוֹחֶם
    26. +1
      יולי 6 2015
      המתנה ארוכה ליקירינו
      מהצד השני
      לא כולנו נחזור מהטיסה
      מלחמות עובדי האוויר...
    27. 0
      יולי 6 2015
      ציטוט של AikuSun
      אני לא מבין למה הכתבה היא מינוס משהו? כי המידע חשוב! אם כי טרגי. חבר'ה סליחה.

      אתה רק צריך עוד לייקים
    28. 0
      יולי 6 2015
      מצטער חבר 'ה. כדור הארץ הוא השמים שלהם!!! תנחומים כנים ביותר למשפחותיהם.
    29. +6
      יולי 6 2015
      מתחילת הקיץ כבר אבדו 5 מטוסים, שלא לדבר על הטייסים! נוח להם בשלום. אם לשפוט לפי הכל, כמו בחיל הים, שוב קורה בלגן. כמובן שהם לא יגידו את האמת. כולם יכסו את התחת ויצילו כיסאות. והאמת תהיה, כמו תמיד, בתחזוקה מכוערת, בתחזוקה שוטפת בחינם ובחוסר צוות טכני מוכשר.
    30. 0
      יולי 6 2015
      תנוח כדור הארץ בשלום לטייסים הציוד לא חדש, משהו התעלם, כי המטוס פשוט לא התרסק.
    31. +1
      יולי 6 2015
      אנחנו מתאבלים. מה יש לומר? מקצוע כזה. תיווצר כאן ועדה רצינית. נראה לי שהעניין הוא לא במטוסים, אלא בהכשרה הטכנית שלהם. אבל זה לא בידי להחליט...
    32. 0
      יולי 6 2015
      לאלה שמתו למען הזיכרון הנצחי של המולדת. תנוח על משכבך בשלום. קשת נמוכה. זמן רב ישב חיל האוויר שלנו על הקרקע... והנה ההשלכות.
    33. 0
      יולי 6 2015
      אלוהים, מה זה??? למה הם לא מלמדים אותם למשוך ידיות לבליסטראות? או איך הם עפו במיתוסים בברית המועצות בלי מצנח !?
      או שרכיבים סיניים הולכים הצידה, כמה כוח אדם וציוד אבדו מתחילת השנה?
      1. 0
        יולי 6 2015
        יש מקרים שבהם אתה לא יכול להגיע לביצים שלך, ואם הטייס מקווה לעוט, אז איזה סוג של טייס הוא, הוא נהג מונית. זיכרון נצח לחבר'ה, כוח רוח לקרובים, ומכוניות חדשות לארץ.
      2. 0
        יולי 6 2015
        ציטוט מתוך קראש.
        אלוהים, מה זה??? למה הם לא מלמדים אותם למשוך ידיות לבליסטראות?

        זמן, גובה, מיקום המכונית.... יש מצבים חסרי סיכוי.
        זיכרון נצח לגברים!
    34. +3
      יולי 6 2015
      כן, מקלות עץ אשוח, איזה חוסר מזל!!! אוי גברים גברים בכי


      נבקש מאלוהים כנפיים וחצים, -
      אחרי הכל, הם צריכים מלאך-אס, -
      ואם יש להם הרבה לוחמים -
      שיכתבו לנו כאפוטרופוסים!
    35. +3
      יולי 6 2015
      ממלכת שמים חברים! בעלי, אלוף משנה בחיל האוויר, אומר שטייסים לא מתים, הם פשוט עפים... החבל רק שלפעמים זה לנצח. "אבל איך אני רוצה לשתות את הכוס עם הפנים,
      מה שיש עם הלחם המעופש ליד התמונה איתי שווה ... "(אניסימוב)
    36. 0
      יולי 6 2015
      ואני רוצה ש-VO יקרא את שמות הגיבורים-מגיני הנופלים של רוסיה!
    37. 0
      יולי 6 2015
      יש צורך בחקירה יסודית של כל האירועים, תנו לטייסים לנוח בשלום.
    38. +9
      יולי 6 2015
      לפני שלוש שנים, ביום חיל האוויר, לקחתי את בני לשדה התעופה.
      ניגשתי ל-29 שעליו "עבדתי" פעם אחת...
      המכונית עונה עד הקצה, כששאלתי את הטייס לאן, הוא ענה
      שהם עצמם טסו מוורונז', אבל המכונה חזרה לרוסיה מאלג'יריה ...
      משהו כזה, מכונות חדשות לאפריקה, ושלנו "עובדים" על האנשים הישנים.
      עד כדי בטיחות הטיסה, נזכרתי בשנות ה-90 המרהיבות ובמכונות התורמים,
      מי שירת אז, הוא יודע.
      וילדי השמים הבהירים, נכנסו אליו ונשארו שם...
    39. +1
      יולי 6 2015
      אגב, שיעור התאונות, הסטטיסטיקה, מתפרסם איפשהו בין חיל האוויר שלנו לחיל האוויר של מדינות אחרות?
    40. +2
      יולי 6 2015
      החבר'ה עזבו שוב, מלכות שמים להם, תנוח הארץ בשלום, אלוהים ינוח, נשמות חיילים רוסים. הניצול של ציוד ישן, ברזל, לעזאזל, יקר לנו - נבנה חדש, אבל לצערנו אי אפשר להחזיר את החבר'ה.
    41. +1
      יולי 6 2015
      אז רוסיה כבר איבדה חמישה מטוסי קרב בחצי השנה הזו, ובמקרים האחרונים, גם הטייסים מתו. משהו רע קורה בחיל האוויר שלנו, אם אפילו גנרלים ימותו, מה שאמור להזהיר את קוזג'טוביץ'. חבל על הטייסים, עדיין יהיו מטוסים, אבל מישהו צריך לענות על האנשים.
    42. +4
      יולי 6 2015
      ציטוט מאנצ'ונשה
      אז רוסיה כבר איבדה חמישה מטוסי קרב בחצי השנה הזו, ובמקרים האחרונים, גם הטייסים מתו. משהו רע קורה בחיל האוויר שלנו, אם אפילו גנרלים ימותו, שאמור להזהיר את קוזג'טוביץ'. חבל על הטייסים, עדיין יהיו מטוסים, אבל מישהו צריך לענות על האנשים.

      ומי סיפר לך על האלופים המתים, אם לא סוד? עד כמה שזכור לי, אחרון הטייסים ההרוגים בדרגת האלוף היה סולמבק סוסארקולוביץ' אוסקנוב, באותה תקופה מפקד מפעל העיסה והנייר ליפטסק 4 ו-PLS. היה לי הכבוד לשרת בפיקודו. איש וגנרל ראוי מאוד!
    43. 0
      יולי 6 2015
      דוגמאות למה שלא קורה במקצוע הצבאי "משימות הדרכה". ולצבא אין "אבידות בדרכי שלום"! ההפרדה על פי העיקרון היא עמוסה. כלי נשק אינם סובלים היכרות, החל בסכין!
    44. 0
      יולי 6 2015
      ממלכת השמים. תנוח על משכבך בשלום!
    45. +1
      יולי 6 2015
      כמה פעמים כבר כתבתי על הנושא הזה, נראה שהכל ללא הועיל! חברים! אין צורך לדון בעצם העובדה של תאונה או קטסטרופה, שלא לדבר על השערות משלך, לרוב חסרות יכולת, לפני מסקנות ועדת חקירת התאונות.
      לדון, לדון באופן פעיל, יש צורך לדון, רק לאחר פרסום מסקנות הוועדה!
      אבל... רק את מסקנות החקירות של המינהל הנשיאותי, בעיקר בתעופה קרבית או ניסיונית, לא נהוג אצלנו לפרסם בעיתונות הפתוחה.
      אז זה שופך את התגובות מהחדשות לחדשות אותו הדבר.
      עכשיו שאל שאלה: מה הסיבה לאסון MIG-29K ביוני 2011 באחטובינסק? התשובה היא שתיקה. או השריפה ב-T50-5 ביוני 2014. לא ספקולציות, אלא מסקנות הוועדה.
      שתיקה. אבל דווקא המסקנות הללו מעניינות לדון בהן. היה. ולא סתם כך, גם אם ברגשות הוגנים, לדפוק על המקשים.
      מצטער. טייסים-ממלכת השמים. תנחומים כנים למשפחה.
      1. +3
        יולי 6 2015
        לפחות בעבר, חוק חקירות תאונות אוויר היה מסווג כראוי. בפרסומים התקופתיים בנושא בטיחות טיסה (שגם בהם הייתה חותמת סודיות מסוימת), בוצע ניתוח של תאונות הטיסה שהתרחשו. הָהֵן. למי הובא המידע בזמן. ליחידה שלנו כמה שעות אחרי התקרית בכל מקום בברית המועצות. לקצין התורן ביחידה היה פנקס סודי בו נרשמו הודעות טלפוניות על תאונות טיסה, שדווחו מיד למפקד, סגן קצין הטיסה ולראש ה-SBP במהלך יום העבודה. אם הגיעה הודעה טלפונית מחוץ לשעות העבודה, אז בבוקר היא דווחה לאותם אנשים מיד עם הגעתם ליחידה.
    46. 0
      יולי 6 2015
      חבל על הטייסים ומשפחותיהם, תהיו חזקים.
    47. +2
      יולי 6 2015
      לא התעצלתי, השוויתי את החדשות הנוכחיות על התאונה עם החדשות הראשונות והטריות על התאונה בשדה התעופה מרינובקה בפברואר. שנה את שם שדה התעופה, תאריך וקבל את אותה הודעה.
      ואיפה מסקנות הוועדה על מרינובקה? אנחנו לא יודעים.
      אבל שוב אנחנו דנים, דנים, דנים...
      1. +1
        יולי 6 2015
        במרינובקה, קוקארטסב וולוסקוב התרסקו בזמן הנחיתה. אבל באופן כללי - המצב דומה... איננו יודעים את מסקנות הוועדה. אז אנחנו מניחים הנחות מכוח ההבנה שלנו.
      2. +1
        יולי 6 2015
        ציטוט: ג'רוף
        שנה את שם שדה התעופה, תאריך וקבל את אותה הודעה.


        לצערי לא אותו דבר קריצה במרינובקה היה מעבר למלחמת העולם הראשונה עם כיסוי עננים נמוך, עברו מעל הרצועה וצללו לתוך העננים, אבל בהמשך.. נפלו מהם כבר במרחק של 7 ק"מ במצב הפוך (כאן זה דומה) לאסון ב-GNIKI ב-1994 גורלוב-קולבסקו, שם זה גם קשה, ואפילו מתחת למסך דרכה ).
        וכאן בעלייה.. יש מספיק מקרים בגניקי, זה פולוכין כטוב, הרבה חבר'ה מנעז"ה, הרבה מלי"ב, ויש מספיק אוקב'שניקוב... זיכרון נצח לכולם לוֹחֶם
    48. +1
      יולי 6 2015
      "המטוס התרסק במהלך ההמראה לביצוע טיסת אימון מתוכננת באזור שדה התעופה של ח'ורבה (טריטוריית חברובסק). לפי דיווח מהמקום, שני הטייסים מתו" - 100% יוכרז אשמים או על ידי טכני צוות או דרגות נמוכות יותר. והגבוהים, כמו תמיד, אינם מעברים.

      שאלוהים יחבק את החבר'ה האמיצים האלה, מגיני מולדתנו הגדולה.
    49. +1
      יולי 6 2015
      כנראה שלטייסים אפילו לא היה זמן להבין מה קורה.

      רבים כאן כתבו על תאונות אחרות שטוב שהטייסים נשארו בחיים, לא חבל, זה לא תמיד אפשרי.

      מטוסים צריכים לעבור שיפוץ ועוד יותר טוב, אם השירות הטכני לא בטוח שמשהו תקין במטוס או במסוק, עדיף לאסור טיסה במטוסים כאלה.
    50. -5
      יולי 6 2015
      כל אירוע עם ציוד צבאי, בתנאי שלא יהיו נפגעים בקרב האוכלוסייה האזרחית, יש לייחס, במידת האפשר, לסודות מדינה או צבאיים!!! תפסיקו לבדר את האויבים שלנו, גם חיצוניים וגם פנימיים!!! ומי אמור לתת להם להבין ולבטל את הסיבות !!!
      1. +2
        יולי 7 2015
        סליחה, אבל תכתוב שטויות, במהלך האיחוד היה נוהג להשתיק, ולאחר מכן כל אירוע ולו הקטן ביותר נופח לאסון אוניברסלי. לאחר מכן האמון ברשויות ירד לאפס. .
      2. +1
        יולי 7 2015
        ציטוט: Ratmir_Ryazan
        כל אירוע עם ציוד צבאי, בתנאי שלא יהיו נפגעים בקרב האוכלוסייה האזרחית, יש לייחס, במידת האפשר, לסודות מדינה או צבאיים!!!

        ומה זה ישנה סיווגו את המתים בצבא בימי שלום כסוד מדינה ומה זה עוזר בתיקון הבעיה להיפך זה מעמיק
    51. +2
      יולי 6 2015
      במהלך שירותו הוא נאלץ לשרוד ארבע תאונות. כל הטייסים נפלטו בהצלחה, ובבסובץ זה קרה 2-3 שניות לפני הפגיעה בקרקע. אני עדיין רגיש לכל דיווח על תאונות טיסה. ממלכת שמים לטייסים המתים.
    52. +1
      יולי 6 2015
      בגובה נמוך ובמהירויות גבוהות, פשוט אין מספיק זמן לאדם להגיב. לפיכך, ההחלטה על פליטה כפויה במקרה זה חייבת להתקבל על ידי המחשב המובנה. ב"חדשות" כותבים שהטייסים ניסו להוציא.
      http://www.vesti.ru/doc.html?id=2638122
      כמובן, פיתוח תוכנית כזו יהיה קשה. יהיה צורך לאסוף את כל תנאי החירום שבהם המטוס נחרץ בהחלט. כמובן שספקנים יגידו שבמקרה של אזעקת שווא נאבד את המטוס. אבל אני חושב שעדיף לאבד חומרה פעם נוספת מאשר אנשים.
    53. +1
      יולי 6 2015
      חבר'ה! על מה אנחנו מדברים?! כאן בחאנטי, ה-Mi-8 נעלם, "ביום השלישי"! סברדלובסק, הציעה עזרה "מוסמכת" בחיפוש אחר... דרכה הבנים, במדי "טורקיז" יפים לנשים נעלות, חיפשו את ה-An-2 מתחת לאף במשך שנה (!), עד שציידים רגילים גילו... GLONASS, לוויינים, "הכל בשליטה", " ניטור מקיף." ..ה"חי"ר" הזה לא ימצא נשים בשירותי הנשים! גם אם אתה מרגיש דחף "לאהוב"...
    54. +1
      יולי 6 2015
      מתי יהיה לחיילים סוף סוף ציוד חדש? ובכן, כמה זמן אתה יכול להשתמש בזבל הזה? היי, פקידים, האם לא הגיע הזמן לחשוב על הנושאים האלה ולהפסיק להקריב את הצבא? מה
    55. 0
      יולי 6 2015
      טייסים לא מתים - הם פשוט עולים לשמיים, שתנוח על משכבך בשלום. ממלכת השמים. תנחומים למשפחה.
    56. 0
      יולי 7 2015
      שוב הגורם האנושי, אבל הסטטיסטיקה כבר מדאיגה

    "מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

    "ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"