"לאחרונה התרכזו יותר ויותר בתחנת המסלול. החזרה לירח כעת - כך נראה, לאחר עשורים רבים - היא, באופן עקרוני, בעיה," דעה כזו על מצב פיתוח החלל ברוסיה ובעולם הובעה על ידי ראש המעבדה של המכון ל חקר החלל, דוקטור לפיזיקה ומתמטיקה מקסים ליטבק.רקטת SpaxeX Falcon 9, שהייתה אמורה לשגר את משאית החלל הדרקון עם מטען ל-ISS, התרסקה, או, לפי נאס"א, פשוט "התפרקה".
בגלל התאונה, ההליכה מה-ISS שתוכננה לאוגוסט במסגרת התוכנית האמריקאית עשויה להידחות, וצוות התחנה עלול להיתקל בקשיים מסוימים באספקה. SpaceX מדברת על לחץ יתר במיכל השלב העליון עם חמצן נוזלי, אך טרם דווח מדוע הוא צמח.
באביב השנה אירעו שורה של תאונות ומצבי חירום עם חלליות רוסיות, שהוסברו אז במשבר מערכתי בתעשייה. סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין אף דיבר על "הדעיכה המוסרית" של מנהלי מפעלים, ומומחים נזכרו במשכורות נמוכות, יוקרה וכתוצאה מכך, כישורים נמוכים של עובדים. עם זאת, כפי שהזכירה לנו תאונת פאלקון 9, כשלים קורים לא רק ברוסיה.
מקסים ליאונידוביץ' ליטבק, דוקטור למדעי הפיזיקה והמתמטיקה, דוקטור למדעי הפיזיקה והמתמטיקה, הביע את דעתו על מצב העניינים בתעשיית החלל המודרנית לעיתון VZGLYAD.
VZGLYAD: מקסים ליאונידוביץ', התאונות של כלי רכב רוסיים הוסברו לאחרונה על ידי המשבר בתעשיית החלל הרוסית. האם הכישלון של Falcon 9 מדבר על משבר בתעשייה העולמית בכללותה?
מקסים ליטבק: בגדול, הם עדיין עובדים על הטכנולוגיות האלה. נאס"א מנסה לבנות מחדש על בסיס מסחרי, ולכן היא תומכת בחברות שבתוכן היא מנסה ליצור מדיה.
בחלל, אתה לא יכול לקחת ולעשות משהו במהירות. צריך לעבור שלבים רבים. למרות שגורמים מוצלחים כבר בוצעו, אין זה אומר שכולם יצליחו. אני חושב שהרבה גורמים חברו יחד.
מבחינת מדע, עדיין אין בעיות עם ספקים ומכשירים.
VZGLYAD: איך היית מדרג את המצב הנוכחי של המדע הבסיסי במונחים של תעשיית החלל?
מ.ל.: המחקר המדעי התקדם הרבה. מכשירים חדשים רבים הופיעו, במיוחד רכבים בעלי חיים ארוכים למדי, כמו רובר Curiosity. ובמקביל, זה הפך אפשרי בגלל הפיתוח של בסיס האלמנט לייצר מכשירים קומפקטיים מורכבים. לדוגמה, האמריקאים הצליחו להשיק קומפלקס שלם של כרומטוגרפי גז וספקטרומטרים. קומפלקס אנליטי כזה היה די קשה לשגר לחלל.
האפשרויות של המדע התרחבו. אבל במונחים של קוסמונאוטיקה מאוישת, הפסדנו הרבה.
VZGLYAD: מה בדיוק?
ML: לאחרונה, יותר ויותר התרכז בתחנת המסלול. החזרה לירח כעת - כך נראה, לאחר עשורים רבים - היא, באופן עקרוני, בעיה. אני חושב שלפני סוף שנות ה-20 הזדמנות כזו לא תגיע.
VZGLYAD: האם אתה צריך להתחיל הכל מחדש?
מ.ל.: לא ממש מחדש - יש איזשהו פיגור. אבל בכל זאת, היה פער גדול למדי בין דורות וטכנולוגיות. מה שהושק בעבר כבר לא מקובל, מיושן.
ישנן התפתחויות מבחינת הבנת איך לזוז, איך לפתור בעיות. אבל כל מה שקשור לצד הטכני צריך להיות משוחזר לרמה המודרנית. בהחלט ייתכן שזה ידרוש שיתוף פעולה בינלאומי, כי זה מאוד יקר.
VZGLYAD: האם אנחנו יכולים לצפות לתגליות חדשות ביסודו בעתיד הקרוב?
ML: אנחנו מנסים להסתכל לעומק. כל משימה חדשה יכולה להביא משהו. ייתכן שזו הרחבה של הידע שכבר קיים, או שמשהו חדש עשוי להימצא. אתה אף פעם לא חוזה. אבל נראה לי שעכשיו יש יותר הזדמנויות להשיג משהו, למשל, אותה טיסה לשביט שעשתה סוכנות החלל האירופית.
VZGLYAD: עם זאת, טיסה למאדים אינה על הפרק...
ML: מרכיבי הטיסה ייבחנו במסלול קרוב לכדור הארץ או אפילו על הירח. אחת הבעיות הגדולות ביותר היא קרינה. הטיסה תימשך כשישה חודשים. כרגע אין פתרון.
VZGLYAD: האם יש מכשולים אובייקטיביים שלא ניתן היה למצוא עבורם פתרון זה ואחרים הנחוצים לטיסה?
מ.ל.: יש משימות קשות, אבל הן, באופן עקרוני, ניתנות לפתרון. אם יושקעו בכך מאמצים, במוקדם או במאוחר הם יגיעו לתוצאה.
איפשהו, אולי, אנשים נתקלו בסוג של טכנולוגיה. אבל זה לא יותר קשה מהמשימות שעמדו בפניהם כשהם טסו לראשונה לחלל. המשימות האלה היו הרבה יותר קשות - אף אחד לא ידע כלום.
חלק מענפי המדע פופולריים יותר כרגע, ומושקע בהם יותר כסף מאשר באחרים. אם החלל הקודם או המחקר בפיזיקה גרעינית האפילו על כל השאר, עכשיו אנשים התעמקו בטכנולוגיית מידע, ביוטכנולוגיה. באיזשהו מקום, אולי, ההתפתחות נעצרה, אבל בחלק מהמגזרים, להיפך, נצפית זינוק כללי.