הפעם הראשונה היא תאונה, הפעם השנייה היא צירוף מקרים, הפעם השלישית היא הסחה. באותו מקום, בקיר בית החולים בסבסטופול, נספו "נובורוסייסק" ו"הקיסרית מריה" במרווח של 40 שנה.
שני פיצוצים בלילה. מאות הרוגים. העבריינים לא זוהו.
לפי הסופר-היסטוריון נ. סטאריקוב, יש לחפש את הסיבות לטרגדיה בסבסטופול על גדות האלביון הערפילי:
רוסיה היא מעצמה יבשתית. המעצמות האנגלו-סכסיות הן ימיות. וכדי להילחם במעצמות הימיות, רוסיה זקוקה לצי חזק. לכן הדבר הראשון שקורה במהלך כל מהומה ומהפכה הוא השמדת הרוסים צי.
הפיצוץ בספינת המערכה "הקיסרית מריה" (1916) היה החבלה הרביעית של המודיעין הבריטי (לאחר ההתקוממויות על ספינת הקרב פוטיומקין, ספינת האימונים פרוט והסיירת אוצ'קוב), שהתחייבה להחליש את צי הים השחור.
האנגלו-סכסים אינם יכולים לעמוד בתחרות בים, ומגיבים בכאב להופעת ציים חזקים ממדינות אחרות. באופן דומה הם הענישו את יפן - ממש בסוף מלחמת העולם הראשונה פוצצה ספינת המערכה קוואצ'י במפרץ טוקויאמה (מעל 600 הרוגים). כתב היד של הרוצחים תואם. וזמן קצר לפני כן, כדי להסיט כל חשד מעצמם, מרגלים בריטים פוצצו את ואנגארד משלהם ב-Scapa Flow (1917, אבדות בלתי ניתנות לתיקון של 804 איש).
המקום היחיד שאליו לא הגיעו ידיהם השפלות של הצופים היה ה-Kriegsmarine והצי האמריקני. שם לא נהרג אף דרדנוט מפיצוץ המרתפים. תוצאה מדהימה בעידן שבו יציבות אבק השריפה השאירה הרבה מה לרצוי, והתנודה הקלה ביותר בלחות ובטמפרטורה הובילה לפיצוץ של קורדיט. הסיבה לישועה המופלאה היא משמעת הברזל בצי, המוכפלת ברווחה הכללית של מדינות אלו.
אין צורך ללכת מעבר לשלושה אוקיינוסים מהסיבות למותה של "הקיסרית מריה". כולם מפורטים בדו"ח הוועדה שפיקחה על משפטי ספינת הקרב (1915):
"מערכת הקירור האווירית של מרתפי הארטילריה של הקיסרית מריה נבדקה במשך יממה, אך התוצאות לא היו ברורות. טמפרטורת המרתפים כמעט ולא ירדה, למרות הפעילות היומיומית של מכונות הקירור. האוורור נכשל. לאור ימי מלחמה, נאלצנו להגביל את עצמנו לבדיקות יומיות בלבד של המרתפים.
עם גישה זו לאחסון קורדיט, כל שנותר היה לחכות לבלתי נמנע.
הטרגדיה השנייה הקשורה למותו של מרכז הבילוי נובורוסייסק רכשה אפילו יותר שמועות ואגדות. העלילה עם הפיצוץ הקטסטרופלי של ספינת הקרב הייתה הבסיס לתוכניות פסאודו-תיעודיות, שמחבריהן משכפלים ספקולציות לגבי הגורמים לפיצוץ, והגיעו למסקנה המקורית: "אף אחד לא יודע איך זה קרה".
ספינת הדגל של ספינת הקרב של צי הים השחור "נובורוסייסק" (לשעבר ג'וליו צ'זארה - יוליוס קיסר, הושקה ב-1911)
באופן כללי, ישנן שלוש גרסאות עיקריות:
- מכרה תחתית גרמני של המלחמה הפטריוטית הגדולה;
- "סימנייה" בזמן העברת ספינת הקרב של ברית המועצות;
- חבלנים איטלקים.
כמובן, הפופולרי ביותר הוא הגרסה האחרונה הקשורה לשחיינים הקרביים של חוליית ולריו בורגזה. לאחרונה, זה הפך כמעט העיקרי. ההדיוט מתרשם מרומנטיקת ריגול ותיאוריות קונספירציה.
אז שוב חבלנים?
דברי הימים של המשט העשירי MAS (האיטלקי Mezzi d'Assalto - נשק סער) מעידים בעד "העקבות האיטלקי". הכוחות המיוחדים הימיים המוכנים ביותר לקרב של מלחמת העולם השנייה, שלוחמיה הטביעו שתי אוניות קרב בריטיות ואת הסיירת יורק.
סמל "Decima MAS", שעוצב על ידי הנסיך בורגזה בעצמו
אז יש ניסיון. יש קרנות. העיקר חסר - מניע לביצוע פשע.
למרות הגילויים המרעישים של "העיתונות הצהובה", שבה צוללנים איטלקים ללא שם מודים על כל החטאים, ראיונות עם ותיקים אמיתיים של "Decima MAS" מאופקים יותר. במהלך טיול בגנואה בשנת 1996, הצליחו חברי החברה הגיאוגרפית הרוסית לתקשר באופן אישי עם "אנשי הצפרדע" של גזרת בורגזה. שלושתם הם זוכי המדליה הגדולה על גבורה צבאית, הפרס הצבאי הגבוה ביותר באיטליה.
לואיג'י פרארו (שחיין של מחלקת גמא), אמיליו לגאני (נהג סירות עם חומר נפץ) ואוולינו מרקוליני (נהג טורפדות אנושיים) אישרו את חפותם בפיצוץ נובורוסייסק, ומסרו את הדברים הבאים כאליבי:
עובדים לשעבר של המשט העשירי לא חשו עוינות כלפי ברית המועצות. לאורך כל המלחמה הם לחמו עם הצי הבריטי, וכל ניצחונותיהם ותבוסותיהם המשפילות נובעים אך ורק ממלחי הוד מלכותו. אם פתאום הייתה להם הזדמנות לנקום, זעמם נפל יותר על Scapa Flow מאשר על סבסטופול הסובייטית.
בעוד הגאווה של הצי האיטלקי, צ'זארה-נובורסיסק הייתה ספינת קרב מיושנת ממלחמת העולם הראשונה, עוד לפני שהכניעה הועברה לקטגוריה של ספינות אימונים. ב-1955, באיטליה, כולם כבר שכחו ממנו.
ביחס לנסיך בורגזה עצמו, הוא ברח מאיטליה לספרד כמעט מיד, ליתר דיוק 15 שנים לאחר מותו של נובורוסייסק. מסיבות שקשורות יותר לפוליטיקה מאשר היסטוריה קרבית.
באופן כללי, עובדות ידועות וברורות למדי שתומכי "המזימה האיטלקית" חוששים להבחין בהן.
יתרה מכך, לדברי המשתתפים עצמם, Decima MAS היה חזק רק בשנות המלחמה. לאחר כניעתה של איטליה, כל הציוד המיוחד לעבודות תת-ימיות הוחרם על ידי בעלות הברית. החוליה התפרקה. חלק מהלוחמים נמלטו לארגנטינה. אלה מהחברים לשעבר ביחידת בורגזה שהתמזל מזלם להתחמק מבית הדין, כך או אחרת, היו תחת "ברדס" של שירותי הביון האמריקאיים. לא הייתה שאלה של "פעולת תגמול" כלשהי בפרטיות (אפילו בחסות הרשויות האיטלקיות).
לבסוף, החשוב ביותר הוא ההיבט הטכני. העוצמה המשוערת של הפיצוץ הראשון מתחת לקיר של נובורוסייסק הייתה למעלה מטון אחד של TNT. לאחר 30 שניות אירע פיצוץ שני מצד הנמל. כדי לספק מטענים בעלי עוצמה כזו, יידרשו לפחות חמש טורפדו בשליטת בני אדם של Mayale (ואם לוקחים בחשבון תקלות תכופות, פי שניים יותר).
עוד יצירת מופת של זיוף. צוללנים מתיחה גוררים שני טון חומרי נפץ ממפרץ אומגה ועד סבסטופול.
יידרש כמה צוללות והיצע גדול של מזל כדי להעביר כמות כזו של ציוד מיוחד תת-מימי לחופי ברית המועצות. נחיתתם של חבלנים ממוביל עילי מחופש לספינת קיטור אזרחית נראית מדהימה עוד יותר, לאור אמצעי האבטחה שננקטו בגישות לבסיס הראשי של צי הים השחור. בהתחשב בטווח הדל של הטורפדות מאיאלה עצמם, הם יכלו לזחול לא יותר מ-15 מיילים בשבע שעות. במילים פשוטות, היכולות של ציוד חבלה תת-מימי לא יאפשרו לבצע פעולה כזו.
בהתחשב בתמרון הבלתי נמנע בעת חיפוש מטרה, יהיה צורך לירות טורפדו עם חבלנים בטרוודים סובייטים, ממש על כבישי סבסטופול. בנוסף הצורך בזמינות של מודיעין ראשוני. בנוסף גורם מזג האוויר.
המסקנה ברורה מדי. גם אם לפתע הבריטים עצמם, במעורבותם של חבלני שכירי חרב מנוסים בורגזה, החליטו להטביע את נובורוסייסק שנלכדו, אז הם היו מקריחים.
והכי חשוב - למה כל כך הרבה עבודה וסיכון? למען השמדת הספינה האחרונה המונעת בכוח גרעיני?
למרות מודרניזציה אינטנסיבית (העלאת המהירות מ-21 ל-27-28 קשר, הגדלת הקליבר העיקרי ל-320 מ"מ), נובורוסייסק נותרה אימה של מלחמת העולם הראשונה. הוא היה קצר ב-100 מטרים מאיווה. ופי שניים פחות במונחים של עקירה של כל אחת מספינת הקרב של מלחמת העולם השנייה. נכון לאמצע שנות ה-1950, צ'זארה-נובורסיסק לא היה במצב הטוב ביותר ולא יכול היה להוות איום על ציי מדינות המערב.
כתוצאה מכך, לכל מי שרצה להשמיד את ספינת הקרב הסובייטית לא היה הרצון, לא ההיתכנות הטכנית, ולא ההיגיון המעשי בביצוע הפעולה השפלה הזו.
הגרסה הפופולרית עם חבלה שבוצעה על ידי שחיינים איטלקים אינה באה בחשבון לחלוטין. זה מיתוס. "אגדה אורבנית", נולדה במוחם של עיתונאים יוזמים.
כשם שהאפשרות לחתור תחת ספינת הקרב באמצעות "סימנייה" שנקבעה בעת העברת צ'זארה לברית המועצות.
אם כן, מדוע עברו שבע שנים תמימות עד שהפצצה הופעלה? שמועות על "מחיצה חירש" מסתורית בחרטום ספינת הקרב הן רק שמועות.
רק בתקופה שבין 1950 ל-1955. "Novorossiysk" שבע פעמים היה בתיקון המפעל. הם שינו את כל ה"מילוי" עד לטורבינות. בוצע בידוד תרמי יסודי של כל הנחות, בתנאי השירות בים השחור. הפצצה הייתה יכולה להתגלות בכל רגע, ואז היו מתעוררים סיבוכים גדולים ביחסי ברית המועצות-איטליה.
לבסוף, הגרסה עם "סימנייה" בתוך ספינת הקרב מנוגדת לשכל הישר. קצוות החור מהפיצוץ הראשון היו קעורים פנימה. ונוצר שקע בשטח של 190 מ"ר בצד שמאל. מטרים. זה מצביע בבירור על כך ששני הפיצוצים התרחשו בחוץ.
הגרסה היחידה שראויה לציון היא מכרות גרמניים. פשוט והגיוני. עם מספר מינימלי של הנחות. לאחר מותו הטראגי של נובורוסייסק, הוסרו 17 מוקשים ימיים מסוג RMH-1 מהסחף התחתון של מפרץ סבסטופול. מתוכם שלושה נמצאים ברדיוס של 100 מטרים ממקום מותה של ספינת הקרב.
מבנה קרש ללא סלסולים חיצוניים, במשקל ~1150 ק"ג, מצויד בהקסוניט יצוק. הוא מצויד בחיישן מגנטי מסוג פעולה ללא מגע מסוג M-1. אידיאלי לחסימת כניסות לנמל ולנמל. כשהם נסוגים, הגרמנים השאירו לנו עשרות "מתנות" כאלה
זוהי גרסה זו שנקודת המבט הרשמית דבקה בה, בהתבסס על מסקנתו של המהנדס הראשי של המבצע להעלאת ה-Novorossiysk (Special Purpose Expedition, EON-35). מתנגדיה מתייחסים לכך שמקורות הכוח של כל מכרות התחתית שהוצאו הוצאו. ובכן, כנראה שלא כולם...
למטען הנפץ הגאוני היו מספר אלגוריתמים לפעולה על מנת להגביר את יעילותו ולהאריך את זמן השהייה במצב לחימה. לדוגמה, הוא יכול לפעול במצב לסירוגין (טיימר שעון מסוג PU), להידלק ולכבות כל חצי חודש. יתרה מכך, גוף ספינת הקרב עצמו (30 אלף טון מתכת) גרם לעיוותים חזקים ביותר בשדה המגנטי של כדור הארץ. זה הספיק כדי להפעיל את חיישן ה-M-1 ה"גוסס". לאחר מכן, הפגיעה ההידרודינמית החזקה ביותר מהפיצוץ הראשון גרמה לפיצוץ של מוקש סמוך אחר.
הנה תאונה טרגית כזו, שהפכה לאופרת סבון אינסופית על ידי מאמצי הזייפנים.
המאמר מוקדש למי שמרוויח מהשאלה: "מי מרוויח?"
מבוסס על החומרים של פורטל החדשות של סבסטופול ForPost