תקרית כפולה ביולי 1953

46
תקרית כפולה ביולי 1953


המוות בשמי סין ב-27 ביולי 1953 של מטוס הנוסעים שלנו Il-12 אינו נזכר לעתים קרובות כיום. כמו גם העובדה שהגורם לאירוע לא היה תקלה טכנית או, נניח, טעות של צוות בטיס. הכל התברר הרבה יותר גרוע: ה-Il שטס מפורט ארתור לוולדיווסטוק הושמד על ידי זוג לוחמים אמריקאים.

התזכורת היחידה לטרגדיה דאז היא האובליסק שהותקן בכיכר ז'אריקוב של ולדיווסטוק עם שמות הטייסים והנוסעים ההרוגים של המטוס - אנשי צבא חצובים תְעוּפָה יחידות של האוקיינוס ​​השקט צי.

הפרשנות הרשמית לאירועים שקדמו לאירוע זה הייתה הראשונה שניתנה על ידי הצד הסיני. ממחאה שפרסם משרד החוץ של סין ב-4 באוגוסט 1953 בעיתוננו, עלה כי בבוקר ה-27 ביולי חדרו 324 מטוסי קרב אמריקאים למרחב האווירי של צפון מזרח סין וביצעו פשיטות הטרדה. זה לא משנה באילו אזורים ספציפיים ולאילו מטרות הסתובבה הארמדה הזו, אבל במקרה, ארבעה מטוסי F-86 הגיעו סמוך למסלולו של הנוסע הסובייטי "איל" בדיוק בזמן שהתקרב למרכז המחוז. - העיר הואדיאן.

טיסה זו לולדיווסטוק הייתה הנפוצה ביותר עבור טייסי גדוד התעופה הנפרד של התחבורה ה-593 של צי האוקיינוס ​​השקט. מאז פריסת הבסיס הימי שלנו בפורט ארתור ולאורך העימות המזוין בקוריאה, הם השלימו יותר ממאה כאלה. ברור שלצוות לא היה מה לדאוג: נתיב הטיסה עבר אך ורק על שטחה הריבוני של סין, הרחק מאזורי הלחימה, המטוס נושא סימני זיהוי של מדינה השייכת לברית המועצות, שאליה לא ארצות הברית, גם לא דרום קוריאה, וגם לא יכולות להיות טענות אחרות של בעלות הברית.

הכל היה מסתיים בשמחה אם הטייסים האמריקאים לא היו מקבלים משימה קבוצתית ביום האחרון של המלחמה ב-27 ביולי 1953, שעיקרה לא היה ברור לגמרי. באופן הגיוני, הם היו אמורים לפעול מצפון לקו הרוחב 38, שלאורכו עבר קו המגע בין הצדדים הלוחמים. אבל הייתה, כנראה, גם משמעות פסיכולוגית מסוימת - לשחק בשרירים תוך שעות ספורות לפני הרגע שבו הפסקת האש, שהגיעה לאחר כמעט שלוש שנים של מלחמה עזה, תיכנס לתוקף.

לא עזב היסטוריה כל הסבר מובן האם מטוסים אמריקאים הגיעו למרחב האווירי הסיני בכוונה או בטעות. ה-Il-12 הלא חמוש נפגש על ידי לוחמי טייסת האוויר 335 בשעה 12:28 שעון מקומי, 110 ק"מ מגבול סין-קוריאה.

עובדת השמדת מטוס הנוסעים הבלתי חמוש Il-12 על ידי הממשלה האמריקאית הוכרה ב-1 באוגוסט 1953. עם זאת, בניסיון לעכב את השערורייה הבינלאומית הקרובה ולהרוויח זמן, היא שינתה בכוונה את הקואורדינטות של מקום האירוע הטרגי. לפי נתונים אמריקאים, התברר שלכאורה הכל קרה לא מעל שטחה של סין, אלא במרחב האווירי של צפון קוריאה במלחמה עם הדרום - 8 קילומטרים דרומית לנהר הגבול יאלוג'יאנג. המרחק בין נקודות הקרב האמיתיות לנקודות הבדיוניות היה 172 קילומטרים.



הנהגת ברית המועצות ניסתה להביא את הצד האמריקאי לחשבון בבית הדין הבינלאומי בהאג. במקביל, נודעו שמות ה"גיבורים" של הניצחון המפוקפק - טייסי טייסת 335 של הכנף האווירית הרביעית, קפטן ראלף פאר (זוטר) ואיש הכנף שלו אדווין סקפי.

לא סביר שמישהו יודע משהו על פאר האב, אבל ראלף (מספר זנב 959, סימן קריאה "ג'ון כריש 4") היה אישיות ידועה, עד ה-27 ביולי 1953 היו לו כ-170 גיחות ו-9 מטוסי אויב הופלו בחשבון הקרבי שלו, הוא בהחלט רצה להפוך ל"אס כפול" (כלומר לקבל 10 ניצחונות או יותר, כי ה"תואר" של אס ניתן עבור 5 מטוסי אויב שהושמדו) ומאפשר לך להיכנס לאמריקאי. רשימת הטייסים המצליחים ביותר.

היום האחרון של מלחמת קוריאה עבור הקפטן השאפתני היה ההזדמנות האחרונה לחזק את מעמדו בעשירייה הראשונה. ופאר לא התגעגע אליו.

מעט מאוחר יותר, פרטים על מה שקרה הודלפו לעיתונות המערבית. יתר על כן, במספר גרסאות שנקבעו על ידי Parr and Scaffi. לפי אחד מהם, מטוס הנוסעים הופל לאחר שתי טיסות זיהוי. לפי השני (היא מובאת בספר "MiG Alley", שיצא לאור בארה"ב בסוף שנות השבעים), הדברים קרו אחרת. לדברי ראלף פאר, משימתם הייתה ללוות כמה מטוסי סיור באזור נהר יאלו. הפיקוד האמריקאי רצה לקבל כמה תמונות באיכות גבוהה של שדות תעופה עם מיג כדי לקבוע את מספר כלי הרכב שהועברו לצפון קוריאה. עם זאת, מטוסי הסיור לא הצליחו לצלם בשל נוכחותם של עננים עבים לאורך הנהר, ולכן טיסתו של פאר חזרה חזרה. קצת יותר דרומה על החוף הקוריאני, הוא הבחין בהתלקחות כסופה.

"טסנו בערך 12 מטר, ומטוס האויב היה הרחק מתחת, כנראה בגובה של 3 מטר. ירדתי עם הכנף שלי", תיאר האס האמריקאי עוד. - לפנינו הופיע מטוס תובלה Il-12 בצבע כסף ועם כוכבים אדומים. מיד אישרתי את מיקומי. במשימה שלנו, לא היינו אמורים להיות בצד השני של נהר יאלו. אחרי שווידאתי שאנחנו במעמקי צפון קוריאה, אמרתי לאיש הכנף שלי שאני מתכנן להפיל את האויב. IL-12 היה "ברווז יושב", כפי שאנו מכנים טרף קל. הלכתי לזנב המטוס ויריתי כמה מטחים. הוא עלה באש, ואז התהפך ונפל לעבר הגבעות. ה-Il-12 הזה כנראה שייט כמה שבועות באזור הזה, אבל היום הוא נכשל".



המלחמה הסתיימה בחצות, ופאר, לדבריו, כבר לא חשב על האיל-12 הזה. אחר כך הוא נקרא למפקדת התעופה המזרח הרחוק, שם החלו לשאול שאלות לגבי המטוס שהוא הפיל, בעומק של 60 מייל במנצ'וריה. לפי הטייס, חיל האוויר האמריקאי ארגן חקירה מקיפה של המקרה. סרט מצלמת המקלע הושמע שוב ושוב. השאלות, אמר פאר, היו זהות: "איפה היית?" "איזה סוג מטוס זה היה?" "איך זה סומן?" "אתה יכול להוכיח את זה?" ואז סיכם הטייס האמריקני את המסקנה הצינית: "כשהוצגו כל הראיות, חיל האוויר החליט שאני צודק והגן עליה בכל דרך אפשרית. כתוצאה מכך, הרוסים משכו את התיק מבית המשפט. עברתי שיקום, אבל הייתה יותר מדי מהומה בגלל ה-Il-12 המחורבן הזה!

שרידי הצוות והנוסעים באתר ההתרסקות ליד הואדיאן התגלו על ידי ועדה מיוחדת שנשלחה ממוסקבה על ידי הדירקטוריון הראשי של צי האוויר האזרחי של ברית המועצות. הסקר הראה כי שישה בני אדם מתו מכדורים ורסיסים, חמישה עשר הנותרים - כשהמטוס התרסק. לשברים שנמצאו היו 19 חורים. במהלך ההפגזה נפגעו מצנחי הצוות וחפציהם של הנוסעים.

הוועדה גם ראיינה תושבי הכפרים הסיניים שמסביב שראו כיצד לוחמים אמריקאים תקפו את המטוס. אז הטענות של פאר שהכל קרה בשטחה של צפון קוריאה היו שקר מוחלט והתבססו על הכחשת עובדת הפרת גבול המדינה של סין. אגב, עוד ב-1950, הרמטכ"לים המשולבים של ארה"ב אסרו על טיסות קרוב יותר מ-36 ק"מ לגבולות הגוש הסובייטי. ניתן היה לבצע חדירה רק באישור מיוחד של נשיא ארצות הברית, שבמקרה זה לא היה זמין.

בארצנו לא היה ספק בהפגזה מכוונת של מטוס סובייטי. עם זאת, בנוסף לגרסה על היוזמה של פאר השאפתנית, היו אחרים. אז, בשנת 1997, דיווח העיתון ולדיווסטוק ש-Il-12 אחר היה אמור לטוס באותו מסלול ובערך באותו זמן. על הסיפון שהיה אמור להיות הפיקוד העליון של צי האוקיינוס ​​השקט. שירותי הביון האמריקנים הניחו שב-12 ביולי יועבר צוות הפיקוד של הצי מחצי האי ליאודונג לברית המועצות על הנוסע Il-27. גרסה זו נתמכת בעובדה שבאותו יום התקיימה ועידת מפלגה של בסיס חיל הים בפורט ארתור. השתתפו בו כל מנהיגי המפלגה של צי האוקיינוס ​​השקט. לאחר סיום הוועידה, הם היו אמורים להישלח בדרך האוויר לוולדיווסטוק.

לפי גרסה אחרת, נפוצה למדי, האמריקנים חיכו למרשל מלינובסקי, שהיה אמור לחזור לולדיווסטוק מפורט ארתור. אגב, הנוהג של מעקב והשמדת מטוסים בגניבה עם המנהיגים הצבאיים הגבוהים ביותר של מדינות עוינות נצפה בקרב האמריקאים מאז שנות הארבעים.

כך למשל, בתום מלחמת העולם השנייה, מטוסי קרב אמריקאים מסוג P-38 Lightning, המבוססים על נתוני מודיעין, ארבו והפילו מטוס עם מפקד הצי היפני, אדמירל ימאמוטו. ומאוחר יותר, ב-11 באפריל 1955, נוסע לוקהיד L-749A פוצץ מעל ים סין הדרומי, שעליו הייתה משלחת סינית בראשות ראש מועצת המדינה של סין, ג'ואו אנלאי. סין האשימה את קומינטנג וסוכנויות הביון האמריקאיות בארגון הפיצוץ. במהלך חקירת משטרת הונג קונג זוהה אחד המשתתפים בתקיפה, צ'או זמין, שנמלט לאי טייוואן על סיפון מטוס CIA. מה שמעיד ישירות על מעורבותה של ארצות הברית. לפיכך, הגרסה על הניסיון של האמריקנים להשמיד נציגים של ההנהגה הצבאית הסובייטית נראית אמיתית למדי.

כמה אנשים היו על סיפון ה-IL-12? שאלה זו לגיטימית, שכן הארכיון הימי המרכזי מכיל נתונים על רק עשרים טייסים מתים של צי האוקיינוס ​​השקט. בואו נזכור אותם בשמם. הצוות כלל את הקברניטים דמיטרי גליניאני, איבן מולין, פדור גולובצ'וב, סגן בכיר איבן איגנטקין, מנהל העבודה ניקולאי קונובלוב וסמל בכיר ניקולאי ביילינוק, ששירתו בגדוד תעופה התובלה הנפרד ה-593. הנוסעים באותה טיסה אומללה היו אנשי שירות: סרן אנטולי וולושין מטייסת הסיור ארוכת הטווח של 1744, הסגנים הבכירים אנטולי לזרב, סמיון נדוגין, ניקולאי נזרוב, ולנטין סאטינוב, ויקטור ז'יגולין, הסמלים יבגני קוזלוב ומנייל גאלב; גדוד תעופה 1534 של מוקשים-טורפדו סגן בכיר יעקב לקך, פטר טרנוב, סגן ויקטור טרסוב; מעבדה 27 לרפואת תעופה, סגן אלוף בשירות הרפואה וסבולוד לריונוב, איבן סובבוטובסקי והרס"ן וסילי דרובניצקי.



לזכר ההרוגים הוקם אובליסק בכיכר ז'אריקוב בולדיווסטוק. עם זאת, היה אדם נוסף על סיפון ה-Il-12, שהוזכר במעשה הוועדה המיוחדת של הצי האווירי האזרחי של ברית המועצות. הממשלה הסובייטית יצאה מ-21 אנשים בסך הכל כאשר קבעה את סכום הפיצויים על הנזק שנגרם למדינה כתוצאה ממות אזרחיה וכלי טיס בסך 7445800 רובל, או 1 דולר אמריקאי. סכום זה, בנוסף לעלות המטוס ב-861.450 אלף רובל, כלל: הטבות חד פעמיות למשפחות הקורבנות ולאנשי צוות המטוס - 961 אלף רובל; קצבאות לילדים קטינים ולהורים קשישים של מתים - 420 רובל; הוצאות הקשורות להלוויה והובלת שרידי המתים - 5670000 אלף רובל; פיצוי עבור עלות הרכוש האישי של המתים - 315 אלף רובל.

דרישה זו הוצגה בפני שגריר ארה"ב בברית המועצות סי בולן. הוא הבטיח כי יביא זאת לידיעת ממשלתו. אבל ארצות הברית לא התכוונה לפצות על ההפסדים.

הצד האמריקאי הגיש תביעה נגדית, תוך ניצול התקרית עם מפציץ הסיור RV-50, שהלוחמים שלנו הפילו ליד האי אסקולד ליד ולדיווסטוק. הם הרסו אותו על רקע חוקי לחלוטין.

אירועים בערך. אסקולד התפתח באופן הבא. בשעות הבוקר המוקדמות של ה-29 ביולי 1953, 130 מיילים דרומית לכף גאמוב, עמדו עמודי המכ"ם של צי האוקיינוס ​​השקט זיהו עצם אווירי לכיוון ולדיווסטוק.



אזעקה הוכרזה, וזוג לוחמי מיג-15 בתפקיד של סרן המשמר אלכסנדר ריבקוב ושומרי סגן בכיר יורי יבלונובסקי מגדוד תעופה קרב 88 של המשמר המריאו משדה התעופה בניקולייבקה כדי ליירט את הפולש. בשעה זו חדר מטוס אלמוני למרחב האווירי מעל המים הטריטוריאליים הסובייטים של מפרץ פיטר הגדול בגובה 10000 מטר והמשיך לטוס לכיוון של כ. אסקולד.

בשעה 7:11 בבוקר א' ריבקוב, מנהיג הזוג, גילה מטוס גדול בעל ארבעה מנועים במרחק של 10 ק"מ מהאי אסקולד, שהתברר כמפציץ RB-50. המטוס נשא פסים אדומים מזהים על הסנפיר וסימון חיל האוויר האמריקני.

כפי שהעיד מאוחר יותר ריבקוב: "דיווחתי לקרקע ולאחר שווידאתי מקריאת המכשיר שהפולש נמצא מעל המים הטריטוריאליים של ברית המועצות, התחלתי להתקרב אליו כדי להראות שהוא הפר את המרחב האווירי של ברית המועצות. היה מחויב לעזוב אותו. בעת ביצוע התמרון הזה, הרגשתי שתי מכות חזקות בגוף המטוס והכנף של הלוחם שלי, שלאחר מכן תא הטייס ירד מלחץ. "מיג" החל להיות נשלט בצורה גרועה. איש הכנף שלי דיווח שהפורץ פתח עלינו באש. בתגובה, מטווח קצר, יריתי שני צרורות של תותחים. בפקודתי, איש הכנף ירה גם על הפולש. מיד לאחר מכן, הפולש עם גלגול חזק דרך הכנף ירד ונעלם בעננים רצופים..."

15 דקות בלבד לאחר הפרת המרחב האווירי הסובייטי, התרסק מטוס RB-50 אמריקאי למים 14 ק"מ דרומית לאי אסקולד, שם שבריו עדיין נמצאים בעומק של כ-3 ק"מ.



עד מהרה קבע שירות יירוט הרדיו במפקדת צי האוקיינוס ​​השקט כי 4 מטוסים מטייסת החילוץ טסו מבסיס אמריקאי אחד ביפן למקום הקרב האווירי. טייסים אמריקאים דיווחו לבסיס האוויר שלהם כי בשל ערפל כבד מעל מי הים באזור אתר ההתרסקות לכאורה RB-50, קשה לבדוק את אזור המים ולחפש אחר צוות ההפלה. מַפצִיץ.

בערב של אותו יום דיווח אדמירל הצי נ' קוזנצוב להנהגה הצבאית של המדינה את הדברים הבאים: "על פי יירוט הרדיו, הורה מפקד הצי האמריקני במזרח הרחוק, אדמירל קלארק, לשלוח ספינות. לאזור 30 מייל דרומית מזרחית לערך. אסקולד לחפש כלי טיס שלא חזר לבסיס האוויר.

ובשעה 20 אחר הצהריים ב-29 ביולי, מטוס ה-SB-29 האמריקאי, שטס לאזור המוות הסביר של מטוס ה-B-50, דיווח לבסיסו כי מצא את שברי ה-RB-50 , סירת חילוץ ו-7 אנשי צוות צפים ליד הסירה הזו. שלוש משחתות אמריקאיות וסיירת קלה קיבלו הוראה על ידי הצי האמריקאי להמשיך לאזור שצוין כדי לחפש ולחלץ אנשים מהמטוס שהתרסק.

עם עלות השחר ב-30 ביולי החלו ספינות אמריקאיות לחפש את המטוס שהופל. מעט מאוחר יותר, יירטו זוג משחתות אמריקאיות את מכמורת הדיג שלנו, שדגה 45 ק"מ דרומית לכף פובורוטני. קצינים אמריקאים ויפנים עלו על הדייגים הסובייטים, שרצו לקבל מידע על ה-RB-50 האבוד, אך מחסום השפה מנע תקשורת. לאחר שבדקו את ספינת הדייג וווידאו שאין בה אנשי צוות ששרדו ושברי כלי הטיס, הלכו הביתה האורחים הלא קרואים.

בשעה 6 בבוקר קיבל שירות היירוט הרדיו הסובייטי מידע מהסיירת האמריקאית, שהשתתפה במבצע החיפוש והחילוץ, לפיו המשחתת הוויקינג גילתה והרימה את טייס המשנה של המטוס שהופל, סרן ג'ון. רוש, מהמים. מאוחר יותר נמצאו שרידים של שני אנשי צוות נוספים ליד החוף היפני.

לאחר אובדן ה-RB-50 ליד האי אסקולד, האמריקאים החליטו להשתמש בזה כתירוץ וכקלף מנצח נגד תביעת ברית המועצות, שבעזרתה קיוו לדחות אותה. ארצות הברית, בדרכה הרגילה, החלה להשמיע בפני כל העולם שהרוסים הם שודדי אוויר שהרסו את המטוס שלהם שעף בשלווה ואת הצוות התמים שלו. האמריקאים טענו שה-RB-50 לא הפר את המרחב האווירי של ברית המועצות ואפילו לא התקרב לאזור ה-12 מייל. והרוסים המרושעים לכאורה השמידו בכוונה RB-50 שעף בשלווה כנקמה על ה-Il-12 שלנו שהופל קודם לכן על ידי מטוסי חיל האוויר האמריקני מעל סין. ברית המועצות סיפקה נתונים על מיקום הקרב האווירי, נתונים על נזקי לחימה ללוחם של ריבקוב.



בכך הסתיימה ההתדיינות בין משרדי החוץ של שתי המדינות, וגם ההליכים הבינלאומיים בהאג גוועו. כפי שנהוג לומר, בוצע "קיזוז" בחלק העליון, וכדי להימנע מהסלמה נוספת ניסו שלא להיזכר באירועים אלו.

מקורות:
קוטלובובסקי א', סיידוב א' השמים החמים של המלחמה הקרה // עולם התעופה. 1995. מס' 2. עמ' 19-22.
דורונין ש' ייצור קל של "דאבל אס" // אוסף ימי. 2000. מס' 10. ש.83-85.
Sholokh E. הטרגדיה של 27 ביולי 1953 // עיתון ולדיווסטוק. 1997. 2 באפריל.
טקהאשי א' פשעי הנשיא // עיתון דו-קרב. 1998. 28 באפריל.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

46 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +43
    יוני 24 2015
    מעניין מאוד ... תודה למחבר על החומר ...
    1. +15
      יוני 24 2015
      נחוץ! עלינו לזכור ולהבין שרק את רשעות טבעם של האימפריאליסטים לא ניתן לשנות על ידי טוב לב וחיבה. רק דחייה קשוחה ותקיפות יכולים לגרום לאדם לכבד את עצמו.
      1. +2
        יוני 25 2015
        החומר הזה "מריח רע" ... מאמר מינוס.

        ה-Il-12 הופל ליד שדה התעופה דאליאן של בסיס הצי פור-ארתור בהמראה אחר הצהריים, כאשר הפסקת האש כבר נכנסה לתוקף, ולא היה משמר קרבי.
        במטוס מתו בעיקר משפחות הטייסים (נשים וילדים) ששבו הביתה. חלק מהנשים היו עובדות בריאות במשרה חלקית.
        לאחר מכן, זוג סברס, כרגיל, יצאו אל מעבר לקו החוף שבו אסור היה לרדוף אחריהם מעל הים (כיוון שלעתים קרובות חיכו למיגים בשדות תעופה מאז קיץ 1952).
        הפלה זו, שבוצעה לאחר השעה 12:00, כאשר לטייסים הסובייטים כבר לא הייתה הזדמנות להתחיל לנקום את משפחותיהם, נחשבת לניצחון הרשמי האחרון של חיל האוויר האמריקני במלחמת קוריאה. הטייס האמריקני קיבל עבורו את "כוכב הכסף", שלימים שוכתב לטיסה השנייה שלו.
        זו כל המהות שלהם... לא יכול להיות "החלפה", כפי שהומלץ במאמר זה, במטוס ריגול (שוב במים שלנו).
        1. +1
          יוני 25 2015
          רשימת ההרוגים מובאת בכתבה. כל שמות המשפחה הם זכרים. אם יש לך מידע אחר, אנא שתף.
          1. 0
            יוני 25 2015
            הרשימה לא מלאה, תשאלו בבקשה את המקומיים שלפעמים עדיין מביאים פרחים לאנדרטה המשוחזרת בצורה מוזרה.
            בעבר, לקבורה זו הייתה מעמד אזרחי מכיוון שרוב הקורבנות היו אזרחים, כולל ילדים.
            בסך הכל, לפחות 42 נוסעים ואנשי צוות מתו. מהם היו כ-10 אנשי צבא.
            1. 0
              יוני 26 2015
              האם אתה מקומי?
              מאיפה השגת מידע כזה? או שהיה עוד Il-12?
              1. 0
                יוני 26 2015
                ממקומיים וחברים של אלה שאיבדו את משפחותיהם.

                גם באינטרנט כותבים על זה, אבל לא במאמרים דומים שמכסים את האירוע הזה, החל מהכותרת ומה"תמונה הצבעונית" הראשונה...
                1. 0
                  יוני 26 2015
                  חיפשתי וחיפשתי, לא מצאתי כלום באינטרנט. אם אתה מוצא אותו, אנא פרסם את הקישור.

                  נראה לי שאם היו נשים וילדים על הסיפון, אז הם לא היו מסתירים את מותם בוודאות. שוב, מטוס ה-BTA, לא מטוס נוסעים רגיל.
                  IL-12 אינו מיועד לשאת 42 נוסעים. אז אם יש לך מידע נוסף, אנא הודע לי.
                  1. 0
                    יוני 26 2015
                    חפש כמו שצריך, או שאתה יכול לקרוא את זה כאן... לפני הפרסטרויקה, איש לא השיק את מותם.
                    אז לא היו נוסעים קבועים. גם המאפיינים של ה-IL-12 מבחינת עומס, במיוחד על ידי ילדים ולא צנחנים עם נשק, נראים טוב יותר.
  2. +16
    יוני 24 2015
    מידע מצוין, תודה, העובדה שכל האמריקנים הצבאיים הם ממזרים אינה מיותרת להזכיר.
    1. 0
      יוני 24 2015
      הפעולות שלהם ביחס ל-IL-12 שלנו הן, כמובן, חיות. אבל הביטוי הזה נמצא בכתבה: "כפי שנהוג לומר, בוצעה "קיזוז" בחלק העליון, וכדי להימנע מהסלמה נוספת ניסו שלא להיזכר באירועים הללו. האם זה לא מאשר שבסופו של דבר זו הייתה הנקמה שלנו? כן, ומבצע החיפוש אחר שרידי המטוס ושרידי הצוות, שאורגן על ידי המלחים ליד חופי יפן, מאשר איכשהו גרסה זו.
      1. +12
        יוני 24 2015
        אני עדיין חושב על מה תהיה ה"יציאה לדרך" ל"קורסק" הטבועה ולצוללות סובייטיות אחרות!
        1. 0
          יוני 25 2015
          טבע על ידי מי ולמי הקיזוז?
          1. +1
            יוני 25 2015
            אמריקאים, דניס...
      2. +3
        יוני 24 2015
        אנחנו צריכים לקזז בגודל משולש מהתוקפים!
        ועבור ה"איל" ה"מחורבן" יהיה צורך לתת חוקן למשטח המזרן הזה במצב שקט)))
      3. +6
        יוני 24 2015
        ציטוט מאת: veteran66
        האם זה לא מאשר שבסופו של דבר זו הייתה הנקמה שלנו?

        ברית המועצות יכלה להרשות זאת לעצמה. דרכה
      4. +4
        יוני 25 2015
        לא בשביל רייטינג (יש לי כותרת אמיתית), אלא פשוט בשביל להבין את מי ששם מינוס. האם אתה מבולבל מהמילה "נקמה" לגבי ברית המועצות? אז אני אזכיר לכם את האמת הקודרת הישנה: פוליטיקה היא עסק מלוכלך וכל אצילות כמו: "הם מכים אותי בלחי ימין, כלום לא קורה, הנה השמאל בשבילך" לא עובדת, אבל נחשבת כאל ביטוי של חולשה. ידוע שהחלשים מוכים. זו הייתה נקמה או דיכוי חוקי של הפרות של גבול המדינה, אני תומך בשתי הגרסאות. רק שהנקמה הזו לא הייתה דומה למעשי המזרונים. הם הפילו אפילו מוביל צבאי, אך לא חמוש, ללא כל סיכוי לשרוד לאחר הפיגוע, והצופית הזו הייתה חמושה (שהוא ניצל), היו לו אמצעי הצלה וסיכוי לצוות להימלט. אז תנו ליצרני המזרונים ולשירים הליברליים שלהם לא לנבוח על התקרית הזו.
  3. +15
    יוני 24 2015
    מעניין מאוד - מעולם לא שמעתי על ההתנגשויות הללו ועל מותו של איל שלנו - למחבר יש כבוד רב להדגשת העמודים המעט ידועים הללו בהיסטוריה שלנו.
  4. +7
    יוני 24 2015
    למען האמת, בפעם הראשונה למדתי על אירוע כזה, תודה על החומר.
  5. +5
    יוני 24 2015
    כן, לא ידעתי על האסון הזה, זה היה מעניין לקרוא. אולי יום אחד נגלה על הבואינג שנעלם באביב האחרון - ובכן, הוא לא יכול היה להיעלם בלי להשאיר עקבות?!
    1. +5
      יוני 24 2015
      ליד דונייצק זה שוכב!
      1. 0
        יוני 24 2015
        הוא התכוון לזה שטס מעל האוקיינוס ​​ההודי.
        1. +2
          יוני 24 2015
          ציטוט מאקוניה
          הוא התכוון לזה שטס מעל האוקיינוס ​​ההודי.

          ובסופו של דבר טס לדונייצק, זאת אומרת. יש גרסה כזו.
  6. +3
    יוני 24 2015
    חומר דומה פורסם על ידי Krasnaya Zvezda (עיתון) לפני כ-20 שנה. תודה בכל מקרה על פרסום המאמר הזה! +
  7. +13
    יוני 24 2015
    ארצות הברית, בדרכה הרגילה, החלה להשמיע בפני כל העולם שהרוסים הם שודדי אוויר...האופן הזה לא נעלם, המצב עם הבואינג המלזי ..
    1. +8
      יוני 24 2015
      אולי הגיע הזמן להיות ממש "מרושע"...
  8. +6
    יוני 24 2015
    זו כל המהות האמריקאית שלהם. המצב הגרוע ביותר.
    1. +2
      יוני 25 2015
      זה שוב מוכיח שהאנגלו-סכסים הם אויבים פחדנים, בוגדניים, שפלים וציניים. לכן לא מגיע להם שום רחמים. רבים אומרים שאזרחים שונים לחלוטין מהאנגלו-סכסים. והטייס הזה, הוא ממאדים או משהו, הוא לא יצא מהאזרחים האלה. לא, כולם כאלה.
  9. +8
    יוני 24 2015
    "שיקוםתי, אבל הייתה יותר מדי מהומה בגלל ה-Il-12 המחורבן הזה!" היא אמירה נורמלית. הפיל חבורה של אנשים. ואף גרם של חרטה. כאילו, אם הייתה שוב הזדמנות כזו, מטוס נוסעים אחר היה נכשל.
    1. +3
      יוני 24 2015
      ציטוט מ-qwert
      אמירה רגילה. הפיל חבורה של אנשים. ואף גרם של חרטה. כאילו, אם הייתה שוב הזדמנות כזו, מטוס נוסעים אחר היה נכשל.

      יוהרה אמריקאית מסורתית. לא משנה כמה הסתכלתי וקראתי את זיכרונותיהם של האמריקאים, לא הצלחתי להבין את המוטיבציה שלהם. לא להשלים את המשימה, או כל דבר אחר, העיקר הוא 5 ניצחונות, ותמונה ב-Life. איל-12 סובייטי בהיקף הסאבר של מר ר. פאר (מסגרת FKP). 27 ביולי 1953
  10. +17
    יוני 24 2015
    אִינפוֹרמָטִיבִי.
    חרושצ'וב זוכה בדרך כלל לנזיפה בכל דרך אפשרית על המשבר בקריביים. הרפתקן, הם אומרים, וכל זה... למעשה, היו הרבה אירועים דומים לאלו המתוארים בכתבה. מדינות טיפסו בעקשנות על ההשתוללות. הצבתם של משגרי גרעין סובייטים בקובה הייתה תגובה הגיונית לכל הפרובוקציות הללו. רק אז התחוור לבסוף לאמריקאים שהמלחמה קרובה ואפשר להרוג אותם בכל רגע (ואפילו את זה, נדמה לי, הבין קנדי ​​בלבד). אגב, חרושצ'וב לא קיבל את ההחלטה לבד, אלא לאחר התייעצות עם גרומיקו ומלינובסקי. רק מיקויאן התנגד באופן מוחלט. ההחלטה התקבלה.

    רק אקדח גרעיני הצביע על המקדש הביא את הניצים האמריקאים לעצמם. זמן הטיסה מקובה היה כ-20 דקות, ולא כולם הסכימו לחיות דרך קבע בבונקרים. כנראה בני הזוג קנדי ​​"סחטו" את שלהם. לא סביר שהוא פחד. אתה לא יכול למנוע ממנו אומץ אישי.

    לאחר המשבר בקריביים נוצר קו טלפון ישיר בין הקרמלין לבית הלבן. הפריקה החלה.
    1. +5
      יוני 24 2015
      ובמקרה שלנו יש צורך באיום ישיר על ארה"ב, אבל מסתבר שאין איום ישיר על ארה"ב, וניתן לעשות דמוניזציה ולפרע את רוסיה, ניתן להרוס את הכלכלה ללא איום ובלי להיסחף כספים עלויות !!!!!!!! עמדה נהדרת, ואנחנו מתים רק כשהם נותנים לנו בעיטה נוספת!
  11. +3
    יוני 24 2015
    אני חולם שנחזור על גורלה של אטלנטיס.
    1. -2
      יוני 24 2015
      ציטוט: okknyay82
      אני חולם שנחזור על גורלה של אטלנטיס.

      זה לפי העיקרון: אדוני, תקרע את אחת מעיניי...?
  12. +7
    יוני 24 2015
    הזמן חולף, אבל הנינדוס לא משתנים, אותם יצורים נבונים ושפלים כועס
  13. -3
    יוני 24 2015
    המוסר והמהות של p.e.n.d.o.sov תמיד היו כאלה !!! ורק פוליטיקאים ערמומיים ומושחתים יכלו לחפש שם משהו! כמו חרושצ'וב, למשל !!! דמיון ישיר של פורושנקו הנוכחי !!!
  14. +6
    יוני 24 2015
    הנוהג של ריגול בגניבה והשמדת מטוסים עם המנהיגים הצבאיים הגבוהים ביותר של מדינות עוינות נצפה בקרב אמריקאים מאז שנות הארבעים.

    הממ, גישה מאוד פרגמטית וללא חרטה.
    ובכל זאת, האמריקאים הם פרגמטיסטים גדולים, אפילו עם בעלי ברית. האזנות סתר של קנצלרית גרמניה ונשיא צרפת מדברות רק על המיקום הנכון של המבטאים. במדיניות החוץ, הם כמו מחשבי SKYNET, מקסימום תועלת, מינימום רגשות. S O T I N Y - במילה אחת. hi
    1. +3
      יוני 24 2015
      ישנה גרסה נוספת, האמריקנים צדו במיוחד אחר המטוס הזה ולפי נתונים סמויים למדו על היום והשעה של יציאתו, וארבעתו של קפטן פאר הועלו במיוחד כדי ליירט אותו. האמריקנים הניחו שבאותו יום יועבר צוות הפיקוד של הצי שלנו מחצי האי ליאודונג לברית המועצות על ה-Il-12. ואמנם, באותו יום בפורט ארתור התקיימה ועידת המפלגה של בסיס הצי. כל הנהגת המפלגה של צי האוקיינוס ​​השקט נכחה. לאחר תום ועידת המפלגה הזו, הם היו אמורים להטיס את האיל-12 הזה לולדיווסטוק.

      התברר כי ועידת המפלגה התארכה, והמטוס קיבל זמן טיסה מוגבל, ובמקום הרשויות נשלחו אליו חברי הוועד הרפואי של הצי. לאמריקאים, כנראה, נודע על יציאת הממונים עלינו, אך לא ידעו שברגע האחרון חלו שינויים עם נוסעי הטיסה הזו. כך או כך, אבל המעשה הזה של הטייסים והפיקוד האמריקאי לא מכבד אותם ונופל כנקודה שחורה על כל חילות האוויר של ה-VA ה-5 בקוריאה. קפטן ראלף פאר מה-AEE ה-335 ב-F-86F-30 שלו, שבו הפיל טרנספורט סובייטי Il-27.07.1953 ב-12/XNUMX/XNUMX

      על ידי השמדת ה-Il-12 הזה, קפטן פאר השיג את ה"ניצחון" העשירי שלו והפך ל"אס כפול" ב-Iacr הרביעי. אבל מותם של חפים מפשע יישאר לנצח על מצפונו של הטייס הזה.
  15. +1
    יוני 24 2015
    בכתבה יש הסתייגות לגבי החוף של יפן - החופים האלה נמצאים במרחק של 200 מייל מאתר ההתרסקות. הספינות שלנו אספו את שברי הבואינג בנתיבי המים שלנו. בטלוויזיה הם הראו צילומים של האירועים האלה.
  16. +9
    יוני 24 2015
    כמה מקרים כאלה הם אמיתיים... ולא משנה מה מישהו אומר.
    מטוסים סובייטים או מטוסים אחרים מעולם לא טסו מעל שטח ארה"ב. ארצות הברית הפרה באופן קבוע את הגבול האווירי. יתר על כן, הם תקפו בשטח שלנו (הפגזת שדה התעופה של הנהר היבש) - בעוד שמשום מה הייתה זו ברית המועצות שהייתה "אימפריית הרשע" ...
  17. +4
    יוני 24 2015
    בסוגיית ציון המטרה, כאשר מטוס בואינג הופל בשמיים מעל דונייצק, מאחורי מבול של רגשות, המידע נותר ללא תשומת לב כי ממש עשר דקות קודם לכן, טס מטוס רוסי מס' 1 באותו מסלול, שבו התמ"ג חזר לארץ מצרפת, מהחגיגות שהוקדשו להנחתת "בנות הברית".
    העובדה שהם חיפשו את הצד "הראשון" מאושרת בעקיפין על ידי עד ששמע את דבריו של הטייס האוקראיני לאחר הנחיתה - "המטוס הלא נכון".
    1. 0
      יוני 24 2015
      אתה צריך לפחות להסתכל על המפה לפני שאתה כותב את השטויות האלה. איפה צרפת, איפה מוסקבה, ואיפה דונייצק!
      1. 0
        יוני 24 2015
        ובכן, אתה גם לא חכם, אתה אף פעם לא יודע לאן המטוס הראשון יכול לטוס - הפדרציה הרוסית גדולה, אתה לא יודע את המחשבות והתוכניות של התמ"ג ...
        1. +4
          יוני 24 2015
          ההודעה על שובו של הנשיא עברה בערוצי החדשות הרוסיים, מיד לאחר מכן היה מידע על הבואינג שהופלה. אגב, צוין כי לפני האירוע "באותו דרג" עבר "לוח מספר 1". אין לי מה להמציא. להעלות את הארכיון "Vesti24".
          1. 0
            יוני 24 2015
            אתה הוזה, המסלול של הלוחות האלה חצה פעם אחת ... ורשה! ועם כל "הכבוד" לשירותים המיוחדים, שלח טיסה מספר 1 דרך האזור הלוחם.. זה מעבר לגבולות של דברים כאלה בשירות הביטחון של המדינות הראשונות!
            1. התגובה הוסרה.
          2. 0
            יוני 24 2015
            אני מאשר. הם באמת דיברו. אותו דרג. והטייס קרקר על "המטוס הלא נכון".
  18. 0
    יוני 24 2015
    ככל הנראה, התנהגות כזו כבר הפכה לתכונה לאומית של אזרחי ארה"ב - הם לא מבחינים בקורה בעין שלהם, אבל בעין של מישהו אחר הם מחפשים הכל דרך מיקרוסקופ. די להיזכר בבואינג הקוריאני ובמטוס האיראני - דבריו של בוש האב חושפניים מאוד... וקוצ'מה הוא תלמידם הראוי.
  19. 0
    יוני 24 2015
    מעניין גם להשוות את הסטטיסטיקה של פלישות למרחב האווירי של מדינה ריבונית, על ידנו ועל ידי העמי.
  20. 0
    יוני 24 2015
    האמריקאים תמיד היו פחדנים, הם לא יגידו שום דבר בעין, והם עושים הכל ישר.
  21. +1
    יוני 25 2015
    איזה סוג של "ניצחון" זה, לגייר מטוס נוסעים שליו שטס במסלול שלו? אפילו לא מודע להתקפה אפשרית. זוהי חייתיות ורשעות. אני מקווה שהשטנים צולים את ה"פלאייר" הזה ביסודיות ובמיומנות.
  22. -1
    יוני 27 2015
    המקרה הבולט ביותר של סיור מכ"ם ארוך טווח התרחש ב-18 בנובמבר 1952, כאשר 77 מערכים מבצעיים בהרכב נושאות מטוסים: אסקס, בון הום ריצ'רדס, קירסאג'ר ואוריסקני היו 110 מייל מדרום לוולדיווסטוק. אחר הצהריים, ה-AD מפעיל מכ"ם -4W SKYRAIDER דיווח על הגישה לחיבור של שמונה מטוסים לא מזוהים, שסווגו מאוחר יותר כמיג-15. כשמטוסי המיג טסו אל הספינות במרחק של 50 מייל, 4 פנתרים מ-VF-781 המריאו מנושאת המטוסים אוריסקני. כשהם מונחים מכלי טיס ומספינות, הם התקרבו בחשאי למיגים ולפתע תקפו אותם. שני לוחמים מתוצרת ברית המועצות הופלו על ידי הסגנים מידלטון וויליאמס. מיג נוסף, שנפגע מירי תותח F9F של סגן רובלדס, החל לעשן ונעלם בין העננים
    1. -1
      יוני 27 2015
      אף אחד לא פשט על נושאות מטוסים אמריקאיות. קרב זה נבע בדרך כלל מהסוללות של ולדיווסטוק והמיגים היו הרבה יותר קטנים.
  23. 0
    יולי 1 2015
    אתה מרושע! ואי אפשר להשוות את השמדת מטוסי הסיור שלהם, כמו הבואינג הדרום קוריאני (מבצע טהור של ה-CIA, כאשר כל הנוסעים הוצאו במסגרת התוכנית להגנת עדים, ורק סיירים היו על הסיפון), עם השמדת המטוס שלנו במרחב האווירי הסיני. !
  24. 0
    מרץ 28 2017
    14 ק"מ (כ-8 מייל) מהאי אסקולד, אין עומקים ב-3 ק"מ!

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"