הודו כובשת את מאדים
הודו הפכה לאחת ממעצמות החלל. מדענים הודים הצליחו לפתור משימה קשה מאוד - הם הביאו לוויין משלהם למסלול של מאדים. כתוצאה מכך, הודו הפכה למדינה הראשונה בעולם שהשלימה את משימתה למאדים בניסיון הראשון. במקביל, חללית ששוגרה על ידי האינדיאנים בשם "Mangalyaan" (Mangalyaan בתרגום מהינדי - "ספינת מאדים") הצליחה לקבוע שני שיאים נוספים.
את הבדיקה ההודית ניתן לייחס בבטחה למעין חברות תעופה זולות. הספינה בצבע הזהב עלתה להודו רק 74 מיליון דולר (בנייה והשקה). בעוד המקבילה האמריקאית שלה בשם Maven עלה פי 10 יותר. אבל זה לא הכל. הספינה ההודית תוכננה בזמן הקצר ביותר. בשביל זה, לקח למהנדסים הודים רק 15 חודשים. ביום רביעי בבוקר, 24 בספטמבר 2014, הצליחה גשושית אינדיאנית בגודל של מכונית קטנה ומשקלה קצת יותר מטון אחד להשיג דריסת רגל במסלול של מאדים. שיגורים של לוויינים בתקציב נמוך לכוכב הלכת האדום בוצעו בעבר, אך הודו הצליחה להשלים את המשימה בהצלחה נדירה למשימות אלו, אומר איוון מויסייב, ראש המכון למדיניות החלל.
כבר ב-25 בספטמבר פורסמו ברשת התמונות הראשונות של מאדים, שצולמו על ידי המנגנון ההודי Mangalyaan, כך מדווח BBC News. תמונות של מאדים צולמו ממרחק של 7,3 אלף קילומטרים. עליהם ניתן לראות מכתשים בצורת שקעים כהים על פני השטח הכתום של כוכב הלכת. תמונות שצולמו על ידי המכשיר פורסמו בדפים הרשמיים של ארגון חקר החלל ההודי (ISRO), למשל, בפייסבוק.
לפי התקשורת העולמית, מדינות אחרות ביצעו בסך הכל כ-40 ניסיונות לשגר בדיקות למאדים, מתוכם רק 20 הצליחו. הגשושית ההודית Mangalyaan ביום שני, 22 בספטמבר, בדקה את פעולת המנוע, וביום רביעי בסביבות 6:15 שעון מוסקבה הוא נכנס בהצלחה למסלולו של כוכב הלכת האדום, והפך לחללית הראשונה מתוצרת הודית ששוגרה לכוכב אחר. בדרך. המשימות של חללית זו כוללות צילום פני השטח של מאדים, לימוד האטמוספירה שלו ופיתוח טכנולוגיות לטיסות חדשות לכוכב הלכת האדום. כמו כן, על הלוויין לקבוע האם יש מתאן על מאדים והאם היו מים על הפלנטה. ההנחה היא שהחללית, הנושאת 15 ק"ג של ציוד מדעי, תעבוד במסלולו של כוכב הלכת האדום במשך כ-6 חודשים, התוכנית המקסימלית תימשך 10 חודשים.
הלוויין Mangalyan שוגר ב-5 בנובמבר 2013. השיגור בוצע משטח מרכז החלל Satish Dhawan, שנמצא באי סריהריקוטה, הממוקם במפרץ בנגל. המשימה כבר הפכה לזולה ביותר אי פעם להגיע לכוכב האדום. הנתונים מוזכרים ב-74 מיליון דולר, או אפילו 67 מיליון דולר, לפי מגזין טיים. כמעט במקביל, לאחר 10 חודשי טיסה, גם הלוויין האמריקאי MAVEN יצא למאדים, כפי שדיווחה נאס"א ב-22 בספטמבר.
הרעיון לשלוח חלליות זולות למאדים אינו חדש. בארצנו הוחלף השימוש במכשירים עם סט קטן של מכשירים מדעיים בשנות ה-1980. במקביל, לרוסיה לא היה מזל גדול עם שני פרויקטים יקרים במיוחד. תחנות החלל "Mars-96" ב-1996 ו-"Phobos-Grunt" ב-2011 לא מילאו את תפקידיהן, שיגוריהן הסתיימו בכישלון. בתוכניות העתידיות של רוסיה, על פי איוון מויסייב, הוא חקר הירח בעזרת תחנות קטנות.
הגשושית ההודית כבר החלה לחקור את האטמוספירה של כוכב הלכת האדום, אך תפקידה העיקרי הוא לבדוק את הטכנולוגיות שעשויות להידרש לביצוע טיסה מאוישת. המחקר על מאדים היום מעניין ללא יוצא מן הכלל לכל מעצמות החלל, שכן הוא יעזור לענות על השאלה כיצד פועל היקום שלנו, הדגיש אולג וייסברג, חבר הנוכחי באקדמיה הבינלאומית לאסטרונאוטיקה.
מאדים ככוכב לכת מעניין מאוד מדענים יבשתיים. זה עבר אבולוציה גדולה. במאדים יש אטמוספירה מפותחת למדי, מים, יש סיכוי שהיו חיים על הפלנטה שיכלו לשרוד עד היום בכמה מהצורות הפשוטות ביותר. מנקודת מבט אבולוציונית, כוכב הלכת האדום קרוב מספיק לכדור הארץ, והאופן שבו שכנינו התפתחו חשוב מאוד להבנה כיצד כוכב הלכת שלנו התפתח ויתפתח. בנוסף, יש רעיון ליישב את מאדים, לפי ויסברג זה יכול לקרות בעוד 200 או 300 שנה.
עד כה, בנוסף להודו, רק נאס"א, סוכנות החלל האירופית ורוסקוסמוס שיגרו כלי רכב משלהם למסלול מאדים. כעת הפסגה הזו נכבשה גם על ידי מהנדסים הודים. הלוויין שלהם יסתובב סביב כוכב הלכת, יתקרב אליו במרחק הקרוב ביותר של 420 ק"מ. על ידי הפיכתה למדינה הראשונה שהצליחה לשלוח משימה למאדים בניסיון הראשון, הודו הופכת למעצמת החלל החזקה ביותר, שבעתיד תוכל לסחוט את רוסיה לשוק השיגורים המסחריים.
כדי לטוס למאדים, הגשושית ההודית גברה על 10 מיליון קילומטרים ב-780 חודשים. מרכז בקרת המשימה, הממוקם בעיר בנגלור, קיבל אישור שהמכשיר נכנס למסלול המאדים בשעה 7:41 בבוקר (שעון מקומי) ב-24 בספטמבר. אירוע זה דווח בכל תוכניות הטלוויזיה המקומיות, העמודים הראשונים של העיתונים ההודיים הוקדשו לו. אפילו ילדים כתבו מכתבים להוריהם על טיסה של חללית למאדים, בעוד בכנסיות רבות התפללו להצלחת המשלחת.
הבדיקה ההודית התבררה כזולה מאוד. שליחתו למאדים עלתה לאוצר 4,5 מיליארד רופי (כ-74 מיליון דולר), אם כי עלות זו זכתה לביקורת על ידי כמה אנשים על רקע העוני והרעב הבלתי נכבש של הודו. יחד עם זאת, ממשלת הודו מאמינה שהשיגור חשוב מאוד לבדיקת טכנולוגיות חלל מודרניות, כמו גם ליצירת ייצור מפותח משלה ואת הרזרבה הדרושה לעתיד. כדאי לקחת בחשבון את העובדה שהשיגור היה קשור ברמת סיכון גבוהה - מכל השיגורים למאדים, יותר ממחצית הסתיימו בכישלון.
היום מתכנן ראש ממשלת הודו, נרנדרה מודי, להפוך את הודו לשחקנית מן המניין בשוק טכנולוגיית החלל, שהיקפו הכולל מוערך על ידי מומחים ב-300 מיליארד דולר. במקביל, הודו תצטרך להתחרות בסין שתפסה תאוצה, שכבר מחזיקה במכוניות שיגור כבדות משלה. במקביל, טורניר מאדים בין-כוכבי לא רשמי אפשר לדלהי לבחון את רקטת ה-Polar Sattelite Launch Vehicle (PSLV), שבעתיד תוכל לסחוט רכבי שיגור רוסיים בשוק לשיגור מסחרי של חלליות שונות. עד כה, לטיל הזה יש טוב מאוד היסטוריה שיגורים: היו 26 שיגורים מוצלחים ברציפות לאחר השיגור הראשון, שהסתיים בכישלון. במהלך השיגורים הללו כבר שוגרו 40 לוויינים זרים למסלול כדור הארץ. הרקטה ההודית מסוגלת לשגר 620 ק"ג של מטענים למסלול של 1600 ק"מ ועד 1050 ק"ג למסלול העברה גיאו-סינכרוני. בתצורה הסטנדרטית, לטיל ה-PSLV מסה של 295 טון ואורך של 44 מטרים. השלב הראשון המניע מוצק של הרקטה ההודית הוא היום אחד החזקים בעולם; המאיץ הזה נושא 139 טונות של דלק.
חללית המאדים ההודית במשקל כולל של 1350 ק"ג, לאחר שנכנסה למסלול אליפטי סביב מאדים, תצטרך לחקור את הרכב פני השטח, האטמוספירה וסביבת החלל של כוכב הלכת האדום. אחת המשימות העיקריות של המשימה היא לחפש ולחקור מתאן, הנמצא באטמוספירה של כוכב הלכת הרביעי, וכן חיפוש אחר מקורותיו האפשריים. פוטומטר שהותקן במיוחד על הלוויין ינסה להעריך באיזו מהירות מים בורחים ממאדים.
המשימה ההודית לחקור את מאדים הוכרזה ב-2012. הוספת תבלין לפרויקט זה היה הכישלון של סין, אשר שיגרה ללא הצלחה את החללית הבין-כוכבית שלה ב-2011.
מקורות המידע:
http://www.gazeta.ru/science/2014/09/24_a_6233597.shtml
http://www.kommersant.ru/doc/2574198
http://www.utro.ru/articles/2014/09/25/1214205.shtml
את הבדיקה ההודית ניתן לייחס בבטחה למעין חברות תעופה זולות. הספינה בצבע הזהב עלתה להודו רק 74 מיליון דולר (בנייה והשקה). בעוד המקבילה האמריקאית שלה בשם Maven עלה פי 10 יותר. אבל זה לא הכל. הספינה ההודית תוכננה בזמן הקצר ביותר. בשביל זה, לקח למהנדסים הודים רק 15 חודשים. ביום רביעי בבוקר, 24 בספטמבר 2014, הצליחה גשושית אינדיאנית בגודל של מכונית קטנה ומשקלה קצת יותר מטון אחד להשיג דריסת רגל במסלול של מאדים. שיגורים של לוויינים בתקציב נמוך לכוכב הלכת האדום בוצעו בעבר, אך הודו הצליחה להשלים את המשימה בהצלחה נדירה למשימות אלו, אומר איוון מויסייב, ראש המכון למדיניות החלל.
כבר ב-25 בספטמבר פורסמו ברשת התמונות הראשונות של מאדים, שצולמו על ידי המנגנון ההודי Mangalyaan, כך מדווח BBC News. תמונות של מאדים צולמו ממרחק של 7,3 אלף קילומטרים. עליהם ניתן לראות מכתשים בצורת שקעים כהים על פני השטח הכתום של כוכב הלכת. תמונות שצולמו על ידי המכשיר פורסמו בדפים הרשמיים של ארגון חקר החלל ההודי (ISRO), למשל, בפייסבוק.
לפי התקשורת העולמית, מדינות אחרות ביצעו בסך הכל כ-40 ניסיונות לשגר בדיקות למאדים, מתוכם רק 20 הצליחו. הגשושית ההודית Mangalyaan ביום שני, 22 בספטמבר, בדקה את פעולת המנוע, וביום רביעי בסביבות 6:15 שעון מוסקבה הוא נכנס בהצלחה למסלולו של כוכב הלכת האדום, והפך לחללית הראשונה מתוצרת הודית ששוגרה לכוכב אחר. בדרך. המשימות של חללית זו כוללות צילום פני השטח של מאדים, לימוד האטמוספירה שלו ופיתוח טכנולוגיות לטיסות חדשות לכוכב הלכת האדום. כמו כן, על הלוויין לקבוע האם יש מתאן על מאדים והאם היו מים על הפלנטה. ההנחה היא שהחללית, הנושאת 15 ק"ג של ציוד מדעי, תעבוד במסלולו של כוכב הלכת האדום במשך כ-6 חודשים, התוכנית המקסימלית תימשך 10 חודשים.
הלוויין Mangalyan שוגר ב-5 בנובמבר 2013. השיגור בוצע משטח מרכז החלל Satish Dhawan, שנמצא באי סריהריקוטה, הממוקם במפרץ בנגל. המשימה כבר הפכה לזולה ביותר אי פעם להגיע לכוכב האדום. הנתונים מוזכרים ב-74 מיליון דולר, או אפילו 67 מיליון דולר, לפי מגזין טיים. כמעט במקביל, לאחר 10 חודשי טיסה, גם הלוויין האמריקאי MAVEN יצא למאדים, כפי שדיווחה נאס"א ב-22 בספטמבר.
הרעיון לשלוח חלליות זולות למאדים אינו חדש. בארצנו הוחלף השימוש במכשירים עם סט קטן של מכשירים מדעיים בשנות ה-1980. במקביל, לרוסיה לא היה מזל גדול עם שני פרויקטים יקרים במיוחד. תחנות החלל "Mars-96" ב-1996 ו-"Phobos-Grunt" ב-2011 לא מילאו את תפקידיהן, שיגוריהן הסתיימו בכישלון. בתוכניות העתידיות של רוסיה, על פי איוון מויסייב, הוא חקר הירח בעזרת תחנות קטנות.
הגשושית ההודית כבר החלה לחקור את האטמוספירה של כוכב הלכת האדום, אך תפקידה העיקרי הוא לבדוק את הטכנולוגיות שעשויות להידרש לביצוע טיסה מאוישת. המחקר על מאדים היום מעניין ללא יוצא מן הכלל לכל מעצמות החלל, שכן הוא יעזור לענות על השאלה כיצד פועל היקום שלנו, הדגיש אולג וייסברג, חבר הנוכחי באקדמיה הבינלאומית לאסטרונאוטיקה.
מאדים ככוכב לכת מעניין מאוד מדענים יבשתיים. זה עבר אבולוציה גדולה. במאדים יש אטמוספירה מפותחת למדי, מים, יש סיכוי שהיו חיים על הפלנטה שיכלו לשרוד עד היום בכמה מהצורות הפשוטות ביותר. מנקודת מבט אבולוציונית, כוכב הלכת האדום קרוב מספיק לכדור הארץ, והאופן שבו שכנינו התפתחו חשוב מאוד להבנה כיצד כוכב הלכת שלנו התפתח ויתפתח. בנוסף, יש רעיון ליישב את מאדים, לפי ויסברג זה יכול לקרות בעוד 200 או 300 שנה.
עד כה, בנוסף להודו, רק נאס"א, סוכנות החלל האירופית ורוסקוסמוס שיגרו כלי רכב משלהם למסלול מאדים. כעת הפסגה הזו נכבשה גם על ידי מהנדסים הודים. הלוויין שלהם יסתובב סביב כוכב הלכת, יתקרב אליו במרחק הקרוב ביותר של 420 ק"מ. על ידי הפיכתה למדינה הראשונה שהצליחה לשלוח משימה למאדים בניסיון הראשון, הודו הופכת למעצמת החלל החזקה ביותר, שבעתיד תוכל לסחוט את רוסיה לשוק השיגורים המסחריים.
כדי לטוס למאדים, הגשושית ההודית גברה על 10 מיליון קילומטרים ב-780 חודשים. מרכז בקרת המשימה, הממוקם בעיר בנגלור, קיבל אישור שהמכשיר נכנס למסלול המאדים בשעה 7:41 בבוקר (שעון מקומי) ב-24 בספטמבר. אירוע זה דווח בכל תוכניות הטלוויזיה המקומיות, העמודים הראשונים של העיתונים ההודיים הוקדשו לו. אפילו ילדים כתבו מכתבים להוריהם על טיסה של חללית למאדים, בעוד בכנסיות רבות התפללו להצלחת המשלחת.
הבדיקה ההודית התבררה כזולה מאוד. שליחתו למאדים עלתה לאוצר 4,5 מיליארד רופי (כ-74 מיליון דולר), אם כי עלות זו זכתה לביקורת על ידי כמה אנשים על רקע העוני והרעב הבלתי נכבש של הודו. יחד עם זאת, ממשלת הודו מאמינה שהשיגור חשוב מאוד לבדיקת טכנולוגיות חלל מודרניות, כמו גם ליצירת ייצור מפותח משלה ואת הרזרבה הדרושה לעתיד. כדאי לקחת בחשבון את העובדה שהשיגור היה קשור ברמת סיכון גבוהה - מכל השיגורים למאדים, יותר ממחצית הסתיימו בכישלון.
היום מתכנן ראש ממשלת הודו, נרנדרה מודי, להפוך את הודו לשחקנית מן המניין בשוק טכנולוגיית החלל, שהיקפו הכולל מוערך על ידי מומחים ב-300 מיליארד דולר. במקביל, הודו תצטרך להתחרות בסין שתפסה תאוצה, שכבר מחזיקה במכוניות שיגור כבדות משלה. במקביל, טורניר מאדים בין-כוכבי לא רשמי אפשר לדלהי לבחון את רקטת ה-Polar Sattelite Launch Vehicle (PSLV), שבעתיד תוכל לסחוט רכבי שיגור רוסיים בשוק לשיגור מסחרי של חלליות שונות. עד כה, לטיל הזה יש טוב מאוד היסטוריה שיגורים: היו 26 שיגורים מוצלחים ברציפות לאחר השיגור הראשון, שהסתיים בכישלון. במהלך השיגורים הללו כבר שוגרו 40 לוויינים זרים למסלול כדור הארץ. הרקטה ההודית מסוגלת לשגר 620 ק"ג של מטענים למסלול של 1600 ק"מ ועד 1050 ק"ג למסלול העברה גיאו-סינכרוני. בתצורה הסטנדרטית, לטיל ה-PSLV מסה של 295 טון ואורך של 44 מטרים. השלב הראשון המניע מוצק של הרקטה ההודית הוא היום אחד החזקים בעולם; המאיץ הזה נושא 139 טונות של דלק.
חללית המאדים ההודית במשקל כולל של 1350 ק"ג, לאחר שנכנסה למסלול אליפטי סביב מאדים, תצטרך לחקור את הרכב פני השטח, האטמוספירה וסביבת החלל של כוכב הלכת האדום. אחת המשימות העיקריות של המשימה היא לחפש ולחקור מתאן, הנמצא באטמוספירה של כוכב הלכת הרביעי, וכן חיפוש אחר מקורותיו האפשריים. פוטומטר שהותקן במיוחד על הלוויין ינסה להעריך באיזו מהירות מים בורחים ממאדים.
המשימה ההודית לחקור את מאדים הוכרזה ב-2012. הוספת תבלין לפרויקט זה היה הכישלון של סין, אשר שיגרה ללא הצלחה את החללית הבין-כוכבית שלה ב-2011.
מקורות המידע:
http://www.gazeta.ru/science/2014/09/24_a_6233597.shtml
http://www.kommersant.ru/doc/2574198
http://www.utro.ru/articles/2014/09/25/1214205.shtml
מידע