"אלות" למטרות בין יבשתיות
טילים בליסטיים לא הופיעו מאפס - הם צמחו במהירות מתוך "מורשת" הגביע. השיגורים הראשונים של בעלות הברית של מטוסי V-2 שנתפסו בוצעו על ידי הבריטים ב-Cuxhaven על ידי כוח אדם גרמני בסתיו 1945. אבל זה היה רק השקת הפגנה. אז רקטה אחת שנתפסה הוצגה בכיכר טרפלגר בלונדון.
ומחלקת הנשק של מחלקת הצבא האמריקאית באותה שנה נתנה את המשימה לערוך ניסויים מפורטים עם מטוסי V-2 שנתפסו. האמריקאים, שהיו הראשונים להיכנס לנורדהאוזן, הוציאו יותר מ-100 טילים מוכנים, מערכות חלקים וציוד. השיגור הראשון בוצע באתר הניסוי White Sands (ניו מקסיקו) ב-16 באפריל 1946, האחרון, ה-69, ב-19 באוקטובר 1951. אבל "גביע" בעל ערך הרבה יותר עבור האמריקנים היה טונות של תיעוד טכני ויותר מ-490 מומחים גרמנים, ובראשם פון בראון ודורנברגר. האחרונים עשו הכל כדי להגיע לאמריקאים, והם היו נחוצים מאוד. המלחמה הקרה החלה, לארצות הברית כבר יש גרעיני оружие, מיהרו לרכוש טיל, והמומחים שלהם לא התקדמו הרבה בעניין זה. בכל מקרה, הפרויקטים של טילים גדולים MX-770 ו-MX-774 הסתיימו בלא כלום.
ICBM R-7/R-7A (SS-6 Sapwood). ברית המועצות. היה בשירות בשנים 1961-1968.
1. חלק ראש
2. תא מכשירים
3. מיכלי מחמצן
4. צינור מחמצן צינור מנהרה
5. מנוע הנעה של הבלוק המרכזי
6. כידון אווירודינמי
7. מנוע צועד של בלוק הצד
8. בלוק מרכזי
9. בלוק צדדי
מה שמעניין במיוחד הוא שעובד GALCIT לשעבר, Qian Xuesen, היה הראשון מבין מדעני הטילים האמריקאים שתקשר עם פון בראון. מאוחר יותר, הוא יעבור לסין, יהפוך למייסד תעשיית הטילים והחלל הסינית, ויתחיל... בהעתקת ה-R-2 וה-R-5 הסובייטים.
פון בראון, שכבר הוכיח את עצמו כמהנדס ומארגן מצוין, הפך למנהל הטכני של משרד העיצוב בארסנל רדסטון בהאנטסוויל. עמוד השדרה של הלשכה הורכב מעובדי Peenemünde לשעבר ומומחים אחרים. בעבר הם נבחרו לפי ה"אמינות" של הגסטפו, כעת נבחרים האמריקאים לפי אותם קריטריונים.
בשנת 1956 הופיע הטיל הבליסטי SSM-A-14 Redstone, שנוצר בהנהגתו של פון בראון, בו ניחשו מספר פתרונות עיצוב של ה-A-4, ושנה לאחר מכן, ה-SM-78 Jupiter עם טווח של עד 2 קילומטרים.
העבודה על ה-ICBM ה"אמיתיים" הראשונים כאן ומחוצה לה החלה כמעט בו זמנית. ב-20 במאי 1954 הוצא הצו של הוועד המרכזי של ה-CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות על יצירת טילים בליסטיים בין-יבשתיים (העבודה הופקדה בידי OKB-1 "המלכותי"). בארה"ב הונפק החוזה הראשון עבור Atlas ICBM לחברת ה-Conveyor מ-General Dynamics Corporation בינואר 1955. את מעמד העדיפות הגבוהה ביותר לתוכנית העניקה וושינגטון שנה קודם לכן.
"שבעה" (KB Koroleva) עלתה לשמיים ב-21 באוגוסט 1957, ובכל זאת הפכה ל-ICBM הראשון בעולם, וב-4 באוקטובר היא שיגרה את הלוויין הראשון בעולם למסלול נמוך של כדור הארץ. עם זאת, כמערכת טילי קרב, התברר שה-R-7 מגושם מדי, פגיע, יקר וקשה לתפעול. זמן ההכנה לשיגור היה כשעתיים, וכדי לחדש את אספקת החמצן ל-ICBMs התורנים, בדרך כלל היה צורך במפעל שלם בקרבת מקום (מה שאיפשר להשתמש בו כנשק תגמול).
ה-Atlas ICBM האמריקאי טס בהצלחה רק בנובמבר 1958, אך משקל השיגור שלו היה 120 טון בלבד, בעוד ל-P-7 היה 283 טון. הרקטה הזו ארכה כ-15 דקות להתכונן לשיגור (והיא לא נזקקה לחמצן נוזלי לתדלוק).
אבל בהדרגה החלה ברית המועצות לסגור את הפער עם האמריקאים. באפריל 1954, על בסיס מחלקת התכנון של המפעל הדרומי לבניית מכונות, הוקמה לשכת תכנון מיוחדת מספר 586 (OKB-586) עצמאית, בראשות מ.ק. יאנג'ל. עד מהרה, בהנהגתו, נוצרו טילים בליסטיים לטווח בינוני (IRBM) R-12 ו-R-14 - האשמים במשבר הקריבי, ולאחר מכן ה-ICBM הסובייטי הראשון על רכיבי דלק R-16 בעלי רתיחה גבוהה. ההחלטה ליצור אותו התקבלה ב-13 במאי 1959 ובתחילה סיפקה ייצור של משגרים קרקעיים בלבד (PU). עם זאת, מאוחר יותר עבר ה-R-16 עדכון של מערכת התכנון והבקרה (CS) והפך ל-ICBM הסובייטי הראשון, שהשיגור שלו בוצע ממשגר מוקשים (ממגורה). יתרה מכך, הממגורה של הטיל הזה (מקרה נדיר) הבטיחה את תנועת הטיל לאורך המנחים - על גוף BR יוצרו פלטפורמות להתקנת עולות המקבעות את מיקומו במנחים.
אגב, אם הטווח של ה-R-7 לא יעלה על 8 קילומטרים, אז ה-"Yangel" R-000 יכול היה "לעוף משם" כבר ב-16 קילומטרים. במקביל, משקלו ההתחלתי היה 13 טון פחות.
נכון, הקריירה ה"מעופפת" של ה-R-16 בכל זאת החלה בטרגדיה: ב-24 באוקטובר 1960 אירע פיצוץ בבייקונור לקראת שיגור הרקטה הראשון. כתוצאה מכך, נפטרו מספר רב של אנשים שהיו בעמדת הזינוק, ובראשם יו"ר הוועדה הממלכתית, אלוף כוחות הטילים האסטרטגיים, ראש מרשל ארטילריה מ"י. נדלין.
"טיטאנים" גרעיניים והענק הסובייטי
ב-1955 אישר חיל האוויר האמריקני את תנאי ההתייחסות ל-ICBM נוזלי כבד עם ראש נפץ תרמו-גרעיני עם תפוקה של יותר מ-3 מגה-טון; הוא נועד להביס מרכזים אדמיניסטרטיביים ותעשייתיים גדולים של ברית המועצות. עם זאת, חברת מרטין-מרייטה הצליחה להנפיק סדרה ניסיונית של טילי HGM-25A Titan-1 לניסויי טיסה רק בקיץ 1959. הרקטה נולדה "בכאב", ורוב השיגורים הראשונים לא צלחו.
ב-29 בספטמבר 1960, שוגר ICBM חדש בטווח מירבי עם ערך שווה ערך לראש נפץ במשקל 550 קילוגרם. מקייפ קנוורל לאזור 1 קילומטרים דרומית-מזרחית לאי מדגסקר עברה הרקטה 600 קילומטרים. זו הייתה הצלחה מבורכת. בתחילה, זה היה אמור לפרוס 16 Titan-000 ICBMs, אך בשל העלות הגבוהה העצומה ומספר חסרונות, הם הגבילו את עצמם לחצי. הם שירתו מתחילת 108 עד אפריל 1, והם הוחלפו (עד 1960) במכוניות ICBM כבדות דו-שלביות מודרניות יותר LGM-1965C "Titan-1987" עם דיוק פגיעה מוגבר (עד שה-R-25 ICBM הכבד הופיע ב- ברית המועצות עצמה ה-ICBM החזקה ביותר בעולם הייתה ה-Titan-2 ICBM).
תגובתה של מוסקבה ל"טיטאן" האמריקני הייתה רקטת ההנעה הנוזלית החדשה מסוג R-36, שיכולה "לזרוק" לאויב יותר מ-5 טון של "הפתעה" גרעינית. בהחלטה של הוועד המרכזי של ה-CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות מיום 12 במאי 1962, טיל המסוגל להעביר מטען תרמו-גרעיני בעל כוח חסר תקדים לטווח בין יבשתי קיבל הוראה ליצור צוות של לשכת העיצוב של יאנגלבסקי. "יוז'נויה". הטיל הזה כבר נוצר בתחילה עבור הגרסה המבוססת על סילו - משטח השיגור מסוג הקרקע נזנח באופן מיידי לחלוטין.
משגר מוקשים "OS" של הטיל הבליסטי הבין יבשתי UR-100
1. כניסה לממגורה
2. טמבור
3. התקן בטיחות
4. ראש סילו
5. ממגורת חבית
6. רקטה UR-100
7. מיכל הובלה ושיגור
זמן הכנה וביצוע שיגור מרחוק של ה-R-36 היה כ-5 דקות. יתרה מכך, הרקטה כבר יכולה להיות במצב מתודלק במשך זמן רב באמצעות מכשירי פיצוי מיוחדים. ה-R-36 היה בעל יכולות לחימה ייחודיות ועלה משמעותית על ה-Titan-2 האמריקאי, בעיקר מבחינת כוח מטען תרמו-גרעיני, דיוק ירי ואבטחה. סוף סוף "כמעט" השגנו את אמריקה.
בשנת 1966 בוצעה מבצע בעל חשיבות מיוחדת במגרש האימונים בייקונור, בשם הקוד "פלמה-2": למנהיגי שש עשרה מדינות ידידותיות הוצגו בפעולה שלושה דגמים של "נשק התגמול" הסובייטי: מערכות טילים עם Temp- S IRBM (המעצב הראשי A.D. . Nadiradze), כמו גם עם ה-R-36 ICBM (M.K. Yangel) ו-UR-100 (V.N. Chelomey). בעלות הברית נדהמו ממה שראו והחליטו "להיות חברים" איתנו הלאה, כשהבינו שגם מעליהם נפתחה "המטריה הגרעינית" הזו.
נסה, מצא
עם העלייה ברמת הדיוק של טילים גרעיניים ובעיקר ציוד סיור ומעקב, התברר שניתן לאתר ולהשמיד (פגום) כל משגר נייח במהירות יחסית במהלך התקיפה הגרעינית הראשונה. ולמרות שלברית המועצות ולארה"ב היו צוללות, ברית המועצות איבדה "ללא תועלת" מרחבים עצומים של שטח. אז הרעיון פשוטו כמשמעו ריחף באוויר ובסופו של דבר גובש בהצעה - ליצור מערכות טילים ניידות שיכולות, אבודות במרחבים העצומים של מולדתם, לשרוד את מתקפת האויב הראשונה ולהכות בחזרה.
העבודה על מערכת הטילים הקרקעית הניידת הראשונה (PGRK) עם ה-Temp-2S ICBM החלה אצלנו "מחתרת למחצה": המכון להנדסה תרמית של מוסקבה (לשעבר NII-1), בראשות א.ד. נדיראדזה היה כפוף אז למשרד התעשייה הביטחונית, ש"עבד" עבור כוחות היבשה, ונושא הטילים האסטרטגיים לכוחות הטילים האסטרטגיים ניתן לארגונים של משרד ההנדסה הכללית. אך שר התעשייה הביטחון זברב לא רצה להיפרד מהנושא האסטרטגי "העיקרי" וב-15 באפריל 1965 הורה לפקודיו להתחיל בפיתוח מתחם נייד עם ICBMs, "מסווה" אותו כיצירת "מתחם משופר עם טיל לטווח בינוני "Temp-S". מאוחר יותר, הקוד שונה ל"Temp-2S", וב-6 במרץ 1966, הם החלו לעבוד בגלוי, כאשר הוצא הצו המקביל של הוועד המרכזי של CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות, אשר " עבודה חוקית" בנושא.
האקדמאי פיליגין אמר באחת השיחות: "צ'לומי ויאנג'ל מתווכחים על הרקטה של מי טובה יותר. ונדיראדזה ואני לא מייצרים רקטה, אלא מערכת נשק חדשה. היו הצעות לטילים ניידים בעבר, אבל מעניין לעבוד עם נדיראדזה, כי יש לו גישה משולבת, שחסרה לרבים מאנשי הצבא שלנו". וזו הייתה האמת האמיתית - הם יצרו "תת-מין" חדש של נשק טילים גרעיניים.
הבסיס של מתחם Temp-2S הוא רקטה תלת-שלבית בעלת הנעה מוצקה עם ראש נפץ מונובלוק עם מטען גרעיני וטווח ירי של כ-9 קילומטרים. שיגור הרקטה יכול להתבצע במינימום האפשרי של הכנה מוקדמת לשיגור - מכל נקודה בנתיב הסיור, כביכול, "בתנועה".
בהתחשב בכך שדיוק הירי של הטיל היה (בהתאם לטווח) בין 450 ל-1 מטר, מתחם זה היווה "תביעה להצלחה" רצינית במלחמה, ואם יאומץ על ידי כוחות הטילים האסטרטגיים הסובייטים, יהווה איום רציני על נאט"ו. , שהמערב יכול היה לעמוד נגדו לא יכול היה לעשות דבר.
עם זאת, גברת בלתי צפויה בשם "פוליטיקה" התערבה בעניין - בדמות אמנת SALT-2, שעל פי הוראותיו נאסרו ייצור ופריסה של "Temp-2S". לכן, ה-PGRK (מערכת טילי קרקע ניידים) הראשונה בעולם עם ICBMs הייתה טופול (RS-12M / RT-2PM, לפי הסיווג המערבי - SS-25 Sickle), שנוצרה שוב על ידי MIT.
בפברואר 1993, החל השלב הפעיל של העבודה על תוכנית המודרניזציה לגרסה טופול-M, אשר בגרסת המכרה והנייד של הבסיס, תהפוך לבסיס של קבוצת כוחות הטילים האסטרטגיים הרוסיים ברבעון הראשון של המאה ה -18. בהשוואה לקודמתה, למערכת ההגנה מפני טילים החדשה יש יותר יכולות להתגבר על מערכות הגנת טילים קיימות ועתידיות, והיא יעילה יותר בשימוש מול מטרות מתוכננות ולא מתוכננות. הטיל החדש, לאחר ציוד נוסף קטן, ממוקם במשגרי מוקשים המשוחררים מטילי RS-20 ו-RS-XNUMX. במקביל נשמרים אמצעי מיגון עתירי חומרים ויקרים, גגות, תאי ציוד ומספר מערכות תומכות.
"מיליציה" ו"גמדים"
אולי העקבות הבהירות ביותר בעולם הטיל היסטוריה עזב את משפחתם של ICBMs האמריקאים "Minuteman" ("Minuteman" - כפי שכונו חיילים של המיליציה של העם, או המיליציה, בזמן אחד). הם הפכו למכוניות ה-ICBM המונעות מוצק בארה"ב הראשונות, הראשונות בעולם עם מספר ראשי נפץ הניתנים למיקוד עצמאית, והראשונים עם מערכת בקרה אינרציאלית אוטונומית לחלוטין. המשך התפתחותם נעצר רק לאחר תחילת הדטנטה, סיום המלחמה הקרה והתמוטטות ברית המועצות.
זה מוזר שבשלב הראשוני תוכנן להציב חלק מה-ICBMs (מ-50 עד 150 טילים) על רציפי רכבת ניידים. ב-20 ביוני 1960, רכבת ניסוי שהוסבה במיוחד, הממוקמת בגבעת VVB ביוטה, החלה לנסוע בחלקים המערביים והמרכזיים של ארצות הברית. הוא חזר מהטיול האחרון שלו ב-27 באוגוסט 1960, וחיל האוויר האמריקני הכריז על "השלמה המוצלחת של תוכנית ניסוי הרעיון של טילים ניידים של Minuteman". לפיכך, הרעיון של שימוש במסילת הברזל לבסיס ICBMs נולד לראשונה בארה"ב, אך יושם בפועל רק בברית המועצות. אבל למיוטמן הנייד לא היה מזל, חיל האוויר בחר למקד את כל המאמצים בשינוי מוקשים, וב-7 בדצמבר 1961, שר ההגנה רוברט מקנמרה סגר את העבודה על המיוטמן הנייד.
המשכה של המשפחה ה"עממית" היה ה-Minuteman-IIIG ICBM (LGM-30G). ב-26 בינואר 1975, בואינג Aerospace הציבה את המחלקה האחרונה של ה-ICBMs הללו לתפקיד קרבי ב-Warren VVB בוויומינג. היתרון החשוב ביותר של ICBM זה היה הנוכחות של ראש נפץ מרובה. מ-31 במרץ 2006, ראשי הנפץ שהוסרו מטילי ה-MX החלו להיות מוצבים מצד ה-ICBM של Minuteman-IIIG שנותרו בתפקיד קרבי. יתרה מכך, בשנת 2004 החלו האמריקאים, שנבהלו מאיום הטרור הבינלאומי, לחקור את סוגיית הצבת ראש נפץ בציוד קונבנציונלי, לא גרעיני, על ה-Minuteman ICBM.
באמצע שנות ה-80 של המאה הקודמת, חיל האוויר האמריקני, שהיה רדוף על ידי PGRKs סובייטים, הודיע על רצונם לעמוד לרשותם אותם מתחמים עם ICBMs קלים שיכולים לנוע במהירות גבוהה למדי לאורך כבישים מהירים ודרכי עפר.
על פי תוכנית האמריקנים, במקרה של החמרה במצב ואיום במתקפה גרעינית נגד ארצות הברית, היה אמור ה-Midgetman PGRK (Midgetman, "גמד") עם ICBM קטן בגודלו וקל. לעזוב את הבסיסים שלהם ולצאת לכבישים מהירים ולכבישים כפריים, "מתפשטים", כאילו מרבה רגליים, ברחבי הארץ. לאחר קבלת הפקודה, המכונית עצרה, פרקה את הקרוואן מהמשגר אל הקרקע, ואז הטרקטור משך אותו קדימה, ובזכות נוכחות של מתקן מיוחד דמוי מחרשה, הוא נקבר בעצמו, ונותן הגנה נוספת מפני הנזקים. גורמים לפיצוץ גרעיני. משגר נייד יכול "ללכת לאיבוד" בשטח של עד 10 קמ"ר בתוך 200 דקות בלבד, ואז, יחד עם ה-ICBMs המבוססות על ממגורות ששרדו ונושאות טילים צוללות אסטרטגיות, לספק מתקפת תגמול גרעינית.
בסוף 1986 קיבלה מרטין-מרייטה חוזה לתכנון משגר הרקטות הנייד MGM-134A Midgetman והרכבת אב הטיפוס הראשון.
מבחינה מבנית, ה-MGM-134A Midgetman ICBM הוא טיל תלת-שלבי הנעה מוצק. סוג ההתנעה הוא "קר": גזים בלחץ חזק פלטו את הרקטה מה-TPK, והמנוע של ה-ICBM עצמו נדלק רק כשיצא לבסוף מה"מיכל".
למרות שמו ה"גמד", ל-ICBM החדש היה טווח שיגור "לא ילדותי" לחלוטין - כ-11 אלף קילומטרים - ונשא ראש נפץ תרמו-גרעיני בקיבולת של 475 קילוטון. בניגוד למתחמים הסובייטיים Temp-2S ו-Topol, ל-PU האמריקאי הייתה שלדה מסוג נגרר: רכב טרקטור בעל ארבעה סרנים נשא מכולה עם ICBM אחד על נגרר בעל שלושה סרנים. בבדיקות, המשגר הנייד הראה מהירות של 48 קמ"ש בשטח קשה ו-97 קמ"ש בכביש המהיר.
עם זאת, בשנת 1991 הכריז הנשיא ג'ורג' וו. בוש (בכיר) על הפסקת העבודה על משגרים ניידים - הם המשיכו ליצור רק גרסה "שלי". מוכנות מבצעית ראשונית "מידג'טמן" הייתה אמורה להגיע ב-1997 (במקור - 1992), אך בינואר 1992 נסגרה כליל התוכנית "מידג'טמן". המשגר היחיד של ה-Midgetman PGRK הועבר ל-Wright-Patterson VVB - למוזיאון שנמצא שם, היכן שהוא נמצא כעת.
בברית המועצות הם גם יצרו "גמד" משלהם - ב-21 ביוני 1983 הוצא הצו של הוועד המרכזי של ה-CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות, שהורה ל-MIT ליצור את ה-Kurier PGRK עם ICBM בגודל קטן. היוזמה לפיתוחה הייתה שייכת למפקד כוחות הטילים האסטרטגיים V.F. טולובקו.
ה-ICBM "Courier" מבחינת משקלו ומידותיו היה דומה בקירוב לטיל האמריקאי "Midgetman" והיה קל פי כמה מכל הסוגים הקודמים של ICBMs סובייטים.
א.א. מאוחר יותר נזכר ריאז'סקי: "העבודה שלנו, כמו תמיד, הלכה אחריהם. הפיתוח של המתחם המקורי הזה לא עבר בצורה חלקה במיוחד. היו מתנגדים רבים, כולל בהנהגת כוחות הטילים האסטרטגיים ולדעתי בהנהגת משרד הביטחון. כמה מהם לקחו את זה בספקנות - כאקזוטי.
"Courier" (RSS-40 /SS-X-26) הוא ה-ICBM הביתי הראשון והיחיד בגודל קטן להנעה מוצק של קומפלקס קרקע נייד עם גלגלים. היא גם הפכה ל-ICBM הכי "מיניאטורית" בעולם.
המתחם היה ייחודי. זה נכנס בקלות בחלק האחורי של קרוואן מכוניות מסוג Sovavtotrans, בכל קרונות רכבת, יכול להיות מועבר על דוברות, ואפילו נכנס למטוס. הוא, כמובן, לא היה נותן שיפור ברור ביעילות, אבל הוא יכול היה לקחת חלק בשביתת תגמול, שכן כמעט בלתי אפשרי לזהות אותו.
טיוטת התכנון הושלמה ב-1984, ומבחני טיסה בקנה מידה מלא היו אמורים להתחיל ב-1992. אך הם לא התקיימו מסיבות פוליטיות - במסגרת אמנת START-1: המשך העבודה על ה"שליח" ועל ה"מידג'טמן" הופסקה.
"שטן" מול "שומר העולם"
התקופה של המחצית השנייה של שנות ה-70 של המאה הקודמת הפכה לדרמה מיוחדת בהיסטוריה של הפיתוח של ICBM מבוססי יבשה. אז הגיעה האבולוציה של הטילים הללו כמעט לשיאה. כתוצאה מכך, שתי המעצמות יצרו "מטלטלים" אמיתיים המסוגלים למחוק לא רק ערים, אלא מדינות שלמות במקרה של מטח. ורק הודות למאמצים של הנהגת ארצות הברית וברית המועצות, שאגתן העוצמתית של "מפלצות גרעיניות" לא הכריזה על תחילתו של "יום הדין של האנושות".
אנחנו מדברים כאן על ICBMs כבדים עם רכב ריבוי עם ראשי נפץ הניתנים למיקוד בנפרד. ה-ICBMs הראשונים של מחלקה זו נוצרו שוב על ידי האמריקאים. הסיבה להתפתחותם הייתה הצמיחה המהירה של ה"איכות" והדיוק של ICBMs סובייטיות. במקביל, התנהל ויכוח סוער בוושינגטון לגבי עתידן של מערכות ההגנה מפני טילים מבוססות ממגורות בכלל - גנרלים רבים הביעו דאגה מהפגיעות שלהם למערכות ICBM סובייטיות חדשות.
כתוצאה מכך, הושקה תוכנית לפיתוח רקטה מבטיחה - "טיל X". המקור - "Missile-X" הפך אז ל-"M-X", ואנחנו כבר מכירים את הרקטה הזו בתור "MX". אמנם ייעודו הרשמי הוא LGM-118A "שומר השלום" (שומר השלום, תורגם מאנגלית - "שומר העולם"). הדרישות העיקריות ל-ICBM החדש היו כדלקמן: טווח מוגדל, דיוק גבוה, נוכחות של MIRV עם יכולת לשנות את כוחו, וכן נוכחות של מוקש עם דרגת הגנה גבוהה. עם זאת, רונלד רייגן, שהחליף את קרטר בנשיאות, שביקש לזרז את פריסת MX ICBMs, ב-2 באוקטובר 1981, ביטל את הפיתוח של "מקלטי על" והחליט להציב טילים במכרות מה-Minuteman או Titan.
17 ביוני 1983 "שומר העולם" נסק לראשונה לשמיים מה-VVB "Vandenberg". לאחר שעבר 6 קילומטרים, "פיזר" הטיל שישה ראשי נפץ לא טעונים על מטרות בטווח קוואג'ליין.
לראשונה הצליחו האמריקאים ליישם את שיטת "שיגור המרגמות" ב-ICBM כבד: הרקטה הוצבה ב-TPK שהותקן במכרה, ומחולל הגז המוצק (הממוקם בחלק התחתון של ה-TPK) כאשר הופעל, השליך את הרקטה לגובה של 30 מטר מגובה מתקן המיגון, ורק אז הפעיל את מנוע ההנעה של השלב הראשון. בנוסף לגרסת המכרה, תוכנן גם להציב 50 MX מבוססי רכבת ב-25 "רכבות רקטות" עם שני ICBMs כל אחת; אפילו באמנת START-1, טיל ה-MX כבר היה רשום כ"מבוסס ניידים".
אולם אז הגיעה ה"דטנטה" והתוכנית "כוסתה" - בספטמבר 1991 הודיע הנשיא ג'ורג' וו. בוש על הפסקת העבודה על מסילת הרכבת MX (מאוחר יותר הופסקה גם הפריסה של ה-MX המבוסס על ממגורות). האמריקאים העדיפו "לשכוח" מ"רכבת הטילים" שלהם, עליה כבר הוציאו כ-400 מיליון דולר, בתמורה להבטחה של מוסקבה לצמצם את מספר "נשק הפלא" שלהם, ICBMs כבדים, שבהם המפורסם ביותר היה RS-20, המכונה במערב בשל כוחו "שטן".
למרות החסרונות ועלות הבנייה הגבוהה, המכרות עדיין נותרו סוג הבסיס הדומיננטי עבור ICBMs בעולם. בשנות ה-1970, הדור השלישי של ה-ICBM הסובייטיים RS-16 (SS-17 Spanker), RS-18 (SS-19 Stiletto) ו-RS-20 (SS-18 Satan) נולדו בזה אחר זה. הטילים והמתחמים RS-16 ו-RS-20 המבוססים עליהם פותחו, כפי שנהוג לומר כיום, על ידי "קונסורציום" בראשות לשכת התכנון של יוז'נויה (M.K. Yangel הוחלף ב-V.F. Utkin), וה-RS- 18 נוצר על ידי הלשכה V.N. צ'לומי. כולם היו BR נוזלי דו-שלבי עם סידור שלבים ברצף ולראשונה באימון ביתי צוידו בראש נפץ מפוצל.
המתחמים עם טילים אלה אומצו בברית המועצות בשנים 1975-1981, אך לאחר מכן עבר מודרניזציה. יתר על כן, בדיוק הודות ל"מפלצות" הללו הצליחה ברית המועצות להשיג זוגיות אמינה עם ארה"ב מבחינת מספר ראשי הנפץ בשירות קרבי: עד 1991, לכוחות הטילים האסטרטגיים היו 47 ICBMs מסוג RS-16A / B. , 300 - סוג RS-18A / B ו-308 - סוג RS -20A / B / V, מספר ראשי הנפץ המוכנים לפעולה עליהם עלה על 5.
כאשר במהלך ההכנות לחתימה על אמנת START-2, הצגנו לאמריקאים נתונים על המסה הכוללת של הטילים הללו שיושלכו, הם פשוט נפלו בטירוף. זה הסתכם ב-4135,25 טון! לשם השוואה, כל הקיבוץ הקרקעי של ICBMs בקרב האמריקאים היה רק 1132,5 טון. גם אם רוסיה פשוט הייתה מפוצצת אותם מעל הקוטב הצפוני, האנושות הייתה נרעדת מהאפוקליפסה הגרעינית.
היאנקים נבהלו במיוחד מהשטן שלנו, שהיה לו MIRV עם 10 ראשי נפץ ומשקל ניתן לזריקה של 7,2 (RS-20A) או 8,8 (RS-20B / V) טון.
ה-RS-20A פותח על בסיס הפתרונות של ה-"Yangel" R-36, אך שונה באופן משמעותי. השינוי המתקדם ביותר היה ה-RS-20V, שיעילות הלחימה הגבוהה שלו מובטחת על ידי ההתנגדות המוגברת של הטיל בטיסה לגורמים המזיקים של פיצוץ גרעיני ודיוק הפגיעה. הטיל קיבל גם אמצעים מתקדמים יותר להתגברות על הגנת טילים.
גרעיני "כל הכבוד"
מידע על יצירתם על ידי האמריקאים של דור חדש של MX ICBMs כל כך ריגש את ההנהגה הסובייטית עד שהיא יזמה את הפיתוח של כמה ICBMs חדשים והאיצה את העבודה על מספר פרויקטים שכבר החלו. לפיכך, Yuzhnoye Design Bureau הייתה אמורה ליצור ICBM רב עוצמה, ובו בזמן לא לחרוג מגבולות ההסכמים הנחתמים.
לאחר הערכה ראשונית, הוחלט ליצור רקטה על דלק מוצק. היא קיבלה הוראה ליצור שלוש אפשרויות: רכבת, ניידת לא סלולה "צלינה-2" (בוטלה כמעט מיד) ושלי. בדיקות תכנון הטיסה של ה-RS-22V ICBM (RT-23UTTH) עבור מערכת טילי הרכבת הקרביים (BZHRK) החלו במגרש האימונים של פלסטסק ב-27 בפברואר 1985 והסתיימו ב-22 בדצמבר 1987.
ניסויי תכנון הטיסה של הטיל לממגורות החלו ב-31 ביולי 1986 והושלמו בהצלחה ב-23 בספטמבר 1987. בארצנו כונתה הרקטה "עבודה טובה", ובמערב קיבלה את הכינוי SS-24 אזמל ("אזמל").
הרכבת הראשונה הוכנסה לניסוי בקוסטרומה, ובהמשך נפרסו עוד שלושה תריסר ICBMs מסוג זה. "בחופשה" היו הרכבות במבנים נייחים במרחק של כ-4 קילומטרים זו מזו. באשר לטילי ממגורה, החל מה-19 באוגוסט 1988 גדוד הטילים הראשון נכנס לתפקיד קרבי, ועד יולי 1991 קיבלו כל כוחות הטילים האסטרטגיים 56 מוקשים עם ICBMs. יתר על כן, רק 10 מהם היו ממוקמים בשטח ה-RSFSR, ולאחר התמוטטות ברית המועצות, רק הם נשארו עם רוסיה. 46 הנותרים הגיעו בסופו של דבר לשטחה של אוקראינה וחוסלו עקב הכרזתה של האחרונה על מעמדה שאינו גרעיני.
גם רקטה זו משוגרת בצורה "מרגמה", נוטה באוויר בעזרת מטען אבקה, ורק אז מופעל המנוע הראשי. הירי יכול להתבצע מכל מקום בנתיב הסיור, כולל מסילות ברזל מחושמלות. במקרה האחרון, נעשה שימוש במכשירים מיוחדים כדי לקצר ולהסיט את רשת הקשר.
"מולודטס" צויד ב-10 ראשי נפץ בעלי קיבולת של 500 (550) קילוטון. שלב הרבייה נעשה על פי התוכנית הסטנדרטית, וחלק הראש היה מכוסה ביריעת גיאומטריה משתנה.
כל "רכבת מיוחדת" הושוותה לגדוד טילים וכללה שלושה קטרי דיזל מסוג M62, שלושה קרונות קירור רגילים לכאורה (מאפיין ייחודי הוא שמונה גלגלים), קרון פיקוד, קרונות עם אספקת חשמל אוטונומית ומערכות תמיכה לחיים ולהכיל כוח אדם. במשמרות. יש 12 קרונות בסך הכל. כל אחד מה"מקררים" יכול היה לשגר רקטה הן כחלק מרכבת והן במצב לא מקוון. כיום ניתן לראות מכונית אחת כזו במוזיאון של משרד הרכבות בסנט פטרסבורג.
אלו ששירתו ב"רכבות משוריינות" כאלה זוכרות שלעתים קרובות הרכבת עם הכיתוב על הקרונות "להובלת מטען קל" לאחר שעברה כל כך קלקלה את המסילה שאז היה צריך לתקן אותה ביסודיות. מעניין אם לעובדי הרכבת היה מושג איזו מין "מפלצת" מסתובבת כאן בלילה?
אולי הם ניחשו, אבל שתקו. אבל העובדה שבזכות הרכבות המיוחדות הללו נאלץ משרד הרכבת לשחזר אלפים רבים של קילומטרים של קווי רכבת ברחבי הארץ בזמן קצר למדי, היא האמת המוחלטת. אז "מולודטים" על גלגלים לא רק הגדילו את יכולת ההגנה של המדינה, אלא גם סייעו בפיתוח הכלכלה הלאומית, והגדילו את האמינות וחיי השירות של חלק מקווי הרכבת.
ראשי נפץ מסלוליים
לאחר ה-4 באוקטובר 1957, הלוויין המלאכותי הראשון בעולם שוגר למסלול קרוב לכדור הארץ על ידי רכב שיגור סובייטי (ולמעשה, טיל הקרב R-7), התקשורת האמריקאית המובילה פרצה בגל פרסומים, הליבה העיקרית. מתוכם היה האיום הפנטסטי באותה תקופה של הופעת בקרוב במסלולי כדור הארץ נחיל ענק של "ראשי נפץ מסלוליים" סובייטיים. כדי להילחם בהם, ארצות הברית אף החלה ליצור מערכת הגנה רב-שכבתית נגד טילים ואנטי לוויינים המורכבת מטילי יירוט, טילים נגד לוויינים, לוויינים - פקחי מסלול ולווייני לחימה, מה שנקרא "לוחמי חלל". . וכבר ב-1959 עשו האמריקאים לפחות שני ניסיונות להפיל לוויינים במסלול קרוב לכדור הארץ.
לפחד, כמו שאומרים, יש עיניים גדולות. אבל מי היה מאמין אז שמדע בדיוני בעתיד הקרוב, באמצעות מאמציהם של מעצבים סובייטים, יהפוך למציאות ול"איום הקטלני" ביותר עבור ארצות הברית ונאט"ו.
באמצע שנות ה-60 של המאה הקודמת, הרעיון של יצירת סוג של "טיל גלובלי" ו"ראש נפץ מסלולי" החל להתגבש בברית המועצות. זה האחרון סיפק הפצצה מסלולית חלקית של עצמים על שטח האויב: ראש נפץ גרעיני על רכב שיגור (ICBM) משוגר לחלל, למסלול קרוב לכדור הארץ, ושם הוא הופך למעין מיני-לוויין מלאכותי, שמחכה לפקודה לתקוף. לאחר שקיבל אחד, "ראש הנפץ המסלולי" הפעיל את המנוע ועזב את המסלול, החל בצלילה לעבר היעד שהוקצה לו.
זה היה כמעט בלתי אפשרי ליירט ראש נפץ "ערמומי" שכזה.
התוכנית ליצירת "ראש נפץ מסלולי" הגיעה לשיאה ב-19 בנובמבר 1968, כאשר ה-R-36orb ICBM נכנס לשירות עם כוחות הטילים האסטרטגיים הסובייטים. הניסוי שלה היה מוצלח ו"במלאות" בוצע ב-16 בדצמבר 1965, הרקטה שוגרה מבייקונור ועשתה כל מה שהיה אמור לעשות. ובכן, אלא שראשי הנפץ לא נפלו על שטחה של ארצות הברית. התוכנית ליצירת "הרקטה הגלובלית" (GR-1) נסגרה מסיבות טכניות וכן פרויקט הרקטה R-46.
ה-R-36orb הבטיח את שיגור ראש הנפץ למסלולו של לוויין כדור הארץ מלאכותי של ראש הנפץ המסלולי (ORB) ואת ירידתו ממסלול אל מטרה שהייתה מחוץ להישג יד ה-ICBM או מכיוונים שאינם מוגנים על ידי הגנת טילים של האויב. מערכות.
בארצות הברית, ה- OGCh הרוסי קיבל את הכינוי FOBS - Fractional Orbit Bombardment System (מערכת הפצצות מסלולית חלקית).
המהנדסים הסובייטים נעצרו רק על ידי הסכם החלל החיצון הידוע שנחתם ב-1968 באישור האו"ם. לפי זה, ברית המועצות וארה"ב התחייבו שלא להציב נשק להשמדה המונית בחלל החיצון. והאמנה על הגבלת נשק אסטרטגי (SALT-2) כבר "שחור ולבן" אסר על נוכחות או פיתוח של מתחמים כאלה. עד שנת 1984, ה-R-36 הוסרו סופית מהמכרות.
ובכן, מה באמת יכול לקרות אם שתי המעצמות לא יחתמו על הסכם על מרחב שליו, כל אחד יכול לראות בצפייה בסרט ההרפתקאות האמריקאי "Space Cowboys" עם קלינט איסטווד באחד התפקידים הראשיים. שם, כמובן, מוצג לוויין נושא טילי קרב, ולא "ראשי נפץ מסלוליים". אבל עדיין…
נשק פלא
לאחר שסגרה את הנושא של "ראשי נפץ מסלוליים", הצבא הסובייטי עבר לראשי נפץ קונבנציונליים - עלו רעיונות כיצד להפוך אותם למדוייקים יותר ולפחות פגיעים למערכות ההגנה מפני טילים אמריקאיות.
במשך זמן רב היו העבודות הללו עטויות באפלת המסתורין והספקולציות. לכן, ההצהרה של נשיא רוסיה ולדימיר פוטין ב-18 בפברואר 2004 במסיבת עיתונאים בפלסטסק לרגל השלמת התרגיל רחב ההיקף "בטיחות 2004" נשמעה כמו בריח מן היסוד והפילה את "שותפינו" המערביים. "למצב המתואר ברפואה כהלם.
העובדה היא שפוטין הוציא ביטוי בלתי צפוי: הם אומרים שעם הזמן, הכוחות המזוינים הרוסים יקבלו את "המערכות הטכניות העדכניות ביותר שמסוגלות לפגוע במטרות בעומקים בין יבשתיים במהירות היפר-קולית, דיוק גבוה ואפשרות לתמרון עמוק בגובה וכמובן." ואז הוסיף, כאילו עשה "זריקת שליטה בראש": אין מילים אקראיות בהודעה שלו, כל אחת מהן חשובה!
רק מאוחר יותר דיווח סגן הרמטכ"ל הראשון, אלוף-משנה יורי בלייבסקי, כי במהלך התרגיל שוגרו שני מטוסי ICBM, Topol-M ו-RS-18. על האחרון עמד "מנגנון הניסוי", ש"יכול לעקוף מערכות אזוריות להגנה מפני טילים, לעקוף אמצעים מסוימים שיכולים לשלוט בו, ובגדול, המנגנון יכול לפתור את בעיית ההתגברות על מערכות ההגנה מפני טילים, כולל הבטחה. אלה".
מסתבר שבמקום ראש נפץ טיפוסי שטס לאורך מסלול בליסטי בלתי משתנה, אנחנו יוצרים מעין מכשיר שיכול לשנות גם כיוון וגם גובה טיסה. לפי המנהיגים הצבאיים שלנו, מערכת כזו תופעל לפני 2010.
ככל הנראה, מכשיר כזה מצויד במנועי Ramjet בעיצוב מיוחד, המאפשרים לראש הנפץ לתמרן באטמוספירה במהירויות היפרסוניות. כלשונו של ראש המדינה שלנו, מדובר ב"מתחמים רציניים ביותר שאינם מענה למערכת ההגנה מפני טילים, אך אדיש לגביהם אם קיימת מערכת הגנה מפני טילים או אין".
אז, ICBMs לא רק שלא נכנסים למילואים או פורשים, אלא להיפך, הם ממשיכים להשתפר, זוכים ל"נוער שני".
מידע