למלאת 100 שנה להולדתו של מרשל ראש האוויר פ.ס. קוטאחוה
פאבל סטפנוביץ' קוטאחוב נולד ב-3 באוגוסט (16), 1914 בכפר מאלוקרסנובקה, מחוז טגנרוג, מחוז צבא דון (כיום מחוז מטווייבו-קורגן, מחוז רוסטוב) למשפחת איכרים גדולה. בשנת 1918 נפטר אביו מטיפוס. היה אז בית ספר יסודי במלוקירסנובקה בלבד, ולאחר שסיים את לימודיו בבית ספר תלת שנתי בשנת 1924, הלך פאבל ללמוד בכפר פדורובקה, שנמצא 18 ק"מ מכפר הולדתו. ב-1930 עבר לטגנרוג, שם המשיך את לימודיו בבית הספר התיכון, ולאחר מכן נכנס לבית הספר לחשמלית של המפעל. ב-1934, לאחר שסיים את לימודיו ב-FZU, הוא נשלח אל תְעוּפָה מפעל מס' 31 im. דימיטרוב. הוא שילב עבודה במפעל עם לימודים בפקולטה לעובדים במכון התעשייתי. באוגוסט 1935, בעקבות פניית קומסומול, הוא נכנס לבית הספר לטייסים בסטלינגרד. הוא החל לטוס במטוס U-2.
לאחר שסיים את לימודיו בפברואר 1939, הגיע לוטננט קוטאחוב לגדוד 7 של תעופה קרב ליד לנינגרד, שם הפך במהרה למפקד טיסת קרב. בסתיו 1939 ביצע מספר גיחות לאזור הלחימה של הצבא האדום במערב בלארוס.
הוא השתתף במלחמה הסובייטית-פינית בשנים 1939-1940, במהלכה ביצע 131 גיחות על מטוס הקרב I-16. ב-25 בדצמבר 1939 הופל מטוסו של קוטאחוב ונחת בשטח הפקר. במשך שני לילות פירק הטייס יחד עם מהנדס הגדוד ב' צ'רנישב וטכנאי הטיסה א' קופצוב את המטוס לחלקים, ובלילה השלישי גררו את המטוס לשדה התעופה שלהם. לאחר מכן, הטייס המשיך לטוס על מכונה זו. כאן, באיסתמוס הקרליאני, הוא הפגין את כישורי הטיסה שלו, הראה תכונות כמו אומץ, יכולת לקחת סיכונים ולקחת אחריות. עם סיום הלחימה שוב הגיעו ימי אימוני הלחימה האינטנסיביים, שבעקבותיהם, באביב 1941, העיתון המחוזי "מגן המולדת" בשם פ.ס. קוטאחוב "חייל למופת של הצבא האדום".
בתחילת מלחמת העולם השנייה המשיך סגן קוטאחוב לפקד על יחידת קרב באזור ויבורג (חזית לנינגרד). ביולי 1941 הועבר לחזית הקרליאנית בגדוד תעופה קרב 145, שם שירת תחילה כסגן מפקד ולאחר מכן כמפקד טייסת. השתתף בהגנה על מורמנסק וקנדלקשה, ליווה את שיירות ספינות התובלה Lend-Lease.
בכיוון זה ביקש הפיקוד הגרמני לפגוע בחיל האוויר החמישי שלו. צי להשבית את נמל מורמנסק כדי למנוע את מעבר שיירות בעלות הברית שלנו דרך הים הברנטס והים הלבן ולשבש את עבודת מסילת הרכבת קירוב. במהלך הקרבות, פ.ס. קוטאחוב הראה אומץ לב וגבורה חסרי אנוכיות, לאחר שזכה בתהילה של אחד מלוחמי האוויר הטובים ביותר של החזית הקרלית. בחורף 1942 הופיע בחזית שינוי חדש של מטוס הקרב הגרמני Me-109. היא נבחנה במהירות ההתקפה שלה ובביצוע של "גלישה" ש"Me-109" הישן לא הצליח לעשות. היה יותר ויותר מידע על המטוס החדש, אך לא ניתן היה להפילו.
קוטאחוב שם לב שהמטוסים הללו בקרב בדרך כלל שומרים על מרחק ובראש, המכונית חלשה בפניות וכבדה בפנייה קרבית. בקרב האוויר הבא, קוטכוב השתמש בידע שלו על המטוס הזה, חולשותיו והפיל את האויב. אז טייסי החזית הצליחו להכיר את מטוסי הקרב הגרמניים האחרונים Me-109F.
במאי 1942, כשהדפה תקיפה אווירית של האויב על תחנת קיצה, נאלצו שישה מטוסי קרב סובייטים בראשות קוטאחוב להילחם בשמונה מטוסי אויב. נאמן לעקרון שלו, מפקד הטייסת תקף ראשון. בתמרון מהיר, הטייסים שלנו פיצלו את קו האויב. הטייסים הפשיסטים היו מבולבלים ולא חשבו עוד על פגיעה ברכבות. בקרב זה הושמדו כמה מטוסי אויב, אחד מהם הפיל הטייס באופן אישי.
ב-15 במאי 1942 פגשו הארבעה, בראשות קוטאחוב, 20 מטוסי Me-110 ו-Me-109 אויבים ליד קו החזית. אבל אפילו עליונות של פי חמישה לא הביאה הצלחה לנאצים. לאחר שאיבדו שלושה מטוסי Me-109 ולא הפילו אף מטוס סובייטי אחד, הם נטשו את משימת הלחימה שלהם.
ב-25 ביולי 1942, כתבה על פ.ס. קוטאחוב תחת הכותרת "מורה". היא אפיינה את הטייס בן ה-14 לא רק כאמן קרב אוויר, אלא גם כמחנכת מנוסה של כפופים. בפתק נכתב: "קפטן קוטאחוב הוא ותיק ביחידה, שומר מסורותיה המפוארות. הטייסים קוראים לו אבא. הוא מלמד ומחנך בסבלנות את הנוער. מכין אותה לקרבות אוויר עזים חדשים. עבור לוחם אוויר צעיר, קוטכוב תמיד ימצא מילת הסכמה, בדיחה נוצצת. לא משנה עד כמה המצב מסובך או קשה, הוא לא יהיה אובד עצות, הוא מארגן את הקרב במיומנות. זה מובן: הוא בטוח בעצמו, בכוחו של הסובייטי נשק, אצל חבריו, שרבים מהם הוא גידל בעצמו.
הישגים בביצוע משימות לחימה, אומץ לב ומיומנות צבאית של אנשי גדוד תעופה קרב 145 זכו להערכה רבה על ידי הפיקוד: באפריל 1943 קיבל הגדוד את שם הגארדים והפך לגדוד תעופה קרב 19 של המשמר. .
על הפיקוד המיומן של הטייסת, כישורי טיסה גבוהים, אומץ לב ואומץ שהפגינו בקרבות, עבור 7 מטוסי אויב שהופלו באופן אישי ו-24 כחלק מקבוצה ב-40 קרבות אוויר, על פי צו הנשיאות של הסובייטי העליון. ברית המועצות ב-1 במאי 1943, זכה רב סרן קוטאחוב פאבל סטפנוביץ' בתואר גיבור ברית המועצות עם הענקת מסדר לנין ומדליית כוכב הזהב.
ברית המועצות פאבל קוטאחוב לא רק התקשה ועברה דרך קשה של שיפור כישוריו. במהלך תקופה זו, הוא ריכז סביבו גלקסיה נפלאה של טייסי אסים אמיצים, היה המחנך של מטוסי קרב חדשים.
רב סרן א.ע. נובוז'ילוב, שלימים הפך למפקד גדוד תעופה קרב 19 של המשמר, נזכר: "הדמות הבולטת והצבעונית ביותר בגדוד היה הטייס פאבל קוטאחוב. רזה, גבוה, בעל פרצוף מלא הבעה ומחוות אנרגטיות רחבות... ברגעים קצרים של מנוחה, הוא ממש הטיח את חבריו בעליצות והומור, ובקרב שימש דוגמה לכושר עמידה, אומץ וכישורי תעופה. הוא שלט מצוין בטכניקת טיס, ידע להשתמש בתנאים הנוחים הקלים ביותר בקרב ויצא מנצח מהמצבים הקשים ביותר.
בנוסף, בהפסקות קצרות בין קרב לקרב, פ.ס. קוטאחוב, שהבין את ניסיונו הקרבי האישי, הכין בעצמו לפרסום סדרת מאמרים על פעולות הלחימה של טייסים סובייטים: "התקפות ידידותיות", "ממרחק קצר", "הצלחה שהוכרעה בסיוע הדדי", "בגרות קרבית", " ליווי מפציצים על ידי לוחמים", "הצב אס בקרב אוויר.
בתקופה מיולי 1943 עד ספטמבר 1944, פ.ס. קוטאחוב שימש כעוזר מפקד ולאחר מכן סגן מפקד גדוד תעופה קרב 19 של המשמר.
מפקד טייסת גדוד תעופה קרב 19 של המשמר של רס"ן השומרים פ.ס. קוטכוב לאחר הקרב
בספטמבר 1944 מונה למפקד גדוד תעופה קרב 20 של המשמר, שאנשיו בפיקודו ביצעו גיחות קרב ב-1998, והשמידו 39 מטוסי אויב. בסוף 1944 שלט הגדוד בזמן קצר וללא תאונות טיסה במטוס הקרב החדש של יאק-9.
בסתיו 1944, במהלך המבצע ההתקפי של פטסאמו-קירקנס, תיאר כתב העיתון Combat Watch, שתיאר את פעולותיו של גדוד האוויר ה-20, את מפקדו כך: "אמן, חכם בניסיון הקרבות הרבים, פאבל. קוטכוב יודע מה צריך כדי לנצח, להצליח בקרב, ובדרכו שלו מחנך בחומרה ובתבונה שומרים צעירים. הוא נלחם, והנוער רואה את מיומנות התמרון המדהימה שלו, מאמץ את הקצב המהיר של ההתקפות של קוטאך. קשה לפגוש, אולי, אדם פשוט ונגיש יותר מקוטאחוב. ויחד עם זאת, מעטים יכולים להתפאר באיפוק שכזה, מעטים מסוגלים להבחין בצורה כל כך ערנית לעיקר ולראות את הגדול מאחורי הקטן. קוטאחוב קפדן ותובעני, אינו נותן פינוק לאיש בגדוד שלו, אם הוא מבחין ברשלנות, ברשלנות. ללא עיכובים נוספים, המפקד יודע להבהיר כי הסיבולת והקור רוח שהוא דורש מפקודיו בקרב נוצרים מתוך משמעת הגיבוש, ביצוע פקודות מיומן ומתמשך.
בשנת 1944, מלך בריטניה ג'ורג' השישי העניק למייג'ור P.S. מסדר קוטאחוב של האימפריה הבריטית מדרגה 4 על כישורי טיסה גבוהים ומעללי הגנה על שיירות צפוניות.
המשורר ברוניסלב קז'ון, ששירת בארמייה ה-14, הקדיש את השורות הבאות לטייס:
שוב הצוות - ושוב ללא חשש,
מביטה אל הכחול של השמיים,
לוחם - רב סרן קוטאחוב
הוא מוביל את הבזים שלו לקרב...
בסך הכל, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הטייס ביצע 367 גיחות במטוסי קרב I-16, LaGG-3 ו-P-39 Airacobra, ניהל 79 קרבות אוויר, הפיל 14 מטוסי אויב באופן אישי ו-28 כחלק מקבוצה. הוא הצליח להשיג הצלחות כה גבוהות בקרבות הודות לשיפור מתמיד של טכניקת הטיס, התמרון והשימוש בנשק.
רב סרן פאבל סטפנוביץ' קוטאחוב בתא הטייס של מטוס קרב P-39 Airacobra מתוצרת אמריקאית. החזית הקרליאנית
לאחר המלחמה, סגן אלוף פ.ס. קוטאחוב פיקד על גדוד אווירי בקוטב הצפוני במשך מספר שנים נוספות, ולאחר מכן נשלח לקורסי הטיסה הטקטיים של הקצינים הגבוהים בליפטסק, למרות שתיאורו ציין: "אין צורך לשלוח אותו לקורסי הכשרה מתקדמים לאנשי פיקוד, כי הוא בעל השכלה צבאית, צבאית-מיוחדת, מדינית וכללית בכמות הדרושה לשליטה מלאה ומוצלחת על גדוד תעופה. לאחר שסיים את לימודיו בהצטיינות ב-1949, נשלח לקבוצת כוחות הכיבוש הסובייטיים בגרמניה, שם מונה בדצמבר 1950 למפקד הדיוויזיה ה-145 של תעופה קרב. מנובמבר 1951 שימש כסגן מפקד, ומדצמבר 1953 עד דצמבר 1955 - מפקד חיל האוויר ה-71 של הקרב במחוז הצבאי הבלטי.
במהלך עבודת הטיסה של פ.ס. קוטאחוב שלט בכ-30 סוגי מטוסים, כולל 7 מטוסים, כולל ה-MiG-21 והשינויים שלו, Su-7b, Yak-28.
בתקופה שבין 1955 לדצמבר 1957 למד באקדמיה הצבאית הגבוהה. ק.ע. וורושילוב (כיום האקדמיה הצבאית של המטה הכללי של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית), ולאחר מכן מונה לתפקיד סגן מפקד הארמייה האווירית ה-30 של המחוז הצבאי הבלטי לאימון קרב. מאז אוקטובר 1959 שימש כסגן המפקד הראשון של ארמיית האוויר ה-1, ובאוגוסט 30 מונה למפקד הארמייה האווירית ה-1961 במחוז הצבאי של אודסה. בשנת 48 קיבל פאבל סטפנוביץ' קוטאחוב את התואר סגן גנרל לתעופה, וארבע שנים לאחר מכן הוא היה בין הראשונים שזכו לתואר הכבוד של טייס צבאי מכובד של ברית המועצות.
אימוץ טכנולוגיית תעופה חדשה הצריך פיתוח ויישום מעשי של שיטות טקטיות חדשות לניהול קרב אוויר, מתן תקיפות נגד מטרות קרקעיות. זה הצריך היכרות מעמיקה עם המטוס. כך נולד המושג "טכנולוגיה - אווירודינמיקה - טקטיקה", בעקבותיו אפשרו לצבא האוויר ה-48 להגיע לתוצאות מוחשיות: במשך מספר שנים הוכרה האגודה מבחינת אימוני הלחימה כטובים ביותר בחיל האוויר. .
בעת שירות בתפקידי פיקוד, פ.ס. קוטאחוב ייחס חשיבות עליונה לארגון וניהול אימוני לחימה, הוא נתן לא פעם הרצאות על שיטות אימוני הטיסה וטס כמדריך. דרישת החובה שלו הייתה להכשיר טייסים בתנאים קרובים ככל האפשר ללחימה.
ביולי 1967 מונה קולונל כללי לתעופה קוטאחוב לסגן המפקד העליון הראשון של חיל האוויר של ברית המועצות, ובמארס 1969 מרשל האוויר פ.ס. קוטאחוב הופך למפקד העליון של חיל האוויר. בשנת 1972 הוענקה לו הדרגה הצבאית של מרשל ראש אוויר.
פאבל סטפנוביץ' קוטאחוב, במהלך פעילותו הרשמית, הכניס באופן פעיל ניסיון קרבי לתרגול טיסה, תרם תרומה רבה לפיתוח הדורות הראשונים של מטוסי סילון, לפיתוח הטקטיקה והאמנות המבצעית של השימוש בחיל האוויר. הוא העלה ויישם באופן פעיל את הרעיון של תקיפות אוויריות מסיביות בזמן מוגבל. הוא לימד את זה לאגודות ועמותות תעופה. לדוגמה, תרגילי חיל האוויר שנערכו בהנהגתו בשנת 1975 היו מובחנים בקנה מידה גדול. שני צבאות אוויר וחיל האוויר של מחוז בלארוס השתתפו בו. התעופה הסובייטית פעלה משדות תעופה ב-GDR, צ'כוסלובקיה, פולין וברית המועצות.
מפקד מפקד חיל האוויר מרשל פ.ס. קוטאחוב פ.ס. (9 משמאל בכומתה)
עם טייסי גדוד תעופה קרב 135
בבסיס האווירי בני סויף במצרים. 16-18.02.1972 בפברואר XNUMX
עם טייסי גדוד תעופה קרב 135
בבסיס האווירי בני סויף במצרים. 16-18.02.1972 בפברואר XNUMX
אלוף הפיקוד דאג כל העת ליצור את התנאים הנוחים ביותר לצוות הטיסה וההנדסה: שיפור חיל המצבים האווירי, מתן מגורים ושכר ראוי עבור עבודתם. הוא דאג שטייסים צבאיים שהוזמנו לבריאות יקבלו קצבאות מתפקיד הטיסה האחרון בשכר גבוה יותר, ולא מזה שממנו פרשו.
מפקד אוויר מרשל פ.ס. קוטאחוב על לוחמים מודרניים עד גיל 60. בשנת 1983 הפך לזוכה פרס לנין, ועל תרומתו הרבה לפיתוח חיל האוויר, הגברת מוכנותם ללחימה, הצטיידתם בציוד תעופה מודרני, ובקשר למלאת 70 שנה להולדתו באוגוסט 1984. , הוענק לו מדליית כוכב הזהב השנייה.
במהלך שירותו, פ.ס. קוטחוב זכה בארבעה מסדרי לנין, מסדר מהפכת אוקטובר, חמישה מסדרי הדגל האדום, מסדרי קוטוזוב מדרגה 1, מסדרי אלכסנדר נבסקי, מסדרי המלחמה הפטריוטית מדרגה 1, שני מסדרי הכוכב האדום, המסדר של "לשירות למולדת בחיל החימוש" תארים 3 ופרסים זרים רבים.
מפקד האוויר מרשל פאבל סטפנוביץ' קוטאחוב מת ב-3 בדצמבר 1984 מהתקף לב מסיבי במהלך נסיעת עבודה לסטאר סיטי. פסלי ברונזה של P.S. קוטאחוב הותקנו בכפר מאלוקירסנובקה ובעיר ליוברטסי, אזור מוסקבה. במוסקבה, על הבית שבו התגורר הגיבור, ובטגנרוג, על מבנה בית הספר שבו למד, הותקנו לוחות זיכרון.
קברו של מפקד אוויר מרשל פ.ס. קוטאחוה
בבית הקברות נובודביצ'י במוסקבה
בבית הקברות נובודביצ'י במוסקבה
שם P.S. קוטאחוב הוצב בבית הספר הצבאי הגבוה לתעופה ארמאוויר של טייסי האדנר האדום ובמכלת הדיג של חברת הספנות מורמנסק. כעת האימון בעיר ליוברטסי נושא את שמו של המרשל, חפציו האישיים ותצלומיו נשמרים במוזיאון של כפר הולדתו מאלוקרסנובקה.
מידע