ב-8 באוגוסט ביקר סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין בניז'ני נובגורוד תְעוּפָה מפעל סוקול, שבנה בעבר מטוסי מיג-31, וכעת מתקן ומחדש אותם. הפקיד כינה את המיירט הזה ייחודי וחסר תקדים, אבל גם מבטיח. לפי רוגוזין, ה-MiG-31 יישאר בשירות לפחות 15 שנים בגרסאות חדשות העונות על דרישות התקופה. בנוסף, סגן ראש הממשלה סבור כי יש להחזיר את הייצור הסדרתי של מיירטי מיג-31. הוא הדגיש כי דעה זו הובעה בדיונים בדומא הממלכתית וזכתה לתמיכת המחלקה הצבאית, הוועדה התעשייתית הצבאית ומפעלי תעשייה מיוחדים.
יש לציין כי עתידו של מטוס המיג-31 נדון שוב ושוב במקרים שונים. אחת התוצאות של דיונים כאלה הייתה התוכנית הנוכחית של מודרניזציה של ציוד. בהתאם לתכניות הקיימות, עד שנת 2020 יתוקנו וישודרגו 31 מטוסים מתוך כ-60 הזמינים בחיל האוויר על פי פרויקט MiG-250BM. גורלו הנוסף של מטוס המיג-31 עדיין לא ידוע, אך ישנן הצעות לגבי המשך אפשרי של שדרוג הציוד או הופעתו של פרויקט מודרניזציה חדש.
ללא קשר לתוכניות לעתיד הרחוק, מטוסי היירוט הקיימים מיג-31 ימשיכו למלא את המשימות שהוטלו עליהם. ביום שני האחרון אישר המפקד העליון של חיל האוויר, קולונל כללי ויקטור בונדרב, את היכולות הגבוהות של מטוס המיג-31 ליירט מטרות אוויריות שונות. יכולות אלו הוצגו לאחרונה שוב במהלך תרגילי חיל האוויר וההגנה האווירית במגרש האימונים אשולוק באזור אסטרחן.
בנוסף, דיבר בונדרב על טיסות אימון, שמטרתן הייתה לקבוע את יכולות הציוד. אז, עם שני תדלוק, המיירט מיג-31 הצליח להגיע לקו ה-82. למטוס היה מרווח לבטיחות הטיסה, אך הוחלט לא לסכן את המכונית ואת הטייסים. במהלך טיסות אימון נוספות, מתוכנן לא רק לטוס שוב מעל הארקטי, אלא גם להגיע לקוטב הצפוני. בדרך זו, ה-MiG-31 יוכיח את יכולותיו לפעילות בקווי רוחב גבוהים.
למרות הביצועים הגבוהים, יהיה צורך להחליף את ה-MiG-31 בעתיד. לפיקוד חיל האוויר כבר יש תוכניות מוגדרות בעניין זה. לדברי קולונל-גנרל ו' בונדרב, פיתוחו של מתחם תעופה יירוט ארוך טווח מבטיח, שיחליף מערכת דומה המבוססת על מטוס המיג-31, יתחיל ב-2017. זה ייקח כמה שנים לבצע את כל העבודה הדרושה.
מסיבות ברורות, העיתוי המדויק של התוכנית עדיין לא ידוע, אך פיקוד חיל האוויר כבר קבע לוח עבודה משוער. אז, בשנת 2017, תחל עבודת מחקר, במהלכה ייקבעו הופעתו של מטוס מבטיח ודרישות טכניות עבורו. משלוחים של כלי רכב סדרתיים מהדגם החדש לחיילים עשויות להתחיל כבר ב-2025. פרטים נוספים על התוכניות טרם פורסמו.
בהתבסס על המידע הזמין על הנישה הטקטית של מטוס ה-MiG-31 הקיים, ניתן להניח כמה הנחות לגבי מיירט מבטיח, שפיתוחו יתחיל בסוף עשור זה. ברור שהוא יצטרך, תוך אינטראקציה עם מרכיבי הקרקע של מתחם היירוט (מכ"ם ובקרות), לתקוף מטוסי אויב וטילי שיוט במרחק גדול יותר מאובייקטים ומאזורים מוגנים.
יצוין כי פיתוח מתחם תעופה יירוט ארוך טווח מבטיח יהיה אחד הפרויקטים המורכבים ביותר לאחרונה בתחום התעופה וההגנה האווירית. העובדה היא שבנוסף למטוס המיירט, המתחם יכלול כלי נשק (טילי אוויר-אוויר, כנראה ארוכי טווח), רכיבים קרקעיים (תחנות מכ"ם, מערכות העברת נתונים ובקרה), וכן מספר עזר. מערכות, למשל, מטוסי התרעה מוקדמת ובקרה מוטסים. כך, לא רק יצרני מטוסים ומפתחי ציוד מטוסים, אלא גם מספר ארגונים נוספים ממגזרים נוספים בתעשייה הביטחונית יהיו מעורבים בעבודה על הפרויקט.
יצירת מתחמים כאלה היא משימה קשה ביותר, וזו הסיבה שאפילו בשיא כוחה, המדינה שלנו הצליחה לפתח רק כמה מערכות כאלה. האחרון שבהם היה מתחם המבוסס על המיירט מיג-31. נכון לעכשיו, המודרניזציה של מטוס זה נמשכת, אך כדי לשפר משמעותית את מאפייני המתחם, נדרש פיתוח מערכות חדשות לחלוטין. פרויקט כזה הוא אתגר רציני עבור התעשייה הביטחונית הרוסית. יישומו יראה את מלוא הפוטנציאל של לא רק בתעשיית המטוסים, אלא גם בתעשיות אחרות.
לפי האתרים:
http://ria.ru/
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/