כבר באמצע 1941 נקלעה יפן למצב צבאי וכלכלי קשה מאוד. ב-24 ביוני נחתו חיילים יפנים בהודו הצרפתית, למעשה, הנחיתה סוכמה עם ממשלת וישי. הסכמה כזו נכפתה, אך פורמלית נשמרה כל העיצוב. לאחר שרכשו את הודו, הכוחות המזוינים היפנים קיבלו לרשותם את בסיס הצי והאוויר של קאם ראן, מה שהרחיב מאוד את יכולותיהם באזור. עובדה זו התקבלה בעוינות על ידי ארצות הברית, בריטניה והולנד, שהודיעו מיד על הקפאת נכסים יפנים בבנקים שלהם. לפני הופעתו של תיאטרון מבצעים חדש במלחמת העולם השנייה, נותרו חודשים ספורים בלבד.
יפן הציבה את עצמה במצב כמעט חסר סיכוי. המדינה קיבלה נפט בשני ערוצים עיקריים - מאינדונזיה ומאלסקה, אך שני הערוצים הללו נחסמו בסיוע ארצות הברית. סיפוחה של הודו-סין הצרפתית השתלם. האימפריה לא יכלה לעזוב את הודו-סין ולצמצם את המלחמה בסין, זה יוביל למשבר פוליטי פנימי חמור במדינה. אבל המדינה גם לא תוכל להתקיים ללא משאבים. שאלת המלחמה עם ארה"ב, בריטניה ובעלות בריתם באוקיינוס השקט הפכה לעניין של העתיד הקרוב.
עתודות הנפט של יפן יכולות להימשך רק 6 חודשים של פעולות איבה. לכן, כל האסטרטגיה של האדמירלים היפנים הייתה לתפוס את האזורים הזמינים נושאי נפט. כתוצאה מכך תוכנן ובוצע מבצע צבאי מורכב ביותר, אשר התפתח בהתחלה בהצלחה רבה. אבל הניצחון בקרב לא הבטיח ניצחון במלחמה. הצבא והצי היפני התמודדו עם אותו דבר כמו הוורמאכט בברית המועצות. סדרת קרבות שניצחה לא קירבה את הניצחון. לאחר שהפסידה בקרב על מוסקבה, גרמניה חתמה על התמוטטות אסטרטגיית הבליצקריג, החלה מלחמה ממושכת, שלא הייתה טובה להיטלר. מידוויי הייתה נקודת מפנה דומה עבור יפן. קרב כללי, שהסתיים בהפסד חד פעמי של 3 נושאות מטוסים יפניות כבדות (מתוך 6) בעוד נושאת המטוסים האמריקאית שמרה על יכולותיה צי, שלל מיפן כל סיכוי לניצחון.
רק בתנאים אלה יכול היה מטוס כזה כמו ה-Kokusai Ki-105 "Ohtori" להיוולד, למעשה, רק כלי להארכת הייסורים חסרי ההיגיון של האימפריה. בסוף 1942 החלו מעצבים יפנים מחברת Nippon Kokusai לפתח רחפן לתחבורה כבדה, המכונה קיבלה את הכינוי Ki-7 "Manazuru" (עגורן). פרויקט זה לא היה בראש סדר העדיפויות באותה תקופה, ולכן היישום שלו היה איטי. גורם נוסף שהאט את עבודת התכנון היה שה-Ki-7 היה אמור להיות הרחפן הגדול ביותר בכל ההיסטוריה של המטוסים היפניים. תְעוּפָה. כל זה הוביל לעובדה שאב הטיפוס הראשון היה בשמיים רק באוגוסט 1944.
הרחפן היפני החדש בלט בעיצובו המקורי למדי, שכן למרות משקל ההמראה הניכר וממדיו הרציניים למדי, הוא יוצר על פי סכמת שתי קורות עם נוצות מרווחות ונוכחות של גונדולה מרכזית. הגונדולה הזו יכלה להכיל מיכל דלק במשקל 8 טון או 32 צנחנים מאובזרים. גלגלי הנחיתה של שלדת המטוס נעשו בלתי נשלפים, הוא כלל הגה אחד וארבעה גלגלי מוביל ראשיים. הפריקה והטעינה של שלדת ה-Ki-7 בוצעו באמצעות חלקי הזזה הממוקמים בחלק האחורי של הגונדולה המרכזית.
כשהתחילו הניסויים של הרחפן הכבד הזה, מיקומה האסטרטגי של יפן כבר הותיר הרבה מה לרצוי. תיאטרון המבצעים התקרב למטרופולין הכי קרוב שאפשר. בתנאים אלו, העדיפות של התעשייה הייתה ייצור לוחמים, בעיקר לוחמי יירוט. מסיבה זו, שלדת האוויר שנבדקה בהצלחה לא נכנסה לייצור המוני. במקביל, מתוך רצון לבזבז זמן ופיתוחים לשווא, החליט קוקוסאי ליצור מטוס תובלה המבוסס על ה-Ki-7. על בסיס יוזמה תוכנן מטוס מכלית תובלה כבדה. בתחילה הוא קיבל את הכינוי Ku-7-II "Ohtori" (אנגלית Ohtori - Phoenix), ובהמשך רכשה המכונית את אינדקס הצבא Ki-105.
המטוס היה אמור להיות מצויד בשני מנועי מיצובישי חזקים בהספק של 960 כוחות סוס, אנחנו מדברים על מנועי 14 צילינדרים מקוררי אוויר Na-26-II. כמו כן, הותקן במטוס כל ציוד הניווט הדרוש. עד קיץ 1945 נבנו 9 מטוסי הניסוי הראשונים מסוג זה. טייסי הצבא בדקו את המכונות ומצאו שהן מוצלחות מאוד. בסך הכל תכננו היפנים לייצר עד 300 מובילים כבדים Ki-105.
מטוסים אלה היו אמורים לשמש כמכליות אוויר כדי לספק דלק מאתרי ייצור שעדיין נשלטים על ידי יפן. במקביל, רוב הדלק (עד 80%) יושקע בטיסה עצמה. אבל גם זה התאים להנהגה היפנית, שכן מצב הדלק ביפן בסוף המלחמה היה פשוט קטסטרופלי. עם זאת, יפן לא הספיקה ליישם תוכניות לפני כניעתה. מטוס ה-Kokusai Ki-105 "Ohtori" נותר מכונה ניסיונית, אשר שוחררה בסדרה של 9 חלקים בלבד.
ביצועי טיסה:
מידות כוללות: מוטת כנפיים - 35 מטר, אורך - 19,92 מטר, גובה - 5,56 מטר.
משקל ההמראה המרבי הוא 12 ק"ג.
מהירות הטיסה המרבית היא 220 קמ"ש, מהירות שיוט היא 176 קמ"ש.
תחנת כוח - 2 מנועי מיצובישי Ha-26-II בהספק של 960 כ"ס כל אחד. כל אחד.
טווח הטיסה המעשי הוא 2500 ק"מ.
מטען - עד 3300 ק"ג או 32 צנחנים.
צוות - 2 אנשים.
מקורות המידע:
http://pro-samolet.ru/samolet-japan/samoleti-imperatorskoy-army/95-transport/397-japan-transport-samolet-kokusai-ki-105-ohtori
http://www.airwar.ru/enc/cww2/ki105.html
http://es.wikipedia.org
פרסלגין ס דברי ימי מלחמת העולם השנייה. היסטוריה חדשה של ניצחון.