הגנה בריטית נגד מטוסים במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק 1
ככלל, המלחמה מתחילה פתאום. הכוחות המזוינים של מדינה נתונה לתוקפנות אינם מוכנים לכך לחלוטין. זה גם נכון שהגנרלים לא מתכוננים לעתיד, אלא למלחמות קודמות. זה חל במלואו על מצב ההגנה האווירית של כוחות היבשה הבריטיים.
עם זאת, עד שהחלו פעולות איבה בקנה מידה מלא, זה היה המצב בצבאות של רוב המדינות שהשתתפו במלחמה. עם אמצעי ההגנה האווירית של הצבא האדום, המצב ב-1941 היה קשה עוד יותר.
באוגוסט 1938 אימץ חיל הרגלים הבריטי את מקלע הברן Mk 1 קל בקליבר 7,7 מ"מ (.303 בריטי), שהוא שינוי בריטי של המקלע הצ'כי ZB-30 Zbroevka Brno. המקלע קיבל את שמו משתי האותיות הראשונות של שמות הערים ברנו (ברנו) ואנפילד (אנפילד), בהן הושק הייצור. עד יוני 1940 היו לצבא הבריטי יותר מ-30 אלף מקלעי ברן.
חייל בריטי מדגים למלך בריטניה הגדולה) ג'ורג' השישי מקלע 7,7 מ"מ (.303 בריטי) ברן נגד מטוסים (Bren Mk.I)
מספר גרסאות של תושבות נגד מטוסים פותחו עבור המקלע, כולל עבור מתקן תאומים. טווח הירי האפקטיבי לעבר מטרות אוויר לא עלה על 550 מ', כלומר, המקלע יכול היה להילחם רק במטרות בגובה נמוך. מקלע "ברן" שימש ככלי נשק נגד מטוסים טנקים, רובים מונעים וכלי רכב משוריינים, הועלו על ספינות, סירות ומכוניות.
בתור נ"מ היו ל"ברן" מספר חסרונות:
חנויות של קיבולת קטנה - 30 סיבובים.
קצב אש נמוך - 480-540 כדורים לדקה (קצב האש של ה-MG-42 הגרמני היה פי שניים מזה).
מיקום החנות בראש חסם חלקית את הנוף קדימה במהלך הירי והקשה על מעקב אחר מטרות אוויריות. אף על פי כן, בשל השימוש הנרחב בו, ה-Bren שימש ללחימה במטוסי האויב הנמוכים לאורך כל המלחמה.
לאחר תחילתה הלא מוצלחת של המלחמה באירופה עבור הבריטים ופינוי נמהר של כוחות מדנקרק, שם נאלצו להשאיר את האויב עם הנשק המודרני ביותר באותה תקופה שהיה לצבא הבריטי. כדי לפצות על המחסור בנשק, בהיותו נתון לאיום של פלישת נחיתה גרמנית לבריטניה, החלה חזרה לצבא של מערכות ישנות, כמו גם מספר אלתורים. בין היתר הוחזרו לשירות כ-50 אלף מקלעי לואיס ממחסנים.
"לואיס" של שינויים שונים במתקנים נגד מטוסים הותקנו ברכבות משוריינות של ההגנה המקומית, במכוניות ואפילו באופנועים.
ממהרים לחזק את ההגנה האווירית של יחידות חי"ר, נוצרו כמה מאות מתקנים נ"מ תאומים ומרובעים.
הברן שימש את הצבא הבריטי כמקלע קל של כיתת חי"ר. תפקידו של המקלע ברמת הפלוגה הוטל על מקלעי Vickers Mk.I בקליבר מקורר מים בקוטר 7,7 מ"מ (.303 בריטי), שהיה גרסה אנגלית של המקלע הכבד מקסים.
בהשוואה לברן, אפשר היה לנהל ממנו אש עזה יותר, אבל המסה נשק במכונה היה הרבה פעמים יותר. עבור גרסאות נ"מ של המקלע, נעשה שימוש בלוע מיוחד - מאיץ רתיעה קנה שהשתמש בלחץ של גזי אבקה על לוע הקנה כדי להגביר את אנרגיית הרתיעה, ובכך להגביר את קצב האש.
מספר לא מבוטל של מיושן תְעוּפָה מקלעים בקליבר רובה Vickers-K, שנוצרו על בסיס מקלע Vickers-Berthier.
על לנד רוברים הותקנו מתקנים משולבים עם מגזיני דיסקים בקיבולת של 100 כדורים עם יכולת שטח ליחידות SAS ו"קבוצות סיור ארוכות טווח במדבר".
בשל היעדר עיצובים מקומיים של מקלעים המתאימים להתקנה בכלי קרב משוריינים, חתם פיקוד הצבא הבריטי בשנת 1937 על חוזה עם חברת זברויבקה-ברנו הצ'כוסלובקית לייצור מקלעים כבדים ZB-53 בקוטר 7,92 מ"מ. תחת רישיון. עיצובו של מקלע ZB-53 שונה כדי לעמוד בדרישות הבריטיות, והוא אומץ תחת השם BESA, המורכב מהאותיות הראשוניות של המילים Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
טנק "חיל רגלים" בריטי "מטילדה" Mk.2 עם מקלע נ"מ "בסה"
מקלעים "שד" היו בשימוש נרחב בכלי רכב משוריינים בריטים שונים, כולל כנ"מ. הכוח של מקלעי Besa של כל השינויים בוצע מסרט מתכת עם קיבולת של 225 כדורים.
טנק נ"מ בריטי קל ויקרס AA Mark I, חמוש בארבעה מקלעי 7,92 מ"מ "שד"
בתחילת שנות ה-1920 החלו באנגליה העבודה על יצירת מקלעים כבדים למלחמה בכלי רכב ומטוסים משוריינים. בתחילה, נוצר נשק בתא למחסנית 5 ויקרס (12,7X81 מ"מ במערכת המטרית), לא שונה בהרבה, מלבד המידות, ממקלע הוויקרס Mk.I.
מתקן מרובע נגד מטוסים ימי Vickers .5 Mk.3
בשנת 1928 אומצו מקלעי ה-Vickers .5 Mk.3 הכבדים על ידי הצי המלכותי, המקלע לא היה בשימוש נרחב בצבא, במספר מצומצם הותקנו מקלעים כבדים על כלי רכב משוריינים.
משוריין "Crossley" D2E1 עם התקנה נגד מטוסים של מקלעים תאומים 12,7 מ"מ "ויקרים"
לאחר שהבינו את העוצמה הלא מספקת של מחסניות ה-12,7x81 מ"מ (במיוחד בהשוואה למחסנית 12,7x99 מ"מ האמריקאית ול-13,2x99 מ"מ הצרפתית), פיתחה חברת Vickers בסוף שנות ה-1920 תחמושת חזקה יותר באותו קליבר, המכונה .5 Vickers HV (12,7x120 מ"מ). מחסנית זו האיצה כדור חודר שריון של 45 גרם למהירות של 927 מ' לשנייה. תחת מחסנית זו פותחה גרסה מוגדלת של אותו מקלע ויקרס מקורר מים, המכונה .5 Vickers Class D. כלפי חוץ, מקלעים אלו נבדלו ממקלעים פחות חזקים.שֶׁל הַצִי» ויקרים מאותו קליבר ארוכים באופן ניכר. למקלע היה קצב אש של 500-600 ר' לדקה וטווח אש לעבר מטרות אוויר של עד 1500 מ'.
התקנה תאומה Vickers - Vickers .5 Class D
מקלעי ויקרס בעלי קליבר גדול 12,7 מ"מ שימשו בעיקר בצי; בשל משקלם המופרז וקירור המים ביבשה, הם שימשו בעיקר בהגנה אווירית של מטרות ולחימוש כלי רכב משוריינים.
מקלעי תאומים ZPU 12,7 מ"מ בראונינג M2
מקלע הנ"מ הנפוץ ביותר בקוטר 12,7 מ"מ בבריטניה היה ה-Lend-Lease Browning M2.
ZSU T17E2
מפעלים בריטיים ייצרו המוני ZSU T17E2 על בסיס המכונית המשוריינת האמריקנית סטגהונד. הוא היה שונה מהרכב הבסיסי בצריח גלילי יחיד ללא גג, עם שני מקלעים כבדים בראונינג M2HB.
בשנת 1937 נוצר בצ'כוסלובקיה המקלע הכבד ZB-60 תחת מחסנית ברנו החדשה בגודל 15x104, שנועדה במקור כנשק נגד מטוסים. בשנת 1937 רכשה החברה הבריטית Birmingham Small Arms (BSA) רישיון לייצור מקלע 15 מ"מ ZB-60 ומחסניות עבורו, שם יוצרו מקלעים אלו בסדרה קטנה, והמחסניות קיבלו ייעוד נוסף. - 15 מ"מ בסה.
מקלע ה-BESA 15 מ"מ שקל 56,90 ק"ג, קצב האש היה 400 כדורים לדקה, ומהירות הלוע הייתה 820 מ"ש. טווח ירי לעבר מטרות אוויריות עד 2000 מ'.
מקלע 15 מ"מ נגד מטוסים "בסה"
ממספר סיבות, מקלע 15 מ"מ "שד" לא זכה לתפוצה רחבה, עקב תחמושת "לא סטנדרטית" במחצית השנייה של המלחמה, נעשו ניסיונות ליצור אותו מחדש עבור ירי של 20 מ"מ של "היספנו-סואיזה".
טנק נ"מ בריטי קל ויקרס מארק V עם מקלעי 15 מ"מ קואקסיאליים "בסה"
בצי הבריטי במהלך שנות המלחמה, נעשה שימוש נרחב בתותחי נ"מ אוטומטיים 20 מ"מ של אורליקון. לשינויים שלהם היו הכינויים Mk 2, Mk 3 ו- Mk 4, על בסיסם נוצרו מתקנים חד-חבית ו-quad. בכמויות קטנות בהרבה הותקנו על החוף "אורליקונים".
בשנת 1942 נוצר ה-ZSU Crusader AA Mk II. טנק השייטת "קרוסאדר" ("צלבני") שימש כבסיס. צריח משוריין קל של סיבוב מעגלי, פתוח מלמעלה, הותקן על שלדת הבסיס, עם התקנה כפולה של שני תותחי נ"מ אוטומטיים 20 מ"מ אורליקון באורך קנה של 120 קליברים.
ZSU Crusader AA Mk II
בתחילת 1944 הוכנס לייצור תותח הנ"מ פולסטן בקוטר 20 מ"מ. אב הטיפוס של האקדח נוצר ערב המלחמה בפולין. מהנדסים פולנים ניסו לפשט את העיצוב של תותח הנ"מ של אורליקון, ולהפוך אותו למהיר יותר, קל יותר וזול יותר. המפתחים הצליחו לברוח לבריטניה יחד עם השרטוטים.
מקלע פולסטן 20 מ"מ נגד מטוסים נתן קצב אש של 450 כדורים לדקה, טווח ירי מרבי של 7200 מ', טווח גובה של 2000 מ' מטרות קרקעיות.
תותחנים קנדיים נגד מטוסים במתקן המובנה "פולסטן"
"פולסטן" התגלה כהרבה יותר פשוט וזול מהאב-טיפוס שלו, לא נחות ממנו מבחינת מאפייני הלחימה. נשמרה האפשרות להתקין את האקדח על המכונה מאורליקון. לתותח הנ"מ היה מסה נמוכה שיא בעמדת לחימה, רק 231 ק"ג, המחסניות הוזן מ-30 מחסני טעינה. בנוסף לתושבות בודדות, יוצרו תותחים משולשים ומרובעים, כמו גם גרסה מתקפלת קלה עוד יותר של תותח הנ"מ לצנחנים.
לאחר מלחמת העולם הראשונה, לצי הבריטי היה מספר לא מבוטל של תותחי ויקרס נ"מ בקוטר 40 מ"מ בשירות עם מתקנים של אחד, שניים, ארבע ושמונה קנה.
מתקנים מרובעים שימשו על משחתות וסיירות של הצי המלכותי, שמונה קנים על סיירות, אוניות קרב ונושאות מטוסים. בגלל הצליל הייחודי שהם השמיעו בעת ירי, הם היו ידועים כ"פום-פום".
רובה סער 40 מ"מ ויקרס היה רובה סער 37 מ"מ מקסים קל משקל ופשוט במקצת עם קנה מקורר מים.
השימוש ב"פונפונים" ביבשה הפריע למשקל הרב של המתקנים, מהמורכבות הטכנית של התכנון ומהאמינות הנמוכה. כדי לקרר את התותחים נדרשה כמות משמעותית של מים נקיים, שלא תמיד ניתן היה לספק בשטח.
בסוף שנות ה-30 נרכש בשוודיה רישיון לייצור תותחי נ"מ מסוג Bofors L40 בקוטר 60 מ"מ. בהשוואה ל"פונפונים" הימיים, לאקדח הזה היה טווח גדול יותר של אש יעילה והגעה לגובה. זה היה הרבה יותר קל, פשוט ואמין יותר. קליע פיצול של 900 גרם (40x311R) עזב את קנה Bofors L60 במהירות של 850 מ' לשנייה. קצב האש הוא כ-120 ר'/דקה. ניתן להגיע לגובה - עד 4000 מ'.
תותח הנ"מ מותקן על "עגלה" נגררת בעלת ארבעה גלגלים. במקרה של צורך דחוף, ניתן היה לבצע ירי ישירות מהכרכרה, כלומר. "מהגלגלים" ללא נהלים נוספים, אבל עם פחות דיוק. במצב רגיל, מסגרת הכרכרה נפלה על הקרקע ליציבות רבה יותר. המעבר מעמדת "נוסע" לעמדת "קרב" ארך כדקה.
הבריטים עשו עבודה נהדרת בפישוט והפחתת עלות התותחים. כדי להאיץ את ההדרכה על מטוסים שנעים במהירות וצלילה, השתמשו הבריטים במחשב האנלוגי המכני של מייג'ור קריסון (AV Kerrison), שהפך למערכת בקרת האש האוטומטית הראשונה נגד מטוסים. מכשיר קריסון היה מכשיר חישוב מכני שאיפשר לקבוע את זוויות ההצבעה של האקדח על סמך נתונים על מיקום ותנועת המטרה, הפרמטרים הבליסטיים של האקדח והתחמושת וכן גורמים מטאורולוגיים. זוויות ההצבעה שהתקבלו הועברו אוטומטית למנגנוני ההצבעה של האקדח באמצעות מנועי סרוו.
המחשבון שלט בכיוון האקדח, והחישוב היה צריך רק לטעון אותו ולירות. כוונות הרפלקס המקוריות הוחלפו בכוונות טבעת נ"מ פשוטות יותר, ששימשו כגיבויים. שינוי זה של ה-QF 40 מ"מ Mark III הפך לתקן הצבאי לתותחים קלים נגד מטוסים. התותח הבריטי הזה בקוטר 40 מ"מ היה בעל המראות המתקדמים ביותר של כל משפחת בופורס.
אולם כאשר התותחים לא הוצבו בעמדות קבועות קבועות, נמצא כי השימוש במכשיר קריסון במצבים מסוימים לא תמיד אפשרי, ובנוסף נדרשה אספקת דלק ששימש להנעת הגנרטור החשמלי . בגלל זה, בעת הירי, הם השתמשו לעתים קרובות רק בכוונות טבעת רגילות מבלי להשתמש בכל ייעוד מטרה חיצוני וחישוב תיקונים לעופרת, מה שהפחית מאוד את דיוק הירי.
בהתחשב בניסיון הקרב ב-1943, פותח מכשיר סטיפקי טרפז פשוט, שהזיז את כוונות הטבעת כדי להכניס תיקונים בעת הירי ונשלט על ידי אחד התותחנים נגד מטוסים.
הבריטים, באמצעות Bofors L60, יצרו מספר SPAAGs. על שלדת הטנק הצלבני הותקנו תותחים נגד מטוסים עם צריח פתוח. תותח נ"מ מתנייע זה נקרא Crusader III AA Mark
ZSU Crusader AA Mark III
עם זאת, ה-SPAAG הבריטי 40 מ"מ הנפוץ ביותר היה ה-Carrier SP 4x4 40 מ"מ AA 30cwt, שנוצר על ידי הרכבת תותח נ"מ על שלדה של משאית מוריס בעלת ארבע גלגלים.
ZSU Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt
במהלך הלחימה בצפון אפריקה, בנוסף למטרה הישירה שלהם, ה-ZSU הבריטי 40 מ"מ סיפק תמיכה באש לחיל הרגלים ונלחם בכלי רכב גרמניים משוריינים.
לאחר נפילת הולנד ב-1940, חלק מהצי ההולנדי נסע לבריטניה, ולבריטים הייתה הזדמנות להכיר בפירוט את המתקנים הימיים של האסמאייר בקוטר 40 מ"מ, שהשתמשו באותו תותח L60 של בופור. המתקנים של Hazemeyer היו שונים לטובה בביצועי הלחימה והשירות מהפונפונים הבריטיים 40 מ"מ ויקרס.
תושבות Hazemeyer תאומות בקוטר 40 מ"מ
בשנת 1942, בריטניה החלה בייצור משלה של מתקנים כאלה. בניגוד לתותחי הנ"מ ה"יבשתיים", רוב תותחי ה-40 מ"מ הימיים היו מקוררים במים.
לאחר שהלופטוואפה החל בפשיטות מאסיביות על האי הבריטי, התברר שיש חור רציני בהגנה האווירית של המדינה. העובדה היא שהיה פער בשורה של התותחים הבריטיים נגד מטוסים. 40 מ"מ Bofors L60 היו יעילים עד לגובה של 4000 מ', ותותחי נ"מ 94 מ"מ החלו להוות סכנה רצינית למפציצי האויב מגובה 5500-6000 מ', תלוי בזווית הכיוון. הגרמנים הבינו את זה מהר מאוד, ולכן הפציצו מגובה של 4500-5000 מ'.
המהנדסים הבריטיים קיבלו את המשימה ליצור תותח נ"מ עם קצב אש של 100 רנדה לדקה בקליבר של 6 פאונד (57 מ"מ).
בשל העובדה שגם הצי רצה לקבל התקנה בקליבר זה בשירות, העבודה התעכבה מאוד. עם תותחי נ"מ מוכנים, העיכוב נגרם מחוסר זמינות של מספר צמתים שלא תאמו
תקנים ימיים. המלחים דרשו להכניס כונני הדרכה חשמליים, מסירה מהירה של יריות מתיבות ואפשרות לירות לעבר סירות טורפדו של האויב, מה שהוביל לשינוי כרכרת התותחים כולה. המתקן היה מוכן רק בתחילת 1944, כשלא היה בו עוד צורך מיוחד.
על פי החומרים:
http://www.vickersmachinegun.org.uk/
http://www.barrels-n-bullets.ru
http://www.navweaps.com
http://mailer.fsu.edu
http://www.westwoodworks.net
מידע