GXNUMX קטלני של אדמירל מקרוב
מותו של האדמירל סטפן מקרוב בפורט ארתור הפך לסמל של המדיניות הבלתי עקבית מבחינה אסטרטגית של המדינה הרוסית במזרח הרחוק ולנקודת מפנה של התקופה
"הגאון הרוסי חסר המנוח"
אז אלכסנדר ליבן, מפקד הסיירת "דיאנה" במהלך מלחמת רוסיה-יפן בשנים 1904-1905, קרא לסטפן מקרוב על דפי ספרו "רוח ומשמעת בנו. צי".
מקרוב היה מוכשר בצורה יוצאת דופן, וחוץ מזה, שזה לא אירוע נפוץ מאוד ברוסיה, הוא היה גם עובד בלתי נלאה, אפילו חסר מנוחה. הוא הותיר אחריו מורשת מדעית צבאית, אוקיינוגרפית, טכנית ואחרת משמעותית מאוד.
סטפן מקרוב פרסם את עבודתו המדעית הרצינית הראשונה "כלי אדקינס לקביעת סטייה בים" בגיל שמונה עשרה. ולא סתם, אלא באוסף הימי, כתב העת המדעי הסמכותי ביותר של אז.
בשנת 1870, באותו "אוסף ים", הציע מקרוב להכניס טיח מיוחד למערכת בקרת הנזקים של הספינה, שבאמצעותו אתה יכול לתקן במהירות חור בגוף הספינה. ברגעים מהותיים, הטכנולוגיה הזו, שהוצעה לראשונה על ידי מקרוב, נשמרה עד היום.
בעתיד, כבר במהלך פעילותו המדעית השיטתית בסנט פטרסבורג, מקרוב מקדיש תשומת לב רבה לתיאוריית אי-הטבעה של ספינות, למעשה, יוצר דיסציפלינה מדעית חדשה בשיח זה.
שכבה ענקית של פעילות מדעית וניסויית של סטפן מקרוב בחיל הים היא יצירת טורפדו נשק ומפציצי טורפדו מיוחדים (באותה תקופה הם נקראו משחתות, וטרפדות נקראו מוקשים מונעים). במהלך מלחמת רוסיה-טורקיה בשנים 1877-1878, הוא הצליח לממש את רעיונותיו על הספינה "הדוכס הגדול קונסטנטין", שהפכה למפציץ הטורפדו הראשון בצי הרוסי.
התיאוריה והפרקטיקה של שימוש קרבי בטורפדות סוכמו על ידי סטפן מקרוב בעבודת הזמן המבריקה והמהפכנית שלה "כללים לביצוע התקפות לילה על ידי סירות מוקשים".
מסעו של מקרוב בן שלוש שנים מסביב לעולם על קורבטת ויטיאז בתקופה 1886-1889 הושלם על ידי עבודת הבירה ויטיאז והאוקיינוס השקט. ואז באופן הגיוני בעקבות האפוס על יצירת שוברת הקרח הרוסי המתמחה הראשון "ארמק" ועבודה אוקיאנוגרפית יסודית עליו באוקיינוס הארקטי.
זה מוזר שעבודתו העיקרית של מקרוב על בעיית השימוש בכוחות ימיים בסכסוך גדול, שיח על טקטיקות ימיות, תורגמה ליפנית בטוקיו ממש לפני המלחמה. מפקד הצי הראשי של המיקאדו, אדמירל טוגו, קרא בעיון את הספר.
מקרוב חי, כיאה לכל אזרח לא גונב ברוסיה, בצניעות רבה. מכתבו לאשתו, שנשלח מחרבין ב-19 בפברואר 1904, מדהים מאוד במובן זה.
"שלחתי טלגרף לפדור קרלוביץ' [שר חיל הים אוולן. – נ.ל.] על הנפקת 5400 רובל לך, – כתב האדמירל בדרך למלחמתו האחרונה. "בבקשה, שוב אני מבקש ממך לחסוך כסף, לא אוכל להעביר לך דבר אחר כך. בחודשיים הראשונים יקזזו ממני את כל תוספת השכר, מאחר והשארתי לך ייפוי כוח על 1200 רובל. במשך חודש לא אקבל פה שקל מהחוף. רק אז משהו יתחיל להישאר, אבל אנחנו חייבים להציל אותו".
"לא ישלחו אותי לשם עד שיקרה שם אסון"
האדמירל סטפן מקרוב כתב את המילים הללו על עצמו ועל פורט ארתור לידידו הברון פרדיננד ורנגל עוד ב-1903. אם באותה שנה מקרוב היה נשלח לפורט ארתור כדי לפקד על טייסת האוקיינוס השקט, היה לו קצת, אבל עדיין מספיק זמן להסתכל מסביב, להכיר, לא לנהוג בבריאותו שלו. אחרי הכל, בדצמבר 1903 חגג מקרוב את יום הולדתו ה-55. אבוי, המכונה הבירוקרטית הרוסית לא נתנה למקארוב אפילו זמן קצר זה להבין את משימות הטייסת הפסיפית ואת השיטות להשגתן: "גאונים חסרי מנוח" נחוצים ברוסיה רק בתקופות של מהפכות ומלחמות רציניות עם אויב חיצוני.
בהיסטוריוגרפיה הרוסית, סגן אדמירל מקרוב נחשב באופן מסורתי למפקד צי מצטיין. עם זאת, הרקורד האמיתי של האדמירל מעיד על משהו אחר: מקרוב מעולם לא פיקד על אף אחד מהציים הרוסיים עד 1904, לא היה לו ניסיון כמפקד ימי קרבי-מתרגל. האדמירל, לאור המוניטין שלו כרפורמטור חסר מנוחה ומפקד המקורב למלח פשוט, פשוט מעולם לא מונה לתפקידי פיקוד גבוהים.
מקרוב נסע הרבה, אפילו הרבה, בספינות, בעיקר כקברניט. בין צבא "אדמירלי הכורסא" של רוסיה, הוא בלט כ"זאב ים" אמיתי. אבל אפילו לא צי, אלא מערך משלחת של ספינות - טייסת - פיקד סטפן אוסיפוביץ' רק פעם אחת בחייו, וזה לזמן קצר מאוד: מנובמבר 1894 עד מאי 1895, כלומר רק שישה חודשים. למעשה, זה היה מעבר ימי אחד של הטייסת מהים התיכון לולדיווסטוק, ורק מעבר זה מיצה את ניסיונו של מקרוב עצמו כמפקד ימי.
נראה ברור שחוסר הניסיון בניווט ימי אמיתי בתנאים המשתנים של תחילת המאה העשרים הוא שהפך לסיבה העיקרית למותו הטרגי של האדמירל הרוסי מקרוב ב-31 במרץ (13 באפריל), 1904.
מקרוב בפורט ארתור: יוזמות ראשונות
מקרוב הגיע לפורט ארתור ב-7 במרץ 1904. סגנון המנהיגות הכריזמטי שלו הורגש מיד על ידי כולם. מאוחר יותר כתב האדיוטנט של האדמירל על הימים הללו: "לעיתים קרובות אפילו לא הספקנו לאכול או לישון; ובכל זאת אלו היו חיים מצוינים. מה שמאפיין במיוחד את מקרוב הוא שנאת השגרה, שנאת השיטה הישנה של העברת אחריות לזולת, של ניסיונות להימנע מעצמאות במעשים.
מאבקו של מקרוב לביטוי היוזמה האישית של קצינים ומלחים היה מאבק דה-פקטו לשינוי כל סגנון היחסים המסורתי בצי הרוסי, שנבנה בעיקר על המנהג העצוב "אני הבוס, אתה השוטה". מקרוב לא באמת יכול היה לשנות את המצב בחודש אחד שהוא פיקד על טייסת הפסיפיק. עם זאת, הושגו שינויים משמעותיים ביכולות הגיוס של הטייסת.
האירוע הראשון של מקרוב בפורט ארתור היה ארגון תקשורת אמינה במבצר - שבלעדיו מלחמה מודרנית אינה מתקבלת על הדעת באופן עקרוני: חיבור חוטי קבוע חיבר את המפקדה עם כל התותחים העיקריים של המבצרים.
עבור צוותי הספינות החלו ימי אימונים קשים: הצי החל סוף סוף ללמוד כיצד לירות במדויק, להיכנס ולצאת במהירות מהכביש הפנימי של הבסיס אל הכביש החיצוני.
הכניסה לבסיס הצי, על מנת לסתור את המשחתות היפניות, הצטמצמה ככל האפשר: שתי ספינות ישנות עמוסות בולדרים הוצפו משני צידי הכניסה לנמל, בנוסף הוצבו שדות מוקשים קבועים. .
ביום הגעתו לפורט ארתור, האדמירל מקרוב הרים את דגלונו על השייטת המשוריינת אסקולד. לאור האירועים שלאחר מכן, נראה כי החלטה ראשונה זו הייתה נכונה: האסקולד הייתה הספינה החדשה ביותר (הוזמנה ב-1902), מהירה, ניתנת לתמרון וחמושה היטב. הטיוטה שלו הייתה פחותה כמעט בשלושה מטרים מהטיוטה של ספינת הקרב פטרופבלובסק, שעליה מת לאחר מכן מקרוב; מבחינת הגנה על מוקשים, זו הייתה ספינה בטוחה יותר. לרוע המזל, בהנחיית, אולי, על ידי מסורת מבוססת, אדמירל מקרוב העביר במהרה את הדגל שלו לענק השריון פטרופבלובסק.
לזרוק על הסיירת "נוביק"
סגנון המנהיגות של אדמירל מקרוב מתאפיין בצורה הטובה ביותר במספרים. בחודש אחד בלבד מפקודתו יצאה טייסת הפסיפי שש פעמים לים הצהוב כדי לנהל פעולות לחימה נגד הצי היפני. ובמשך שאר הזמן של מלחמת רוסיה-יפן, כלומר בעוד שנתיים - שלוש פעמים בלבד: פעם אחת לפני הגעתו של מקרוב לפורט ארתור ופעמיים תחת יורשו הבלתי-מוכשר, האדמירל האחורי וילהלם ויטגפט.
ההתנגשות הראשונה של ספינות רוסיות עם היפנים התרחשה ב-9 במרץ 1904: ארבע משחתות רוסיות יצאו לקרב עם ארבע משחתות מיקדו. הקרב הזה הסתיים בתיקו. עם זאת, הקרב הימי הבא הסתיים לא לטובת הרוסים.
בשעות הבוקר המוקדמות של ה-10 במרץ 1904, התנגשו המשחתות "Resolute" ו-"Guarding", שחזרו לבסיס לאחר טיסת סיור לילית, ביחידת משחתות יפניות "Akebono", "Sazanami", "Sinonome" ו-"Usugumo". ".
ספינות רוסיות ניסו לפרוץ דרך לפורט ארתור, אך רק ה-Resolute הצליח לעשות זאת. המשחתת "Guarding" נפגעה מפגז יפני, איבדה מהירות ונאלצה לצאת לקרב האחרון שלו. מפקד השומר, סגן א.ס. סרגייב, שקיבל את הפיקוד עליו, סגן נ.ס. גולוביזנין, האמצעי ק. ו. קודרוביץ', מת בגבורה בעמדותיהם.
לאחר שדיכאו את כוח האש של המשחתת, הביאו היפנים כבל גרירה אל הספינה, אך באותו זמן הופיע באופק עשן של סיירות רוסיות: באיאן ונוביק יצאו להצלת המשמר. היפנים הפילו את הכבל ובלי לקבל את הקרב, עזבו. בסביבות השעה תשע בבוקר טבע המשמר הפצוע. במהלך הנסיגה העלו היפנים מהמים ארבעה מלחים רוסים ששרדו. כולם שרדו בשבי היפני, ועם שובם לרוסיה הוענק להם צלבי סנט ג'ורג'.
מקרוב עצמו השתתף בפשיטה לחילוץ הגרדיאן על הסיירת המשוריינת הקטנה נוביק. אפשר לחלוק כבוד לגבורתו של האדמירל, אבל אין זה סביר שמסע אישי נמהר לים בשתי ספינות בלבד תאמה את האינטרסים האסטרטגיים של ההגנה הימית הרוסית בפורט ארתור. באזור זה של הים, בנוסף לארבע המשחתות היפניות, היו כבר שתי סיירות יפניות טוקיווה וצ'יטוס, והכי חשוב, הכוחות העיקריים של טייסת טוגו היו בדרך. מקארוב לקח בבירור סיכון לא מוצדק, ולא סיכן את חייו שלו אלא את האסטרטגיה של להביס את הצי היפני.
למרבה הצער, סיכון לא מוצדק הפך לסימן המסחרי של מקרוב בפורט ארתור.
אדמירל מקרוב, כנראה לא מהארגון הטוב של עבודת המטה שלו, נאלץ לא פעם לשלב עבודת מעצב, גזבר, סגן זוטר, אדיוטנט ומהנדס רדיו. עם כל זה, הוא גם היה האסטרטג הראשי של טייסת הפסיפיק.
החלפת העבודה השיטתית של קציני המטה באימפולסיביות ובאנרגיה משלהם, האופיינית כל כך למקארוב, כמובן, מצאה תגובה חמה בלב המלחים, עוררה כבוד אמיתי למפקד. אולם, העייפות הפיזית והמוסרית של האדמירל, שהפכה לתוצאה בלתי נמנעת של ההחלפה המצערת הזו, נראתה כתנאי הסף העיקרי לטרגדיה של 31 במרץ 1904.
"אש שינה" נרגש
בין המלחים היפניים קיבל אדמירל טוגו הייאצ'ירו את השם הבלתי רשמי "אש ישנה". טוגו, כמו אף אחד אחר, לא ידע לשלוט בעצמו, אבל כל הקצינים שהכירו אותו מקרוב היו בטוחים באנרגיה הפנימית המדהימה של האדמירל, באש הסמויה של התשוקה הצבאית הרותחת בחזהו.
העלייה החדה בפעילותה של טייסת האוקיינוס השקט הדאיגה מאוד את אדמירל טוגו. פוטנציאל הלחימה של הצבא היפני ביבשת היה תלוי לחלוטין באספקה ימית של כוח אדם, ציוד ותחמושת מיפן. אם הטייסת הרוסית הייתה מצליחה לארגן פשיטה שיטתית, וזו, די ברור, הייתה מכוונת על ידי האדמירל שלה, יפן הייתה מפסידה במלחמה מבלי להתחיל בה במלוא העוצמה.
על פי ההיסטוריון הצבאי הידוע א.ו. שישוב, כבר במחצית השנייה של מרץ 1904, במטה טוגו, הוחלט לרכז מאמצים בלוחמת מוקשים, תוך שהוא מציב את מטרתו העיקרית לערער את הספינות המוכנות ביותר ללחימה. טייסת רוסית.
העבודה הסמויה של המודיעין היפני, כפי שכבר הוזכר ב-RP, אורגנה ברמה גבוהה במיוחד, כולל בפורט ארתור. לדברי מומחים, נתונים סמויים אפשרו למומחים יפנים לקבוע במדויק מאוד את מיקומו של בנק המכרות. באופן עקרוני, כל ספינה רוסית הייתה יכולה להיכנס לשדה המוקשים הזה, אבל ספינת הדגל מקרוב, שתמיד הובילה את המערך, הייתה הראשונה שנכנסה אליו.
היציאה הצרה מהנמל הפנימי של פורט ארתור הציבה למקארוב את המשימה להשיג משטר שיוט כזה בהגנה של סוללות חוף, שיספק את ההזדמנות לירות מאניות תוך ריכוז כוחות הטייסת. כך צמח ה"שמונה של מקרוב" המפורסמת, שספינות רוסיות היוצאות מהכביש הפנימי תיארו מול קטע מקומי למהדרין של החוף - מהנקודה המזרחית של הר קרסטובאיה ועד לנקודה הדרומית של הר הזאב הלבן. ה"שמינייה" הייתה טובה כי עם כל התפתחות, כל ספינה רוסית יכלה לירות עם פנסיון מלא אחד. החולשה שלה הייתה במסלול השיוט הסטריאוטיפי לחלוטין שחוזר על עצמו מעת לעת. היה רק צורך לחסום את נקודות ההתייחסות העיקריות של נתיב זה עם גדות מוקשים, וערעור הספינות הרוסיות היושבות הכי עמוק הפכה לבלתי נמנעת.
נגד מוקשים, לעומת זאת, היה "נוגד" יעיל - עבודה שיטתית ואיכותית של שולי מוקשים, למרבה המזל התוואי המצומצם, למעשה הקבוע, של ה"שמונה" צמצם בצורה חדה את היקף העבודה.
תחושה מוקדמת של מוות
ערב מותו שלח האדמירל מקרוב לבנו ואדים את המכתב היחיד מפורט ארתור. המסר הכמעט מיסטי הזה ראוי לשקול לא רק על מידת היחס המיוחד בין האדמירל לבנו, אלא גם על המסתורין של רצון האל.
"בני היקר! זה המכתב הראשון שלי שנשלח במיוחד אליך, ולא בשברי מכתבים לאמי, כפי שקרה קודם. אתה כבר נער, כמעט נער. אבל אני פונה אליך מהקצה השני של רוסיה כאדם בוגר. אני שולח מכתב לידידי הוותיק בקרונשטאט. הוא ימצא דרך להעביר את זה לידיים שלך. מתנהלת כאן מלחמה אכזרית, מסוכנת מאוד למולדת, אם כי מעבר לגבולותיה. הצי הרוסי, אתה יודע, לא עשה ניסים כאלה, אבל אני מרגיש שעדיין לא תספר על כך לאף אחד, שנראה שאנחנו, כולל אני, מפריעים - לא אדמירל טוגו, לא, אלא, כמו זה היה, מהצד דוחף, כאילו מתגנב מאחור.
WHO? לא יודע! נפשי סוערת, דבר שמעולם לא חוויתי. אני מתחיל לתפוס משהו, אבל זה עדיין מעורפל. כאן Vereshchagin Vasily Vasilyevich מנסה להסביר משהו, אבל באופן לא עקבי, כמו כל האמנים והמשוררים ... זה מצב הרוח שלי, בני. אבל אתה יודע על זה כשאתה לבד. שתוק, כמו שצריך להיות לגבר, אבל זכור.
"טוגו עמדה כמעט ללא רוח חיים"
ערב 31 במרץ 1904, מקרוב לא ישן טוב. הסניגור שלו מעיד שבמשך כמה ימים ברציפות האדמירל כמעט ולא פשט את מדיו - ככל הנראה, הוא סבל מנדודי שינה.
עד ראייה אחר כתב על אותו לילה באופן הבא: "... הצלליות של מספר ספינות הוצגו בזרקורי הר קרסטובאיה, הזרקורים שלנו "פספסו" אותם במשך כשני מיילים. קשה במיוחד להבין מה העניין, רשת של גשם דק, מוארת בזרקורים. נראה היה שצלליות חשודות או עומדות במקום, או משוטטות הלוך ושוב באותו מקום.
היום כבר ידוע שה"צלליות" המסתוריות היו סיירת המוקשים היפנית "קוריו-מארו", שביצעה הנחת מוקשים בקנה מידה גדול בכל נקודות ההתייחסות של "שמיניית מקרוב". בסך הכל נחשפו 48 מוקשים של פיצוץ עמוק.
בלילה התבשר מקרוב על גילוי ספינות לא ידועות בכביש החיצוני. מדוע, כדי לדווח על אירוע כה רגיל, למעשה, היה צורך להוציא את המפקד מהמיטה, ולא את סגנו התורן, עדיין לא ברור.
מקרוב לא נתן אישור לפתוח באש על "צלליות" של סוללות החוף: הייתה מחלקת משחתות בים שנשלחה לסייר כוחות יפנים ליד איי אליוט. האדמירל פחד לירות על מלחים שלו. עדיין לא ברור מדוע מפקדי המשחתות לא קיבלו הודעה מיידית על קוד האות "אני שלי" של הזרקור, אותו נאלצו לתת ללא כשל כאשר התקרבו לפשיטה החיצונית.
בבוקר ה-3 במרץ (13 באפריל), 1904, החלה ליישם את תוכניתו של אדמירל טוגו לפתות את הצי הרוסי מהכביש הפנימי של הבסיס.
שש סיירות בפיקודו של אדמירל דווה התקרבו לפורט ארתור. הם חיקו גזרה אחת שהתרחקה מהכוחות העיקריים. טוגו, בראש ספינות הקרב של הטייסת, הייתה באותו רגע רק 45 מייל דרומה. קבוצה נוספת של ספינותיו של אדמירל קמימורה חיכתה לרוסים מול החוף הקוריאני, למקרה שיחשבו לפרוץ דרך ולדיווסטוק.
כשנודע למקארוב על התקרבותן של סיירות יפניות, הוא הורה לכאורה לטאטא מיידית את היציאה מהכביש הפנימי ומאזור המים GXNUMX עם מכמורות נגד מוקשים. שוב לא ברור מדוע האירוע המחייב לחלוטין לא נערך. אולי חוסר המקצועיות של קציני המטה הרוסי שוב השפיע, אבל לא פחות ייתכן שהפקודה בוטלה על ידי מקרוב עצמו.
בחיפזון מדהים החלו ספינות רוסיות להיכנס לכביש החיצוני. ספינת המערכה פטרופבלובסק הובילה ארמדה של ארבע אוניות קרב, ארבע סיירות ותשע משחתות.
מקרוב, בז'קט ה"שמח" הישן והמפורסם שלו עם צווארון פרווה, היה על הגשר. לא רחוק ממנו היה הצייר הרוסי ואסילי ורשצ'אגין, נציג שושלת רומנוב בפורט ארתור, הדוכס הגדול קיריל, רב החובל של הסקונר מנז'ור כתר.
בשעה 09:15 ראה אדמירל מקרוב את ספינות הקרב של טוגו דרך טלסקופים. המפקד היפני, בתורו, יכול היה להבחין בבירור בספינת הדגל הרוסית הענקית. Kure Koshigawa, קצין מטה שעמד ליד טוגו, ציין מאוחר יותר בזיכרונותיו כי האדמירל הראשי של מיקאדו "היה כל כך חסר תנועה עד כדי כך שהוא נראה ללא רוח חיים". טוגו בכאב, כמו "אש ישנה", חיכתה למשהו.
בשעה 09:43 ראתה טוגו פיצוץ אדיר באופק, שהשליך עמוד וולקני של עשן חום ירקרק לגובה כפול מגובה התורנים. קצינים יפנים רבים הורידו את הכובעים. טוגו נתנה את הפקודה לחצי מטה של הדגלים בכל הספינות, וכל הקצינים ללבוש סימני אבל. "אש ישנה" כיבד את אויבו המת כסמוראי אמיתי.
"לפתע, ירכתי ספינת הקרב עלה היישר לשמיים", העיד ברעד סגן סמיונוב, עד ראייה למותו של הפטרופבלובסק. "זה קרה כל כך מהר שזה לא נראה כמו ספינה טובעת, אבל כאילו הספינה נשברה לפתע לשני חלקים..."
ספינת הקרב של הטייסת פטרופבלובסק טבעה תוך שתי דקות בלבד. הסיבה לכך היא במקום המסוכן ביותר בו התפוצץ המוקש: ממש מול מרתף הארטילריה מהקליבר הראשי, התפוצצה כל התחמושת, והדודים התפוצצו מאחוריו.
יחד עם מקרוב מת האמן ורשצ'אגין, וכן עוד 635 קצינים ומלחים. הדוכס הגדול קיריל נאסף מהמים, ו-80 אנשי צוות נוספים חולצו יחד איתו.
"קרה משהו יותר מסתם מותו של מקרוב", כותב החוקר המודרני אנטולי אוטקין. – הגורל החל להתרחק ממדינה שעשתה דרך כה ארוכה אל האוקיינוס השקט. ערפל האבדון מאותה תקופה מתחיל לעטוף את רוסיה במזרח הרחוק. האופוריה לשעבר של הענק הצעיר לא תחזור לעולם.
המשורר היפני אישיקאווה טקובוקו, המום מהמיסטיקה של מותה הבלתי צפוי של ספינת הדגל הרוסית, כתב שורות נוקבות ב-1904.
חברים ואויבים, זרקו את החרבות שלכם,
אל תפגע חזק!
להקפיא עם ראש מורכן
למשמע שמו: מקרוב.
"הגאון הרוסי חסר המנוח"
אז אלכסנדר ליבן, מפקד הסיירת "דיאנה" במהלך מלחמת רוסיה-יפן בשנים 1904-1905, קרא לסטפן מקרוב על דפי ספרו "רוח ומשמעת בנו. צי".
מקרוב היה מוכשר בצורה יוצאת דופן, וחוץ מזה, שזה לא אירוע נפוץ מאוד ברוסיה, הוא היה גם עובד בלתי נלאה, אפילו חסר מנוחה. הוא הותיר אחריו מורשת מדעית צבאית, אוקיינוגרפית, טכנית ואחרת משמעותית מאוד.
ספינת הקרב "הדוכס הגדול קונסטנטין". מקור: shipwiki.ru
סטפן מקרוב פרסם את עבודתו המדעית הרצינית הראשונה "כלי אדקינס לקביעת סטייה בים" בגיל שמונה עשרה. ולא סתם, אלא באוסף הימי, כתב העת המדעי הסמכותי ביותר של אז.
בשנת 1870, באותו "אוסף ים", הציע מקרוב להכניס טיח מיוחד למערכת בקרת הנזקים של הספינה, שבאמצעותו אתה יכול לתקן במהירות חור בגוף הספינה. ברגעים מהותיים, הטכנולוגיה הזו, שהוצעה לראשונה על ידי מקרוב, נשמרה עד היום.
בעתיד, כבר במהלך פעילותו המדעית השיטתית בסנט פטרסבורג, מקרוב מקדיש תשומת לב רבה לתיאוריית אי-הטבעה של ספינות, למעשה, יוצר דיסציפלינה מדעית חדשה בשיח זה.
שכבה ענקית של פעילות מדעית וניסויית של סטפן מקרוב בחיל הים היא יצירת טורפדו נשק ומפציצי טורפדו מיוחדים (באותה תקופה הם נקראו משחתות, וטרפדות נקראו מוקשים מונעים). במהלך מלחמת רוסיה-טורקיה בשנים 1877-1878, הוא הצליח לממש את רעיונותיו על הספינה "הדוכס הגדול קונסטנטין", שהפכה למפציץ הטורפדו הראשון בצי הרוסי.
התיאוריה והפרקטיקה של שימוש קרבי בטורפדות סוכמו על ידי סטפן מקרוב בעבודת הזמן המבריקה והמהפכנית שלה "כללים לביצוע התקפות לילה על ידי סירות מוקשים".
מסעו של מקרוב בן שלוש שנים מסביב לעולם על קורבטת ויטיאז בתקופה 1886-1889 הושלם על ידי עבודת הבירה ויטיאז והאוקיינוס השקט. ואז באופן הגיוני בעקבות האפוס על יצירת שוברת הקרח הרוסי המתמחה הראשון "ארמק" ועבודה אוקיאנוגרפית יסודית עליו באוקיינוס הארקטי.
זה מוזר שעבודתו העיקרית של מקרוב על בעיית השימוש בכוחות ימיים בסכסוך גדול, שיח על טקטיקות ימיות, תורגמה ליפנית בטוקיו ממש לפני המלחמה. מפקד הצי הראשי של המיקאדו, אדמירל טוגו, קרא בעיון את הספר.
כריכת ספרו של סטפן מקרוב "ארמק בקרח", 1901
מקרוב חי, כיאה לכל אזרח לא גונב ברוסיה, בצניעות רבה. מכתבו לאשתו, שנשלח מחרבין ב-19 בפברואר 1904, מדהים מאוד במובן זה.
"שלחתי טלגרף לפדור קרלוביץ' [שר חיל הים אוולן. – נ.ל.] על הנפקת 5400 רובל לך, – כתב האדמירל בדרך למלחמתו האחרונה. "בבקשה, שוב אני מבקש ממך לחסוך כסף, לא אוכל להעביר לך דבר אחר כך. בחודשיים הראשונים יקזזו ממני את כל תוספת השכר, מאחר והשארתי לך ייפוי כוח על 1200 רובל. במשך חודש לא אקבל פה שקל מהחוף. רק אז משהו יתחיל להישאר, אבל אנחנו חייבים להציל אותו".
"לא ישלחו אותי לשם עד שיקרה שם אסון"
האדמירל סטפן מקרוב כתב את המילים הללו על עצמו ועל פורט ארתור לידידו הברון פרדיננד ורנגל עוד ב-1903. אם באותה שנה מקרוב היה נשלח לפורט ארתור כדי לפקד על טייסת האוקיינוס השקט, היה לו קצת, אבל עדיין מספיק זמן להסתכל מסביב, להכיר, לא לנהוג בבריאותו שלו. אחרי הכל, בדצמבר 1903 חגג מקרוב את יום הולדתו ה-55. אבוי, המכונה הבירוקרטית הרוסית לא נתנה למקארוב אפילו זמן קצר זה להבין את משימות הטייסת הפסיפית ואת השיטות להשגתן: "גאונים חסרי מנוח" נחוצים ברוסיה רק בתקופות של מהפכות ומלחמות רציניות עם אויב חיצוני.
בהיסטוריוגרפיה הרוסית, סגן אדמירל מקרוב נחשב באופן מסורתי למפקד צי מצטיין. עם זאת, הרקורד האמיתי של האדמירל מעיד על משהו אחר: מקרוב מעולם לא פיקד על אף אחד מהציים הרוסיים עד 1904, לא היה לו ניסיון כמפקד ימי קרבי-מתרגל. האדמירל, לאור המוניטין שלו כרפורמטור חסר מנוחה ומפקד המקורב למלח פשוט, פשוט מעולם לא מונה לתפקידי פיקוד גבוהים.
מבט על פורט ארתור, 1904 צילום: RIA חדשות
מקרוב נסע הרבה, אפילו הרבה, בספינות, בעיקר כקברניט. בין צבא "אדמירלי הכורסא" של רוסיה, הוא בלט כ"זאב ים" אמיתי. אבל אפילו לא צי, אלא מערך משלחת של ספינות - טייסת - פיקד סטפן אוסיפוביץ' רק פעם אחת בחייו, וזה לזמן קצר מאוד: מנובמבר 1894 עד מאי 1895, כלומר רק שישה חודשים. למעשה, זה היה מעבר ימי אחד של הטייסת מהים התיכון לולדיווסטוק, ורק מעבר זה מיצה את ניסיונו של מקרוב עצמו כמפקד ימי.
נראה ברור שחוסר הניסיון בניווט ימי אמיתי בתנאים המשתנים של תחילת המאה העשרים הוא שהפך לסיבה העיקרית למותו הטרגי של האדמירל הרוסי מקרוב ב-31 במרץ (13 באפריל), 1904.
מקרוב בפורט ארתור: יוזמות ראשונות
מקרוב הגיע לפורט ארתור ב-7 במרץ 1904. סגנון המנהיגות הכריזמטי שלו הורגש מיד על ידי כולם. מאוחר יותר כתב האדיוטנט של האדמירל על הימים הללו: "לעיתים קרובות אפילו לא הספקנו לאכול או לישון; ובכל זאת אלו היו חיים מצוינים. מה שמאפיין במיוחד את מקרוב הוא שנאת השגרה, שנאת השיטה הישנה של העברת אחריות לזולת, של ניסיונות להימנע מעצמאות במעשים.
מאבקו של מקרוב לביטוי היוזמה האישית של קצינים ומלחים היה מאבק דה-פקטו לשינוי כל סגנון היחסים המסורתי בצי הרוסי, שנבנה בעיקר על המנהג העצוב "אני הבוס, אתה השוטה". מקרוב לא באמת יכול היה לשנות את המצב בחודש אחד שהוא פיקד על טייסת הפסיפיק. עם זאת, הושגו שינויים משמעותיים ביכולות הגיוס של הטייסת.
האירוע הראשון של מקרוב בפורט ארתור היה ארגון תקשורת אמינה במבצר - שבלעדיו מלחמה מודרנית אינה מתקבלת על הדעת באופן עקרוני: חיבור חוטי קבוע חיבר את המפקדה עם כל התותחים העיקריים של המבצרים.
עבור צוותי הספינות החלו ימי אימונים קשים: הצי החל סוף סוף ללמוד כיצד לירות במדויק, להיכנס ולצאת במהירות מהכביש הפנימי של הבסיס אל הכביש החיצוני.
הכניסה לבסיס הצי, על מנת לסתור את המשחתות היפניות, הצטמצמה ככל האפשר: שתי ספינות ישנות עמוסות בולדרים הוצפו משני צידי הכניסה לנמל, בנוסף הוצבו שדות מוקשים קבועים. .
מותו של המשחתת "שמירה", איור מתוך כרזה לקונצרט צדקה בתיאטרון מרינסקי, 1904. מקור: sovposters.ru
ביום הגעתו לפורט ארתור, האדמירל מקרוב הרים את דגלונו על השייטת המשוריינת אסקולד. לאור האירועים שלאחר מכן, נראה כי החלטה ראשונה זו הייתה נכונה: האסקולד הייתה הספינה החדשה ביותר (הוזמנה ב-1902), מהירה, ניתנת לתמרון וחמושה היטב. הטיוטה שלו הייתה פחותה כמעט בשלושה מטרים מהטיוטה של ספינת הקרב פטרופבלובסק, שעליה מת לאחר מכן מקרוב; מבחינת הגנה על מוקשים, זו הייתה ספינה בטוחה יותר. לרוע המזל, בהנחיית, אולי, על ידי מסורת מבוססת, אדמירל מקרוב העביר במהרה את הדגל שלו לענק השריון פטרופבלובסק.
לזרוק על הסיירת "נוביק"
סגנון המנהיגות של אדמירל מקרוב מתאפיין בצורה הטובה ביותר במספרים. בחודש אחד בלבד מפקודתו יצאה טייסת הפסיפי שש פעמים לים הצהוב כדי לנהל פעולות לחימה נגד הצי היפני. ובמשך שאר הזמן של מלחמת רוסיה-יפן, כלומר בעוד שנתיים - שלוש פעמים בלבד: פעם אחת לפני הגעתו של מקרוב לפורט ארתור ופעמיים תחת יורשו הבלתי-מוכשר, האדמירל האחורי וילהלם ויטגפט.
ההתנגשות הראשונה של ספינות רוסיות עם היפנים התרחשה ב-9 במרץ 1904: ארבע משחתות רוסיות יצאו לקרב עם ארבע משחתות מיקדו. הקרב הזה הסתיים בתיקו. עם זאת, הקרב הימי הבא הסתיים לא לטובת הרוסים.
יוג'ין קפיטל. "סגן אדמירל S. O. Makarov וצייר הקרבות V. V. Vereshchagin בתא של ספינת הקרב פטרופבלובסק, 1904"
בשעות הבוקר המוקדמות של ה-10 במרץ 1904, התנגשו המשחתות "Resolute" ו-"Guarding", שחזרו לבסיס לאחר טיסת סיור לילית, ביחידת משחתות יפניות "Akebono", "Sazanami", "Sinonome" ו-"Usugumo". ".
ספינות רוסיות ניסו לפרוץ דרך לפורט ארתור, אך רק ה-Resolute הצליח לעשות זאת. המשחתת "Guarding" נפגעה מפגז יפני, איבדה מהירות ונאלצה לצאת לקרב האחרון שלו. מפקד השומר, סגן א.ס. סרגייב, שקיבל את הפיקוד עליו, סגן נ.ס. גולוביזנין, האמצעי ק. ו. קודרוביץ', מת בגבורה בעמדותיהם.
לאחר שדיכאו את כוח האש של המשחתת, הביאו היפנים כבל גרירה אל הספינה, אך באותו זמן הופיע באופק עשן של סיירות רוסיות: באיאן ונוביק יצאו להצלת המשמר. היפנים הפילו את הכבל ובלי לקבל את הקרב, עזבו. בסביבות השעה תשע בבוקר טבע המשמר הפצוע. במהלך הנסיגה העלו היפנים מהמים ארבעה מלחים רוסים ששרדו. כולם שרדו בשבי היפני, ועם שובם לרוסיה הוענק להם צלבי סנט ג'ורג'.
פשיטה פנימית על פורט ארתור, 1904. מקור: wwportal.com
מקרוב עצמו השתתף בפשיטה לחילוץ הגרדיאן על הסיירת המשוריינת הקטנה נוביק. אפשר לחלוק כבוד לגבורתו של האדמירל, אבל אין זה סביר שמסע אישי נמהר לים בשתי ספינות בלבד תאמה את האינטרסים האסטרטגיים של ההגנה הימית הרוסית בפורט ארתור. באזור זה של הים, בנוסף לארבע המשחתות היפניות, היו כבר שתי סיירות יפניות טוקיווה וצ'יטוס, והכי חשוב, הכוחות העיקריים של טייסת טוגו היו בדרך. מקארוב לקח בבירור סיכון לא מוצדק, ולא סיכן את חייו שלו אלא את האסטרטגיה של להביס את הצי היפני.
למרבה הצער, סיכון לא מוצדק הפך לסימן המסחרי של מקרוב בפורט ארתור.
אדמירל מקרוב, כנראה לא מהארגון הטוב של עבודת המטה שלו, נאלץ לא פעם לשלב עבודת מעצב, גזבר, סגן זוטר, אדיוטנט ומהנדס רדיו. עם כל זה, הוא גם היה האסטרטג הראשי של טייסת הפסיפיק.
החלפת העבודה השיטתית של קציני המטה באימפולסיביות ובאנרגיה משלהם, האופיינית כל כך למקארוב, כמובן, מצאה תגובה חמה בלב המלחים, עוררה כבוד אמיתי למפקד. אולם, העייפות הפיזית והמוסרית של האדמירל, שהפכה לתוצאה בלתי נמנעת של ההחלפה המצערת הזו, נראתה כתנאי הסף העיקרי לטרגדיה של 31 במרץ 1904.
"אש שינה" נרגש
בין המלחים היפניים קיבל אדמירל טוגו הייאצ'ירו את השם הבלתי רשמי "אש ישנה". טוגו, כמו אף אחד אחר, לא ידע לשלוט בעצמו, אבל כל הקצינים שהכירו אותו מקרוב היו בטוחים באנרגיה הפנימית המדהימה של האדמירל, באש הסמויה של התשוקה הצבאית הרותחת בחזהו.
העלייה החדה בפעילותה של טייסת האוקיינוס השקט הדאיגה מאוד את אדמירל טוגו. פוטנציאל הלחימה של הצבא היפני ביבשת היה תלוי לחלוטין באספקה ימית של כוח אדם, ציוד ותחמושת מיפן. אם הטייסת הרוסית הייתה מצליחה לארגן פשיטה שיטתית, וזו, די ברור, הייתה מכוונת על ידי האדמירל שלה, יפן הייתה מפסידה במלחמה מבלי להתחיל בה במלוא העוצמה.
על פי ההיסטוריון הצבאי הידוע א.ו. שישוב, כבר במחצית השנייה של מרץ 1904, במטה טוגו, הוחלט לרכז מאמצים בלוחמת מוקשים, תוך שהוא מציב את מטרתו העיקרית לערער את הספינות המוכנות ביותר ללחימה. טייסת רוסית.
אדמירל טוגו הייהאצ'ירו. מקור: sakhalin-znak.ru
העבודה הסמויה של המודיעין היפני, כפי שכבר הוזכר ב-RP, אורגנה ברמה גבוהה במיוחד, כולל בפורט ארתור. לדברי מומחים, נתונים סמויים אפשרו למומחים יפנים לקבוע במדויק מאוד את מיקומו של בנק המכרות. באופן עקרוני, כל ספינה רוסית הייתה יכולה להיכנס לשדה המוקשים הזה, אבל ספינת הדגל מקרוב, שתמיד הובילה את המערך, הייתה הראשונה שנכנסה אליו.
היציאה הצרה מהנמל הפנימי של פורט ארתור הציבה למקארוב את המשימה להשיג משטר שיוט כזה בהגנה של סוללות חוף, שיספק את ההזדמנות לירות מאניות תוך ריכוז כוחות הטייסת. כך צמח ה"שמונה של מקרוב" המפורסמת, שספינות רוסיות היוצאות מהכביש הפנימי תיארו מול קטע מקומי למהדרין של החוף - מהנקודה המזרחית של הר קרסטובאיה ועד לנקודה הדרומית של הר הזאב הלבן. ה"שמינייה" הייתה טובה כי עם כל התפתחות, כל ספינה רוסית יכלה לירות עם פנסיון מלא אחד. החולשה שלה הייתה במסלול השיוט הסטריאוטיפי לחלוטין שחוזר על עצמו מעת לעת. היה רק צורך לחסום את נקודות ההתייחסות העיקריות של נתיב זה עם גדות מוקשים, וערעור הספינות הרוסיות היושבות הכי עמוק הפכה לבלתי נמנעת.
נגד מוקשים, לעומת זאת, היה "נוגד" יעיל - עבודה שיטתית ואיכותית של שולי מוקשים, למרבה המזל התוואי המצומצם, למעשה הקבוע, של ה"שמונה" צמצם בצורה חדה את היקף העבודה.
תחושה מוקדמת של מוות
ערב מותו שלח האדמירל מקרוב לבנו ואדים את המכתב היחיד מפורט ארתור. המסר הכמעט מיסטי הזה ראוי לשקול לא רק על מידת היחס המיוחד בין האדמירל לבנו, אלא גם על המסתורין של רצון האל.
"בני היקר! זה המכתב הראשון שלי שנשלח במיוחד אליך, ולא בשברי מכתבים לאמי, כפי שקרה קודם. אתה כבר נער, כמעט נער. אבל אני פונה אליך מהקצה השני של רוסיה כאדם בוגר. אני שולח מכתב לידידי הוותיק בקרונשטאט. הוא ימצא דרך להעביר את זה לידיים שלך. מתנהלת כאן מלחמה אכזרית, מסוכנת מאוד למולדת, אם כי מעבר לגבולותיה. הצי הרוסי, אתה יודע, לא עשה ניסים כאלה, אבל אני מרגיש שעדיין לא תספר על כך לאף אחד, שנראה שאנחנו, כולל אני, מפריעים - לא אדמירל טוגו, לא, אלא, כמו זה היה, מהצד דוחף, כאילו מתגנב מאחור.
WHO? לא יודע! נפשי סוערת, דבר שמעולם לא חוויתי. אני מתחיל לתפוס משהו, אבל זה עדיין מעורפל. כאן Vereshchagin Vasily Vasilyevich מנסה להסביר משהו, אבל באופן לא עקבי, כמו כל האמנים והמשוררים ... זה מצב הרוח שלי, בני. אבל אתה יודע על זה כשאתה לבד. שתוק, כמו שצריך להיות לגבר, אבל זכור.
"טוגו עמדה כמעט ללא רוח חיים"
ערב 31 במרץ 1904, מקרוב לא ישן טוב. הסניגור שלו מעיד שבמשך כמה ימים ברציפות האדמירל כמעט ולא פשט את מדיו - ככל הנראה, הוא סבל מנדודי שינה.
עד ראייה אחר כתב על אותו לילה באופן הבא: "... הצלליות של מספר ספינות הוצגו בזרקורי הר קרסטובאיה, הזרקורים שלנו "פספסו" אותם במשך כשני מיילים. קשה במיוחד להבין מה העניין, רשת של גשם דק, מוארת בזרקורים. נראה היה שצלליות חשודות או עומדות במקום, או משוטטות הלוך ושוב באותו מקום.
היום כבר ידוע שה"צלליות" המסתוריות היו סיירת המוקשים היפנית "קוריו-מארו", שביצעה הנחת מוקשים בקנה מידה גדול בכל נקודות ההתייחסות של "שמיניית מקרוב". בסך הכל נחשפו 48 מוקשים של פיצוץ עמוק.
מותה של ספינת הקרב "פטרופלובסק". מקור: roshero.ru
בלילה התבשר מקרוב על גילוי ספינות לא ידועות בכביש החיצוני. מדוע, כדי לדווח על אירוע כה רגיל, למעשה, היה צורך להוציא את המפקד מהמיטה, ולא את סגנו התורן, עדיין לא ברור.
מקרוב לא נתן אישור לפתוח באש על "צלליות" של סוללות החוף: הייתה מחלקת משחתות בים שנשלחה לסייר כוחות יפנים ליד איי אליוט. האדמירל פחד לירות על מלחים שלו. עדיין לא ברור מדוע מפקדי המשחתות לא קיבלו הודעה מיידית על קוד האות "אני שלי" של הזרקור, אותו נאלצו לתת ללא כשל כאשר התקרבו לפשיטה החיצונית.
בבוקר ה-3 במרץ (13 באפריל), 1904, החלה ליישם את תוכניתו של אדמירל טוגו לפתות את הצי הרוסי מהכביש הפנימי של הבסיס.
שש סיירות בפיקודו של אדמירל דווה התקרבו לפורט ארתור. הם חיקו גזרה אחת שהתרחקה מהכוחות העיקריים. טוגו, בראש ספינות הקרב של הטייסת, הייתה באותו רגע רק 45 מייל דרומה. קבוצה נוספת של ספינותיו של אדמירל קמימורה חיכתה לרוסים מול החוף הקוריאני, למקרה שיחשבו לפרוץ דרך ולדיווסטוק.
כשנודע למקארוב על התקרבותן של סיירות יפניות, הוא הורה לכאורה לטאטא מיידית את היציאה מהכביש הפנימי ומאזור המים GXNUMX עם מכמורות נגד מוקשים. שוב לא ברור מדוע האירוע המחייב לחלוטין לא נערך. אולי חוסר המקצועיות של קציני המטה הרוסי שוב השפיע, אבל לא פחות ייתכן שהפקודה בוטלה על ידי מקרוב עצמו.
בחיפזון מדהים החלו ספינות רוסיות להיכנס לכביש החיצוני. ספינת המערכה פטרופבלובסק הובילה ארמדה של ארבע אוניות קרב, ארבע סיירות ותשע משחתות.
מקרוב, בז'קט ה"שמח" הישן והמפורסם שלו עם צווארון פרווה, היה על הגשר. לא רחוק ממנו היה הצייר הרוסי ואסילי ורשצ'אגין, נציג שושלת רומנוב בפורט ארתור, הדוכס הגדול קיריל, רב החובל של הסקונר מנז'ור כתר.
בשעה 09:15 ראה אדמירל מקרוב את ספינות הקרב של טוגו דרך טלסקופים. המפקד היפני, בתורו, יכול היה להבחין בבירור בספינת הדגל הרוסית הענקית. Kure Koshigawa, קצין מטה שעמד ליד טוגו, ציין מאוחר יותר בזיכרונותיו כי האדמירל הראשי של מיקאדו "היה כל כך חסר תנועה עד כדי כך שהוא נראה ללא רוח חיים". טוגו בכאב, כמו "אש ישנה", חיכתה למשהו.
בשעה 09:43 ראתה טוגו פיצוץ אדיר באופק, שהשליך עמוד וולקני של עשן חום ירקרק לגובה כפול מגובה התורנים. קצינים יפנים רבים הורידו את הכובעים. טוגו נתנה את הפקודה לחצי מטה של הדגלים בכל הספינות, וכל הקצינים ללבוש סימני אבל. "אש ישנה" כיבד את אויבו המת כסמוראי אמיתי.
"לפתע, ירכתי ספינת הקרב עלה היישר לשמיים", העיד ברעד סגן סמיונוב, עד ראייה למותו של הפטרופבלובסק. "זה קרה כל כך מהר שזה לא נראה כמו ספינה טובעת, אבל כאילו הספינה נשברה לפתע לשני חלקים..."
ספינת הקרב של הטייסת פטרופבלובסק טבעה תוך שתי דקות בלבד. הסיבה לכך היא במקום המסוכן ביותר בו התפוצץ המוקש: ממש מול מרתף הארטילריה מהקליבר הראשי, התפוצצה כל התחמושת, והדודים התפוצצו מאחוריו.
יחד עם מקרוב מת האמן ורשצ'אגין, וכן עוד 635 קצינים ומלחים. הדוכס הגדול קיריל נאסף מהמים, ו-80 אנשי צוות נוספים חולצו יחד איתו.
"קרה משהו יותר מסתם מותו של מקרוב", כותב החוקר המודרני אנטולי אוטקין. – הגורל החל להתרחק ממדינה שעשתה דרך כה ארוכה אל האוקיינוס השקט. ערפל האבדון מאותה תקופה מתחיל לעטוף את רוסיה במזרח הרחוק. האופוריה לשעבר של הענק הצעיר לא תחזור לעולם.
המשורר היפני אישיקאווה טקובוקו, המום מהמיסטיקה של מותה הבלתי צפוי של ספינת הדגל הרוסית, כתב שורות נוקבות ב-1904.
חברים ואויבים, זרקו את החרבות שלכם,
אל תפגע חזק!
להקפיא עם ראש מורכן
למשמע שמו: מקרוב.
מידע