לדברי כריס גלר, ראש פרויקטים צבאיים ב-Bell Helicopter, במהלך התכנון הראשוני של הטילטרוטור החדש, מהנדסי החברה הקדישו תשומת לב מיוחדת להוזלת עלות המוצר. מתוכנן להוזיל את העלות של ה-V-280 Valor על ידי הגדלת אמינות המכשיר והפחתת משקלו באמצעות שימוש בחומרים קלים יותר אך יחד עם זאת עמידים יותר. במיוחד, כאשר עבדו על טילטרוטור חדש, בל הליקופטר זנחה בכוונה את השימוש במערכת קיפול כנפיים אוטומטית, מכיוון שצבא ארה"ב אינו רואה בכך תכונה חובה שניתן לצפות ממכונה מבטיחה.
בנוסף, הוחלט להשתמש בחומרים המרוכבים המודרניים והעמידים יותר בעיצוב הטילטרוטור של Valor. מדווחים כי גוף הטלטרוטור יהיה מורכב לחלוטין. גם במדגמת הטכנולוגיה Bell V-280, הוחלט להשתמש במנוע הסדרתי GE T55. במקרה שהפרויקט שהציגה החברה יימשך לאחר סדרת בדיקות של מדגמן הטכנולוגיה, יותקנו מנועים חדשים על הטילטרוטור.
פריסת V-280 Valor
ה-V-280 הוא אחד מכלי הרכב המפותחים במסגרת מכרז JMR-TD שהוכרז בארה"ב. מטרת מכרז זה היא ליצור מטוס רוטור מהיר רב תכליתי - מדגמן טכנולוגי. הצבא האמריקאי כבר משך 4 חברות לפרויקט הזה. בנוסף למסוק בל, סיקורסקי, קארם איירקראפט ו-AVX Aircraft קיבלו חוזים לבניית מדגמי טכנולוגיה. כצפוי, בסוף יולי 2014, הפנטגון עומד לבחור 2 פרויקטים שיכולים לסמוך על מימון נוסף לעבודה במסגרת פרויקט JMR-TD.
ההצגה הראשונה של פרויקט V-280 Valor התקיימה בארצות הברית עוד באמצע אפריל בשנה שעברה, אז הוצג לצבא דגם של הטלטרוטור העתידי, שאיפשר להסיק מסקנות לגבי המראה והפריסה של המכונה. על פי נתונים ראשוניים, המטוס החדש יוכל לנוע במהירות של 518,6 קמ"ש, ורדיוס הלחימה של הטיסה יהיה 1,5 אלף ק"מ. במקביל יגיע טווח המעבורות של המטוס ל-3,9 אלף קילומטרים. על פי הדיווח, ה-V-280 Valor ישתמש במערכת בקרת fly-by-wire עם יתירות של ערוץ משולש. הטילטרוטור יקבל שתי דלתות צד ברוחב 1,8 מטר כל אחת, גלגל נחיתה נשלף לחלוטין וזנב V.
דווח כי ל-Valor יהיו רוטורים המצוידים בתנורי מנוע קבועים במצב אופקי. זהו המיקום הקבוע של המנועים שיהפוך לסימן ההיכר של ה-V-280 Valor. כדי לעבור למצב טיסה במטוס, רק המדחפים יפעילו את הטלטרוטור. המיקום הקבוע של המנועים מבטל את הסכנה ליציאת הצנחנים דרך דלתות הצד, וכן מקל על ירי מצד הרכב בזמן נחיתה או המראה בשטח שממנו נורה אש אויב. בין היתר, תכנון זה נועד להפחית סיכון טכני על ידי ביטול הצורך לאשר את מנועי המכונה בזוויות נטייה שונות. בל הליקופטר בטוחים שהשיפוע של זרימת האוויר של המוצר החדש שלהם יהיה ברמת ביניים בין מסוקים קונבנציונליים ל-V-22 Osprey tiltrotor.
Convertiplanes V-22 Osprey
נכון לעכשיו, ארצות הברית היא המדינה היחידה בעולם שייצרה מטוסי ממיר בשירות הצבא שלה. נכון לעכשיו, חיל הנחתים האמריקני חמוש בכ-160 מטוסי Bell V-22 Osprey. מכונה זו פותחה לפני למעלה מ-30 שנה על ידי מומחים מבל ובואינג. מטוסי ממיר הם מטוסים בעלי מדחפים סיבוביים, הפועלים כהרמה במהלך ההמראה והנחיתה, וכמשיכה במהלך טיסה אופקית. כך, מטוס זה משלב בו זמנית את היכולות של מטוס ומסוק.
מקורות המידע:
http://lenta.ru/news/2014/07/14/valor
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
http://www.arms-expo.ru/news/weapons_in_the_world/kompaniya-bell-helicopter-predstavila-polnorazmernyy-maket-v-280---amerikanskogo-konvertoplana-buduschego-22-10-2013-16-12-00
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=168084