המטרה של הפרויקט העצמאי הראשון הייתה ליצור תותח הנעה עצמי נגד מטוסים, שיתבסס על היחידות ששולטים בייצור והזמינות. גישה זו לתכנון רכב קרבי מבטיח אפשרה לענות על צורכי הכוחות, תוך שמירה על עלות הפיתוח והייצור ברמה מקובלת. יישום הפרויקט, שנקרא LSPZRA Sopel (Lekki Somobiezny Przeciw-lotniczy Zestaw Rakietowo Artileriski "Sopel" - מערכת רקטת הגנה אווירית ותותחנים באמצעות אור קרח), בוצע על ידי ORB SM Tarnow. כמנהלי פרויקטים מונו ק' ברוניביץ' וז' רמפלה.
בשלב הראשון של פיתוח הפרויקט, מהנדסים פולנים עסקו בקביעת המראה של מערכת נ"מ מבטיחה. נשקלו שלדות שונות הזמינות לשימוש, וכן כלי נשק שונים שהיו זמינים. למשל, שלדה של מדיום טַנק T-55. לאחר מספר חודשים של עבודה, המעצבים של ה-ORB SM Tarnow זיהו את המאפיינים המשותפים של רכב קרבי מבטיח. הבסיס לו היה הטרנספורט המשוריין האוניברסלי Opal-II (גרסה שונה של ה-MT-LB הסובייטית). כנשק על ה-LSPZRA Sopel, הוא היה אמור להשתמש בתותחים אוטומטיים 23 מ"מ ובטילים ממערכות נ"מ ניידות. עם מראה זה, התותח הנ"מ העצמי יכול לעמוד בדרישות, וגם התברר כי הוא די פשוט לייצור.
שלדת Opal-II הפכה לבסיס ל-ZRAK Sopel. כתבה הרכב המשוריין הזה די מעניין. בשנות השבעים מסרה ברית המועצות לפולין את התיעוד עבור המסוע MT-LB, ועד מהרה החלה הבנייה הסדרתית של מכונות אלו במפעל Huta Stalowa Wola. מהנדסים פולנים למדו את הפרויקט והחלו ליצור גרסאות משלהם של המודרניזציה והשיפור שלו. האופציה המפורסמת ביותר לעדכון ה-MT-LB הייתה רכבי משפחת אופל ששימשו כציוד הובלה וכבסיס לכלי רכב קרביים למטרות שונות. עבור פרויקט סופל, נבחרה גרסה שונה של המכונה, Opal-II. זה היה שונה ממכונת הבסיס Opal-I במרכב תחתון וגוף שונה. כדי לשפר את הביצועים, שלדת ה-Opal-II הוארכה בגלגלת אחת (שבעה גלגלי כביש לכל צד).
בחלק האמצעי של גג גוף הספינה, עם הסטה לירכתיים, הוצע להתקין מגדל בעיצוב המקורי על שלדת הבסיס. מערכות חימוש ובקרה מוקמו בצריח משוריין מרותך בעל צורה מורכבת. בנוסף, במגדל היו מקומות העבודה של שני אנשי צוות האחראים על השימוש נשק. מושבי הצוות היו ממוקמים בבלוקים הצדדיים של המגדל, המרכזי היה שמור להצבת נשק ארטילרי.
חמישה פתחים למטרות שונות סופקו בגג מגדל "קרח" של זר"ק בבת אחת: שניים בגומחות האחוריות, שניים מעל המקומות של צוות נ"מ ומפקד אחד בצד הימני. המכונאי הנהג אותר בתוך גוף המשוריין של המכונית ולרשותו עמד רק פתח אחד בגג.
ככלי נשק, ה-LSPZRA Sopel יכול היה לשאת מערכות ארטילריה או טילים שונות, אך בגרסה הסופית של הפרויקט נעשה שימוש רק בכלי הנשק שהיו זמינים. החימוש הארטילרי של התותח המתנייע היה מתקן ZU-23 עם שני תותחים אוטומטיים 23 מ"מ, החימוש הרקטי היה מערכות הטילים הניידות Strela-2M. המידע הזמין והתצלומים של אבות הטיפוס של LSPZRA Sopel מצביעים על כך שבעת יצירת הצריח, המהנדסים הפולנים התחילו מתכנון הנשק שלו: נראה שהצריח בנוי פשוטו כמשמעו סביב תותח הנ"מ ZU-23. אז, התותחים ממוקמים בחלק האמצעי של המגדל, ומימין ומשמאל להם יש בלוקים צדדיים של המגדל עם קופסאות לתחמושת ועבודות צוות.
מערכת ZU-23 ששימשה ב-Sopel ZRAK כללה שני תותחים אוטומטיים 2A14 בקליבר 23 מ"מ. חביות באורך 1880 מ"מ ותחמושת משני סוגים (פיצול נפץ גבוה ותבערה חודרת שריון עם חותב) אפשרו ביצוע אש יעילה בטווחים של עד 2500 מ' וגבהים של עד 2000 מ'. קצב האש הכולל של שני רובים היו בטווח של 1600-2000 כדורים לדקה. הובטחה תבוסה של מטרות שטסות במהירויות של עד 300 מ' לשנייה. מנגנוני ההנחיה אפשרו לכוון את התותחים אנכית בטווח שבין -4° ל-+85°. הנחייה אופקית היא מעגלית, הופכת את כל המגדל.
השימוש בטילי Strela-2M בעיצוב סובייטי איפשר להגדיל משמעותית את אזור הפגיעה של מתחם טילים וארטילריה מבטיחים. טילי 9K32M מסוגלים לפגוע במטרות בגבהים של 50-2300 מטר. הטווח המרבי של פגיעה במטרה במסלולי התפיסה הוא 4,2 ק"מ, במסלולים המנוגדים - 2,8 ק"מ. הקלות של תקיפת מטרות נבעה משימוש בראש אינפרא אדום. כדי לשלוט בנשק טילים, המגדל קיבל סט ציוד שהועתק ממשגר Strela-2M MANPADS.
בחלקו האחורי של המגדל הוצב משגר עם תושבות לשתי מכולות הובלה ושיגור עם טילים. הנחיית טילים אופקית הייתה אמורה להתבצע באמצעות הפניית המגדל, ודחף מיוחד היה אחראי על הנחייה אנכית, חיבור כרכרת התותחים והמשגר. לפיכך, חישוב ה-ZRAK יכול לשלוט בכל כלי הנשק הזמינים באמצעות בקרות נפוצות. תחמושת מוכנה לשימוש לחלק הטילים של המתחם הייתה מורכבת משני טילים. אפשר להעביר עוד כמה צינורות שיגור עם טילים בתוך גוף הרכב הקרבי.
לכיוון רובים וטילים (לפני השיגור) היו אמורים לשמש מכשירי ראייה של נשק ארטילרי. סוג המראה אינו ידוע. יתכן כי נעשה שימוש בכוונת ZU-23 - ZAP-23 הסטנדרטית ב-ZRAK Sopel. על פי הדיווחים, צוות הרכב הקרבי נאלץ לצפות במצב ולמצוא מטרות ללא שימוש במערכות אופטיות או אופטו-אלקטרוניות שהותקנו במגדל. המכשיר היחיד שנועד לכך היה מראה נפוץ עבור רובים וטילים.
על המשטח הקדמי של המגדל סופקו משגרי רימוני עשן. אולי בעתיד המכונה תוכל לקבל כלי נשק מקלעים המיועדים להגנה עצמית. אין מידע מדויק על זה.
אב הטיפוס הראשון של LSPZRA Sopel נבנה בשנים 1993-94 על פי מקורות שונים. מידע מדויק על התקדמות הבדיקות אינו זמין. הם כנראה הראו את כדאיות הרעיון המוצע. עם זאת, למכונית היו מספר ליקויים חמורים. כל הבעיות של Icicle ZRAK היו קשורות לשימוש ברכיבים ישנים יחסית. תותחי ה-2A14 לא סיפקו טווח פעולה מקובל למטרה, לטילי Strela-2M היו מספר מגבלות חמורות, והיעדר אמצעי מכוון מודרניים ומערכת בקרת אש השפיעו על האפקטיביות הכוללת של הנשק. זר"ק סופל לא אומץ, אך פיתוח הפרויקט נמשך.
הגרסה המשודרגת של פרויקט סופל קיבלה את השם סטלגמיט ("סטלגמיט"). שלדת הבסיס של המכונה הזו נשארה זהה - Opal-II. מגדל "קרחונים" במהלך המודרניזציה עבר שינויים מינימליים הקשורים להתקנת ציוד חדש. הבולטים שבהם הם משגרים חדשים לטילים נגד מטוסים. כדי להגדיל את התחמושת המוכנה לשימוש, הוחלף משגר אחד לשני טילים בשתי יחידות דומות. בצידי המגדל הוצבו שני מתקנים משופעים. תכונה מעניינת של המשגרים החדשים הייתה מארזים קלים נגד כדורים.
אחת התביעות העיקריות נגד ה-Sopel ZRAK הייתה קשורה לביצועים לא מספקים של ה-Strela-2M MANPADS הישן יחסית. הוצע להשתמש בטילים חדשים של מתחם גרום, שפותחו על ידי מומחים פולנים על בסיס התפתחויות סובייטיות במתחמי משפחת איגלה. ZRAK Stalagmit קיבלה הזדמנות לתקוף מטרות בגבהים של 10-3500 מ', וטווח ההרס המרבי גדל ל-5,5 ק"מ. הוצע להתקין שתי מכולות הובלה ושיגור עם טילים על המשגרים הצדדיים של המגדל. בנוסף לארבעה טילים על משגרים, מכונת הסטלגמיט בתוך גוף הספינה יכולה לשאת עוד שמונה צינורות שיגור עם תחמושת.
על פי הדיווחים, פרויקט LSPZRA Stalagmit סיפק שימוש במכשירי ראייה חדשים ובמערכת בקרת אש. הוצע לכלול בציוד הרכב הקרבי מערך מכשירים אופטו-אלקטרוניים המאפשרים זיהוי מטרות בטווחים של עד 10 ק"מ. בנוסף, ניתן היה לעקוב אוטומטית אחר המטרה. ציוד כזה היה צריך לשפר משמעותית את מאפייני מתחם הנ"מ.
מחברי הפרויקטים Sopel ו-Stalagmit האמינו שלפיתוחים שלהם יש סיכויים גדולים ויכולים לעניין לקוחות זרים. נטען כי ניתן להתקין את המגדל עם כלי נשק רקטיים וארטילריים על שלדות שונות: על ה-MT-LB ושינוייו, שלדות של טנקים שונים או כלי רכב משוריינים מייצור סובייטי וזר. בנוסף, ישנם שרטוטים המציגים את מכונת סופל / סטלגמיט עם נשק חדש - התותח האוטומטי 35 מ"מ Oerlikon. יש גם תמונות עם צריח ה-Stalagmit על שלדת MOWAG Piranha שמונה גלגלים.
גם לאחר מודרניזציה עמוקה, פרויקט ZRAK המבוסס על הרכב המשוריין Opal-II ותותח הנ"מ ZU-23 לא עניין את הלקוח הפוטנציאלי המיוצג על ידי משרד ההגנה הפולני. מאפייני הרכב הקרבי עדיין לא היו מספיקים. גם הצבא של מדינות זרות לא גילה עניין במערכות סופל וסטלגמיט. בהיעדר סיכויים אמיתיים, כל העבודה הופסקה. עד שהפרויקטים הופסקו, נבנו שלוש מכונות אב טיפוס בשתי גרסאות.
למרות הכישלון של שני פרויקטים שפותחו על ידי מפעל ORB SM Tarnow, כוחות הקרקע הפולניים עדיין נזקקו למערכת טילים נ"מ ותותחים מתנייעים. בהוראת משרד הביטחון פותח פרויקט למודרניזציה פשוטה יחסית של תותחי הנ"מ ZSU-23-4 שילקה. במהלך ההסבה לגרסת ה-ZSU-23-4MP Biala, כלי רכב אלו מקבלים ציוד חדש ומשגר לארבעה טילי Grom. בעתיד הנראה לעין, הכוחות המזוינים הפולניים אמורים לקבל 50 כלי רכב מסוג זה.
לפי האתרים:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://jedsite.info/