טורפדו SET-65E עם מערכת ביות "ספיר", SET-53ME עם מערכת ביות פסיבית 2050 וטורפדו עם מערכת ביות "קרמיקה" במרכז ההדרכה של הצי ההודי (ג) מקסים קלימוב
טורפדו ביתי оружие בשוק העולמי
כתבה שְׁאֵלָה
משלוחי טורפדות מקומיות לייצוא החלו (למעט הפרק הספרדי של 1936-1937) עם ההעברה באמצע שנות החמישים. מדינות בעלות ברית וידידותיות (סין, אינדונזיה, מצרים, סוריה, צפון קוריאה, מדינות ATS) צוללות, ספינות שטח וסירות מצוידות בנשק טורפדו. אין נתונים פתוחים על סוג הטרפדות ששודרו אז עם ספינות, אך ניתן לשער שלצוללות היו הנשק הסטנדרטי שלהן - 1950 מ"מ טורפדות קיטור-גז נגד ספינות 533-53 וטרפדות חשמליות - בתנועה ישירה ET-39 ו-SAET-46 בהדרכה עצמית. שינויים מיוחדים לייצוא טרם פותחו. בנוסף, סין סופקה ומורשה לייצור המוני תְעוּפָה טורפדו נגד ספינות תגובתי RAT-52.
סוף שנות ה-1960 סומן בשתי פריצות דרך איכותיות בייצוא הצבאי של ברית המועצות (כולל במונחים של נשק טורפדו) - אספקת נשק מודרני להודו ויוגוסלביה.
בתחילת שנות ה-1960 ממשלת יוגוסלביה ביקשה לספק טורפדו לצוללות בבנייה של פרויקט משלה. כתוצאה מכך, על בסיס הטורפדו הסובייטי (ללא עקבות) נגד ספינות זקוף 53-56, פותח שינוי הייצוא הראשון 53-56V ("אוויר"). שלא כמו המדגם של חיל הים של ברית המועצות, 53-56V היה משולב-מחזור (כלומר, עקבות) ועם מאפייני ביצועים מושפלים באופן משמעותי (TTX). אבל השינוי הייחודי ביותר שלו היה 53BA - "אקוסטי מוטס", מצויד במערכת ביות אקוסטית פסיבית (CCH). כדי להפחית את רמת הפרעות ה-CCH, מהירות ה-53VA הוגבלה, והיא הבטיחה באופן מלא את זיהוי רעשי המטרה והכוונה אליו. לטורפדו 53-56V היו אמינות גבוהה במיוחד ועלויות ייצור וירי נמוכות, וכתוצאה מכך הוא סופק באופן נרחב לא רק ליצוא, אלא גם לצי הסובייטי. Torpedo 53-56V עדיין בשירות ומופעל במספר מדינות (כולל מצרים, תיקון והארכת חיי השירות שלהם בוצעו במפעל Tivat במונטנגרו).
החוזים עם הודו הפכו לשלב חדש בייצוא כלי הנשק והספינות הטורפדו שלנו, הראשון שבהם נחתם ב-1 בספטמבר 1965. בפעם הראשונה, הספינות והנשק הימי התת-ימי שלנו סופקו בתנאים של השוואה ישירה ותחרות עם הודו. דגמים מערביים דומים. מאפיין אופייני של חוזים אלו היה שבמהלך הכנתם נשקלו לא רק נושאי ההבדל בין מאפייני הביצוע של מדגם היצוא לזה המקומי, אלא גם השוואה למה שמדינות המערב מספקות (או יכולות לספק) לפקיסטן. . הרעיון היה ברור שנשק מקומי צריך לעלות על דגמים מערביים דומים מ"האויב הסביר" של הודו, שכן סחר בנשק הוא לא רק עסק, אלא גם אמצעי לשמירה על סמכותם של הצי והמדינה של ברית המועצות.
יש להדגיש כי לכלי הנשק שסופקו היו מאפייני ביצוע נאותים לתקופתם, המספיקים למדי עבור מקבלי "מוצרים מיוחדים". אמינות גבוהה אפשרה להבטיח הכנת טורפדו המונית (ירי) ופיתוח איכותי של נשק בחיל הים של הלקוחות.
באמצע שנות ה-1960. פותח שינוי ייצוא של הטורפדו נגד צוללות SET-53M עם SSN אקוסטית פסיבית. כחלק ממאפייני הביצועים שלו, הטורפדו הזה היה יעיל למדי, הן בשימוש מספינת שטח והן מצוללות. טווחי גילוי צוללות לתחנות הידרואקוסטיות (GAS) בשנות ה-1960 ("טיטאן", "ויצ'גדה", "הרקולס"), היו כמה קילומטרים - כלומר, הם היו באזור השימוש היעיל של שני מתקני הפצצת סילון (RBU) וטורפדות SET-53ME. יתרה מכך, האפשרות של התחמקות מטרה מטורפדו עם SSN פסיבי על ידי הפחתת המהירות הופרכה על ידי הגברת האפקטיביות של ה-RBU עבור מטרות במהירות נמוכה, בעוד שהעלאת מהירות המטרה עבור "הימנעות מה-RBU" הובילה להגברת האפקטיביות של הטורפדות SET-53ME - כלומר, הטורפדות היו חלק בלתי נפרד ממכלול יעיל לחלוטין (בתנאים אלה) ומאוזן של נשק נגד צוללות ליצוא ספינות שטח של פרויקטים 159AE, 61ME ואחרים . עבור צוללות (לדוגמה, פרויקט I641) עם סונאר בתדר בינוני MG-10E, זיהוי מטרות צוללות התבצע גם במרחקים יעילים עבור SET-53ME, ונוכחות של קשר סונאר במצב מציאת כיוון במצב זה. מקרה מובטח זיהוי ותפיסה מהימנה של רעש צוללת על ידי טורפדו. יש לציין שאופן הפעולה הפסיבי של ה-SSN SET-53ME הבטיח את השימוש האפקטיבי שלו בעומקים רדודים.
באמצע שנות ה-1970, עם העברת ספינות המצוידות בצינורות טורפדו 400 מ"מ ללקוחות זרים, פותחה גרסת יצוא של הטורפדו SET-400UE 40 מ"מ, המצוידת בשינוי יצוא של ה-SSN האקטיבי-פאסיבי של ספיר. בשלב זה, "מחלות הילדות" הראשוניות של הטורפדות SET-40 בוטלו, וה-SSN הפשוט והאמין "ספיר" היה תוצאה של פיתוח SSNs ביתיים בתדר גבוה עם שיטת מציאת כיוון אותות שווה. למרות העובדה שמבחינת מאפייני הביצועים שלו הוא היה נחות רשמית מאלה זרים חדשים, השמירה על טווח התדרים הגבוהים בו אפשרה להבטיח ביצועים טובים בעומקים רדודים (מה שהיווה בעיה עבור SSNs חדשים בתדר נמוך ). חלק מטורפדות מקומיות רבות, SSN זה עדיין בשירות עם מדינות רבות. בפעם האחרונה הוצג טורפדו עם SSN "ספיר" בסלון הצי הבינלאומי IMDS-2005 (TEST-71ME).
במקביל, שינוי יצוא של טורפדו נגד צוללות 533 מ"מ SET-65 III עם SSN "ספיר" (SET-65E), שסופק על ידי הצי ההודי, והטורפדו נגד ספינות SAET-60ME (מידע על הייצוא של האחרון אינו זמין) פותח.
באותן שנים, עם העברת מסוקי Ka-25PLE ומטוסי Il-38E ללקוחות זרים, הועברו גם הנשק התעופתי שלהם, שכלל טורפדו נגד צוללות של מטוסים AT-1ME (עבור Ka-25PLE) ו-AT-2E ( עבור Il-38E , במקור עם AT-1ME), בהתאמה.
כמובן, בהשוואה לעמיתים מערביים, מאפייני המשקל והגודל המשמעותיים שלהם היו בולטים. עם זאת, משהו אחר לא היה ניתן להשגה באותה תקופה - הן מבחינת הפיגור של ההנדסה הסובייטית מהרמה העולמית, והן מבחינת הדרישות המחמירות לטרפדות שלנו על ידי הצי הסובייטי, בפרט, מבחינת מסת ראש הנפץ. , שסיפק (בניגוד לטרפדות מערביות), בעת פגיעה, פגיעה מובטחת במטרות.
השלב הבא היה שנות ה-1980. כפי שצוין לעיל, נושאי שיתוף פעולה צבאיים-טכניים נשקלו על ידי ממשלת בריה"מ וחיל הים לא רק מהצד הכלכלי, אלא גם כגורם חשוב להבטחת הסמכות הבינלאומית של המדינה ושל הכוחות המזוינים שלה. לכן, בחזרה ב בסוף שנות ה-1970, בשלב הסופי של הפיתוח של APR -2, הוחלט ליצור שינוי ייצוא שלו. ל-APR-2E היה SSN יעיל ביותר, חדיש, מתאם פאזה עם חסינות גבוהה לרעש. מאמצע שנות השמונים. החלו משלוחי יצוא של ה-APR-1980E, שם הטיל התת-ימי עצמו וה-SSN שלו אישרו את הביצועים הגבוהים שלהם (כולל בהשוואה לדגמים מערביים), והניחו את הבסיס להיסטוריית הייצוא ארוכת הטווח של משפחת APR.
בהשוואה לטרפדות מטוסים שביצעו חיפוש מחזור בתנועה ועם ה-SSN מופעל, ה-APR צלל במחזור ללא פעולת מנוע, ולאחר שמצא מטרה, הפעיל את המנוע ופגע בו לאחר כמה עשרות שניות. לפי בודקים שהיו על צוללות, הצוות היה במצב קרוב לזעזוע במהלך התקפת ה-APR - כמה דחפים בקושי נשמעים, כאשר ה-APR פונה לעבר המטרה, ואז הגיעה הודעה חזקה, ואחריה שאגה חזקה של הרקטה מנוע, ולאחר כמה עשרות שניות, רק רווח שהוגדר במיוחד בין מגבלת עומק הנסיעה של ה-APR לעומק המטרה לא אפשר ל-APR "לעוף" אל דופן צוללת המטרה.
במקביל, עודף המשקל הגדול של ה-APR-2E הוביל ל"כשל" משמעותי של הרקטה בעומק בכל מחזור, והגביל את עומק היישום המינימלי. חסרון זה בוטל ב-APR-3E, המצויד במנוע טורבו-סילון דו-מצבי ו-SSN חדש עם מאפייני ביצועים מוגברים. עבור 1991, זה היה ה-SSN המקומי המתקדם ביותר, שנראה ראוי על רקע אנלוגים זרים.
אבן דרך חשובה שמילאה תפקיד יוצא דופן בהיסטוריה שלאחר מכן של פיתוח בניית הספינות והנשק שלנו הייתה יצירת צוללות דיזל-חשמליות (DEPL) של פרויקטים 877EKM ו-636. בעת פיתוח פרויקט 877, משלוחים המוניות של ספינות כאלה ליצוא היו תוכנן במקור. בשנים שלאחר מכן של רפורמות, הפרויקט הזה הציל למעשה את בניית ספינות הצוללות שלנו.
מתחם החימוש של פרויקט 877EKM כלל אמצעי הארה של המצב (GAS MGK-400E "Rubicon" וזיהוי מוקשים GAS "Arfa-ME"), ציוד לעיבוד מידע (BIUS "Uzel-E"), 533 מ"מ בשלט רחוק טורפדו נגד צוללות TEST-71ME וטרפדות נגד ספינות 53-65KE (יחד עם הישנים - 53-56V, SET-53ME, SET-65E, שהעבודה איתם סופקה על ידי מערכת מכנית מאוחדת להזנת נתונים לכל ירייה ). הרעש הנמוך של הסירה בשילוב עם ציפוי האנטי-סונאר סיפק התגנבות גבוהה, וה-HOOK עם אנטנה גדולה סיפקה טווחים ארוכים לזיהוי מטרות פני השטח והובלת הגילוי של רוב הצוללות.
אולם בתחילת שנות ה-1980-1990 החל לחלוף זמנם של "הנשק הפשוט". מעניין להשוות את היכולות של מערכת הנשק לצוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 877EKM (SAC MGK-400E, BIUS "Uzel-E", טורפדו 53-65KE ו-TEST-71ME) וצוללות דיזל-חשמליות של הגרמנית פרויקט 209/1500 (SAC CSU-83 וטורפדו SUT Mod 1).
כאשר תוקפים מטרת שטח בטווחים האפקטיביים של טורפדות 53-65K, עקב ה-SSN עם הנחיית ערות, מערכת הנשק של הסירה הרוסית היא בעלת יעילות גבוהה (יותר מזו של צוללות פרויקט 209/1500), אך עם עלייה במרחקי לחימה מעל 10 ק"מ, האפקטיביות של טורפדו 53-65K יורדת בחדות, בעוד שיעילות הטורפדות הגרמניים הנשלטים מרחוק SUT ממשיכה להיות גבוהה עד כמעט פי שניים למרחקים ארוכים.
במצבי דו-קרב של צוללות, התוצאות של התנגשות קרב הושפעו ישירות מיחס הרעש ומיעילות ההידרואקוסטיקה של הצוללת - מאחר שמרחקי הגילוי והספירה בתנאים אמיתיים היו קטנים, מי שירה ראשון קיבל יתרונות משמעותיים. העליונות המופגנת שוב ושוב בגילוי ושימוש יזום בנשק על ידי פרויקט 877EKM אינה יכולה בשום אופן לבטל את החסרונות הברורים של הטורפדות TEST-71ME (מערכת SSN מיושן ומערכת שליטה טלפונית, רעש). עם זאת, בהתחשב בשלט הרחוק של TEST-71ME והאפשרות להשתמש בסונאר Arfa עבור סיווג והכוונה מדויקת של ה-TEST-71ME, לסירה של פרוייקט 877EKM היה יתרון מסוים על פני הסונאר של פרוייקט 209/1500.
מדינת האמנות
פרסטרויקה והתמוטטות המדינה העמידו את התעשייה הביטחונית האדירה של ברית המועצות בעבר במצב קשה ביותר. מספר מפעלי טורפדו (פיזפריבור, שהפך ל-TNK Dastan (קירגיזסטן), מפעל לבניית מכונות קירוב (קזחסטן), מפעל פטרובסקי קייב (אוקראינה) נותרו מחוץ לפדרציה הרוסית. פקודות משרד ההגנה הרוסי כמעט פסקו.
התנאי בפועל להישרדות המפעלים היה שיתוף פעולה צבאי-טכני. במהלך תקופה זו, מכון המחקר המרכזי "ג'ידרופריבור", בהתבסס על תוצאות מו"פ שהושלם ו"קפוא" בעבר, הציג דור חדש של טורפדות יצוא, שעברו את הקודים "TT" (טורפדו תרמי) ו-"TE" ( טורפדו חשמלי):
TT-1 - קליבר טורפדו אוניברסלי תרמי 533 מ"מ עם מנוע בוכנה צירי (APD).
TE2 הוא טורפדו אוניברסלי חשמלי עם קליבר של 533 מ"מ.
TT-3 - קליבר טורפדו אוניברסלי תרמי 533 מ"מ עם תחנת כוח טורבינה (TSU).
TT-4 הוא טורפדו תרמי נגד צוללות בגודל קטן בקליבר 324 מ"מ.
TT-5 - קליבר טורפדו תרמי נגד ספינה לטווח ארוך 650 מ"מ.
מפעל Dvigatel, שייצר המוני את הטורפדו TEST-71M, שדרג באופן עצמאי את הטורפדות נגד צוללות SET-877 ו-TEST-636M לאוניברסליות, עם התקנת תעלה נגד ספינות עם מעקב אחר היקיצה אנכית והחלפת נגד. צוללת SSN "ספיר" על ה-SSN "קרמיקה".
מכון המחקר "Morteplotekhnika" הציע מודולי הנעה כוח עבור טורפדות TT-1 ו-TT-3 וטורפדות UGST.
TNK "דסטן" (בישקק), שייצרה המוני את הטורפדו SET-65, ביצעה את המודרניזציה שלו תוך התחשבות ברצונות הצי ההודי (עם התקנת סוללה הודית והחלפת ה-Sapphire CCH ב-CCH הקרמיקה , ובהמשך המודרניזציה העמוקה שלו - "KM").
מפעל לבניית מכונות על שם ש.מ. קירוב (Alma-Ata) הציע את המודרניזציה של טורפדו החמצן 53-65KE (אופציה 53-65KME).
GNPP "Region" הציע טילים נגד צוללות תעופה APR-2E, APR-3E, APR-3ME, טורפדו MTT חדש בגודל קטן והיה המפתח של ה-SSN ומערכת בקרת הטורפדו UGST.
המכון להנדסה תרמית במוסקבה הציג לייצוא את הטיל נגד צוללות Medvedka-E עם ראש נפץ - טורפדו נגד צוללות 294UM. למרבה הצער, פיתוח זה לא הושלם. יש גם להצטער על כך שבשנות ה-1990 דגם סדרתי יעיל כל כך של נשק נגד צוללות כמו הטיל נגד צוללות Vodopad (PLR) לא הוצג לייצוא. במקום זאת, OKB "Novator" (מפתח) באמצע שנות ה-1990. הציג פיתוחים חדשים - שתי גרסאות של טילים נגד צוללות ממתחם המועדון (לספינות שטח - 91RTE2 וצוללות 91RE1), שפיתוחם רק התחיל.
טורפדו תרמי קליבר 533 מ"מ
הטורפדו 211TT1, הידוע גם בשם TT-1 (הקבלן הראשי של מכון המחקר המרכזי Gidropribor), פותח על פי חוזה שנחתם בין איגוד הסחר החוץ של בניית ספינות סינית China Shipbuilding Trading Company לבין Rosvooruzhenie State Corporation ב-26 במאי 1994. "בשנת 1998, במפעל סיני, לאחר בדיקת בלימה ללא דופי של תחנת הכוח (EPS), נחתם מעשה סופי על מילוי מלא של כל ההתחייבויות שנטלו על עצמם הצדדים". כלומר, לפי חוזה זה, לא שלם טורפדו נמסרו, אבל "תאים נפרדים של מוצרים" - למעשה, מודול הנעה כוח (EDM) עם מנוע בוכנה צירית. ה-CCH ומערכת הבקרה של הטורפדו הסיני החדש היו שלהם (סינית). 211TT1 (תותח מים, הגאים מתקפלים) כיום ניתן לנחש בקלות בטורפדו ה-Y-6 הסיני (שהפך למעשה ל"הפיזיקאי" הסיני). תכונה מעניינת של ה-Y-6 היא סליל הצינורות הטלפוני (בניגוד ל"פיזיקאי"). הסליל הנגרר של הטורפדו 211TT1 המוצג בקטלוג Rosoboronexport).
מידע על הסיבות לסירוב של הצד הסיני מה-SSN וה-SU הרוסי לא דווח, עם זאת, במהדורת יום השנה "60 שנות מכון המחקר המרכזי מורפיזפריבור" היו בעיות עם השלמת העבודה והתיישנות של רכיבים אלקטרוניים של טורפדו UGST המבטיח שפותח על ידי מכון המחקר המרכזי "Gidropribor". זה הוביל לתחילת העבודה ב-1997 על פיתוח של טורפדו UGST חדש למעשה, עם מערכת בקרה משולבת שפותחה על ידי GNPP Region, בעלת מאפייני ביצועים גבוהים משמעותית ומחווני משקל וגודל מופחתים בחצי. הטורפדו המעודכן של UGST עבר מבחני מדינה בספטמבר 2006 - דצמבר 2007.
לטורפדו TT-3 היה גם ESU תרמי הפועל על דלק יחידתי, אך בניגוד ל-TT-1 (עם APD), היה לו טורבינה (TSU). היתרון של ה-ADF הוא מאפייני עומק טובים, יחד עם זאת, ה-TSU מאפשר לו להיות בעל כוח משמעותי יותר בעומקים רדודים יותר. כמו גם עם 211 TT-1, הטורפדו TT-3 יושם בפועל בצורה של אספקת יצוא של מערכת ההנעה שלו תחת מדד TPS-53.
טורפדו UGST ומערכת ההנעה TPS-53 נכללו ברשימת כלי הנשק המיועדים למשלוחי יצוא בצו של נשיא רוסיה מ-2 בספטמבר 2003. דרכון הפרסום עבורם אושר בשנת 200. בתקשורת מוזכר החוזה של JSC "NII Morteplotekhnika" עם תאגיד בניית הספינות הסיני China State Shipbuilding Corporation (CSSC) לפיתוח תחנת הכוח האחרונה של טורפדו עם מנוע טורבינה, שנחתם ב-4 .
טורפדו בגודל קטן ומטוסים
כפי שצוין לעיל, מאז שנות ה-1980 עמדה חזקה בייצוא הטורפדו הרוסי נכבשה על ידי טילים נגד צוללות תעופה. לטיל APR-2E נוספה השינוי APR-2ME, שהבטיח פעולה יעילה בעומקים רדודים (מ-40-60 מ'). טילי APR-3E (והשינוי לאחר מכן APR-3ME) סיפקו עלייה חדה במאפייני הביצועים הן מבחינת מאפייני התחבורה והן מבחינת היכולות של ה-SSN.
האפשרות לייצא טורפדו UMGT-400ME בקוטר 1 מ"מ הוגבלה על ידי מאפייני המשקל והגודל המשמעותיים שלהם, כמו גם המגבלות של ה-SSN, שפותח לשימוש באזורי אוקיינוס - עם עומק יישום של לפחות 100 מ' (למרות העובדה שלקוחות היו מעוניינים בעיקר לעבוד באזור המדף).
הטורפדו MPT-324UME בקוטר 1 מ"מ פותח כראש נפץ של מערכת טילים נגד צוללות ולא יצא לייצוא עצמאי, בגרסה לנושאות מטוסים וספינות שטח. יש להכיר בכך כטעות גדולה של שנות ה-1990. - במקום MPT-1UME, Gidropribor הציג לייצוא טורפדו TT-4 חדש בגודל קטן בקוטר 324 מ"מ. אין עליו מידע מפורט, אבל המצב איתו מאופיין במלואו בכך שאחרי 2007 הוא כבר לא הוזכר על ידי Gidropribor, ובאתר הרשמי של הקונצרן הוא הוחלף ב-UMGT-1ME המיושן.
מאפייני ביצועים לא מספקים של MPT-1UME הובילו לעובדה שבשנת 2001, בעקבות תוצאות פגישה בקספייסק של ראשי שלושת מפעלי הטורפדו המובילים - מכון המחקר להנדסה תרמית ימית (ז'וקוב), אזור GNPP (שחידז'אנוב) ו במפעל Dagdiesel (Pokorsky), התקבלה החלטה על ביצוע פרויקט מחקר יוזמה "Malyshka" לפיתוח טורפדו MTT קטן בגודלו עם מאפייני ביצועים משופרים משמעותית. הקבלן הראשי (והמפתח של מודול החומרה) - GNPP "אזור", מכון המחקר להנדסה תרמית ימית פיתח את מודול ההנעה הכוחנית של הטורפדו, מפעל דגדיזל היה אמור להיות יצרן הטורפדו.
תוצאות מבטיחות מאוד (למשל, האפשרות לכפות את כוחו של ECS חדש פעמיים מהנתון אושרה) על ידי עבודת המחקר היוזמת "מלישקה" הובילה לעבודת מחקר בהתאמה אישית "Frez". OKR "חבילה", "תשובה". ב-2 בספטמבר 2003, טורפדו MTT נכלל ברשימת כלי הנשק המותרים למשלוחי יצוא בצו של נשיא רוסיה. דרכון הפרסום של MTT אושר ב-2006.
טורפדו חשמלי 533 מ"מ
המפתח המסורתי של טורפדות חשמליות בברית המועצות היה מכון המחקר המרכזי Gidropribor (סנט פטרסבורג), עם שכלול ומודרניזציה של טורפדות לאחר מכן על ידי לשכות התכנון של מפעלים שביצעו ייצור סדרתי.
טורפדו SET-65, USET-80 ו-UMGT-1 יוצרו במפעל Fizpribor (כיום TNK Dastan, קירגיזסטן). CLO יוצרו שם גם עבור רוב הטרפדות המקומיות. ייצור הטורפדות TEST-71M בוצע במפעל דוויגטל (סנט פטרסבורג), וטרפדות USET-80 במפעל דגדיזל (קספייסק). מפעל האוטומציה של קייב פטרובסקי (אוקראינה) ייצר התקני בקרה עבור רוב הטורפדות הביתיות (כולל חשמליות).
בשנות ה-1990 למשלוח יצוא, הציע מכון המחקר המרכזי "Gidropribor" שינוי יצוא של הטורפדו USET-80 - הטורפדו TE2. מבוסס על לימודיה בסוף שנות ה-1990 - תחילת שנות ה-2000. הושלם הפיתוח של הטורפדו UETT למשלוחים כחלק מהחימוש של צוללת הדיזל-חשמלית של פרויקט 636 (עם קלט נתונים מכני ושלט רחוק), והטורפדות הללו נמסרו לסין. בסך הכל, נמסרו לפחות 66 טורפדות UETT (עם סוללות B410MMI חד פעמיות המופעלות במים), וכנראה מספר מסוים של מעשיים לאימוני לחימה.
בשל העובדה שיצרן של טורפדו 53-65K, שהיו חלק מפרויקט 877EKM תחמושת צוללת דיזל-חשמלית, נשאר מחוץ לרוסיה, בשנות ה-1990. לשכת התכנון של מפעל דגדיזל שדרגה את הטורפדו TEST-71ME (עם ה-Sapphire SSN) עם התקנת ה-Keramika נגד הצוללות SSN וה-VLKS נגד הספינה SSN (מעקב אחר ערות אנכי) - כלומר, הטורפדו הפך לאוניברסלי עבור מטרות. בהתאם לבקשת הלקוח, הטורפדו סופק עם או בלי שלט רחוק. בשנות ה-2000 הטורפדו המחודש TEST-71MKE-NK יוצא באופן סדרתי, בפרט, על פי מידע זמין, עבור הצי האלג'ירי.
יחד עם זאת, הפיגור של הטורפדו TEST-71MKE-NK מבחינת מאפייני הביצועים מהטורפדו TE2, והכי חשוב, ייצור הסוללה שלו מחוץ לפדרציה הרוסית, הוביל להפסקת פיתוח הטורפדו TEST-71 קו לטובת TE2. בפעם האחרונה הטורפדו TEST-71MKE-NK הוצג באתר האינטרנט של קונצרן הנשק התת-ימי הימי הידרופריבור בשנת 2008, ולא הוזכר יותר.
הטורפדו TE2, שהוצג לראשונה בתערוכת ההגנה הימית הבינלאומית IMDS-2003, ממשיך את הקו של הטורפדו USET-80-UETT ומהווה למעשה לוקליזציה שלה לייצור סדרתי במפעל Dvigatel. בקטלוג Rosoboronexport של 2003, לטורפדו היו שלוש אפשרויות - שתי אפשרויות "בסיסיות", שנבדלו רק בהזנת נתוני ירי: TE2-01 - מכני (ציר), TE2-02 - אלקטרוני, והאפשרות השלישית (TE2 -03) עם מאפייני ביצועים מוגברים באמצעות שימוש בתחנת כוח חזקה יותר ו-SSN ו-SU חדשים. לאחר מכן, השינוי של TE2-03 לא הוזכר. משלוחים סדרתיים של הטורפדו TE2 להודו במסגרת חוזה משנת 2005 הוזכרו במסמכי הדיווח של מפעל Dvigatel לשנת 2009.
ייצוא טורפדות של מפעלים של מדינות חבר העמים
מיוצג על ידי המפעל לבניית מכונות על שם ש.מ. קירוב ב-IMDS-2003, הטורפדו התרמי האוניברסלי UTT-533 "שקנאי" בקוטר 2000 מ"מ נוצר על הקרקע הסובייטית למו"פ "Magot" (פיתוח של טורפדו חמצן אוניברסלי זול), עם זאת, הרמה הלא מספקת של המיזם והמצב הקשה בו לא כללו את האפשרות להביא נושא זה לתוצאה מעשית. שלא כמו הפליקן, המודרניזציה של טורפדו החמצן 53-65KE (אופציה 53-65KME) עוררה עניין בקרב לקוחות זרים, והנושא הזה (כמו גם אספקת חלקי חילוף לתיקון 53-65K) האכיל במידה רבה את הארגון בשנים שלאחר מכן .
TNK "דסטן" בסוף שנות ה-1990. ביצע את המודרניזציה של טורפדות SET-65E (עם התקנת ה-Keramika SSN והסוללה ההודית), ולאחר מכן ביצע משלוחים סדרתיים של טורפדות מעודכנים עבור הצי ההודי (ב-2006 - 36 יחידות, ב-2011 - 14 יחידות, ב-2012 - 8 חתיכות). אי אפשר שלא לשים לב למודרניזציה העמוקה של CCH "Keramika" שבוצעה על ידי TNC "Dastan" בעזרת מפתחים רוסים (למעשה, פיתוח של CCH חדש), מה שהבטיח עלייה חדה במאפייני הביצועים שלו.
כמה מסקנות
הפיתוח שלאחר המלחמה של כלי נשק תת-מימיים ימיים ואמצעי לחימה תת-ימית במדינות המובילות בעולם סימן מספר דורות ("קפיצות") של טורפדות, עם רמות טכניות שונות ויכולות טקטיות שונות.
אנו יכולים להניח שמבחינת מאפייני הביצועים שלהם, טורפדות היצוא הרוסי החדשות UGST ו- MTT הן בדרך כלל ברמה של דרישות מודרניות. פיגור מסוים במאפייני התחבורה של טורפדו UGST מהטורפדו האמריקאי 533 מ"מ Mk 48, קשור לדרישות פיצוץ ואש מחמירות ביותר עבור טורפדות ביתיות ואמצעים ליישומם. אין נתונים על עלות הטורפדו של UGST, עם זאת, עבור מקבילו המקומי "Physicist-1" בשנת 2008, המחירים צוינו מ-49,8 מיליון רובל ל-50,6 מיליון רובל. גם אם לוקחים בחשבון את העלייה שלאחר מכן במחירים, מחיר ה-UGST צריך להיות בגדר "הרף" של 2,8 מיליון דולר למוצר, המצוין במכרז ההודי לטרפדות לצוללות פרויקט 75I.
עם זאת, ניתן לייחס את הטורפדו של UGST רק לדור "6+", בעוד הטורפדו של הדור השביעי כבר נוצרו במערב. החיסרון העיקרי של ה-UGST הוא מערכת הבקרה המיושנת. ברור שכיום יש צורך במודרניזציה של טורפדות UGST (דרכון פרסום שאושר ב-2004) ו-MTT (דרכון פרסומי שאושר ב-2006) כדי להבטיח את היעילות הגבוהה שלהם ואת האטרקטיביות הייצוא בשנים הקרובות.
במיוחד יש לשים לב לאפשרות של עלייה משמעותית במהירות של הטורפדו MTT (עקב אילוץ ה-ESA לפתור ביעילות את בעיות ההגנה נגד טורפדו - כלומר, יישום מצב האנטי-טורפדו). פיתוח ה-SSN של הטורפדות המודרניות העלה בצורה קשה ביותר את נושא ההגנה נגד טורפדו (PTZ). הדור השביעי של טורפדו עם SSNs בשטח רחב במיוחד הפחית באופן דרסטי את היעילות של מערכות דיכוי סונאר (כולל מערכות מודרניות כמו S-303). בתנאים אלה, אנטי-טורפדו מתחילים למלא תפקיד חשוב מאוד ב-PTZ.
ברור גם שהטרפדות הרוסיות TE2 ו-UMGT-1ME מפגרות אחרי הרמה העולמית מבחינת מאפייני הביצועים. הטורפדות הללו, לפי היכולות של ה-SSN וה-telecontrol, שייכים לדור הרביעי או החמישי, כלומר, הם מיושנים. מסיבה זו, ה-UGST, MTT, APR-3ME והגרסאות המודרניות שלהם צריכים לקחת את התפקיד העיקרי בייצוא הטורפדו הרוסי בעתיד הקרוב. קיימת גם אפשרות לעלייה משמעותית במאפייני הביצועים של הטורפדו TE2 באמצעות שימוש בסוללות חזקות (למשל מערביות) ומנוע חשמלי חדיש שסתום VDPM (שפותח על ידי Dagdiesel OJSC).
נכון לעכשיו, אנטי-טורפדו הוכרזו על ידי מפתחים ממדינות שונות - ATT (ארה"ב), SeaSpider (גרמניה), MU-90NK (איטליה) ו-Packet-NK (רוסיה). כמובן שמשימת הפגיעה בטורפדו תוקף היא קשה מאוד, מה שמעיד בהסתברות לא מספקת לפגיעה באנטי-טורפדו MU-90NK ומשך הפיתוח המשמעותי (עם שינוי משמעותי במראה המוצר כבר בשעה שלב הבדיקה) של אנטי-טורפדו SeaSpider. בתנאים אלה, האנטי-טורפדו של המתחם הרוסי "Packet" יכול להפוך לאחד המותגים של שוק הטורפדו העולמי. במקביל, יש צורך בפיתוח ו"שינוי תת-מימי" של המתחם, לשימוש, בעיקר עם צוללות דיזל-חשמליות.
ניתן להרחיב את הקידום של אנטי-טורפדו מקומיים וטרפדות בגודל קטן (MTT) על ידי הצעת שימוש בספינות סדרתיות של לקוחות, עם שימוש בסוגים מערביים סטנדרטיים TA 324 מ"מ זמינים Mk 32 ו-ILAS (עם התקנת GAS ייעוד יעד). האפשרות הבסיסית של ירי ממטוסי TA מערביים מסוג Mk 32 עם טורפדו "כבדים" בגודל קטן אושרה על ידי השכלול שלהם לטורפדו Mk 50 האמריקאי (בעל משקל קרוב ל-MTT).
בעתיד, טילים נגד צוללות תעופה לא רק ישמרו על עמדותיהם, אלא גם יחזקו אותם משמעותית. כאשר משתמשים בכלי נשק על ידי מטוסים נגד צוללות עם מערכות חיפוש וכיוונים מודרניות, שגיאות ייעוד המטרות קטנות וחופפות לחלוטין לטווח ה-APR (כלומר, טווח הטרפדות הקטנות הקונבנציונליות הוא מוגזם). יחד עם זאת, מהירות ה-APR הגבוהה משמעותית לא רק מפחיתה את זמן הפגיעה במטרה, אלא גם מפחיתה את האפקטיביות של מערכות הגנה אקטיביות נגד טורפדו לצוללות, שאת אימוץן יש לצפות בעתיד הקרוב.
לפיכך, למרות מספר קשיים, לדגמי היצוא המודרניים ביותר של נשק טורפדו רוסי (טורפדו נגד צוללות MTT 324 מ"מ, טורפדות אוניברסליות UGST 533 מ"מ, אנטי-טורפדות Paket-E, טילים נגד צוללות APR-3ME) סיכויים משמעותיים בשוק העולמי. .