ה-Nexter VCP משתמש באותה שלדה כמו הגרסה הקרבית של VBCI, אך הרכב חמוש ב-12,7 מ"מ Kongsberg Protector DBMS
בתחום הצבאי, שמתמקד יותר ויותר בתהליך הדיגיטציה, מתפתחות במהירות עמדות הפיקוד מבחינת מערכות פיקוד, תקשורת ומחשוב ומערכות בקרה. אמנם המזעור מאפשר "לרכז" מספר הולך וגדל של C4I (פיקוד, בקרה, תקשורת, מחשבים ומודיעין - פיקוד, בקרה, תקשורת ואיסוף מידע) לנפחים קטנים, מה שמאפשר להשתמש אפילו במכונות קלות כמו נקודות בקרה תפעוליות ניידות, עם במקרה זה, עדיין קיים צורך בכלי רכב גלגלים ונגררים גדולים המיועדים לביצוע פונקציות פיקוד ובעלי ניידות שאינה נחותה מהניידות של מכונות מסוג דומה.
לרכב השליטה והבקרה CV9035 Mk III יש ארכיטקטורה אלקטרונית פתוחה המאפשרת שילוב קל של מערכות בקרה תפעוליות
בקטגוריית רכבי העקבים, מדינות מערביות רבות עדיין נושאות בשירות את "M577 הישן והטוב", שגגו המוגבה האופייני היה מאפיין של חלק ניכר מתקופת המלחמה הקרה. אבל סוף העימות בין שני הבלוקים נשמע קול מוות עבור תוכניות רבות שמטרתן לחדש ציוד כבד, במיוחד רכבי תמיכה. לאחר השלמתו החלו להיכנס בהמוניהם למקום כלי רכב על גלגלים. למרות שכלי רכב עם גלגלים לא נחשבו במקור ככלי לחימה חי"ר, הם הצטרפו לשורות של תצורות רבות אחרות (ותפקידי פיקוד אינם יוצאי דופן) גם אם משתמשים בסוג זה של כלי רכב חי"ר עם גלגלים לא הזמינו (עדיין) גרסה משלהם של עמדת הפיקוד. עם זאת, הדיגיטציה של שדה הקרב מגדילה את הצורך במכונות כאלה, בעוד שיש צורך בהגדלה נוספת של סוגי הציוד הדרוש על הסיפון.
גרסת עמדת הפיקוד של Pizarro שאומצה על ידי הצבא הספרדי דומה מאוד לגרסה BMP, אך עם תותח לא מתפקד. החלק האחורי מכיל קבוצת ביקורת של ארבעה
גרסת עמדת הפיקוד פיראנה קיבלה תוספת נפח משמעותית מאחור בשל העובדה שהגג הוגבה בהשוואה לגרסה הסטנדרטית
בתחילת שנות ה-90, צבא ארה"ב פרס הרבה M1068 SICP (Standard Integrated Command Post - עמדת פיקוד משולבת סטנדרטית) בגרסת A2, גרסה של מכונת M577A2, ולאחר מכן החליט לרכוש עמדות פיקוד מודרניות יותר M4 C2V (Command and Control). רכב - רכב בקרה תפעולית) המבוסס על השלדה של קומפלקס MLRS MLRS, אשר בתורו הוא שינוי לשלדת M2 Bradley. הרכב החדש היה אמור לשמש כעמדת פיקוד טקטית ברמת החיל והאוגדה וכמרכז מבצעים טקטיים ברמת החטיבה והגדוד, המעניק עמדות פיקוד בעלות ניידות זהה לרכבי אברמס וברדלי. בתא האחורי הותקנו ארבע תחנות עבודה ATCCS (Army Tactical Command & Control System - מערכת פיקוד ובקרה טקטית של הצבא) עם אמצעי תקשורת פנימיים/חיצוניים באמצעות רשת מקומית. עם זאת, לאחר שיוצרו 25 מתוך 400 המכונות החזויות, התוכנית הופסקה; כלי רכב אלה אוחסנו במחסנים ב-United Defense (כיום חלק מ-BAE Systems). בסופו של דבר, 15 מהם נשלחו לעיראק ב-2003, אך צבא ארה"ב עדיין מסתמך בעיקר על ה-M1068A3 SICP, גרסה של ה-A2 הנ"ל עם מקור כוח עלייה (Reliability Improvement for Selected Equipment).
תוכנית נוספת שהופסקה כבר בהתחלה היא רכב פיקוד הקרב של בראדלי. הוא התבסס על מכונת ה-M2 Bradley, שהתא האחורי שלה היה מצויד בערכת C3 (פיקוד, בקרה ותקשורת) משודרגת, שכללה שלוש תחנות עבודה ויחידת ריבוי מעבדים (MPU) עם ABCS (Automated Battle Command Software) קרב אוטומטי. תוכנת פקודה. תקשורת קו ראייה סופקה על ידי מכשירי רדיו Sincgars, EPLRS ו-NTDR, בעוד שתקשורת לוויינית הייתה זמינה גם כן. עמדת הפיקוד נועדה למפקדי רמת חטיבות וגדודים, כל זה אפשר להם לנוע בשדה הקרב, תוך שמירה על יכולות הפיקוד; למכונה ברמת החטיבה היו ארבע רשתות רדיו: רמת אוגדה, רמת חטיבה, תחנות רדיו Satom 103 ומערכת הלוויין Inmarsat שתוכננה לפרוס. בסך הכל, יוצרו 4 BCVs כאלה, הם שימשו בהצלחה בפעולות של דיוויזיית הרגלים ה-4 במהלך המבצע העיראקי. כַּמָה טנקים אברמס היה אמור להשתנות גם לפריטי M1 BCV עם רובים מדומים, אבל כנראה שאף אחד מהם לא יוצר.
בראדלי הישן והטוב
מכיוון שהצורך בעמדת פיקוד מודרנית נמשך למרות ביטול תוכנית Future Combat Systems שאפתנית יתר על המידה (Combat Systems of the Future), שכללה פיתוח עמדת פיקוד, BAE Systems הציעה את עמדת הפיקוד שלה ברדלי (עמדת פיקוד) או BCP. הרכב המיוחד דומה בפריסה ל-M577, אם כי הרבה יותר מודרני מבחינת ניידות וערכת C4I. ה-BCPs הושגו על ידי שדרוג הבראדלי, הצריחים הוסרו וגג התא האחורי הוגבה להגדלת המרחב הפנימי – המטרה העיקרית בהשגת אחידות לוגיסטית עם משפחת בראדלי.
צבא ארה"ב עדיין מפתח דרישות משימה עבור עמדת הפיקוד החדשה שלו, כך שלא ידועים פרטים, עם זאת, הגישה המודולרית שאומצה על ידי BAE Systems מבטיחה מספיק מקום, מסה וכוח כדי להכיל את כל ציוד ה-C4I המודרני והמתקדם. (פקודה, בקרה, תקשורת, מחשבים ומודיעין - פיקוד, בקרה, תקשורת, איסוף מידע ומחשבים; או מערכת מידע ובקרה רב תכליתית), שמטרתה לתמוך בפעולות ממוקדות רשת. עם הצבתם של חמישה מומחים בתא האחורי וצוות של שניים מלפנים, המשקל הקרבי של ה-BCP יכול להיות באזור בין 27 ל-34 טון. לאב הטיפוס יש תחנת נשק מרוחקת של Protector להגנה עצמית ומה שנראה כמו מערכת לוויינית מאחור, בעוד גנרטור עזר מותקן מימין לנהג כמו ב-M577.
CV90
BAE Hagglunds פיתחה גרסה של עמדת הפיקוד CV90 העונה במידה רבה על הדרישות של לקוחות המעדיפים מכונית שנראית כמו BMP סטנדרטית במראה. ההבדל העיקרי בין שתי הגרסאות טמון כמובן בסידור הישיבה, שצומצם משבע לארבע (שש בגרסה השוודית). שני מומחים ממוקמים בירכתי הרכב לאורך הצדדים, הם מסתכלים קדימה, ומי שיושב באמצע הרכב מסתכל פנימה, לכל אחד יש שולחן ומחשב.
גרסת הפיקוד של ה-CV90 נמסרה לשוודיה, שוויץ והולנד. שוודיה קיבלה 56 כלי רכב, שניים מהם בגרסה C משודרגת עם הגנה מוגברת. שבדיה קיבלה גם 42 עמדות פיקוד של בקרת אש. שווייץ קיבלה בסך הכל 56 כלי רכב, בשתי גרסאות, פיקוד ובקרה ומעקב קדימה, בעוד הולנד רכשה 33 רכבי פיקוד. בשל העובדה שמכשירי הקשר, מערכות בקרת הלחימה ושאר הערכות היו ציוד שסופק על ידי הממשלה, יש מעט מאוד פרטים, אם כי ברור שכל מדינה הגדירה מערכת פיקוד ומידע לאומית (C2I) משלה. לגרסה האחרונה, ה-Mk II, יש ארכיטקטורה אלקטרונית פתוחה וניתנת להרחבה שבה ניתן לשלב בקלות את רוב תתי המערכות המודרניות; יש לו חיבור מיוחד לרשת מקומית המוגנת על ידי חומת אש (חומת אש), בעוד שהרשת יכולה לגשת לכל חיישני המכשיר.
פיזארו
הצבא הספרדי קנה 21 רכבי מסילה של פיזארו בתצורת עמדת פיקוד כחלק מההזמנה הראשונה שלו, שכללה גם 123 מטוסי IFV, שווה ערך לכשלושה גדודים. הצו השני, שצומצם מ-212 ל-191 כלי רכב וכלל בתחילה יותר מחמש עמדות פיקוד, כלל 106 כוחות חיל האוויר לצייד יותר משני גדודים, וכן גרסאות מיוחדות, אך ללא עמדות פיקוד נוספות. כך, לחמישה גדודים יספיקו 21 כלי רכב בגרסת עמדת הפיקוד החטיבה והגדודית.
ה-Pizarro CP דומה מאוד לרכב קרבי סטנדרטי בכך שהוא שומר על הצריח וקנה התותח; עם זאת, האחרון הוא למעשה מזויף, שכן הוא אינו יכול לירות, נטול כל הרכיבים המותקנים בתוך המגדל. החימוש היחיד של ה-Pizarro CP נשאר מקלע MG7,62 3 מ"מ (למעט שנים עשר משגרי רימוני עשן בקוטר 76 מ"מ), הצריח נשלט ידנית עם זוויות אנכיות מ-10° עד +30°, אבל אפילו הגזרה האופקי מוגבלת ל-± 90° שניות על מנת להגדיל את השטח הפנוי בתא האחורי. גם מערכות המעקב מצומצמות מאוד, במיוחד אופטיקה בשעות היום (אם כי הותקנו מערכות לשיפור התמונה).
הצוות של שלושה נשאר (נהג, מפקד ותותחן), קבוצת פיקוד של ארבעה מוצבת בתא האחורי. ערכת C2 כוללת את תוכנת Simacet (Sistema de Mando y Control del Ejercito de Tierra) של הצבא הספרדי, שפותחה על ידי Amper Programas הספרדית, אשר בתורה מבוססת על מערכת ניהול הקרב Rheinmetall DE. ל-Pizarro CP יש גם שני מחשבים נשלפים, שני מסכים ראשיים, מדפסת אחת ומערכת רדיו HF/VHF, הכוללת שלוש יחידות VHF מסדרת PR4G ותחנת HF אחת בעוצמה גבוהה, אינטרקום מסופק על ידי אינטרקום דיגיטלי.
רכיב מיוחד נוסף הוא יחידת כוח העזר של גנרטור דיזל 3,5kW המספקת 24V DC כאשר המנוע הראשי כבוי. הסוכך האחורי מגדיל את השטח הפנוי. היעדר אלמנטים נעים של האקדח ותא הטעינה, כמו גם תחמושת 30 מ"מ, קובעים את המשקל הקרבי של ה-Pizarro CP על 28 טון, בעוד משקלו של הרכב הקרבי הוא 30 טון.
כמה עמדות פיקוד המבוססות בפיראנה מצוידות גם בקישורי ממסר רדיו.
ארבעה אנשי קבוצת הפיקוד והבקרה נמצאים בעמדת הפיקוד של פנדור, שנרכשה על ידי פורטוגל
גרסה של עמדת פיקוד בוקסר בתצורת צעדה; בצבא הגרמני, כלי רכב אלו פרוסים מרמת החטיבה ועד לרמת הפלוגה
גרסת הגג המוגבה של Pirahna IIIC נבחרה על ידי כמה מדינות ללא שם כדי לצייד את עמדות הפיקוד המשוריינות שלהן.
פיראנה
בין שלל כלי הרכב הגלגלים, כמובן, בולטת משפחת Mowag Piranha שנמצאת בכל מקום, כיום חלק מג'נרל דינמיקס לנד סיסטמס אירופה. הקו כולל אפשרויות רבות לתפקידי פיקוד שאומצו על ידי מדינות שונות. שבדיה הזמינה גרסה של עמדת פיקוד CP 10x10 עבור תותחי החוף שלה, ספרד גרסת CP אמפיבית עבור הנחתים שלה, בלגיה מקבלת את גרסאות ה-CP הראשונות כחלק מחוזה ל-138 כלי רכב עם אופציה של עד 24 CP, ושוויץ החליטה להסב את Piranha I 6x6 ששימש בעבר ככלי נ"ט, לתפקידי פיקוד. כמה פרטים על עמדות הפיקוד של פיראנה. עם זאת, הגרסה הסטנדרטית של Piranha IIIC 8x8 (הוזמנה גם על ידי הצבא השוויצרי) היא בגובה של 2,94 מטר, התא האחורי הוגבה משמעותית כדי להגדיל את הנפח הפנימי ל-15 מ"ק. גנרטור עזר 3 קילו וולט מותקן מאחורי הנהג כדי להפעיל את ערכת ה-C40I כאשר מנוע הרכב כבוי. מקלע 4 מ"מ מותקן מאחורי הנהג ונורה על ידי המפקד או התותחן; בשל הגג המוגבה ומכשולים אחרים, תחום האש שלו באזימוט מוגבל ל-12,7 מעלות. דנמרק רכשה שני עמדות פיקוד של Piranha III, בעוד שברזיל כידוע רכשה כמה אפשרויות עמדות פיקוד עבור הנחתים שלה.
לסטרייקר, שמקורו ב-Mowag Piranha, יש גם גרסה משלו של עמדת הפיקוד. מסופק לצוותי הקרב של חטיבת סטרייקר של צבא ארה"ב, יש לו תחנת נשק Protector/Crows II ושומר על אותה שלדה כמו כלי הרכב הבסיסיים שלו. על מנת להבטיח את רציפות הפיקוד, מסוגל רכב הפיקוד של סטרייקר להתחבר למערכת אספקת החשמל של מטוס התובלה ומערכות האנטנות שלו, וכך הצוות שלו יכול להמשיך את עבודתו בטיסה.
פנדור
Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug, חטיבה אירופאית נוספת של General Dynamics, פיתחה גרסת תיבת הילוכים של מכונת הפנדור שלה. מבין 240 רכבי הפנדור 8X8 שנרכשו על ידי צבא פורטוגל, 16 יהיו עמדות פיקוד (12 מהם כבר נמסרו). ברכב צוות של שניים, נהג ומפקד/תותחן, יושבים בצוותא בצד הנמל, לאחרון עמדת נשק ידנית בה оружие, החל ממקלע 5,56 מ"מ ועד מטיל רימונים אוטומטי 40 מ"מ. ישנן גם שתי קבוצות של ארבעה מטולי רימונים הממוקמים בחלק האחורי של הגג. בתוך התא האחורי יושבים זה לצד זה 4 מומחים, מחשבים שולחניים, שני מסכי TFT בגודל 19 אינץ', שני מכשירי רדיו ניידים תאומים ומגבר 150 וואט בתדר גבוה. בצד שמאל של הגג ישנו ספק כוח עזר המספק 300A/28V DC ומונע על ידי מנוע דיזל מקורר מים. גגון רחב מונח על הגג, הוא נפתח כמו לרכב עצמו, וניתן לחבר אותם גם לפי שיטת "I" או "L" כאשר שתיים או שלוש מכוניות יוצרות עמדת פיקוד של דרג גבוה יותר. . גובה גוף הספינה הוא 2,18 מ', אם כי הגובה הכללי הוא 3,26 מ'.
מִתאַגרֵף
צבאות גרמניה והולנד רכשו את ה-Boxer 8x8 מתוצרת Artec (מיזם משותף בין Rheinmetall ו-Krauss-Maffei Wegmann); שני הצבאות הזמינו גרסת KP של הרכב הזה. גרמניה תקבל 65 מחסומי Fiihrungs-fahrzeuge - לרכב יש בדיוק את אותם מאפיינים כמו גרסת נושאת השריון, כולל גובה של 2,37 מטרים לאורך גג גוף הספינה. עם מסה של 33 טון, הבוקסר היא אחת המכוניות המאובטחות ביותר בקטגוריה שלה. הצוות קטן יחסית, הנהג והמפקד ועוד שלושה מומחי צוות יושבים בתא האחורי (מפקד ושני מומחים). המושבים שלהם יכולים לשכב, אבל בזמן העבודה, אחד מסתכל לאחור, והשניים משמאל יושבים מול שולחן העבודה. ערכת C4I מבוססת על מערכת ניהול קרב גרמנית בשם Fiihrungs-Informationssystem Heer עם תוכנה שפותחה על ידי EADS.
ה-Boxer CP יהיה זמין מרמת החטיבה ועד הפלוגה. בשל העובדה שמספר וסוג מכשירי הקשר יהיו שונים עבור כל גרסה, המכונה תסופק עם ערכת התאמה. ה-Boxer CP צויד במסך בגודל 40 אינץ' שבדרך כלל נוטה ב-30 מעלות כדי לראות את כל המומחים, אך ניתן גם לסובב אותו לזווית גדולה יותר לתדרוך מפקדים בדרג נמוך יותר. משלוחים של רכבי הייצור הראשונים לצבא הגרמני בוצעו באוקטובר-נובמבר 2010.
הצבא ההולנדי, מצדו, קיבל רק 55 רכבי Boxer CP המצוידים במערכת ניהול קרב שפותחה על ידי אלביט מערכות הישראלית, המספקת גם מחשבים טקטיים מתקדמים, מכשירי תקשורת ותוכנות. משלוחים של הגרסה ההולנדית של מחסום הבוקסר לרמות החטיבה והגדוד התקיימו ב-2011. עם זאת, כלי רכב אלה לא משמשים רק כעמדות פיקוד בצבא ההולנדי, שכן הולנד הזמינה גם 19 גרסאות C2 / Cargo. גרסת המטען (מטען) היא רב-תכליתית ביותר, מכיוון שהיא מספקת פונקציות פיקוד ובקרה, אם כי יש לה רק תחנת עבודה אחת עם מומחה, בעוד שהחלל הנותר יכול להכיל שלושה חיילים או עד 1,5 טון מטען; ניתן לשאת אלונקות גם במהלך פעולות פינוי נפגעים.
אב טיפוס ראשון של עמדת הפיקוד Centauro עם גג מוגבה ואנטנת ממסר רדיו; הצבא האיטלקי החליט לנטוש את האחרון ולהשתמש באותה שלדה עבור רכב הלחימה של Freccia
בשל אילוצים כספיים, עמדת הפיקוד של רכב הלחימה המשוריין דרדו מאוטו מלרה נותרה רק בשלב האב-טיפוס.
VBCIs
הצבא הצרפתי הזמין 110 עמדות פיקוד VBCI 8x8; מספר זה עשוי לגדול בשל העובדה ש-VBCI הוזמנו עד כה בגרסה קרבית, אך ה-CP ייפרס לא רק בגדודי חי"ר, אלא גם בגדודים טנקים, במיוחד בגדודים עם טנקי לקלרק. השלדה לא שונתה, הצריח הבודד הוחלף בתחנת נשק נשלטת מרחוק של Kongsberg Protector עם מקלע 12,7 מ"מ. בתוך המכונה יש תחנת עבודה לבקרה מבצעית של רמת הגדוד Sir (Service d'Information Regimentaire); מערכת זו הותקנה על ידי EADS Defense and Security לאחר מסירת המכונה על ידי Nexter.
נקסטר החלה לספק VPCs (Vehicule Poste de Commandement) במחצית השנייה של 2008, ובמאי 2010, 37 מכלי רכב אלו נכנסו לצבא הצרפתי. המשלוחים האחרונים בוצעו באמצע 2013 כחלק מהאצווה השלישית של VBCI.
מסך ה-40 אינץ' המותקן בגרסה הגרמנית של עמדת הפיקוד בוקסר נועד להציג את כל התמונות המבצעיות ולערוך תדרוכים.
Centauro
הקונסורציום האיטלקי Iveco-Oto Melara ייצר גרסה של עמדת הפיקוד 8x8 BBM המבוססת על רכב ה-Centauro שלה, בעבר היא הייתה מוכרת תחת הכינוי VBC (רכב משוריין קרבי - רכב קרבי קרבי), לימים הפך ל-VBM (רכב משוריין בינוני - רכב משוריין בינוני) ולבסוף, Freccia. היא הוצגה בתערוכת Eurosatory עוד בשנת 2004, על בסיס ה-VBC דאז עם גובה גוף של 2,1 מטר ויכלה להכיל חמישה מפעילים בתא האחורי פלוס צוות של שניים. מודול הקרב של Hitrole בשלט רחוק ובמרכזו מקלע 12,7 מ"מ הותקן כנשק להגנה עצמית בלבד; בנוסף, בשניהם הותקנו שתי קבוצות של ארבעה מתקני רימוני עשן בקוטר 80 מ"מ בחלק האחורי של הצריח. הצדדים. גם בגג, אך בצד ימין של הירכתיים, ישנו גנרטור עזר 2,5 קילוואט לפעולה עם מנוע כבוי, שתי סוללות נוספות מאפשרות לציוד C4I לפעול במשך שעתיים ב-10 מעלות צלזיוס. למכונה היה סט שלם של C4I, כמו גם תקשורת ממסר רדיו עם אנטנה על תורן טלסקופי.
עם זאת, בהתאם לחוזה Freccia, הצבא האיטלקי עבר למבנה עמדת פיקוד שונה, שיכלול לא רק רכב מיוחד דומה לזה שתואר לעיל, אם כי בשינויים מסוימים (הוא ישמור על אותו גובה גג של שני מטרים כגרסת הקרב, תכיל 6 מפעילים מאחור ומודול הלחימה Hitrole Light יותקן), אך גם KShM קרבי המבוסס על תצורת Freccia BMP.
בחטיבות וגדודים בינוניים (הגדרה זו חלה על יחידות עם רכבי פרצ'יה) יתגבשו עמדות הפיקוד על ידי שני כלי רכב: גוף פיקוד על רכב עמדת פיקוד וגוף פיקוד טקטי על עמדת פיקוד קרבי. תותקן מערכת שרתים המקושרת ל-4 תחנות עבודה מצוידות במסופים בתא האחורי. התחנה תהיה עמוסה במערכת הבקרה התפעולית Siccona 2A, המכונה עצמה מצוידת במערכת הבקרה והניווט Siccona ותהפוך לחלק מהרשת הדיגיטלית שיצרו מכונות Freccia. ערכה של ציוד תקשורת יותקן ויכלול רדיו Selex Communications CNR 2000 HF, רדיו Sincgars VHF, רדיו פס רחב UHF, רדיו Have Quick UHF עם יכולות תקשורת לוויינית של תקשורת לוויינית Sicral X-band. בעתיד תותקן תקשורת לוויינית עם יכולת עבודה תוך כדי תנועה. לבסוף כלולה גם מערכת רדיו התואמת למערכת Soldato Futuro.
קש"מ קרב יצויד גם הוא במערכות דומות, אך יהיו לו רק שתי משרות. גם מערכות הרדיו יהיו דומות, אך מערכות התקשורת הלוויינים יותקנו על המכונה לפי הצורך, כאשר אתרים יוכשרו עבורן. לכל חטיבה יהיו שני עמדות פיקוד, אחת למפקד ואחת לסגנו, כאשר לכל גדוד חי"ר יהיו שני עמדות פיקוד, אחת לגדוד ואחת למג"ד. המשמעות היא שלכל חטיבה יהיו 8 עמדות פיקוד ו-8 עמדות פיקוד קרבי, לא סופרים יחידות תומכות לחימה.
AMV
חברת Patria הפינית פיתחה גרסת High Roof של הרכב המודולרי המשוריין שלה (AMV) שגבוהה בכ-40 ס"מ מהגרסה הרגילה, כלומר היא בגובה 2,7 מטרים, אורכה 7,9 מטרים ורוחבה 2,8 מטרים. המשקל הקרבי של אפשרות זו הוא 27 טון, כלומר יותר מזה של רכב קרבי. פותחו אפשרויות: סניטריים, בית מלאכה, עמדת פיקוד. אבזור אופציונלי כולל, למשל, גנרטור כוח עזר, תורן טלסקופי הידראולי ומיגון EMI. חלק מכלי הרכב, בגובה 3,1 מטר ואורך 8,2 מטר, מוכנים למשלוח לקונה ללא שם. מלבד העובדה שקיימים הסכמים עם קונים על מספר ותצורת עמדות הפיקוד, לא ידועים פרטים נוספים.
חומרים בשימוש:
ארמדה אינטרנשיונל
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.gdels.com
www.artec-boxer.com
www.nextergroup.fr