טג'יקיסטן
מבחינה היסטורית, טג'יקיסטן הייתה מדינה אגררית. בתקופת ברית המועצות, התעשייה הופיעה והחלה להתפתח, אך המגזר החקלאי עדיין נשאר אחד מיסודות הכלכלה של הרפובליקה המרכזית של אסיה זו. במהלך שנות קיומו של ה-SSR הטג'יקי, הופיעו והחלו להתפתח מפעלי אנרגיה, תעשייה כבדה וקלה, כרייה ועיבוד. יחד עם זאת, החקלאות, הכרייה והעיבוד של מינרלים, כמו גם התעשייה הכימית היו בעדיפות עליונה. בקשר למדיניות פיתוח כזו, מפעלים מיוחדים של מתחם ההגנה לא נבנו בטג'יקיסטן.
עם זאת, היו כמה מפעלים ב-SSR הטג'יקי שסיפקו מוצרים צבאיים. בתחילת שנת 1968 נוסד בעיר איסטיקלול מפעל כימי חדש, שהופיע כסניף של המפעל הכימי אלכסינסקי. בסוף אותה שנה קיבל המפעל את השם "שחר המזרח" ועד מהרה הפך לסניף של המפעל הכימי בייסק. מפעל Zarya Vostoka עיבד חומרי גלם שונים ויצר דלק רקטי מוצק ומוצרים נוספים. כמו כן, חלק מכושר הייצור של המיזם עסק בעיבוד חומרי גלם אורניום לאנרגיה גרעינית וגרעינית. נשק.
הירידה החדה בהיקפי הייצור שהתרחשה לאחר הקמת הרפובליקה העצמאית של טג'יקיסטן פגעה קשות במפעלים רבים, כולל מפעל זריה ווסטוקה. המפעל נאלץ לשנות את הרכב מוצריו, תוך התמקדות במוצרים תעשייתיים ואזרחיים: ממבני מתכת שונים ועד לעדי גומי. יחד עם זאת, המפעל שמר על היכולת לייצר פירוקסילין, ניטרוצלולוזה וחומרים נוספים המתאימים לשימוש צבאי.
ב-2005 חתמו מוסקבה ודושאנבה על הסכם לפיו מפעל זריה ווסטוקה היה אמור לטפל בסילוק דלק רקטי מוצק. המיחזור החל ב-2010 ואמור להסתיים ב-2015. בתוך חמש שנים, המפעל היה אמור לעבד כ-200 טונות של דלק ופסולת ייצור שנאגרה מאז ימי ברית המועצות.
בספטמבר 2012, המדינות החברות ב-CSTO הסכימו לנהל תוכנית מודרניזציה משותפת של התעשייה הביטחונית. בשטח המדינות החברות בארגון, היה צריך להופיע ייצור צבאי חדש. בנוסף, לא נשללה האפשרות לשיקום ומודרניזציה של מפעלים קיימים. במרץ 2013 דיווחה התקשורת הטג'יקית כי מומחים רוסים ביקרו במפעל Zarya Vostoka ודנו בייצור ואספקה של מוצרים שונים, כולל צבאיים.
יש לציין כי Zarya Vostoka הוא המפעל הטג'יקי היחיד שנכלל ברשימות המפעלים הצבאיים של מדינות ה-CSTO. כך, בעתיד הנראה לעין, מפעל כימי זה יכול לחדש את הייצור של מוצרים צבאיים, שהופסק לפני כ-20 שנה. במקביל, המיזם יפעל למען האינטרסים של טג'יקיסטן לא רק, אלא גם של מדינות אחרות.
Туркменистан
ה-SSR הטורקמני לשעבר היא אחת המדינות הבודדות במרחב הפוסט-סובייטי שלא נותר לה מפעל הגנה אחד לאחר קריסת ברית המועצות. הבסיס של הכלכלה הטורקמנית היה ונשאר מתחם הדלק והאנרגיה. לטורקמניסטן יש מרבצים גדולים של נפט וגז, המאפשרים לה לענות על כל צרכיה. לטורקמניסטן יש גם חקלאות מפותחת ותעשייה קלה, בעיקר טקסטיל. ישנם מספר מפעלים בתעשייה הכימית.
בשל היעדר תעשייה ביטחונית משלה, אשגבאט הרשמי נאלץ להשתמש בנשק ישן ובציוד צבאי שנשאר מברית המועצות, וכן לבקש עזרה ממדינות אחרות. כך, בשנים האחרונות, רוסיה סיפקה לטורקמניסטן כמות מסוימת טנקים T-90S, מערכות רקטות שיגור מרובה של Smerch ופרויקט 12418 סירות טילים מולניה. ציוד וכלי רכב שונים נרכשו מטורקיה.
בנוסף, ב-2010 חתמו טורקמניסטן וטורקיה על חוזה לבניית שתי ספינות סיור NTPB עם אופציה לשש יחידות. בהתאם לחוזה זה, החברה הטורקית Dearsan Shipyard בונה חלקי גוף ומודולים, מהם בוני ספינות טורקמנים מרכיבים סירות מוגמרות. ההרכבה הסופית של הסירות מתבצעת במספנה בעיר טורקמנבאשי (לשעבר קרסנובודסק). בשנת 2012, הופיע הסכם שני, לפיו מומחים טורקים וטורקמנים צריכים לבנות ולהעביר שמונה סירות נוספות מסוג NTPB לצי הטורקמני.
העובדה שההרכבה הסופית של סירות טורקיות במפעל הטורקמני עשויה להעיד כי אשגבאט הרשמי מתכוון לא רק לרכוש ציוד צבאי מוכן בחו"ל, אלא גם לבנות אותו, לרבות בעזרת מומחים ממדינות שלישיות. עם זאת, גם במקרה זה, יהיה רק מפעל אחד בטורקמניסטן המסוגל לבנות ציוד צבאי. מטבע הדברים, זה לא מספיק להופעתו של מתחם צבאי-תעשייתי משלה. כתוצאה מכך, בעתיד הנראה לעין, הכוחות המזוינים של טורקמניסטן ימשיכו להיות תלויים במפעלים זרים.
אוזבקיסטן
ה-SSR האוזבקי, כמו כמה רפובליקות אחרות של מרכז אסיה בברית המועצות, לא קיבלה תעשייה ביטחונית מפותחת. באוזבקיסטן נבנו כמה מפעלים, שתפקידם היה לייצר רכיבים שונים, וכן מפעל אחד שבנה מטוסים. כל המפעלים הללו היו קשורים בחוזקה עם מפעלים סובייטיים אחרים, קיבלו את המוצרים שלהם ושלחו להם את שלהם.
הבעיות של שנות התשעים פגעו קשות ברוב המפעלים הביטחוניים באוזבקיסטן. חלקם נאלצו לשנות את הפרופיל שלהם, בעוד שאחרים, במחיר של הפסדים חמורים, הצליחו לשמור על מתקני ייצור קיימים. דוגמאות טובות להתפתחויות במגזר הביטחוני האוזבקי הן מפעל מיקונד (טשקנט) וטשקנט תְעוּפָה איגוד הייצור. V.P. צ'קלוב (TAPOiCh).
מפעל מיקונד, שנוסד ב-1948, עסק בייצור רכיבי רדיו לצרכי מספר תעשיות. מוצרי המפעל נשלחו למספר רב של מפעלים ברחבי ברית המועצות, שם שימשו לייצור מערכות שונות. בשנת 1971, Mikond היה הראשון במרכז אסיה לשלוט בייצור הקריסטל, ובשנת 1990 היא החלה לייצר מנורות ביתיות, שבזכותן הצליח לשרוד את האסון הכלכלי של שנות התשעים. לאחר קריסת ברית המועצות, ההזמנות לרכיבים אלקטרוניים ירדו בחדות. קריסטל ומנורות הפכו במהירות למוצרים העיקריים של החברה. נכון להיום, מפעל Mikond נקרא אוניקס ומייצא קריסטל למספר מדינות שכנות. ייצור האלקטרוניקה הופסק לחלוטין עוד בשנות התשעים.
במהלך השנים הראשונות לעצמאותה של אוזבקיסטן, TAPOiCh חווה בעיות מסוימות, אך עבודת המיזם נמשכה. המפעל הפך לחברה משותפת, אך נותר בבעלות המדינה: רק 10% מהמניות הועברו לעובדים. מאז תחילת שנות השבעים, TAPOiCH בונה מטוסי תובלה צבאיים מסוג Il-76 במגוון שינויים. לאחר קריסת ברית המועצות, Ilyushin ו-TAPOiCH הצליחו להתחיל בבנייה סדרתית של גרסה חדשה של המטוס, Il-76MD. בתחילת שנות התשעים יצרני מטוסי טשקנט בנו ובחנו את מטוס הנוסעים Il-114.
עם זאת, בתחילת שנות ה-2007, קצב בניית המטוסים ירד ברצינות, ובגלל זה נאלץ המפעל לשלוט בייצור מוצרים אזרחיים. כדי לתקן את המצב באמצע שנות ה-2010, הציע תאגיד המטוסים המאוחד הרוסי לממשלת הרפובליקה של אוזבקיסטן לכלול את TAPOiCh בהרכבו. בשנת 2012, טשקנט הרשמית הסכימה להצעה זו, מתוך רצון לשמור על השליטה על המיזם. עם זאת, בעתיד החלו תהליכים פוליטיים וכלכליים מעורפלים, כתוצאה מכך נטשה ה-KLA הרוסית את תוכניותיה, ובשנת XNUMX החל הליך פשיטת הרגל של TAPOiCh. מאז XNUMX פורקו חפצים שונים של מפעל המטוסים לשעבר.
לאחר שאיבדה את המפעל היחיד שייצר מוצרים צבאיים מוגמרים, אוזבקיסטן רק הגדילה את תלותה בנשק זר ובציוד צבאי. נכון לעכשיו, לכוחות המזוינים של אוזבקיסטן יש ציוד וכלי נשק מתוצרת סובייטית בלבד. אין תנאים מוקדמים לשינוי מצב זה, כולל הופעת כלי נשק בעיצובנו.
אוקראינה
בשטח ה-SSR האוקראיני היו כ-700 מפעלים שעסקו אך ורק בייצור מוצרים צבאיים. עוד כמה אלפי מפעלים וארגונים לקחו חלק בעבודת התעשייה הביטחונית בדרך זו או אחרת. מבחינת מספר המפעלים שהתקבלו, התעשייה הביטחונית האוקראינית הייתה שנייה רק לרוסית. האמינו שלמתחם ההגנה של אוקראינה העצמאית היו סיכויים גדולים והוא מסוגל לספק גם לצבא משלו וגם לכוחות המזוינים של מדינות שלישיות נשק וציוד. עם זאת, התחזיות הללו לא היו מוצדקות לחלוטין.
מספר רב של מפעלים אוקראינים ייצרו רכיבים למוצרים שהורכבו בשטח ה-SSR האוקראיני ורפובליקות איחוד אחרות. בנוסף, מספר לא מבוטל של מפעלים הרכיבו כלי נשק וציוד מוכנים. ניתוק קשרי הייצור עם ארגונים שהפכו ברגע אחד זרים הוביל לתוצאות המקבילות. עד תחילת שנות ה-XNUMX, רוב המפעלים הביטחוניים של אוקראינה לא שרדו: מספר המכונים המפעילים, המפעלים ולשכות העיצוב ירד פי כמה. השאר המשיכו לעבוד ושיתפו פעולה עם עמיתים זרים.
כדי לייעל את עבודת המתחם הצבאי-תעשייתי ולתאם את עבודתם של מפעלים שונים, הוקמה בשנת 2010 קונצרן המדינה Ukroboronprom. תפקידו של הקונצרן היה לנהל את התעשייה הביטחונית ולקיים אינטראקציה עם הכוחות המזוינים. בנוסף, Ukroboronprom היה אמור לעבוד עם לקוחות זרים של מוצרים צבאיים אוקראינים. בסתיו 2013 הוקמו במבנה הקונצרן חמש חטיבות שכל אחת מהן אחראית לגזרת הביטחון שלה.
גם לאחר סגירתם של רוב המפעלים, תוכל התעשייה הביטחונית האוקראינית, בתנאים מסוימים (בעיקר בשיתוף פעולה עם התעשייה הביטחונית הרוסית), לייצר עבורה ציוד צבאי ורכיבים שונים: רכבי שיגור, מטוסי תובלה צבאיים, טנקים, ספינות, מנועי מסוקים וכו'. יש לציין כי מספר מפעלים של אוקראינה עצמאית המשיכו לעבוד יחד עם עמיתים זרים. לדוגמה, מפעל זפורוז'יה מוטור סיץ', שמרכיב מנועי מטוסים, מספק לרוסיה יותר מ-40% מתחנות הכוח שלה למסוקים. בשנים האחרונות דווח כי מפעלים רוסים רוכשים כ-10% ממוצרי התעשייה הביטחונית האוקראינית. האחרון, בתורו, תלוי ב-70% ברכיבים הרוסיים.
הסיבה העיקרית לתלות כזו של התעשייה הביטחונית האוקראינית במפעלים רוסים היא היעדר מחזור סגור בייצור מערכות וציוד שונים. הנהגת הענף לא הקדישה תשומת לב ראויה להחלפת יבוא, מה שהוביל לתוצאות שנצפו כעת. יש להודות שגם בתנאים כאלה, אוקראינה הצליחה להפוך ליצואנית גדולה של ציוד צבאי. עוד בשנות התשעים, מפעלים אוקראינים, באישור הנהגת המדינה, החלו להוציא את הציוד הקיים מאחסון, לתקן ולחדש אותו, ולאחר מכן למכור אותו למדינות זרות. יישום חוזים כאלה הוקל על ידי נוכחותם של מספר רב של מפעלי תיקון המסוגלים לשרת את הציוד של כוחות הקרקע וחיל האוויר. הקונים העיקריים של טנקים "משומשים", משוריינים, כלי רכב לחי"ר וציוד אחר היו מדינות קטנות ועניות. בסך הכל נמכרו כמה אלפי יחידות של ציוד שונות.
מצבה של התעשייה הביטחונית האוקראינית איפשר להשיק מספר פרויקטים שמטרתם לעדכן את צי הציוד של הכוחות המזוינים. ראוי לציין כי אין פרויקטים משלו לציוד לחיל האוויר, וחידוש כוחות חיל הים נתקל במספר קשיים. אז, באמצע שנות ה-20, תוכנן כי מפעל בניית הספינות בים השחור (Nikolaev) יבנה 58250 קורבטות של הפרויקט החדש 2012 עם מסירת הספינה המובילה ב-2015. לאחר מכן, התוכניות הותאמו שוב ושוב. בהתאם לתוכניות הנוכחיות, הקורבט המוביל וולודימיר הגדול תימסר לחיל הים לא לפני XNUMX.
איפה התעשייה הביטחונית האוקראינית זכתה להצלחה רבה בתחום הרכבים המשוריינים. במהלך שנות העצמאות, מפעלים אוקראינים, תוך שימוש בניסיון קיים, יצרו מספר פרויקטים של כלי רכב משוריינים חדשים. בנוסף, פותחו פרויקטים למודרניזציה של ציוד קיים. במחצית הראשונה של שנות ה-64, לשכת התכנון להנדסת מכונות בחרקוב על שם. א.א. מורוזוב (KMDB) הציג פרויקט למודרניזציה עמוקה של הטנק T-64 הראשי בשם T-2012BM Bulat. עד שנת 76 קיבלו כוחות היבשה 64 טנקים שתוקנו ושודרגו למצב ה-T-2009BM. בשנת 84 הוכנס לשירות טנק T-80U "אופלוט", המהווה מודרניזציה עמוקה של טנק T-10UD. עד כה, רק 2009 כלי רכב כאלה נמסרו לכוחות. בשנת 10, משרד ההגנה של אוקראינה הזמין 50 טנקי BM "אופלוט" החדשים ביותר. בסך הכל מתוכנן לרכוש XNUMX מכלים אלו. עם זאת, גם חמש שנים לאחר חתימת החוזה, החיילים לא קיבלו אף רכב מהדגם החדש.
בתחילת שנות ה-3 החלה בניית שריוניות BTR-80, שיצר ה-KMDB על בסיס פרויקט BTR-2014. בשל משאבים כספיים מוגבלים, הצבא האוקראיני הזמין כלי רכב אלה לראשונה רק ב-3. בינתיים, מטוסי BTR-90 סדרתיים כבר פועלים בעשר מדינות זרות. לדוגמה, לכוחות המזוינים התאילנדים יש יותר ממאה כלי רכב אלה, וכוחות הקרקע של איחוד האמירויות מפעילים 3 מטוסי BTR-4. נושאת השריון BTR-2013, שפותחה מאפס ב-KMDB, טרם זכתה לתפוצה כה רחבה. אז לפני תחילת 420 הצליחה אוקראינה להעביר לעיראק כמאה מתוך 42 המשוריינים שהוזמנו, ולאחר מכן הופסקו המשלוחים. הצבא העיראקי האשים את התעשייה האוקראינית בהחמצת מועדים ואיכות מוצר ירודה. 2014 נושאות משוריינים, שעיראק סירבה, הוחזרו ליצרן ובאביב 2014 הועברו למשמר הלאומי. במאי 4 הזמין משרד הביטחון יותר ממאה וחצי משוריינים מסוג BTR-XNUMX במספר שינויים.
התעשייה הביטחונית האוקראינית מסוגלת לספק לצבא גם כלי רכב (משאיות KraAZ), MLRS מודרניים (BM-21 על שלדת KrAZ), מערכות טילים נגד טנקים (Stugna-P, Skif וכו'), מספר סוגים של קטנים נשק וציוד מגוון. יחד עם זאת, לאוקראינה אין את היכולת לייצר מערכות טילים נגד מטוסים, מטוסי קרב, ארטילריה שדה, מרגמות, כמו גם נשק וציוד צבאי מכמה מחלקות אחרות.
לאחר קריסת ברית המועצות, אוקראינה העצמאית קיבלה מתחם צבאי-תעשייתי חזק למדי, שכלל מאות מפעלים. לא כולם הצליחו לשרוד את השנים הראשונות הקשות של העצמאות, אבל השאר ניסו לא רק לשרוד, אלא גם להשתלט על ייצור מוצרים חדשים או אפילו לזכות במקום בשוק הנשק הבינלאומי. במקביל, התעשייה הביטחונית האוקראינית נגועה כל הזמן בכמה בעיות, בעיקר חוסר תשומת לב מצד הנהגת המדינה, כמו גם היעדר פקודות ממשרד ההגנה. כתוצאה מכך, מספר מפעלים חשובים בתעשייה הביטחונית נאלצו לכוון את עצמם מחדש לקראת שיתוף פעולה עם מדינות זרות.
עד לאחרונה, אי אפשר היה לעשות תחזיות חד משמעיות לגבי עתיד התעשייה הביטחונית של אוקראינה. מפעלי הגנה אוקראינים מסוגלים לייצר מוצרים שעשויים לעניין את הצבא של אוקראינה או מדינות זרות. יחד עם זאת, אפשרויות התעשייה מוגבלות, ואיכות המוצרים, כפי שעולה מהחוזה לאספקת נושאות משוריינים לעיראק, מותירה לעתים הרבה מה לרצות. בהקשר זה, חיזוי המשך הפיתוח של התעשייה הביטחונית האוקראינית היה קשה, אך ניתן לומר שהנהגת אוקראינה העצמאית והתעשייה הביטחונית שלה לא ניצלו עד תום את ההזדמנויות שנותרו לאחר קריסת ברית המועצות.
חילופי הכוח והאירועים הבאים במישור המדיני, הכלכלי והצבאי מאפשרים לנו לחזות תחזיות מסוימות לגבי עתיד התעשייה הביטחונית. ככל הנראה, הבעיות הכלכליות של אוקראינה בעתיד הקרוב ישפיעו ברצינות הן על המגזר הביטחוני והן על התעשייה כולה. הפסקת שיתוף הפעולה הצבאי-טכני עם רוסיה, המאוימת על ידי ההנהגה האוקראינית החדשה, עשויה להוביל לתוצאות איומות אף יותר. הזמן יגיד אילו מפעלים יתמודדו עם המכות הללו, ואילו יצטרכו להפסיק להתקיים.
אסטוניה
לאחר קבלת העצמאות, אסטוניה לא רכשה תעשייה ביטחונית משלה. רק מפעלים בודדים המייצרים רכיבים לתעשיות אחרות נותרו בשטחה של מדינה זו. טאלין הרשמית נטשה מיד את הבנייה והפיתוח של התעשייה הביטחונית שלה, בהסתמך על עזרתם של שותפים זרים. יש להודות שהתקוות הללו היו מוצדקות: כבר בשנים הראשונות לעצמאות המדינה החלו הכוחות המזוינים האסטוניים לקבל נשק וציוד צבאי זר.
בשנת 1992 החל הצבא האסטוני לקבל סיוע כספי, וכן ציוד וכלי נשק מסוגים שונים. לדוגמה, גרמניה נתנה לאסטוניה שני מטוסי תובלה L-410, 8 סירות, 200 מכוניות וכמה עשרות טונות של מטענים שונים. לאחר מכן, מדינות נאט"ו ומדינות זרות אחרות העבירו או מכרו ציוד וכלי נשק שונים לאסטוניה.
עוד במחצית הראשונה של שנות התשעים החלו להופיע באסטוניה חברות פרטיות וממשלתיות שונות המייצרות מוצרים צבאיים שונים. גודלו הקטן של התקציב הצבאי של המדינה ורכישת מוצרים איכותיים בחו"ל השפיעו על גורלם של מפעלים אלה - חלקם נאלצו להיסגר. דוגמה לכך היא מפעל ה-E-arsenal של טאלין. הוא היה שייך למדינה ויצר תחמושת לנשק קל. במשך יותר מעשר שנות עבודה, המיזם לא הצליח להביא את היקפי הייצור לרמה הנדרשת ולא יכול היה להתחרות במפעלי מחסניות זרים. כתוצאה מכך, בשנת 2010, מפעל E-arsenal הפסיק את פעילותו הכלכלית, ובשנת 2012 פתחה טאלין הרשמית בהליך לפירוקו.
יש להכיר בכך שמפעלים אסטוניים יכולים לפעול ללא הפסד ואף לקבל הזמנות גדולות ממדינות זרות. באביב 2013 הכריז משרד ההגנה האסטוני על תחילת סבסוד פרויקטים של נשק וציוד צבאי שנוצרו על ידי חברות מקומיות. החברות המצליחות ביותר יכולות לסמוך על תמיכה בסכום של 300 יורו. כדוגמה לפרויקט מוצלח הביא הצבא את הפיתוח של ELI - כלי טיס בלתי מאויש Helix-4, שנועד לבצע משימות סיור. בנובמבר 2013, איגוד התעשייה הביטחונית האסטונית בחר במספנת Baltic Workboats לחברה הטובה ביותר של השנה. המספנה קיבלה תואר כבוד הודות לצו השוודי לבניית חמש ספינות סיור Baltic 1800 Patrol בשווי כולל של 18 מיליון יורו.
בשנים האחרונות קמו באסטוניה מספר חברות פרטיות לפיתוח מערכות צבאיות שונות. איגוד מפעלי ההגנה נוצר כדי לתאם את עבודתם של ארגונים אלה. עם זאת, אפשר כבר לומר שבעתיד הנראה לעין אסטוניה לא תוכל ליצור מתחם תעשייה ביטחונית מן המניין ולהיפטר מהתלות הקיימת באספקה זרה. עם זאת, אי אפשר שלא לשים לב לרצונה של המדינה לפתח את הייצור שלה ולהיכנס לשוק הבינלאומי.
לפי האתרים:
http://vpk.name/
http://vpk-news.ru/
http://inosmi.ru/
http://tajik-gateway.org/
http://rosbalt.ru/
http://periscope2.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://igpi.ru/
http://uzeltexsanoat.uz/
http://inpress.ua/
http://rus.postimees.ee/
http://rus.delfi.ee/