תותח מתנייע ZiS-30
"לאור הצורך הדחוף במערכות ארטילריה מונעות נ"ט ונ"מ ולאור היעדר בסיס מיוחד עבורן, אני מורה:
1. מפעל מס' 4 לפיתוח וייצור תותח נ"מ בקוטר 37 מ"מ על שלדה מונעת;
2. מפעל מס' 8 לפיתוח וייצור תותחי נ"מ ונ"ט בקוטר 85 מ"מ על גבי שלדה מתנייע;
3. מפעל מס' 92 לפיתוח וייצור תותח נ"ט בקוטר 57 מ"מ על שלדה מתנייע.
בעת תכנון מתקנים, התמקד במשאיות שטח או בטרקטורי זחלים שהתעשייה שולטים בהם באופן נרחב ומשמשים בארטילריה. תותחים נגד טנקים חייבים גם להיות מונית משוריין. יש להגיש פרויקטים של תותחים מתנייעים לבחינה ב-15 ביולי 1941".
בהתאם לצו זה, נוצרה קבוצה מיוחדת של מעצבים במפעל מס' 92 בהנהגת P.F Muravyov. כתוצאה מעבודתה האינטנסיבית בסוף יולי יצאו משערי המפעל שני תותחים מתנייעים: ZiS-30 ו-ZiS-31. הראשון היה חלק מסתובב של תותח הנ"ט ZiS-57 בקוטר 2 מ"מ שהותקן על טרקטור ארטילריה A-20 Komsomolets, והשני היה אותו תותח ZiS-2, אך על משוריין מיוחד עם שלושה סרנים GAZ-AAA. מַשָׂאִית. בדיקות השוואתיות של שני הרכבים, שנערכו ביולי-אוגוסט, הראו שה-ZiS-31 יציב יותר בעת ירי ובעל דיוק רב יותר בהשוואה ל-ZiS-30. עם זאת, בשל העובדה שיכולת השטח של ה-ZiS-31 הייתה נמוכה משמעותית מה-ZiS-30, ניתנה עדיפות לאחרון. לפי הוראתו של Vannikov, מפעל מס' 92 היה אמור להתחיל בייצור סדרתי של ה-ZiS-1 החל מה-1941 בספטמבר 30, אך התעוררו קשיים במקום שאיש לא ציפה להם. התברר שמפעל מס' 37 במוסקבה, היצרן היחיד של טרקטורי קומסומולץ, הפסיק את הייצור ההמוני שלהם באוגוסט ועבר לחלוטין לייצור של טנקים. לכן, על מנת לייצר את ה-ZiS-30, היה על מפעל מס' 92 להוציא את חברי קומסומול מיחידות צבאיות ולתקן רכבים שהגיעו מהחזית. כתוצאה מהעיכובים הללו, החל ייצור המוני של תותחים מתנייעים רק ב-21 בספטמבר. בסך הכל, עד 15 באוקטובר 1941 ייצר המפעל 101 רכבי ZiS-30 עם תותח ZiS-57 בקוטר 2 מ"מ (כולל רכב ניסוי ראשון) ו-ZiS-30 אחד עם תותח נ"ט בקוטר 45 מ"מ.
ייצור נוסף של כלי רכב נעצר בשל היעדר טרקטורים של קומסומולץ. כדי לצאת איכשהו מהמצב הזה, קבוצת Muravyov, מיוזמתה, עיצבה את התותח המתניע את ZiS-41 בתחילת אוקטובר. זה היה חלק מסתובב של תותח ZiS-2, שהותקן על רכב שטח משוריין חצי-מסלול ZiS-22 במיוחד (האחרון יוצר בייצור המוני על ידי מפעל הרכב ZiS במוסקבה). נבדק בנובמבר 1941. ZiS-41 הראה תוצאות טובות. עם זאת, בשלב זה, האקדח ZiS-2 הוסר מייצור המוני בשל המורכבות של ייצור צינור הקנה והעלות הגבוהה. בנוסף, מפעל הרכב ZiS במוסקבה פונה ולא הצליח לייצר מספיק רכבי שטח מסוג ZiS-22. לכן, בסוף נובמבר 1941, הופסקה כל העבודות על ה-ZIS-41. הניסיון האחרון "להחיות" את ה-ZiS-30 נעשה בינואר 1942. הקבוצה של מוראביוב ציידה את אב הטיפוס הראשון ZiS-30 במפעל בתותח ZiS-76 בקוטר 3 מ"מ (למרות פרסומים רבים, אקדח זה הוכנס לייצור סדרתי רק בסוף דצמבר 1941 כדי להחליף את אקדח ה-57 מ"מ ZiS-2 ). עם זאת, הדברים לא חרגו מבדיקות המפעל של מדגם זה.
תותחים בעלי הנעה עצמית ZiS-30 החלו להיכנס לכוחות בסוף ספטמבר 1941. כולם הלכו לצייד סוללות נ"ט בחטיבות הטנקים של הגדודים המערביים והדרום-מערביים (בסך הכל צוידו בהם כ-20 חטיבות טנקים). אגב, במסמכים של אז די קשה להבחין בין ZiS-30 לבין אקדח ZiS-57 2 מ"מ. העובדה היא שמדד המפעל ZiS-30 לא היה מוכר לכוחות ולכן בדיווחים הצבאיים כינו כלי רכב אלה "תותחי נ"ט 57 מ"מ" - בדיוק כמו תותחי ZiS-57 2 מ"מ. רק במסמכים נפרדים הם מכונים "תותחי נ"ט מונעים 57 מ"מ". עם זאת, בקרבות הראשונים, ה-ZiS-30 הוכיח את עצמו כטוב מאוד. אז, כבר ב-1 באוקטובר, במליאת ועדת הארטילריה של מינהלת התותחנים הראשית (GAU) בראשות א' סאטל. דווח "על שימוש קרבי מוצלח ברכבי ZiS-30. עם זאת, עם מבצע ארוך יותר, רובים מונעים חשפו חסרונות רבים. אז, עד 15 באפריל 1942, ועדת האמנות של ה-GAU קיבלה ביקורות מיחידות צבאיות על תותחי נ"ט 57 מ"מ ZiS-2 ו-ZiS-30. לגבי האחרונים, במיוחד, נאמר: "הרכב לא יציב, המרכב התחתון עמוס יתר על המידה, במיוחד העגלות האחוריות, עתודת הכוח ומטען התחמושת קטנים, המידות גדולות, הגנת המנוע. הקבוצה חלשה, התקשורת בין החישוב לנהג לא מסופקת. הירי מתבצע לרוב עם פותחים מונפים, מכיוון שאין זמן לפריסה, בעוד שהיו מקרים של התהפכות כלי רכב". אף על פי כן, עם כל החסרונות של ה-ZiS-30, הם נלחמו ונלחמו בהצלחה נגד טנקי האויב. עם זאת, בקיץ 1942 כמעט ולא נותרו כלי רכב כאלה בכוחות. חלקם אבדו בקרבות, וחלקם לא היו תקינים עקב תקלות.
מידע