ההסלמה של הסכסוכים הגלובליים והמקומיים מאלצת מדינות להתחמש מחדש ולפתח את המערכות הצבאיות העדכניות ביותר כדי להדוף איומים אפשריים. "כשהייתי צעיר יותר, נראה לי שהעולם נרגע עד כדי כך שכנראה היה צורך לבנות רק אזרחים תְעוּפָה מתקנים. אבל המצב השתנה, וכיום כולם מבינים שהגנה על מדינות דורשת פתרונות טכנולוגיים חדשים", אמר סרגיי קורוטקוב, מנכ"ל תאגיד המטוסים הרוסי מיג, בראיון למגאפוליס. איך החברה בונה את עבודתה בהקשר של המצב העולמי, אמר ראש התאגיד לעיתון שלנו.- סרגיי סרגייביץ', איך מתפתח שיתוף הפעולה בין החברה שלך לקזחסטן?
- אנחנו בשוק שלך כ-10 שנים, אנחנו עובדים בכמה תחומים. במסגרת חוזה שנחתם בעבר, תוקנו 9 מטוסי מיג-31. גם צי מטוסי המיג-29 הועבר לפעולה עקב המצב הטכני. ובבסיס האוויר בקרגנדה, סיפקנו סימולטור מיג-31 מודרני ייחודי - אחד ממטוסי הקרב הטובים ביותר ב- היסטוריה תְעוּפָה.
- ככל הידוע לנו, השותף הזר העיקרי שלך הוא הצד ההודי. עם זאת, למרות המסורת הארוכה של שותפות, בשנת 2008 הודו הוציאה את התאגיד שלך ממרוץ המכרז האחרון לאספקת מטוסי מיג-35, שבו מחיר ההנפקה היה 10 מיליארד דולר.
- אם קודם לכן MiG עבדה בעיקר עם שותפים זרים, היום סדרי העדיפויות משתנים.
- לפני שש שנים הכריז הצד ההודי על מכרז במסגרת תוכנית Energy Air, בו השתתפו כשש מדינות. דרישות בינלאומיות נוצרו למתחמי תעופה. והתאגיד שלנו עבר בהצלחה את כל השלבים עד לשלב האחרון. מספר משתתפים סירבו לערוך ניסויי טיסה מסוימים המאשרים את המאפיינים המוצהרים. בניגוד אליהם, אישרנו לחלוטין את כל המאפיינים של ה-MiG-35. אבל זו לא הייתה החלטה טכנית, אלא פוליטית.
- גם לתאגיד שלך יש חוזים עם סוריה.
– החוזה עם סוריה נחתם לפני תחילת המלחמה. ואנחנו מצייתים לתנאיו. החוזים מתייחסים לאספקת מיג-29 M/M2. תהיה החלטה מדינית - אנחנו נספק.
- אתה עובד עם אמריקה?
– כיום מטוסי מיג-29 נמצאים בשימוש ב-29 מדינות בעולם, כולל אמריקה. נכון, מדובר במטוסים שנרכשו על ידי ארצות הברית לאחר קריסת ברית המועצות ממדינות שלישיות. הם מופעלים ביחידות צבאיות להכשרה ושיפור כישורי הלחימה של טייסים, במהלך אימונים בקרב אוויר. באופן כללי, לארצות הברית יש ייצור תעופה משלה.
אגב, אם בעבר מיג עבדה בעיקר עם שותפים זרים, היום סדרי העדיפויות משתנים: רמת הפקודות של משרד ההגנה הרוסי לצרכי חיל הים צי וחיל האוויר גדל לאחרונה באופן משמעותי. לפני כחודש חתמנו על חוזה עם מחלקת הביטחון לאספקת 16 מטוסי מיג-29 SMT ומתנהל משא ומתן לאספקת מטוסי המיג-35 העדכניים ביותר. אנחנו גם מתכוונים ליצור שיתוף פעולה הדוק יותר עם שכנינו בחבר העמים ובעיקר עם קזחסטן.
- התאגיד מייצר רק מטוסים צבאיים?
– אנחנו מפעל מחזורי מלא: מפיתוח מטוסים, ייצורם, בדיקות ועד מכירות ושירות לאחר מכירה בארץ ובחו"ל. נעשו ניסיונות לגוון את הייצור, אבל אנחנו עדיין יוצרים רק מערכות מטוסי קרב. כמו כן, אנו מייצרים עזרי הדרכה וסימולטורים המאפשרים להוזיל את עלות הכשרת הטיסה והצוות הטכני. אחד החידושים הוא סימולטורים תלת מימדיים, שנותנים תחושת מעוף שלמה. הם מאפשרים אימון ראשוני במצבי הטיסה הקשים ביותר - תדלוק באוויר ונחיתה על הסיפון.
- השם שלך קשור ליצירת טייסים אווירובטיים מפורסמים. האם אתה יודע להטיס מטוס?
- עבדתי 30 שנה בלשכת התכנון הניסיוני של מפעל בניית המכונות במוסקבה. סוחוי ורק ב-5 השנים האחרונות אני עובד בתאגיד מיג. הוא היה מנהל תוכנית Su-34 שהוכנסה לשירות על ידי משרד ההגנה של RF לפני כחודש. הוא גם הוביל פרויקטים על ה-Su-47 - "ברקוט" - מטוס עם סוויפ לאחור. השתתף בפיתוח, בנייה, ניסוי של מטוס זה, קבלת חוות דעת עליו. כמו כן, השתתף בפיתוח מטוס ה-Su-33 המופעל בהצלחה בצי הרוסי במשך זמן רב על סיירת הנושא קוזנצוב.
– יש לי אישור ניסוי טיסה, אז במידת הצורך, אוכל לבצע את הפונקציה הזו.
כמהנדס עיצוב, הוא השתתף ביצירת מטוס הספורט Su-26, שהיה בזמנו המטוס האווירובטי הטוב בעולם. הייתי זוכר גם את יצירתם של מתחמים לבדיקת ציוד חילוץ ב-Su-34.
כסטודנט למדתי במועדון הטיסה, טסתי במטוסים ובשנה שעברה אפילו הזדמן לי להנחית מטוס על סיפון נושאת המטוסים ויקראמדיטיה. יש לי אישור מבחן טיסה, כך שאם נדרש, אני יכול לבצע גם את הפונקציה הזו.
- אילו תחזיות להתפתחות ייצור המטוסים, בהתחשב בסכסוכים המתרחשים בעולם, אתה יכול לתת?
- כמעט כל הסכסוכים מתרחשים בהשתתפות התעופה. אם למדינה יש אגף תעופה חזק, אז היא יכולה להרגיש בטוחה ולהגן על עצמה מפני כל אויב. אבל אתה צריך להבין שזהו מוצר עתיר מדע בהייטק, אתה לא יכול ליצור אותו כל כך מהר. ובקניית מטוס אחד, המדינה לא תפתור את הבעיה. כאן יש צורך בגישה משולבת.
באופן כללי, הייתי רוצה שהקונפליקטים האלה לא יהיו קיימים. אני חושב שתפקיד הפוליטיקאים חשוב כאן, שצריכים להציג מידע בצורה אובייקטיבית יותר ולקבל החלטות פוליטיות.