תקרית עם מטוס הקרב האחרון T-50 באזור מוסקבה

182
באזור מוסקבה אירע מקרה חירום עם מטוס T-50 מהדור החמישי, שביצע טיסת ניסוי. על פי נתונים ראשוניים, תחנת הכוח של המטוס כשלה בשלב הסופי של הטיסה. בזמן הנחיתה, חלק מהעור של ה-T-50 עלה באש. לא היו נפגעים בקרב הצוות ועובדי שדה התעופה. זה מדווח חדשות RIA.

תקרית עם מטוס הקרב האחרון T-50 באזור מוסקבה


בן שיחו של הסוכנות מעיר על מה שקרה בפרברים:

על פי נתונים ראשוניים, ב-T-50 הייתה תקלה באחת מתחנות הכוח ובמהלך הנחיתה הייתה הצתה קלה של העור. אנשים לא נפגעו, השריפה כובתה במהירות.


מטוסים מהדור החמישי של חיל האוויר הרוסי יוכלו לקבל ב-2016. מטוסים אלה צריכים להיות בדיוק ה-T-50 - מטוסי קרב רב-תפקידים שפותחו בלשכת העיצוב של סוחוי.

ה-PAK FA (T-50) ביצעה את הטיסה הראשונה שלו בינואר 2010.

התקרית בשמיים ליד מוסקבה עם ה-T-50, למרבה הצער, אינה הראשונה בשנות טיסות המבחן. באוגוסט 2011, בסלון התעופה והחלל הבינלאומי MAKS בז'וקובסקי, בעת ניסיון להמריא, אירעה תקלה במערכות האוטומטיות של תחנת הכוח של המטוס.
    ערוצי החדשות שלנו

    הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

    182 פרשנות
    מידע
    קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
    1. +7
      יוני 10 2014
      מעניין מי טייס, אני מכיר מישהו משם.
      1. +40
        יוני 10 2014
        אבל כמה מהר הרוויחו סופרי הגרייהאונד הנאים לצחוק :

        טייס הניסוי סרגיי בוגדאן עזב את המכונית בשלום.
        המטוס היה נהרס לחלוטין בשריפה ולא ניתן לשחזר lifenews.

        על פי נתונים ראשוניים, השריפה בלוחם התרחשה במהלך ההמראה תוך כדי מונית על המסלול - פורבס

        RIA נובוסטי בצטט מקור ברשויות אכיפת החוק דיווח כי האירוע התרחש נְחִיתָה לאחר טיסת מבחן, ולא בז'וקובסקי, אלא בשדה התעופה של ה-LII על שם גרמוב ברמנסקויה ליד מוסקבה.
        1. +14
          יוני 10 2014
          אני מקווה שהמנועים החדשים חווים
          1. +21
            יוני 10 2014
            יש לקוות, מנועים חדשים שעובדים על עקרונות פיזיקליים שאינם ידועים לשאר העולם.
            1. FERTHER כועס
              +34
              יוני 10 2014
              ציטוט מאת: sabakina
              sabakina RU היום, 16:26 ↑ חדש

              יש לקוות, מנועים חדשים שעובדים על עקרונות פיזיקליים שאינם ידועים לשאר העולם.

              נגיד אם כן אז גוש הפנקייק הראשון. ללמוד מטעויות, לקחת בחשבון, לתקן והכל יהיה בסדר. תהילה לחיל האוויר הרוסי!
              1. קפיטן אולג
                +53
                יוני 10 2014
                לכן מבצעים בדיקות כדי שבהמשך זה לא יקרה, וגם חוויה שלילית היא חוויה, ולא פחות חשובה מחיובית.
                1. התגובה הוסרה.
                2. +24
                  יוני 10 2014
                  hi
                  ציטוט: קפיטן אולג
                  לכן מבצעים בדיקות כדי שבהמשך זה לא יקרה, וגם חוויה שלילית היא חוויה, ולא פחות חשובה מחיובית.

                  צודק לחלוטין ! גם הוא עדיין לא נפל. עד כה, המכשירים שהיו בשימוש והוכנסו לשירות נופלים. העיקר שהטייסים יישארו בחיים ובריאים. פיסת הברזל תשוחזר או תיוצר חדשה. וספרו בעצמכם את הפיילוט החדש: 5 שניות לשים את חומר העבודה על המסוע + 9 חודשי ייצור + 18 שנים של חיספוס העיצוב + 10 שנים להביא את המוצר לשלמות + 10 שנים ללטש דק את היהלום בעצמנו מצב של יהלום. וכל זה מוכפל בעבודה ובעצבים של ההורים והמורים. קריצה
                  אבל ברצינות - אני מחבק את כל הטייסים הרוסים! תן למספר ההמראות שלך להיות תמיד שווה למספר הנחיתות שלך! משקאות
                  1. +2
                    יוני 11 2014
                    תגובה חיובית מאוד, תודה חייכת בבוקר hi
                    1. 0
                      יוני 11 2014
                      ציטוט של Cnukep
                      תגובה חיובית מאוד, תודה חייכת בבוקר hi

                      בהצלחה, Cnukep!
                    2. התגובה הוסרה.
                  2. מגנטים
                    0
                    יוני 11 2014
                    "טייסים"? אז היו כמה כאלה? מה, מצטופפים בבקתה בודדת, כמו שפריצים? לצחוק
                3. 0
                  יוני 10 2014
                  אז אתה יכול לקנות כל מכשירי חשמל ביתיים או אלקטרוניקה בחנות, ואז עד שהאחריות נגמרת אתה מנסה לבדוק את זה עד הסוף, כדי שאם יקרה משהו, תוכל להעביר אותו בזמן, והנה המטוס הכי חדש, אז בכל מקרה הכל בסדר, המטוס נחת, הטייס חי, ובכן, תודה לאל! לפני השחרור לסדרה, יש צורך לנהוג וללמוד אותה עד הסוף.
                4. התגובה הוסרה.
                5. +7
                  יוני 10 2014
                  ניסיון שלילי חשוב יותר ... כי זה יותר מטורף ... כוונון עדין של מערכות, בדיקות וכו' מציע מצבים כאלה ... זה בסדר ... עבודה רגילה על רכב חדש ... עדיף לזהות פגם עכשיו מאשר מאוחר יותר, כשהם יתחילו ליפול בגרסה הסדרתית כמו f22 לאמרס... יש מועדים והעבודה פורייה... המכונית תהיה, כל העולם יקנא
              2. +13
                יוני 10 2014
                ובכן, מי שלא נופל, הוא לא קם.
                1. +2
                  יוני 10 2014
                  מחקר, ניתוח - מסקנות נוספות
                  בהחלט יכול להיות שהמקרה הוא לא האחרון (חס וחלילה) - הכל יילקח בחשבון
                  אל תהססו - יביאו אותו לרכב מגניב, לסדרה
              3. אס במעלה השרוול
                +16
                יוני 10 2014
                תהליך נורמלי לחלוטין, בהתחשב במספר החלקים המודרניים. מטוסים ורמות עומס - תקריות כאלה צריכות להתרחש במהלך הבדיקה. אותה תמונה עם ה-f-35 - משהו כל הזמן קורה. זהו זרימת עבודה
              4. +2
                יוני 10 2014
                "בוא נגיד אם כן, אז הפיצוץ הראשון. למד מטעויות, קחו אותן בחשבון, תקנו אותן והכל יהיה בסדר. תהילה לחיל האוויר הרוסי!"

                היו מקרים דומים במטוסים סדרתיים ממדינות שונות. וכלום. הפגם בתכנון תוקן במהירות. והנה המכונית שרדה. בדרך כלל יופי. תהילה לחיל האוויר הרוסי ומהנדסי התכנון שלנו!
                1. +4
                  יוני 11 2014
                  זוגיות צבאית
                  1. 0
                    יוני 11 2014
                    לעזאזל, היפה מבין החמישה.... חבל... נראה שתכננו עליו מנועים אחרים ????
            2. -1
              יוני 10 2014
              כן, גרביטאפ אנטי-חומר.
            3. +1
              יוני 11 2014
              ציטוט מאת: sabakina
              יש לקוות, מנועים חדשים שעובדים על עקרונות פיזיקליים שאינם ידועים לשאר העולם.

              על בוזון היגס לצחוק
          2. +10
            יוני 10 2014
            ציטוט של ליץ'
            אני מקווה שהמנועים החדשים חווים

            זרימת העבודה הרגילה! כמה בודקים מתו אפילו במכונות האמינות ביותר מאוחר יותר!
          3. +3
            יוני 10 2014
            הם עדיין לא מוכנים.
            1. קסנדרה
              0
              יוני 14 2014
              לפני 6 שנים היו
          4. +11
            יוני 10 2014
            חבר'ה, הכל בסדר! כשהכל טוב אז לא כל כך טוב! מה שאני מתכוון הוא שעכשיו יבינו מה העניין ויתקנו, וכשהמכונה תהיה בשירות זה לא יקרה שוב, עדיף לזהות את כל מחלות ה"ילדות" וה"לא ילדות" בזמן בדיקות ולבטל אותם לפני שהמוצר בשירות.
        2. +5
          יוני 10 2014
          ציטוט של Cherdak
          טייס הניסוי סרגיי בוגדאן עזב את המכונית בשלום.

          תודה לאל! דאגתי לו, הוא איש טוב, וטייס מוכשר.
          1. +7
            יוני 10 2014
            דוד (1) RU היום, 16:21 ↑ חדש
            ציטוט של Cherdak
            טייס הניסוי סרגיי בוגדאן עזב את המכונית בשלום.
            תודה לאל! דאגתי לו, הוא איש טוב, וטייס מוכשר.


            קודם כל תפרט איך אתה רוצה!!! אל תאמין לכל מה שהם כותבים. אולי הוא לא עזב את התא, אלא התיישב בשלווה על מנוע אחד))
            1. 0
              יוני 11 2014
              . אולי הוא לא עזב את תא הטייס, אלא התיישב בשלווה על מנוע אחד)) [/ ציטוט]
              עזב את תא הטייס לאחר הנחיתה! אם זה היה באוויר, לא היה מה להוציא שם.
        3. +35
          יוני 10 2014
          ובכן, זה עלה באש ועלה באש, שום דבר נורא לא קרה, מקרי חירום קורים, במיוחד בזמן בדיקות, ולכולם.
          הטייס חי וקיים וזה העיקרוברזל יחזיק מעמד, אתה רק צריך לקחת בחשבון את סיבת החירום ולתקן אותו, זה הכל. (למרות שאני מרגיש - עכשיו האוריקים עם הכל-פיסרים יסדרו קרב מאפס) לבקש
          ואני לא מבין למה מותר לעיתונאים להיבחן, חצי עבודה שׁוֹטֶה החובב לא מוצג.
          1. +6
            יוני 10 2014
            אני מסכים, תן לרגעים להתגלות במהלך המבחנים! אף אחד לא חסין מחסרונות. למרות שאני בעצמי יותר תיאורטיקן של חישובים ועיצוב, אני ניגש לעבודה שלי בזהירות, אבל לפעמים יש רק כמה טעויות "נפלאות". כאדם קרוב לעבודה כמעט מדעית, אני רואה את כל המורכבות של מערכות מודרניות כאלה ולא יעלה בדעתי למתוח ביקורת. כמובן שלפני השקת המוצר לסדרה צריך ללקק הכל. אולי טוב שנקודת התורפה הופיעה מיד.
          2. +1
            יוני 11 2014
            כן, כנראה שלא לכל העיתונאים מותר. הרי מידע של LifeNews כנראה נשאב מהאצבע ולא מהמקום! בריון
        4. +5
          יוני 10 2014
          מי שלא עושה כלום לא טועה!
        5. +10
          יוני 10 2014
          "היום, בשדה התעופה של המכון לחקר הטיסות גרומוב בז'וקובסקי ליד מוסקבה, לאחר ביצוע טיסת ניסוי סדירה, בעת נחיתת מטוס T-50, נצפה עשן מעל כניסת האוויר הימנית, ואז התרחשה שריפה מקומית. זה כבה מיד. המטוס אמור להיות משוחזר. לא היו נפגעים. הוקמה ועדה בלשכת העיצוב של סוחוי לחקור את הסיבות לתאונה", אמר דובר שירות העיתונות של KLA.

          מפי עד ראייה (?):

          היום, ה-T-50 עלה כדי להדגים את היכולות עבור האורחים ההודיים שלנו. בסביבות השעה 12 בצהריים אבד הקשר על הסיפון. זה היה חלקי בלבד. בפנייה ה-3 באה אחריה הפקודה "שילוחים במנוע הימני". הטייס נאלץ לכבות את המנוע הימני. מכיוון שלא הייתה תקשורת, הוא חלף על המסלול כשהוא מנפנף בכנפיו, ליידע את המ"פ על הבעיות ב ללוח. הוא הצליח להנחית את המטוס על מנוע אחד. מסלול המוניות הקרוב ביותר, הטייס כיבה מיד את המנוע השמאלי. טוב, אז הכי כיף! המ"פ נתן פקודה לעזוב את המטוס בדחיפות. הטייס הסתובב ראה שעשן שחור יוצא מהמנוע הימני באינטנסיביות רבה. מבלי להמתין לסולמות, הטייס קפץ מתא הטייס. כשראה מתחת למטוס שלולית של נפט בוערת רצה מאה מטרים טובים.
          1. +1
            יוני 10 2014
            ואיך ישחזרו את המטוס עכשיו, אחרי פגיעה כזו בקטע המרכזי?
            1. +1
              יוני 10 2014
              ציטוט מקלידון
              ואיך ישחזרו את המטוס עכשיו, אחרי פגיעה כזו בקטע המרכזי?

              גם אם הם לא ישחזרו אותו, הם יכינו אחד חדש, תהיו בטוחים. אני מכיר את היצרן הזה ממקור ראשון, אל תדאג.
              1. +1
                יוני 10 2014
                אין לי ספק שהם יעשו אחד חדש. אני מודאג יותר מהתזמון של התוכנית, שכבר מאוחר ברצינות.
                1. קסנדרה
                  0
                  יוני 14 2014
                  האם הוא בעותק אחד?
            2. התגובה הוסרה.
            3. 0
              יוני 11 2014
              אם הספילים לא סבלו מחימום, אז הם ישחזרו אותו, אחרת הם ישנו את החלק המרכזי. חלקי האף והזנב יישארו. המנוע השני, למיטב הבנתי, לא ניזוק. עבודה שלושה חודשים. אם רוצים
              1. 0
                יוני 11 2014
                B-2 עם החלפת החלק המרכזי תוקן במשך כמעט 4 שנים. החלקים המרכזיים אינם שוכבים בסרק, ככלל, הם צריכים להיות "לאסוף" מסוג כלשהו של מכונית.
          2. +4
            יוני 10 2014
            ציטוט של Cherdak
            מפי עד ראייה(?):

            למרות שיש פתגם שאומר "הוא משקר כמו עד ראייה", משום מה נראה לי שזה הסיפור הכי נכון על אירוע טיסה.
            הטייס הראשי והמכונית נותרו שלמים. הוועדה והמעצבים ישחזרו את כל הטיסה בשניות ויטפלו בגורמים למה שקרה.
            שם, על פי השרידים המומסים של הפרוטונים, הגורמים לתקריות מבוססים, וכאן המכונית שלמה, בוגדאן (ה' יתברך) מספיק ויכול לספר הכל, בנוסף למקלטי הטיסה, מה קרה בטיסה .
            1. וואף
              +6
              יוני 10 2014
              ציטוט: Boa constrictor KAA
              למרות שיש פתגם שאומר "הוא משקר כמו עד ראייה", משום מה נראה לי שזה הסיפור הכי נכון על אירוע טיסה.


              לא סשה משקאות הפתגם לא משקר! הרי לא בכדי היו הזקנים גם אנשים חכמים. קריצה

              עכשיו, על המקרה, במובן של .. "עד".

              1. אין פקודה כזו על ריטה - יש - "שבבים בשמן..... מנוע".
              2. מה המשמעות של אובדן תקשורת חלקי? קשירה קיימת או שאין, כי בנוסף ל-VHF יש גם HF וחרום.
              3. כדי לתת ל-RP להבין שיש בעיות על הסיפון (במיוחד אם ה-R\S- אובד, אות ה-"Distress" וכפתור ה-"Sign" ב-RSBN נדלקים.) אתה אפילו לא צריך לכבוש את דרג המילואים.
              וללכת לסיבוב השני עם מנוע "טרום שריפה", על רכב מבחן, עם מעבר ליד המגדל wassat
              4. העובדה שהמנוע כבה היא נכונה לחלוטין. לא ידוע מה הגיע - גזי T מסוכנים, רעידות וכו'. שריפה לא קורית סתם.
              5. הם לא קופצים מהמונית... אתה תישאר בלי רגליים.. יש מקלט חירום מיוחד.
              בהחלט סרגיי בוגדן הוא המקצוען הגבוה ביותר. הכל רגוע ובלי.. התעסקות.. בכלל.. "כמו שלימדו" !!!

              הכל יתגלה בטבעיות.. על אחת כמה וכמה שהמטוס שלם. הטייס (הצוות) חי "ככה נכון ומלומי לומר! זה לכולם!

              מה שאני לא אוהב..שוב מנוע ימני - זורם בהמראה ב-MAX, עכשיו נחתה שריפה....והכל כשורה
              1. +1
                יוני 10 2014
                עם כל הכבוד.

                ציטוט מ- waf
                1. אין פקודה כזו על ריטה - יש - "שבבים בשמן..... מנוע".


                ב-T-50 וב-Su-35, הנאום הוא בטיפשות "לאט". פענוח ב-SOK.

                ציטוט מ- waf
                2. מה המשמעות של אובדן תקשורת חלקי? קשירה קיימת או שאין, כי בנוסף ל-VHF יש גם HF וחרום.


                בחמישייה, _על פי שמועות_, הקשר פועל כבר חודש. לפי החשד, לכן, במקומה, הטרויקה הלכה ל-GLITs.

                ציטוט מ- waf
                5. הם לא קופצים מהמונית... אתה תישאר בלי רגליים.. יש מקלט חירום מיוחד.


                פולטוס נמוך - יש שני מטרים לבקתה.
                1. וואף
                  +2
                  יוני 10 2014
                  ציטוט של ברקסן
                  ב-T-50 וב-Su-35, הנאום הוא בטיפשות "לאט". פענוח ב-SOK.


                  בכבוד הדדי. אבל האם זה לא "הפחת מהירות" או "בדוק מהירות" .... מנוע " קריצה אז זו פקודה לכל RITs.
                  והנה, עד הראייה דיבר ספציפית על שייבים... וכך יש את הצוות ועל "עץ חג המולד" התצוגה האדומה מהבהבת "שבבים בשמן ו.. איזה מנוע." SORC LAMP ו-RITA.

                  IN GLITS 2 קריצה

                  ראיתי יותר מפעם אחת איך קפצתי מהקונסולה של הלוחם ו...הקפיצה לא עבדה יותר, כי. שבר בקרסול., ואז שני מטרים... wassat

                  וזה היה קורה כשבלי מכת ניסו לרדת בחריצים ו... אצבעות נתקעו בכיסויי הדשים שם.. במיוחד על ניצוצות.. צחוק, לא עוברים דמעות לוֹחֶם
                  1. +1
                    יוני 11 2014
                    "האט" דיבור, "ראה כישלון" נורית והודעה ב-MFI. אבל משהו מתחיל להריח כמו סוד מדינה).

                    הצמד עזב ל-LIiDB אתמול, הם הביאו אותה להחליף את הטרויקטים בסוף אותו שבוע.

                    ובכן, ה-t-10 גבוה שם, כן, קל לטפס עליו. והאיש הגוץ והקונדרטייב הזה צפוף.
        6. התגובה הוסרה.
        7. +2
          יוני 10 2014
          ואיזה שרוך יתחיל עכשיו על איך הכל נחתך, איזה טייסים גרועים, איך המנועים אפילו לא יכלו לסיים לאן הולכים כספי המיסים.
          וכולם שוכחים כמה אנשים מתו וכמה תאונות היו במהלך התכנון והבדיקה של אגדות כמו Su-27 ומיג-29.
          1. וואף
            +5
            יוני 10 2014
            ציטוט של Samurai3X
            ומה שרך יתחיל עכשיו


            לא שרחה לא יתחיל... היום האנשים פה בעיקר בריאים מאוד, אז... תתקשרו.
            המכונית תשוחזר, המנוע וכמה מערכות ישונו...בחורף היא תעוף כמו ציפור לוֹחֶם

            1. 0
              יוני 11 2014
              סרגיי תודה על התמונה טוב
            2. 0
              יוני 11 2014
              התכוונתי בתקשורת. כאן באתר יש רק אנשים נורמליים ומספקים ברובם. בגלל זה נרשמתי)
        8. 0
          יוני 11 2014
          אז על מי אתה סומך אחרי זה? כנראה המידע המדויק ביותר wassat lifenews.
      2. +2
        יוני 10 2014
        אין ניצחונות בלי תבוסות. אני בטוח שזה לא רציני, אבל בעתיד אסור לנו לאפשר זאת. ולמה בכלל לפרסם.
        1. +5
          יוני 10 2014
          ציטוט של Army1
          ולמה בכלל לפרסם.

          "אי אפשר להחביא מרצע בשקית" (ג).
          הכל נעשה כמו שצריך. אם זו הייתה הצגת הדגמה עבור ההודים, אז המידע העקום היה הרסני אפילו יותר מההודעה הרשמית המשוקללת והמעריכה. אז המאבק על המידע הראשון הוא לא ביטוי ריק. עכשיו, לא משנה מה יכתבו המבקרים המגעילים, לא תהיה להם אמונה (או שתהיה פחות) והעיתונות הצהובה כבר לא תהיה סנסציונית.
      3. הורד
        0
        יוני 10 2014
        בזמן הנחיתה, חלק מהעור של ה-T-50 עלה באש

        איך חלק מהעור יכול להישרף? ייתכן שהמנוע או מערכת הדלק בוערות...
      4. sazhka4
        0
        יוני 11 2014
        ציטוט: דוד
        מעניין מי טייס, אני מכיר מישהו משם.

        אבל לא ניסיתי את זה עם עטים.? זה לא בשבילך כאן ..
    2. +19
      יוני 10 2014
      העיקר שכולם חיים וטובים!
      1. +27
        יוני 10 2014
        בבדיקות, אירועים כאלה הם נורמליים, העיקר לעשות בלי פציעות, פציעות ונפגעים.
        1. +9
          יוני 10 2014
          זה קורה. בשביל זה נועדו המבחנים. אחרת, הם כבר לא היו נבדקים, אלא מועברים לייצור.
          1. -23
            יוני 10 2014
            ציטוט: נאגנט
            בשביל זה נועדו המבחנים. אחרת, הם לא היו נבדקים יותר, אלא יוכנסו לייצור.

            כמה אפשר לחוות? 4 שנים! מתי תהיה הסדרה? אחרי 10 שנים?
            1. +11
              יוני 10 2014
              ציטוט: דוד
              כמה אפשר לחוות? 4 שנים! מתי תהיה הסדרה? אחרי 10 שנים?

              האמריקאים חווים את שלהם זמן רב יותר וסובלים הכל, אימוץ. טכנולוגיה חדשה, עכשיו זה תמיד נבדק כבר כמה שנים, דברים אחרים מובאים ...
              1. +5
                יוני 10 2014
                ציטוט: russ69
                האמריקאים חווים את שלהם זמן רב יותר וסובלים הכל, אימוץ.


                לפי נתוני משרד החשבונות הכללי של ארה"ב (GAO), בסוף 2010, המחיר הכולל של מטוס F-22 אחד הגיע ל-411,7 מיליון דולר.
                1. +1
                  יוני 10 2014
                  למה זה?
                  המחיר המלא של העוף דורס הגיע למקסימום של 187 מיליון. השאר מתווסף מו"פ.
                  1. +5
                    יוני 10 2014
                    ציטוט: ילד
                    השאר מתווסף מחקר ופיתוח.

                    עלות המו"פ ש"נוסף" לא מתרחשת.
                    בתחילה הוא מחולק במספר היחידות של סדרת היישוב ומתווסף לשאר העלויות. יחד הם מהווים את עלות ייצור יחידה (במקרה זה, מטוס).
                    במקרה של תפוקת מוצרים העולה על הסדרה המחושבת, חלק מעלות המו"פ הולך לרווח.
                    כך גם לגבי עלות מכוניות, טרקטורים וכו' - כל מוצר הדורש עלויות מו"פ טרום ייצור.
                    1. +3
                      יוני 10 2014
                      ציטוט: ואסק
                      במקרה של תפוקת מוצרים העולה על הסדרה המחושבת, חלק מעלות המו"פ הולך לרווח.

                      הוצאות מו"פ הן הוצאות!!! והם מעולם לא נכללו ב-PROFIT! מה שסביר להניח שהתכוונת לומר הוא שעלות המו"פ הכלולה במחיר היחידה של מוצר מוחזרת כאשר הוא נמכר ליצרן. זה יהיה נכון יותר.
                      1. +1
                        יוני 10 2014
                        ציטוט: Boa constrictor KAA
                        הוצאות מו"פ הן הוצאות!!! והם מעולם לא נכללו ב-PROFIT!


                        ציטוט: ואסק
                        בתחילה הוא מחולק במספר היחידות של סדרת היישוב ומתווסף לשאר העלויות. יחד הם מהווים את עלות ייצור יחידה (במקרה זה, מטוס).

                        אני לא רואה שום סתירות.
                        והם רק הופכים לתוספת לרווחים
                        ציטוט: ואסק
                        במקרה של ייצור מוצרים מעבר לסדרה המחושבת

                        כך, למשל, יצרן רכב יכול להוזיל את מחיר המכוניות רק לאחר שהן יוצרו / נמכרו יותר מהמתוכנן המקורי.
                        עם זאת, תודה על תשומת הלב. hi
              2. התגובה הוסרה.
            2. +3
              יוני 10 2014
              כשהם מעלים את זה בראש... אני, באופן אישי, לא מעצב מטוסים ואני לא יכול לשפוט... מה הסאבטקסט החבוי בהודעה שלך? האם אתה מתכוון לכל המהנדסים הרוסים ו.d.i.o.t.s? הצע לקנות עוד "דורס" ... סבלנות ...
            3. +4
              יוני 10 2014
              ציטוט: דוד
              כמה אפשר לחוות? 4 שנים!



              איזה 4 שנים? ה-T-50 רק מתחיל את ה-CSI.
              1. -2
                יוני 10 2014
                ציטוט של ברקסן
                ה-T-50 רק מתחיל את ה-CSI.

                טס מאז 2010.
                1. +4
                  יוני 10 2014
                  ציטוט: דוד
                  טס מאז 2010.


                  את הטיסה הראשונה שלו הוא ביצע ב-2010. לאחר 4 שנים, לשכת התכנון השלימה את כל ההליכים הפנימיים והיא מוכנה להתחיל במבחנים ממלכתיים. ובכל זאת, הם לא מכינים מחבת.
            4. +17
              יוני 10 2014
              עבור ה-F-22, המרווח מהטיסה הראשונה לסדרה ארך 8 שנים, אז אנחנו לומדים חומר ולא מפגינים את האנאלפביתיות שלנו.
            5. +3
              יוני 10 2014
              ציטוט: דוד
              4 שנים! מתי תהיה הסדרה?

              כשהם מביאים את זה ל"מוח", אז הם ישיקו את זה לסדרה..... כולם בחיים, אז הכל בסדר. הם ינתחו את הסיבות לתאונה, מה שאומר שיהיה "אוכל" למעצבים...
            6. +4
              יוני 10 2014
              כל רכב בכלל נבדק לאורך כל מחזור החיים שלו!
            7. +4
              יוני 10 2014
              אני בטוח שבעוד 10 שנים הוא יעבור מודרניזציה, בזמן שהוא כבר יהיה בסדרה. זה תמיד ככה עם מטוסים.
              1. +3
                יוני 10 2014
                ציטוט: בן שיח
                אני בטוח שבעוד 10 שנים הוא יעבור מודרניזציה,

                ובכן, לפחות הם יתקינו מנוע חדש לטיסה על-קולית שאינה שורפת לאחר שריפה. כן, וסביר להניח שהאוויוניקה תשתנה למודרנית יותר ופחות ממדית במשקל. IMHO.
            8. +2
              יוני 10 2014
              האם הם בודקים את האופניים? יש יותר ממאה חלקים במדריך היער, וזהו מטוס.
            9. +2
              יוני 10 2014
              זו לא עגלה להובלת אדמה שחורה! כמה צריך, כל כך הרבה יחוו!
            10. התגובה הוסרה.
            11. +2
              יוני 10 2014
              ציטוט: דוד
              ציטוט: נאגנט
              בשביל זה נועדו המבחנים. אחרת, הם לא היו נבדקים יותר, אלא יוכנסו לייצור.

              כמה אפשר לחוות? 4 שנים! מתי תהיה הסדרה? אחרי 10 שנים?

              דוד, ובכן, אתה איש חכם! הם גם בודקים במשך 10-15 שנים לפני שהם מוכנסים לשירות ומוכנסים לסדרה. אתה לא מכיר עובדות כאלה? רק אל תיעלב, אשאל אותך שאלה קומית מאחד מסיפורי השיק של מ' יו זדורנוב - "האם אתה טיפש לאמריקה או ממנה?"
              אל תיעלב, אני ממש צוחק. hi
        2. MBA78
          +4
          יוני 10 2014
          זה מצביע על כך שהמטוס נבדק במלואו
        3. +4
          יוני 10 2014
          ציטוט: krechet-1978
          במהלך בדיקות, אירועים כאלה הם נורמליים, העיקר לעשות בלי פציעות, פציעות וקורבנות

          בֶּאֱמֶת! הם ישאלו מסוחוי מתי המטוס ייכנס לשירות. אני לא יכול להתעלם מהתמונה של הגבר החתיך, סופר!
    3. דניל777
      +3
      יוני 10 2014
      כן נספים, פרטים היו.
      1. ארכארה
        +1
        יוני 10 2014
        ציטוט: Danil777
        כן נספים, פרטים היו.

        יש פה שטויות... לבקש

        lifenews.ru/news/134781
        1. +1
          יוני 10 2014
          ציטוט מארקרה
          יש פה שטויות...
          lifenews.ru/news/134781

          כמה חדשות החיים האלה "צהבהבות".
          והמטוס שלהם נשרף כליל, ופונומארב נעצר, ורק תייר רוסי אחד בהודו מת?
          מסיבה כלשהי, סוכנויות אחרות, רציניות יותר, קובעות את אותם מקרים בדיוק ההפך!
          1. ארכארה
            +1
            יוני 10 2014
            ציטוט: ואסק
            כמה חדשות החיים האלה "צהבהבות".

            צפיתי בחדשות 24, הם הראו את המטוס הזה שם. זה לא נראה אופטימי, אבל הם אומרים שהם ישחזרו את זה.
        2. +3
          יוני 10 2014
          ציטוט מארקרה

          lifenews.ru/news/134781
          בדיוק - פאק! חוקי הטיסה כתובים בדם והם הרבה יותר קשוחים אפילו מחוקי הים. לעולם לא אאמין שמנהל הטיסה נתן את האישור לתחילתם, ללא דיווח על הנכונות להעמיד לרשותם את שירות החילוץ החירום של שדה התעופה, שחלק בלתי נפרד ממנו הוא שירותי הכבאות וצוותי האס"ג.
          יתרה מכך, אם זה נכון שהיה מעבר של ה-T-50 מעל ה-UPC עם מטוסים מתנדנדים. מה אם התקשורת אבודה עם הלוח משמעו בעיות עם החומר.
          אני חושב שעדיף לא להאמין לחרא הזה. חוסר זהירות רוסי ידוע לכולם, אבל זה לא המקרה כאן!
      2. +3
        יוני 10 2014
        כן, הכל בסדר עם המטוס - זרימת העבודה הרגילה, זה יהיה מוזר אם קומפלקס מורכב כזה כמו PAK FA היה פותח ללא מחלות ילדות... סוחוי כבר התבשר שהמטוס ניזוק קלות, שישוחזר, הטייס לא פלט לשום מקום אבל הנחית את המכונית, חי וקיים אז הכל בסדר כאן.

        http://www.interfax-russia.ru/Center/citynews.asp?id=508737&sec=1669
        1. טייפון 7
          +3
          יוני 10 2014
          אני מסכים, זו עבודה, היו הפסדים במהלך הבדיקות של ה-MiG-29, Su-35, MiG-25 ו-Su-24, גם לחריאפ היו הפסדים, אתה לא יכול לרשום את כולם. הרכב מגניב והכרחי, הכל יהיה בסדר.
    4. -1
      יוני 10 2014
      האם המטוס שלם? או התרסק7 לאור הדיבורים האחרונים על חבלה, נראה חשוד.
      1. +6
        יוני 10 2014
        ובכן, זה התחיל ... קרא בעיון! המטוס שלם, כולם חיים.
      2. +11
        יוני 10 2014
        ציטוט: אינגוואר 72
        האם המטוס שלם? או התרסק 7

        הטייס לא נפגע. שריפה קלה בגוף הספינה כובתה במהירות.

        אבל Autoradio מחשל

        מטוס רוסי מהדור החמישי של PAK FA נשרף בז'וקובסקי ליד מוסקבה
        בשדה התעופה בז'וקובסקי ליד מוסקבה נשרף מסיבות לא ידועות מטוס קרב רוסי מהדור החמישי PAK FA T-50. כך דיווח ל-Autoradio גורם במשרד הביטחון. טייס הניסוי, שהטיס את המטוס, הצליח לעזוב את המכונית ולא נפגע.

        הדבר המעניין ביותר הוא שלסוג של אוטורדיו יש מקור במשרד הביטחון. דליריום של משוגע
        1. RN40Y45
          0
          יוני 10 2014
          lifenews, בדיוק פרסמו את אותה סופת שלגים
        2. התגובה הוסרה.
        3. -11
          יוני 10 2014
          ציטוט מאת ואדיבק
          הדבר המעניין ביותר הוא שלסוג של אוטורדיו יש מקור במשרד הביטחון. דליריום של משוגע



          למרבה הצער, זה לא שטויות, אחרי כמה זמן הם יכריזו רשמית שה-T-50-5 החתיך כבר לא איתנו :(.
        4. +4
          יוני 10 2014
          יום הרדיו.... חיוך
          1. +3
            יוני 10 2014
            ציטוט מ-cucun
            יום הרדיו.... חיוך

            שנה של היסטריה.....
    5. חוזר
      +14
      יוני 10 2014
      טוב, זה בסדר, הם ירוצו פנימה, המשקופים יתוקנו. טוב שאף אחד לא נפגע.
    6. +14
      יוני 10 2014
      לשם כך, קיימות טיסות ניסוי בתכנון מטוסים. מטוס חדש נדיר מסתדר ללא תאונות במהלך טיסות מבחן.
    7. +3
      יוני 10 2014
      הנה אלה על!!! חדשות רעות!! צריך לעבוד על זה! והקפד להעלות לראש! אלא אם כן, כמובן, הם עשו זאת בכוונה!
      1. +3
        יוני 10 2014
        מאניה רדיפה אחרי פרוטון?
    8. +6
      יוני 10 2014
      זה מביך, אבל אני מקווה שזה לא קטלני. באופן עקרוני, קיימים בדיקות על מנת לזהות ולבטל ליקויים בפועל
      1. +7
        יוני 10 2014
        זה רע כשמקרי חירום מתרחשים במכונות טוריות, וזהו רגע עבודה של בדיקה!
    9. +4
      יוני 10 2014
      ובכן, כלום, משהו קורה במבחנים, מטוס יפה אומר שהוא יטוס בצורה מושלמת.
      1. +10
        יוני 10 2014
        אני חושב שאין סיבה להיכנס לפאניקה, הרי המטוס נמצא בבדיקה, צריך לחקור את כל נסיבות מה שקרה.
      2. +1
        יוני 10 2014
        כן, גם B2 יפה, אבל הוא עף... אוף...
    10. +6
      יוני 10 2014
      במהלך פעולת הניסיון של ה-F-22, שני מטוסים התרסקו בדרך כלל ...
      1. MBA78
        0
        יוני 10 2014
        עוד אחד התרסק אי שם באירופה היום
      2. dmitrij.blyuz
        +3
        יוני 10 2014
        שקר חמש.
        1. +2
          יוני 10 2014
          אנחנו מהמרים. מי יותר גדול?
          1. +1
            יוני 10 2014
            ציטוט מאת: sabakina
            אנחנו מהמרים. מי יותר גדול?

            גבר שכותב בשם הנשי הייחודי Sabakina יכול להמר רק על דבר אחד - הגבריות שלו.
          2. התגובה הוסרה.
        2. +9
          יוני 10 2014
          ב-25 באפריל 1992, אב הטיפוס YF-22A (מספר סידורי 87-0701) התרסק בזמן נחיתה בבסיס חיל האוויר אדוארדס ונמחק.
          ב-20 בדצמבר 2004, מטוס F-22A (מספר סידורי 00-4014) התרסק בהמראה מבסיס חיל האוויר נליס, הטייס נפלט.
          25
          מרץ 2009 F-22A (מספר סידורי 91-4008) התרסק במדבר מוהאבי
          מדינת קליפורניה, ליד בסיס חיל האוויר אדוארדס, במהלך ניסוי
          בטיסה, מת הטייס בן ה-49 דיוויד קולי.
          16 בנובמבר 2010 F-22A
          בלוק 30 (מספר סידורי 06-4125) התרסק 160 קילומטרים מאנקורג'
          בעת ביצוע טיסת אימון זוגית בשעה 19:40 שעון מקומי
          זְמַן. הטייס, ג'פרי האני, נהרג. התאונה נגרמה בטעות
          טַיָס.
          15 בנובמבר 2012 F-22 התרסק על כביש מהיר בארצות הברית. לפי
          Associated Press, התאונה התרחשה בפלורידה ליד בסיס חיל האוויר טינדל. טייס המטוס הצליח לפלוט.
          נמצא בשטח הבסיס האווירי, שם סופקו לו טיפול רפואי
          עֶזרָה.
      3. dmitrij.blyuz
        +4
        יוני 10 2014
        אחד מהם.
      4. +5
        יוני 10 2014
        ציטוט של tchack
        במהלך פעולת הניסיון של ה-F-22, שני מטוסים התרסקו בדרך כלל ...

        במהלך ניסוי ב-1992, היה אחד YF-22, השני התפרק ב-2004.

        ופאק-פא זה נורמלי שלמטוסים חדשים יש בעיות.
        רק אחד מהם גרוע, וכל כך מעטים, לכן, עשויים להיות עיכובים בתוכנית המחקר - תיקון האלמנטים המרוכבים של גוף הספינה הוא זמן רב.
        1. +1
          יוני 10 2014
          הם לא מוסרים, אלא מוחלפים לחלוטין.
          1. +2
            יוני 10 2014
            ציטוט מאת EvilLion
            הם לא מוסרים, אלא מוחלפים לחלוטין.

            אני יודע. אבל תחילה יהיה צורך להכין אותו, להתקין אותו, + אם הייתה שריפה, תידרש בדיקה יסודית של שלדת האוויר, שכן התחממות יתר מקומית כזו יכולה להשפיע לרעה על חוזקו. באופן כללי, קל יותר לכתוב "תיקון"
            1. +3
              יוני 10 2014
              הממ... חבל על ה-T-50. השיפוץ ייקח הרבה זמן.
              1. +2
                יוני 10 2014
                כן, כאילו לא נכתב ל"דוכן"...
                1. +3
                  יוני 10 2014
                  חבל מאוד... כתבו על זה שזה היה הלוח ה-5 כמעט מיד, אבל מכיוון שהמקור לא היה ממש טוב, הוא לא כתב על זה.
                  ותצטרכו לשחזר אותו ללא אפשרויות, אחרי הכל, 5 הוא אחד הלוחות השלמים ביותר מבחינת אוויוניקה, אם הוא לא היה 5, אפשר היה למחוק אותו לפחות לבדיקות ספסל
                  באופן כללי, הכריש לא יעלה בקרוב לשמיים. צירוף המקרים המצער השלישי היה שמשלחת מהודו נכחה שם...
                  1. +2
                    יוני 10 2014
                    בדרך, כך נראה, המכונית ה-6 - ימשיכו עליה. אבל האירוע לא נעים, הנזק לא נעים, המקום והזמן לא נעימים.

                    נ.ב. וכתבתי על הלוח החמישי, ואז מחקתי אותו - חשבתי שאם כתבתי משהו מיותר (לא ראיתי את זה בתקשורת), אבל עכשיו אני צוחק, המספר נראה בבירור בתמונה. ) סוד גלוי.
                  2. +1
                    יוני 10 2014
                    ציטוט מאת iwind
                    ותצטרכו לשחזר אותו ללא אפשרויות, אחרי הכל, 5 הוא אחד הלוחות השלמים ביותר מבחינת אוויוניקה, אם הוא לא היה 5, אפשר היה למחוק אותו לפחות לבדיקות ספסל


                    הם יוציאו את הציוד למקסימום ויסדרו אותו מחדש בצדדים אחרים. עבור אותם שישה. הצהרות רשמיות - הצהרות רשמיות, אבל שם הגונדולה נקרעת, חלק מהחלק המרכזי והאינטייק - זה לא משוחזר.
                    1. +1
                      יוני 10 2014
                      הבעיה העיקרית היא ההשפעה התרמית על החלק המרכזי. אם זה היה רציני, אז המכונית תעלה לדוכן. ובדרך כלל אין לשנות את הגונדולות ושאר פתחי הציפוי לאורך זמן.
                2. וואף
                  +1
                  יוני 10 2014
                  ציטוט מקלידון
                  כן, כאילו לא נכתב ל"דוכן"...


                  בגלל מה... בגלל המנוע? בגלל חתיכה שרופה של עור החלק המרכזי? בגלל mto-nacelle מקומט?
                  אני מתחנן..... בסתיו ובחורף הוא יעוף כמו חדש! לוֹחֶם
                  1. +1
                    יוני 10 2014
                    ציטוט מ- waf
                    בגלל חתיכה שרופה של עור החלק המרכזי?


                    זה אם המסגרות לא מושפעות. הם יכולים לתת את המבחנים הסטטיסטיים במקום שבעה.
              2. ניקיטה_טייס
                0
                יוני 11 2014
                אני מקווה שזה לא יקרה לי.. הרי בקרוב אלמד להיות פלייר.
    11. +5
      יוני 10 2014
      טוב שלא היו נפגעים. ובבדיקה, לא במבצע. פעם, ה-Su 27 לימדו לעוף באותה דרך, עכשיו הוא טס מפחד כל האויבים. נזכיר שלינקי יש את הדורסים המהוללים שלהם עדיין מבטל חסרונות, אני בדרך כלל שותק לגבי פרו f 35.
    12. +3
      יוני 10 2014
      ציטוט מ-WKS
      לשם כך, קיימות טיסות ניסוי בתכנון מטוסים. מטוס חדש נדיר מסתדר ללא תאונות במהלך טיסות מבחן.

      בתחילה התפוצצו גם הקטרים, הם היו "רוצצים" גם ב"צעיר"! על כך ועל הבדיקה, כדי שלאחר מכן לא "יתארנו"! והכי חשוב, אנשים בטוחים!
    13. dmitrij.blyuz
      +7
      יוני 10 2014
      הכל יכול לקרות במהלך בדיקות. המכונית נאנסת עד הקשה. אז התקרית הזו היא רק של מה בכך. העבודה הרגילה של טייסים ואנשי טכנולוגיה. אלכס וואף יוכיחו את זה.
      1. +4
        יוני 10 2014
        עד כמה שידוע לי, במהלך טסטים נסחט מהמכונית יותר ממה שהוא אמור להיות לתפעול רגיל אז כל זה נורמה.
        1. וואף
          +6
          יוני 10 2014
          ציטוט מאת: sabakina
          עד כמה שידוע לי, במהלך בדיקות הם נסחטים מהמכונית יותר מאשר בהפעלה רגילה.


          אתה יודע כמעט נכון. רק התקרית הזו לזה... ובכן, אין מצב hi

          ציטוט מאת: sabakina
          .אז כל זה הוא הנורמה.


          NORM הוא כאשר "חישובי תיאוריה ועיצוב עולים בקנה אחד עם פרמטרים ומאפיינים אמיתיים". וכל המערכות, הרכיבים והמכלולים של המטוס עובדים כרגיל!!!

          וכל סירוב אפריורי לא יכול להיות NORM wassat
    14. +6
      יוני 10 2014
      מי שלא עושה כלום לא טועה, בדיקות בעיצומן, תהליך העבודה, כמו שאומרים.
    15. +3
      יוני 10 2014
      הטכנולוגיה שלנו טובה! אבל עם דיסציפלינות טכנולוגיות, תעשייתיות ועם אבטחה (מודיעין נגד) זה הרבה יותר גרוע. חרוניצ'ב סוף סוף שקל חבלה. אז כולם צריכים להסתכל על המגנים. ולקרוא לאחראים לאחריות, ואולי לתת דין וחשבון. "אתה צריך לנער את הרגליים, אולי משהו יצלצל!". ולעתים קרובות יותר בסביבת ההגנה והחלל, אתה צריך לרחרח עם האף ולנער את הרגליים. "זה לא בשבילך!"
      1. 0
        יוני 10 2014
        עוד תוספת חכמה - "הנה אתה לא כאן" כועס
      2. 0
        יוני 11 2014
        תן קישור איפה על חרוניצ'ב. איזה סוג של חבלנים חפרו.
    16. +6
      יוני 10 2014
      יש שלב נורמלי של בדיקה ושכלול טכנולוגיה חדשה. המטוס נחת - התיישב. לא נגרם נזק. מהנדסים יבינו מה זה מה. אם אני לא טועה, יש רק 4 או 5 מהם. בוא נזכור יותר טוב כמה פעמים ניסינו לשגר "בהצלחה" את הבולבה, ולא נשכח את השיגורים של הפרוטונים. כמדען טילים, אני מתבייש בעמיתיי. בגלל זה שיניתי את הדמות שלי. והוא היה - "פרוטון".
    17. +4
      יוני 10 2014
      עדיף לתת לפגמים ליפול דרך המבחנים מאשר מאוחר יותר. בלי זה, המבחנים כמעט ולא עוברים.
      "טוב מאוד, גם לא טוב" חיוך
      1. +2
        יוני 10 2014
        ציטוט: גריגורייביץ'
        "טוב מאוד, גם לא טוב"


        קצת וולגרי, אבל נכון בעצם. העובדה היא שבעבודת מחקר יש הרבה גדמים שעליהם נשברים האפים כל הזמן. כמעט אף אחד לא הצליח להתחמק מהתהליך הלא נעים הזה.
    18. 0
      יוני 10 2014
      תירגע, הכל בסדר, רגע העבודה של המבחן... בדק את חדירת האדמה
      1. +4
        יוני 10 2014
        ציטוט מאת Mama_Cholli
        מנוסה בחדירה לאדמה

        יָקָר! אתה רוצה להגיד שבוגדן לא התמודד עם המשימה (חדירה לקרקע!)? הבדיחה צריכה להיות גם חכמה, לא מזויפת.
    19. dmitrij.blyuz
      +5
      יוני 10 2014
      אגב, לבודקים יש מושג כזה - "טיסות לכשל" זהו מצב בו כל המכונה נתונה לעומסי יתר מטורפים בטיסה, בתפעול הציוד, בחוזק בטיסה של הרחפן, מבחינת כוח המנוע. אז החדשות האלה אינן חדשות. פשוט עבודה רגילה על "סרבנות".
      1. וואף
        +4
        יוני 10 2014
        ציטוט מאת: dmitrij.blyuz
        אגב, לבודקים יש מושג כזה - "טיסות לכישלון"


        יש דמיטרי, +! משקאות מושג כזה, אבל הוא נקרא רק אחרת "טיסות עד הקצה" לוֹחֶם
        ובכן, כמובן, לא עומסים מטורפים (אתה מתייסר אחרי כל טיסה על ידי פילוס, ואם זה "מתכופף") קריצה למרות שאני מכיר כמה מכוניות שעדיין טסות "עקומות", למרות שהן היו "כפופות" כבר במדפים, טייסים קרביים משלהן.

        לכן, הכל תלוי בגבולות הכוח (לעומסי יתר), הם גם לא משחקים עם מנועים. אתה יכול "לשרוף" את המנוע... בכל פעם.

        האם זה יכול להיות "LONG TIME TO FAILURE"? משקאות
        1. +3
          יוני 10 2014
          ציטוט מ- waf
          האם זה יכול להיות "LONG TIME TO FAILURE"?

          סרגיי, שלום! אני לא פלייר, אבל מהמידע עולה שהקשר עם הלוח אבד. (חשמל על הסיפון?) שחיקה מאחורי תא הטייס, לא במנועים! אולי הסיבה היא במערכת בקרת מרחק אלקטרו, או בגנרטורים חשמליים, "חיווט חשמלי"? לפי פריסה - מה יש? הבהר - דעתך המקצועית מעניינת ביותר. בכנות.
          1. וואף
            +1
            יוני 10 2014
            ציטוט: Boa constrictor KAA
            אני לא פלייר, אבל מהמידע עולה שהקשר עם הלוח אבד. (חשמל על הסיפון?) שחיקה מאחורי תא הטייס, לא במנועים! אולי הסיבה היא במערכת בקרת מרחק אלקטרו, או בגנרטורים חשמליים, "חיווט חשמלי"?


            סשה, כבר ציירת את החקירה, והסיבה היא כשל אחד במנוע.. אתה יכול לראות בתמונה אם אתה מסתכל. משהו היה מפוזר שם ביסודיות..
            הָהֵן. הרס הטורבינה התחיל.. טוב, אז כרגיל....במטוסי su-24 הראשונים במקרה של שריפה, הפעולה הייתה קפיצה מיידית (היה הרבה טיטניום. אתה מבין).
            חשמל כמעט אף פעם לא נעלם מעצמו, יש מערכות חירום ובסופו של דבר סוללות.
            ESDU בדרך כלל עדיין לא בעסק כאן... מכיוון שהשריפה העיקרית התרחשה כבר בשטח. ישב בסדר.
            יכול להיות נזק מכני גרידא למערכות ולבלוקים, עד לחיתוך החיווט.
            יש הרבה דברים מעניינים בתא הנוסעים בריון
            יכול להיות אפילו קצר חשמלי ברשת... עלינו להמתין לניתוח מלא.
            ובכן, אני אתן לך דעה אישית משקאות
        2. 0
          יוני 11 2014
          סליחה על הדילטנט... להרגיש מה זה אומר "כפוף" ו"עיקולים עפים" ???
    20. מִקלַחַת
      +2
      יוני 10 2014
      למיטב זכרוני, תחנות הכוח יהיו שונות בסופו של דבר, אלו להפעלת נשק וכו'.
      1. +2
        יוני 10 2014
        ציטוט מאת שאואר
        למיטב זכרוני, תחנות הכוח יהיו שונות בסופו של דבר, אלו להפעלת נשק וכו'.


        בסופו של דבר יהיו אחרים. אבל במכונות סדרתיות של השלב הראשון יהיו כאלה.
    21. 0
      יוני 10 2014
      הכל בסדר. הטייס שלם, והמכונית לא אבדה. והם לומדים מטעויות. נכון, עדיף בכל זאת על זרים...
      1. +4
        יוני 10 2014
        וזה מעניין... למדת ללכת גם מטעויות של ילד של שכן?
        1. +1
          יוני 10 2014
          ברור שאמא צעירה .... ואתה גם תדביק גפרורים מוארים לידיו של הילד - כדי שלא תחשוב אפילו לשחק איתם ... אכזרי, קשוח, אבל זה מצדיק ...
    22. -7
      יוני 10 2014
      אני לא אתפלא אם יימצאו בקרוב אנשים במפעל או בשדה התעופה ששופכים חול לתוך קופסאות הציר ומחוררים את הצמיגים, כמו עם הפרוטון. הכי מעניין שכותבים ששם מצלצלים הפעמונים כבר הרבה זמן, אבל לכולם לא היה אכפת. ורק עכשיו התחילו לתאר לפחות איזושהי פעילות, העובדה שהחבלה הייתה מכוונת כבר סודרה, אך טרם בוצע חיפוש אחר האשם.
      1. -1
        יוני 10 2014
        ובכן, אתה בכלל לא מאמין במעשים של "מזיקים" בשנות ה-30? ועכשיו, אתה חושב, גם הם הקימו לשווא? אתה לא צריך להיסחף כל כך על ידי סולז'ניצין....
      2. 0
        יוני 10 2014
        Uvkoll, נו, לפחות קרא משהו אחר מלבד "טירנט"! וזה נכון, אתה נראה ליברל מוחלט עם ההצהרות שלך!
        1. -1
          יוני 10 2014
          חבר'ה איפה ראית ליברליזם. לך שהמוח כבר מודלק בהדים ואתה לא יכול לקרוא ולהבין את המסר הכי פשוט. אם משהו נראה לך יש צורך ללכת לרופא, ולא לקלקל את מצב הרוח של אנשים רגילים. הצביע נגד על הטיפשות שלך.
    23. +1
      יוני 10 2014
      "קשה בהוראה, קל בקרב" A.V. Suvorov
    24. גגארין
      +7
      יוני 10 2014
      קראתי שבעת כוונון עדין של רובה מוסין, הלוחמים קיבלו את המנות הראשונות עם התנאי לא להישבר בכוונה אלא לפעול בצורה קשה ביותר, על כל תקלה התגלה בונוס - כך התגלו חולשות בונות (ובאופן טבעי מסולק לנצח). כתוצאה מכך, הבולטר הזה עדיין בשירות היום.
      תקריות כאלה הן בלתי נמנעות, דור חדש של מטוסים נוצר. ככל שיותר חולשות יתגלו במהלך הבדיקות, כך הן יהיו פחות.
      הכל בסדר, המטוס נולד!
      1. +1
        יוני 10 2014
        ציטוט של Gagarin
        הכל בסדר, המטוס נולד!

        אנחנו מלמדים מטוסים לטוס
        אנחנו מלמדים אותם את הפחד מלנצח.
        זה התפקיד שלנו -
        מלמדים מטוסים לטוס
    25. Nachprod
      +7
      יוני 10 2014
      אלו מבחנים. והכי חשוב, המטוס שלם וטייס הניסוי חי וקיים. אבל בכל זאת, תודה רבה וכנה לטייס שהטיס את המטוס הזה! תודה שישבת על מטוס בוער! תודה שלא הרסת את עצמך או את המכונית שלך!
    26. +5
      יוני 10 2014
      ציטוט מ-WKS
      לשם כך, קיימות טיסות ניסוי בתכנון מטוסים. מטוס חדש נדיר מסתדר ללא תאונות במהלך טיסות מבחן.

      בדיוק, הם ניפחו את התחושה, אלו רגעי עבודה, העיקר שאף אחד לא נפגע והטייס עבד נכון בהנחית המטוס והציל אותו. בהצלחה בהמשך הבדיקות.
    27. +3
      יוני 10 2014
      מכונית חדשה מוכנסת תמיד. והם מחפשים את החסרונות והחסרונות שלו ובהתאם לכך מבטלים אותם. לוֹחֶם
    28. -3
      יוני 10 2014
      "בזמן הנחיתה, חלק מהעור T-50 עלה באש" - האם גם העיתונאים עלו על זה? אני מבין את "פארמן" סוג של 1914 - לזה היה בטנת פשתן, אבל ה-T-50 - ???
      1. +1
        יוני 10 2014
        מתכת לא בוערת לדעתך?
        1. +2
          יוני 10 2014
          ציטוט: sub307
          מתכת לא בוערת לדעתך?

          המתכת בוערת כשהמטוס מלא בקירדיק, וההודעה דיברה על תקלה במנוע, שגם היא כובתה במהירות. - "על פי נתונים ראשוניים, ב-T-50 הייתה תקלה באחת מתחנות הכוח ובמהלך הנחיתה הייתה הצתה קלה של העור. אנשים לא נפגעו, השריפה כובתה במהירות".
          1. +1
            יוני 10 2014
            ציטוט: כידון
            הייתה שריפה קלה.

            ליתר דיוק, זה יהיה "נשרף", שכן מרכז הבעירה היה ממוקם בתוך גוף המטוס. הטמפרטורה מרמזת שסביר להניח שזה נובע מציוד חשמלי וקצר חשמלי של מעגלי חשמל, קשת חשמלית וכן הלאה. IMHO.
      2. התגובה הוסרה.
    29. +5
      יוני 10 2014
      ככל שיזוהו יותר פגמים בשלב הבדיקה, כך ייצור המוני יהיה בטוח וטוב יותר.
      1. +2
        יוני 10 2014
        וככל שההשקה לסדרה תידחק לאחור. הם וכך בשקט, עזבו בעדינות לשלוש שנים. הם הבטיחו "סדרה צבאית של 10 יחידות ב-2013". עכשיו, בקלות, עוד יותר יידחו.
    30. +3
      יוני 10 2014
      בתהליך הבדיקה הכל אפשרי, בשביל זה יש בדיקה. והתקשורת לא תעורר סערה סביב "תהליך עבודה" לחלוטין. ובכלל: "מי שלא עושה כלום אינו טועה".
    31. dmitrij.blyuz
      +3
      יוני 10 2014
      עבור הגבר החתיך שלנו, יצירת מנועים היא לא בעיה לשנה אחת.
      1. טייפון 7
        0
        יוני 10 2014
        הסרט מאוד טוב ומעניין, אין לי ספק שהמטוס יובא לסדרה, צריך להתאזר בסבלנות.
    32. +2
      יוני 10 2014
      מה יגידו על זה גשם והד? כנראה כבר העלה את נושא השחיתות במדינה שלי ושפוטין באופן אישי הוא שהדליק אותה...
    33. +2
      יוני 10 2014
      בעת בדיקת כל טכנולוגיה חדשה, עלולים להיווצר מצבי חירום, כפי שהיה תמיד ובכל מקום. אין צורך להסלים את המצב. לשם כך מבוצעות בדיקות כדי שבהמשך במהלך הפעילות ההמונית יהיו כמה שפחות תאונות.
    34. +1
      יוני 10 2014
      רק מי שלא עושה כלום לא עושה טעויות. אנחנו עושים, לפעמים אנחנו עושים טעויות. זו הייתה הסיבה שהטיסה הזו הייתה מבחן, והמבקרים הנועזים יכולים להמשיך לנשוף. חבילות עם דבק
    35. התגובה הוסרה.
    36. +1
      יוני 10 2014
      זה אב טיפוס, שום דבר נורא לא קרה, האמריקאים בדרך כלל 2 אבות טיפוס של ה-F-22 התרסקו במהלך הניסויים.
      1. +1
        יוני 10 2014
        אני זוכר אב טיפוס אחד.
        ומתי השני?
    37. אַרגוֹן
      +1
      יוני 10 2014
      ציטוט: מרמן ואסיליך
      "קשה בהוראה, קל בקרב" A.V. Suvorov

      "יפה בשורות, חזק במיטה....אה, בקרב" גם א.וו. סובורוב
    38. +2
      יוני 10 2014
      המטוס נמצא בבדיקה ואין בזה שום דבר רע, תנו לו "לחלות צעיר" מאשר "לחלות" לאחר שהתקבל לכוחות. החיים ממשיכים בכיוון הנכון!
    39. +2
      יוני 10 2014
      באופן מוזר, אבל אני רואה את זה כחיובי. עדיף לזהות חסרונות מוקדם יותר מאשר להסיר אותם מאוחר יותר בקנה מידה סדרתי. והכי חשוב, אף אחד לא נפגע. עכשיו יש סיבה למעצבים וטכנולוגים לחשוב.
    40. +3
      יוני 10 2014
      טכניקה מסובכת - יש צורך בשחיקה, עדיף בתקופת המבחן מאשר בקרב.
    41. התגובה הוסרה.
    42. שדון
      +1
      יוני 10 2014
      ציטוט של Cherdak
      אבל כמה מהר הרוויחו סופרי הגרייהאונד הנאים:
      הם מקבלים כסף על זה, וככל שהחדשות איומות ומפחידות יותר, כך יותר כסף לצחוק

      http://youtu.be/qSsoWEri8i4

    43. +1
      יוני 10 2014
      רגע עבודה, בשביל זה וסדרת מבחן. העיקר שאין נפגעים.
    44. מְרַפֵּא
      -3
      יוני 10 2014
      מכונית יפה! השלמות של מדע וטכנולוגיה. כנראה קל יותר לשליטה מאשר ז'יגולי. ובכן, האחרון מבין המאוישים. עוד יותר בלתי מאויש.
    45. +3
      יוני 10 2014
      ציטוט של Cherdak
      כמה מהר הרוויחו סופרי הגרייהאונד הנאים

      יהיה צורך ליישם את הנורמה של יוון העתיקה על הפריצות. מי שהעלה את החוק לדיון יצא מיד עם חבל. אם החוק לא עבר, הוא נתלה מיד על החבל הזה. אז יהיו פחות כותבי פריצה, ורק מידע מאומת ייכתב. wassat
    46. +1
      יוני 10 2014
      טיסת ניסוי כבר מרמזת על אפשרות של מצבי חירום - זהו נוהג כלל עולמי, ולכן טייסי ניסוי מטיסים את המטוסים הללו! הכל יהיה בסדר, עכשיו לזהות את הפגמים כדי שהכל יהיה מושלם בסדרה!
    47. +2
      יוני 10 2014
      זה לא נשרף ולא נשבר רק למי שלא מייצר ולא עושה כלום בגלל זה הם נבדקים לחסל ולבדוק עוד.
    48. +2
      יוני 10 2014
      מחזיר חומרה! זה בסדר!
      1. 0
        יוני 11 2014
        ציטוט של ניטרוס
        מחזיר חומרה!

        סבתות מתגלגלות לאחור, והציוד מוכנס.
    49. +3
      יוני 10 2014
      הטייס חי. המטוס נחת. השאר הוא תהליך העבודה של הבדיקה, כמה מוצרים ניסיוניים 9-12 ו-T-10- .... נתנו את "בריאותם וחייהם" בדרך הקוצנית לגן עדן!
    50. +3
      יוני 10 2014
      לא נעים, אבל לא נורא.
      כל המטוסים החדשים, כך או אחרת, "מגיעים" לסטנדרט. יתר על כן, מכונות אלו הן אבות טיפוס.
    51. XYZ
      +2
      יוני 10 2014
      אבל כמה "מאחלים" נחשפו מיד! איך התגלתה תאוות הכישלון שלנו שלילי
    52. +3
      יוני 10 2014
      אני לא רומז לשום דבר, אבל אם משהו דומה היה קורה ל-F-35, ההערות היו אחרות
      1. +1
        יוני 10 2014
        ולכאורה אני זוכר שיותר ממאה מטוסי F-35 בשלושה שינויים כבר טסו במשך עשרת אלפים שעות ללא תקרית חמורה אחת. למרות העובדה שהמנוע הרבה יותר עמוס מה"מעבר" הנוכחי של ה-T-50.
        1. +1
          יוני 10 2014
          אפשר לתקן אותך קצת? כרגע טסנו יותר מ-17.000 שעות בסוף מאי, וגם הרכבת 150 מטוסי F-35 הייתה לקראת סיום. אינדיקטור זה הוא ייחודי ולא היה לבד כל כך הרבה זמן חדש המטוס לא טס ללא מצב חירום. אבל אגב, הסטטיסטיקה היא לא דבר גנאי, היא צריכה לרדת ב-20-25 אלף. אני יכול לדמיין כמה אושר יהיה כאן כשזה יקרה :)
          1. קסנדרה
            0
            יוני 14 2014
            הראשון נפל כמעט מיד לאחר שהמריא (פחות משבוע), זה רק שהכל נשמר בסוד.
    53. +2
      יוני 10 2014
      אני לא רואה את התחושה. התהליך הרגיל של פיתוח ובדיקת מטוס חדש. ואני לא זוכר מטוס אחד שלא יסתבך במהלך הבדיקה. העיקר שלא היו נפגעים ושבקרב (אם חלילה נאלץ להילחם) לא נאלצנו לשלם במאות חיים של טייסי קרב.
      לכן, באחטובינסק, העיר הספרדית הראשית. במגרש האימונים של חיל האוויר הרוסי ובמגרשי אימונים אחרים בתי הקברות של טייסי הניסוי הם יותר ממרחיבים, על כל דבר חדש, אבוי, צריך לשלם, ולפעמים עם הדבר הכי יקר שיש לאדם, כלומר. חַיִים
    54. התגובה הוסרה.
    55. +2
      יוני 10 2014
      ומה זה בעצם עצב? ה-T-50 נוצר כמודול, פלטפורמה. הרעיון עצמו הוא פריצת דרך בכך שהוא מביא איתו את הטכנולוגיות והעיצובים העדכניים ביותר. יש שם ים של אפשרויות. מוסקבה לא נבנתה ביום אחד.
      1. 0
        יוני 10 2014
        רעיון ה-T50 עצמו אינו מכיל שום דבר פורץ דרך. השאלה היא עד כמה מפתחי ויצרני המטוסים יוכלו להבטיח שמטוס זה עומד במפרט הטכני. לצורך כך מתבצעות בדיקות ברמות שונות לקביעת עמידה זו וכן את מגבלות מצבי הטיסה והשימוש בכלי נשק לפיהם מצבים אלו יהיו יעילים מספיק ובטוחים מספיק עבור הצוות. קביעת הגבולות הללו היא הדבר המסוכן ביותר בבדיקה כי קשה מאוד לחשב ולחזות אותם
    56. +3
      יוני 10 2014
      כן הכל בסדר. הם יאפרו את זה ויעופו, ואוו! בניתי בית (רחוק ממטוס) לפני 20 שנה, אבל אני בוחן ומחדש הכל. וזכור את שלושים וארבע.
    57. 0
      יוני 10 2014
      בטלוויזיה "רוסיה 24" הכריז הכרוז כי ה-T-50 עלה באש במהלך הנחיתה, והטייס נאלץ "להיכנע". הטייס לא נפגע.
    58. +1
      יוני 10 2014
      ומה? בשביל זה יש מבחנים!
      כדי לחשוף כמה מהיר הסוס!
    59. sv1964
      +1
      יוני 10 2014
      התקרית בשמיים ליד מוסקבה עם ה-T-50 היא תקרית לא נעימה! אסור לשכוח שהמטוס הזה הוא הטוב בעולם ומכל הבחינות הוא מנצח את כל המטוסים החדשים ביותר בארה"ב (שהטייסים שלהם נחנקים בגלל אספקת החמצן ועוד אלף בעיות)! אל תלחץ ותעשה' לא להלחיץ ​​אחרים בקשר לזה!
      1. 0
        יוני 10 2014
        ציטוט: sv1964
        אסור לשכוח שהמטוס הזה הוא הטוב בעולם ומכל הבחינות הוא מנצח את כל מטוסי ארה"ב החדשים (שהטייסים שלהם נחנקים בגלל אספקת החמצן ועוד אלף בעיות)!


        לו רק הכל היה כל כך ורוד. הבעיה עם מערכת החמצן נפתרה די מזמן.
      2. +2
        יוני 10 2014
        הוא יהפוך לטוב בעולם כשיכנס לשירות ולא נשרף עם מנועים.
    60. +1
      יוני 10 2014
      זו הסיבה שהבדיקה נעשית כדי לזהות בעיות במערכות. זה יהיה הרבה יותר קשה אם זה יקרה במהלך מבצע או חלילה בקרב. החבל היחיד הוא המטוס שעולה... שומן חזיר.
    61. החדשות, כמובן, עצובות - כמובן, אני רוצה שהבדיקות יתקיימו ללא תקלות, אבל... זה לא קורה ככה, לצערי.
      תודה לאל שהטייס בסדר. הרי לטייסי מבחן יש מקצוע מאוד קשה ומסוכן, זה לא כמו חיבור מספרים באקסל במשרד... כבוד וכבוד להם!
    62. +1
      יוני 10 2014
      תמונה לנושא. חבל, כמובן, במיוחד שזה העותק החמישי, למיטב ידיעתי זה הסט השלם ביותר
    63. תקריות במהלך שלב הבדיקות הן הנורמה. אפילו טוב. הם ינקו, יתקנו ויסימו. העיקר שאנשים בטוחים. זה יהיה גרוע יותר אם זה יקרה כאשר ייצור המוני יתחיל.
    64. +1
      יוני 10 2014
      התקרית בשמיים ליד מוסקבה עם ה-T-50, למרבה הצער, אינה הראשונה בשנות טיסות המבחן. באוגוסט 2011, בסלון התעופה והחלל הבינלאומי MAKS בז'וקובסקי, בעת ניסיון להמריא, אירעה תקלה במערכות האוטומטיות של תחנת הכוח של המטוס.
      -
      כבד את הכותב, מה רצית!?
      בדיקות יוצאות לדרך, אין כשלים!
    65. +2
      יוני 10 2014
      אני חושב ששום דבר רע לא קרה. רבים מהמטוסים הגדולים שלנו (וסוגים אחרים של כלי נשק) נולדו בכאב. עכשיו תראו אותם - הם משרתים מאז ימי ברית המועצות, מבטיחים את הגנת המדינה, מונעים מאף אחד אפילו לחשוב על לתקוף אותם, ויש להם פוטנציאל עצום למודרניזציה.
    66. +2
      יוני 10 2014
      אני תוהה אם למישהו היו בעיות במהלך הבדיקה? איזו פאניקה? זה הרגע שבו ה"פרוטונים" מתחילים לשפוך החוצה כמו אפונה, אז צריך לצלצל בכל הפעמונים!
    67. 0
      יוני 10 2014
      אם אתה משווה את זה עם Fe-35 של Sramer, עם כמה מצבי חירום היו איתו, אז קחו בחשבון שה-T-50 הוא אמין לחלוטין.
    68. PN
      0
      יוני 10 2014
      אנשים, קצת לא מהנושא, אבל הנה כמה חדשות מחיל הים:
      השייטת אדמירל אושאקוב, המסוכנת לתושבי סוורודווינסק, תבוטל רק ב-2016. כפי שמדווח היום fleet.com, תקציב התאגיד הממלכתי Rosatom לשנת 2015 כולל את הסכום שמתוכנן להיות מושקע לפיתוח תיעוד פרויקט לסילוקו של אושקוב. בהתאם לכך, סיירת הטילים הגרעיניים הכבדים אדמירל אושקוב תחל להתפרק רק בעוד שנתיים. הבה נזכיר לכם שספינה עם דלק גרעיני מושקע נמצאת במימי מפעלי ההגנה של סוורודווינסק מאז 1997, ולפי הנהלת זווזדוצ'קה, מהווה איום סביבתי לסוורודווינסק.
      אז מחטים וללא מודרניזציה.
    69. +5
      יוני 10 2014
      חירום עם מטוס הדור החמישי T-50, שערך טיסת מבחן

      זו הסיבה שמבוצעות טיסות ניסוי כדי לזהות את נקודות התורפה של מכונות חדשות ולנקוט באמצעי תיקון מתאימים. כל מי ששרת בתעופה יודע כמה עלונים על שיפור התכנון ומניעת תאונות מתקבלים בגדודים אוויריים
    70. 0
      יוני 10 2014
      ציטוט מ-chunga-changa
      מינוס על הטיפשות שלך.


      מינוס על חוסר הטאקט שלך!
    71. +1
      יוני 10 2014
      תקרית עם מטוס הקרב האחרון T-50 באזור מוסקבה

      העבודה הרגילה והשגרתית של טייסי ניסוי! ולמה הם מניפים את ה"סערה"? בשביל זה יש מבחני טיסה!
    72. aleksejusv
      +1
      יוני 10 2014
      הנה תמונות טובות יותר של המטוס: http://dementievskiy.livejournal.com/344405.html
    73. התגובה הוסרה.
    74. ארתור_האמר
      0
      יוני 11 2014
      חדשות רעות לעזאזל(((
    75. 0
      יוני 11 2014
      אז מה?!
      לכן בודקים לחשוף את כל החסרונות!!
      או שמישהו חושב שהוא מטפל במכוניות האלה??
      הם בשום אופן לא מתייסרים בגבולות ועושים הכל בכוונה כדי שזה יישבר!
    76. 0
      יוני 11 2014
      שְׁטוּיוֹת. המטוס חדש, גולמי. תחלואי ילדים ימשיכו להיות מטופלים במשך זמן מה במהלך הניתוח. עם זאת, אני מקווה שיהיו מעטים והם יטופלו מהר יותר ממה שנעשה בתעופה אזרחית
    77. מגנטים
      0
      יוני 11 2014
      וכמה שמחה הייתה לגברים המרופדים בגלל אובדן הראפטור במהלך המבחנים. עכשיו ה-T-50 בוער.
      וכשזה הגיע לאימוץ, הוזכרו תאריכים וסכומי עלויות מו"פ לא מציאותיים לחלוטין. ואמת החיים כאן. ובכן, הפטריוטים מעולם לא ניסו להסתיר את טיפשותם.

    "מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

    "ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"