הטכנולוגיות הופכות לאנושיות יותר: כלי רכב בלתי מאוישים יכולים לא רק להרוג אנשים בנקודות חמות, אלא גם לעשות דברים שימושיים. Bar Marquee Dayclub, הממוקם בלאס וגאס מלון קוסמופוליטן הכריז על שירות חדש: מזל"טים יספק משקאות לאורחים הנרגעים על המרפסות הרבות של המלון. שירות יוצא דופן יביא לפופולריות נוספת למלון - אבל יכול משלוח באמצעות מל"טים להפוך לעסק רווחי? הרי שירותים דומים, ואפילו בקנה מידה גדול בהרבה, מפתחים חברות רבות. יש פרויקט כזה ברוסיה.
החברה הראשונה שמתחילה להציע שירותי משלוח מטענים בלתי מאוישים בארצנו היא Copter Express, שנוצרה על ידי היזם אולג פונפילנוק. מזל"טים יכולים לשלוח כל מטען מהשולח לנמען - פתקים, ערימות של עיתונים ומגזינים, כלי אינסטלציה ופריטי יוקרה. המסוק יכול לשאת מטען במשקל של עד 5 ק"ג במהירויות של עד 40 קמ"ש. בגובה בטוח של 200 מטר. לשליחת המטען, הלקוח יוצר קשר טלפוני עם השלוח - הוא שולח מכשיר שתלוי מעל המקום בו נמצא הלקוח ומוריד את הכבל האחרון, עליו ניתן לקבע את המטען. לאחר מכן המכשיר מושך את המטען למעלה ומתחיל לטוס לביתו או למשרדו של המוען. הלקוח יכול לעקוב אחר כל הנתיב שעושה המל"ט באמצעות מצלמת הווידאו המובנית וחיישן ה-GPS. וכל התענוג הזה - עבור 1200 רובל.
האם העתיד הגיע? הביקוש לשירותים כאלה צריך להיות הגון - אחרי הכל, מל"טים יכולים לספק סחורה בערים גדולות הרבה יותר מהר מכל שירות דואר ושליחויות. למרבה הצער, השירות בפועל עדיין לא פעיל. לדברי אולג פונפילנוק, כעת החברה מנסה להתמודד עם בעיות משפטיות: נדרש אישור להפעלת כל מטוס. "הבעיה היא שרכב בלתי מאויש אינו מסווג בשום צורה לפי דרישות החקיקה הרוסי - אין אפילו דרישות בטיחות", הסביר היזם לפרסום שלנו. - לפקיד אין זכות לאפשר הפעלת מכשירים כאלה. בזמן שאנחנו נוקטים בעמדת הגנה: אם מישהו יתבע אותנו, נגן על עמדתנו". בשבוע הבא ננסה שוב להשיק את הפרויקט בסיקטיבקר”.
עד שהבעיות המשפטיות ייפתרו, מוקדם מדי לדבר על בעיות טכניות. "אבל הם כן", מודה פונפילנוק. - בית - פעולה יציבה ואמינה. זוהי משימה קשה, אך ניתנת לפתרון. המכשירים שלנו הם היי-טק: רחפנים מצוידים ב-3-4 מצלמות וידאו וחיישנים רבים. יכולת הייצור באה לידי ביטוי בעלות: כל מזל"ט עולה חצי מיליון רובל". לא ניתן יהיה להחזיר פרויקט כזה בתנאים הקיימים. "אני לא מאמין שבתוך 5 השנים הבאות זה יכול להפוך לעסק המוני. עד כה היו לנו רק כ-300 גיחות, וכדי שהרעיון יהיה חסכוני, אנחנו צריכים 10-20 אלף מהן. כל עוד המל"טים שלנו יטוסו רק בחלק מהאזורים המותרים, לא יכולה להיות שאלה של החזר כספי - צריך לאפשר להם לעבוד בערים גדולות.
חברות גדולות רבות מנסות כעת לאלץ מל"טים לשלוט במקצוע הדוורים - למשל, אמזון עובדת על פרויקט PrimeAir: מסוקים קטנים בלתי מאוישים יוכלו להעביר חבילות קטנות (ספרים, תקליטורים, מדיה אלקטרונית) במרחק של 16 ק"מ ממרכזי האספקה של החברה. ולמרות שלפי פונפילנק אין סיבות אובייקטיביות לכך ששירותים כאלה לא יכולים להתחיל לעבוד במוקדם או במאוחר, עדיין לא הגיע הזמן. "בשום מקום בעולם אין שירות פועל באמת שעבד לפחות כמה חודשים. כל החברות בודקות כעת את השירותים הדומים שלהן, ואתם יכולים לבדוק בלי סוף, - מודה פונפילנוק. "אני עושה פרויקט במקום למכירה, למשל, לחברות צבאיות או זרות".