Panzerkampfwagen VI "טייגר" - טנק כבד "טייגר"

22
הטנק הגרמני האדיר ביותר הזה של מלחמת העולם השנייה היה דוגמה מושלמת לציוד צבאי.

כתבה создания טַנק מאוד ארוך ומבלבל. פיתוח טנק כבד חדש במסגרת תוכנית Panzerkampfwagen VI החל בסוף ינואר 1937, כאשר הנשל קיבל פקודה לתכנן רכב קרבי במדד המותנה DW1 (Durchbruchwagen - רכב פורץ דרך). במקביל להנשל, פורשה עבדה גם על פרויקט של טנק כבד חדש (ד"ר פורשה היה בכלל החביב על הפיהרר). שתי החברות יצרו עד 1941 אפשרויות שלדה משלהן, בהתאמה, VK 3001 (H) ו- VK 3001 (P). אבל במאי 1941, במהלך פגישה בברגהוף, הציע היטלר קונספט חדש לטנק כבד, שהגדיל את כוח האש וההגנה על השריון ותוכנן להפוך לכוח הפגיעה של תצורות טנקים, שלכל אחד מהם היו אמורים להיות 20 כאלה. כלי רכב.

לאור הצעות הפיהרר ובהתחשב בתוצאות הניסויים של טנקים כבדים ניסיוניים פותחו דרישות טקטיות וטכניות ולאחר מכן הוצא צו לפיתוח טנק VK 4501. אבטיפוס היו אמורים להתבצע עד חודש מאי - יוני 1942. היה צורך ליצור פלטפורמות טנקים שכבר הסתיימו כמעט מאפס. התחרות בין שתי החברות הגיעה לשיא באביב 1942, כאשר שתי המכונות, מצוידות באותם צריחים של פרידריך קרופ AG, הגיעו למטה Wolfsschanze במזרח פרוסיה לבדיקות הדגמה.


שר החימוש של הרייך השלישי אלברט שפיר בוחן באופן אישי את השלדה של הטנק החדש "טייגר"

לשתי המכונות עדיין היו חסרונות (לעיתים משמעותיים). לדוגמה, תיבת הילוכים חשמלית גולמית, לא גמורה, הפריעה מאוד לתמרון של ה-VK 4501(P), למשל, הטנק ביצע סיבובים של 90 מעלות בקושי רב. במהלך מבחן המהירות, ה-VK 4501(H) האיץ רק ל-850 קמ"ש בקטע של 45 מ', בעוד המנוע התחמם עד כדי סכנת שריפה. לאחר שקלול כל היתרונות והחסרונות, למרות נטייתו המיוחדת של היטלר כלפי ד"ר פורשה, החליטה הוועדה שערכה את הבדיקות בכל זאת לטובת טנק הנשל. השלדה VK 4501(P) שימשה מאוחר יותר לתותחים מתנייעים "פרדיננד".


Panzerkampfwagen VI "טייגר" - טנק כבד "טייגר"

למעלה - אב טיפוס של טנק טייגר מפורשה, עיצוב הגלילים נראה בבירור,
בשימוש מאוחר יותר ב"פרדיננדס" (למטה)


בתחילת אוגוסט 1942, החל ייצור המוני של טנק כבד חדש, אשר, עם זאת, לא היה אומר את סוף הניסויים. הם המשיכו, אבל כבר במגרש האימונים המרכזי של הטנקים של הוורמאכט בקאמרסדורף. הטנק הראשון עבר 960 ק"מ עד אז. בשטח בינוני פיתחה המכונית מהירויות של עד 18 קמ"ש, בעוד שצריכת הדלק עמדה על 430 ליטר ל-100 ק"מ.

בתהליך הייצור הסדרתי נעשו שינויים ושיפורים כמעט ללא הרף בעיצוב הטנק, שיוצר בשינוי אחד. לרכבי הייצור הראשונים הייתה ארגז שונה לציוד וחלקי חילוף, שהוצמד לחלקו האחורי של המגדל. אבות הטיפוס השתמשו בקופסה שהושאלה מה- Panzerkampfwagen III. צוהר עם פרצה לצילום אישי נשק בקיר הימני של המגדל הוחלף בבור ביוב.


ציור: מבט כללי של הטנק, הדגמים הראשונים צוירו בצורה זו,
האמינו שהטנקים כל כך חזקים שהם לא צריכים שום צבע מגן,
להיפך, אחד מהמראה שלהם היה אמור לעורר פחד.

להגנה עצמית מפני חיל הרגלים של האויב, הותקנו מרגמות עבור מוקשים נגד אדם מסוג "S" סביב היקף הספינה. מוקש זה, שראש הנפץ שלו כלל 360 כדורי פלדה, נורה בגובה נמוך והתפוצץ. בנוסף, על צריחי הטנק הותקנו משגרי רימוני עשן NbK 39 בקליבר 90 מ"מ.
באותה תקופה, הטייגר היה הטנק היחיד בעולם בייצור המוני המצויד בכמויות גדולות בציוד נהיגה תת-מימי (כדי להתגבר על מכשולי מים - לא כל הגשרים יכלו לעמוד במשקל הטנק), שהיה בשימוש נרחב בבניית טנקים בלבד. בשנות ה-50. נכון, ציוד זה כמעט ולא שימש בכוחות והוא ננטש עם הזמן. איכות המערכת מעידה לפחות על ידי העובדה שבמהלך בדיקות באתר המפעל, בו נבנתה בריכה מיוחדת למטרה זו, עמד מיכל עם מנוע פועל מתחת למים עד שעתיים וחצי.
ה"נמרים" השתמשו בשני סוגי זחלים - תחבורה, רוחב 520 מ"מ וקרב, רוחב 725 מ"מ. הראשונים שימשו להובלה ברכבת על מנת להתאים לגודל הרציף (גם מחוזקים במיוחד - שישה סרנים), ולתנועה בכוחות עצמם בדרכים סלולות מחוץ ללחימה.


החלפת פסי תחבורה לקרביים

עיצוב הטנק היה גרסה קלאסית עם תיבת הילוכים קדמית.
מלפנים היה משרד ההנהלה. היו בו תיבת הילוכים, מנגנון סיבוב, בקרות, תחנת רדיו, מקלע קורס, חלק ממטען התחמושת ועבודות לנהג (משמאל) ולתותחן-רדיו (מימין).

תא הלחימה תפס את החלק האמצעי של הטנק. בצריח הותקנו תותח ומקלע קואקסיאלי, מכשירי תצפית וכיוונים, מנגנוני כיוונים ומושבים למפקד הטנק, לתותחן ולמטעין. תחמושת הונחה בגומחות בגוף הספינה, לאורך הקירות ומתחת לפוליקום של המגדל.
מול הצריח, במסכה יצוקה, הותקן החימוש העיקרי של ה"טייגר" - תותח 8,8 ס"מ KwK 36 בקליבר 88 מ"מ, שפותח על בסיס תותח הנ"מ המפורסם Flak 18. קנה התותח היה באורך של 56 קליברים - 4928 מ"מ; יחד עם בלם לוע - 5316 מ"מ. ה-KwK 36 שונה מהאב-טיפוס בעיקר בנוכחות הדק חשמלי ובלם לוע יעיל ביותר, שהפחיתו משמעותית את הרתיעה של האקדח בעת ירי. מקלע MG-7,92 בקוטר 34 מ"מ הוצמד לרובה. מקלע הקורס היה ממוקם ביריעת החזית של תיבת הצריח במעמד כדור. על כיפת המפקד מהסוג המאוחר, על מכשיר מיוחד של Fliegerbeschussgerät 42, ניתן היה להתקין מקלע אחד נוסף (נ"מ) MG-34.


חזית מזרחית. טוען פגזים לתוך "נמר"

הצריח הונע על ידי מנגנון סיבובי הידראולי בתחתית הטנק בהספק של 4 קילוואט. הנחת הכוח נעשתה מתיבת ההילוכים באמצעות גל קרדן מיוחד. ב-1500 סל"ד של גל הארכובה, הצריח הסתובב 360 מעלות בדקה אחת. כשהמנוע כבוי, הצריח סובב ידנית, אך בשל הקנה הארוך, היפוך ידני לא היה אפשרי אפילו בנטייה של 1 מעלות.
בתא המנוע נמצא המנוע וכל מערכותיו וכן מיכלי דלק. תא המנוע הופרד ממחיצת הקרב. הטנק צויד במנועי Maybach HL 210P30 בהספק של 650 כ"ס. או Maybach HL 230P45 בהספק של 700 כ"ס (מהמכונית ה-251). מנועים 12 צילינדרים, בצורת V, קרבורטים, ארבע פעימות. יש להדגיש שמנוע HL 230P45 היה כמעט זהה למנוע של טנק הפנתר. מערכת הקירור נוזלית, עם שני רדיאטורים. מאווררים תאומים היו ממוקמים משני צידי המנוע. בקשר לבידוד תא המנוע מכנסי האוויר של מערכת הקירור, נעשה בשני המנועים שימוש בנשיפה מיוחדת של סעפות הפליטה והגנרטור. הדלק היה בנזין עופרת בדירוג אוקטן של לפחות 74. קיבולת של ארבעה מיכלי גז הייתה 534 ליטר. צריכת דלק ל-100 ק"מ בנסיעה בכביש מהיר - 270 ליטר, שטח - 480 ליטר.
המרכב התחתון של הטנק ביחס לצד אחד מורכב מ-24 גלגלי כביש, משובצים בארבע שורות. גלילי מסלול בגודל 800x95 מ"מ עבור 799 הטנקים הראשונים היו בעלי צמיגי גומי; לכל אלה שלאחר מכן יש בלימת זעזועים פנימית ותחבושות פלדה. נקודת התורפה של ציוד הריצה של ה"טייגר", שלא ניתן היה להיפטר ממנה, הייתה הבלאי המהיר וההרס שלאחר מכן של גומיות גלגלי הכביש.


רוב ה"טיגרים" שהופקו הלכו לחזית המזרחית.

החל מרכב ה-800 הותקנו על הטנק גלגלי כביש עם בלימת זעזועים פנימית וצמיגי פלדה. במקביל הוסרה השורה החיצונית של רולים בודדים. עקב השימוש בהנעת סרוו הידראולית אוטומטית, לא נדרש מאמץ פיזי משמעותי לשלוט על מיכל 56 טון. העברות הוחלפו ממש בשתי אצבעות. הסיבוב בוצע בסיבוב קל של ההגה. השליטה בטנק הייתה כל כך פשוטה שכל איש צוות יכול היה להתמודד איתה, מה שהתברר כחשוב במצב לחימה.

גוף הטנק בצורת קופסה, מורכב מלוחות שריון המחוברים לדוקר ומרותכים בתפר כפול. שריון - מגולגל, כרום-מוליבדן, עם קרבורינג פני השטח. במקביל, לאחר שהתקינו את כל לוחות השריון של גוף הספינה בצורה אנכית, מתכנני הטנקים התעלמו לחלוטין מדרך פשוטה ויעילה מאוד לשפר את הגנת השריון באמצעות סידור משופע של לוחות שריון. ולמרות שעובי השריון הקדמי של גוף הספינה היה 100 מ"מ, והצדדים והירכתיים - 82 מ"מ, הפגזים חודרי השריון של תותח ה-ZIS-76,2 הסובייטי 3 מ"מ יכלו לפגוע בשריון הקדמי של הטנק מ-500 מ' , ושריון הצד והירכתיים - אפילו ממרחק של 1500 מ'.


מוסקבה, קיץ 1943. הגביע הראשון "טייגר" בתערוכה ב-TsPKiO im. גורקי.

במיוחד עבור טנקי הנמר, נוצרה יחידה טקטית חדשה - גדוד טנקים כבדים (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), שהייתה יחידה צבאית נפרדת שיכלה לפעול גם באופן עצמאי וגם מחוברת ליחידות או לעוצבות אחרות של הוורמאכט. לאחר מכן, הוקמו 14 גדודים כאלה, אחד מהם פעל באפריקה, השני באיטליה, השאר בחזית המזרחית.


עמוד "נמרים" ליד העיר ברדיצ'ב.

באוגוסט 1942 כבר "נוסו" הטנקים הראשונים בפאתי לנינגרד הנצורה (וכבר בינואר 1943 כבשו חיילינו את ה"נמר" הראשון כמעט ללא פגע). ה"נמרים" שימשו באופן המסיבי ביותר במהלך קרב קורסק, או כפי שכינו אותו הגרמנים, מבצע המצודה. עד ה-12 במאי 1943 תוכנן שיהיו 285 "נמרים" מוכנים לקרב להשתתף בקרב זה, אך תוכנית זו לא התממשה, והעבירה לחיילים רק 246 כלי רכב.


נמרים הולכים לקורסק. הובלה ללא מעבר למסלולי הובלה.

עם תחילת נחיתות בעלות הברית בנורמנדי ביוני 1944, היו לגרמנים 102 "נמרים" במערב כחלק משלושה גדודי טנקים כבדים של ה-SS. אחד מהם התבלט יותר מהאחרים, בעיקר בשל העובדה שעל אחת הפלוגות שלו פיקד המיכלית הגרמנית היצרנית ביותר - אוברשטורמפיהרר אס.אס.אס מיכאל ויטמן. מעלליו היוו במידה רבה את תהילת הטנק, בסך הכל יש לו 138 טנקים ותותחים מתנייעים על חשבונו.


מייקל ויטמן והצוות של "טייגר" מס' S21 שלו

באופן כללי, האפקטיביות של השימוש בטנק התבססה על החימוש היעיל שלו, בתוספת אופטיקה מעולה והתחשבות בפריסה הפנימית. רוב הטנקים של אותן שנים היו נחותים מה"נמרים" בטווח ובקצב האש. כך, הצוות של ה"נמר" יכול היה להתחיל את הקרב אפילו ממרחק בטוח לעצמו ולסיים אותו מבלי לתת לאויב להתקרב באמת. כל המקרים הידועים של ניצחון בקרבות טנקים על "נמרים" - בעלי עליונות מספרית משמעותית. אותו ויטמן מת בסופו של דבר כשפרץ את מערכת שרמן, הוא פשוט נורה מטווח נקודתי על ידי לפחות חמישה טנקים.

החיסרון העיקרי של הטנק היה, כמובן, השריון שלו, או ליתר דיוק הכמות והמשקל שלו. על ידי הצבת לוחות שריון דקים יותר בזוויות נטייה גדולות, מעצבי הפנתר, למשל, הצליחו להשיג כמעט את אותם פרמטרי הגנה כמו הטייגר, והפחיתו את המשקל ב-13 טון.


השריון האנכי של ה"נמר" הוא נקודת התורפה שלו.

"נמרים", עם הספק מנוע מרבי של אז של 700 כ"ס, היה קשה מאוד לנוע ביעילות על פני שטח קשים. מיכל במשקל 56 טון הוא בוקיצה יסודית על קרקעות ביצות. לשם השוואה: ה-T-34, במשקל 26 טון, הונע במנוע דיזל של 500 כוחות סוס. בנוסף, זה היה הגורם לסיבוכים רבים בתכנון ולעתים קרובות הוביל לבעיות במהלך ההובלה והתפעול.


בקרבות עירוניים ברחובות צרים איבדו ה"טיגרים" כמעט את כל יתרונותיהם.

ה"נמר" מכונה לרוב הטנק הכבד הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה (רק ה-IS-2 יכול להתחרות), ולמרות כל החסרונות שלו, מבחינת מכלול הפרמטרים, זה כנראה המקרה - הרבה מושגים וטכניים פתרונות עדיין משמשים בבניית טנקים.
    ערוצי החדשות שלנו

    הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

    22 פרשנות
    מידע
    קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
    1. ואריה
      +1
      24 ינואר 2011
      מאמר טוב, מעניין מאוד לקרוא, תודה.
    2. סטס
      0
      מרץ 30 2011
      תודה. הנה כזה שלג מדבר עבורנו שלג של 1.5 מטר :)
    3. אסקנדר
      0
      אפריל 21 2011
      גוף הספינה נעשה בהתחלה קצר מדי, כדי לפצות על העומס על הקרקע, היה צריך להרחיב אותו יתר על המידה יחד עם המסילות, כתוצאה מכך היו בעיות עם הרכבת. - תחבורה ואפי עם החלפת נעליים.
    4. משניה
      0
      אפריל 21 2011
      מאמר טוב, כתוב בצורה מעניינת ומובחן)))
    5. FILIN
      +1
      אפריל 21 2011
      מערכת הגלילים הדו-שורית בסוף הסתיו הייתה סתומה בבוץ וקפאה בחוזקה בלילה. זה היה מאמץ עצום לשבור את הבוץ הקפוא ולנקות את הגלילים.
      וכאשר מחליפים רולר כושל בשורה הפנימית, למשל, באמצע, הייתי צריך להסיר 2 גלילים בשורה החיצונית.
      בהתאמה והחזירו הכל בסדר הפוך.
      בנוסף משאב מוטורי נמוך ... מסלולי צעדה נוספים. חוסר האפשרות לנהוג ברוב גשרי העץ .....
      לא הייתי קורא לו הטנק הטוב ביותר ..... כפי שעשה המחבר ...
    6. נער סיפון
      +4
      אפריל 21 2011
      "ייצג דוגמה מושלמת לציוד צבאי" ואז מדבר על היעדר השלמות הזו, מתוך 20 פסקאות, רק 1 על היתרונות. ברור שהמחבר לא בסדר עם ההיגיון, או שה"שלמות" הזו לא ממש מושלמת.
    7. סולדאט
      0
      אפריל 21 2011
      Diese rpekrasnoe Schaffung der deutschen Genius Autumn הוא טנק טוב.
      מי אוכל כדי להביס את כל הבולשביקים וקומיסרן. ראס איפן, סדאפיסה!
    8. ג 'וקר
      +1
      אפריל 22 2011
      FILIN,
      - מסכים לחלוטין קריצה

      יש להוסיף את החסרונות:

      - אמינות נמוכה של שידור;
      - כאשר גוף הספינה הוטה הצידה, המגדל נחסם;
      - מהירות חציית צריח נמוכה + זה היה תלוי בסיבובי המנוע;
    9. בנזאי
      -1
      אפריל 23 2011
      אין מילים, הנמר הוא סופר-טנק לתקופתו. ויטמן השמיד מעל 50 שרמנים אמריקאים בקרב אחד (ערוץ דיסקברי) אני מעריץ את האומץ של הטנקיסטים שלנו שהקטינו בקטטות את המרחק כדי לנהל אש ממשית, בעוד שבממוצע 7-12 שלושים וארבע נשרפו עבור טייגר אחד שנהרס.
      1. קוסטיקזאיקה
        0
        מרץ 11 2012
        בנזאי,
        למעשה, התעמולה הגרמנית הזכירה כי בקרב ליד העיירה Villiers-Bocage השמיד ויטמן 25 טנקי אויב, 2 תותחי נ"ט והרבה כלי רכב משוריינים קלים. על פי חקירות של היסטוריונים ואנשים המתעניינים בהיסטוריה, מספר הטנקים מוכפל בערך.
      2. 0
        ספטמבר 18 2018
        1) זה לא אומר ש-7-12 שלושים וארבע אלה הושמדו על ידי הנמר.
        2) בהתחשב בכך ש-34-k שוחררו במהלך שנות המלחמה פי 40 מהטיגריסים, אז, בהתבסס על המספרים שלך, אחוז ההפסדים של הנמרים היו גדולים יותר (המספר שהושמד למספר ששוחרר).
    10. ג 'וקר
      +4
      אפריל 25 2011
      בנזאי,
      במקביל, בממוצע, עבור טייגר שנהרס אחד, נשרפו 7-12 שלושים וארבע. - מאיפה האינפא הזה? אם הממוצע מבוסס על הפסדים, אז החישוב שגוי.

      הכל תלוי בהרבה גורמים.
    11. אסקנדר
      +1
      אפריל 25 2011
      בנזאי

      אינפא לא בטוחה! מאיפה הבאת את הבוצה?
      "טמבל" לא הצטמצם, הם ניסו לעקוף מהאגפים. לא היו הפסדים ממוצעים, כמו שאתה מביא. זה נובע מהיתרונות של ה-T-34 במהירות ובתמרון (הם טיפשים בשבילך - לדחוף טיגריסים במצח במהירות של חילזון ורק ישר עד שיוחלט 7-12?)
    12. רמקול
      +3
      מאי 1 2011
      הטנק ממש חזק, ולא היה קל להילחם בו... בקרב המתקרב לא היה לטנקים שלנו סיכוי, חוץ מה-IS-2...
      1. +1
        מאי 8 2011
        ובכן, כאן אתה טועה, וה-T34-76, ועוד יותר מכך ה-T34-85, עלולים לאמץ מאוד את ה"נמרים" בשל מהירותם, יכולת התמרון והשריון הקדמי החזק למדי. לגרמנים היה יתרון בלחימה ארוכת טווח בגלל אופטיקה, אבל בקרב צמוד הם היו נחותים מהטנקים שלנו
        1. ג 'וקר
          0
          מאי 10 2011
          תמרון – כן, במיוחד עם אחת התכונות של הנמרים, הסיבוב האיטי של המגדל, בקרב קצר זה היה יכול להסתיים אנושות עבור הגרמני, אך למרבה הצער ה-34 לא יכלה להתחרות בנמר מבחינת השריון.
      2. קוסטיקזאיקה
        +1
        מרץ 11 2012
        אני מסכים, ה-Is-2 יכול להרוס את ה"טייגר", אבל אתה צריך להסתכל על מאפייני הביצועים של המכונות האלה. קצב האש של IS-2 הוא 2-3 כדורים לדקה. ה"נמר" - 7-8. לכן, בהוראות למיכליות שלנו עם IS-2, הומלץ שאם ה"נמר" לא חדר מהירייה הראשונה, להיכנס למחסה.
    13. 0
      אוקטובר 4 2011
      השלטים עוזבים וקשה לנו יותר ויותר להבין את האמת, אנו שואבים מידע ממקורות שונים, (ה-t-34 מוכרז רשמית כטנק הטוב ביותר, לא רק בשדה הקרב אלא גם בייצור)


      ציטוט: אותו ויטמן מת בסופו של דבר כשפרץ את מערכת שרמן, הוא פשוט נורה מטווח נקודתי על ידי לפחות חמישה טנקים.

      בשלב זה הוא כבר נלחם על הנמר המלכותי, וזו מכונית אחרת לגמרי
    14. ולנטין
      0
      אוקטובר 5 2011
      האס הטנק היצרני ביותר הוא אוטו קאריוס, 158 טנקים. ה-T 34-76 יכול היה לנקב את השריון של הטייגר I מטווח נקודתי. בנוסף, טנקיסטים עם ניסיון נלחמו על הנמרים. עבור הנמר, לא רק ה-IS 2 אלא גם ה-T 34-85, R 26 pershing , M 36, M4A1 (76) W היו מסוכנים ו-Serman VC (Serman Firefly)
    15. 0
      יולי 20 2012
      קארס, החלפתי, נכון?
      1. 0
        יולי 20 2012
        האם יש לנו בעיות שנויות במחלוקת לא פתורות? אם יש, תוכל להמשיך.
    16. 0
      יולי 20 2012
      אהוב, אתה לא מאמין לכל מה שהוא שיקר. איך אתה מדמיין טנק הרוס? כמו ערימת הריסות? אז זה היה נדיר. סבא שלי (נלחמתי ב-KV, לצערי, אני לא יודע איזה, אבל עכשיו אני לא שואל כבר...) אמר שכדי להשבית טנק, לפחות שתי פגיעה ביחידות חיוניות. ואין יחידות כאלה בהקרנה החזיתית. פשוט לא. אפשר לחורר כל טנק בצד, אבל זה חייב להיות במקום המפקד, שעליו, אגב, קאריוס דיבר. 76 מ"מ, טסים על הסיפון, עבור כל טנק של אותם זמנים (ועבור רבים הנוכחיים) - תוצאה קטלנית. לא בגלל חדירת שריון, אלא בגלל פעולת הנפץ הגבוהה. זה יתקלקל כך שהוא יקרע את החיווט, או חוט השפעה אחר, כמו שיבוץ צינור הגז.
      והטייגר, כמו כל כוחות כבדים גרמניים אחרים, נאלץ להילחם בדיוק עם ה-LBM.

      ועוד. איך זה - נקודתית בצד? איך אתה מדמיין את UPOR? על מנת לשלוח אותו לסיפון, עליך לעמוד במרחק של לפחות 1000 מטר ממנו (טייגר). האם זה הדגשה? אף אחד לא ייתן לך להתקרב, יש חי"ר. אז 76 מ"מ הספיקו גם אז, שלא לדבר על 85.

      קארס היקר, כנראה שאין בעיות לא פתורות, אבוי..
      אז רציתי להתווכח... :)
      למרות שכנראה יש. אני עדיין מתעקש שכל המנגריה - נמרים, פנתרים וכו' - היא שלוחה נגד טנקים גרידא של הפאנצרים הגרמנים.
    17. אש
      0
      ספטמבר 20 2012
      סיפור וידאו על טנק טייגר

    18. אנטוריס
      0
      מרץ 20 2014
      ציטוט: אותו ויטמן מת בסופו של דבר כשפרץ את מערכת שרמן, הוא פשוט נורה מטווח נקודתי על ידי לפחות חמישה טנקים.

      בשלב זה הוא כבר נלחם על הנמר המלכותי, וזו מכונית אחרת לגמרי [/ ציטוט]

      לא נכון, ויטמן הגיע בסופו של דבר על הנמר I, וככל הנראה הושמד (המסקנה נעשתה ממקורות רבים ומנימוקים הגיוניים) על ידי מטוס באמצעות רקטות לא מונחות, המגדל נתלש ונשכב רחוק מהצד, חור ענק פעור על לוח השריון העליון של גוף הספינה, איזה סוג של שרמנים יש שם.
    19. 0
      ספטמבר 18 2018
      המסקנה בסיום פשוט מדהימה: "למרות כל חסרונותיה, מבחינת מכלול הפרמטרים, כנראה כך זה היה - עדיין משתמשים בהרבה מושגים ופתרונות טכניים בבניית טנקים"
      תזכיר לי, מחבר, באיזה סוג של מושגים של הנמר משתמשים? סידור שחמט של משטחי החלקה? שריון מרובע? מנוע גז? תותח 88 מ"מ?
      תראה את הטנקים המערביים שלאחר המלחמה ואת IS-2 הסובייטי - משם הגיעו המושגים. זוויות הטיה רציונליות, דיזל טנקים, מסלולים רחבים, אקדח בקליבר גדול. מהטייגר, טנקים מערביים משתמשים רק בגודל ובמסה עצומים.

    "מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

    "ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"