Fiezeler Fi.103 רייכנברג

10
בין כלי הנשק הרבים שהציעה הלופטוואפה לשימוש ב-18 החודשים האחרונים של מלחמת העולם השנייה הייתה הגרסה המאוישת של רקטת Fiezeler Fi.103R, הידועה יותר בשם V-1 (Fau-1) ונמצאת בשימוש נרחב נגד האיים הבריטיים. . גרסה זו נועדה לשימוש נגד ספינות ומטרות קרקע מוגנת בכבדות וקיבלה את כינוי הקוד "רייכנברג". הרעיון שלו הועלה על ידי הטייס הגרמני המפורסם חנה רייך ו-SS Hauptsturmführer אוטו Skorzeny. לפני כן, רייך והאופטמן היינריך לאנג הציעו להשתמש במתנדבים מתאבדים כדי להשמיד מטרות חשובות. למרות שתוכנית ההתקפה הזו משכה מעט תמיכה, היא קיבלה פיתוח נוסף בצורה מעט שונה.



מספר מטוסים אפשריים נבחנו לתפקיד זה, וה-Fi.103R נדחה בתחילה לטובת המפציץ הקל Me.328, אשר, בתורו, פינה את מקומו למטוס הקרב Fw.190 עם מתלה פצצה בקליבר גדול. ההנחה הייתה שהטייס, לאחר ששלח את המטוס למטרה, נאלץ לקפוץ החוצה עם מצנח. בינתיים, הוקמה יחידה מיוחדת 5./KG.200, בראשות האופטמן לאנג. מטרתו הייתה לחקור שיטות לא סטנדרטיות לתקיפת מטרות מוגנות, אך השם הבלתי רשמי "לאונידוס שטאפ" - לכבודו של הגיבור תרמופילים של המלך ליאונידוס מספרטה - הצביע בבירור על מטרתו.

הניסויים בוצעו כאשר ה-Fw.190 נושא פצצות שונות. עד מהרה התברר כי הסיכוי של לוחם עמוס בכבדות לפרוץ את מסכי היירוט של בעלות הברית היה קטן ביותר. המכון הגרמני לרחיפה (DFS) באיינרינג קיבל את המשימה ליצור גרסה מאוישת של הרקטה. הפיקוד על חיילי ה-SS תמך ברעיון זה, והציע להשתמש בטיל מאויש גם כדי להפציץ את המתחמים התעשייתיים של קויבישב, צ'ליאבינסק, מגניטוגורסק, כמו גם אזורים שנמצאים מעבר לאורל. מומחה החבלה הידוע O. Skorzeny אף נתן פקודה לגייס ולהכשיר 250 טייסים מתאבדים לקליעים הללו. לאור ההימור הגבוה בפרויקט זה, תוך 14 ימים בלבד לאחר תחילת העבודה, יוצרו גרסאות אימונים ולחימה של הטיל והחלו בדיקות. במקביל הוכשר קו להסבה של Fi.103R ליד דננבורג.

ניסויי הטיסה הראשונים בוצעו בספטמבר 1944. המטוס שוגר לטיסה ללא מנוע ממפציץ He.111, אך התרסק לאחר איבוד שליטה עקב איפוס מקרי של חופה של תא הטייס. הטיסה השנייה למחרת הסתיימה גם היא באובדן המטוס. הטיסה השלישית עם רייך הייתה מוצלחת יותר, אם כי ה-Fi.103R ניזוק כשפגע ב-He.111 בזמן הניתוק. בטיסה הבאה, עקב אובדן נטל החול, התרסק המטוס, וחנה רייך שרדה בנס בין ההריסות. התעמולה הגרמנית טענה מאוחר יותר כי פלוג-קפטן רייך נפצעה קשה בזמן ניסוי ה-Fi.103R, למרות שלמעשה היא נפצעה מוקדם יותר בבדיקת מטוס הקרב המיירט Me.163b כאשר עגלת ההמראה לא הצליחה להיפרד ורייך נחת עליה. . בסופו של דבר נמצא כי הרטט של מבנה המטוס שנגרם כתוצאה מהפעלת המנוע הוביל להרס של אחד מרכיבי מערכת הבקרה.

בסך הכל, במסגרת תוכנית רייכנברג, נוצרו ארבע גרסאות מאוישות של ה-Fi.103R, כולל שלוש אימונים. אלה היו "רייכנברג-I" - גרסה חד-מושבית עם סקי נחיתה, "רייכנברג-II" - עם תא שני במקום ראש הנפץ, "רייכנברג-III" - גרסה חד-מושבית עם סקי נחיתה, דשים, מנוע דחף Argus Аs.014 ונטל על מיקום ראש נפץ.

Fiezeler Fi.103 רייכנברג


באופן עקרוני, למטוס של כל ארבעת השינויים היה עיצוב זהה, שהושאל ברובו מה-Fau-1: מונו-מטוס עם כנף אמצע שלוחה, גוף גוף בצורת סיגר וזנב בעל סנפיר בודד. גוף המטוס נבנה כמעט כולו מפלדה עדינה, והכנפיים הניתנות להסרה היו ממבנה עץ, הם הורכבו על צינורות הפלדה הראשיים ישירות מול המתלה של הקליע מתחת לכנף המפציץ He.111. המנוע היה מנוע סילון דופק של ארגוס, שפיתח דחף בסדר גודל של 226 ק"ג במהירות טיסה של 640 קמ"ש. מנוע זה היה צינור פלדה עדינה באורך 3,48 מ' עם קוטר מרבי של קצת יותר מ-546 מ"מ. קוטר הזרבובית היה 40 ס"מ, עובי הפלדה המשמשת לייצור שלה היה 2,5 מ"מ. משקל המנוע לא עלה על 163 ק"ג.



הגרסה הקרבית - "רייכנברג-IV" הייתה השינוי הפשוט ביותר של רקטה סטנדרטית. ה-Fi.103R עצמו חולק לשישה תאים, ביניהם: מצפן מגנטי, ראש נפץ של אמאטול במשקל 850 ק"ג, מיכל דלק, שני מיכלי אוויר דחוס, טייס אוטומטי, מכשירי בקרת גובה וטווח וסרבי הגה. ההסבה לרייכנברג הרביעית כללה התקנת תא נוסעים קטן מול כניסת האוויר של המנוע. על לוח המחוונים היו כוונת, שעון, מחוון מהירות, מד גובה, מחוון גישה, ג'ירוקומפאס על מעמד המחובר לרצפה, עם ממיר תלת פאזי וסוללת 24 וולט קטנה. ניהול - הידית והדוושות הרגילות. מושב דיקט עם משענת ראש מרופדת. הפנס נפתח ימינה, בעל שמשה קדמית משוריינת וסימנים המציינים את זווית הצלילה. תא הנוסעים תפס תא לשעבר עם גלילי אוויר דחוס. "רייכנברג-IV" נשא רק גליל אחד כזה. הוא היה ממוקם באתר של הטייס האוטומטי לשעבר. כל החלק האחורי של הכנף היה תפוס על ידי הגלגלון.



"רייכנברג" היה אמור להימסר למטרה מתחת לכנף של ה-He.111 כדרכו של ה-Fi.103R הבלתי מאויש, איתו הפציץ ה-KG.53 את לונדון. התקשורת בין טייסי הרקטה לנושא התבצעה באמצעות כבל ארבעה חוטים המחובר מול תא הטייס. תיאורטית, לאחר שכיוון למטרה, הטייס היה צריך להפיל את הפנס ולקפוץ החוצה עם מצנח, אך סיכוייו לשרוד נאמדו באחד למאה. כדי לאפס את החופה, היה צריך להשתמש בידית בצד שמאל של תא הטייס. היה צורך לסובב את חופה של תא הטייס ב-45 מעלות לפני שניתן היה להתנתק, מה שהיה כמעט בלתי אפשרי לעשות במהירות של 780-850 קמ"ש. הכשרת המדריכים לבני הזוג רייכנברג כבר החלה, ולמרות שהנחיתה עליהם דרשה מיומנות מעוררת קנאה, כלי רכב לא ממונעים לא הציגו בעיות מיוחדות. הוחלט ש-5./KG.200 מוכן לשימוש רייכנברג IV.

ככלל, הניסויים והעידון של מטוס הקליע עוכבו בבירור, וכאשר נחתו חיילי בעלות הברית מכלי הנחיתה ומספינותיהם על חופי נורמנדי, התברר שאבד הזמן לשימוש ברייכנברג. עם זאת, מתוך כ-175 קליעים מסוג זה שנבנו, הועברו 50 כלי רכב לשירות בטייסת KG.200 של הלופטוואפה שביצעה פעולות מיוחדות, שם היוו את הטייסת ה-5. אין מידע על פעולות הלחימה של טייסת זו.



בתום המלחמה, מספר לא מבוטל של קליעי Fau-1 ו-Fi.103R נפלו לידיהם של היחידות הסובייטיות וכוחות בעלות הברית.

Fi.103R-IV
מוטת כנפיים, מ' 5.72
אורך, מ' 8.00
גובה, מ' 1.82
משקל המראה רגיל, ק"ג 2250
סוג מנוע VRD Argus As.014
דחף מנוע, kgf 1 x 350
מהירות מרבית, קמ"ש 800
מהירות שיוט, קמ"ש 650
תקרה מעשית, מ' 2500
טווח מעשי, ק"מ 330
משך הטיסה, דקות 32
צוות, פרס. 1
חימוש: ראש נפץ במשקל 850 ק"ג

מקורות:
http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/reaktiv/197-fi-103r
http://www.airwar.ru/enc/aww2/fi103.html
http://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/2442-fieseler-fi103r-reichenberg/
http://en.wikipedia.org/wiki/Fieseler_Fi_103R_Reichenberg
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

10 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +1
    מאי 14 2014
    קראתי איפשהו שהם גם רצו לשתול קמיקזה בשינוי V2.
    1. bigELDAK
      +2
      מאי 14 2014
      באתר היסטוריה חלופית (06.05.2014/XNUMX/XNUMX)
      http://alternathistory.org.ua/opytnyi-udarnyi-samolet-fi103-reichenberg-germaniy
      a

      1. bigELDAK
        0
        מאי 14 2014
        אני מציע להוריד ולקרוא על הרבה יותר מכשירים אקזוטיים של גרמניה הנאצית
        http://civilavia.info/?p=1858
    2. 0
      מאי 14 2014
      קראתי איפשהו שהם גם רצו לשתול קמיקזה בשינוי V2

      קראו לפני כמה שנים באתר הרשמי סוכנות החלל הגרמנית על האסטרונאוט הראשון ששוגר לחלל בפברואר 45, כרגע המידע הזה נמחק.
      1. +2
        מאי 14 2014
        290980
        הם הסירו את זה כי זה שקר אלמנטרי שמערער את סמכותה של סוכנות החלל הזו... :)))
      2. 0
        מאי 14 2014
        אתה כנראה מתכוון ל-A-9 / A-10 ICBM הדו-שלבי שהגרמנים תכננו לשגר ברחבי ארצות הברית. היא באמת, בתיאוריה, הייתה אמורה לבצע טיסה תת-מסלולית עם טייס אסטרונאוט על הסיפון. אבל הבעיה היא שכמעט ולא נשמרו נתונים על הרקטה, ולכן המידע לגביה משתנה, החל מהעובדה שאפילו סקיצה לא הושלמה, וכלה בכך שטיסת מבחן תת-מסלולית של השלב הראשון עם טייס הייתה עָשׂוּי.
    3. vkrav
      0
      מאי 14 2014
      כן, ליפנים היו קליעים מונחים של יוקוסוקה MXY7 Ohka... זה די אופנוע קמיקזה, אבל האמריקנים הרטבו אותם יחד עם המובילים שלהם, עוד לפני ההפרדה...
  2. +2
    מאי 14 2014
    הגאון הגרמני העגום... זה מעניין, לאחר שכל כך הרבה התפתחויות בטלוויזיה ואפילו חלקית כבר השתמשו בפיתוחים הללו בראשי ההדרכה של פצצות תכנון, הם עדיין החליטו להשתמש בטייסים... היפנים הגיעו לאותה החלטה, ויצרו את רקטה עם טייס מתאבד , אם כי ללא אפשרות להצלה ...
    1. vkrav
      0
      מאי 14 2014
      כן, זהו, אוקה (פרח דובדבן). זה לא קשור לגאונות הטבטונית הקודרת, ליפנים היה מספיק משלהם :). רחפן דיקט, טונה של אמוניל, מנוע רקטי וגיבור מתאבד (1) כל אחד). בקיצור, רחפן עם מאיץ רקטה.
  3. +1
    מאי 14 2014
    מעניין שביציאה מתא הטייס, האם היו סיכויים שהטייס יישאב ראש ראשון לתוך הטורבינה?
    1. +1
      מאי 14 2014
      ציטוט מאת GRAY
      מעניין שביציאה מתא הטייס, האם היו סיכויים שהטייס יישאב ראש ראשון לתוך הטורבינה?
      היו מספר אפשרויות, בעת יציאה למעלה - שימוש במעלית או אבקה או יציאה למטה דרך תחתית התא...
  4. 0
    מאי 14 2014
    RAY היום, 13:00 חדש
    מעניין שביציאה מתא הטייס, האם היו סיכויים שהטייס יישאב ראש ראשון לתוך הטורבינה?

    אין טורבינה, משהו כמו דיאפרגמה, היא נפתחת ונסגרת.
  5. 0
    מאי 14 2014
    קראתי אותו ומיד נזכרתי באמט חאן סולטן בראש ה"שביט" - מחוץ לנושא כמובן, אבל נזכרתי...
  6. 0
    מאי 16 2014
    אני נדהם באמת ובתמים מהיחס לחיי אדם שהיה לגרמנים וליפנים... נזכרתי בטרפדות מונחות עם קמיקזה. למרות ש... מי יודע, נאור, היו פרויקטים דומים בברית המועצות?
  7. 0
    מאי 18 2014
    ובכל זאת מלחמה מקדמת את הטכנולוגיה. עומס מוחות ותפוקה של טנקים, מטוסים וציוד צבאי אחר. ודרך אגב, לא הרבה עבודה! בעורף שלנו, באוויר הפתוח, הם אספו וייצרו נשק, וכל אירופה חרשה לגרמניה, בתנאים נסבלים (לא להתבלבל עם מחנות ריכוז). בלי מלחמה בראון וקורוליב לא היו ממהרים, הגרמנים היו מעולים בפן הטכני, אבל הדייקנות הגרמנית התרסקו נגד הרוסים והשנאה לאויב! אל תקח את זה מילולית!

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"