מטוס סיור מבטיח SR-72

84
כאשר מטוס הריגול האמריקאי SR-1998 Blackbird ביצע את טיסתו האחרונה ב-71, חיל האוויר האמריקני איבד את אחד ממטוסי ההייטק שלו שנבנו אי פעם. בנוסף, ה-SR-71 היה פשוט אחד המטוסים היפים בעולם. עם זאת, ה-SR-71 לא יישאר ללא יורש. בסוף 2013 הופיע מידע כי ה-Blackbird יוחלף במטוס חדש, שקיבל את הכינוי SR-72, המפותח על ידי חטיבה של תאגיד ייצור המטוסים לוקהיד מרטין. נמסר כי ההבדל העיקרי בין המטוסים יהיה מנוע חדש לחלוטין שישלב בין טורבינה והנעה רמג'ט. הודות למנוע זה, המטוס יוכל לטוס במהירות של כ-6 מאך, שהיא מיד פי 2 מהמהירות המרבית מקודמו.

אחד מסמלי המלחמה הקרה, לוקהיד מרטין SR-71 Blackbird יכול לקבל יורש כבר בעשור הבא. נמסר כי ה-SR-72 החדש, המסוגל לטוס במהירות כפולה, יוכל לטוס ללא טייס. לאחר שחיל האוויר האמריקני נטש את ה-Blackbird, הם הראו מחסור רציני במכונות כאלה. מטוס ה-SR-72, שמפותח על ידי מהנדסי תכנון מ-Lokheed Skunk Works, אמור להחזיר את חיל האוויר לטיסת סיור במהירות על-קולית. אם העבודה על הפרויקט תסתיים כמתוכנן, המטוס יוכל לטוס במהירות של פי 6 ממהירות הקול.

מטוס הריגול SR-71 ביצע את הטיסה הראשונה שלו בשנת 1964, הפעם האחרונה שהמכונית עלתה לאוויר בשנת 1998. כל הזמן הזה, ה-Blackbird נשאר מטוס הסיור העיקרי של חיל האוויר האמריקאי. המכונית יכלה להישאר באוויר זמן רב בגובה של כ-24 קילומטרים, לטוס במהירויות על-קוליות. כאשר מטוס ה-SR-71 הוצא לגמלאות, במשך זמן מה הועבר תפקידם של משקיפים בגובה רב לקבוצת הכוכבים המסלולית.


עם זאת, השימוש בלווייני סיור אינו האידיאלי ביותר מבין כל הפתרונות האפשריים. לווייני סיור מודרניים מסוגלים לצלם תמונות מאוד מפורטות ואיכותיות של עצמים קרקעיים שונים, אבל הם דורשים זמן משמעותי כדי לכוון מחדש את המכשיר, להעביר אותו למסלול אחר. לדוגמה, התנועה של מערכות טילים ניידות יעילה יותר ואמינה יותר למעקב באמצעות מטוס היפרסוני. בניגוד ללוויינים, מטוס הסיור ההיפרסוני החדש SR-72, לדברי המפתחים, יוכל להופיע מעל המטרה כל כך מהר שאויב פוטנציאלי פשוט לא יכול להגיב להופעתו ולהסתתר מהציוד שלו.

ראוי לציין כי עוד בשנת 1990, ה-Blackbird קבע שיא מהירות טיסה. הוא טס מלוס אנג'לס לוושינגטון תוך קצת יותר משעה, בטיסה ב-3,3 מאך. כדי לטוס במהירויות מהירות עוד יותר, ה-SR-72 החדש מתוכנן להיות מצויד ב-scramjet, רמ-ג'ט היפרסוני המשתמש בתערובת מיוחדת של אוויר סופר-דחוס ודלק. הבעירה של תערובת זו תאפשר למטוס לטוס במהירות או קרובה למהירויות היפרסוניות.

אך ראשית, יהיה צורך להתגבר על מספר קשיים טכניים הקשורים לפרויקט. מכיוון שה-scramjet משתמש באוויר סופר דחוס, הוא אינו מתאים לטיסות במהירות נמוכה. על מנת לפתור בעיה זו, מתכנני לוקהיד הולכים להשתמש בשני מנועים בו-זמנית, המצוידים בכניסת אוויר משותפת. הראשון שבהם הוא מנוע סילון רגיל לחלוטין, שישמש מרגע המראה המטוס ועד לרגע בו יגיע ל-2 מאך. החל ממהירות אוויר זו, המטוס יעבור לטיסת סקראמג'ט.


לוקהיד מרטין SR-71 Blackbird

עם זאת, ההבדל הגדול ביותר מקודמו לא יהיה זה, אלא העובדה שניתן להשתמש במטוס הסיור SR-72 ללא טייס. נכון לעכשיו, נשקלות 2 גרסאות של כלי הטיס - בלתי מאוישים ומאוישים. במקביל, המטוס יוכל לשאת מכלול של כלי נשק התקפי. מדווח כי оружие, שניתן להשתמש בו ממטוס ה-SR-72, עשוי להיות מוצג על ידי לוקהיד מרטין ב-2018. אנחנו מדברים בעיקר על רקטות קלות משקל חדשות, שכן כשהן משוגרות במהירות טיסה של מאך 6, הן לא יזדקקו למילוי מואץ, וכתוצאה מכך, כבד יותר.

אחת המשימות של המטוס ההיפרסוני החדש SR-72 תהיה לא רק לספק לארצות הברית את המידע המודיעיני הדרוש, אלא גם להגביר את החוזק הצבאי של המדינה. לדברי ראש תוכנית היפרסוניקה בראד לילנד, מטוסים היפרסוניים חמושים בטילים היפרסוניים יוכלו לחדור למרחב האווירי של אויב פוטנציאלי סגור לטיסות ולשגר פגיעות טילים בכל חלק ביבשת, ולהגיע ליעדם תוך פחות מ-1 שָׁעָה. לדברי המומחה, המהירות היא זו שאמורה להפוך למדד המפתח הבא בעולם כולו. תְעוּפָה דור חדש. המהירות תישאר בראש סדר העדיפויות בעשורים הקרובים. לילנד מאמין שהטכנולוגיות הללו יהיו אותו מחליף משחק שהיה פעם האימוץ ההמוני של טכנולוגיות התגנבות.

לדברי בראד לילנד, ה-SR-72 ב-Mach 6 יוכל להשאיר ליריבים אמריקאים פוטנציאליים לא רק עם מינימום זמן להגיב, אלא גם להפתיע אותם עם ביצועים גבוהים בעת שימוש בטילים היפרסוניים. מכיוון שהם אינם דורשים כלי שיגור לשיגור, מהירותם של טילים כאלה יכולה לעלות על מהירות הקול פי 6, ועיצוב הטילים יהיה קל בהרבה. ולא רק מבחינת משקל, אלא גם מבחינת עצם מבנה הרקטה.


הלב של המטוס החדש צריך להיות מה שלוקהיד מכנה טורבינת מחזור משולבת. הוא ישלב את הטכנולוגיה של מנוע ה-HTV-2 "מטוס היפרסוני", שיכול לטוס במהירות 20 מאך (כ-24 קמ"ש) במהלך הניסויים. במקביל מדווחים כי ה-SR-500 יקבל 72 מנועים שכל אחד מהם, למעשה, יהיה כפול. כל מנוע ישתמש בעיצוב משולב מורכב למדי, המורכב מזרבובית, כונסי אוויר המחוברים לשני מקורות כוח שונים, מה שישיג הפחתה משמעותית בגרירת האוויר. לוקהיד ו-Aerojet Rocketdyne בילו 2 שנים בעבודה משותפת לפיתוח העיצוב של המנועים העתידיים והמראה שלהם. כחלק מהעבודה על פרויקט זה, המהנדסים של שתי החברות התעלפו פעמים רבות בחיפוש אחר פתרון מתאים.

בראיון לשבוע התעופה השבועי הידוע הסביר בראד לילנד כי פרישתו של ה-Blackbird הותירה פער מרשים למדי בפיתוח טכנולוגיות הלוויין (אנחנו לא מדברים על טכנולוגיות טלוויזיה, אלא על חומרה), וגם תת-קולית. מערכות בלתי מאוישות ומאוישות. יצירתו של מטוס היפרסוני חדש SR-72 נועדה לסגור את הפער הזה. המאמר בכתב העת מדווח כי אחד התנאים ליצירת ה-SR-72 הוא לקחת בחשבון את הדרישות של משרד ההגנה האמריקאי במסגרת תוכניות לפיתוח וחקר נשק. דרישות אלו מכתיבות במידה רבה למהנדסי לוקהיד היבטים שונים של העבודה על הפרויקט והתזמון שלו.

לטענת לילנד, בניית ה-SR-72 לא תדרוש יצירת טכנולוגיות חדשות ביסודו, ולכן הטיסה של מטוס ההדגמה עשויה להתבצע כבר ב-2018. במקביל, כניסת המטוס הרב-תכליתי לשירות מתוכננת לשנת 2030.

מקורות המידע:
http://www.ridus.ru/news/159076
http://hi-news.ru/technology/lockheed-martin-razrabatyvaet-naslednika-legendarnogo-samoleta-shpiona-sr-71-blackbird.html
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2013/11/131104_lockheed_new_spy_plane.shtml
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

84 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. SSI
    +11
    מאי 12 2014
    אוכל טרי, אבל קשה לאכול אותו! שאלה: איך פותחים מפרץ פצצות היפרסוני? דלתות הזזה? אבל הנפח של מפרץ הפצצות נפתח, שם יזרום סילון האוויר ההיפרסוני...הההההההה...
    1. +3
      מאי 12 2014
      ציטוט: SSI
      שאלה: איך פותחים מפרץ פצצות היפרסוני?

      וושצ'נה, זה מטוס סיור, בשום אופן לא מפציץ.
      אני מתעניין יותר בדלק עבור ההיפרדרייב שלו. כידוע, לקודמו היו בעיות גדולות עם אטימות מערכת הדלק - הדלק היה נוזלי, ואפילו רעיל לאתחול. כך שהמראה מיידי היה בלתי אפשרי (מטוס מתודלק יצר תחתיו שלולית רעילה ומאכלת), נדרשה הכנה מדוקדקת. כדי להשיג היפר-סאונד, ככל הנראה תשתמש בתערובת רעילה לא פחות. אז - הצלחה חסרת תקדים למפעילים ובריאות חסרת תקדים לאחרים.
      1. SSI
        +6
        מאי 12 2014
        הדלק לא היה סופר נוזלי. היו פערים בגוף התפשטות תרמית - טיסה על-קולית פירושה טמפרטורות גבוהות (למיג-31 שלנו הייתה מערכת קירור ראויה). ודרוזד, לאחר שהגיע לעל-קולי, נעשה אטום. משהו כזה ... ולגבי המחבל - לא הגעתי לזה - זה כתוב במאמר ...
        1. 0
          ספטמבר 2 2022
          זה בהחלט אפשרי, למשל, איזשהו משגר או משהו כזה
      2. 0
        מאי 12 2014
        ציטוט מאת: inkass_98
        וושצ'נה, זה מטוס סיור, בשום אופן לא מפציץ.


        למעשה, אם הייתם טורחים לקרוא את הכתבה, הייתם מבינים שרק אותו מחבל הוא לא פחות.
      3. 0
        מאי 12 2014
        התדלוק העיקרי התרחש באוויר.
    2. 0
      מאי 12 2014
      כדי לשגר רקטות בצליל על-קולי, צריך משהו כמו צינור טורפדו, רק שבמקרה זה הרקטה חייבת להיות מהירה יותר ממטוס, או להשתתף בתכנון שלדת האוויר, למשל, שתי זרימות תת-כנפיים (אליטרה), שיהיו. טילים, אבל צריכים גם להיות מהירים יותר ממטוס ולהשיק מסונכרנים. הכל בדיוק! אבל נראה שפתרון הבעיה של שיגור טילים על-קוליים אינו קשה במיוחד. אפילו שחרור פשוט עם מנחה מעל הכנף, ואחריו שיגור מנוע רקטי מקיים, יכול לעבוד;) אבל בכל זאת, מדובר במטוס סיור, לא מפציץ.
      1. 0
        מאי 12 2014
        הרקטה "תופל" דרך פיית המנוע, חזרה. רק... עם כל ההשלכות.
        1. 0
          מאי 15 2014
          פשוט זרוק את התחמושת דרך הצוהר בזנב.
        2. 0
          מאי 15 2014
          פשוט זרוק את התחמושת דרך הצוהר בזנב.
      2. 0
        מאי 14 2014
        וקראתם ל-PKU, מטוס הקרב A/Y - 12, מתחת ל-GAR-9, אם הניסויים הראשונים היו מבוצעים עם שיגור מנוע רקטי, אז הוא היה פוגע בדיוק, מתחת לתא המפעיל. ואנחנו מסתכלים [media=http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/m/21/m21.htm] ומשגר את M-21 ו-D-21 / ולמה קרה האסון. כמו גם הניסוי "קולדוול" (קיר קר). ובואו נראה כמה תאונות קרו ל"ארכנגלמי" ואחרי זה, בשביל מה לעזאזל אנחנו צריכים את זה?
    3. +2
      מאי 13 2014
      ציטוט: SSI
      אוכל טרי, אבל קשה לאכול אותו! שאלה: איך פותחים מפרץ פצצות היפרסוני?

      כמו גם סוגיות של ויסות חום (התחממות יתר והיפותרמיה של המבנה בגבהים ובמהירויות שונות)? יצירת סגסוגות טכנולוגיות חדשות למבני כוח? יצירת מערכות הגנה (אחרי הכל, קרוב לחלל) ..... נראה אני שזה עוד ברווז שנועד לכסף תשישות .... ולפחות להיגרר למירוץ חימוש כדי לדלדל יריבים.
      1. MBA78
        0
        מאי 14 2014
        הוא נוצר כדי להיפטר מטילים בפחדנות במהירות איומה
    4. 0
      מאי 17 2014
      ובכן, נראה כאילו היה פעם או רעיון, או מציאות מגולמת, הטלת פצצה או משהו דרך מנהרה בחלק הזנב של המטוס.
  2. התגובה הוסרה.
  3. +3
    מאי 12 2014
    אם העבודה על הפרויקט תסתיים כמתוכנן, המטוס יוכל לטוס במהירות של פי 6 ממהירות הקול.

    לחלום זה לא רע...
    1. SAG
      0
      מאי 12 2014
      S-500 עד 2018-20 כבר יצפה לו כמו הנחות Yaytsenyukh על דלק !!!
      1. -2
        ספטמבר 2 2022
        זה היה 2022 עם 500 ולא הופיע, אפילו עם 400 זה ממש לא
        1. SAG
          0
          ספטמבר 4 2022
          באת לזרוק חרא על המאוורר? C0 מצויד במלואו ביחידות צבאיות. C400 השלים בדיקות. דגימות בכוחות הפעילים. https://topwar.ru/500-zapusk-serijnogo-proizvodstva-s-195503-prometej-i-ego-polozhitelnye-posledstvija.html
          ועכשיו שאלה נגדית... איפה ה-Wunderwaffle SR-72 הזה?... כנראה נשאר על הנייר. לצחוק
          1. -1
            ספטמבר 4 2022
            דפוסים בדיוק כמו ארמטה?
  4. +5
    מאי 12 2014
    קראתי, אם אני לא טועה, שהכנת ה-SR-71 לטיסה ארכה מספר ימים, עם מספר משתתפים כולל של עד מאה. כנראה שהמטוס הזה יצטרך להיות מוכן חודש לפני הטיסה. אנלוגיה של מעבורת החלל. זה פשוט עף נמוך יותר. רעיונותיו של המדען הגרמני סינגר חיים ומוצאים את חסידיהם. הו, איך הם רוצים להפציץ אותנו מגובה החלל (סטרטוספירה). זה פשוט מגרד כלום, אנחנו נטפל בזה.
    1. +6
      מאי 12 2014
      ציטוט: אותות
      קראתי, אם אני לא טועה, שהכנת ה-SR-71 לטיסה ארכה מספר ימים, עם מספר משתתפים כולל של עד מאה. <...>

      הדיוויזיה שבה שירתתי בשנים 1979-1981 (צבא ההגנה האווירית הנפרדת של לנינגרד, S-75) עבדה על קיכלי. בדיוק הייתי באמצע חישוב ה-SRC, ראיתי הבזקים ממנו על המסך של האיתור שלי. קיכלים עפו משדה התעופה האנגלי, אחר כך לאורך גבולותינו ונחתו עם הגרמנים על שלזוויג-הולשטיין. ואז בסדר הפוך. הם ביצעו בדיוק שתי טיסות בשבוע, הלוך ושוב. כפי שמתברר, לקח שלושה או ארבעה ימים להכין אותו.
      אני לא יודע בוודאות מה השבב שם (ואף אחד חוץ מהטכנאים והמהנדסים שלהם לא יודע), בהחלט ייתכן שמשאב המנוע היה קטן. הייתה לו גם מהירות שיוט של כ-2,4M, ובתאוצה קצרה / מבער 3,6M.
      קראתי שבהתחלה הם רק רצו להשתמש בו בתור מפציץ אסטרטגי, אבל עם הנחת נשק תוך שמירה על מאפייני מהירות הם לא הצליחו. נכתב שהעלות העיקרית של המטוס נפלה על הכיסוי החיצוני של שלדת המטוס, מכיוון שתנאי הטמפרטורה שם היו לא ילדותיים לחלוטין.

      הו, איך הם רוצים להפציץ אותנו מגובה החלל (סטרטוספירה). זה פשוט מגרד כלום, אנחנו נטפל בזה.

      זו לא בעיה בכלל. ה-S-400 פוגע בביטחון במטרות בעלות מאפיינים כאלה.
      יתרה מכך, אסטרטג כזה אינו מצדיק את עצמו, שכן עם מערכות ההגנה האוויריות הקיימות, אף גבהים ומהירויות לא נותנים ניצחון. זכייה מעניקה רק כלי נשק בעלי דיוק גבוה עם רדיוס פעולה גדול, כדי לא להיכנס כלל לאזור ההגנה האווירית. המגמה העיקרית כעת היא לא מפציצים היפרסוניים, אלא טילי שיוט היפרסוניים. גם אם טיל כזה יכול לעבור היפרסוני בגישה ישירה למטרה (כניסה לאזור ההגנה האווירית) בגובה נמוך, הדבר עלול ליצור כאב ראש רציני לכל אויב. ואם היא תטוס כל הטיסה במהירות כזו, אז אפילו יותר. זה לא סביר, אלא אם כן בגובה רב ובירידה שלאחר מכן (אותן בעיות עם התנגדות בגובה נמוך ובהתאם, חימום).
      1. +6
        מאי 12 2014
        שירתתי בהגנה האווירית בוולדיווסטוק. הם עבדו על דרוזדי עד 1988. ואז החטיבה שלנו קיבלה את ה-S-300 וטיסות ה-SR נעצרו. החטיבה בדיוק חסמה את כל שטח פרימורסקי - אזור הפעולה של SR מהבסיסים היפנים.
        והם באמת טסו על לוח הזמנים שלישי-שישי. אי שם בשעה 11.
        המהירות של רקטת S-300 היא 5 מאך. היה לו קשה לעזוב. ועם יכולת התמרון שלו, זה בלתי אפשרי.
        1. +1
          מאי 13 2014
          ובכן, איך הם הפרו את הגבול?
          מישהו טען שהם חותכים פינות לפעמים.
      2. -1
        מאי 12 2014
        מעניין איך ה-S-400 יפיל את ה-SR-72 אם לאחרון יש מהירות טיסה וגובה טיסה גבוהים יותר מאשר טילי ה-S-400?
        1. +1
          מאי 12 2014
          ציטוט: ילד
          מעניין איך ה-S-400 יפיל את ה-SR-72 אם לאחרון יש מהירות טיסה וגובה טיסה גבוהים יותר מאשר טילי ה-S-400?

          מה המהירות והגובה של ה-S-400? חיוך
          אנטון. תחשוב מה אתה כותב.

          מהירות המטרה המקסימלית שעליה יכול ה-Triumph לפעול היא 4800m/s. תחשוב אחורה על חשבון כיתה א'. במקרה הגרוע, קח מחשבון.
          בסדר, אני אעזור. אם תמיר את זה לקמ"ש, יתברר 17800 קמ"ש. איזה סוג של היפר-סאונד? זהו יותר ממחצית מהחלל הראשון (7,9 קמ"ש).

          התקרה המעשית ל-S-400 היא 30 ק"מ. למעלה, המטוס פשוט לא טס, כי אין שם כמעט אוויר. לא למנוע, ולא למסגרת האווירית. דרוזד טיפס לגבהים כאלה במצב דינמי (מחליק ב- afterburner), כמעט כמו רקטה, ויכול היה להיות שם כמה דקות, אם לא שניות.

          מקור:
          http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/s400/s400.shtml
          1. 0
            מאי 15 2014
            4800 מ"ש זה כמובן טוב, רק עם מהירות הרקטה עצמה של 2100-2500 מ"ש... זה רק בתנאים מאוד ספציפיים.
        2. 0
          מאי 13 2014
          ציטוט: ילד
          מעניין איך ה-S-400 יפיל את ה-SR-72 אם לאחרון יש מהירות טיסה וגובה טיסה גבוהים יותר מאשר טילי ה-S-400?

          ה-s-400 כבר בשירות, ה-s-500s בדרך..... ובכן, האנטי תקע אצבע לשמיים, נכנס לגלקסיה 6 xr ופלט החוצה ואולי נטוס. .... אתה שואל את הלוחמים איך, כמה ואיזה עומסים גוף האדם יכול להחזיק. ובכן, התרגול מראה שהינקרים מאמינים, לא מכבדים את עצמם.
      3. 0
        מאי 12 2014
        ובכן http://www.airwar.ru/enc/xplane/x51.html ובכן, למה הקובץ הזה טוב? ועוד יותר שכן יכולת התמרון היא זבל, והוא עצמו ישים לב ל-1000 ק"מ. עם זכר כזה של פלזמה מדוויגלוב? והם ירו בהתקרבות למטרה - אחרת, על ידי הפחתת מהירותה, היא לא תוכל לפגוע במטרה כזו בגרסה לא גרעינית. ועם ראש נפץ של 5 טון הקשוגן או תערובת ים. הוא על מטוס ולא על... משקאות
      4. 0
        ספטמבר 2 2022
        אם הוא יטוס כל הזמן, אז רק טילים נייחים יכולים לפגוע, או שהוא יצטרך להיות משוגר לחלל
    2. +2
      מאי 12 2014
      גם לאחר הנחיתה הטייס ישב במטוס שלוש שעות - הוא חיכה שהרחפן יתקרר. :)
  5. +1
    מאי 12 2014
    הראשון הוא לפתוח את מפרץ הפצצות ולשגר רקטה קלה, אבל אם המהירות גבוהה מאוד אז? איך ההפצצה תתרחש אז? לצלם קלטת? והטיל, הוא יישרף, במיוחד מכיוון שהוא יהיה קל משקל, אם כי כיסויי מזרון עשויים להשיג תוצאות טובות, אבל בהחלט לא בעתיד הקרוב.
    1. Tamerlan225
      0
      מאי 15 2014
      ומה אם הרקטה ששוגרה תעוף בכיוון ההפוך. אז התנגדות האוויר תהיה פחותה. כל כך נכון???
  6. +4
    מאי 12 2014
    יישלח ב-2030 אם אמריקה תהיה בחיים.
  7. +8
    מאי 12 2014
    אני לא יכול לדמיין איך אתה יכול לפתוח את הצוהר על היפרסוני (למדתי במכון התעופה של מוסקבה בפקולטה הראשונה לעיצוב, עבדתי בלשכת העיצוב של יעקובלב, אני מבין משהו). והעניין הוא אפילו לא במנגנון פתיחת הכנפיים, אלא בעובדה שהירידה בתכונות האווירודינמיות של שלדת האוויר תהיה בסדרי גודל ומתחילות שם בעיות חוזק וטמפרטורה כאלה ש....
    הדרך היחידה היא לייצר כלי נשק כחלק מהתוכנית האווירודינמית. אבל גם כאן יש הרבה שאלות לגבי פיתוח יחידות מתלי נשק.

    ובוקעים... לא. על היפר-סאונד, הנושא הזה לא עובד.
    1. 0
      מאי 12 2014
      אבל מה אם הדשים עשויים שלא להיפתח כלפי חוץ, אלא, למשל, מחליקים, כך שהם נכנסים למסגרת האווירית של המטוס או נקרעים בתוך, למשל, דלתות חשמלית, והצוהר עצמו ממוקם בנישה מסוימת. שהזרימה לא נכנסת פנימה.
      1. +1
        מאי 12 2014
        ציטוט: Cosmos1987
        אבל מה אם הדשים עשויים שלא להיפתח כלפי חוץ, אלא, למשל, מחליקים, כך שהם נכנסים למסגרת האווירית של המטוס או נקרעים בתוך, למשל, דלתות חשמלית, והצוהר עצמו ממוקם בנישה מסוימת. שהזרימה לא נכנסת פנימה.

        זה לא משנה. מה שחשוב הוא ההידרדרות באיכות האווירודינמית של המבנה כולו, הלחץ והטמפרטורה העצומים באזור הפתח הפתוח.
        נישה ככזו כבר לא יכולה להתקיים. שוב, מסיבות אווירודינמיות. תראש עם שלוש וחצי תנודותיו הוא כמו מחט, וה-MIG-25 שלנו הוא רק שני מנועים מוצקים ועשוי מפלדת אל חלד. ומה שיקרה במהירות של מאך 6 אפילו מפחיד לדמיין.
      2. 0
        מאי 13 2014
        ציטוט: Cosmos1987
        אבל מה אם הכנפיים עשויות לא להיפתח החוצה, אלא למשל להחליק, כדי שהן ייכנסו למסגרת האווירית של המטוס

        במהירויות גבוהות תהיה פגיעה אווירית דינמית בנפח הפתוח והמכונית או תיפול לסיבוב או תתפרק .....
    2. 0
      מאי 12 2014
      ואם תדחוף את הרקטה לאחור עם מעוט?
      1. 0
        מאי 12 2014
        כל צל רוח יתאים. ובחזרה - המיקום האחורי של מפרץ הפצצות - בעיות ריכוז עם פריסת גוף צפוף יבלעו את כל היתרונות.
    3. 0
      מאי 12 2014
      ובכן, הם כבר ניסו "לחבר" את המל"ט. מה יצא מזה עם התוכנית A-12, הם לא אוהבים במיוחד לזכור משהו.
      1. 0
        מאי 14 2014
        כן, הוא חקר את ה-M-21, וזה הכל, והמפעיל מת מפציעות במהלך החילוץ מהמטוס.
    4. +1
      מאי 12 2014
      ציטוט מאת Al_lexx
      הדרך היחידה היא לייצר כלי נשק כחלק מהתוכנית האווירודינמית

      לירות חלק מגוף המטוס, חלק מהזנב או קצות הכנפיים, למשל? וכדי שהשאר עוד יוכלו לעוף? לעזאזל קשה. אבל זה מפתה.
      1. 0
        מאי 12 2014
        ציטוט: Svateev
        ציטוט מאת Al_lexx
        הדרך היחידה היא לייצר כלי נשק כחלק מהתוכנית האווירודינמית

        לירות חלק מגוף המטוס, חלק מהזנב או קצות הכנפיים, למשל? וכדי שהשאר עוד יוכלו לעוף? לעזאזל קשה. אבל זה מפתה.

        בוא נגיד אלמנט מבני אוירודינמי מסוים או משהו כזה.
        איך לאפס את ה-PTB בערך. ניתן להניח שלשלדת האוויר יש אלמנט אחד כזה בקצות הכנפיים. נכון, יהיה צורך לאפס אותם באופן סינכרוני.
        אני לא יכול לדמיין אחרת. אולי הדמיון של מישהו יגיע רחוק יותר. שלי נעצר כאן.
    5. +1
      מאי 13 2014
      ציטוט מאת Al_lexx
      אני לא יכול לדמיין איך אתה יכול לפתוח את הצוהר בהיפרסאונד

      יסודי קפץ, בלם, זרק והושאר ב- afterburner ......
  8. GCU
    +1
    מאי 12 2014
    לוקהיד מרטין לא יכולה להעלות בראשה את ה-F-35 שלה, לאן היא צריכה לקחת גם את המטוס הזה!!! רק על דבר אחד, לקצץ לטובתה בתקציב הצבאי!!! ויהיו הטבות למדינה, זה משני, העיקר הוא רווחים והזמנות !!!
  9. +7
    מאי 12 2014
    כל מטוס שטס בהיפר-סאונד נמצא בתוך גז מיונן - למעשה בתוך פלזמה. זה הופך את המכשיר לבלתי נראה למכ"מים, שכן הפלזמה סופגת גלי רדיו. הָהֵן. עם הפרמטר הזה, הצופית יסדר הכל. עם זאת, הוא לא יוכל לבצע סיור מכ"ם, סיור אלקטרוני וכדומה. רק סיור אופטי אפשרי, כלומר. תמונה. אז מה? זה, כמובן, היה נפלא מאוד עבור שנות הארבעים, אבל עכשיו זה מעט מאוד. כן, ולוויינים יכולים להוביל אותו באותה מידה, ובו זמנית ללא כל הגבלה. יתרה מכך, יש לזכור שגם ב-SR-71 נעשה שימוש בדלק יקר להחריד, והתמיכה הקרקעית של SR אחת הייתה דומה לשירות כנף אוויר טקטית של לוחם. לכן, סיור לוויין כנראה גם זול יותר. לכן, כמהנדס, לא לגמרי ברור לי מה האמריקאים רוצים לקבל במכשיר החדש? וכמובן יכולת תמרון. ב-SR-71 זה היה בטווח של 2 גרם. לא יכול להיות כאן דיבור על תמרונים נגד טילים.
    1. +1
      מאי 12 2014
      +100500

      אני רוצה להראות שוב תמונה של קיכלי וכדי שאנשים יבינו שמדובר במטוס שטס "רק" במהירות של 3600 קמ"ש. אני מתכוון לאווירודינמיקה. הָהֵן. הכל נעשה כדי להפחית את עומס החום. החל בקווי המתאר וכלה בציפוי מיוחד, אשר פיזר באופן שווה את חימום המסגרת על כל שטחו.
      1. 0
        מאי 13 2014
        תא A-11
        ובכן, איפה הקפסולה הניתנת להסרה בתא הטייס? אנחנו צופים בלו שאלק האגדי בתא הטייס, A-11. אין אפילו מקום להסתובב. ובתמונות אחרות מהמשאב ניתן לראות בבירור שאין אפילו הגנה תרמית של התא.
        תא מפעיל СР-71, על הקרקע.
        ומעבר לכך
        תא הטייס "דרוזדוב"
        ממש כמו
        קולונל טיסה שיא רוברט סטיבנס, שכונה "שועל שחור וחום". ואיפה הקפסולה הניתנת להסרה?
        קולונל רוברט סטיבנס, המכונה "שועל שחור-חום" - הטייס הצבאי הראשון ב-SR-71!
  10. 0
    מאי 12 2014
    משהו כמו "פנטזיה". אני תוהה אם הם כל כך חכמים למה הם לא הולכים במבנה, עדיין טסים ב-B-52, ומאיזה חומר יהיה עשוי העור במטוס האופנתי החדש שלהם. אני לא מדבר על המחיר, הם לא יכולים להחיות את ה"שאטלים", אין מספיק כסף. אם דיברנו על חקר החלל, עדיין אפשר להבין: הרבה כסף זורם פנימה – אבל זה החלל! אבל לגבי סקאוט... באופן כללי, סופרי מדע בדיוני אמריקאים טובים וסרטים בהוליווד מצולמים היטב. כנראה שלוקהיד מרטין החליטה לשטוף את הבצק שוב! הניסיון שלהם בעסקי ההלבנה הזה גבוה!
    1. 0
      מאי 12 2014
      הם אמרו על הציפוי שייעשה שימוש בטכנולוגיות ששימשו לראשונה במעבורת. אני חייב לומר ששם הציפוי די רך וכל בלוק הוא אינדיבידואלי ויש לו דרכון משלו. הָהֵן. זה מול עם לבנים, אשר, למשל, לא ניתן לדרוך עליהם אפילו ברגליים יחפות. משהו כזה.
      1. 0
        מאי 12 2014
        בנוסף, חד פעמי אחד (שמשתנה לאחר כל ירידה) ובתכונותיו דומה לקצף בלתי דליק. היתרון העיקרי שלו הוא הגנה תרמית. לא היה דיבור על אווירודינמיקה במהירות גבוהה.
  11. 0
    מאי 12 2014
    כבר ב-SR-71 נעשה שימוש במנועים משולבים הפועלים בשני מצבים.
    1. 0
      מאי 16 2014
      כן, אין שני מצבים! יש מנוע טורבו-סילון רגיל. וצינור צריכת אוויר אוףיגבשי! ארוך פי 2 מהמנוע! ו-ramjet גדול, בצורת חלונות ירידה חוזרים וגדר וצרור תריסים ומבער גדול. אז מה? המריא am , חייג 700-800 קמ"ש, לחץ על הטייס האוטומטי, המכשיר קלע 8000 מ'. ו-1,5 מיליון. אחר כך כיביתי דלקתי 50 טון דלק, הפעלתי את הטייס האוטומטי וקיבלתי 20000 מ'. ו-2.7 מיליון או 3,2 מיליון.
  12. +3
    מאי 12 2014
    אגב, בתמונה השנייה לא SR-71, אלא קודמו A-12. "דרוזד" דו-מושבי, והוא יהיה יותר יפה.
  13. 0
    מאי 12 2014
    ... "בניית ה-SR-72 לא תדרוש יצירת טכנולוגיות חדשות מהיסוד" איסור על טכנולוגיות חדשות ...
  14. +1
    מאי 12 2014
    אנחנו מחכים למנועים הפועלים בשלושה מצבים של turbojet-ramjet-LPRE, אז אפשר יהיה לקפוץ לחלל :-)
  15. +3
    מאי 12 2014
    מה ש"טוב" במטוס הזה הוא יכולת התמרון המאוד מוגבלת שלו. והצמדת מטרה מתמרנת חלשה שטסה בגובה רב, אם כי במהירות גבוהה מאוד "שולחן לוע אב", אינה בעיה מיוחדת עבור מערכות הגנה אוויריות מודרניות. אני אומר לך כאילו אני כבר זקן, אבל אני עדיין מצהיר על מומחה במערכות הגנה אווירית.
  16. 0
    מאי 12 2014
    ובכן, אנחנו מחכים, מלוקהיד מרטין, אנחנו מחכים, מתוצאה של משקה בטון, במובן של פריצת דרך טכנולוגית חדשה, במובן זה, בכל מקרה, זה לא יעבוד, אבל יהיה תירוץ מנצח - זה משהו חדש, כל הכפיפות הוצאו, שום דבר זה לא עובד, תן לי עוד...
  17. +3
    מאי 12 2014
    כשאני קורא על ה-SR-71, אני תמיד זוכר וגאה במיג-25. ה-SR-71 תוכנן כמטוס קרב בעל שלוש כנפיים כבד. לא ניתן היה לספק את יכולת התמרון הנדרשת תוך שמירה על הטווח. יכולת התמרון בעומסי יתר מחייבת חיזוק המבנה, כלומר. לעשות כבד יותר. בנוסף, עלות המטוס חרגה מעבר לזו החלה על מטוסי קרב. ובכן, משך ההכנה לטיסה והצורך בפיתוח תשתיות, כולל ייצור דלק מיוחד בכמויות הנדרשות, שמו קץ ללוחם המהיר. באותן שנים הצליחה ברית המועצות ליצור מטוס קרב כבד תלת כנפי בעל מאפייני תמרון מקובלים על מיירט. יתר על כן, כמעט ללא שימוש בסגסוגות טיטניום יקרות, אלא מנירוסטה, ובנוסף עם מנועים הפועלים על הציונים הרגילים של דלק סילוני. הדבר היחיד הנחות מה-MIG-25 היה בטווח הטיסה. אבל במקביל, הוא יכול היה לשלב פונקציות סיור עם הלם. והמחיר של המיג היה... ובכן, בכלל לא עתידני)))) במילה אחת, יצרנו סוס עבודה טוב, ובארה"ב מכונית קונספט תעופה. זה תמיד משמח כשאמצעים פשוטים יותר יכולים להשיג תוצאות טובות יותר.
    1. +1
      מאי 12 2014
      אדוארד, 1+ לקארמה שלך. hi

      אני גם תמיד זוכר את ה-MIG-25 כשהמגררות על הקיכלי מתחילות. :)
      נחות באופן מינימלי מהקיכלי במהירות ובתקרה, העשרים וחמישה עדיין היה מיירט מן המניין.
      אגב, השועלים שלנו פותחו כתגובה למטוס השחור האמריקאי ומטוסי תקיפה מבטיחים בעלי מאפיינים דומים. אי אפשר היה לעשות הלם אמרי. אבל הצלחנו לייצר את ה-MIG-31, שעדיין נחשבת למערכת הגנה אווירית שאין שניה לה. אפילו האמריקאים עצמם מודים שהמטוס היחיד שיכול לתקוף את ה-F-22 בתנאים שווים הוא ה-31 שלנו. הדבר היחיד בו האמריקני מתעלה עליו הוא בגניבת רדיו. ובכל השאר זה נחות.
      1. 0
        מאי 12 2014
        אבל מה לגבי העובדה שמטוסים חדשים נטולי לחימה ניתנת לתמרון ואף מפסידים לדור הרביעי ב-4 מתוך 9 קרבות אוויר?
        1. 0
          מאי 13 2014
          ציטוט של 9lvariag
          אבל מה לגבי העובדה שמטוסים חדשים נטולי לחימה ניתנת לתמרון ואף מפסידים לדור הרביעי ב-4 מתוך 9 קרבות אוויר?

          עם הפיתוח המודרני של טילי אוויר-אוויר, קרב צמוד אינו סביר ביותר.
          זה בערך איך לטעון שטנק כבד, עם אקדח חזק, הוא פחות מתמרון מאשר קל. קל משקל פשוט לא יגיע אליו.

          בואו רק נגיד שבקרב אוויר מודרני, יכולת תמרון גבוהה היא ללא ספק בונוס שימושי מאוד, אבל לא המאפיין שנותן יתרון מכריע. מרחק הזיהוי מינוס הראות ברדיו, טווח השיגור וההסתברות להיפגע מטיל בודד נחשבים מכריעים. גם אינטגרציה הדוקה עם סיור אווירי עולמי ומכונות אחרות שנמצאות באוויר נחשבת חשובה.
          1. 0
            מאי 13 2014
            מי אמר לך את זה? מאמין להם יותר? גם בלעדייך (אני אפילו לא טייס קרב), אני יודע שבשנות ה-70 זה היה מפתה, זה לא מלמד טייסי קרב אפילו אווירובטיקה בבתי ספר! ויש אנשים ששילמו על זה בחייהם. שיש לנו את ה-SU-47, SU-30MKI חסרי תקדים באירובטיקה.
            בואו רק נגיד שבקרב אוויר מודרני, יכולת תמרון גבוהה היא ללא ספק בונוס שימושי מאוד, אבל לא המאפיין שנותן יתרון מכריע.
            ובכן, כן, הצוות, ה-MiG-25 בסוריה, עליו נורה טיל ה-F-16, לא חשב כך. אם לא היו פונים. בלימה בתמרון חד ואחר כך מבער - זה היה נרקב מזמן בארץ זרה - באדמה! ולגבי יציאה, בתמרון מעל מ-MANPADS, ומז"א - אני שותק. איפה, אם כן, קראתי שביוגוסלביה, אחד מהפליירים שלהם הצליח להימלט ל-AN -2, מ-7 טילי MANPADS. ואתה ממריא כאן, הכל בשביל STELT, הטכנולוגיות שהרסו את ה-A-12 ואת ה-SR-71 עצמו ועשו עם ה-F-117 כל כך עלוב שזה לא בסיפור אגדה. ומה יקרה אם המיקום ייכנס לטווח מעבר ל-100 מגה-הרץ והמכ"מים יועלו לחלל? אז כל מסמרת וסדק יהיו גלויים לרדאר.
    2. 0
      מאי 13 2014
      ובכן, בארה"ב, כשהם יצרו את ה-XB-70, הם חישבו כמה "באקו" יידרש כדי לייצר את ה"וולקירי" מסגסוגות טיטניום. אז התברר שהמחיר של מפציץ אחד עבור ה-USAF לא היה בקנה מידה, היו כמה שומן חזיר. היה קל יותר ליצור נימיץ אטומי חדש. ובאמת לא היו מטרות למטוס כזה! וגם הצורך בזה. לכן נבנו רק מטוסים בודדים, ללא ציוד פצצות, במיוחד ש-2 מטוסים עם צוות באופן כללי, לא במשרה מלאה 4 אנשים, אלא רק 2 טייסים - זה לנאס"א. התככים של כולם, היה שנמצא שאי אפשר ליצור מבנה אווירואלסטי מסגסוגות כאלה. וכך גם הרחפן XB-70 הולחם בפאנלים מגליים (בדומה לאריזה) עם נירוסטה מיוחדת עמידה בחום, על סוג ABC-360. איך כופפו אותו שם איור יודעת. ואז, במהלך הבדיקות, נתלשו חלקי העור מהמחבל, בריבוע אחד. M.
  18. קארן
    0
    מאי 12 2014
    הפרויקט הזה הוא תירוץ לשדוד את תקציב הפנטגון, אז תשמחו...
  19. פירו
    0
    מאי 12 2014
    הם חותכים את התקציב, ובסופו של דבר הם מחמירים את ה-SR-71
    עוד אובמה חדשים כנשיא ארצות הברית
    ג'ינג'ים לאובמה
  20. אוצי-זי
    +1
    מאי 12 2014
    אני עדיין לא מבין למה אתה צריך את זה?
    מהירות היא היתרון העיקרי?
    חוץ מזה, רק חסרונות
    על הדרך, האמריקאים "רודפים"
    או המנחה זרק עלינו נושא, ובכן, אך ורק מאז
    לִקצוֹר!
    1. 0
      מאי 12 2014
      היפרסאונד
      לא מאויש
      אטמוספרי, כנראה
      אולי בלתי נראה בגלל ענן הפלזמה (הסבר לעיל)
      ואיפה החסרונות? צעצוע מסוכן מאוד יתברר אם הוא יהיה כפי שהובטח.
  21. 0
    מאי 12 2014
    מה זה אומר
    עם זאת, השימוש בלווייני סיור אינו האידיאלי ביותר מבין כל הפתרונות האפשריים. לווייני סיור מודרניים מסוגלים לצלם תמונות מאוד מפורטות ואיכותיות של עצמים קרקעיים שונים, אבל הם דורשים זמן משמעותי כדי לכוון מחדש את המכשיר, להעביר אותו למסלול אחר. הלוויין הוא לא היחיד בארצות הברית, יכולים להיות 3 תריסר מטוסי f-35, התוכנית עולה 100 מיליון, וכמה עולה תוכנית sr-72, אולי בעוד 50 שנה ויהיה משהו גרוע יותר, אבל לא בעתיד הקרוב
    1. +1
      מאי 12 2014
      כן, אבל בזמנו, העבודה של "A-12" ו-"CP-71", הכיסוי של מצלמת הלוויין היה רק ​​5 ק"מ.! קריצה וגם מצלמות וסרטים. מהמטוסים הללו היו פנורמיים ותפסו את כל 15-30 הק"מ. רוחב, זה ב-1980 ו-1000 מ'. סרטים בסליל. לא בכדי כתבו ש"המלאך" הוא זה שצילם את הפצצת לוב. והלוויין יעשה זאת תוך חודש! אנחנו לא מאמינים שאנחנו הולכים אל http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/a/1/a12_test.htm ו-habu.org ולומדים היטב את החומרים.
      1. 0
        מאי 14 2014
        תיקון לפוסט:
        קדמו לכך מחלוקות גדולות בין ה-CIA, חיל האוויר, מחלקת המדינה ונציבות התקציב האמריקאית. לאור הירידה בהוצאות הביטחון, זה נחשב בזבזני לממן גם צי סיור של ה-CIA של 10 מטוסי A-12 וגם צי חיל האוויר של 30 מטוסי SR-71. במהלך הדיון ב-3 בנובמבר 1967 אף בוצע מבצע השוואתי של "נערה נחמדה". במהלכו טסו מטוסי A-12 ו-SR-71 באותו מסלול מצפון לדרום לאורך המיסיסיפי. צוין כי מצלמת Type I A-12 סיפקה כיסוי של 72 מיילים עם מלאי סרטים של 1500 מ' מול רצועת הסקר של 28 מיילים של ה-SR-71A של Operational Objective Camera (מלאי סרטים - 990 מ'). יחד עם זאת, הנוכחות של מכ"ם צדדי, אינפרא אדום וציוד ELINT / COMINT העניקה ל-SR-71A יכולות סיור שונות באופן איכותי.
  22. 0
    מאי 12 2014
    אחר הצהריים טובים..
    שאלה של חובבן, אם בהיפר ישגר טילים מירכתי?
    (סרטן) יצאה רקטה ואחרי ... שניות. מנועים מופעלים?
  23. 0
    מאי 12 2014
    והשאלה השנייה היא, האם נעשה שימוש במנוע וקטור דחף משתנה על רקטות?
    1. 0
      מאי 12 2014
      ציטוט של ג'וק
      אחר הצהריים טובים..
      שאלה של חובבן, אם בהיפר ישגר טילים מירכתי?
      (סרטן) יצאה רקטה ואחרי ... שניות. מנועים מופעלים?

      חל.
  24. 0
    מאי 12 2014
    ציטוט מאת: inkass_98
    ציטוט: SSI
    שאלה: איך פותחים מפרץ פצצות היפרסוני?

    וושצ'נה, זה מטוס סיור, בשום אופן לא מפציץ.
    אני מתעניין יותר בדלק עבור ההיפרדרייב שלו. כידוע, לקודמו היו בעיות גדולות עם אטימות מערכת הדלק - הדלק היה נוזלי, ואפילו רעיל לאתחול. כך שהמראה מיידי היה בלתי אפשרי (מטוס מתודלק יצר תחתיו שלולית רעילה ומאכלת), נדרשה הכנה מדוקדקת. כדי להשיג היפר-סאונד, ככל הנראה תשתמש בתערובת רעילה לא פחות. אז - הצלחה חסרת תקדים למפעילים ובריאות חסרת תקדים לאחרים.
    כפי שאתה יודע, שינוי אסטרטגי של SR-71, RB -12 / 71A פותח! והם אפילו ביקשו ממקנמרה להכניס אותו לייצור, אבל אז ה-Valkyrie XB-70 כבר נבדק. ו"לוקהיד", הם הציעו לבחור, או הרבה "A-11" & "SR-71A / S", או סיירים ולוויינים nifiga מחיל האוויר של USAF! ונושא המאמר הוא ככל הנראה אורורה המיתולוגית, שעברה שטיפת מוח מעת לעת מאז שנות ה-70, לאחר מותו המפואר של הדינוזאור XB-20. פשוט לא ברור למה, אממ, מטוסים כאלה? הם על השביל מהקפיצה והפלזמה מהמנוע - כל מכ"ם ותמרון יראו אותם, לא כל פנייה - 90 ק"מ. על 3M! ובמקביל, גם הגוף של ה-Y/A-12 התכופף, בחרטום ב-15 ס"מ! במקרה זה, כל גוף המטוס צף. הנה ההדלפות שלך. להרגיש ונוסיף את הבעיות הקבועות בניהול ומורכבותו. ומה לגבי הבעיות באוטומציה במבער, שלא היו שריפות? נוכחות של עומס גדול על הצוות. כשלים קבועים של ה-APU. מורכבות התחזוקה והתיקון (כל המטוסים שניזוקו כבר לא שוחזרו). על כניסת האוויר האוטומטית המורכבת ביותר ובכלל... זו הבעיה הגדולה ביותר של מנועי Archangel. כן, גם אחרי 3,3 מיליון. גל עצום כבר החל בהם! למה הפדרציה הרוסית צריכה מטוסים כאלה
  25. +1
    מאי 12 2014
    ציטוט: אותות
    קראתי, אם אני לא טועה, שהכנת ה-SR-71 לטיסה ארכה מספר ימים, עם מספר משתתפים כולל של עד מאה. כנראה שהמטוס הזה יצטרך להיות מוכן חודש לפני הטיסה. אנלוגיה של מעבורת החלל. זה פשוט עף נמוך יותר. רעיונותיו של המדען הגרמני סינגר חיים ומוצאים את חסידיהם. הו, איך הם רוצים להפציץ אותנו מגובה החלל (סטרטוספירה). זה פשוט מגרד כלום, אנחנו נטפל בזה.

    189 שעות לאחר הטיסה! והטיסה עצמה עלתה PLEASE THINK - 8 מיליון דולר! אלו המחירים של 1962 - 71 שנים! קרץ להרגיש קיצוץ נצחי כזה בתקציב ארה"ב!
  26. מעצב מטוסים
    +3
    מאי 13 2014
    aex.ru
    18 מרץ 2011 העיר
    בארצות הברית הוכן טיל ה-X-51A Waverider השני לטיסה
    ...
    לפי חיל האוויר, ה-X-51A לא יהפוך לנשק.
    ...

    05.12.2008 15:21 ITAR-TASS VEGA
    הכנות ליצירת CAV מטוס רב-תכליתי תת-מסלולי
    DARPA ממשיכה לפתח את מטוס ההפגנה ההיפרסוני המתמרן HTV-2.
    ...
    כדי להפחית סיכונים, יש צורך להתמקד בשיפור שיטות ייצור המטוסים. אז, באביב, נבדקו האלמנטים העיקריים של המעטפת, כמו גם האלמנטים של מערכת ההגנה התרמית, שנעשו באמצעות חומרים שונים ובשיתוף קבלני משנה מיוחדים. לדוגמה, האף והקצוות המובילים היו עשויים מ-CM מחוזק בסיבי פחמן לפעולה רציפה ב-16.500 מעלות צלזיוס (Pratt & Whitney); פותחו CMs עם רפלקטיביות השומרים על חוזק ב-19.800 מעלות צלזיוס (Physical Science, Composite Innovations, ATK); חומרי מיגון חום רב שכבתיים (Refrectory); חומרים מגני חום למלרי ותרכובות עמידות בחום. האף והקצוות המובילים עברו בדיקות אש במנהרת רוח עם חימום קשת במרכז נאס"א. איימס.
    ...
    Air et Cosmos, 9 במאי 2008, N 2124, p.33. --0--

    לפני שלוש שנים, חיל האוויר האמריקאי הודה בטעות שה-X-51A ההיפרסוני עם בעירה על-קולית בזרימה ישירה היה פשוט חלום בלתי אפשרי.

    ועוד קודם לכן, הצרפתים מסרו את ה"סוד" העיקרי בעניין זה - "נדרשים חומרים לעבודה ארוכת טווח ב-16.500 מעלות צלזיוס - 19.800 מעלות צלזיוס" - כולם נחים.

    SR-72 - "פיתוי" להוצאת רוסיה לרעב.

    ומאמצי האמריקנים כבר מתחילים לשאת את ה"פירות" המעודדים הראשונים.

    itar-tass.com
    28 בפברואר 2014, 18:56
    ועדת ההגנה של דומא המדינה: המטה הכללי החליט ליצור מטוס מיג-31 חדש המבוסס על המיג-41
    ראש המטה הכללי הורה לבצע עבודת מחקר
    ...

    ria.ru
    19: 00 28.02.2014
    מוסקבה, 28 בפברואר - RIA Novosti. מטוס הקרב הרוסי האחרון מיג-41 צריך להיות בעל מהירות של לפחות מאך 4-4,3, גיבור רוסיה, אמר טייס הניסוי אנטולי קווצ'ור ל-RIA נובוסטי.
    ...

    ארבעה עשורים קודם לכן הורה נשיא ארצות הברית לעוזרו לבדוק את האפשרות ליצור מטוס תובלה היפרסוני. בלוקהיד הוסבר העוזר הזה באופן פופולרי - טייסי SR-71 שנבחרו במיוחד בחליפות חלל מגן אישיות יושבים בקפסולות לחץ בודדות וטסים במהירות משולשת ממהירות הקול, ואתה רוצה למקם כמה עשרות אזרחים במעילים בתא משותף ולהמשיך הלאה. היפרסוני?...
    ארצות הברית מעולם לא חזרה לנושא הזה.

    פרויקט ת.ד. Dry T-4 תוכנן עבור M=3. אולם התברר שנפלו טעויות בחישובים התרמיים. המטוס שנבנה קיבל מהירות מוגבלת של 1.700 קמ"ש. המעצב הראשי T-4 N.S. צ'רניאקוב, ברגע שנודע לו על כך, פיטר באופן אישי את ראש החטיבה האחראי לחישובים תרמיים.

    היפר-סאונד לטילים קונבנציונליים הוא דבר נפוץ, כי הוא קצר טווח.
    לפי המגזין Air et Cosmos, לטילי ה-S-400 יש מהירות של M=9.
    המהירות המרבית של טילי ה-SM-3 Block IA מגיעה ל-3-3,5 קמ"ש - М=10-12.

    יש ללמד "חומרים" ולא לרגש לשווא.
    1. 0
      מאי 13 2014
      ציטוט: מעצב מטוסים
      SR-72 - "פיתוי" להוצאת רוסיה לרעב.

      לייק +1
      אבל נראה לי שווים כאלה כבר לא עובדים. בשנות ה-70 וה-80 אפשר היה "לקחת את זה על הרף", אך כעת טכנולוגיות רבות הגיעו לגבולות מסוימים ואזורי הגבול הללו נחקרו היטב.
  27. 0
    מאי 13 2014
    פרויקט ת.ד. Dry T-4 תוכנן עבור M=3. אולם התברר שנפלו טעויות בחישובים התרמיים. המטוס שנבנה קיבל מהירות מוגבלת של 1.700 קמ"ש. המעצב הראשי T-4 N.S. צ'רניאקוב, ברגע שנודע לו על כך, פיטר באופן אישי את ראש החטיבה האחראי לחישובים תרמיים.
    מאיפה הבאת נתונים כאלה?
    טיטניום עצמו יכול לעמוד בטמפרטורות עצומות לקרוא פחות עיתונות צהובה
  28. 0
    מאי 13 2014
    ציטוט מאת: ruslan207
    פרויקט ת.ד. Dry T-4 תוכנן עבור M=3. אולם התברר שנפלו טעויות בחישובים התרמיים. המטוס שנבנה קיבל מהירות מוגבלת של 1.700 קמ"ש. המעצב הראשי T-4 N.S. צ'רניאקוב, ברגע שנודע לו על כך, פיטר באופן אישי את ראש החטיבה האחראי לחישובים תרמיים.
    מאיפה הבאת נתונים כאלה?
    טיטניום עצמו יכול לעמוד בטמפרטורות עצומות לקרוא פחות עיתונות צהובה
    יש ספר "T-4" תן לו למצוא ולקרוא. ואל תטעה אנשים. זה כנראה סוחוי דקר את הוועד המרכזי של ה-CPSU?
  29. 0
    מאי 13 2014
    ציטוט מאת Al_lexx
    +100500

    אני רוצה להראות שוב תמונה של קיכלי וכדי שאנשים יבינו שמדובר במטוס שטס "רק" במהירות של 3600 קמ"ש. אני מתכוון לאווירודינמיקה. הָהֵן. הכל נעשה כדי להפחית את עומס החום. החל בקווי המתאר וכלה בציפוי מיוחד, אשר פיזר באופן שווה את חימום המסגרת על כל שטחו.
    פתוח
    שיא המהירות המוחלט נקבע על ידי קפטן אלדון דז'ורטס ומייג'ור ג'ורג' מורגן - 3 קמ"ש! כל השיאים נקבעו ב-SR-529,56As השייכים ל-SRW ה-71.
    איפה 3600? יתרה מכך, לאחר מהירות זו של עליות אוויר מהחרטום, הוא כבר נכנס לסינר המנועים והחל גל אדיר. למי למי, אבל לו שאלקה. זה לא בשבילך לספר על התופעה הזו! קריצה כמו גם על אי התחלה, ramjet במהירות של 2M. ולא הייתה קפסולה מתחת לפנס, אבל הייתה חליפת חלל רגילה עם אנלוגי של TVK! ולא היו, וגם לא, ציפויים לפריקה תרמית. והיה מבנה בולט רדיו המבוסס על בד פחמן וגרפיט. ויתרה מכך, Y / A -12 עצמם היו
    זרימות רוחביות על מטוסי ה-A-12 ביצעו לא רק את התפקיד של מערערי יחס גובה-רוחב נמוך, אלא גם הגדילו את היציבות בערוץ הפיס. צמצום שטח הזרימות ב-YF-12 הפחית את השוליים הקטן ממילא של יציבות כיוונית; על מנת לשמור אותו באותה רמה, היירוט היה צריך להיות מצויד בסנפיר גחון מרכזי מתקפל ובשני משטחים אנכיים הקטנים מאזור הסנפיר המרכזי. הקיסל המרכזי, כאשר גלגלי הנחיתה הורחבו, התקפל שמאלה כדי לספק "מרווח קרקע" מקובל (מערכת דומה הייתה בשימוש במטוס הקרב מיג-23).
  30. 0
    מאי 14 2014
    ציטוט: SSI
    אוכל טרי, אבל קשה לאכול אותו! שאלה: איך פותחים מפרץ פצצות היפרסוני? דלתות הזזה? אבל הנפח של מפרץ הפצצות נפתח, שם יזרום סילון האוויר ההיפרסוני...הההההההה...

    לא איך, מוד. המטוס הזה תחת מעיל מפציץ וכל מה שמצביע על נוכחות של מיזוג אוויר בתא הנשק. זה עבור YABCH! לא קראת על הנושא...? ובעצם, כדאי לפנות לחומרים על הפרויקטים[media=http://www.testpilot.ru/usa/other/aurora/aurora.htm] ו-RB-12 / כמו גם ה-Nort American XB-70 Valkyrie ("Valkyrie") - שם הוצב מפרץ הפצצות בצל אווירודינמי, מאחורי כניסת האוויר של המנועים. אפשר גם להתאפס בחזרה, כמו בסירות טורפדו שהיו להן מנגנון ירכתיים, אבקה או כל מעוט. למרות שאני בספק אם מטוס כזה עם מודרני. הממדים של ראש נפץ גרעיני, בפורמט FAB 250/500, יהיו ענקיים, כמו ב-TU-95 ו-3MD!
  31. 0
    מאי 14 2014
    וקראתם ל-PKU, מטוס הקרב A/Y - 12, מתחת ל-GAR-9, אם הניסויים הראשונים היו מבוצעים עם שיגור מנוע רקטי, אז הוא היה פוגע בדיוק, מתחת לתא המפעיל. ואנחנו מסתכלים [media=http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/m/21/m21.htm] ומשגר את M-21 ו-D-21 / ולמה קרה האסון. כמו גם הניסוי "קולדוול" (קיר קר). ובואו נראה כמה תאונות קרו ל"ארכימלאכים" ואחרי זה, בשביל מה לעזאזל אנחנו צריכים את זה?
  32. bezdonnyj
    0
    מאי 21 2015
    הקליט סרטון נוסף, עכשיו על ה-RS-72. ניסיתי לאסוף את כל מה שיש על הנושא.

  33. +1
    יוני 10 2017
    הופכים אני לא שלם ולא חומר אנליטי. הסופר Yuferev Sergey, פשוט העתיק והדביק אותו ממאמרים ומשאבים אחרים. איפה החומר על ה"נץ" של טופולב-לבוצ'קין, מל"ט סובייטי ביון ופגיעה עם ראש נפץ תרמו-גרעיני ב-2MT? איפה החומר על קודמו הברור של הראפ הזה? על לוקהיד GTD-21, שהפך למבשר של כל ה"מל"טים" של ארה"ב? במאמר זה הוא אפילו לא מוזכר בשוגג! אבל המל"ט החד-פעמי הזה מטיטניום, ופיתח מהירות גבוהה יותר מה-A-12 והיה טוב יותר מה-SR-71 בעיצוב ובאווירודינמיקה. ולמודיעין מל"טים, התייחסו ליותר. למרות שאם אתה לוקח את A-12 ו-Y / A-12, הם באמת מטוסים. וה-SR, המטוס היה רק ​​בגלל אי ​​הבנה ובשל העובדה שהטייס שלו תדלק באוויר והמריא ונחת! ולא יותר. עם זאת, כל המסקנות יותר ממוטלות בספק. אם הוא עדיין יכול לבצע סיור צילום, אזי סיור וידאו, ועוד יותר מזה בתחום ה-IR בשל חרוט הפלזמה, לא סביר שיצליח. לא סביר שניתן יהיה לבצע RTR - מודיעין. וכדי להטיל טילים, ואפילו יותר פצצות, אתה צריך מהירות של לא יותר מ-2,7M. אף אחד לא ייפול לדברים כאלה, עם בזבוז ברור של דלק. זה לא הזמן למעבורת החלל ולגדמים ישנים מהמטה הכללי של ברית המועצות והפוליטביורו של הוועד המרכזי של CPSU.
  34. 0
    יוני 10 2017
    ציטוט: Svateev
    ציטוט מאת Al_lexx
    הדרך היחידה היא לייצר כלי נשק כחלק מהתוכנית האווירודינמית

    לירות חלק מגוף המטוס, חלק מהזנב או קצות הכנפיים, למשל? וכדי שהשאר עוד יוכלו לעוף? לעזאזל קשה. אבל זה מפתה.

    כן, הם ירו כבר, כל זה כבר מדובלל ומסובך.
  35. 0
    ספטמבר 29 2017
    ופעם היה לנו פרויקט עבור המטוס ההיפרסוני AJAX-NEVA. עוד מישהו זוכר אותו?

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"