חמשת מטוסי התובלה הצבאיים הנפוצים ביותר בעולם

39
תחבורה צבאית תְעוּפָה הכריז על עצמו לראשונה בקול רם במהלך מלחמת העולם השנייה. אבל באותן שנים, רוב מטוסי התובלה היו הסבות של מפציצים סדרתיים. לאחר המלחמה החלו להיבנות מטוסי תובלה מיוחדים ביותר. תעופה תובלה משמשת כיום להובלה (העברה) של חיילים, ציוד צבאי, נחיתה, וכן ליישום תמיכה בהובלה ותקשורת לעוצבות ויחידות של הכוחות המזוינים. ברוסיה, תעופה צבאית לתחבורה (MTA) היא האמצעי של המפקד העליון של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית, היא נועדה לפתור משימות אסטרטגיות, מבצעיות-אסטרטגיות, מבצעיות ומבצעיות-טקטיות.

נכון לעכשיו, מטוסי התובלה הצבאיים הבאים נמצאים בשירות עם מטוס התובלה הצבאי הרוסי: Il-76MD, An-22, An-26, An-124 "Ruslan", וכן An-12PP. כיום, לחילות האוויר של מדינות רבות בעולם יש תעופה תחבורתית משלהם. יחד עם זאת, סך מטוסי התובלה הצבאיים הנמצאים בשירות ופועלים כיום עומד על כ-4 יחידות. להלן רשימה של חמשת מטוסי התובלה הנפוצים ביותר בעולם. ה-200 המובילים כוללים שלושה מטוסים שיוצרו על ידי חברות אמריקאיות: C-5 Hercules, Beechcraft King Air ו-C-130 Globemaster III, וכן מטוסי CN17 ספרדי-אינדונזיים וה-An-235 הרוסי.

C-130 הרקולס

מטוסי ה-Lockheed C-130 Hercules האמריקאיים וגרסאותיהם המיוחדות השונות, כמו גם מטוסי ה-C-130J Super Hercules המשודרגים, הם כיום מטוסי התובלה הנפוצים ביותר על פני כדור הארץ. מטוס תובלה צבאי לטווח בינוני וארוך זה הוא מטוס התובלה הצבאי העיקרי של ארצות הברית, כמו גם של מדינות נאט"ו. "הרקולס" מיועד להובלת חיילים ומטענים, נחיתה וציוד צבאי בנחיתה ובצניחה. המטוס נמצא בשירות חיל האוויר, צבאות צבאיים, משמרות החופים של יותר מ-70 מדינות מארה"ב, בריטניה ואוסטרליה ועד תוניסיה, אורוגוואי וזימבבואה. בסך הכל מופעלות בעולם כ-890 מכונות מסוג זה. חלק מהמטוסים הללו הוסבו לגרסאות מיוחדות, כמו ה-LC-130 האמריקאי, המצויד במגלשי נחיתה.


כמעט 60 שנה חלפו מאז הטיסה הראשונה של מטוס התובלה הזה, והוא עדיין לא איבד את הרלוונטיות שלו בשוק התעופה התובלה הצבאית. אב הטיפוס עשה את טיסתו הראשונה ב-23 באוגוסט 1954, ייצור המוני החל בדצמבר 1956 לאחר שכל הליקויים שזוהו במהלך בדיקות המכונה בוטלו. בניגוד למקבילו הסובייטי הקרוב ביותר, מטוס ה-An-12, ה-C-130 הרקולס עדיין מיוצר בייצור המוני. בסך הכל, עד שנת 2009 הורכבו בארה"ב יותר מ-2 מטוסי הרקולס בשינויים שונים, מתוכם 300 לצורכי חיל האוויר האמריקאי. העלות של אחת מהגרסאות הצבאיות האחרונות של ה-C-1170J היא כ-130 מיליון דולר.

גרסת ה-C-130J Super Hercules של המטוס טסה לראשונה ב-1996. כעת מיוצרת גרסה מורחבת של ה-C-130J-30 Super Hercules. אחת מלקוחות המכונות הללו היא ישראל. מטוס תובלה צבאי כזה מסוגל לשנע 92 צנחנים בציוד מלא, 128 חיילים או 97 פצועים בליווי. הוא יכול לשאת גם עד 4 כלי רכב משוריינים מסוג HMMWV (האמר). כושר הנשיאה המרבי של המטוס הוא כמעט 20 ק"ג. ה-C-000J מסוגל להגיע למהירויות של עד 130 קמ"ש ולטיסות עד 671 ק"מ. הצוות המינימלי הוא 5 אנשים (300 טייסים ואדם אחד אחראי על המטען).

ביצ'קראפט קינג אייר

מטוס התובלה הצבאי השני הכי נפוץ בעולם הוא מכונה שלא פותחה ככלי טיס צבאי, אנחנו מדברים על המטוס האמריקאי Beechcraft King Air. מטוסי תובלה אלה טסים היום ב-24 מדינות בעולם, כולל ארה"ב, ג'מייקה, ונצואלה, חוף השנהב. בסך הכל, הצבא משתמש כיום בכ-280 מטוסי קינג אייר בשינויים שונים. בתחילה, המטוס נוצר כמודל אזרחי להובלת נוסעים, וכיום הוא משמש באופן פעיל ככלי להסעה ארגונית. כחלק מחילות האוויר של מדינות שונות, מטוסים אלו משמשים לרוב להובלת יחידות כוחות מיוחדים או להובלת מנהיגות צבאית בכירה.


King Air הוא מטוס רב-תכליתי קל, אשר נוצר על ידי חברת Beechcraft האמריקאית. המטוס ביצע את טיסתו הראשונה במאי 1963. פועל משנת 1964. המטוס מצויד בשני מנועי טורבו-פרופ ויכול להגיע למהירויות של עד 505 קמ"ש. המטוס מסוגל לשאת בין 10 ל-16 אנשים או עד 907 ק"ג של מטענים שונים. מרחק הטיסה המרבי הוא כ-3 ק"מ. בסך הכל יוצרו במהלך המבצע כ-500 מטוסים מכל השינויים. על בסיס המטוס הרב-תכליתי הזה, נוצרו מספר רב של שינויים מיוחדים שונים, כולל גרסאות סיור וסיור, המשמשות, במיוחד, את כוחות ההגנה העצמית של יפן.

גלובמסטר השלישי

ה-C-17 Globemaster III הוא מטוס תובלה צבאי אסטרטגי אמריקאי המיוצר על ידי חברת בואינג, יצרנית מטוסים אמריקאית גדולה. המספר III בשם אינו מקרי, שכן המטוס נושא את השם Globemaster, ששימש בעבר במטוסי המטען הבוכנה של Douglas C-74 Globemaster ו- Douglas C-124 Globemaster II. ה-C-17 משמש בדרך כלל להובלת חיילים ומטענים אסטרטגיים, אך יכול לשמש גם למשימות טקטיות, הובלת אנשים חולים או שימוש להורדת מטען מכלי טיס במידת הצורך.

נכון לעכשיו, מטוס זה נמצא בשירות עם 8 מדינות בעולם. מטוס התובלה הצבאי C-17 Globemaster III מופעל על ידי ארצות הברית, בריטניה, קנדה, אוסטרליה, הודו, איחוד האמירויות הערביות, כווית וקטאר. בנוסף, 3 מטוסים כאלה נמצאים בצי, שיש לו גוש נאט"ו. בסך הכל, 257 ממטוסי תובלה צבאיים אלו פועלים כיום בעולם. באופן מוזר, תאריך הסיום לייצור המטוס הזה כבר ידוע: ייצור המטוס אמור להסתיים ב-2015, כאשר בואינג ממלאת את כל ההתחייבויות החוזיות שנצברו לה לאספקת C-17.


בהכרזה על תחרות ליצירת מטוס תובלה צבאי חדש, הציב צבא ארה"ב דרישה שהמטוס החדש ישלב את כושר הנשיאה של ה-C-5 Galaxy ויכולת ההמראה והנחיתה הקצרה הגלומה בהובלת C-130 Hercules כְּלִי טַיִס. פיתוח פרויקט C-17 החל בדצמבר 1985, בניית המטוס הראשון החלה ב-1987, והמכונה החדשה ביצעה את טיסתה הראשונה בספטמבר 1991. בשנת 1995, לאחר השלמת סדרת בדיקות, אומץ המטוס על ידי חיל האוויר האמריקני, המטוס הראשון הועבר לצבא בינואר של אותה שנה.

ה-C-17 Globemaster III הוא מטוס בעל ארבעה מנועים, בעל כנף גבוהה, T-tail. הצוות שלה כולל רק 3 אנשים. המטוס מסוגל לטוס למרחקים של עד 10 ק"מ, ולפתח מהירות של 400 קמ"ש. מטוס התובלה הצבאי S-830 מיועד להובלת 17 צנחנים או 102 לוחמים מאובזרים, או עד 134 פצועים בליווי. כמו כן, ניתן להעלות על המטוס עד 90 נושאות משוריינים M6 עם ארבעה גלגלים או שלושה מסוקי קרב אפאצ'י. כמו כן, ניתן להציב את טנק הקרב הראשי "אברם" בתא המטען. כושר הנשיאה המרבי של המטוס הוא כמעט 1117 טון. ביולי 77,5 נקבע שיא טיסה קבוצתי למטוסי C-2013 Globemaster III בארצות הברית: 17 מטוסים כאלה הועלו בו זמנית לאוויר.

CN235

מטוס התובלה הצבאי CN235 פותח על ידי קונסורציום Airtech, הכולל את יצרנית המטוסים הספרדית CASA ו-Industri Pesawat Terbang Nusantara האינדונזית. הטיסה הראשונה של אב טיפוס של מטוס תובלה CN235 התקיימה במאי 1981, ודגם הייצור הראשון המריא ב-11 בנובמבר 1983 בספרד וב-30 בדצמבר של אותה שנה באינדונזיה. מבחינה מבנית, המטוס הזה הוא חד-מטוס שלוחה עם כנף גבוהה. המטוס מצויד בשני מנועי טורבו-פרופ.


מטוס ה-CN235 הוא מטוס מצליח למדי בעיצוב אירופאי. טרנספורטר זה מופעל כיום ב-32 מדינות ברחבי העולם. היא בשירות עם חיל האוויר של ארגנטינה, אינדונזיה, ספרד, טורקיה, הרפובליקה של קוריאה, והמכונה מופעלת גם על ידי משמר החופים האמריקאי. הלקוח הגדול ביותר של מטוס זה היה טורקיה, שרכשה בסך הכל 61 מטוסי תובלה צבאיים מסוג CN235. בסך הכל פועלים כיום בעולם 235 מטוסים מסוג זה, כולל גרסאות מיוחדות שונות.

200 מטוסי תובלה צבאיים מופעלים ישירות, השאר הם גרסאות מיוחדות של המטוס: סיור, סיור, נגד צוללות. מטוס תובלה צבאי מסוגל לשאת עד 48 חיילים, 46 צנחנים, 24 פצועים על אלונקות בתוספת 4 מלווים, וכן עד 5 טון מטענים שונים. מהירות הטיסה המרבית של המכונה היא 450 קמ"ש, וטווח הטיסה המעשי הוא 4 ק"מ. צוות המטוס מורכב מ-400-2 אנשים.

An-26

מטוס התובלה הצבאי הרב-תכליתי An-26 (קודיפיקציה של נאט"ו "Curl" - "Wirlwind") פותח בלשכת התכנון של אנטונוב בשנות ה-1960. המטוס נוצר על בסיס גרסת הנוסעים An-24. בשל הרוחב הגדול של פתח פתח ההעמסה (2,4 מטר) והתקנת עלה סולם מיוחד עליו, ניתן להעמיס בצורה נוחה את המטוס הן מהקרקע והן מאחורה של משאית, מה שמאוד מקל ומזרז את תהליך הטעינה והפריקה. ה-An-26 הוא מונו-מטוס דו-מנועי בעל כנף גבוהה וזנב בעל סנפיר בודד, המצויד במנועי טורבו-פרופ. המטוס יוצר בייצור המוני עד 1986. בסך הכל נבנו במהלך תקופה זו כמעט 1 מטוסים מסוג זה.


מכונה זו מדורגת במקום ה-5 במונחים של שכיחות בעולם. An-26 מופעל על ידי חיל האוויר של 35 מדינות. בין המפעילים שלה ניתן למצוא את רוסיה, בלארוס, אוקראינה, וייטנאם, טורקמניסטן, מדגסקר, זמביה. חיל האוויר הרוסי חמוש ב-28 מטוסים מסוג זה. כמו כן, מכונות אלו בשירות חיל האוויר הסיני. במקביל, PRC חמוש בעותקים של מטוס זה ממכלול משלו, המיוצרים תחת הכינוי Y-7. בסך הכל מופעלים בעולם כ-170 מטוסי An-26.

מטוס התובלה הצבאי An-26 ביצע את הטיסה הראשונה שלו במאי 1969. הצוות של מטוס זה כולל 6 אנשים. הוא נועד להעביר 38 אנשי צבא, 30 צנחנים או 24 פצועים על אלונקות בדרך האוויר. כושר הנשיאה המרבי של המטוס הוא כ-5,5 טון. במקביל, המטוס מסוגל להגיע למהירות של 550 קמ"ש ולטוס למרחק של עד 2 ק"מ. ראוי לציין כי הגרסה הסובייטית של הטרנספורטר יכולה גם בתחילה לשאת נשק. במטוס, על 700 מחזיקי קורות חיצוניים BDZ-4, ניתן היה לתלות פצצות נפילה חופשית במסה כוללת של עד 34 טון (מקסימום קליבר פצצה 2 ק"ג).

מקורות המידע:
http://lenta.ru/articles/2014/04/14/cargo
http://military-informer.narod.ru
http://www.military-informant.com
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

39 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. GES
    GES
    +32
    אפריל 24 2014
    היכן נמצאים ה-AN-12, IL-76? מספר הייצור שלהם (יותר מ-1000) ואלה בשירות יהיו ללא ספק יותר מחלק מהמקרים המוצגים כאן.
    1. דה בויון
      -7
      אפריל 24 2014
      מה הקשר למספר ההפצות?

      אנחנו מדברים על מספר מפעילי המטוסים. הם דורגו
      1. SSI
        +28
        אפריל 24 2014
        ציטוט של דה בויון
        אנחנו מדברים על מספר מפעילי המטוסים.

        אני מבקש סליחה, לא מפעילים, אלא מפעילים. אבל היריב שלך צודק - דירוג מאוד מוטה, מאוד...
        1. +18
          אפריל 24 2014
          ציטוט: SSI
          אבל היריב שלך צודק - דירוג מאוד מוטה, מאוד...

          במקום השני צריך להיות An-12, תוך התחשבות בעותק הסיני. בהחלט. גם אם זה כבר לא מיוצר באוקראינה, אבל בסין זה עדיין כן, אז זה נחשב.
          נ.ב: ה-Beechcraft King Air הוא כמובן מטוס אגדי, אבל בדירוג הזה הוא מיותר בעליל. באותה הצלחה, ניתן היה לקחת בחשבון את ה-An-2.
          1. -2
            אפריל 24 2014
            An-12 זה סופר!!!
            1. וואף
              +6
              אפריל 24 2014
              ציטוט: אלניק
              An-12 זה סופר!!!


              אני מצטער, אבל מה זה "סופר" חחח ?

              1. בהיעדר תא מטען בלחץ?
              2.בהיעדר רמפה?
          2. רבשן_0101
            0
            אוגוסט 17 2014
            הם לא יוצרו באוקראינה, ה-An-12 יוצרו בוורונז', אירקוטסק וטשקנט.
    2. +7
      אפריל 24 2014
      למען האמת, הכתבה, תחושה כזו היא קשקוש! נראה שמטוסי התובלה הצבאיים הסובייטים-רוסים אינם כלולים בחמישה ... לבקש לרמות

      מאמר מינוס.
    3. התגובה הוסרה.
    4. GARNET-19
      0
      אפריל 24 2014
      ציטוט מאת G.E.S.
      היכן נמצאים ה-AN-12, IL-76? מספר הייצור שלהם (יותר מ-1000) ואלה בשירות יהיו ללא ספק יותר מחלק מהמקרים המוצגים כאן.

      אבל בתמונה הראשונה של מל גיבסון בסרט "אייר אמריקה" (אנגליה אייר אמריקה) זה סרקזם! בכבוד רב, אני מביע את דעתי הצנועה.
    5. פדיה
      0
      אפריל 26 2014
      בהחלט אפשרי! לפני כשלוש שנים הייתה מאמר סקרן ביותר על האופן שבו חברי NYAT השתמשו בכלי רכב רוסים בעלי גוף גדול לתחבורה לאפגניסטן וכו'. התוצאה - רווח נקי של 17 מיליון יורו לרוסים!
  2. +7
    אפריל 24 2014
    ואיפה ה-An-12 ו-IL-76, ברור שיש יותר מהם מהטרנספורטר הספרדי-אינדונזי, ששמעתי עליו בפעם הראשונה.
  3. +2
    אפריל 24 2014
    מטוס תובלה צבאי רב תכליתי An-26
    וזהו, האם אנחנו משכירים את שאר המזרונים?
    והטוב ביותר, כמובן, הוא ה-S-130
    זה מסריח עם גלגלי שיניים מסוג גילוי שלילי
    1. +2
      אפריל 24 2014
      ציטוט: דניס
      והטוב ביותר, כמובן, הוא ה-S-130
      זה מסריח עם גלגלי שיניים מסוג גילוי

      תן שם לגרסה שלך עם נתונים על מספר המדינות שבהן היא בשירות.
      1. 0
        אפריל 24 2014
        http://topwar.ru/uploads/posts/2013-06/1370308039_1301851409_-2-bomb-kopiya.jpg
        ציטוט מאת nayhas
        תן שם לגרסה שלך עם נתונים

        לצערי, אין לי את הנתונים, אבל אם ניקח את ההיסטוריה האחרונה של דאגלס DC-3 או An-2, למרות שהם ממעמדות שונים
        יש גם גרסאות של ה-An-2 (בתמונה) מסוג S-130, נראה שככה קוראים לזה
    2. +2
      אפריל 24 2014
      באשר ל-S-130, כנראה המחבר צודק. כתבה על עובדי הובלה צבאית. זה נפוץ מאוד במדינות נאט"ו ולא רק. עבור המעמד שלה "הרקולס" היא מכונית טובה, ה-An-12 הייתה מעט נחותה ממנה.
    3. וואף
      +4
      אפריל 24 2014
      ציטוט: דניס
      והטוב ביותר, כמובן, הוא ה-S-130


      למרבה הצער, אבל בכיתה שלה הוא לא רק הטוב ביותר. אבל פשוט..סופר! טוב
      ואם ניקח קריטריונים כאלה כמו שימוש רב תכליתי, אז באופן כללי, ואם יש שיעור תאונות... אז שום דבר טוב יותר לא נוצר בעולם בכלל !!! לוֹחֶם
      1. 0
        אפריל 24 2014
        כן, למרבה הצער (על הפטריוטיות הפצועה שלהם), מכונית אגדית באמת. בכל זאת, 21 נחיתות על נושאת מטוסים (פורסטל 1963). כעת יש 65 מדינות בעולם במפעילים. ניתן להשתמש בו, כך נראה, ב-65 גרסאות (שינויים) מהטרנספורטר בפועל ועד הלם, וכל מטרה מיוחדת אחרת. טווח השימוש מרשים.
        לא יזיק לנו שיהיה משהו כזה ב"משק הבית".
      2. התגובה הוסרה.
  4. ניקולאביץ'
    0
    אפריל 24 2014
    ומה קורה עם צי ה-VTA בארצנו? האם יש תקווה? למיטב הבנתי, ה-IL-476 אמנם הרכב חדש, אך המידות/כושר הנשיאה זהים ובהתאם לכך, ה-BMD/BMP מוגבלים בפיתוח והכמות משאירה הרבה מקום לרצון. אותה שאלה לצי BDK. במציאות של העולם החדש, הייתי רוצה לראות את החיילים שלנו ניידים יותר עד לחברות קטנות ובינוניות של ניידות מוגברת.
    1. +2
      אפריל 24 2014
      ציטוט: ניקולאביץ'
      ומה קורה עם צי ה-VTA בארצנו? האם יש תקווה?

      אחרי האירועים הידועים באוקראינה כבר לא. לפחות קנה Y-20 מהסינים...
    2. +2
      אפריל 24 2014
      למעשה, ה-IL-76MD-90A הגדיל מאוד את כושר הנשיאה שלו בזכות הכנף הקלה החדשה והמנועים החזקים יותר.
      בהתחשב בתוכניות לשדרוג כלי רכב קרביים ל-Il-76MDM ו-Il-78M2, הבעיה עם עובדי תובלה ברמה זו תיסגר למשך זמן רב.
    3. smprofi
      -2
      אפריל 24 2014
      ציטוט: ניקולאביץ'
      ומה קורה עם צי ה-VTA בארצנו? האם יש תקווה?

      ואז!
      אני לא אחזור על עצמי, תסתכל כאן:
      http://topwar.ru/32976-rossiya-rabotaet-nad-sozdaniem-vozdushnogo-starta.html
      #comment-id-1474580

      ציטוט מאת nayhas
      אחרי האירועים הידועים באוקראינה כבר לא.

      הו! banderovtsy אשמים או ...?



  5. ניקולאביץ'
    +1
    אפריל 24 2014
    ציטוט מאת nayhas
    ציטוט: ניקולאביץ'
    ומה קורה עם צי ה-VTA בארצנו? האם יש תקווה?

    אחרי האירועים הידועים באוקראינה כבר לא. לפחות קנה Y-20 מהסינים...

    כן, כמו שאומרים הגיע.
  6. וולנד
    +2
    אפריל 24 2014
    Daaaaaaa בעוצמה))))))))))))))))))))))))) שכנים מהלב ...... דירוג שיקי, אמריקאים בטמפרמנט שלהם)))))))) )) שלנו, כרגיל, במקום האחרון ואין אפילו חצי בכלל))) ... ליצנים ורק)
    1. +1
      אפריל 24 2014
      אמריקאים כאן באיזה מקום? המחבר הוא שלנו.
  7. התגובה הוסרה.
  8. +5
    אפריל 24 2014
    שים מינוס. המאמר דומה לדוח של סטודנט בנושא "מבוא לתעופה" או "מבוא למומחיות" של כל מכללה טכנית תעופה, וכנראה גם אמריקאית :). הרייטינג מטופש וקולע. הכל היה מעורבב: אנשים הם סוסים .... המחבר צריך ללמוד את פארק ה-VTA של העולם, במיוחד מכיוון שהוא לקח מידע מ-airwar.ry. צוין נכון לעיל שאין 76, אין 12, ועדיין יש הרבה מהם בפעולה, ולא רק ברוסיה. כל אפריקה וערב עפות עליהם. C-17 היא מכונית "הונאה" (דעה זו היא שלי וסובייקטיבית, למרות שאצלי אישית היא אובייקטיבית מבחינת היחס בין משקל ההמראה למטען, צריכת דלק וטווח וכו' וכו'), היא משמשת אלא רק עבור שליחת מטען קטן ונחיתה. משאות כבדים נלבשים לעתים רחוקות, ובעיקר בסרטים עלילתיים הוליוודיים. C-5th כנראה משך יותר מה-17. המטענים הכבדים העיקריים "נשאים", לא משנה כמה זה נשמע מצחיק)))), "רוסים", כן, כן An-124 Ruslan. הם כנראה מעבירים 20-30 אחוז או אפילו יותר מהמטען של נאט"ו.
    יש תקוות לשיקום צי ה-VTA, ייצור IL-476 בעיצומו. ונראה שיהיו יותר מכמה עשרות, מו"פ מבוצע למודרניזציה עמוקה וייצור של ה-An-124 "רוסלן", טיוטה של ​​שיתוף פעולה צבאי-טכני מתבצעת כדי להחליף את ה-An- 12. הכל יהיה בסדר. אנחנו יכולים להסתדר בלי אוקראינה!
    1. +4
      אפריל 24 2014
      הבעיה היא שאנחנו לא יכולים להסתדר בלי אוקראינה. מנועים עבור Ruslanov מיוצרים רק על ידי MotorSich. ואני לא יודע איך מצב זכויות היוצרים של ה-An-124.
      1. 0
        אפריל 25 2014
        כולם צריכים סבתות, במיוחד אחרי האירועים הידועים, עובדים בלשכות עיצוב ובמפעלי מטוסים, אני לא חושב שהממשלה החדשה רוצה להגדיל את כמות המתנגדים, כבר יש הרבה כאלה.
  9. 0
    אפריל 24 2014
    ציטוט: SSI
    ציטוט של דה בויון
    אנחנו מדברים על מספר מפעילי המטוסים.

    אני מבקש סליחה, לא מפעילים, אלא מפעילים. אבל היריב שלך צודק - דירוג מאוד מוטה, מאוד...


    אני מבקש סליחה, אבל לפי ההיגיון שלך, צריך לדבר לא על מעצבים, אלא על מעצבים, וזה מגעיל לא ברוסית
    -ארגונים מפעילים - זה נשמע הגון וברוסית
    1. התגובה הוסרה.
    2. +2
      אפריל 24 2014
      מפעיל - יחיד או ישות משפטית המשתמש בכלי טיס בהתאם לתעודת מפעיל אוויר המוכר על ידי קוד האוויר של הפדרציה הרוסית - זהו המונח הרשמי המשמש בתעופה אזרחית ... למרות שארגונים מפעילים, לדעתך, נשמעים הגונים ו ברוסית, מפעילים יכולים להיות גם יחידים, ולא רק ארגונים. יש להניח שמפתחי ה-Air Code מדברים גם רוסית ...
      1. וואף
        0
        אפריל 24 2014
        ציטוט של ריינג'ר
        עם תעודת מפעיל,

        \
        רק לא עם תעודה (זה על כשירות האוויר של ה"ספינה"), אלא תעודת מפעיל קריצה
        1. +1
          אפריל 24 2014
          לא רק כושר אווירי - צו של משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית Ndv 110 מיום 12.10.95. אומר: מפעיל ........ בהתאם ל-CERTIFICATE (CERTIFICATE) של המפעיל... אז המונח תעודה במסמכי רגולציה משמש גם ביחס למפעילים...
          1. וואף
            +2
            אפריל 24 2014
            ציטוט של ריינג'ר
            בהתאם ל-CERTIFICATE (CERTIFICATE) של המפעיל.


            אם יש זמן, אז אני ממליץ לך לקרוא שוב את VK RF, סעיף 61. מפעל תעופה ומפעיל, במיוחד סעיף 4 קריצה
            ובכן, אם במילים שלך, אז האישור (תעודה) של המפעיל מיועד רק למסחריות קריצה
            והעובדה שהוא, המונח הזה משמש ... +! משקאות
  10. +2
    אפריל 24 2014
    קראתי פעם בכתב העת Foreign Military Review ואחר כך במצעד האווירי שהגלובמאסטר כולו ממוחשב. במקביל, הכנה לפני השקה ובקרה על כל המערכות אורכת 40 דקות. אי אפשר להפסיק את הבדיקה וליירט את המכונה לשליטה ידנית ברגע זה.
    אני זוכר את אפגניסטן. כשהרוחות החלו לשפוך מינומי על שדה התעופה. בדרך כלל קטעו עובדי הובלה את האימונים לפני הטיסה ויצאו להמראה, מה שהוציא את המכוניות מההפגזות. אם אני לא טועה, אז בתעופה וזמן תואר מקרה שבו אחת המכוניות יצאה להמריא במצבים כאלה שבהמשך נאלצו לשלוח את המנועים לשיפוץ... אבל, מצד שני, גם אנשים והמטוס נותרו שלמים.
    במקרה זה, הגלובמאסטר ינווט באיטיות, לאט לאורך מסלול המוניות. עד שיצאו 40 הדקות שנקבעו או עד שהמוקש יכסה.
    המחשב גם לא יכניס אותך לפינות קיצוניות, עצירה, שהטייסים שלנו תרגלו באותה אפגניסטן, כדי שלא ישתלו אותם עם עוקץ, אי אפשר לעשות גם בגלובמאסטר. אוטומציה לא. לכן, מחשוב לא תמיד טוב. VTS-צריכה להיות VTS, לא משאית מסחרית.
  11. +1
    אפריל 24 2014
    מדאה ... באיור נותן כזה x***** כותבאבל באותן שנים, רוב מטוסי התובלה היו הסבות של מפציצים סדרתיים.אשמח כאן לפרטים נוספים, בעיקר על ה"פשיסטים", ובכן, על u52 או Goth, נניח על Messer321 ו-323 Arado ar232 ...... בקיצור, כתבת המינוס ........
    1. 0
      אפריל 25 2014
      ציטוט של vomag
      אני רוצה כאן לפרטים נוספים, במיוחד על ה"פשיסטים", ובכן, על u52

      וה-Yu-52 פותח כמטרה כפולה... הוצג בתחילה כנוסע מטען, זה
      לאחר עליית אדולף היטלר לשלטון ב-1933, החלה הקמת חיל אוויר משלו בגרמניה. קודם כל, הצבא הפנה את תשומת לבם ל-Ju-52 / Зm. מטוס זה, שיש לו אמינות, מטען גדול ומהירות מספקת לאותם זמנים, כבר בשנת 1934 הוצג בשינוי מפציץ. המרת הגרסה האזרחית של ה-Ju.52 / 3m לגרסת מפציץ הייתה פשוטה למדי.
      1. 0
        אפריל 25 2014
        ובכן, כתבתי על זה ומה הקטע אז?
  12. +4
    אפריל 24 2014
    אני לא יכול להבין איך כותב המאמר לא הגיע ל-IL-76 בחמישייה, אבל ה-s-17 נכנס. לאחר קריסת ברית המועצות הוקמו 15 רפובליקות. איפשהו מתוך 10 מהם עדיין פועלות, בנוסף מדינות אסיה, המזרח התיכון, אפריקה - ובכן, בהחלט יותר ממה שיש מדינות עם C-17.
  13. 0
    אפריל 24 2014
    אני רוצה לומר להגנת il76 כרגע, המטוס הזה משמש בנוסף לחיל האוויר הרוסי באוקראינה קזחסטן אוזבקיסטן סין סוריה אלג'יריה אנגולה אולי נשארה בלוב וגם בירדן ובסודאן - זה לא טוב לדחוף את איליושה
  14. 0
    אפריל 24 2014
    עוד הערה קטנה - השם הנכון הוא an12bp ולא pp - מעולם לא שמעתי על זה, אולי התחילו להוציא משהו חדש?
    1. וואף
      +1
      אפריל 24 2014
      ציטוט מאת flex
      עוד הערה קטנה - השם הנכון הוא an12bp ולא pp - מעולם לא שמעתי על זה, אולי התחילו להוציא משהו חדש?


      ההערה שלך לא נכונה, כי. יש An-12B (זה עם תא מטען במקום טנקים תת-קרקעיים) ויש BC ויש BP 9, הגרסאות הנפוצות ביותר).
      וה-An-12PP הוא משבש .. המכונית הנחשקת ביותר לפרסומות בעבר, כי:
      1. הייתה לו פשיטה קטנה מאוד והתפתחויות. (כלומר עוד לפני העלון על החלק המרכזי.. כמו לירח.. ברגל)
      2. היעדר הובלת מטען.(כלומר, המטוס שימש ללא כל מטען).
      3. שנות השחרור האחרונות.
  15. +3
    אפריל 24 2014
    "תגלית" מסריח!!!הסופר, איך זה?
  16. +5
    אפריל 24 2014
    נכון לעכשיו, מטוסי התובלה הצבאיים הבאים נמצאים בשירות עם מטוס התובלה הצבאי הרוסי: Il-76MD, An-22, An-26, An-124 "Ruslan", וכן An-12PP.

    לא אהבתי את המאמר, בין היתר, למחבר כנראה אין מידע על כך An-12PP- זה לא מטוס תובלה, אלא משבש לוחמה אלקטרוני המבוסס על ה-An-12.
    1. 0
      אפריל 24 2014
      an12pp group protection jammer מטוס - מכונה שימושית והכרחית קריצה

      על בסיס מטוס התובלה An-12, OKB-473 פיתח מספר אפשרויות לשבשים פעילים לאורך השנים. מטוסים כאלה מאפשרים להסתיר את כיוון הטיסה, הרכב והיווצרותן של יחידות תעופה צבאיות, להפריע למכ"ם של מערכות ההגנה האווירית, מטוסי קרב, ראשי ביות טילים (כולל תרמיים), רשתות תקשורת ממסר רדיו ורדיו של המטוסים. אוֹיֵב. העיצוב של ה-Jammer זהה בעצם למטוס התובלה הבסיסי. בתא המטען
      הותקנו תחנות אוטומטיות לכיוון וכיוון-מטח הפרעות אקטיביות ופסיביות לאמצעים רדיו-טכניים להנחיית טילי אויב. חלק מהציוד הותקן במיכלים חיצוניים.
      כדי למנוע חשיפת הצוות, הותקן ציוד הגנה ביולוגי. לחלק מהשינויים אין תושבת אקדח ירכתיים. במקומו הותקנו מכולות להטלת מוץ.

      אני מקווה שאני לא צריך להסביר על מוץ?
  17. +2
    אפריל 24 2014
    מינוס הכתבה. מידע נלקח והועתק ממקורות פרו מערביים. יש לי קשר ישיר עם ה-WTA. אז, IL76 היא מכונית נפלאה, לאחר התקנת מנועים חדשים עבור השינוי MD90, כושר הנשיאה שלה גדל באופן משמעותי. לגבי המצב עם המנועים של המטוסים האלה והמצב באוקראינה, רוסיה תפרוס בנייה משלה של מנועים. Il476 הוא בהחלט טוב, אבל היינו מקבלים אותו בכמויות המוניות, כמה עותקים, זה לא טוב. An12 הוא בכלל נושא, לוח אחד מלאו 50 שנה שעברה, ושום דבר .... עף. An26 הוא שבלול שמימי) אבל שימושי ... אנחנו מחכים להחלפה עם אנלוגים חדשים יותר. An22 Antey יפה, חבל שנותרו מעטים מהם.. פג תוקף המשאב של מכוניות רבות.
    השוואת איכות וכמות לא תמיד מועילה.
  18. penyvr
    +1
    אפריל 24 2014
    אז רק למקרה של השוואה: http://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules, http://ru.wikiped
    ia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-12
    לא משנה מה אני מרגיש לגבי המטוסים שלנו, האמריקאים רתקו את ההרקולס כמעט פי 2 יותר, מה שכנראה אומר משהו...
    1. badger1974
      0
      אפריל 25 2014
      אנחנו לא מדברים על הרקולס, אלא על Globmasters ו-CN235, איכשהו הם לא מתאימים לשכיחות, הגלובלי עולה מעט על המטען של ה-IL-76, שוחרר הרבה יותר מאוחר ובמנות השווה למאות לספור, וה-CN235 , אשר מעלה פחות מטען מה-An-8 בכמעט חצי, וההבדל ב-150 An-8 ו-200 פלוס CN235 אינו אינדיקציה
  19. ג'אנד'לה
    +1
    אפריל 24 2014
    למה שכחת את הסחף ה-76?
  20. +1
    אפריל 25 2014
    כותב המאמר הוא תמהוני עם האות "מ". לא רק שהוא "שכח" מה-An-12 ו-IL-76, אלא הוא גם שם את ה-An-26 במקום האחרון, ה-5 מבחינת שכיחות בעולם, אם כי מהמאמר שלו ברור שהוא שנית, ממש מאחורי ה-S-130. הרצון ללקק את התחת של ארצות הברית גובר על השכל הישר.
  21. 0
    אפריל 27 2014
    אכן, כתבה עם "ריח". AN-12 ו-IL-76 אינם מוזכרים. כְּלִי טַיִס
    טוב מאוד ומסיבי. פעם, ה-AN-12 יוצר בשלושה מפעלים
    דאח ונעשו לפחות אלף עותקים (הנתון המדויק לא
    לְחַזֵר אַחֲרֵי). IL-76 הופק בכמות של יותר מ-900 עותקים. האמת היא לא הכל
    מתוכם הובלה, כמאה ספיישל (מכליות, A-50 ואחרות)
    שוב, אני לא יודע את המספרים המדויקים. את הדברים הכי חיוביים עליו שמעתי מהצבא
    ביקורות, ואזרחים לא התלוננו. הייתה עוד אפשרות מעניינת -
    IL-76MF. בהשוואה לדגם הבסיסי, גוף המטוס ארוך ב-6,6 מ', המנוע
    גופים PS-90. רק 3 עותקים הופקו, 2 מהם נמכרו לירדן.
    מסיבות ברורות, הוא לא יוצר בייצור המוני (למרבה הצער). יהיה מאוד
    אגב, להובלת מטען גדול מימדים שלא מתאים לסטנד-
    דארט IL-76.
  22. AAF
    0
    אפריל 28 2014
    "דאגלס" נבנה במקור כטרנספורטר.
  23. נפילה
    -1
    מאי 1 2014
    הֶרקוּלֵס! S-130 הוא המטוס של כל הזמנים והעמים! להמריא מנושאות מטוסים!
  24. מכשכש
    0
    יולי 19 2014
    מאמר טוב!!!!!!!!!!!111

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"