FNSS PARS 8 x 8 עם צריח שארפסוטר יחיד מותקן. שינוי של רכב הלחימה הזה עם צריח דנל 30, שעדיין בפיתוח, נמכר למלזיה
רכבי גלגלים טורקיים
התעשייה הטורקית פעילה מאוד בתחום הרכבים המשוריינים, למרות שכרגע אף אחד מהם עדיין לא התקבל על ידי הלקוח הלאומי. אם הצבא הטורקי לא מוכן לקנות רכב 8×8, Otokar ו-FNSS יפנו ללקוחות ייצוא של רכבי ה-Arma ו-Pars 8×8 שלהם.
בעוד שארמה עדיין לא מצאה לקוח לתצורת 8×8, לא ניתן לומר את אותו הדבר לגבי מכונת ה-Pars, שבשינוי ה-AV-8 שלה, אומצה על ידי מלזיה. חוזה בשווי 559 מיליון דולר נחתם בפברואר 2011 עם DefTech לפיתוח, ייצור ולוגיסטיקה של 257 כלי רכב קרביים.
אבות הטיפוס הראשונים המצוידים בצריח יחיד של FNSS Sharpshooter 25 מ"מ נבדקים במלזיה, בעוד שה-AV-8 עם הצריח התאום דנל 30 מ"מ משלים את מבחני ההסמכה שלו בטורקיה. FNSS גם שומר מקרוב על כמה יישומים מהמזרח התיכון. מכיוון שמשפחות המכונות Pars ו-Arma התחדשו גם בגרסאות 6×6 (למרות שלגרסאות Pars 6×6 ו-8×8 יש הבדלים רבים, הבולט ביותר הוא היעדר מתלים הידרוסטטיים המותקן על 8×8), אנו עוברים כאן בצורה חלקה לכלי רכב עם שישה גלגלים.
בטווח הקצר, טורקיה אינה מתכננת לרכוש רכבי 8X8, ובעניין זה, אוטוקר "דוחפת" באופן אקטיבי את הארמה שלה לייצוא
טורקיה - מכוניות 6×6
כפי שכבר צוין, אין עדיין הזמנות מטורקיה לתצורת 8×8. טורקיה צפויה לפתוח בסוף 6 מכרז לרכב סיור 6×2013, בנוסף למכרז נוסף ל-76 מתקני נשק שנפתח בסוף יוני 2013. בקשות להצעות נשלחו אל Otokar ו- FNSS, אם כי הן עשויות לכלול גם תצורת 4x4. בעתיד הקרוב, הדרישות עשויות לכלול גם רכב שליטה ובקרה, מכ"ם נייד ורכב סיור נשק להשמדה המונית.
Otokar כבר נכנסה לשווקים זרים עם מכונת ה-Arma 6x6 שלה. לפחות שני חוזים נחתמו עם לקוחות ללא שם; השני (מדינת המפרץ) בשווי 63,2 מיליון דולר. מכונה נוספת בתצורת 6×6 שנכנסה לשוק הזר היא Nurol Makina Ejder. ג'ורג'יה קנתה 76 מכונות כאלה, ובקרוב עשויה להגיע ממנה הזמנה נוספת. עבור שוק המזרח התיכון, Nurol Makina פיתחה גרסה משודרגת המצוידת בשריון נוסף עם רמת הגנה בלתי ניתנת לזיהוי וצריח נקסטר דרגאר יחיד חמוש בתותח M25 כפול 811 מ"מ. ניתן להתקין צריחים אחרים עם רובים בקליבר של עד 90 מ"מ. הגרסה המזרח תיכונית שוקלת 21 טון, בעוד שמכונת הבסיס Ejder II שוקלת 18 טון.
Ejder II לא ישתתף בתחרות, שתוכרז בקרוב על ידי טורקיה. Nurol היא חברת בת של FNSS והוחלט שרק FNSS Pars 6×6 יתחרו על חוזה זה. הוא יתחרה ב-Otokar Arma 6x6 וכן ברכב חדש באותה קטגוריה שמפתחת כעת על ידי Hema.
ב-IDEF 2013, הדוכן של Hema הציג דגם של המכונה שסופקה על ידי Streit Group האמירויות, למרות שה-Streit 6×6, הידוע בשם Veran, הוצג ב-IDEX כמה חודשים קודם לכן. אורך הרכב 7 מטר, רוחב 3 מטר וגובה 2,25 מטר, משקל קרבי 18 טון (מוצעת גם גרסה אמפיבית של 16-17 טון). יחידת הכוח מורכבת ממנוע שישה צילינדרים בנפח 8,9 ליטר טורבו ISL 400 בהספק של 500 כ"ס. ותמסורות אליסון 3200 SP. המתלה העצמאי מורכב מקפיצי סליל ובולמי זעזועים הידראוליים, רמת ההגנה הבליסטית והמוקשים הועלתה לרמה 4. מכונת וראן נבדלת בתחתית כפולה עם מרווח קרקע של 365 מ"מ. צוות המכונית הוא שלושה אנשים, בפנים מוצבים גם 10 צנחנים, הנוחתים דרך הדלת האחורית, אותה ניתן להחליף ברמפה.
דגם Veran הוצג ב-IDEF בעיקר כדי להראות את שיתוף הפעולה בין חברות בטורקיה ובאיחוד האמירויות. מכונת Hema האמיתית שפותחה על ידי שתי החברות תהיה שונה למדי מהפריסה. Hema היא חברת הנדסה ידועה המייצרת תתי מערכות תחתונים עבור לקוחות זרים רבים ומעורבת בפיתוח יחידת הכוח לכלי רכב צבאיים טורקיים ו-MBT. זה מאפשר לה לייצר את רוב הרכיבים שלו בבית ובכך לשמור על מחירים בשליטה, איכות בעלת ערך לתחרויות הקרובות. עם זאת, להמה אין ניסיון בשריון ולכן Streit תספק פתרונות מיגון למכונית החדשה.
מכונת PARS 8x8 כוללת מתלי אוויר חצי אוטומטיים ממוחשבים המאפשרים לך לפצות על גלגול לרוחב
נורול היא חברת בת של FNSS ולכן אידר לא תתחרה בתחרות הצבא הטורקי על מכונת 6X6
לאחר שתי הצלחות בשוק מעבר לים, Otokar מציעה את ה-Arma שלה עבור הצעת ה-6X6 הקרובה של טורקיה.
פרויקט VBTP-MR Guarani 6×6
סטטוס גוארני
בצד השני של העולם בברזיל, איווקו פתחה ביוני 2013 מפעל חדש של כלי רכב צבאיים בסך 46 מיליון דולר. המפעל החדש מהווה חוליה מרכזית בתהליך הייצור של ה-VBTP-MR Guarani 6×6 עבור צבא ברזיל. נפח הייצור של מכונה זו נקבע על 100 חתיכות בשנה, במידת הצורך, המפעל מסוגל לייצר פי שניים מכונות (המספר הכולל שברזיל צריכה להזמין הוא 2044 מכוניות ב-20 שנה). יותר מ-60 אחוז מערכו של גוארני מורכב מרכיבים ברזילאים. באוגוסט 2012 החל הייצור של אצווה ראשונה של 86 כלי רכב, שצבא ברזיל משתמש בה כדי להעריך את הדוקטרינה לפני תחילת הייצור בקנה מידה מלא. לגוארני משקל קרבי של 18 טון, מנוע דיזל Cursor 9 בהספק של 383 כ"ס, והממדים מאפשרים שינוע במטוס ה-KC390 Embraer החדש. Iveco Defense Vehicles השיקה קמפיין שיווקי ברחבי אמריקה הלטינית, במיוחד בצ'ילה, אקוודור וקולומביה. ההזמנה הראשונה הגיעה מארגנטינה. לאחר בדיקת אב טיפוס של מכונית חדשה שהושכרה מצבא ברזיל, נקנו כ-14 מכוניות גוארני על ידי צבא ארגנטינה. רכבי VBTP-MR מסופקים ליחידות ארגנטינה הפרוסות במשימות שמירת השלום של האו"ם.
טיטוס מצרפת
במהלך DSEi 2013, הופיעה בקול תרועה מכונה חדשה לגמרי בתצורת 6×6 בדוכן של חברת Nexter הצרפתית. טיטוס היא הצעה חדשה לצבא, הזקוק לרכב קרבי או לשריון כדי להשתתף בסכסוכים מעורבים. Nexter אומרת שהרכב ה-6x6 החדש שלה יכול לבצע את כל משימות ה-BTR ו-85% ממשימות ה-BMP במצבים מעורבים.
ב-DSEI 2013, Nexter הראתה מכונה חדשה של Titus 6x6 המבוססת על שלדת Tatra עם סרנים מתנדנדים עצמאיים. הוא מציע רמה גבוהה של הגנה וניידות במחיר סביר.
למרות שניתן לטעות בו כ-Mrap, הביצועים של הרכב קרובים הרבה יותר לאלו של משוריינים עם גלגלים ורכבי חי"ר, שכן מהנדסי נקסטר לקחו בחשבון מספר גורמים, כלומר המרחב המבצעי המתפתח, הניסיון שנצבר באפגניסטן עלות של כל חיי הפעולה. זה בתוספת ביצועי נהיגה טובים הם בעלי חשיבות עליונה. הבחירה נפלה על טאטרה, הידועה בשלדה שלה, המורכבת מצינור נשיאה מרכזי (מסגרת עמוד שדרה) ומפירי סרן מתנדנדים באופן עצמאי. המומנט מועבר על ידי ציר אורכי העובר בתוך המסגרת, והגלגל השיניים העיקרי מורכב משני גלגלי שיניים משופעים המורכבים על קצה הציר הזה ומתחברים עם חישוקי ההילוכים של כל ציר ציר. שלדה זו מאפשרת מתלים עצמאיים בנסיעה גבוהה. נקסטר ביקשה מחברה צ'כית לפתח שלדה חדשה עם ביצועים גבוהים המבוססת על שלדת 6×6 שעליה מבוססות גם משאיות כבדות. על מנת למקסם את הניידות, ביקשו הצרפתים לשנות את פריסת הגשרים. הסרן השני, שבדרך כלל ממוקם קרוב יותר לסרן השלישי, הותקן בדיוק באמצע בין הציר הראשון והשלישי, עם בסיס גלגלים של 2,55 מטר בין כל סרן, מה שמרמז על היגוי סרן אחורי (שגם הוא מקטין באופן דרסטי את רדיוס הסיבוב). זוויות ההיגוי של הגלגלים עד מהירות של 10 קמ"ש זהות לאלו של הסרן הקדמי, תוך הגברת המהירות הן יורדות בהדרגה, וכאשר מגיעים ל-45 קמ"ש, הסרן האחורי נחסם והופך לבלתי נשלט. .
יחידת הכוח מותקנת מלפנים ומורכבת ממנוע Cummins בהספק של 440 כ"ס. ותיבת הילוכים אליסון, אבל נקסטר כבר שוקל מנוע 550 כ"ס. כדי לשפר עוד יותר את הציפה בשטח חולי. גדלי הגלגלים משפיעים גם על הזריזות, כך שהטיטוס מנוהל עם גלגלים 16.00R20. רוחב הרכב מוגבל ל-2,55 מ', מה שלא רק עומד בתקני גודל הרכב האירופיים, אלא גם הופך אותו לנשיאה אווירית על גבי מטוס A400M.
קפסולת הצוות כולה עשויה מפלדה ומספקת הגנה בסיסית ברמה 2; המכונית כוללת שמשה קדמית מקשה אחת, לנהג ולמפקד/תותחן יש דלת משלהם עם זכוכית משוריינת. הזכוכית מספקת הגנה בסיסית רמה 1, למכסה המנוע יש אותה הגנה. מיד מאחורי שני המושבים הקדמיים במרכז נמצא מפקד הנחיתה; זה מאפשר לו לשמור על תצוגה ישירה מלאה בגזרה של יותר מ-120 מעלות ולשלוט על המסך של מערכת ניהול הקרב ומסך העזר. כל צד יכול להכיל ארבעה או חמישה צנחנים (בהתאם לתצורה) על מושבים סופגי אנרגיה. למפקד הרכב ולמפקד הנחיתה יש פתחים מעל ראשיהם, כאשר מודול הלחימה מותקן בחלק הקדמי משמאל לפתח מפקד הרכב (הרכב יכול לקבל מתקני נשק בקליבר של עד 20 מ"מ, למשל Nexter ARX20). הגובה לאורך כל הרכב הוא 1,37 מ', הנפח הפנימי הכולל הוא 14,4 מ"ק, לנחיתה יש 3 מ"ק נפח נוסף מאחורי המושבים. השמשה הקדמית מאפשרת לחיילים להיות עם קצת מודעות למצב, אם כי בתא החיילים של טיטוס יכולים להיות שלושה חלונות חתוכים בכל צד, כמו גם חורי ירי. שני פתחים אחוריים בפינות הרכב מאפשרים התקנה של מקלעים קלים להגנה עצמית. הגישה למכונה היא דרך רמפה ירכתיים המופעלת בכוח עם מדרגה לעלייה וירידה חלקה. שלוש מגירות בכל צד מספקות 2,4 מ"ק נוסף של שטח אחסון חיצוני.
רכב טיטוס מעוצב כעיצוב מודולרי, המאפשר לו לקבל ערכות פונקציונליות ושריון נוסף. בתצורת הלחימה הסטנדרטית, לזכוכית המשוריינת ולמכסה המנוע יש הגנה ברמה 3, ולשאר הרכב יש הגנה ברמה 3 או 4, הגנה מפני מטעני חבלה יכולה לעמוד בפיצוץ במטען של 150 ק"ג.
עם משקל עצמי של 17,5 טון ומשקל ברוטו מרבי של 27 טון, כפי שאנו רואים, הפוטנציאל להגדלת המסה הוא משמעותי ביותר. נקסטר מציעה מספר ערכות פונקציונליות לגרסת הנגמ"ש על מנת להתאים את הרכב לשיטור, בקרת מהומות, לחימה קונבנציונלית, נגד התקוממות ולקרב עירוני. המסה במקרה האחרון עולה ל-24 טון. מתוכננות גם אפשרויות עזר כמו אמבולנס, עמדת פיקוד, הנדסה, אספקה, פינוי קל ותצפית ארטילרית, כולן מבוססות על שלדה סטנדרטית. רק מתקן מרגמה כבד עם מערכת מרגמה מרובעת Thales 120R2M 2 מ"מ מותקן יתבסס על רכב שעבר מודרניזציה עמוקה.
הלקוח לא רק יקבל מגוון רחב של ערכות פונקציונליות, אלא הוא גם יוכל להחליט כמה מודולריות הוא צריך וכך לקבל רק את מה שהוא צריך. ה-Titus Nexter, עם תצורת ה-6x6 שלו, ממלא פער בין Aravis ל-VBCI, שכן יש לו ניידות וביצועים דומים למכונות ה-8x8, אך בעלות רכישה ומחזור חיים נמוכים משמעותית, אם כי נקסטר לא סיפקה נתונים בהקשר זה. בימים אלה מתנהלת ייצור אב הטיפוס השני, שיכלול שינויים קלים רבים כתוצאה מהבדיקות המבצעיות הראשונות שערך הצבא לשעבר. החברה מכוונת את טיטוס לצבאות שצריכים להחליף את הנגמ"שים שלהם ורואה גודל שוק של כ-1000 יחידות. המכונה תהיה מוכנה לייצור המוני בתחילת 2014.
חברת Hema הטורקית מכוונת לתחרות ה-6X6 BTR הקרובה ומציעה את הרכב החדש שלה, שנוצר במשותף עם קבוצת Streit מאיחוד האמירויות. דגם וראן שהוצג על ידי Streit Group ב-IDEX 2013; רכב 6X6 זה ישקול כ-18 טון ויושא עד 13 חיילים
טייפון-K מרוסיה
בין החידושים האחרונים בעולם ה-6x6 הוא Kamaz-63969, רכב בעל שלושה סרנים שתוכנן ויוצר על ידי חברה רוסית במסגרת תוכנית טייפון, שבתוכו מתוכננת גם גרסת 4X4. השריון החדש מכיל שני אנשי צוות ו-10 צנחנים, כולם בעלי מיגון רמה 4, מיגון מוקשים רמה 3a/b. DBM שפותחה על ידי Elektromashina מותקן על גג הרכב ויכול לקבל מקלע 7,62 מ"מ PKT או משגר רימונים אוטומטי של AGS. ל-Kamaz-63969 עיצוב מונוקוק עם מתלים עצמאיים והוא מובחן על ידי שמשה קדמית משוריינת המספקת נוף רחב, בעוד שלתא החיילים אין מערכות ראייה ישירה. הגישה פנימה היא דרך הדלת הימני והרמפה האחורית.
לקמאז 63969 הרוסי יש שמשה רחבה. משוריין המשוריין מבוסס על גוף מונוקוק עם מתלה עצמאי, הוא יכול להכיל עד 10 חיילים וצוות של 2 אנשים
סיפור פוקס ממשיך
נראה כי ההצלחות של נושאת השריון Rheinmetall Fuchs 6×6 אינן נגמרות לעולם; החוזה האחרון על חשבונו כולל 25 כלי רכב מסוג TPZ1A8 עבור הצבא הגרמני. זהו האחרון בסדרה של חוזי מודרניזציה שהונפקו מאז 2008 שמטרתם לספק לכלי רכב צבאיים גרמניים רמת הגנה מספקת כדי להתמודד עם האיומים האפגנים. נוספה ערכת הזמנה שהעלתה את רמת ההגנה ל-4 וכן מערכת הבקרה המבצעית של הצבא הגרמני. החוזה האחרון הוצא באפריל 2013, אך קדם לחוזה זה חוזה נוסף הנוגע ל-7 רכבי Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - רכב קרבי לסיור וזיהוי). גרסת פינוי מסלול זו מצוידת בזרוע רובוטית של 10 מ' ומתוכננת למסירה עד סוף 2014. במסגרת החוזה, ל-Rheinmetall יש כיום 177 רכבי TPz1Z8, כולל 52 רכבים סטנדרטיים שהוזמנו על ידי אלג'יריה. מדינה זו גילתה עניין ברכישת מספר גדול בהרבה של מכונות אלו.
מורשת המלחמה הקרה - מכונת Fuchs TPz1 עדיין בשירות. הבונדסווהר משדרגת את המכונות הרבות שלה, ודגם ה-Fuchs 2 המעודכן כבר נכנס לשוק הזר
VAB - חזרה לחיים
החלפת רכבים משוריינים בינוניים ורב-תפקידים כמו VAB, M113, APC, Fahd וכו' והצעת רכב קרב קל חדש של חי"ר - זו הייתה המטרה של Renault Trucks Defense (RTD) כשהחלו לעבוד על ה-VAB Mk III שלהם. גרסת ה-MkII שהוצגה ב-2010 משכה עניין מסוים. למכונית הייתה עלייה בנפח הפנימי, אך עד מהרה התברר ש-RTD צריך להעביר את הפיתוח לשלב הבא כדי לשכנע באמת את השוק. לפיכך, ה-MkII נשאר בשלב אב הטיפוס והוחלף על ידי וריאנט ה-MkIII, שמשקלו הקרבי המרבי עלה מ-16 ל-20 טון. כמו כן, בעוד ה-MkII הוצע בתצורות 4x4 ו-6x6, גרסת ה-MkIII זמינה רק בתצורת 6x6. בהשוואה לפריסה המקורית, ל-VAB 6×6 יש גלגלים אחוריים שהוזזו לאחור על מנת לפשט את העיצוב ולהפחית את העלות. רק הסרן הקדמי ניתן להיגוי, אם כי לבקשת הלקוח ניתן לכוון גם את הסרן האחורי.
מערכת ההגנה על WMD הועברה לספונסון השמאלי האחורי, הספונסון הימני מיועד לאחסנת ציוד. קיבולת מטען של 7,5 טון מאפשרת לך להתקין צריח בודד או בשליטה מרחוק בקליבר בינוני עד 30 מ"מ. גרסת הרכב הקרבי נושאת צוות של שלושה ושבעה צנחנים. כמו כן צפויה גרסה של תושבת מרגמה 120 מ"מ עם צוות (שניים ועוד שניים) ומטען תחמושת של 40 כדורים, יחד עם התקנה ניידת של טילים נגד טנקים ו/או נ"מ, עמדת פיקוד עם צוות של שניים פלוס ארבעה, גרסת אמבולנס עם שני אנשי צוות (שני מושבים וארבע אלונקות). גרסה היפותטית של סיור ואיסוף מידע יכלול צוות של שניים פלוס ארבעה פלוס מערכת מעקב אופטית-אלקטרונית יום/לילה על תורן טלסקופי, מערכת לייזר ייעוד מטרות, מכ"ם מעקב, מיני מל"ט עם ערוץ תקשורת, א. מערכת תקשורת לוויינית וכמובן מערכת בקרת לחימה. על מנת לטפל בכל המערכות והערכות הפונקציונליות הללו, ה-VAB MkIII מצויד בארכיטקטורת Battlenet Inside של RTD ובאלטרנטור של 300 אמפר, אם כי נשקל אלטרנטור גדול עוד יותר.
הגרסה האחרונה של ה-VAB MkIII יכולה להכיל 10 צנחנים פלוס צוות. הנפח הפנימי 13 מ"ק, מיגון בליסטי - רמה 3 ומיגון מוקשים - רמה 4b
השלדה הוארכה מהציר הקדמי ב-500 מ"מ קדימה ואחורה. ועכשיו דלתות הכניסה הפכו רחבות יותר. המנוע, כמו קודם, עומד מאחורי הנהג ומשאיר מעבר בצד הימני בין תא הטייס הקדמי לתא החיילים. יחידת הכוח הסטנדרטית מורכבת ממנוע רנו Dxi7 יורו 5 עם 340 כ"ס. (320 כ"ס לגרסת יורו III) ותיבת הילוכים אוטומטית. לפיכך, ההספק הספציפי הוא 17 כ"ס/ט. על פי בקשה, ניתן להתקין מנוע 400 כ"ס. כל יחידת הכוח, כולל המנוע, ההילוכים ומערכת הקירור, ניתנת להחלפה תוך שעתיים הודות לתצורה מחדש של תא המנוע. MkIII עם מתלה עצמאי יכול להתגבר על מעבר חצייה עד 1,5 מטר, שיפועים של 47%, שיפועים צדדיים של 40%, להתגבר על תעלה ברוחב 0,9 מטר ומדף אנכי בגובה 0,5 מטר. לגוף הבסיס יש הגנה בליסטית ברמת P4, עם זאת, ככלל, מותקנת ערכת שריון נוספת שיכולה להעלות את ההגנה לרמה 4 STANAG 4569. השמשה הקדמית מחולקת לשני חצאים על ידי עמוד צר שאינו חוסם את הנוף של צוות; התוכנית עם שני חלונות נפרדים מאפשרת לך לשמור על נוף אם אחד מהם פגום ומפשטת את ההתקנה של חלונות משוריין עם רמת הגנה גבוהה. לפי RTD, הגנת מוקשים עם יריעה נוספת מתחת לתחתית היא רמה 3B (תקן Mrap), מרווח הקרקע המינימלי הוא 370 מ"מ. ניתן להוסיף הגנה מפני RPG, בכיוון זה RTD משתפת פעולה עם חברת Plasan Sasa הישראלית. הנפח המוגן של ה-VAB Mk III הוא 13 מ"ק, הרכב מכיל 3 אנשי צוות פלוס 2 חיילי רגלים בתצורת נושאת שריון. רוחב הרכב מוגבל ל-10 מטר כדי להקל על התנועה העירונית. לשוטרים יש גישה לרכב דרך דלת אחורית לא מונעת, אם כי רמפה מונעת זמינה כאופציה. שלושה חלונות לכל צד מספקים מודעות מצב טובה לכוח הנחיתה.
בשל המשקל הקרבי המוגבר, גרסת VAB MkIII מיוצרת רק בתצורת 6x6. Renault Trucks Defense מציעה גרסאות רבות של דגם זה.
לאחר שאב הטיפוס הראשון, שהוצג ב-Eurosatory 2012, השלים 2013% מבדיקות החיים עד אמצע 85, RTD ייצר אב טיפוס MkIII שני ששונה במובנים רבים מהגרסה הקודמת. מערכת הבלמים עודכנה לחלוטין, המערכת ההידרופנאומטית הותקנה בנישה בצורת V בין הציר הראשון והשני מימין, מצד שמאל במקום הזה תפוס מיכל דלק של 300 ליטר. בנוסף, התקרה של אב הטיפוס השני מוכנה לקבל מגדלים כבדים והמועמד הראשון כאן הוא ה-TRT-25 מבית BAE Systems. השלדה גם תעבור ניסויים בליסטיים ונפיצים המתוכננים לסוף 2013/תחילת 2014. עד סוף 2013, RTD מתכננת להשלים בדיקות רבות עבור הלקוח. ה-MkIII מוצע למדינות המערב כרכב ביצועים מעולים, ונחשב גם כ"חלופה דחופה" אפשרית לתוכנית ה-VBMR הצרפתית אם היא תיעצר בגלל חוסר במימון פיתוח. מצד שני, יצוא עשוי להזדקק פחות הגנה, כך שכבה 2 צפויה למזרח התיכון. RTD מקווה לסגור את העסקאות הראשונות שלה בסוף 2013 תחת אחד המוטוים "MkIII יכול לספק 80% מתצורת 8x8 בחצי מהעלות ". ייצור סדרתי מתוכנן לרבעון השלישי של 2014 ובחברה כבר חושבים על גרסה אמפיבית במשקל קרבי מוגבל ל-16 טון. פעולת תותחי המים תתבצע על ידי הנעה מכנית מהילוך של המכונה. ובכל זאת מעניין שלרוב מכונות ה-VAB יש תצורת 4x4.
משוריינים דו סרניים
אין כל כך הרבה רכבי VAB 6×6 בפעולה, ולכן שוק המודרניזציה של 4×4 נותר מפתה עבור רנו טראקס דיפנס, בהתחשב בכך שעוד 5000 רכבים נמצאים בשירות. צרפת תחזיק רק 1700 מכוניות מתוך 4000 מכוניות, כך שניתן יהיה לייצא 2300 מכוניות. מכונות משודרגות יימכרו בשליש מעלות ה-MkIII. הסטנדרט הגבוה ביותר לצבא צרפת הוא גרסת ה-VAB Ultima, הכוללת את כל השיפורים שאומצו בשנים האחרונות: תחתית בצורת V להגנה על מוקשים, מושבי נחיתה סופגי אנרגיה, ה-Protector DBM, המשולבת במערכת זיהוי היריות של Metravib Pilar. , וכו. הוזמנו כ-120 אולטימה, בעוד שאופציה ל-30 רכבים ממתינה להודעה רשמית.
שלושת הקונים האחרונים קנדה, אפגניסטן וקולומביה רכשו מכונות טקסטרון 4x4 קומנדו בתצורות שונות
רכב סיור טקטי קנדי רכב סיור משוריין טקטי עם מותקן Konsgberg Protector Dual DUBM. הוא מבוסס על גרסת Elite, הסטנדרט הגבוה ביותר מבין מכונות Textron.
גרסת ה-Select של משפחת קומנדו היא הבסיס לרכב ה-Strike Force הנייד של צבא אפגניסטן, שחלקם מצוידים בצריח CMI 90
טקסטרון קומנדו
מצגת וידאו של כלי רכב משוריינים מסדרת COMMANDO עם כתוביות שלי
השריון Textron Marine & Land Systems Commando הוא כלי רכב בתצורת 4×4 שזכה לאחרונה להצלחה משמעותית: זכייה בתחרות ה-TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) הקנדית והזמנת 135 ניידות נוספות של Mobile Strike Force Vehicle עבור הצבא האפגני. צבא אפגניסטן כבר הזמין 499 כלי רכב בארבעה חוזים: 352 עם צריח סגור, 142 עם ערכת הגנה לתותחן ו-23 אמבולנסים. ההזמנה האחרונה הביאה את המספר הכולל של המכונות הללו ל-534. שני שלישים מהמכונות מהאצווה הראשונה כבר נמסרו, שאר 135 היחידות מתוכננות להימסר לפני סוף פברואר 2014.
לאחרונה נוסה משוריין קומנדו עלית באיחוד האמירויות, שם עבר 3000 ק"מ על ארבעה סוגים שונים של חול ומילא את כל הדרישות ב-100%. לפי Textron M&LS, ה-4x4 הצליח היכן שה-6x6 וה-8x8 נכשלו. יכולת ההסתגלות המבצעית המצוינת ושרידותו הגבוהה - לעלית רמות הגנה מפני מוקשים ומטענים של כלי רכב מקטגוריית Mrap ומעלה - מאפשרים לה למקם את הרכב בין כלי הרכב הנמכרים ביותר בקטגוריית משוריין קל. מיקום המנוע האחורי אינו מאפשר רמפה אחורית או דלת, אך דלתות הצד מספקות גישה ללא הפרעה למכונה, אם כי במקרה זה ההגנה מופחתת בהשוואה לנחיתה מאחור. לגרסה המתקדמת הבסיסית קיבולת מקסימלית של שני אנשי צוות ועשרה צנחנים. דגם Elite המשוריין בכבדות מפותח כמוביל חימוש. בין ההצעות ניתן למצוא צריח CMI 90 של שני אנשים חמוש בתותח קוקריל; אפילו התקנת צריח 105 מ"מ נשקל כעת. מגדל ה-CMI 90 נבחר על ידי צבא אפגניסטן עבור רכב ה-Mobile Strike Force שלו, על בסיס גרסת Commando Select. Textron M&LS כבר חושבים על רכבי תמיכה אחרים (כולל מערכת ה-155 מ"מ), אם כי כבר זמינים גרסת סיור ומוביל מרגמה. שיחות מתנהלות עם שני לקוחות נוספים, לפי טקסטרון, מה שעלול להוביל להזמנות נוספות. בסוף אוגוסט 2013, רכש הצבא הקולומביאני עוד 28 משוריינים של Commando Advanced חמושים במקלע 12,7 מ"מ או משגר רימונים 40 מ"מ בנוסף ל-39 כלי רכב ששימשו שם מאז 2010. החוזה של 31,6 מיליון דולר כולל גם תיקונים לשני כלי רכב שניזוקו. כל המכונות אמורות להימסר באפריל 2014.
חומרים בשימוש:
קומנדיום ארמדה ל-5/2013
www.textron.com
www.fnss.com.tr
www.armoured-cars.com/
www.otokar.com.tr
www.nextergroup.fr
http://kamaz.net/