מטוס תובלה סופר כבד An-225 "מרייה"

21


מטוס התובלה הסופר-כבד An-225 Mriya תוכנן, פותח ונבנה בהוראת ברית המועצות גלבקוסמוס כדי להבטיח יישום תוכניות חלל במונחים של הובלת מטען מגושם, כלומר החללית המסלולית הרב-תכליתית בוראן וחלקים מטיל אנרג'יה. מערכת. ספינת האוויר יכולה לשמש גם למטרות אחרות, צבאיות ולאומיות. נעשה שימוש בשיטת אחסון המטען בשילוב, אפשרות העמסה הן בתא המטען והן הידוק מלמעלה מתאפשרת.



יצירת כלי טיס

העבודה על תכנון מטוס תובלה מתבצעת מאז 1985. לקח רק 3 וחצי שנים ליצור "טרנספורטר". זה קרה עקב שימוש ביחידות ומנגנונים מאוחדים ממטוס ה-An-124. עד ה-1 בדצמבר 1988 הושלמה ההרכבה הסופית של מדגם המטוס לבדיקה במפעל התעופה של קייב, ושלושה שבועות לאחר מכן עלה ה-An-225 לאוויר לראשונה.



הגדרת שיאים

אירוע משמעותי היה הטיסה הקבועה, שהתקיימה ב-22 במרץ 1989. An-225 "מרייה" בטיסה אחת במשקל המראה מרבי של מעל 500 טון שבר 3.5 שיאי עולם לכלי רכב מסוג זה תוך 106 שעות. להלן העיקריים שבהם:

מהירות מרבית במסלול סגור עם טווח של 2000 ק"מ בעומס של 155 טון - 815,09 קמ"ש
גובה טיסה מרבי בעומס של 155 טון - 12430 מ'
המשקל המרבי של מטוס עם עומס בגובה של 2000 מ' הוא 508 טון.
ב-13 במאי 1989 מסרה מרייה את החללית בוראן מג'וקובסקי לקוסמודרום בייקונור.
טיסות הדגמה בתערוכות אוויריות
ביוני 1989 הוצג המתחם המיוחד, שהורכב ממטוס (מספר CCCP-82060) ומעבורת חלל, במופע אווירי בפריז. בסתיו 1990, ה-An-225 "Mriya" ביצע טיסת תצוגה בתערוכה האווירית בפארנבורו, אנגליה, ובשנת 1991 "סומן" שוב ה"טרנספורטר" בלה בורז'ה. בסוף קיץ 1993, בתערוכה האווירית MAKS-93 בז'וקובסקי (רוסיה), הוצג למטוס כבר סמלים אוקראינים ומספר זנב שונה UR-82060.

מטוס תובלה סופר כבד An-225 "מרייה"


השתתפות בתוכניות חלל ופרויקטים נוספים

בנוסף להעברת מטען גדול ממדים, מרייה יכולה לשמש כמתחם אווירי לשיגור כלי רכב מסחריים לחלל החיצון. זה יכול לבצע את הפונקציה של מסירה ראשונית לשיגור שלאחר מכן .. אלו הן גרסאות של מערכת הרקטות האווירית Svityaz (אוקראינה), שאיפשרה לשגר עד 9 טון של חבלול חלל למסלולים נמוכים סביב כדור הארץ, ואת מתחם רב תכליתי MAKS. מתחם זה יוצר את הסיכוי לשגר 2 קוסמונאוטים ו-10 טון מטען למסלולי כדור הארץ נמוכים, ולתוך " מזל"ט"- עד 17 טון מטען.

במהלך הקמת המדינה של אוקראינה, המעצבים של לשכת העיצוב של קייב עבדו על 2 פרויקטים דומים: Hotol (אוקראינה-אנגליה יחד עם British Aerospace) ו-Oril (אוקראינה). התפתחויות אלו לביצוען אפשרו למטוס להשתתף בפרויקטים רווחיים להעברת מטען גדול מדי. אבל הכל נשאר רק על הנייר בגלל חוסר כסף.
לא פחות מדהים היה הפרויקט של מתחם החיפוש וההצלה (AMPSK) "Mriya-Eaglet" מבוסס אוויר-ים. מתחם המענה המהיר הזה, שכלל את המריה והאקרנופלן, היה אמור להתפרס בשדות תעופה בכפיפות שונים. עם קבלת אות SOS, המרייה-איגלט היה אמור להופיע באתר ההתרסקות או בתאונה. תכנון ה- ekranoplan איפשר לבצע התזה ונחיתה על המים. האקרנופלן צויד בציוד מיוחד למתן טיפול רפואי חירום. זה יכול להכיל עד 70 אנשים.



אירועים של אמצע שנות ה-90 - תחילת שנות ה-2000

לפי הפרסום"חדשות קוסמונאוטיקה", באמצע שנות ה-90, העותק היחיד שניתן לעבודה של ה-An-225 פורק עבור חלקי חילוף. המנועים ממטוס זה סופקו ל-An-124 Ruslan. המטוס השני היה בשימור.
באמצע קיץ 2000, נשיא אנטונוב איירליינס, קונסטנטין לושאקוב, הודיע ​​לעיתונאים כי ה-An-225 יוסב למטרות מסחריות. לדבריו, תחילת השימוש ב"טרנספורטר" תתבצע במחצית השנייה של 2001. הציוד המחודש של ספינת האוויר עלה יותר מ-20 מיליון דולר. פרויקט השיקום מומן על ידי חברת Zaporozhye Motor Sich, שייצרה שישה מנועים חדשים בלשכת התכנון של אנטונוב. אנשי העסקים מקווים שהמטוס ישמש להובלת סחורות במשקל כולל של כ-250 טון.

בוצעה מערך של עבודות תחזוקה מונעות לשחזור המוצר הייחודי ותאימותו לתנאי ההפעלה שנקבעו על ידי ארגון החברה האזרחית הבינלאומית. תְעוּפָה ICAO לתפעול מסחרי של כלי רכב אוויריים כיום. כמו כן, הותקנו מערכות מניעת חירום ותקשורת רדיו מעודכנת. תנאי ההפעלה המודרניים של המטוס מספקים לצייד את המטוס במודולים בולמי רעש, מה שנעשה. עם ציוד כזה יכול ה"טרנספורטר" לטוס מסביב לעולם.



החייאה של "מריה"

ב-7 במאי 2001, ה"מרייה" המשוחזר שוב עלה לשמיים ממראות שדה התעופה של קייב Gostomel. לאחר מכן יאושר ה-An-2001 לטיסות מסחריות, וכבר ניתן לבצע את טיסת ההשקה לא יאוחר מחודש וחצי.

P. Balabuev רק אמר על הסיכויים לעתיד כי המטוס השני בסדרה זו עשוי להופיע בקרוב באוקראינה, המוכנות בצורה מפורקת היא שני שלישים מהיחידות.

חברת התעופה וולגה-דנפר (Volga-Dnepr Airlines), המובילה בשוק להובלת מטענים סופר-כבדים וגדולים מדי, הראתה את התעניינותה בתפעול המרייה. המנכ"ל א' איסייקין דיווח על סיכויי השימוש במטוסים מסוג זה, הדורשים 2-3 יחידות. להערכתו, הסיכויים להתפתחות שוק התחבורה במגזר זה עומדים על כ-2-3 מיליארד דולר.



תחרות אפשרית

נשיא אנטונוב איירליינס, ק. לושאקוב, אמר כי שיגור כלי רכב לווייניים מה-An-225 יהיה זול בהרבה משימוש בתשתית הקוסמודרום. במקביל, ה-An-225 לא יתחרה בפרויקט Polet, הכולל שיגור מערכות לווייניות מרוסלן. האמת היא שפרויקט "טיסה" מספק את השקת מה שנקרא. לוויינים "קלים" במשקל של עד 3,5 טון, ומ"מריה" ניתן לשגר לחלל מבנים מסוג בינוני במשקל של עד 5,5 טון.

אבל עם הפרויקטים המעודכנים של המערב - מטוסי האיירבוס A3XX-100F ומטוסי הבואינג 747-X (כושר נשיאה - לא יותר מ-150 טון) - ה-An-225 יתחיל בתחרות הוגנת. יש המון הזדמנויות להביס אותם. יצרן ה"טרנספורטר" הגדול ביותר יהיה כנראה מפעל מטוסים באוליאנובסק.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

21 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +1
    21 בפברואר 2012 09:35
    מטוס מפואר. יתרה מכך, זו כמובן טיפשות, אבל אם אתה עושה מזה מפציץ, אז זו תהיה מכונת אפוקליפסה אמיתית am , אני והחבר הכי טוב שלי אפילו הגענו למיני גרסאות, והשמות לשלושה מהמטוסים שלהם: "אפוקליפסה", "ארמגדון", "רוג נאר רוק" ו"ג'יהט", שם המשפחה הוא אך ורק בשביל הכיף, אבל עבורי, אלו הם ניסים שנשאי מוות יצדיקו את שמם ב-100%. משקאות
    1. אח סריק
      +8
      21 בפברואר 2012 09:42
      זהו מטוס תובלה נהדר ואין צורך ליצור אותו מחדש בשום מקום! הנוכחות של לפחות צי קטן של כלי רכב מסוג זה מאפשרת לפתור משלוח של מטען מגושם, וזה חשוב ביותר, שלא לדבר על תנועת מגרש, צבוע בצבע מגן, למקום שבו אף אחד לא מצפה שהוא יופיע. !
    2. בור חשמלית
      +1
      21 בפברואר 2012 20:14
      והפרויקט הוא LIVE! קריצה
      חבל שלא שומעים עליו הרבה...
    3. +1
      22 בפברואר 2012 17:57
      אנשים, זו הייתה בעצם בדיחה. אבל כנראה שלא הבנת הומור, או טרולים מסתובבים באתר לרמות
  2. LYP
    LYP
    +2
    21 בפברואר 2012 09:56
    עם קישוריות תחבורה לא מלאה של חלקים בודדים של הפדרציה הרוסית, כלי תחבורה כגון AN-124 ו-AN-225 יכולים לעשות עבודה טובה. ואנחנו מדברים על היישום בתחום האזרחי. אולי M. Prokhorov להשקיע ביצירת חברת הובלה המצוידת במכונות אלה. אני חושב ש-UAC ומפעל התעופה אוליאנובסק ישמחו לבצע הזמנה כזו אצלם.
    1. אח סריק
      +1
      21 בפברואר 2012 10:05
      על פי השמועות, למפעל אוליאנובסק יש חבילה גדולה של הזמנות והזדמנויות מוגבלות למדי ליישומן ...
  3. +1
    21 בפברואר 2012 10:00
    כן - האוטו ממש מפואר, והכי יפה..... ראיתי אותו בטיסה - המידות פשוט מדהימות, הטיטאן אוורירי במילה אחת..... חבל שהמימון סובל, ו משרד העיצוב של אנטונוב כבר מזמן לא מדהים כמו שום דבר חדש שנבנה עצוב (An-70 ו-140 וכו'... לא נחשב - קצת ישן)
  4. +2
    21 בפברואר 2012 10:42
    המטוס הוא כמובן ספציפי, אבל תריסר מהמכונות הללו לא יפריעו למולדת העצומה שלנו. נכון, אני חושב שלא כל שדות תעופה מסוגלים לקבל את זה.
  5. בנדרה
    +4
    21 בפברואר 2012 11:41
    אני שמח שהפרויקט חי ומתפתח. נותר לנו רק לאחל לכם טיסות מוצלחות.
  6. פאטוס89
    +3
    21 בפברואר 2012 12:32
    טוב לקנות מטוס כזה לכוחות המוטסים, למרות שארצות הברית תתחיל מיד לצעוק לתת לו לחתוך
    1. +1
      22 בפברואר 2012 02:10
      ציטוט מאת Patos89
      טוב לקנות מטוס עבור הכוחות המוטסים

      לצחוק לצחוק למה??? בנוסף, בעותק אחד (נכון אם לא) רק לניידות לא הספקנו לצחוק יש לנו מספיק לוחות וכך בריון
  7. +3
    21 בפברואר 2012 13:52
    רכב מדהים! איזו מעוף עוצמתי של מחשבה הנדסית. כמה חזקים היו המהנדסים בברית המועצות. אלוהים ייתן שניתן יהיה להחיות את הכוח הזה.
  8. קרניקים
    +1
    21 בפברואר 2012 14:19
    כושר הנשיאה המרבי הוא 500 טון, הוא יכול לטוס בקלות עם 400 טון מטען, ומדובר ב-8-9 טנקים רוסים T-90, T-72 (46-48 טון), אותם ניתן להעביר במהירות, למשל, ל המזרח הרחוק... אז תחשוב אם הטיטאנים האלה של רוסיה העצומה נחוצים. ועוד יותר מזה לצבא הרוסי 5 יח'. המטוסים הללו לא יפריעו, ארבעים טנקים וציוד אחר במהלך היום, למשל, לקורילים... המטוס הזה משתמש באורך הסטנדרטי של שדה התעופה להמראה ונחיתה, יש לו גם מספיק רוחב, עד כמה שניתן לשפוט מהתמונות, זה לא אדיש אפילו לקרקע ...
    1. מגה 04
      +4
      21 בפברואר 2012 15:40
      ובכן, עם כושר הנשיאה והאורך הסטנדרטי של המסלול, דחית את זה. משקל ההמראה המרבי הוא 600 טון, משקל המטען המרבי הוא 250 טון, עם טווח בין יבשתי של עד 150 טון. אורך המסלול הנדרש הוא לפחות 3000 מטר, וזה רחוק מכל שדה תעופה. אבל בכל מקרה, המכונית מדהימה. הייתי רוצה לראות את פרויקט Svityaz מיושם.
  9. 0
    21 בפברואר 2012 14:26
    מכונית נפלאה. בלי אנלוגים. האפשרויות מדהימות.
  10. +1
    21 בפברואר 2012 15:35
    מטוס בומבובסקי - אתה נכנס פנימה ומיד מרגיש כמו נמלה.
    היה בגוסטומל ב-87 או 88, כשהיה שם עם בוראן על העורף - דבר וכוח
  11. 755962
    0
    21 בפברואר 2012 16:15
    מכונית נהדרת.ואין לאף אחד שאין שני לו!
  12. 0
    21 בפברואר 2012 22:26
    היה סרט בדיסקברי על כמה נושאי מטען. מטוס זה נשכר לשאת מטען. ביקורות על המטוס - תענוג.
  13. -1
    21 בפברואר 2012 23:34
    קצת עצוב.
  14. mib1982
    0
    22 בפברואר 2012 02:01
    זו הייתה המדינה איזה סוג של מטוסים הם יצרו. עכשיו מה? האוליגרכים שדדו את המדינה, אין עבודה. הם עדיין יבטיחו לנו שזה השתפר. אבל השאלה היא למי?
  15. anton107798
    +1
    23 בפברואר 2012 00:29
    לא 500 טון, אלא 250 וגם אז, לאחר עיבוד מחדש. משקל ריק כ-400 טון. רצועות מסלול מעל לא פחות מ-3500 מטר
  16. 0
    4 במרץ 2012 13:10
    אודי ראה פעם למחייתה איך היא עפה! נָבוֹך! טוב
  17. חומר נפץ
    0
    5 בספטמבר 2012 18:51
    תראו סלאבים ותהיו גאים... לוֹחֶם

    הו, אם רק היו עוד כאלה...
  18. 0
    5 בדצמבר 2017 23:31
    "חוקלי הם עם עקשן; כל מה שהם משמיעים נראה להם מפואר, והם מעמידים את האמיתות הגדולות שלהם בחוהול כל כך גבוה שהם מקריבים לא רק אמת אמנותית, אלא אפילו השכל הישר."

    א.פ. צ'כוב.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומרב לב; פונומרב איליה; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; מיכאיל קסיאנוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "מדיהזון"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"