התערוכה והכנס יהיו אירועים משמעותיים עבור טנקפרום, תעשייה שפעילותה וניסיונה טרם נחקרו בצורה מספקת. נראה כי לימוד זה הוא הצעד החשוב ביותר בפתרון המשימות בקנה מידה גדול העומד בפני המכלול הצבאי-תעשייתי הרוסי כיום.
בנוסף, קיום התערוכה והכנס יהיו השלב הבא ביישום פרויקט מוזיאון טנקפרום רחב ההיקף. הרעיון של בניית מוזיאון עלה גם ב-UVZ כאירוע מרכזי אפשרי למלאת המאה לתעשיית הטנקים המקומית ב-2020.
כתבה טנקפרום
ההיסטוריה של טנקפרום כענף מיוחד בתעשייה עדיין לא ידועה לחלוטין אפילו לאנשים העובדים בה. למרות שלראשונה הרעיון של הצורך ליצור אותו בא לידי ביטוי במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה על ידי הקומיסר העממי של תעשיית הטנקים ויאצ'סלב מאלישב. לאחר הניצחון הגדול, צו מס' 254С מיום 25 במאי 1945 ציין כי "על מנת לשמר ולהכליל את הניסיון הרב של תעשיית בניית הטנקים הסובייטית הן ביצירת עיצובי מכונות מהשורה הראשונה והן בארגון הייצור ההמוני של ציוד טנקים. , הוחלט לכתוב ולהוציא לאור את הספר בניית טנקים בברית המועצות".
הקומיסר העממי לא יצא משיקולים הומניטריים אלא משיקולים מעשיים. במכתב נפרד לראשי המפעלים והמכונים הוא הסביר את הצורך בעבודה כזו: "לעובדים בענף הטנקים ניסיון רב ביצירת סוגים חדשים של טנקים ומנועים, ניסיון בארגון תעשייה גדולה וקיבלו שיעורים טובים מטעם החיים...אבל הניסיון העשיר הזה והחומר שנצבר במהלך השנים עלולים ללכת לאיבוד. בנוסף, יש צורך לנתח באופן ביקורתי הרבה ולהפיק לקחים מעבודות העבר כדי לא לחזור על טעויות בעתיד.
למרבה הצער, מסיבות לא ידועות, ההזמנה בוצעה באופן חלקי בלבד. המפעלים העיקריים של התעשייה, כולל מפעל טנקים מס' 183 של ניז'ני תגיל אוראל (כיום המפעל הראשי של תאגיד Uralvagonzavod), הכינו חומרים על ההיסטוריה שלהם של בניית הטנקים מרגע הקמתו ועד 1945 כולל. עם זאת, עבודת הסיכום מעולם לא הופיעה. לא ויאצ'סלב מאלישב ולא ממשיכי דרכו של התקופה הסובייטית אפילו לא חשבו על התגלמות המוזיאון של ההיסטוריה של טנקפרום בשל החשאיות המוחלטת של הנושא.
מאוחר יותר, בשנות ה-80 ובשנים שלאחר מכן, מומחים הכינו מספר עבודות הכללה על פיתוח העיצובים של טנקים ביתיים. מאוחר יותר הופיעו חיבורים, בעיקר בצורת עבודת גמר לתואר, על קבוצות בודדות של מפעלים. באשר לתעשייה, היא נותרה נושא למחקר רק ביחס לתקופת המלחמה הפטריוטית הגדולה.
המשימה של גלגול המוזיאון של טנקפרום, ככל הידוע, אפילו לא נקבעה.
בינתיים, לטנקפרום הייתה חשיבות רבה לא רק בהבטחת יכולת ההגנה של המדינה, אלא גם בתפקוד המשק בכללותו. במחצית הראשונה של המאה ה-XNUMX היא הייתה החלק המתקדם ביותר מבחינה טכנולוגית בתעשייה המקומית, ובמחצית השנייה של המאה היא הייתה אחת מחמשת הענפים הללו. מערכת Tankprom אפשרה לצבור בצורה היעילה ביותר, להסתגל לייצור ולהפיץ את ההישגים הגבוהים ביותר של המדע המקומי והעולמי. בתעשיית הטנקים בוצעו חילופי הטכנולוגיות בין פעילות אזרחית לצבאית בצורה הקלה והמלאה ביותר.
מלאי מתגלגל של רכבות, טרקטורים תעשייתיים ומנועי דיזל נכלל תמיד ובכל עת ברשימת המוצרים העיקריים של התעשייה. יתרה מכך, טנקפרום הפכה שוב ושוב לבסיס טכנולוגי ליצירת ענפי היי-טק חדשים של התעשייה הסובייטית, כמו תעשיית הגרעין או מדע הטילים.
אם נשווה את טנקפרום לענפים אחרים של המתחם הצבאי-תעשייתי, אז ענף זה הוכיח את עצמו ככלי המגוון ביותר, יעיל בפתרון בעיות ביטחוניות ובעיות כלכליות לאומיות מרכזיות כאחד. האספקה המתמדת של ייצור אזרחי של מפעלי טנקים עם טכנולוגיות דו-שימושיות הפכה את המוצרים הכלכליים הלאומיים שלהם לתחרותיים מאוד, כולל בשווקים העולמיים. האפקטיביות של מיזוג זה של טכנולוגיות אזרחיות וצבאיות באה לידי ביטוי בבירור במיוחד בשנות המשבר של שנות ה-90, מה שנראה בבירור בדוגמה של אורלוואגונזווד, כאשר, למרות הכל, מפעל ניז'ני תגיל לא רק שמר על שלמותו, אלא גם הציל מתחם טכנולוגי ייחודי ואת החלק העיקרי של צוות מוכשר ביותר
אז, הצבר המדעי והטכני של תעשיית הטנקים הסובייטית, כפי שהתברר, מספיק כדי להשיג עמדות בחלל הפוסט-סובייטי ובשוק העולמי. אבל לשימור נוסף, ועוד יותר פיתוח של התעשייה, היכולות של אפילו מפעלים גדולים כמו Uralvagonzavod לא הספיקו. לכן בשנת 2007 נחתם צו נשיאותי על הקמת תאגיד המאגד במבנה שלו יותר מ-30 מפעלים תעשייתיים, לשכות עיצוב ומכוני מחקר הממוקמים בחמישה מחוזות פדרליים של רוסיה ומחוצה לה. המפעל הראשי - Nizhny Tagil Uralvagonzavod - כיום הוא מסוע הטנקים היחיד ברוסיה.
הגיוני שדווקא ב-UVZ, תאגיד שהוא בעצם היורש הישיר של תעשיית הטנקים הסובייטית, עלה הרעיון להכליל את הניסיון ולכתוב את ההיסטוריה של התעשייה, ליצור את מוזיאון טנקפרום.
יעדים ויעדים
כיום, המבנה של תעשיית הטנקים הסובייטית אינו עוד סוד מדינה. גיבוש תדמית חדשה של הענף, חקר המבנה ועקרונות הפעילות שנקבעו היסטורית הם כלים חשובים לרפורמה בו.
לפיכך, המטרה העיקרית של מחקר ומוזיאיזציה היא מערכת תעשיית הטנקים המקומית, שמשמעותה מערך של מפעלים, מוסדות מחקר, טכנולוגיה ועיצוב, המאוחדים בצורות היסטוריות שונות לתעשייה אחת המיועדת לפיתוח וייצור של נשק משוריין. וציוד (BTViT).
בפרט, בשנות ה-30, ספצמשטסטר ולאחר מכן גלבספעצמאש היו צורות כאלה, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה - הקומיסריון העממי של תעשיית הטנקים, בתקופה שלאחר המלחמה - הדירקטוריון הראשי הראשון (גלבטנק) של משרד הנדסת התחבורה, המנהלה הראשית ה-1 של הוועדה הממלכתית לטכנולוגיה ביטחונית, מחלקות ראשיות 12 ו-6 של משרד התעשייה הביטחונית. כיום, תעשיית הטנקים מוזגת בעיקר לתוך OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod.יצוין כי במהלך כל הזמן המצוין פעלו ופועלים מפעלים נפרדים המייצרים BTV&T, אך אינם נכללים רשמית ב-Tankprom. עם זאת, העקרונות העיצוביים והמדעיים והטכנולוגיים לייצור ציוד צבאי עבורם תמיד פותחו ואושרו על ידי טנקפרום. לכן, מפעלים אלה, כמו גם קטיפים מתעשיות אחרות, הם כיוון עזר לפרויקט המוצע.
המטרות העיקריות של הפרויקט:
הצגה בצורה האופטימלית לשימוש מודרני של הניסיון ההיסטורי של פעילויות מדעיות וייצור של Tankprom;
הדגמת הקשר הגנטי בין תאגיד מודרני לתעשיית הטנקים הסובייטית;
יצירת מרכז היסטורי, מחקר וחינוכי גדול בקנה מידה כל רוסי "מוזיאון טנקפרום";
קידום היווצרות תרבות ארגונית מאוחדת המבוססת על דוגמאות היסטוריות ומסורות מהעבר.
השגת מטרות אלו אפשרית במסגרת משימות המחקר ההיסטורי והתערוכה המוזיאוניות הבאות:
חקר ההיסטוריה של היווצרות ופיתוח מבנה תעשיית הטנקים, כמו גם מנגנוני האינטראקציה של חלקיה המרכיבים;
מחקר מקיף על תולדות המפעלים והמוסדות של טנקפרום, שניהם כיום חלק מהתאגיד ונכללים בו בעבר;
לימוד מתודולוגיה, מתודולוגיה, חוזקות ואילוצים של חדשנות בשלבי פיתוח שונים;
חקר האינטראקציה בין התעשיות הביטחוניות והאזרחיות במפעלי טנקפרום;
לימוד התרומה של Tankprom להבטחת יכולת ההגנה של ברית המועצות והפדרציה הרוסית ותרומתה של התעשייה לפיתוח הכלכלה הלאומית;
חקר המשמעות הגיאופוליטית של פעילות Tankprom;
זיהוי, איסוף ולימוד של חומרים תיעודיים ופריטי מוזיאון הקשורים לתולדות התעשייה;
פיתוח מבנה נושאי מורחב, תכנית נושאית ותערוכה, תנאי עזר ליצירת פרויקט אדריכלי ואמנותי של המוזיאון.
מרכיב חובה ביישום הפרויקט הוא מחקר מונוגרפי של ההיסטוריה של טנקפרום: על בסיסו ייווצרו החלקים הנושאיים של התערוכה, כמו גם רכישת מוצגים.
בתאגיד בטוחים שהקמת המוזיאון תפתח הזדמנויות וסיכויים חדשים לפיתוח מחלקות מוזיאוניות של מפעלים ומוסדות התעשייה. בפרט, העבודה על מוזיאון טנקפרום תהפוך לגירוי רב עוצמה בבניית המוזיאון של התאגיד כולו. יודגש כי הקמת מוזיאון טנקפרום אינה מעידה על כפילות של תערוכות קיימות ואינה כוללת העברת כספי המוזיאון.
טנקוגרד
מיקומו של מוזיאון טנקפרום צריך להיות ניז'ני תגיל, אומרים המארגנים. ישנם מספר גורמים חשובים לכך.
קודם כל, זהו המיקום בניז'ני תגיל של המיזם הראשי של תאגיד המחקר והייצור UVZ, המשלב את Tankprom המודרני. לאוראלוגונצאווד יש היסטוריה עשירה וכיום היא היצרנית המקומית היחידה המסוגלת לייצור סדרתי של טנקים וכלי רכב הנדסיים המבוססים עליהם. בשל העובדה שהמיזם ממוקם בסמוך למוזיאון, יהיה נוח לשרת מוצגים בגודלם - הפעלת דוגמאות של ציוד צבאי ואזרחי.
הגורם החשוב השני הוא שבניז'ני תגיל ישנו מרכז הפגנות ותערוכות ממלכתי לנשק וציוד צבאי, שבו מתקיימות תערוכות בינלאומיות בקנה מידה גדול. פיתוח פעילות התערוכה מרמז גם על פיתוח התיירות בעיר ובאזור כולו.
ניז'ני תגיל נחשב בצדק לאחד המרכזים המבטיחים של תיירות תעשייתית. לעיר יש רשת ייחודית של מוזיאונים תעשייתיים: זהו המוזיאון למסורת מקומית ומוזיאון הצמחים Kuibyshev באוויר הפתוח. בנוסף, לאוראלווגונצאווד מתחם תערוכות משלה, הכולל את המוזיאון להיסטוריה, תערוכה באוויר הפתוח של כלי רכב ומוזיאון לכלי רכב משוריינים. האחרון כיום הוא כנראה אחת האטרקציות המרכזיות של העיר. הוא נכלל בפנקס אתרי התיירות האטרקטיביים ביותר באזור סברדלובסק ויש לו אוסף ייחודי של ציוד המיוצר על ידי Uralvagonzavod, החל מטנק T-34 האגדי של המלחמה הפטריוטית הגדולה ועד לפיתוחים האחרונים של התאגיד.
כפי שהגו היוצרים, מוזיאון טנקפרום צריך להיות ממוקם בסמיכות למתחם הכניסה המרכזית ותערוכות של אורלבגונצאווד. אחת האפשרויות היא הקמת מבנה מיוחד, שתוכנן במקור למבנה המוזיאון, ממבנים המורכבים בקלות. בנוסף, ישנו בניין יפה בשטח המיזם, בו נמצא כיום המוסך של בית המלאכה להובלה מוטורית. נבנה בשנת 1938, הוא אנדרטה אמיתית של קונסטרוקטיביזם תעשייתי. על חזית הבית יש תבליטים ייחודיים המשקפים את ההיסטוריה של התפתחות התחבורה. הרעיון להציב חפצי מוזיאון בבניין זה עלה בשנות ה-80 של המאה הקודמת מ-Veniamin Sotnikov, אז המנהל הכללי של Uralvagonzavod.
הפתרון האדריכלי והאמנותי של התערוכה צריך לקחת בחשבון את המוזרויות של האדריכלות של הבניין ההיסטורי ואת נושא התצוגה. קונסטרוקטיביזם יהפוך לסגנון המוביל של חללי הפנים של חדרים ותערוכות. רק היכל התהילה של טנקפרום מוצע להישמר בסגנון "סגנון האימפריה של סטלין", המכונה לרוב סגנון הזוכים, אימפריאלי.
פרויקט המוזיאון צריך לאפשר אפשרות לערוך טיולים הן במסלול מורחב והן במסלול מקוצר. הוא נועד להיתפס על ידי מגוון רחב של מבקרים - החל מתלמידי בית ספר ועד למובילי תעשייה ומדענים אקדמיים.
אבני המידע העיקריות של התערוכה מיועדות בעיקר למומחה צעיר, סטודנט של אוניברסיטה טכנית ובית ספר טכני, תלמיד תיכון. יחד עם זאת, ברמה הרגשית, האקספוזיציה צריכה לעניין גם את התלמיד הצעיר.
התערוכה תיווצר על בסיס שימוש נרחב בפנים המוזיאון, מתקנים וטכנולוגיות מידע כדי למנוע עומס יתר על חלל התערוכה.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת בעיצוב למתן הזדמנויות לפעילויות מוזיאוניות ופדגוגיות בתערוכה עצמה ובמתחמים של אזורים אינטראקטיביים, בפרט, העברת שיעורי מחזור עם קבוצות מאורגנות ומבקרים בודדים, תפקודן של אגודות שונות, עמותות ב- המוזיאון.
מדור היכרות גדול יהיה היכל התהילה של טנקפרום, והחלק האחרון יהיה "אורלוואגונצבוד: תאגיד ההנדסה הגדול ביותר ברוסיה ובעולם היום ומחר". פיתוח המבנה של מפעל גדול בתעשייה יוצג בדוגמה של Uralvagonzavod, וצפויות גם גרסאות אלקטרוניות של מוזיאונים של מפעלים ומוסדות אחרים של התאגיד. התערוכה מתוכננת לכלול חלק המיועד למומחים וסטודנטים של אוניברסיטאות טכניות - "מכלול מדעי וטכנולוגי מאוחד של טנקפרום".
אז, מוזיאון טנקפרום יהפוך לתוספת טבעית לרשת המוזיאונים של ניז'ני תגיל, פרויקט שהגיע לשיאו בפיתוח תשתית התיירות של העיר.
צעדים ראשונים
זה היה בניז'ני תגיל שהתקיים האירוע הראשון ליישום פרויקט מוזיאון טנקפרום. באביב של השנה שעברה, הכנס המדעי והמעשי הכל-רוסי "Tankprom. המאה ה-XX". הוא אורגן על ידי תאגיד המחקר והייצור OJSC Uralvagonzavod, המכון להיסטוריה של מדעי הטבע והטכנולוגיה על שם S.I. Vavilov מהאקדמיה הרוסית למדעים והמוזיאון הפוליטכני של משרד התרבות של הפדרציה הרוסית.
המטרה העיקרית של הכנס היא להתחיל דיאלוג מומחים בין מדענים, עובדי מוזיאונים ועובדי ייצור על עצם האפשרות ליצור תערוכה כזו כמו Tankprom, לגבש הבנה משותפת של הנושא וכיוון העבודה, לזהות אותם מומחים ו מומחים שיכולים להיכלל בקבוצת העבודה ליישום הפרויקט.
כבר בפעולותיהם הראשונות ניסו המארגנים לא לחזור על טעויות העבר ומשכו לא רק מומחים בתעשייה, אלא גם נציגים מתחומי ידע אחרים. בכנס השתתפו המדענים הגדולים של התעשייה, עובדי מוזיאונים של תעשיית הטנקים, עיתונאים ידועים הפועלים בתעשייה מזה תקופה, ותיקי ועובדי מערכת טנקפרום בהווה.
מערך הדוחות העיקרי הראה את הרמה הגבוהה ביותר של הכנס: מומחים מניז'ני תגיל, יקטרינבורג, צ'ליאבינסק ומוסקבה בנאומיהם הפגינו עבודה אנליטית מעמיקה תוך שימוש בכרונולוגיה נרחבת, עומק מנקודת המבט של הארכיון, רוחב התעשייה. משתתפי הכנס חיברו בחומרים שלהם את טנקפרום עם כימיה, מטלורגיה, תעשיית הגרעין ותעשיות נוספות. כל דוח הפך למודל של מחקר אקדמי.
כך מילא הכנס את כל משימותיו במלואן. הבסיס הונח לעבודה על פרויקט מוזיאון טנקפרום, רעיונות רבים התאחדו שבהמשך יצטרכו ליישם.
בעקבות הכנס הוחלט כי נושא האירוע שגיבש הוועדה המארגנת רלוונטי ומעורר עניין רב להמשך העבודה. מארגני הכנס נדרשים להקים קבוצה קבועה ללימוד והתגלמות מוזיאלית של תולדות תעשיית הטנקים המקומית. ולשם הדיון וההצגה הפומבית של תוצאות העבודה, יש צורך לקיים מפגשים מדעיים, כנסים וימי עיון קבועים אחת לשנה וחצי עד שנתיים.
סיכויים
האירוע השני ליישום פרויקט מוזיאון טנקפרום יהיה תערוכה וכנס במוסקבה ב-2014. המאפיין העיקרי של התערוכה יהיה הצגה חדשה לחלוטין של חומר, אקספוזיציה. תואר העבודה שלו הוא "טנקפרום לא ידוע", כלומר תרומת הענף לכלכלה הלאומית ולחיי האדם. אז טנקפרום, הפנים האזרחיות שלו מעולם לא הוצגו על ידי איש. מטבע הדברים, תשומת הלב אמורה להינתן לא רק לעבר המפואר, אלא גם למצב הנוכחי של התעשייה, כלומר, הפעילות של מפעלים שהם חלק מתאגיד המחקר והייצור Uralvagonzavod.
התערוכה, על פי תוכנית המארגנים, תורכב מחמישה חלקים וחלק היכרות שיציג את ההיסטוריה של בניית הטנקים הביתיים במודלים.
הסעיף הראשון הוא "טנקפרום ומהפכת התחבורה", אשר ישקף את תרומתה של הענף להצטיידות מחדש של התחבורה ברכבת בשנות ה-30-70, כמו גם את המודרניות המיוצגת על ידי תאגיד UVZ, והסיכויים לבניית רכבות מקומיות. ותחבורה ברכבת קלה. אוספי מתחם התערוכה Uralvagonzavod והמוזיאון המרכזי לתחבורה ברכבת בסנט פטרסבורג ישמשו מקורות למילוי חלק זה של התערוכה.
החלק השני - "תעשיית הטנקים בבטן האדמה" - יספר על תפקידה של תעשיית הטנקים בהצטיידות תעשיית הנפט והכרייה של ברית המועצות. לאחר מכן התערוכה תעבור לפרויקטים מודרניים של התאגיד לייצור ציוד לתעשיית הנפט.
החלק השלישי, שכותרתו "תעשיית הטנקים העירוניים", יציג את השימוש וההתאמה של מבני מיכלים לצרכי המשק הלאומי בשנות ה-40-50 וכמובן מגוון רחב של ציוד מודרני לסלילת כבישים ועירייה של תַאֲגִיד. המדור "לחם ובית מתחילים עם T" יספר על ייצור טרקטורים חקלאיים ותעשייתיים בברית המועצות ובפדרציה הרוסית, על בית הספר לבניית מנועי Tankprom לכלכלה הלאומית. המקורות למילוי שני החלקים הללו יהיו הכספים של המוזיאונים של Uralvagonzavod ושל ChTZ-Uraltrak LLC.
ובכן, אי אפשר שלא לשקף את תפקידו של Tankprom בחקר החלל, השתתפות ביישום תוכניות הרקטות והחלל של ברית המועצות ורוסיה המודרנית, מגעים בינלאומיים של תאגיד UVZ בחקר החלל. התערוכות הן מהמוזיאונים של Uralvagonzavod, האוספים של Uralkriomash, Uraltransmash, KBTM, ChTZ-Uraltrak, VNIITransmash ו- UralNITI.
חלקים אלו בתערוכה ישמשו בסיס למתחמים הנושאים של מוזיאון טנקפרום העתידי.
אז, התערוכה "טנקפרום לא ידוע" במוסקבה תהווה צעד חשוב לקראת יצירתו של מוזיאון, שיהווה תוספת טבעית לרשת המוזיאונים של ניז'ני תגיל, פרויקט שהגיע לשיאו בפיתוח התשתית התיירותית של העיר ובכלל, רוסיה התעשייתית. יישום הפרויקט נועד גם להפגיש בין הניסיון וההיסטוריה הבלתי יסולא בפז של התעשייה, מה שבוודאי יסייע לפיתוח התעשייה הביטחונית המקומית המודרנית. ואין זה מפתיע שאחת ממערכות השריון הגדולות בעולם - תאגיד המחקר והייצור Uralvagonzavod - היא היוזמת העיקרית של הפרויקט.