במהלך ניסויים הטביע טיל KSCH הרבה יותר ספינות מלחמה מכל טיל נגד ספינות אחר בעולם.
ביום שמש בהיר ב-9 בספטמבר 1943 יצאה הטייסת האיטלקית, בהוראת הממשלה החדשה, מלה ספציה למלטה כדי להיכנע לבעלות הברית. לפנים - ספינת הקרב החזקה ביותר של האיטלקי צי "רומא" עם תזוזה של 46 אלף טון, לפתע הבחין האותת בנקודות עדינות - מטוסים. השעה הייתה 15:33 על השעון. סביר להניח שמדובר במטוסים של בעלות הברית, חשבו על ספינת הקרב. אבל גם אם הם גרמנים, אז מגובה כזה אפשר לפגוע בספינה עם פצצה רק במקרה. אבל בדיוק שמונה דקות לאחר מכן פגעה פצצה גדולה בסיפון ספינת הקרב, שפילחה את הספינה דרך ודרך, אך למזלם של האיטלקים היא התפוצצה כבר במים מתחת לקרקעית. עשר דקות לאחר מכן, פצצה שנייה חדרה לסיפון והתפוצצה בתוך הספינה. צריח החרטום 381 מילימטר שלושה תותחים במשקל 1400 טון עף באוויר, מסתובב. ספינת הקרב נשברה לשניים ונעלמה מתחת למים. יחד עם הספינה מתו 1253 אנשים. הפצצה השלישית פגעה בספינת המערכה "איטליה", שהצליחה באורח נס להישאר על פני המים.
פצצה עם מנוע
כיצד הצליחו הגרמנים להיכנס לספינות הקרב האיטלקיות מגובה 6 ק"מ? האיטלקים חוו ממקור ראשון את ההשפעות של הפצצות הראשונות בעולם מונחות רדיו, או כפי שכינו אותן יוצריהן, טרפדות אוויריות. עוד במהלך הניסויים, שהחלו במאי 1940, גילו הגרמנים כי הפצצה שהוטלה החלה לפגר במהירות מאחורי מטוס הנושא והתותחן התקשה לצפות בה. בהקשר זה הוחלט לצייד את פצצת התכנון במנוע סילון נוזלי חיצוני. כך הופיעו הטילים הנ"ט המונחים הראשונים בעולם Hs 293 ו-Hs 294. המתקדם והיעיל ביותר היה ה-Hs 294. משקל השיגור של טיל Hs 294 היה 2175 ק"ג. התוכנית האווירודינמית של הרקטה היא מטוס רגיל. גובה ירידת הטיל הוא 5,4 ק"מ, טווח הטיסה הוא עד 14 ק"מ. גולת הכותרת של הרקטה הייתה שהיא לא פגעה במשטח, אלא בחלק התת-ימי של הספינה, שכפי שהוכיח הניסיון של שתי מלחמות העולם, היה הפגיע ביותר.
Hs 294 נשלט כך שכ-30-40 מ' לפני ספינת המטרה, הרקטה נכנסה למים בזווית קלה ונעה שם אופקית בעומק רדוד במהירות של 230-240 קמ"ש. כאשר הרקטה נגעה במים, הופרדו הכנפיים, גוף המטוס האחורי והמנועים, וראש הנפץ (ראש הנפץ) נע מתחת למים ופגע בצד ספינת האויב.
טיל שיוט KSShch. TTD קצר
מכונות חקלאיות מכונפות
בתום המלחמה הפכו מספר דגימות של חס 293 ו-294 לגביעים של הצבא האדום. בשנת 1947, KB2 של משרד החקלאות החלו בשכלולם. לא, זו לא טעות הקלדה, אכן, טילי שיוט מונחים (אז הם נקראו קליעים) היו ממונים על שר ההנדסה החקלאית. על בסיס ה-Hs 293 ו-Hs 294 החלו העבודות על מטוס תְעוּפָה טורפדו ימי RAMT-1400 "פייק". עם זאת, לא ניתן היה להביא את אופציית "פייק" מבוססת אוויר. במקום זאת, בשנת 1954, החלה העבודה על יצירת גרסה נישאת בספינות של ה-Pike, שנקראת KShch - קליע הנישא בספינות "Pike", שהיה מצויד בראש רדאר (GOS). טווח הירי נקבע לפי יכולות המכ"ם של ספינת המוביל. ה-GOS כבש את המטרה במרחק של 20-25 ק"מ, גזרת החיפוש שלו הייתה 150 מימין ומשמאל.
השקת ה-KSSh בוצעה באמצעות מאיץ אבקה, שאחרי עבודה של 1,3 שניות אופס. כמנוע צועד שימש מנוע טורבו-סילון של מטוס AM-5A בדחף של 2,0-2,6 טון, מנוע זה שימש על מטוסי ה-Yak-25, והוא היה אמור להעלות על הרקטה מנועים מותשים מכלי טיס.
פריק מעופף
טופולב עצמו ביקש לבדוק את הדגימה הראשונה של טיל הפייק. הוא הסתובב בשקט סביב הרקטה במשך זמן רב, ואז אמר: "העבודה הזו מזכירה מעט רקטה. זה פריק אווירודינמי". המעצבים איבדו את הראש. כולם חיכו שהמאסטר יגיד משהו אחר. והוא אמר: "כן. מְשׁוּנֶה. אבל זה יעוף!
ההשקה הראשונה של ה-KSSH באתר הניסוי Pschanaya Balka ליד Feodosia התרחשה ב-24 ביולי 1956. הרקטה, על פי התכנון, הייתה אמורה לירות למרחק של 15 ק"מ, אך לאחר שעלתה לגובה של 1180 מ' היא טסה 60,15 ק"מ בקו ישר. בסך הכל, עד סוף השנה בוצעו שבעה שיגורים נוספים של ה-KSC, מתוכם ארבעה הוכרו כמספקים.
במקביל לניסויים באווירה של סודיות מוחלטת במספנה על שם 61 קומונרים בניקולייב, המשחתת הראשית של פרויקט 56-EM "צרות" בהקמה צוידה בדחיפות במשגר SM-59 ובשבעה טילי תחמושת. מאוחר יותר החלה בניית המשחתת Project 57 עם שני משגרים.
השיגור הראשון של ה-Pike מה-Bedovoye התרחש ב-2 בפברואר 1957 באזור Feodosia ליד כף צ'אודה. הפנקייק הראשון יצא גבשושי: לאחר השיגור עלתה ה-KSSh לגובה של 7580 מ', מנוע ההתנעה עדיין פעל, אך הרקטה כבר החלה ליפול על כנף שמאל. התברר כי ערוץ הגלגול של הטייס האוטומטי אינו פועל. כאשר מנוע ההתנעה נפרד מהרקטה, הוא החל ליפול יותר שמאלה, התגלגל מעל הבטן ונפל למים 2,2 ק"מ מהספינה בשנייה ה-16 לטיסה. במהלך השיגור השני ב-15 בפברואר 1957, טס ה-KSSh 53,5 ק"מ ונפל לים. לא הייתה מטרה, כמו בשיגור הראשון.
מגבר שיגור PRD-19M וראש נפץ של טיל השיוט KSShch. TTD קצר
לבדם
בעתיד שימשו גופי המנהיג הבלתי גמור "ירוואן" ודוברת הנחיתה הגרמנית BSN-20 כמטרות. שתי המטרות היו מצוידות במחזירי פינות שהונפו מעל הסיפון על מסבך מיוחד בגובה 6 מ' (שתי המטרות חיקו את הסיירת הקלה האמריקאית בדרגת קליבלנד ברפלקטיביות שלהן), רשת עילי לכל אורך הסיפון על תרנים בגובה 69,5 מ' ו רשת תת-ימית לכל אורך המטרה עד לעומק של 10 מ'.
בסך הכל בוצעו 20 שיגורים על מטרות. ב-30 באוגוסט 1957, ה-KSSh פגע בצד ירוואן. למרות העובדה שראש הנפץ של הרקטה היה אינרטי, נוצר חור בגודל 2,0 על 2,2 מ' בצד, והמנהיג שקע במהירות.
ב-6 בספטמבר נורתה רקטה לעבר סירה מבוקרת רדיו שנעה במהירות של 30 קשר מול קייפ צ'אודה. הושגה פגיעה ישירה, הסירה נשברה לשני חלקים וטבעה.
בתחילת נובמבר הועברו ניסויים של טילי KSShch לאזור בלקלבה, שם שימשה המצודה (החלק המרכזי) של הסיירת הכבדה הבלתי גמורה סטלינגרד כמטרה. לפני כן בוצע ירי ארטילריה וטורפדו בתא סטלינגרד, ותעופה תרגלה את כל סוגי ההפצצות. במהלך הירי, הצוות לא עזב את המטרה. הוא האמין כי השריון של "סטלינגרד" (לוח - 230-260 מ"מ, סיפון - 140-170 מ"מ) יגן באופן אמין על הצוות. ב-27 בדצמבר 1957 פגעה הרקטה, לאחר שטסה 23,75 ק"מ, בצדו של סטלינגרד. כתוצאה מכך הופיע בלוח חור בצורת דמות שמונה בשטח כולל של 55 מ"ר.
ב-29 באוקטובר 1957 התרחש תקרית מצחיקה במהלך שיגור הרקטה ה-16 במהלך ניסויים של המדינה. רקטת KSSh, במקום למהר לאורך המדריך, החלה לזחול באיטיות ולאחר מספר שניות נפלה משטחה. איש לא שם לב שהטיל קפץ לים ללא מנוע התנע.
הזעקה קורעת הלב של איש האותות של השעון הוציאה את כולם מדעמם: "פולונדרה! פצצה נופלת על הספינה! הראש של כולם עלו למעלה. אכן, הוא נפל על הספינה... אבל לא פצצה, אלא מנוע התנע. נראה היה שהוא באמת עומד להתרסק לתוך המשחתת. אנשים מיהרו להתחבא. למרבה המזל, הכל הסתדר: מנוע ההתנעה, שהסתובב בחוזקה סביב ציר האורך שלו, נפל לים 35 מ' מעצם הלחיים החרטום של ה"באדובוי".
פותחן
הירי ב-1961 של המשחתת "Angry" על המשחתת "Boyky" - ספינת המטרה הראשונה ששמרה על כל מבני העל, תושבות הארטילריה וצינורות הטורפדו - מוזר. במקביל, "בויקי" לא הונח על חביות ושינה כל הזמן את מיקומו עקב סחיפה.
ברגע השיגור, הרקטה והמטרה היו באותו מישור קוטר. הטיל פגע במטרה במפגש הסיפון והצד, בבסיס עמוד הדגל הירכתיים. התוצאה הייתה ריקושט, והטיל עבר במישור הקוטרלי של הספינה מעל הסיפון, וסחפה את כל מה שנקרה בדרכה. בהתחלה זה היה צריחי תותחים אחורי, אחר כך מבני על עם עמוד מד טווח שנמצא עליהם, ואז צינור טורפדו ירכתיים. הכל נסחף מעל הסיפון, עד למחזה.
בהמשך, הרקטה חדרה לאורך המצודה, חתכה אותה כמו פותחן קופסאות, ונתקעה באזור אקדח 130 מ"מ חרטום. במקביל נפל תורן הרציף מצד אחד, והגשר עם ה-KDP ועוד תותח 130 מ"מ בצד השני. אם טיסת הרקטה לא הייתה מצולם, אף אחד לא היה מאמין שאפשר לעשות דבר כזה עם ספינה עם רקטה אחת, ואפילו עם ראש נפץ אינרטי.
לא פחות מרהיב היה הירי ביוני 1961 על הסיירת אדמירל נחימוב. ירי ממרחק של 68 ק"מ בוצע על ידי ספינת הרקטות Perspicacious. הטיל פגע בדופן הסיירת ויצר חור בצורת דמות שמונה הפוכה, בשטח של כ-15 מ"ר. רוב החור נעשה על ידי מנוע ראשי, וחלק קטן יותר נעשה על ידי ראש נפץ בציוד אינרטי. החור האחד הזה לא עבד. הטיל פילח את הסיירת מצד לצד והשאיר את הצד הימני של הסיירת ממש מתחת לתורן הקדמי. המוצא היה חור כמעט עגול בשטח של כ-2 מ"ר, בעוד שהחתך התחתון של החור התברר כ-8-2 ס"מ מתחת לקו המים, ובזמן שספינות שירות ההצלה הגיעו לסיירת, הוא הצליח לקחת כ-30 טונות של מים חיצוניים. בנוסף, שרידי נפט ממיכלי הרקטות נשפכו על הסיירת, והדבר גרם לשריפה שכובתה במשך כ-35 שעות. לשייטת שהוכנה להשבתה לא היה שום עץ על הסיפון, אבל האש ממש השתוללה - ברזל נשרף, אם כי קשה לדמיין.
צי הים השחור כולו נלחם על חיי הסיירת. בקושי רב ניצל "אדמירל נחימוב" ונלקח לסבסטופול.
אלוף
KSSh הפך לטיל הספינה לספינה הראשון בעולם. הטיל לא יצא לייצוא, ולכן לא יכלה להשתתף במלחמות מקומיות. אבל במהלך הניסויים, הוא הטביע הרבה יותר ספינות מלחמה מכל טיל נגד ספינות אחר בעולם.
השיגורים האחרונים של טילי KSCH התרחשו ב-1971 באזור קרץ' מספינת הטילים Elusive. הספינה ירתה חמישה טילים, שהיו אמורים להיות יורטים על ידי מערכת ההגנה האווירית העדכנית של Storm. רקטות ה-KSSh עפו בגובה של כ-60 מ', ואף אחת מהן לא הופלה.