"חרקובצ'אנקה": איך נראה רכב השטח האגדי עבור חוקרי הקוטב הסובייטים

26
"חרקובצ'אנקה": איך נראה רכב השטח האגדי עבור חוקרי הקוטב הסובייטים

כיבוש אנטארקטיקה תמיד היה אחד התחומים העיקריים של פעילות המחקר של חוקרי הקוטב. מטבע הדברים, לאירועים כה חשובים ובו בזמן מסוכנים, פותחו כל הטכנולוגיות המתקדמות ביותר.

פרויקט כלי השטח עבור חוקרי הקוטב הסובייטים הושק ב-1958. הדרישות העיקריות היו יכולת תמרון גבוהה, מרווח ויכולת לפעול בטמפרטורות של עד -80 מעלות צלזיוס.

כך הופיע רכב השטח "חרקובצ'אנקה". הרכב נבנה תוך שלושה חודשים על בסיס טרקטור מסגרות A-TT כבד, ששלדתו הוארכה בשני גלגלי כביש כדי להתאים להתקנת מרכב גדול ממדים.



יחידת הכוח הייתה מנוע דיזל בן שנים עשר צילינדרים בהספק של 520 כ"ס. עם טעינת טורבו. באמצעות היחידה שהוזכרה לעיל, מנוע דיזל זה יכול לייצר הספק של עד 990 כ"ס.

משקלו הכולל של הרכב היה 35 טון. במקביל, היא יכלה למשוך מזחלת עם עומס של עד 70 טון. כדי להגביר את יכולת השטח של רכב השטח בשלג, הורחבו מסלוליו ל-1 מטר.

רכב שטח "חרקובצ'אנקה" שנבנה במפעל חרקוב על שמו. בלי הגזמה, אפשר לקרוא למאלישב תחנת קוטב על זחלים. הגוף המלבני החיצוני היה עשוי מאלומיניום דוראלומיניום באמצעות בידוד תרמי שמונה שכבות עשוי צמר ניילון. יחד עם זאת, השטח הכולל של החלל הפנימי היה 28 מ"ר.

הוא הכיל תאים כמו חדר בקרה לרכב, תא טייס עם שמונה דרגשיות מתקפלים, תחנת רדיו, חדר מלתחה, קמפוס ומחדר שימוש מחומם. היו שלוש דלתות אטומות ליציאה מהצוות.

בדצמבר 1959 הגיעו שלושה רכבי שטח של חרקובצ'אנקה לקוטב הדרומי. המכונות הראו אמינות גבוהה וחוסר יומרה. החיסרון היחיד של רכב השטח, שצוין על ידי חוקרי הקוטב, היה שחרור חד תחמוצת הפחמן מהמנוע אל חדרי המגורים.

הבעיה נפתרה לחלוטין בגרסה השנייה של המכונית, שפותחה ב-1975, בה הופרדו תא הנוסעים ומגורי המגורים.

שתי המכונות הופעלו בהצלחה על ידי חוקרי הקוטב הסובייטים והרוסים עד 2008.

  • תמונת ארכיון
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

26 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +8
    16 בפברואר 2024 19:56
    יש ספר מאוד מעניין "עולה חדש באנטארקטיקה" מאת V. Sanin. מעניין ומחדור הומור קל, הוא מספר את חייהם של חוקרי הקוטב.
    1. +5
      16 בפברואר 2024 20:05
      קראתי את סאנין, הוא מתאר את זה היטב. אני ממליץ לכל מי שמתעניין.
    2. +8
      16 בפברואר 2024 21:11
      הוא הכיל תאים כמו חדר בקרה לרכב, תא טייס עם שמונה דרגשיות מתקפלים, תחנת רדיו, חדר מלתחה, קמפוס ומחדר שימוש מחומם.

      מה זה הקמפוס הזה לעזאזל?! האם העיתונאי חסיד של החינוך המערבי?! כועס
      1. +6
        16 בפברואר 2024 22:08
        הבנתי את זה כשצפיתי בסרטון. יש שם גם "קמפוס", אבל מבחינה הגיונית צריכה להיות "גלריה".
        נראה שגם מחבר הסרטון וגם כותב המאמר לא יודעים את ההבדל ביניהם.
    3. 0
      18 בפברואר 2024 15:34
      גם "קשה לשחרר אנטארקטיקה" ו-"72 מעלות מתחת לאפס"
  2. +3
    16 בפברואר 2024 20:33
    אנחנו מחכים ל"רסטייל" של רכב השטח! רוסיה שוב בקוטב הצפוני, ועדיין יש לנו את התחנות שלנו באנטארקטיקה. hi
    1. +1
      16 בפברואר 2024 21:22
      בשביל מה? מה רע בבורלק?
      1. +1
        16 בפברואר 2024 21:29
        ציטוט: אסיר
        בשביל מה? מה רע בבורלק?

        האם אתה נגד הקידמה הטכנולוגית? עיכוב
  3. Fiv
    +3
    16 בפברואר 2024 20:41
    "72 מעלות מתחת לאפס." אחי ואני קראנו את העיתון הרומן הזה לפח. ואז הוא שילב את זה.
  4. +3
    16 בפברואר 2024 20:57
    כמו כן, "לכודים" ו"קשה לשחרר אנטארקטיקה" הם ספרים מצוינים. סאנין תמיד כותב על "חרקובצ'אנקה" בכבוד.
  5. +10
    16 בפברואר 2024 20:58
    "קמפוס"...מה אנשי הקרקע עושים, מה הם עושים!!! גלריה, לא קמפוס :-)
  6. +3
    16 בפברואר 2024 22:11
    היה פחמן חד חמצני שדלף לחדרי המגורים מהמנוע.
    הבעיה נפתרה לחלוטין בגרסה השנייה של המכונית, שפותחה ב-1975, בה הופרדו תא הנוסעים ומגורי המגורים.

    ומסתבר שגזי פליטה יכולים להיכנס לתא?:((
  7. +2
    17 בפברואר 2024 00:13
    קראתי פעם את זיכרונותיהם של המשתתפים בכיבוש אנטארקטיקה על כלי השטח האלה. היו בעיות גדולות עם סולר. למרות המדד הארקטי, הסולר במיכל הרזרב על המזחלת קפא עד כדי מרגרינה. נהג אחד כיוון את רכב השטח, ושני אנשים השתמשו בצירים כדי לחתוך את הסולר הקפוא במיכל על המזחלת ולגרור את החלקים לרכב השטח שם הסולר הפך לנוזלי. זו הייתה עבודה מטורפת לחתוך סולר.
    1. +1
      17 בפברואר 2024 08:15
      ציטוט מאת: rotfuks
      הסולר במיכל הרזרב על המזחלת קפא עד כדי מרגרינה.

      הם כנראה לא חשבו לייצר מיכל תרמוס ולהוסיף גנרטור חשמלי חזק. אז אתה יכול לחמם את הטנק עם גוף חימום או כבל.
      ובכן, או לשים את הפליטה החמה לתוך מחליף החום.
      אולי כדאי לנו לנטוש לחלוטין את מנועי הדיזל באנטארקטיקה ולהשתמש רק בדלק סילוני ובמה שנקרא מנועי נפט. יחד עם זאת, ניתן להגיע לאיחוד עם התעופה.
      1. +2
        17 בפברואר 2024 10:07
        יש כמה אינדיקציות לכך שאינך מכיר טמפרטורות ממושכות מתחת לאפס. כבר במינוס 40 פשוט אין פליטה תרמית מהמנוע. ובמינוס 50, גוף החימום לא יחמם אפילו דלי מים, שלא לדבר על מיכל של עשרה טון סולר.
        1. +1
          17 בפברואר 2024 11:12
          ציטוט מאת: rotfuks
          במינוס 40 פשוט אין פליטה תרמית מהמנוע.

          החום הזה עוזב את המנוע גם בדרכים אחרות. אבל אם איבוד החום כל כך גדול, יש צורך על אחת כמה וכמה לייצר מיכל תרמוס ותנור טפטוף למיכל כחלק ישיר הן מהקרוואן והן מהמרכב הראשי. זה פשוט יותר מאותו בידוד תרמי של נפחי מגורים.
      2. 0
        17 בפברואר 2024 18:21
        לוויקי יש קישור למאמר של גוגולב (Autocenter 3/2009), זה כל מה שיש לעניין. ובצילום של תהליך התדלוק הצירים אינם נראים.
        כן, וזה אומר "גלריה", כנראה שלמחברי הסרטון יש דיקציה גרועה...
        ולמנוע היו מגדשי-על.
        צוין כי עקב תנועה מתמדת בהילוך ראשון, ההילוכים שלו כשלו במהירות. אותו דבר קרה בכלי רכב אנטארקטיים המבוססים על ה-BTR-50.
        מאוחר יותר החלו להשתמש במכונות ישימביי מפרקיות באנטארקטיקה.
        1. +1
          17 בפברואר 2024 18:53
          למעוניינים, עיין במאמרו של זכרוב בעלון BTT #3-1963.
    2. 0
      5 במרץ 2024 12:13
      זה לא התקשה... זה היה עבה כי... נקודת הקיפאון שלו הייתה -70.. אצטון טהור. עם תוספים... אז מה עם הצירים.. זה היה יכול לקרות אם הארקטי היה מוצף עד -60....
      1. 0
        5 במרץ 2024 15:24
        אצטון בסולר? מאיפה בא אצטון? הלכת לבית ספר? או כשהייתה כימיה אורגנית, התרוצצת בשערים עם בירה? כל סולר מכיל פרפין, והפרפין הופך לפאזה מוצקה בקור.
  8. +1
    17 בפברואר 2024 08:50
    אלו היו זמנים נחמדים להיזכר בהם. מרשימים
  9. 0
    17 בפברואר 2024 12:46
    הייתה סדרה של מאמרים ב-Science and Life על השימוש בהם באנטארקטיקה. אני זוכר שהיה קשה מאוד להחליף את האצבעות במסלולים בקור. חוקרי הקוטב יצאו בתורות מהתא, ממש 10 פעמים עם פטיש ובחזרה. יש גם גובה של כיפת הקרח כ-3000 מעל פני הים.
    1. 0
      17 בפברואר 2024 19:01
      ציטוט מאת ארצט
      אני זוכר שהיה קשה מאוד להחליף אצבעות במסלולים בקור.

      ובכן, כל זה צריך להסתדר בתנאים קשים. לדוגמה, הצע כלי הרכבה ופירוק, כגון הרכבת עמודים. ואפילו יש שם אנרגיה סולארית - הטכנולוגיה לא עומדת במקום, וביום קוטבי אפשר אפילו לקבל אנרגיה. אולי מתישהו יופיעו רכבים חשמליים.
  10. התגובה הוסרה.
  11. 0
    17 בפברואר 2024 15:53
    משום מה, תמיד חשבתי שמפעל התעופה בחרקוב לקח חלק מאוד משמעותי ביצירת מודול המגורים... אבל כאן אף מילה על זה...
  12. 0
    17 בפברואר 2024 23:24
    רכב טוב אבל מאוד רעב.
  13. 0
    18 בפברואר 2024 00:53
    עשוי דוראלומיניום-אלומיניום

    הטקסט, כך נראה, לא נכתב על ידי סופר רוסי.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומרב לב; פונומרב איליה; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; מיכאיל קסיאנוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "מדיהזון"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"