רפאל משחק, סו-30 מנצח

64
רפאל משחק, סו-30 מנצח

כעת משתמשים מתקדמים רבים יכולים להבחין בקלות: כן, מדובר במטוסים ממחלקות שונות, ראש אלון! ואיך נוכל להשוות ביניהם, אם נשווה את הרפאל, אז עם חבריו לכיתה! כלומר, עם אותו מיג-35.

אפילו אל תכתבו ככה בתגובות, אני מיד מסכים עם כל הטענות שהועלו. המחבר, כפי שנכתב לעתים קרובות היום, לא כל כך מחוץ לנושא, אלא באי הבנה של איך זה קורה בכלל: הם מגישים מכרזים על הרפאל, אבל בסופו של דבר הם קונים את ה-Su-30MK. ואם זה היה אירוע בודד, אז לא! עם זאת, הייתי מסתכן בשכנוע של מישהו אחר באי ההבנה שלי.



אז, "רפאל" או "שכבל"


כתבה מטוס זה מאוד ייחודי ומקורי. באופן כללי, אם המטוס הזה היה מופיע על הבמה העולמית כשפותח, אולי הרבה היה משתבש. אחרי הכל, הטיסה הראשונה של הרפאל התרחשה ביולי 1986, וההחלטה לקבל את המטוס הזה לשירות עם חיל האוויר והנחתים הצרפתי תְעוּפָה אומץ רק ב-2004. 18 שנים הוא נתון מאוד מתחשב, מה שמרמז שאו שהמטוס היה במקור זבל, והוא "נגמר" במשך כל כך הרבה שנים, או על קוצר הראייה של המחלקה הצבאית הצרפתית.

המטוס עצמו מאוד מעניין, יש לו מהירות טובה גם היום (2200 קמ"ש), רדיוס לחימה פשוט מדהים של כמעט 1400 ק"מ, לעומת זאת, עם שלושה טנקים נגד טנקים, מה שמפחית את עומס הקרב.

העומס הקרבי סביר בהחלט: 9 טון של פצצות וטילים, והוא יכול לשאת גם SCALP/Storm Shadow. וכך - כל המינוח של נאט"ו נתלה בקלות ובטבעיות. מערכות בקרת אש מאפשרות שימוש בכל הפאר, מה שהופך את הרפאל למטוס רב-משימות רב-תכליתי.

והמטוס נלחם, אם כי ב"מצב קל", אפגניסטן, לוב, עיראק (נגד דאעש). כלומר, במקום שבו לא רק שלא היו יריבים שווים בשמים, לא היה אויב ככזה בשמים. אבל זה זכה להכרה ומדינות אחרות החלו להזמין אותו.

רשימת אלו שרכשו את הרפאל קטנה: יוון, הודו, קטאר, מצרים.


נראה ש(אם יש כסף לזה) עדיין אפשר להוסיף את קרואטיה לרשימה הזו. אבל מכרזים נוספים אבדו, חלקם מסיבות פוליטיות ברורות, כפי שקרה עם ברזיל.

באופן כללי, בהתחלה הצרפתים התנהגו בצורה מאוד "מיסטרלית": הם נפחו את מאפייני הביצועים של המטוס, הוליכו לקוחות שולל, הם אומרים שהם היו יותר מתנשאים במשא ומתן והציבו תנאים לא נוחים בכוונה. כתוצאה מכך, מצא את עצמו הרפאל בתחתית רשימות המכרזים מבחינת הטבות, ואף נודע כמטוס הקרב היקר ביותר בדור ה-4++. יתר על כן, זה יקר באופן בלתי סביר.

לכן אבדו מכרזים בדרום קוריאה, סינגפור, איחוד האמירויות, מרוקו, שוויץ וברזיל. בברזיל, אנו מציינים שהפוליטיקה אשמה בכל: אם צרפת לא הייתה "זורקת" את הנשיא דה סילבה ביוזמתו על תוכנית הגרעין האיראנית (אני מדגיש שהיוזמה סוכמה למעשה באו"ם, אבל צרפת פנתה ל- "הילוך אחורי"), וכתוצאה מכך דה סילבה קבר את הרעיון להתחמש ברפאלס, במקום בו ניצחו הגריפינים מ-SAAB.

וכידוע, אם אתה לא מבקיע, הם מבקיעים עליך. אחרי הסיוט של שנות התשעים המוקדמות, כשרוסיה כמעט הפסיקה לייצר מטוסים כלשהם, שוק מטוסי הקרב עלה על דעתו: למחוק את רוסיה ולהתחיל לרכוש מטוסים אמריקאים או אירופאים, או לחכות?

אלה שהחליטו לחכות זכו לתגמול, כי ה-Su-30, שנולד בשיתוף פעולה עם הודו (תקראו - בכסף הודי, איכשהו לא היה להם אז משהו משלהם), התגלה כלא היה רק ​​כלי טיס נפלא, במאה ה-21 אין אף אחד כבד בכלל הקרב לא נקנה בכמויות כמו ה-Su-30.


וכמו שה-MiG-21 היה להיט בימי ברית המועצות, ה-Su-30 הפך ללהיט כזה ברוסיה. כמובן, הפופולריות של ה-MiG-21 רחוקה מלהיות "מתייבש", אך עם זאת, הלוחם הפך לבסיס של חילות האוויר של כמה מדינות גדולות: הודו, סין, וייטנאם ואלג'יריה. וגם אם לא לוקחים את אוגנדה-ארמניה-בלרוס, שיש להן עותקים בודדים של ה-Su-30, אפשר להבין את ונצואלה וקזחסטן, אבל מלזיה ואינדונזיה, שבכלל לא הבחינו בהן כחלקיות לנשק הרוסי, הורו רגיל. קבוצות של מטוסים.

וסין, בשיטה הרגילה שלה, חיבשה את ה-J-16, שפשוט דומה בצורה מחפירה גם ל-Su-27 וגם ל-Su-30, ואשר מיוצר בהמוניו בכמויות הגונות. אבל אם מסתכלים על כל התנועות ברחבי טייוואן, אז משום מה ה-Su-35 וה-J-20, המטוס היקר והמודרני ביותר של חיל האוויר PLA, לא מופיעים בסרטונים. אבל ה-Su-30MKK הוא "כוכבים על השטיח".


Su-30MKK מעל מיצר טייוואן. צילום של PLA Air Force

ה-Su-30MK החזיר את רוסיה לשוק הבינלאומי בקלות יחסית. והקורבן העיקרי, באופן מוזר, היה הרפאל. בתחילת שנות התשעים, הצרפתים נכנסו באופן פעיל מאוד לשוק העולמי, יתר על כן, לפלח שרוסיה ירשה מברית המועצות. ומטבע הדברים, הם הלכו עם הרפאל, כי הם עשו משהו טיפשי: הם הפסיקו את ייצור המיראז' 2000, שלמרות שהוא מיושן מבחינה מוסרית, עניין הרבה מדינות לא מאוד עשירות.

משא ומתן, תצוגות פרסומות, נשפים, תערוכות, תקשורת תרבותית - קידום מוצר מורכב כמו מטוס דורש גם זמן וגם כסף. ואז לפתע, כמעט בבעיטה החוצה, רוסים והודים פרצו לשוק (האחרונים גם מוכרים כמעט את מטוסי ה-Su-30 שלהם), וגוררים את ה-Su-30 מאחוריהם.

וכל אלה שהביטו לאחור ברוסיה, ושאלו את המחיר של מיראז'ים, ראפאלס ובזים, פנו מיד לעבר המטוס הרוסי. אותו צבא וייטנאמי שהתלבט בין בחירה בין גרסת רפאל "C" (באותה תקופה לחה כמו דשא לאחר סופת רעמים) לבין ה-F-16 בלוק 50/52 כבר מיושן.


והנה, רגע האמת! ראפאל ו-F-16 הם חברים לכיתה, אבל ה-Su-30 לא. סביר יותר שזה יהיה אח של ה-F-15, רק שהוא יהיה אפילו קצת יותר כבד.

אבל סליחה, לרוב הקונים זה לא ממש משנה.

מה הצבא רוצה? קנה מטוסים שיענו על צרכיהם מבחינת מאפייני ביצועים וביצוע משימות באוויר בהתאם לדוקטרינות ההגנה.

מה מנהיגי הממשלה רוצים? קונים הכי זול שאפשר, ועם עין לעתיד.

אם ה-Su-30 זול יותר מהראפאל, ובמובנים רבים עדיף על המטוס הצרפתי... וזו בכלל לא תוכחה, הריפאל, למרות גילו ונתיב המודרניזציה הקשה שלו, הוא רכב קרבי טוב מאוד! ה-Su-30 הוא רק ראש וכתפיים טוב יותר.

הווייטנאמים כבר כמעט הסכימו לקנות את ה-Rafale, אבל הבעיה היא ה-Su-30... העסקה בוטלה בסופו של דבר, ווייטנאם רכשה 36 כלי רכב, שמגיעים כעת לרמת ה-Su-30SM. למעשה, זו הגרסה הלפני אחרונה של המטוס, אם לא סופרים את ה-Su-30SMD (סדרתי, מודרני, שונה), מכיוון ש"עדכון" הוא כ-2% מהרכיבים המיובאים שהוסרו מהעיצוב. בכל מאפייניו, ה-Su-30SM אינו שונה מה-Su-30SMD.

באלג'יריה למעשה ארגנו תחרות טבעית למשך מספר ימים, שבעקבותיה שכחו את הרפאל.


לוב. גם שם נמנעה המקום של הרפאל, בתחרות זכה ה-Su-30MKA (גרסה לאלג'יריה), אך הרפאל חזר, אך ראש לוב, קדאפי, לא ראה את ה-Su-30 שלו, למרות החוזה נחתם. ובכן, כולכם זוכרים מה הם עשו עם לוב, והרפאלס השתתפו שם במלואו. חבל שרוסיה לא הצליחה להעביר את המטוס שהוזמן ללוב, יהיה אינפורמטיבי להכיר את התוצאות.


ונצואלה. הכל קרה שם כל כך מהר שלא הספיקו לפתוח את השמפניה.

ובכן, בסופו של דבר, רק כמה מילים על האופן שבו הרפאל הפסיד בצער את מכרזי ה-Su-30MKM במלזיה ובאינדונזיה. בהתחשב בכך שגם המדינה הראשונה וגם השנייה לא היו לקוחות קבועים של רוסיה מבחינת נשק, זה אומר הרבה.

למעשה, ראפאל הביס רק פעם אחת מטוס רוסי במכרז, אך בהסתייגויות.

זה, כפי שאתה מבין, הכל על הודו ותחרות ה-MMRCA השערורייתית שלה ארוכת שנים והאטה. אבל ה-Su-30 לא לקח בו חלק מסיבה טובה מאוד - ה-Su-30MKI הפך עד אז לנושאת הקרב, מפציצי הקרב ונושאת טילים נגד ספינות בחיל האוויר ההודי. וימשיך להישאר כך עוד שנים רבות. למרות העובדה שהמרשל הראשי של חיל האוויר ההודי כינה לאחרונה את ה-Su-30 "מטוס הודי לחלוטין", המדינה עדיין קונה בקביעות 10-12 ערכות רכב של SK-30MKI בשנה. באופן עקרוני, אתה יכול לסבול התקפות כאלה בשביל כסף מהסוג הזה.

לגבי הניצחון של הרפאל על המיג-35, הכל ברור: מטוס אמיתי עדיף כמובן על פרויקט שהוא לא ממש במתכת. המיג-35, שקיים בצורת שישה אבות טיפוס של טיסה, כבר לא יעניין אף אחד בעולם: נהוג לקנות מטוסים שהוכיחו את עצמם בשמיים.

בהקשר זה, הניסוי עם ה-Su-30 עדיין היה הימור מנקודת מבטם של האינדיאנים, אבל הם הימרו על אירקוט ועל לשכת העיצוב של סוחוי וזכו במטוס לעצמם. אבל עם המיג-35, נס כזה כמובן לא יחזור על עצמו, אז גם כאן כולם שוכחים לאט לאט מהמטוס. ובכן, זה לא המריא, זה קורה.

אבל בסך הכל, הניצחון היה ברור פירוס. סדרת הטלוויזיה ההודית "MMRCA" תיזכר לאורך זמן בארץ. ולא מדובר בשערוריות, תככים, קונספירציות ומעשי טבח. למרות שזה היה כמו בסדרה, בשפע. העובדה היא שעל ידי תשלום עבור Rafale אחד כמו עבור Su-30MKI, הודו קיבלה ממש פירורים של מטוסים (126 הוזמנו), שעדיין לא מוכנים ללחימה. אבל אלו ממש לא הבעיות שלנו. הודו לא רצתה לחזור על ההצלחה עם ה-Su-30, אבל עם ה-MiG-35 - למה לא? הבחירה שלהם.

כתוצאה מכך, שערוריות, התפטרויות, תיקים פליליים...

אבל הרעיון לא היה רע: קנו את Rafales והחליפו אותם ב-Mirages 2000, שמשרתים בחיל האוויר ההודי מאז 1985. המיראז'ים, יחד עם המיג-29, הראו את עצמם היטב במלחמת קרגיל. "רפאל" במקום "מיראז'", Su-30MKI במקום מיג-29 ומיג-21 - חיל האוויר ההודי באמת יהפוך לחזק באזור. ומבחינת מספרי המונים, יש סדר.


אבל מה שהופך את התוכניות לגרועות כל כך הוא שהן לא חייבות להתגשם בכלל.

וכאן אנחנו מתקרבים למה שהפך את ה-Su-30MKI (ולא רק ה-MKI) למתמודד כל כך נורא במלחמת המכרזים.


אתה זוכר מה היה המארב של חוזה רפאל? העובדה היא שהצרפתים הבטיחו דבר אחד, אבל במציאות משהו אחר לגמרי קרה. הצרפתים סירבו בתוקף להעביר טכנולוגיה לאינדיאנים ולארגן את לוקליזציה של הרכבת מטוסים בהודו. חוזים ערמומיים אפשרו לסדר את זה, אני אעז לומר את זה, הונאה.

ואז הצרפתים פשוט הפסיקו להרכיב מטוסים להודו. קודם המשבר, אחר כך המגיפה, ואז המשבר שלאחר המגפה. פשוט אין זמן לעבוד. במשרד ההגנה ההודי, המרשלים זעמו, אבל הם לא יכלו לעשות דבר. שם, למחיר של 218 יורו עבור המטוס נלווה קנס בונוס על סירוב לרכוש כמעט מחצית מעלות המטוס.

הדבר היחיד שעורכי דין הודים הצליחו לעשות היה לצמצם את מספר המטוסים שנרכשו במסגרת החוזה מ-126 ל-36. והם החליטו לנטוש את רכישת מכליות הדלק עבור ראפאלס המבוססות על איירבוס A-330 עבור עוד אחת ועוד אחת. חצי מיליארד יורו. העובדה שאי אפשר היה לתדלק בצורה קונסטרוקטיבית מטוסים צרפתיים ממכליות Il-78MKI הקיימות של הודו הייתה הקש האחרון.

כשהגיע הזמן לסנקציות אנטי-רוסיות, צרפת צפויה לשפשף את ידיה זו בזו. כמובן שתהיה הזדמנות לקבוע ציונים ולהרחיק מתחרה כזה!

אכן, זה מה שקרה במצרים ובאינדונזיה.


ועכשיו חילות האוויר של המדינות הללו יהפכו לבעלים הגאים של ראפאלס במקום ה-Su-35 וה-Su-30. לחץ אמריקאי הוא דבר רציני. והעובדה שהצרפתים נכנסו לשוק עם ראפאלס חזרה לרדוף אותם עם אובדן החוזה לבניית צוללות לאוסטרליה. אבל זה רק עסק.

עם זאת, אלה שהם עצמאיים ועצמאיים באמת ממשיכים להצביע עם הדולרים שלהם עבור מטוסים רוסיים, לא משנה מה.


קזחסטן. הם גם רקדו שם קוטיליון במשך זמן רב, בניסיון לסגור חוזה לאספקת רפאלס. אבוי, בקזחסטן העדיפו את ה-Su-30. כן, רכישת 12 מטוסים לא יכולה להיקרא אצווה גדולה, אבל לקזחסטן אין משימות הדורשות 120 מטוסים. ו-12 Su-30SM2 הם כוח רציני מאוד באזור.

אֶתִיוֹפִּיָה. במשך עשר שנים הצרפתים פוגעים בצבא של המדינה הזו, מנסים לספק את הרפאל. כבר עשר שנים שהצרפתים מנסים להיכנס לשוק האפריקאי, שהוא, נניח, לא גדול במיוחד. למדינות אפריקה יש רצונות גדולים, אבל תקציבים זעירים ומדינות עם כסף אפשר לספור על יד אחת.

ואז בינואר נודע שה-Su-30 ניצח.


בתמונה נראה Su-30MKI של חיל האוויר של אוגנדה

רגע נעים ולא רק מבחינה כספית. וכאן אני רוצה לומר בדיוק על הנושא מדוע, למרות כל הרוסופוביה של היום, מטוסים רוסיים אינם ננטשים.

במה שונה הגישה הרוסית מהצרפתית?


כן, עדיין אותו הדבר: יש להם סחר נֶשֶׁק, כמו כולם, לפי החוק "רק עסקים". ברוסיה זה יותר קשה, והיסטורית. עצם היחס של הצרפתים ללקוחות שונה במקצת מאשר מהצד שלנו. זה (היחס) ניתן למדוד ב"מיסטרלים".

כמה שינויים יצרו הצרפתים עבור הרפאל? בגדול - לא הרבה. M ו-N הם מטוסים מבוססי נושאת יחיד ודו-מושבית, VM היא נושאת נשק גרעיני, ושני שינויים כל אחד (1 ו-2 מושבי, בהתאמה) עבור מצרים והודו. במהלך 38 שנות קיומו של הדגם ו-23 שנות השירות - ובכן, הצרפתים לא התאמצו יותר מדי.

עם ה-Su-30 הכל קצת שונה. במשך 32 שנות פעילות ו-34 שנים מאז הטיסה הראשונה, נוצרו 17 שינויים, כמה מהם נוצרו במיוחד עבור הלקוח: הודו, סין, וייטנאם, ונצואלה, אלג'יריה, אינדונזיה. אגב, הצרפתים ביצעו שינויים עבור מצרים והודו עם עין על עבודתם של המעצבים שלנו.

בנוסף, תמיד היה קל לנהל משא ומתן עם הרוסים במונחים של השגת טכנולוגיות ורישיונות. וחלקם לא הטריחו את עצמם הרבה עם זה, וזה בסדר. מעולם לא היו עימותים.


ה-Su-30, לא משנה אילו אותיות מופיעות אחרי המספרים, הוא כלי טיס נפלא. זוהי מודרניות, פלטפורמה שלמה, גמישות מבחינת מראה טכני, אינטגרציה ותצורה לפי רצון הלקוח ואפשרות להעברת טכנולוגיה. יחד עם מאפייני טיסה מצוינים, כל זה מרכיב את המהות של מטוס ה-Su-30, אשר, כפי שחושבים רבים, יהיה משתתף רלוונטי בשוק הנשק העולמי לאורך זמן.


הרפאל הוא בדרכו שלו כלי טיס טוב מאוד שמסוגל להילחם על מקום בשוק, אבל הבעיה העיקרית של הרפאל נמצאת במישור הפוליטי ותלויה בפקידי הממשל הצרפתי שמנסים למכור את המטוס.

לכן, למרות העובדה שהמטוסים הם למעשה מחלקות שונות, הרפאל עדיין יתחרה עם ה-Su-30 במכרזים במשך זמן רב. ולא משנה כמה לחץ יופעל מגוש נאט"ו ולא משנה אילו הבטחות יוענקו, יש ביטחון שהמטוס הרוסי עדיין יגבר לעתים קרובות יותר על הצרפתי.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

64 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +12
    פבואר 7 2024
    ציטוט: רומן סקומורכוב

    ואיזה להיט היה ה-MiG-21 בתקופה הסובייטית, אז ה-Su-30 הפך לרוסיה

    ה-Su-30 היא פשוט מכונה מאוד טובה ומוצקה שמתאימה בצורה מושלמת למציאות המודרנית. אבל המיג-21 הוא להיט אמיתי! ולהיט באות גדולה!
    1. +10
      פבואר 7 2024
      המחבר ערבב הכל - שנים, שינויים, ניצחונות, תבוסות... בסופו של דבר מסתבר שהכל הוביל לחגיגת הניצחון במכרז האתיופי לצחוק
      הצד הרוסי הצליח למכור את ששת המטוסים האחרונים מבין 18 מטוסי ה-Su-30K שהוחזרו על ידי הודו לאתיופיה.

      מטוסי הקרב Su-30K (T-10PK) הם מטוסי "מעבר", שנבנו כ-18 המטוסים הראשונים במפעל התעופה של אירקוטסק של אירקוט תאגיד JSC (כיום United Aircraft Corporation JSC) למסירה להודו במסגרת הסכמי תוכנית Su-30MKI משנת 1996 ו-1998. מטוסי Su-30K (מספרים סידוריים מ-04-01 עד 04-10 ומ-05-01 עד 05-08) נמסרו לחיל האוויר ההודי בשנים 1997-1999, אך הוחזרו במסגרת ההסכם מדצמבר 2005 על ידי הצד ההודי של תאגיד אירקוט בתמורה לאספקה ​​להודו של 18 מטוסי קרב חדשים מלאים מתוצרת אירקוטסק מדגם Su-30MKI ב-2007.

      והם עשו את הדבר הנכון בכך שמכרו אותו.
      1. התגובה הוסרה.
    2. +4
      פבואר 7 2024
      להיט שעדיין בשירות! וזה ישמש במשך עשרות שנים! לוֹחֶם טוב
    3. 0
      פבואר 7 2024
      רק כעת קרב האוויר של ה-MIG-21 וה-Su-30 ההודיים מול מטוסי F-16 הפקיסטניים הרחוקים מלהיות הסתיים בניצחון של הפקיסטנים.
      1. +4
        פבואר 7 2024
        ציטוט מ-Solar
        רק כעת קרב האוויר של ה-MIG-21 וה-Su-30 ההודיים מול מטוסי F-16 הפקיסטניים הרחוקים מלהיות הסתיים בניצחון של הפקיסטנים.

        בנוסף למספרים יבשים ממאפיינים טכניים, יש גם את הגורם האנושי, בתוספת הכשרת טייסים
        1. +1
          פבואר 7 2024
          רק קרב אוויר אמיתי הוא הערכה מקיפה. מטוסים אמיתיים עם טייסים אמיתיים מוערכים, לא מפרטי נייר.
        2. +3
          פבואר 7 2024
          הדבר החשוב ביותר שם הוא סיור, ייעוד מטרה ושדה מכ"ם. ובכן, בהתכתשויות בודדות יש פשוט אלמנט של סיכוי.
        3. +6
          פבואר 7 2024
          ציטוט: מישל ההולנדי
          יש גם גורם אנושי

          וגם, תארו לעצמכם, פקיסטן טרפה 24 מטוסים, והודו 8. MIG תקף את ה-F-ku והופל, ההודים טוענים שגם ה-F-ku הופל, אבל פקיסטן לא מודה. זה כזה ניצחון.
        4. -2
          פבואר 8 2024
          ציטוט: מישל ההולנדי
          ציטוט מ-Solar
          רק כעת קרב האוויר של ה-MIG-21 וה-Su-30 ההודיים מול מטוסי F-16 הפקיסטניים הרחוקים מלהיות הסתיים בניצחון של הפקיסטנים.

          בנוסף למספרים יבשים ממאפיינים טכניים, יש גם את הגורם האנושי, בתוספת הכשרת טייסים

          כמה שנים אני שומע את המנטרות האלה...
          מנטרות של הצדקה.
          ולמטוסים, טנקים, מערכות הגנה אווירית והכל.
          עכשיו זה מגיע.
          עם הצוותים שלנו על הציוד שלנו.
          ואיך?
          האם קיר הברזל הגיע לתעלת למאנש?
          1. +4
            פבואר 8 2024
            ציטוט: SovAr238A
            מנטרות של הצדקה.
            וגם למטוסים

            למה תירוצים? כל שאר הדברים שווים, הגורם האנושי הוא תמיד העיקרי
          2. +3
            פבואר 8 2024
            האם הנמרים ובראדלי הגיעו לטוקמק????
          3. התגובה הוסרה.
    4. +3
      פבואר 7 2024
      מחזור החיים של לוחם כבד ארוך מזה של לוחם קל. פחות פשרות ויותר הזדמנויות למודרניזציה והתקנה של ציוד וכלי נשק. דוגמה -F15, Su30 עם Brahmos, MiG31 עם Kinzhal...LI - תמיד פשרות קשות עם משקל
  2. +5
    פבואר 7 2024
    מאמר מדהים עבור Skomorokhov.
    1. +1
      פבואר 7 2024
      גם אני הופתעתי, אבל לא - הכל בסדר. מסתבר שהראפאל יותר טוב, זה רק הצרפתי חחח.. הי.
  3. +1
    פבואר 7 2024
    אני מסכים עם המסר של המאמר, ובדרך שלי אנסח אותו כך: כל מחקר (מטרה, משימה) מגדיר קריטריונים להשוואה משלו. עבור המדע, הגודל אינו כל כך חשוב כמו יכולת המדידה.
    לכן, נכון הדגיש המחבר כבר בהתחלה: המעמד של יחידה קרבית אינו חשוב אם אנו שוקלים פתרון כולל ואותה גישה.

    ועוד טיעון אחד בעד יצירה "חצופה" נוספת של המחבר))).
    ככל הנראה הפער בין תגי המחיר לרפאל ל-Su-30 יגדל. עקב עיוותים בכלכלה האירופית ופקודות צבאיות חיוביות בפדרציה הרוסית ב-5 השנים הבאות. היצרנים הצרפתיים תמיד קרובים יותר לשוק מהמתחם הצבאי-תעשייתי שלנו, ומכאן שהיציבות שלהם נמוכה יותר, מה שאומר שנוכל לשמור ביתר קלות על המחיר של ה-Su-30.

    הרקע החיצוני הוא עניין אחר, הוא עדיין לא לטובתנו. לאינדונזיה... לא לגמרי בטוח.
  4. +5
    פבואר 7 2024
    קראתי שהראפאל לא ממש צרפתי. נראה שמערכת הפליטה היא בריטית, החיישנים של חלק ממערכות הבקרה הם אמריקאיים.

    וממקורות זמינים ידוע שלרפאל יש מצלמת תרמית בחדות גבוהה, מצלמת טלוויזיה ברזולוציה גבוהה מאוד, בתוספת מתלים נוספים עבור אלקטרונים שונים. לחמניות העתיד. מבחינה מבנית, למטוס יש מונובלוק משולש כנף שנשארת ניתנת לתמרון מלא גם בזוויות התקפה גבוהות.

    באופן כללי, הרפאל, אם כי לא אידיאלי, הוא מטוס מאוזן היטב לביצוע משימות רבות, אבל הוא פשוט יקר מדי, וכפי שזה נראה לי, זה לא לגמרי נכון להשוות אותו עם ה-Su-30 שלנו - אלה הן מכונות מכמה מחלקות שונות ומיועדות עבור ארנקים שונים...
    1. +7
      פבואר 7 2024
      בוקר טוב ניקולאי! hi

      אז הגריפן הוא לא מטוס שוודי: המושב בריטי + לשינויים החדשים יש מנועים אמריקאים של ג'נרל אלקטריק. חיוך
      1. +4
        פבואר 7 2024
        ציטוט מאת Kojote21
        אז הגריפן הוא לא מטוס שוודי

        Gripen נחשב לשוודית רק בגלל שהוא הורכב בהאנגרים שבדיים, ממש כמו ישראלי כפיר... קריצה
        ברכות...
        1. +4
          פבואר 7 2024
          זה לא נכון. כפיר - אוסף של מנוע מיראז' ומנוע טורבו מבית F16. לאחר סנקציות מצרפת.
          Grippen הוא פיתוח עצמאי. מנוע טורבו סילון מודרני הוא עניין מורכב וכן, השבדים קנו רישיון למנוע טורבו. אבל יש להם גוף, אוויוניקה, AFAR וטילים משלהם. יש אפילו תעודת בטיחות אזרחית לכלי טיס צבאיים.
      2. +1
        פבואר 7 2024
        כן, שם, לדעתי, גם על שינויים ישנים יותר יש מנועים אמריקאים מורשים, אבל לשוודיה אפשר לסלוח, למרות שיש לה תעשיית תעופה משלה; מנועי מטוסים מודרניים יכולים להיבנות רק על ידי 4-5 מדינות בעולם, ו שוודיה היא עדיין מדינה קטנה וזה יהיה מאוד קשה ויקר להתמודד עם משימה כזו.
        1. 0
          פבואר 7 2024
          הישנים יש מנועי וולוו. עד כמה שאני זוכר, מבוסס על ג'נרל אלקטריק.
  5. +1
    פבואר 7 2024
    במצרים


    ראפאלס משרתים כבר זמן רב (למיטב זכרוני, מאז 2016, או אפילו קודם לכן).
    1. 0
      פבואר 7 2024
      ציטוט מאת Kojote21
      במצרים


      ראפאלס משרתים כבר זמן רב (למיטב זכרוני, מאז 2016, או אפילו קודם לכן).

      גם מאז 2015 (אז קיבל חיל האוויר המצרי את שלושת כלי הרכב הראשונים).
  6. +6
    פבואר 7 2024
    לכן אבדו מכרזים בדרום קוריאה, סינגפור, איחוד האמירויות, מרוקו, שוויץ וברזיל.
    ובכן, מכרז זכה באיחוד האמירויות, ובקנה מידה גדול - 80 מטוסים, בדצמבר 2021
    https://topwar.ru/189883-francija-zakljuchila-samyj-krupnyj-v-istorii-kontrakt-na-postavku-istrebitelej-rafale-f4-inostrannomu-zakazchiku.html
    חוזה נוסף ל-42 לוחמים נחתם עם אינדונזיה בשנה שעברה.
    ה-Su-30 נרכשה באופן פעיל בתחילת שנות ה-2000, כעת אין כמעט חוזים חדשים, בניגוד לרפאל. אז המאמר הזה מאוחר מאוד
    1. +2
      פבואר 7 2024
      Su30 כבר ישנה. ה-F15EX(SA) לוקח את הכתר של המטוס הכבד לייצוא - זו דוגמה למטוס מודרני 4++ ומה שלקוחות עם כסף רוצים ויקנו.
      1. 0
        פבואר 8 2024
        מי שיקנה את ה-F15, גם מתוך רצון עז, לא יוכל לקנות מטוס רוסי, לא יתאפשר לו לעשות זאת. אבל יש מה להציע ישירות ל-F15, למשל ה-SU-35, וזה לא יותר גרוע..
        1. 0
          פבואר 8 2024
          הודו, למשל. יכול להיות שזה גם פה וגם שם
  7. +4
    פבואר 7 2024
    כמובן, זה עצוב שבכתבה על Rafales ו-Su30 אין השוואות של מאפייני ביצועים של סדרות שונות.
    בכלל לא.
    טוב שאין ניסיונות להשוות מחירים לרפאלי וסו, כי השיטה של ​​"חלוקת סכום החוזה לחתיכות" לא עובדת מהמילה "בכלל". עדיף אפילו שהכותב לא יגיד כמה וכמה אחים קזחסטן ואתיופיה לא פחות משלמות לנו על המטוסים.
    למען האמת, גם אם הקורא הסקרן יתוודע לקיומן של סדרות שונות בעלות מאפייני ביצוע שונים וגרסאות שונות של Rafales עבור מדינות שונות, זה לא יהיה מהמאמר הזה.
    "מכרז MMRCA הודי: לקחים ומסקנות לרוסיה" https://bmpd.livejournal.com/1432807.html בעקבות הקישור, הקורא הסקרן יכול לגלות את ההיסטוריה האמיתית של החוזה ההודי. נכון, המסקנות כבר מיושנות.

    אבל מה שבאמת עצוב הוא שמחברי ה-Military Review, הקשורים ישירות למטוסי Su, עדיין לא פרסמו סדרת מאמרים על הקו "מ-Su27 ל-Su57"! לבקש
    1. +2
      פבואר 7 2024
      ...ל-Su57"!

      הם לא ממהרים לתפור כפפות עם נבלני וסטרלקוב? :))
    2. +2
      פבואר 7 2024
      ובכן, מה אתה עושה מיד?))
      בפעם הראשונה אולי רומן כתב משהו טוב על המתחם הצבאי-תעשייתי שלנו ומיד - איפה מאפייני הביצוע, למה זה כל כך מעט, ולמה האישה היא הספורטאית? מה אם אני אמצא? לצחוק
      1. 0
        פבואר 7 2024
        ציטוט של פוקסמרה
        ומיד - איפה מאפייני הביצוע

        בפעם השלישית, נדון במשקל המקסימלי והמקסימלי להמראה? IMO, גם הסופר וגם מעריץ רפאל מקסים G כבר הבינו שזה חסר טעם.
  8. +1
    פבואר 7 2024
    האנשים הטובים ביותר יכולים לומר איזה מטוס טוב יותר הוא הודו. הם יכולים לנהל קרב אימונים בין מטוסים אלו ללא עיניים סקרניות בתנאים שונים לבין טייסים בעלי כישורים ממוצעים
    בדרך כלל הרוב בכל צבאות העולם. אולי זה היה המקרה, וזו הסיבה שהאינדיאנים נטשו קבוצה גדולה של רפאלס
    MIG -35 היא מכונה לא מוערכת. מבחינת מאפייני הביצועים, הוא עולה על ה-SU-75. זה מתאים גם לטייס ממוצע. וניתן להעלות אותו בקלות לזרם. שוב, אתה באמת יכול לבדוק את ה-MIG-35 בקרבות אימון עם לוחמים מערביים. מה הבעיה ב-MIG -35 לא ברור.
    יש לנו ניסיון במלחמת העולם השנייה בבחירת לוחמים לתעופה צבאית. לוֹחֶם
    1. +3
      פבואר 7 2024
      הבעיה עם הרגע היא שהוא איחר לפחות 10 שנים ולמעשה, אפילו עכשיו שום דבר לא נפרס לייצור המוני שלו. הָהֵן. גם אם בנס יהיה חוזה, יעברו שנים עד שהמטוסים ישוחררו שוב. ואז ה-35 נדחק הצידה על-ידי ה-75, שבמחיר דומה בהחלט טוב יותר בכל דבר.
      1. -2
        פבואר 7 2024
        באילו מובנים הדיקט הצבוע הזה טוב יותר מרכב הקרב ממילא לוחם MIG-75? יש אפילו בלבול באינטרנט לגבי מאפייני הביצועים של ה-SU-35. טווח מהירות בין 75 ל-1900 ק"מ. בשביל מי הם רוצים להכין את המטוס הזה? בכל מקום כותבים באקסטזה לייצוא.
        ולמי? מדינות כמו אקוודור? עכשיו כשאנחנו מנהלים את המחוז הצבאי הצפוני בקושי, ועם אלף בעיות בתעופה אזרחית ותחבורה צבאית.
        כמה שנים לוקח, כפי שמראה בפועל, מציור ועד טיסה בחומרה, שלא לדבר על שימוש קרבי - 10-15,20 שנים? כמו ה-SU-57, למשל.
        ה-MIG-35 כבר נמצא בטייסות קרב, הוא מבוסס על המנטליות של הטייס הרוסי ויהיה רלוונטי ל-20,25 שנה, שזו תקופה נורמלית ללוחם.
        1. +3
          פבואר 7 2024
          מה אם תהפוך על הראש ואל תנסה למחוץ אותו בתעמולת שטות לקול תרועות הפטריוטים?
          נלחם ב-Mig-35? ברצינות? אתה יכול להגיד לי כמה ממטוסי ה-Mig-35 האלה נמצאים בטייסות קרב?))) האם זה מספיק לספור אצבעות +1 על יד אחת? ואלה הם דגימות של חלקים לפני ייצור. ואף אחד לא מדבר על המוכנות להתחיל בייצור המוני, או שזה בכלל מתוכנן, או שמתבצעת התקדמות כלשהי לקראת הייצור - פס ייצור, כוח אדם, נכונות של קבלני משנה לספק ציוד בקנה מידה סדרתי. כן, זה במתכת ואפילו זבובים. וכן, ה-Mig-35 הוא מטוס טוב אם מסתכלים על מאפייני הביצועים. וכן, אני אישית מאוד אוהב את זה. כך היה צריך להיות ה-Mig-29 מההתחלה. אבל זה רק מאשר את דברי שהמטוס איחר. אם היה להם צי של 100-150 מטוסים כרגע, לא הייתה שאלה. הם יהיו כוח והייצור שלהם יהיה מוצדק לעוד 10 שנים, אבל הם לא שם, כמו שאין ייצור, וזו הסיבה העיקרית ל"דיקט" שעף מעל דלהי. ואם אתה לא הופך להיסטרי כמו ילד - אני רוצה סוכריות (Mig-35) וזהו, אבל תחשוב מה יקרה בעתיד אם תתחיל להרחיב את הייצור עכשיו, אז זה יתברר כשטות. כסף לכל דבר לא מופיע יש מאין. נשקיע ב-Mig-35, מה שאומר שניקח אותו ממקום אחר. מאותה Su-75, שרחוקה מלהיות מכונה ארעית. למעשה, הכל כבר שם בשבילו. ה-BKO נבדק על ה-Su-57, כמו גם על טכנולוגיית ייצור שלדות האוויר. והמרכיב האחרון - גם המנוע נעשה. אין מכשולים להרכבת דגימות בדיקה. ובשל העובדה שרכיבים רבים כבר נבדקו ב-Su-57, אני חושב שתוכנית הבדיקה תצטמצם באופן רציני. האיחוד של ה-Su-57 וה-Su-75 נותן יתרון טוב גם מבחינת המחיר, עלויות התחזוקה והלוגיסטיקה. יתרון נוסף הוא שה-Su-75 תואם באופן מלא לכלי הנשק האחרונים שפותחו עבור ה-Su-57. אתה יכול לכתוב הרבה יותר, אבל אני עצלן)) אתה יכול פשוט להבין דבר אחד - יהיה Su-75. זאת עובדה. מה שכל מעריצי המיג חייבים לקבל ולהצניע את עצמם. וכשימריא, והוא ימריא בקרוב, ה-Mig-29/35 יירשם להיסטוריה. אף קונה לא יקנה את זה.
          1. 0
            פבואר 8 2024
            יש בערך 35-6 מטוסי MIG-7, וכולם נלחמים במחוז הצבאי הצפוני. זוהי הצהרה רשמית של משרד ההגנה הרוסי, בנוסף הדגם שלו מוצג בתערוכת נשק בינלאומית. עוד נמסר ממשרד הביטחון כי ההחלטה על ייצור סדרתי של ה-MIG-35 נמצאת בשלב האחרון של אימוץ, לאחר ניתוח הפעולות במחוז הצבאי הצפוני.
            דרוש כאן ועכשיו מטוס עם מאפייני ביצוע כאלה, והייצור כבר מוכן לייצר אותו.
            הצבא לא ימתין 15-20 שנה ל-SU-75. גם אם הכל יסתדר, ה-SU-75 הראשון יטוס בעוד חמש שנים, וזה מדהים לדעתי. ואז למה אנחנו צריכים גרסה מופשטת של ה-SU-57 עם מנוע אחד? למרות העובדה שכל מה שיהיה ל-SU-57 יהיה ה-SU-75, אבל כל מאפייני הביצועים יהיו גרועים יותר, וגם בהשוואה ל-MIG. אין כאן קנאות, אלא פרקטיות וכדאיות.
            1. +1
              פבואר 8 2024
              ובכן... משרד הביטחון של RF קבע רשמית הרבה דברים, וזה לא תמיד התברר כנכון, או ליתר דיוק, הכל התברר או שקר או שלא הגיבו כלל בכל הנוגע ל הפסדים וכישלונות בפרופיל גבוה. כמו כן, קשה לומר משהו על ה-Mig-35, כי עליהם, כמו על המתים, זה טוב או כלום, סביר להניח שהאחרון. כי אין שם עבודה אמיתית בשבילם. האוויר נשלט ומנקה טוב יותר על ידי שלישיית Su-35, Su-57 ו-Mig-31, הקרקע של ה-Su-34 כל הזמן ומדי פעם Mig-31K(I) בתוספת אנכית. כל אחד מהם טוב יותר מה-Mig-35 בתחום שלו, בנוסף מפותחים סוגים חדשים של כלי נשק במיוחד עבור המכונות הללו. לא שמענו שום דבר חדש עבור ה-Mig-35. אין טילים, אין אינטגרציה של FAB עם UMPC. אולי הם השתתפו איפשהו, אבל זה היה אירוע חד פעמי.
              הצהרות על השלב האחרון של קבלת ההחלטות... כבר קשורות לשלב האחרון של הסרטן, והשלמה עם הרעיון שהמטופל הולך לחדר המתים, אבל אתה עדיין רוצה לעצור בזמן.
              ציטוט: סולדטוב החמישי.
              ואז למה אנחנו צריכים גרסה מופשטת של ה-SU-57 עם מנוע אחד?

              למה צריך מטוס קרב דו-מנועי שהוא או קל (לפי המפתחים) או כמעט כבד (למעשה 20+ טון), וזה פתאום גם גרוע משמעותית מה-Su-57?
              ציטוט: סולדטוב החמישי.
              למרות העובדה שכל מה שיהיה ל-SU-57 יהיה ה-SU-75, אבל כל מאפייני הביצועים יהיו גרועים יותר, וגם בהשוואה ל-MIG.

              למה לשקר בצורה כל כך בוטה?)))
              ציטוט: סולדטוב החמישי.
              אין כאן קנאות, אלא פרקטיות וכדאיות.

              תראה לי איפה, אחרת קראתי את זה כמה פעמים ועדיין לא מצאתי את זה מעשי או מועיל. אני חוזר שוב: אם היה צי מינימום של 100-150 וייצור המוני אמיתי, לא היו שאלות. וכך... אותם מפעלים שבהם אפשר כביכול לייצר לא ברור באיזה מצב. אמרו עליהם שאין ציוד ואין אנשים. והצהרות על מוכנות להתחיל מחר הן לא יותר מפופוליזם. מה שיותר אמין שכן הרגע לא הוליד כלום כבר הרבה זמן.
              1. 0
                פבואר 8 2024
                אני מאמין שה-MIG-35 ייוצר, מחיר, איכות, מאפייני ביצועים, אין מטוס טוב יותר.
                מה המשמעות של Jd 1979?
                1. +2
                  פבואר 8 2024
                  ציטוט: סולדטוב החמישי.
                  אני מאמין שייוצר MIG-35

                  ובכן, זו למעשה כל התשובה. אמונה אינה זקוקה לא להיגיון ולא להצדקה.
                  מחיר, איכות, מאפייני ביצועים אין מטוס טוב יותר.

                  לרוע המזל עבור RSK Mig והמאמינים ב-Mig-35 יש. ובסדרות של יצרנים מערביים. ובקרוב זה יופיע ברוסיה. זאת המציאות. קיבלתי את זה והשלמתי עם זה)), אמנם ה-Mig-29/35 ו-Su מ-27 עד 35 (למעט 34) הם המטוסים האהובים עליי מבחינת אסתטיקה, אבל הכל משתנה למשהו חדש עם הזמן.
                  ציטוט: סולדטוב החמישי.
                  מה המשמעות של Jd 1979?

                  שם מלא שנה))
  9. +11
    פבואר 7 2024
    לכותב המאמר יש יכולת פנטסטית לכתוב מאמרי ענק על כלום, ברור שבבית הספר הוא היה הכי טוב מבחינת חיבורים.
  10. +6
    פבואר 7 2024
    קראתי את המאמר ולא מצאתי ניתוח השוואתי של המאפיינים של רפאל ו-SU. מה לגבי השוואות של מכ"מים לפחות? האם המחבר יודע מה זה AFAR? איפה ההשוואה האובייקטיבית של כלי הנשק בשימוש? זה בתור התחלה. אם המחבר יכתוב על זה, אני יכול לשאול שאלות נוספות.
    1. +3
      פבואר 7 2024
      המטרה של המחבר היא לזרוק על סדין, לא יותר. מאפייני הביצוע כאן נוטים יותר להפריך את המחבר)), למרות שהוא, כרגיל, הסתדר בלעדיהם. מאז הוא הדגיש שוב ושוב שכל הרווח של ה-Su-30 טמון רק בחוסר ההתאמה של הצד הצרפתי כמוכר. למרות שהצלחתי לגעת במאפייני הביצועים כדי להראות שהצרפתי הרבה יותר טוב)
    2. 0
      פבואר 7 2024
      ציטוט: מכסחת חינניות
      האם המחבר יודע מה זה AFAR?

      ואיזו סוג של "ארכיטקטורה"?
  11. -5
    פבואר 7 2024
    "רפאל" הוא ניסיון להכניס מכונית קלה למעמד הכבד. ברור שהניסיון הוא כמובן אבוד, אבל הצרפתים קופצים בעקשנות על המגרפה. וכמובן העלות.
    1. +4
      פבואר 7 2024
      ברור שהניסיון הוא ללא ספק ניסיון אבוד...

      איך זה ברור? מטוס מוצלח, אלקטרוניקה טובה. לגבי העלות, זה מסתכם באלקטרוניקה.
      1. 0
        פבואר 7 2024
        כל מוצרי האלקטרוניקה היו יקרים. אבל מטוס מדור 4+, יקר יותר ממטוס דור 5, הוא קצת מוגזם.
        1. +1
          פבואר 7 2024
          היורופייטר לא זול יותר, ואפילו יקר יותר מהראפאל. ה-F-35 הזה התברר כלא יקר (באופן יחסי, כמובן).
          1. -5
            פבואר 7 2024
            יורופייטר גם לא יצירת מופת. למען האמת, מדובר בשני מוצרים, תוכנית אחת. גיירופה החלה ליצור מטוס מאוחד משלה, ואז כל אחד הלך לדרכו. הצרפתים עשו את הרפאל, השאר את היורופייטר. הם די דומים כי יש להם אותם מקורות. חסרונות - גם עלות.
            1. +2
              פבואר 8 2024
              למען האמת, מדובר בשני מוצרים, תוכנית אחת.

              ה-Eurofighter נוצר על ידי קונצרן Eurojet Turbo, שכלל את הבריטים, האיטלקים, הגרמנים והספרדים. הצרפתים לא נכנסו. באותה תקופה רפאל כבר טס.
              מטוסים יקרים בגלל האלקטרוניקה המתקדמת.
              1. -1
                פבואר 8 2024
                בתחילה נוצר ה"Eurofighter" וגם הצרפתים השתתפו, אך נמלטו מאוחר יותר. כשהם לא הסכימו. ממש כמו הפריגטה הפאן-אירופית, ממנה יצאו לימים גרמניה ואנגליה, והטנק הפאן-אירופי. מה שגם לא הסתדר.
        2. העלות של מטוס ה-F-22 היא 411kk ירוק, איזה מה-4.5+ הדביק את זה והתעלה עליו?
          1. 0
            פבואר 13 2024
            MFI כבד "Raptor", המשך F - 15. ההשוואה לא לגמרי נכונה. כמו גם ניסיון "למשוך" את הרפאל לקטגוריית ה"כבד".
    2. +1
      פבואר 7 2024
      מדובר במטוס קרב בינוני - MiG35, F18, EF2000, F35....במשקל אחד. F2 יפני.
  12. 0
    פבואר 7 2024
    הם מכרזים על הרפאל, ובסופו של דבר קונים את ה-Su-30MK.
    הרפאל די נמכר גם עכשיו, ה-Su30 כבר לא...הוא מיושן וצריך לעבור מודרניזציה.
    1. -1
      פבואר 7 2024
      אילו קבוצות של Rafales נרכשו לאחרונה? ו-Su-30, אותה הודו, רוכשת כל הזמן 10 - 12 סטים של כלי רכב כדי לפצות על האובדן והפיתוח. ואם אתה משווה את העלות, אז אין על מה לדבר.
  13. +1
    פבואר 7 2024
    בגדול - לא הרבה. M ו-N הם מטוסים מבוססי נושאת יחיד ודו-מושבית, VM היא נושאת נשק גרעיני, ושני שינויים כל אחד (1 ו-2 מושבי, בהתאמה) עבור מצרים והודו.

    עבור צרפת יש 3 שינויים.
    בדאבל לחיל האוויר.
    סינגל סי לחיל האוויר.
    M מושב יחיד עבור חיל הים (סיפון).

    אין קומות כפולות.
    1. 0
      פבואר 8 2024
      תוכנן רפאל N דו-מושבי לנושאות מטוסים, אך לא נבנה בשל מגבלות תקציביות.
      רפאל נ
      במקור נקראה Rafale BM, הייתה גרסה דו-מושבית שתוכננה לטיל בלבד עבור ה-Aéronavale.[125] אילוצים תקציביים צוינו כעילה לביטולו.[343]

      https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale
      1. 0
        פבואר 8 2024
        למה לכתוב על זה?
        אם זה לא היה מיוצר.

        מה
        ציטוט מ-Solar
        תוכנן רפאל N דו-מושבי לנושאות מטוסים, אך לא נבנה בשל מגבלות תקציביות.
  14. -2
    פבואר 8 2024
    אני מבקר את המחבר כל כך הרבה, אבל הנה מאמר כל כך טוב.
  15. 0
    פבואר 11 2024
    "לדוגמה, מלזיה ואינדונזיה, שכלל לא הבחינו בהן כחלקיות לנשק הרוסי, הזמינו קבוצות רגילות של מטוסים".
    אבל זה לא נכון, "מזל טוב, אזרח, ששיקר!"
    מלזיה קנתה והפעילה בהצלחה את ה-MiG-90 בתחילת עד אמצע שנות ה-29, ובסביבות אותו הזמן התעניינה אינדונזיה בסוקימי.
    אז שתי המדינות האלה די מוכרות למטוס שלנו, וחוץ מזה, כן, מסיבות פוליטיות, אבל באופן די רשמי, חוזי רכישה, כולל העבר הקרוב מאוד, בוטלו על ידי אלג'יריה (עכשיו עבור ה-Su-35, ולפני כן - על MiG-29), כמו גם אינדונזיה (בפעם השנייה) ומצרים.
  16. 0
    פבואר 11 2024
    לעתים קרובות מה שזוכה במכרזים הוא לא ביצועים טכניים, אלא פוליטיקה.
  17. 0
    פבואר 11 2024
    ציטוט: SovAr238A
    ציטוט: מישל ההולנדי
    ציטוט מ-Solar
    רק כעת קרב האוויר של ה-MIG-21 וה-Su-30 ההודיים מול מטוסי F-16 הפקיסטניים הרחוקים מלהיות הסתיים בניצחון של הפקיסטנים.

    בנוסף למספרים יבשים ממאפיינים טכניים, יש גם את הגורם האנושי, בתוספת הכשרת טייסים

    כמה שנים אני שומע את המנטרות האלה...
    מנטרות של הצדקה.
    ולמטוסים, טנקים, מערכות הגנה אווירית והכל.
    עכשיו זה מגיע.
    עם הצוותים שלנו על הציוד שלנו.
    ואיך?
    האם קיר הברזל הגיע לתעלת למאנש?

    מישהו באמת הציב משימה כזו, ולא במשחק על מפה?
  18. קראתי את השורה הראשונה ומיד הסתכלתי על המחבר: נכון, זה ר' סקומורכוב, אתה לא צריך להמשיך לקרוא.
  19. TIR
    0
    פבואר 13 2024
    הבעיה העיקרית של רפאל היא הפוליטיקאים בפריז. ליתר דיוק, יש חוסר מוחלט של רצון פוליטי ודעה אישית. אם אתה קונה מטוס צרפתי, אז גם לאחר מותו של כל פוליטיקאי אופוזיציה בארצך, יש סיכוי גבוה להיות נתונים לסנקציות ולהפסקת השירות עבור המטוסים הנרכשים

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"