מרצדס – קפוט?

175
מרצדס – קפוט?

במהלך השבוע שלפני האחרון, התקשורת הרוסית, ממש מתחרה זו בזו, ולעתים קרובות מצטטת מקורות גרמניים, הפיצה את נושא קריסת קונצרן מרצדס. כמעט מילה במילה נכתב בכותרות: "מרצדס בנץ עוזבת את גרמניה", "מרצדס סוגרת את משרדיה בגרמניה", "מרצדס הסבירה את המכירה האפשרית של כל סוכנויות הרכב בגרמניה". המגישים של כמה תוכניות טלוויזיה פופולריות בפדרציה הרוסית לא התעלמו מהנושא הזה.

כבר כתבתי יותר מפעם אחת שאחרי שחייתי בגרמניה די הרבה זמן ואהבתי את רוסיה בכל ליבי, למרות שלא חייתי אפילו יום אחד ברוסיה המודרנית, יש לי הזדמנות ייחודית להתבונן מבפנים, על במקום ולהציג מידע ממקור ראשון למי שמתעניין על מה שבאמת קורה בארץ. ומכיוון שעם תחילתו של מבצע צבאי מיוחד באוקראינה, החל מערכה אנטי-רוסית נועזת בגרמניה, אני מודע בצורה חריפה מאוד, ולמען האמת, מודע עד כאב לטעויות, אי דיוקים ולעיתים טעויות מוחלטות ב"מידע נגד סוללות. לוחמה" מצד רוסיה.



אין זוטות בהיאבקות


כנראה, כך אדם מתוכנן שהוא, במיוחד בתקופתנו של זרימת מידע דמויית מפולת, פשוט אינטואיטיבית לא רוצה לצלול לתהום הזו מאחורי כותרת רועשת וקליטה. וכך הכל ברור, הכל כבר מוסבר בכותרת המאמר, אפילו לא צריך לבזבז זמן בקריאה...

זה, בכנות, מאכזב, אם כי זה מה שגרם לי לכתוב את המאמר שהובא לידיעתך. כמובן, נושאים רבים בקנה מידה של האירועים המתרחשים כעת נראים לא כל כך חשובים, אבל אני חושב שממסה זו של אירועים לא חשובים, רגעיים, עולה התמונה האמיתית של המתרחש, הן ברוסיה והן מחוצה לה. ומעבר לגבולות המיידיים יש אויב, ואסור לנו לספר עליו אגדות, אלא לומר את האמת כפי שהיא. כי רק כך רשות המידע של המדינה תהיה חזקה ובלתי ניתנת לערעור.

וגם אם יש אינספור דוגמאות לשטויות מוחלטות מצד אויבי רוסיה, עלינו לזכור תמיד שיש כוח באמת, לכן כל מילה לא נכונה ולא מאומתת היא סימן קטן שנותר בחזית השגת אמון וסמכות בלתי מעורערת של שניהם. המחבר עצמו והפרסום, תוכנית הרדיו או תוכניות הטלוויזיה של המדינה שהם מייצגים.

ובכן, עכשיו ל"מרצדס" שלנו, או יותר נכון שלהם, שנראה שהיא עוזבת את גרמניה...

כולם מכירים את הביטוי: "מה רוסי לא אוהב לנסוע מהר", ואת אותו הדבר אפשר לומר על הגרמנים. גרמניה היא אחת משש מדינות מכל היבשות שבהן אין הגבלת מהירות בכבישים המהירים (Autobahn). בנוסף לגרמניה, מדובר באפגניסטן, בהוטן, האיטי, מאוריטניה ובורונדי. אבל אני לא יודע אם יש שם כבישים שמאפשרים נסיעה במהירויות מעל 130 קמ"ש.

ומכיוון שבשבילי באופן אישי, כל "מכונית הוד מלכותו" היא יצירת אמנות, אז בהתבסס על ההנחה של וי.אי. לנין: "האמנות שייכת לעם", ברצוני לוותר בקצרה על מה שעשו הגרמנים בעשורים האחרונים של העם. ראשית המאה העשרים ולאן הם לקחו אותם היום, דברו על מה האהוב על מאות ומאות מיליוני אנשים על פני כדור הארץ - מרצדס-בנץ, ומה קורה לה היום.

מרצדס-בנץ גרופ AG (פעם Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG ו- Daimler AG) היא יצרנית מפורסמת בעולם של מכוניות ומשאיות, ולא רק בגלל שאין כמעט מדינה שבכבישיה מכוניות עם כוכב לא נוסעות במכסה המנוע, אבל גם מפעלי Mercedes-Benz Group AG פועלים ישירות בגרמניה, ארה"ב, מקסיקו, צרפת, ספרד, הונגריה, טורקיה, רומניה, סין, הודו, אינדונזיה, ארגנטינה, ברזיל, דרום אפריקה, יפן וויאטנם, ודרך אגב, ייצור זה לא רק מכוניות.

חבל, כמובן, שברוסיה, עקב סנקציות, הגרמנים סגרו את הייצור לרעתם. בנוסף, Mercedes-Benz Group AG מחזיקה רבות מהחברות הגדולות ביותר, שלכאורה אינן קשורות לעולם ייצור הרכב והמנועים, וכן מספקת כל מיני שירותים פיננסיים.

איך הכל התחיל?


כתבה Mercedes-Benz Group AG החלה בשנת 1883 כאשר חברת Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik נוסדה במנהיים.

בשנת 1883 קיבל גוטליב דיימלר לראשונה זכויות פטנט על מנוע הגז שנקרא אז ועל ויסות מהירות המנוע על ידי שליטה על שסתום הפליטה. שני הפטנטים הללו היוו את הבסיס למנוע הבעירה הפנימית המהיר הראשון בעולם.


יחידת דיימלר רייטוואגן יוצאת הדופן הזו נהגה על ידי
מנוע גוטליב דיימלר


גוטליב דיימלר (17.03.1834/06.03.1900/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

ב-29 בינואר 1886, קרל פרידריך בנץ רשם פטנט על הרכב, רכב תלת גלגלי עם מנוע בעירה פנימית והצתה חשמלית.


קארל פרידריך בנץ (25.11.1844 - 04.04.1929)

וכעבור שנתיים וחצי, באוגוסט 1888, עשתה אשתו פראו ברטה בנץ נסיעה כנהגת המכונית הזו מהעיר מנהיים לעיר פפורצהיים, מרחק של 106 קילומטרים. הספק המנוע נאמד ב-1–3 כוחות סוס, המהירות המרבית של הרכב הייתה עד 20 קמ"ש.
שימו לב: לפני 136 שנים!


פטנט-Motorwagen דגם 3 וברטה בנץ (03.05.1849/05.05.1944/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

מומחה מצטיין נוסף עבד בצוות של גוטליב דיימלר - וילהלם מייבאך, שכשרונו מעיד על כך שמאז סוף המאה ה-19, כמעט כל המנועים שייצרה דיימלר עבור ספינות, מכוניות ולאחר מכן עבור ספינות אוויר ומטוסים תוכננו בדיוק עבורם. .

אגב, גם מכשיר כזה כמו קרבורטור המציא ועוצב על ידי מייבאך.


וילהלם מייבאך (09.02.1846/29.12.1929/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

ביוני 1902, כמו שאומרים, ביוזמתו של ג'נטלמן מעניין אחר בשם אמיל ילינק, נרשם הסימן המסחרי של מרצדס. ילינק היה יזם ודיפלומט, חבר במועצת המנהלים של ה-Daimler-Motoren-Gesellschaft, אך בנוסף, הוא עצמו לקח חלק פעיל במירוצי מכוניות תחת השם הבדוי מסייה מרסד, וחברי הצוות שלו נקראו מרצדס I ו מרצדס II.


אמיל ילינק (06.04.1853/21.01/1918 - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

מרסד אדריאן מנואלה רמונה הוא שמה המלא של בתו של ילינק, אשר, כאות לאהבה חסרת גבולות כלפיה והיותה מוקסמת ממכוניות מירוץ דיימלר, הציעה את שמה של בתו כסימן מסחרי וסמל של החברה.


הנה זה, שדיימלר נושא את שמו כבר יותר מ-100 שנה. Mercedès Adrienne Manuela Ramona Jellinek (16.09.1889/23.02.1929/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

ב-24 ביוני 1909, בניו של גוטליב דיימלר, פול ואדולף, רשמו רשמית את הכוכב התלת-קוויתי כסימן מסחרי של DMG, והחל משנת 1910 הופיעו הכוכבים הראשונים על מכסה המנוע והרדיאטורים של מכוניות נוסעים של דיימלר. שלוש הקורות סימלו את השימוש במנועי דיימלר ביבשה, במים ובאוויר.


מהכוכב של 1909 ועד הכוכב של היום

בשנת 1926, Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik התמזגה עם Daimler-Motoren-Gesellschaft להקמת Daimler-Benz AG.

מאז, דיימלר-בנץ AG החלה לפתח ולייצר מכוניות באופן פעיל עבור הוורמאכט, טנקים, ספינה ו תְעוּפָה מנועים.


מנוע מטוס DB 601 A, 12-Zylinder-V-Motor mit Benzineinspritzung, 1937

בשנת 1932 הייתה החברה ליצרנית הרכב השלישית בגודלה בגרמניה אחרי אופל ו-Auto Union.

בסוף 1932 עבדו כאן רק 9 איש; בשנת 148 היו כבר 1928. בשנת 14 היוו ההזמנות מהוורמאכט 281% מסך המכירות של דיימלר-בנץ AG. עד 1941 גדל כוח העבודה ל-76, מתוכם כ-1944% שבויי מלחמה.


משאית מסוג LGF 3000, 1940

עם זה, אולי, נסגור את העמוד ההיסטורי של Mercedes-Benz Group AG ונעבור לאירועים של היום.

Mercedes-Benz Group AG היום


כבר כתבתי למעלה שמרצדס-בנץ גרופ AG מיוצגת בכל הגזרות האפשריות בכל יבשות העולם. בשנת 2022 הסתכם מחזור המניות של החברה ב-150 מיליארד יורו. מספר העובדים בקונצרן עומד על כ-300 אלף איש, מתוכם למעלה מ-100 אלף עובדים בגרמניה. עד סוף המחצית הראשונה של 2023, הרווח הנקי בגרמניה לבדה הסתכם ב-77 מיליארד יורו - זה גבוה ב-13% מאשר ב-2022, והמחזור גדל ב-6% ל-76 מיליארד יורו. וזה רק לחצי שנה ורק בגרמניה!

לעתים קרובות אתה שומע שמרצדס-בנץ גרופ AG כבר לא בבעלות הגרמנים. בלשון המעטה, זה לא לגמרי נכון, למרות שקבוצת בייג'ינג אוטומוטיב BAIC מחזיקה למעשה ב-9,98% מהון המניות. 9,69% הנוספים שייכים ל-Tenaciou3 Prospect Investment Limited, אשר בתורה שייכת לחברת הרכב הסינית, קבוצת Geely, שהבעלים שלה הוא לי שופו הסינית.

ה-6,84% הבאים נמצאים בבעלות רשות ההשקעות של כווית (KIA), ולאחר מכן החברה הידועה בלקרוק עם 5,37%. יתר המניות של קבוצת המניות נמצאות במחזור חופשי.

Mercedes-Benz AG פועלת כחטיבה האחראית לפיתוח, ייצור ומכירה של מכוניות נוסעים ומיניוואנים.

מרצדס-בנץ AG מציעה מגוון של מכוניות נוסעים מהמגזר הקומפקטי כביכול (מחלקות A ו-B) ועד לסגמנט הגדול (S-Class).

מותגי הקבוצה כוללים:

- מרצדס-בנץ,
– מרצדס AMG,
– מרסדס מייבאך,
– חכם.

כיום, מרצדס בנץ AG מייצרת 33 מחלקות שונות או שילובים של מחלקות מכוניות נוסעים בכל רמות הגימור האפשריות, שלא לדבר על מוצרים עבור הבונדסוור.

משאיות מיוצרות על ידי Daimler-Truck AG, שהחברה הבת שלה היא Daimler Buses GmbH, המייצרת אוטובוסים.

במהלך העשורים, מרצדס-בנץ AG, ששינתה שמות (דיימלר-בנץ לדיימלר קרייזלר ואז לדיימלר), השתתפה באופן פעיל בחברות רבות, רכשה אותן על הסף או קבעה את המדיניות הפיננסית ואסטרטגיות הפיתוח שלהן. הנה כמה תוצאות של פעולות כאלה.

בשנת 1950


Unimog (קיצור של Universal Motor Device) היא סדרה של רכבי מרצדס בנץ המיוצרים על ידי דיימלר טראק. המעצב אלברט פרידריך. ה-Unimog עוצב בשנת 1945 ומיוצר מאז 1949 על ידי Gebr. Boehringer GmbH היא משאית קטנה עם הנעה לכל הגלגלים עם סרנים פורטלים, ומשמשת בעיקר בחקלאות, ייעור, צבא ועבור משימות עירוניות.

הוא מופעל ב-160 מדינות!


Army Unimog S 404 (1955–1980)

בשנת 1960


MTU (Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen) הוא סימן מסחרי של Rolls-Royce Power Systems, אחת מהיצרניות המובילות בעולם של מנועי דיזל גדולים ומערכות הנעה שלמות. החברה מייצרת מנועי דיזל לספנות, חברות חשמל, כלי רכב כבדים, ציוד צבאי וציוד רכבת בטווח הספקים של 20 עד 10 קילוואט (000 עד 27 כ"ס).

בנוסף למוצרים שלה, MTU מוכרת גם מנועים תעשייתיים של מרצדס בנץ לציוד שטח, כמו גם טורבינות גז מבית ג'נרל אלקטריק עבור ספינות ותחנות כוח.


דיזל MTU-20V 4000M93

בשנת 1963


Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH ייצרה טרקטורים עם מנועי דיזל בין השנים 1956 ו-1963. הסיפור התחיל בשנת 1938 עם הרעיון של טרקטור של אנשים. ביולי 1963 השתלטה הייצור על ידי Mercedes-Benz Motorenbau GmbH.


לא רק פולקסווגן, אלא גם טרקטור יכול להיות פופולרי

בשנת 1973


Junkers Flugzeug-und Motorenwerke נוצר בשנת 1936 (מוזגה תחילה עם Dornier GmbH והפכה ל-DASA, ולאחר מכן שונה שמה ל-EADS, אז האיירבוס של היום). ב-1973 הוא הועבר לדיימלר-בנץ.


דורנייר 328–100

בשנת 1974


Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH (HHF) היא יצרנית משאיות, שהוקמה בשנת 1969 כתוצאה ממיזוג יצרני המשאיות Hanomag והנשל. בעקבות רכישת כל המניות ב-HHF על ידי דיימלר-בנץ AG, המותג Hanomag-Henschel נעלם מהשוק ב-1974; דגמי Hanomag-Henschel נבחרים המשיכו להיות מיוצרים תחת המותג מרצדס-בנץ עד 1978.


הנומג-הנשל

בשנת 1981


ווסטרן סטאר היא יצרנית משאיות אמריקאית שנוסדה ב-1967. ב-1981 הפך ווסטרן סטאר למותג עצמאי של יצרנית המשאיות והמכוניות לשעבר White Motor Company. כיום Western Star היא חברת בת של Daimler Truck AG.


ווסטרן סטאר 4900

בשנת 1989


Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) היא אחת מחברות התעופה והביטחון הגדולות בגרמניה. בשנת 1989, MBB נרכשה על ידי Deutsche Aerospace AG (DASA). אשר, כמו AEG AG, הושפעה ממרצדס-בנץ AG.


בשנת 1989 נוסדה Deutsche Aerospace AG (DASA), שבה דיימלר-בנץ AG לשעבר איחדה את פעילות התעופה והחלל שלה באמצעות המותגים Dornier ו-MTU, כמו גם Telefunken Systemtechnik.

בשנת 1993


בתחום המשאיות נוסף באפריל 1993 שיתוף פעולה עם חברת Detroit Diesel Corporation האמריקאית (DDC). המטרה הייתה לפתח, לייצר ולמכור מנוע דיזל למשאיות כבדות ואוטובוסים. שיתוף פעולה זה הוביל להשתלטות על יצרנית המנועים האמריקאית דטרויט דיזל תאגיד בשנת 2000.

[מרכז]
עובדי מפעל Mercedes-Benz - Detroit Diesel Corporation במנהיים חוגגים את ייצורו של מנוע שישה צילינדרים משולב המיליון המשמש בכלי רכב מסחריים כבדים ביוני 2018.

בשנת 1995


Daimler-Benz AG רוכשת את Setra וממזגת את חטיבת האוטובוסים שלה מרצדס בנץ עם Setra. החטיבה פעלה אז כ-EvoBus GmbH, ואוטובוסים המשיכו להימכר תחת המותגים Setra ומרצדס-בנץ.

המותג Setra מגיע מהמילה selbsttragend, שפירושה בגרמנית תמיכה בעצמו. במקרה הזה, דיברנו על גוף מונוקוק.


סדרת Setra 500-er

בשנת 1997


בשנת 1997, Freightliner Corporation, חלק מדיימלר-בנץ, השתלט על חטיבת המשאיות הכבדות של קבוצת פורד האמריקאית.

ב-23 באפריל 1997, סטרלינג טראק Corporation הוקמה.


סטרלינג א-ליין

בשנת 2005


Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (Mercedes AMG HPP, Mercedes-Benz HighPerformanceEngines עד 2011) היא יצרנית בריטית-גרמנית של מנועי מירוץ פורמולה 1 וחברת בת של קבוצת מרצדס-בנץ. מרצדס AMG HPP נוצרה בשנת 2005 באמצעות השתלטות מלאה על יצרנית המנועים הבריטית אילמור. חברת Mercedes-AMG GmbH עצמה הוקמה ב-1 ביוני 1967.


מרצדס-בנץ SLS AMG (C197)

קבוצת מקלארן (עד 2003 TAG McLaren Group, מ-2015 עד 2017 McLaren Technology Group) היא קבוצת חברות שנוסדה בשנת 1985 ונוצרה על ידי רון דניס בסביבת צוות הפורמולה 1 של מקלארן.


מרצדס בפורמולה 1

כל מה שכתבתי למעלה הוא רק חלק מיקרוסקופי מכמות המידע העצומה שניתן למצוא על הענק תחת השם Mercedes-Benz AG. אבל אני חושב שזה מספיק כדי להבין שכמעט בלתי אפשרי להביא את מרצדס למצב "קפוט".

מכירת סניפים בגרמניה


ובכן, עכשיו ישירות למרצדס שכביכול גוססת ועוזבת את גרמניה.

להלן רק ציטוטים מהעיתונות הגרמנית והאוסטרית. אני מבקש מהקוראים לא להיות מאוד בררנים לגבי סגנון התרגום. לפעמים "מחניקות" מסוימת של הטקסט משקפת סגנון דומה של סיפור בעיתונות הגרמנית. זה נכון במיוחד עבור Bild.

בנוסף, בגרמנית המילה מכונית (der Wagen) היא זכרית, מכונית (das Auto) היא סירוס, מרצדס, כשם של רכב, היא זכר, וחברת מניות (die Aktiengesellschaft או AG) היא נקבה...

בילד ב-19 בינואר 2024 כותב:

"יצרנית הרכב משטוטגרט מתכננת למכור את כל אולמות התצוגה שלה בגרמניה. כעת הקבוצה (Mercedes-Benz AG) רוצה להתחיל במשא ומתן עם מפעילים חדשים אפשריים.

ההחלטה חלה על כל כ-80 הסניפים, "לא משנה אם הם באזורים כפריים או עירוניים", אמר דובר מרצדס ל-BILD. המשמעות היא: גם הסניף במטה החברה בשטוטגרט עומד למכירה".

ועכשיו למידע - Mercedes-Benz AG מכרה מזמן את כל הסניפים הזרים שלה. כלומר, מכירות ושירות נוספים מתבצעים על ידי חברות אחרות - שותפים שיש להם הסכם עם הגרמנים. אותו דבר יקרה בגרמניה.

עוד כותב בילד:

"...אף אחד מהסניפים לא ייסגר והקבוצה (Mercedes-Benz AG) אינה חווה קשיים כלכליים. נציג (Mercedes-Benz AG): "...הסניפים בבעלות החברה רווחיים."

עובדים לא יפוטרו.

הסניפים העומדים למכירה מעסיקים 8 עובדים. שטוטגרטר נרחיכטן אישרה כי לא מתוכננים פיטורים: "לא יהיו פיטורים, אנו מחויבים לשמר מקומות עבודה".

הבעלים החדשים יקחו לידיו את ניהולם של 8 עובדים. אם כי יתכן שהם ירוויחו אז פחות. לפי שטוטגרטר נרחיכטן, עובדים עשויים לקבל פיצויי פיטורים. בדרך זו מרצדס מפחיתה עלויות כוח אדם".

פיסת מידע נוספת - בגרמניה, לעובדים של ארגונים כמו Mercedes-Benz AG יש חוזי עבודה פשוטים יוקרתיים, מה שנקרא הסכמי תעריף, שפותחו תחת פיקוח קפדני של איגוד האיגודים המקצועיים החזק IG Metall. כאשר תנאי העבודה משתנים או פיטורים ביוזמת החברה, לעובד יש זכות לקבל פיצויי פיטורים (Abfindung), לרוב משכורת של חודש לשנת עבודה, אבל אפשר להתמקח באמת. כמו כן משולם, לפעמים עד שנה, תקופה של זמן אי-עבודה כפוי (Arbeitsfreistellung) או פרישה מוקדמת.

תמונה ממשיכה:

"לקבוצה (Mercedes-Benz AG) יש דרישות ברורות מאוד לקונים פוטנציאליים. זכאי להשתתף רק מי שמוכן להשקיע, פתוח לדיאלוג עם העובדים ואין לו בעיות כלכליות. דובר הקבוצה: "אנחנו רוצים להבטיח את התחרותיות והמכירות המוצלחות של מרצדס בנץ בגרמניה".

יצרנית הרכב פוסלת את מכירת כל הסוכנויות שלה לחברה אחת בלבד.
זו לא הפעם הראשונה שקונצרן הרכב שטוטגרט מוכר חברות בנות. החברה כבר ערכה אירועים דומים במדינות רבות אחרות באירופה.

הניסיון חיזק את מרצדס-בנץ בהחלטתה, נאמר בהצהרה:

"כל הפעילות נשארת מרושתת, הלקוחות מקבלים שירות מעולה ולעובדים יש ביטחון תעסוקתי חוזי גם לאחר העברות סניפים".


סניף מרצדס בנץ בשטוטגרט

הנה מה שה-Puls24 האוסטרי מדווח:

"ניתן למכור את כל סוכנויות הרכב ובתי המלאכה שבבעלות מרצדס-בנץ.
אנחנו לא מתכננים למכור (סניפים) למשקיעים פיננסיים גרידא, והמיקומים לא ייסגרו".

– אמרה החברה.

"מכירות מוצרים היו ונשארו עמוד התווך המרכזי להצלחת מרצדס בנץ", המשיך נציג יצרנית הרכב. - אין תוכניות לפטר עובדים או לסגור סניפים. כמו כן, החברה שואפת לתיאום הדוק עם ועדי העובדים של החברות הבנות שלה. ערבויות עבודה ימשיכו לחול גם על כל העובדים המשתתפים במשא ומתן קיבוצי עד 2029.

מועצת המנהלים של Mercedes-Benz AG תשקול את הנושא ביום שישי; צד העובדים חייב להסכים למכירה. לטענת הנדלסבלאט, יש להגיע להסכם יסודי עם ועדי העובדים של החברות הבנות עד הקיץ.

אין סניפים של מרצדס באוסטריה. מרצדס כבר מכרה בשנים האחרונות את החברות הבנות שלה בחו"ל ויש לה רק אולמות תצוגה משלה בגרמניה. אז לא יהיו שינויים עבור לקוחות מרצדס האוסטריים”.

מה המטרה של מכירת סניפים?

מנהל גרמניה מגזין כותב:

"אולה קלניוס, מנכ"ל מרצדס-בנץ גרופ AG, נלחם כדי להשיג עמדה מובילה בשוק הרכב החשמלי. באמצעות מכירת סניפים הוא מתכנן לשפר את הקשר בין המוכרים ללקוחות ולקרב אותו. הסניפים יירכשו על ידי חברות מקצועיות נבחרות המתמחות בתחום מכירת מכונות, מהן מצפה קלניוס ליוזמה רבה יותר למען מקסום הרווחים. ועובדי מרצדס-בנץ המשוחררים יוכלו להתרכז בפיתוח וייצור מוצלח של מכוניות חשמליות".


אולה קאליניוס, ראש קבוצת מרצדס בנץ AG

מרצדס-בנץ הולכת לחזית


ובכן, החל מההיסטוריה של מרצדס-בנץ גרופ AG והבנת מה מתוכנן בתחום המכירות של מרצדס-בנץ AG, וגם בהתחשב בכך שהאתר שלנו הוא אחרי הכל "ביקורת צבאית", אנחנו לא יכולים שלא לגעת ב נושא שיתוף הפעולה של Mercedes-Benz Group AG עם הבונדסווהר והמתחם הצבאי-תעשייתי.

לפני חמש שנים, ב-31 בינואר 2019, ביזנס אינסיידר פרסם מאמר "רכוב על מרצדס לחזית: איך פולקסווגן ודיימלר משתתפות בייצור נשק". להלן כמה קטעים ממאמר זה:

"כשמדובר בחברות הקשורות למתחם הצבאי-תעשייתי, אנשים רבים חושבים תחילה על קראוס-מאפי ווגמן או הקלר ואן קוך. אבל גם תעשיית הרכב הגרמנית מרוויחה כסף ממכירות נשק.

דיימלר מייצרת ציוד צבאי. טווחי המוצרים נעים מרכבי שטח וטנדרים קטנים ועד Unimogs ומשאיות כבדות. מרצדס-בנץ מספקת את כלי הרכב שלה ליותר מ-100 מדינות כבר יותר מ-80 שנה".


Zetros 1833 A 4x4

"דיימלר AG היא יצרנית רכב והיצרנית הגדולה בעולם של רכבים מסחריים", מסביר דיימלר בתגובה לשאלת Business Insider. – רכבי שטח עם תאי נהג מוגנים המגנים על הצוותים משמשים גם באזורי משבר. אנחנו לא מספקים כלי רכב מצוידים בנשק אש".

אבל כאן החבר'ה מדיימלר AG הם לא הגונים בעליל. ברור שהמכונות הללו חמושים על ידי עמיתיהם מחברות ומחלקות אחרות.

כדוגמה, חברת ACS Armored Car Systevs GmbH מייצרת כלי רכב משוריינים וכלי רכב לכוחות מיוחדים על בסיס מוצרים מקבוצת Mercedes-Benz AG.


מוצרים ACS Armored Car Systevs GmbH

ובכן, זקנים כמו מכונית הגז הגרמנית - וולף (מרצדס בנץ 250 GD), נמצאים בשירות עם הבונדסווהר וצבאות אחרים בשמונה עשרה מדינות, בתוספת האו"ם. הפקת "וולף" החלה בתחילת שנות ה-90.


זְאֵב

כתחליף חדש ורענן ל"זאבים" הישנים, מרצדס בנץ מונעת על ידי להקת מכוניות מהדור הבא: אנוק, שמתורגם ככלב דביבון וקרקל, חתול בר אפרו-אסיאתי. אנוק (LAPV, Light Armored Patrol Vehicle) הוא רכב משוריין שנוצר במיוחד עבור ה-Bundeswehr וכוחות המבצעים המיוחדים, עם קיבולת של עד 10 אנשים.


אנוק

וכבר כתבתי על "קרקל" במאמר "תינוקייה לקרקלים או השתקפויות בזמן נהיגה במכונית" מיום 30 ביולי 2023. נכון, במהלך הזמן האחרון חלו כמה שינויים בתוכניות של קונצרן ריינמטאל, שאיתו מרצדס שוחרת השלום משתפת פעולה באופן הדוק. נציג הקונצרן אמר כי המנה הראשונה של מכוניות קרקל המיוצרות תישלח מיד לאוקראינה. הבונדסווהר ימתין...


קאראקל

ובכן, זה כנראה כל מה שאפשר היה לכתוב על הענקית בשם Mercedes-Benz Group AG, מרוכזת ככל האפשר במסגרת מאמר סקירה קטן יחסית.

למרבה הצער, גרמניה כיום, מפעם כשותפה מסחרית ותעשייתית אמינה וידידותית למדי של רוסיה בתקופה שלאחר המלחמה, הפכה לאויב גמור. האויב הזה בתחום התעשייתי-תעשייתי, המזוהה תמיד עם המכלול הצבאי-תעשייתי, חזק בצורה יוצאת דופן ויש לו מסורות בנות מאות שנים ותמיכה כספית ענקית מהממשלה הנוכחית.

אבוי, אחת ממטרות העדיפות של הנהגת המדינה היא המאבק ברוסיה. בכל דרך אפשרית. אבל כל דבר בחיים במוקדם או במאוחר עובר, מסתיים, וההמצאות המבריקות של אנשים עם שמות כמו גוטליב דיימלר, קארל בנץ, וילהלם מייבאך, פרדיננד פורשה שייכות לכל האנושות היום, ואני בטוח שבמוקדם או במאוחר ההיגיון והאמת יהיו נצחון.

אחרית דבר


בנאום בבונדסטאג ב-31 בינואר 2024, אמר יו"ר הדמוקרטים הנוצרים (CDU), פרידריך מרז:

"רוסיה של פוטין אינה שותפה עבורנו, אלא אויב..."

כך, במראה מגדיר בגלוי את גרמניה כאויבת רוסיה.

ואת האויב צריך ללמוד ולהכיר, בגדול ובקטן, עם העבר וההווה שלו.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

175 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. "מרסדס - קפוט?" —

    ***
    - מרצדס - באם! ...
    ***
    1. +28
      פבואר 3 2024
      זה ברשימת המשאלות שלנו.במציאות....קרא מאמר מאוד מעניין
    2. -28
      פבואר 3 2024
      - מרצדס - באם! ...

      מזג האוויר הגיע. אין ספק שהמסר הזה ישמח מאוד את כל האנשים שיושבים תחת הפגזות בדונייצק ובבלגורוד, ויושבים ללא חימום באזורים רבים של רוסיה, ויושבים בתא בגלל קיצוניות כמו ענידת עגילים לא נכונים.
      מחבר, תן לי את הרעיון להקים חג חדש ב-3 בפברואר - יום קריסתה של מרצדס, במקום חג האהבה המערבי המתכלה. אתה תתוגמל במשהו, במיוחד אם אתה בועט במרצדס.
      1. +18
        פבואר 3 2024
        ציטוט: סרפד_צורב
        מחבר, תן לי את הרעיון להקים חג חדש ב-3 בפברואר - יום קריסתה של מרצדס, במקום חג האהבה המערבי המתכלה.

        אני חושב שבאקסטזה פטריוטית אסור לאבד את השכל הישר.
        1. -4
          פבואר 3 2024
          אני חושב שבאקסטזה פטריוטית אסור לאבד את השכל הישר.

          סבתא זכרה איך היא ילדה.
          1. התגובה הוסרה.
            1. התגובה הוסרה.
              1. התגובה הוסרה.
                1. התגובה הוסרה.
                  1. התגובה הוסרה.
    3. +5
      פבואר 3 2024
      כמובן, קאפוט! התמ"ג אמר לאחרונה שאנחנו הראשונים באירופה. עכשיו כל האירופאים העניים ירוצו בעדר אחרי הלדאס. לצחוק איכות חסרת תקדים ונפחים לא מוכרים. יחד עם Merce, כל תעשיית הרכב הגרמנית תהיה קאפוט. לצחוק לצחוק
      1. +7
        פבואר 3 2024
        https://yandex.ru/video/preview/16422800194845435911
        אנחנו הראשונים באירופה.. אני מאמין לדברי פוטין, ואתה?
        נ.ב: יש תמונה באינטרנט, לא ראיתי אותה בעצמי, כי לא ראיתי את השידור, אלא קראתי את הטקסט.
        השאלה על המסך של קו ישיר עם פוטין תלויה במשך 10 שניות: "מדוע המציאות שלך מנוגדת למציאות?"
        1. +3
          פבואר 3 2024
          השאלה על המסך של קו ישיר עם פוטין תלויה במשך 10 שניות: "מדוע המציאות שלך מנוגדת למציאות?"

          פוטין הוא מסוג האנשים שלא יטעו, אבל אולי אפילו לא יאמר את האמת.
          1. +4
            פבואר 4 2024
            מדובר על רפורמה בפנסיה. יש עדיין דהנציזיפיקציה ופירוז של אוקראינה לפנינו.
      2. +1
        פבואר 4 2024
        שם, יחד עם מרס, כל תעשיית הרכב הגרמנית תהיה קפוטה. צוחק צוחק
        תהילה לוולדימיר ולדימירוביץ'! עם זאת, אם מסתכלים על החדשות, נראה שהמערב עומד ליפול תחת לחץ הכעס והזעם שלו. אנחנו מחכים, אדוני!
    4. +2
      פבואר 3 2024
      ציטוט: ולדימיר ולדימירוביץ' וורונטסוב
      "מרסדס - קפוט?" —

      ***
      - מרצדס - באם! ...
      ***

      "השמועות על מותי היו מוגזמות מאוד"...
      או "בזמן שהשמן יתייבש, האדם הרזה ימות"
      זכור כמה שנים ומאמצים נדרשו כדי למוטט את הכלכלה הסובייטית (הרוסית) - עם כל ההתלהבות של המתמוטטות. ובכל זאת כאן הם עדיין נלחמים בקריסה...
      בואו נראה - אלו "קשיים אובייקטיביים זמניים של תקופת המעבר" או משהו רציני בעוד חמש שנים...
    5. 0
      פבואר 7 2024
      הם מעבירים את הייצור ומוכרים לרשת הקמעונאית. המטה יישאר.

      שאלה:
      - איפה ישלמו מיסים אז?

      אני חושב שגרמניה תפסיד את המשלם הזה.
      תקבל מיסים רק על מכוניות שנמכרות בגרמניה. שוחחנו על הנושא הזה עם הגרמנים.
      הגענו למסקנה הזו
  2. -5
    פבואר 3 2024
    מרצדס, כמו כל המותגים הגרמניים, מוערכים יתר על המידה.
    אבל המרצדס הנוכחית אפילו לא נראית כמו מרצדס במראה, אלא כמו יונדאי.
    1. +13
      פבואר 3 2024
      ציטוט: מקסים ג
      אבל המרצדס הנוכחית אפילו לא נראית כמו מרצדס במראה, אלא כמו יונדאי.

      מגמות אופנה זהות. חוקי הפיזיקה ובמיוחד האווירודינמיקה זהים. הדרישות לבטיחות ולצריכת דלק זהות. אפילו תוכנת העיצוב, אם לא זהה, בנויה על אותם עקרונות בסיסיים. וטכנולוגיות הייצור, אם לא זהות, קרובות. אז אין באמת מקום להראות את האינדיבידואליות שלך. ובכן, במידה מסוימת ניתן לעצב אורות, פיתוחים וסורגים "בסגנון", וגם זאת במסגרת האווירודינמיקה והייצור. כיום, האופנה של סנפירים או קווי מתאר זוויתיים פשוט לא יכולה להופיע, מכיוון שהם מקלקלים את האווירודינמיקה, מעלים משקל ואינם מספקים בטיחות מספקת.
      1. -8
        פבואר 3 2024
        פיג'ו וסיטרואן נראות הרבה יותר קפדניות מ-MB.
        1. +6
          פבואר 3 2024
          ציטוט: מקסים ג
          פיג'ו וסיטרואן נראות הרבה יותר קפדניות מ-MB.

          אני לא מתיימר לשפוט, הצרפתים לא יכלו להתאפק בשוק האמריקאי ועזבו בחזרה בשנות השמונים. בשנות ה-1980 מצאתי את שאריות הצרפתים בשוק המשומשות, הם הוצעו בזול מאוד, אבל מוסכניק שהכרתי אמר שעדיף לא להתעסק איתם, הם מאוד יקרים לתחזוקה ולתיקון. והמנועים שלהם היו חלשים למכוניות שמיצבו את עצמן כיוקרה ברמת הכניסה. למרות, כן, הם היו יפים לזמנם, אי אפשר לקחת את זה מהם.
          1. +2
            פבואר 3 2024
            לגבי המורכבות והעלות הגבוהה של התיקונים, זהו מיתוס; הוא קיים גם ברוסיה.
            לגבי המנועים, סיטרואן ופיג'ו, כמו רנו, הן יותר פרימיום ברמת הכניסה, כמו לקסוס, וולוו, או גרסאות הכניסה של MB וב.מ.וו.
            V6 - זה היה די נורמלי עבור זה.

            למרות שלסיטרואן יש הידרואקטיביות, זו כמובן נוחות-על.
            ובכן, המכוניות פשוט עמידות יותר מהגרמניות (עמידות טובה בפני קורוזיה הודות לגלוון איכותי).


          2. +2
            פבואר 3 2024
            רינו נכח בעיקר. אפילו היה בבעלותו של קרייזלר לזמן מה.
        2. +4
          פבואר 3 2024
          ציטוט: מקסים ג
          פיג'ו וסיטרואן נראות הרבה יותר קפדניות מ-MB

          אבל לדעתי, להיפך, זה מאוד צרפתי בשובבות. אבל מכוניות גרמניות, כמו השוודיות, הן די מאופקות ופדנטיות...
          1. -4
            פבואר 3 2024
            ציטוט של לומינמן
            אבל לדעתי, להיפך, זה מאוד שובב בצורה צרפתית. מכוניות גרמניות, כמו השוודיות, הן די מאופקות ופדנטיות...

            תראה לי את המרצדס הפדנטית באופן דיסקרטי?
            1. +2
              פבואר 3 2024
              ציטוט: מקסים ג
              תראה לי את המרצדס הפדנטית באופן דיסקרטי?

              יש הרבה מאוד תמונות שלהם באינטרנט. תטרח לחפש את עצמך...
              1. +1
                פבואר 3 2024
                לרמות

                טקסט תגובתך קצר מדי ולדעת הנהלת האתר אינו נושא מידע שימושי.

                וכך זה יעשה (ג)
            2. +2
              פבואר 4 2024
              אובייקטיבית מאמר טוב מאוד טוב
        3. +2
          פבואר 3 2024
          הצרפתים, עם כל התחכום שלהם באופנה, ריתקו ולפעמים רתקו את המכוערים האלה.
          1. 0
            פבואר 4 2024
            האם הדור השני של פיג'ו 405, 605, 508 פריקים?
            1. 0
              פבואר 4 2024
              יש יוצאים מן הכלל. אני לא מתווכח. """"
              1. 0
                פבואר 4 2024
                ציטוט של AdAstra
                יש יוצאים מן הכלל. אני לא מתווכח. """"

                יש גם העדפות אישיות. בעיצוב....
                ולמען האמת, אני לא יכול לדמיין שאתה לא אוהב גם פיג'ו וגם סיטרואן.
                אולי דור שנות ה-2000 - פיג'ו 107, 206, 207, 307, 308, 407, 607? קרץ
    2. -1
      פבואר 3 2024
      אני גם לא מבין את כל הפאתוס הזה סביב מכוניות גרמניות. הן בהחלט חזקות, אמינות.. אבל יקרות לתפעול.
      1. 0
        פבואר 3 2024
        ציטוט מאת: dmi.pris1
        אני גם לא מבין את כל הפאתוס הזה סביב מכוניות גרמניות. הן בהחלט חזקות, אמינות.. אבל יקרות לתפעול.

        לא תמיד אמין, זה תלוי גם בדגם הספציפי, בתצורה, במנוע, בתיבת ההילוכים.

        ובכן, המחירים תמיד היו גבוהים מאוד, אפילו עבור פולקסווגן פולו בהרכבה הרוסית התקציבית, אם ניקח את התקופה שלפני אירועי 2013-2014, ועוד יותר 02.2024.
        בהשוואה למתחרים.
        1. +5
          פבואר 3 2024
          ובכן, המחירים תמיד היו גבוהים מאוד, אפילו עבור התקציב של פולקסווגן פולו בהרכבה רוסית,
          המחירים של פולקסווגן פולו בשנת 2012 היו נוחים למדי אפילו בהשוואה ללדאס. אבל אז חלה עלייה חדה במחירים.
          1. 0
            פבואר 3 2024
            ציטוט מאת Ua3qhp
            המחירים של פולקסווגן פולו בשנת 2012 היו נוחים למדי אפילו בהשוואה ללדאס. אבל אז חלה עלייה חדה במחירים.

            סולאריס וריו היו זולות יותר, בדיוק קניתי דור שלישי של קיה ריו סדאן ב-2012.
            1. +1
              פבואר 3 2024
              ובכן, השנה קניתי פולו וויברנום. ליתר דיוק, פולו באביב 2011 וקלינה באביב 2012. התצורות כמובן שונות, אבל המחירים קרובים.
              1. -1
                פבואר 3 2024
                ציטוט מאת Ua3qhp
                ובכן, השנה קניתי פולו וויברנום. ליתר דיוק, פולו באביב 2011 וקלינה באביב 2012. התצורות כמובן שונות, אבל המחירים קרובים.

                ובכן, איזו מכונית הייתה זולה יותר מריו/סולריס או פולו?
                ל-FV יש גם אחריות ל-3 שנים, ול-HC יש ​​אחריות ל-5 שנים.
                1. 0
                  פבואר 4 2024
                  ומה הערבות הזו נותנת לך?)) קישור למרכז טכני מורשה, מחירים מנופחים?))
                  נראה כי כיתה C וריו הם חברים לכיתה, אבל בניהול אין ביניהם השוואה))
                  1. 0
                    פבואר 4 2024
                    ריו היא כיתה B+.

                    אחריות - מספקת החלפה חינם של אלמנטים במקרה של תקלה עקב ליקויים.
            2. 0
              פבואר 4 2024
              2008 בפורטוגל פיאט טיפו 94 750 יורו, גולף 3 94 2400.
              1. 0
                פבואר 4 2024
                מבין מכוניות 94 הייתי לוקח פיג'ו 306 סטיישן - עם מנוע 1,9 דיזל (לא טורבו), וגר באירופה. hi
                1. 0
                  פבואר 4 2024
                  1,9 פולקסווגן דיזל עם טורבו וללא סופר. היה לי אופל ויווארו 1,9 דיזל, קניתי אותו ב-2012 עם קילומטראז' של 112000 ק"מ, מכרתי אותו שנתיים לאחר מכן עם קילומטראז' של 2 ללא תקלה אחת.
                  1. 0
                    פבואר 4 2024
                    ובכן, מדובר ברכב מסחרי, חזק יותר מסתם מכונית נוסעים.
      2. +5
        פבואר 3 2024
        ציטוט מאת: dmi.pris1
        בהחלט חזק ואמין.
        היו. גם מרצדס החלה להתעסק בפרמטריזציה. זה דבר אחד כשסיני זול נשבר בטעות, ודבר אחר כשגרמני יקר מתחיל להתפרק כמתוכנן.
    3. +6
      פבואר 3 2024
      מוערך יתר על המידה, לא מוערך יתר על המידה, אבל בפדרציה הרוסית הם לא יכולים להתפאר בדאגה כזו עם רווחים עצומים ומשכורות גבוהות של עובדים. הרווחים של מרצדס גדולים יותר מכל תעשיית הנפט והגז בפדרציה הרוסית.
    4. 0
      פבואר 3 2024
      ציטוט: מקסים ג
      מרצדס, כמו כל המותגים הגרמניים, מוערכים יתר על המידה.
      אבל המרצדס הנוכחית אפילו לא נראית כמו מרצדס במראה, אלא כמו יונדאי.

      לא שונה! יש לי יונדאי AH 35, למרות שהיא מורכבת צ'כית (מילוי שלם). לא דומים באיזה אופן? זול יותר לתחזק ולהחליף חומרים מתכלים, איכות הבנייה היא פנטזיה, מנוע 2 ליטר, 150 סוסים, מכונית לאנשים. והם משלמים יותר מדי עבור המותג, רק חותכי פונטורה wassat יש הרבה כאלה גם ברוסיה! hi
      1. 0
        פבואר 3 2024
        ציטוט של fif21
        לא שונה! יש לי יונדאי AH 35, למרות שהיא מורכבת צ'כית (מילוי שלם). לא דומים באיזה אופן? זול יותר לתחזק ולהחליף חומרים מתכלים, איכות הבנייה היא פנטזיה, מנוע 2 ליטר, 150 סוסים, מכונית לאנשים. והם משלמים יותר מדי עבור המותג, רק חותכי פונטונים. יש הרבה כאלה גם ברוסיה!

        דומה - אותו קוריאני, גם מבפנים וגם מבחוץ (אם מסתכלים מבחוץ).
        אגב, HC, כמו מכוניות יפניות, הוערכו יתר על המידה בפדרציה הרוסית, בדיוק כמו הגרמנים.
        התחזוקה של הטרויקה הבווארית היא כמובן יקרה יותר; אלו מותגי פרימיום שלא ניתן להשוות עם HC, טויוטה או FV.
    5. 0
      פבואר 4 2024
      מרצדס, כמו כל המותגים הגרמניים, מוערכים יתר על המידה.
      אבל המרצדס הנוכחית אפילו לא נראית כמו מרצדס במראה, אלא כמו יונדאי.

      מה יש לנו עם AvtoVAZ? האם הוא מוערך מדי או גם מוערך יתר על המידה?
      ואז אחרי שהם התחילו לנסות למכור את וסטה ב-1.5 מיליון בלי הכל, טוב, אני כבר לא יודע...
  3. +17
    פבואר 3 2024
    המרצדס כבר נקברה ב-VO! והמאמר מעניין, בנוסף למחבר! קריצה
    1. +14
      פבואר 3 2024
      אז הכותב, להיפך, רק מפריך את ההצהרות המדאיגות האלה שהם אומרים "מרצדס עוזבת את גרמניה" וכו'. והם למעשה נשמעו לעתים קרובות למדי בעיתונות שלנו בשבוע שעבר.
    2. +2
      פבואר 3 2024
      ובכן, האפל ביותר אמר את הסוף של תעשיית הרכב בגרמניה...
    3. +4
      פבואר 3 2024
      ציטוט: מישל ההולנדי
      מאמר מעניין, בנוסף למחבר
      בהחלט לתוך קארמה.
      אין הגבלת מהירות בכבישים מהירים (Autobahn). מלבד גרמניה, אלו הן ...., בהוטן, .... אני לא יודע אם יש שם כבישים שמאפשרים נסיעה במהירויות מעל 130 קמ"ש.
      בבהוטן, ובמהירות של 50 ק"מ, רוב הכבישים מפחידים - שם, אם בכלל, קל יותר לצבוע מעל מאשר לגרד. IN ארץ האלים שני פחדים: נסיעה בכבישים ונמל התעופה של פארו.
  4. -2
    פבואר 3 2024
    אנחנו צריכים לשים קץ לאוקראינה, אבל אין לנו את הכוח והמשאבים!
    1. 0
      פבואר 4 2024
      @75סרגיי: "אנחנו צריכים לסיים עם אוקראינה, ואין לנו את הכוח והמשאבים!"

      להנהגה הפוליטית שלך לא הייתה המנטליות הנכונה לניצחון, זו הבעיה האמיתית - לא כוח ומשאבים.
      1. +2
        פבואר 4 2024
        להנהגה הפוליטית שלך לא הייתה המנטליות הנכונה לנצח, זו הבעיה האמיתית - חוסר כוח ומשאבים.


        בוא נגיד שיש להם מנטליות, רק אחרת, שאינה עולה בקנה אחד עם המנטליות של רוב האוכלוסייה הרוסית.
        כעת התפתח המצב שבעלי ההון נמצאים בצד אחד של החזית ומצד שני.
        הממשלה שלנו מניחה פרחים על קברו של ילצין, שהיה "לא פופולרי" בקרב 95% מתושבי רוסיה, זה אומר הרבה.
  5. -3
    פבואר 3 2024
    שאלה למחבר, הוא כותב שהוא אוהב את רוסיה בכל ליבו ורגיש לטעויות ולטעויות של מאבק ה"נגד-סוללה" של התעמולה שלנו ונותן לנו מידע על החשש. והשאלה שלי היא הבאה: כמה אנשי דויטשה רגילים, לאחר שצפו במהדורת החדשות הרוסית הבאה, למשל עם מידע שברוסיה יש מדפים ריקים או באינטרנט באמצעות קופונים, ימהרו לבדוק אם זה נכון, או אולי 99 אחוז אחוז יגידו, אתה רואה ש-E.S וארה"ב בדרך הנכונה מוסקבה תיכנע בקרוב, האם הדויטשה הממוצעת תבין מהי אמת ומהי בדיה???
    1. +1
      פבואר 3 2024
      וזה תקף גם לנו.הרבה מאוד מאמינים באמת האולטימטיבית.בצורת התקשורת
    2. +4
      פבואר 3 2024
      רחש 55
      (אלכסנדר)
      כמה אנשים רגילים של דויטשה צפו בשידור חדשות רוסופובי נוסף...

      אלכסנדר היקר, התגובה שלך היא מקטגוריית "עצמי". המחבר (אבגני) הראה עובדות מההיסטוריה ומהעת המודרנית של הקונצרן. וניסיתי להסביר למה אתה לא צריך להיות צרכן טיפש של מידע. לדעתי, הנושא הזה של הון עולמי זכה להערה טובה בהמשך
      tralflot1832
      (אנדריי ס.)
    3. +6
      פבואר 3 2024
      רפוט 55, דויטשה רגיל הוא בעצם איש פשוט ברחוב וצרכן. אני חושב שבמדינות אחרות ניתן לסווג את רוב האוכלוסייה בקטגוריה הזו. הם לא מתעניינים במיוחד במלחמה בפאתי. בנוסף, אין חופש דיבור ועיתונות אמיתי, כפי שכנראה אין חופש באף מדינה. כדוגמה, אני יכול להביא דיווח ממריופול לפני שבועיים של תוכנית הטלוויזיה ZDF. זוהי התוכנית השנייה בטלוויזיה השקטה. שם אמר הכתב ששליש מהאוכלוסייה עדיין מתגוררת בעיר, יש חשמל, מים ואינטרנט. למרות שדיווחים קודמים קבעו שהעיר לא קיימת, רק הריסות. כמה לכלוך נשפך על הכתב הזה ועל ZDF. אבל לכלוך נשפך מפוליטיקאים בכל הרמות, וגם אנשים מהפאתי הרימו את קולם והביעו חוסר שביעות רצון. הדיווח האמיתי נוקר. תאמין לי, האנשים עצמם נגד המלחמה, אבל פוליטיקאים לא באמת מקשיבים, הם בעצם מנותקים מהעם כבר הרבה זמן. הם חיים בכוכב אחר. אמנם, כן, הם מודים שרוסיה היא התוקפת, היא התחילה את המלחמה הזו, אבל הם לא רוצים לדעת על הסיבות למלחמה או פשוט לא מעוניינים לדעת. פאכמן, כתוב בצורה מעניינת, המשך. תודה .
      1. +4
        פבואר 3 2024
        שלום פיטר, למי תגיע?
        ההערה שלך נכונה לחלוטין. אתה כותב: "...פוליטיקאים לא באמת מקשיבים, הם בעצם היו מנותקים מהאנשים במשך זמן רב. הם חיים בכוכב אחר." הפגנות החקלאים (באוארן) הסתיימו והתקציב אומץ ללא שינויים, הסובסידיות לחקלאים יופחתו. לחבר'ה בבונדסטאג לא אכפת. שלילי
        תודה שהערכת את עבודתי.
        ד 'ש
        1. +2
          פבואר 3 2024
          קרייס אאוסקירכן. טקסט התגובה קצר.
          1. +1
            פבואר 3 2024
            היי,
            liebe Grüße aus Frankfurt am Main.
            משקאות
    4. +6
      פבואר 3 2024
      אלכסנדר היקר!
      לצערי, אתה צודק. הרוב המכריע של הגרמנים תופס את מה שמקורות המידע והתעמולה הגרמניים אומרים להם כאמת. לדוגמה, 55-60% מהאוכלוסייה סומכים לחלוטין על הטלוויזיה. ולגבי רוסיה והמחוז הצבאי הצפוני, אני חושב שיותר מכך, הגרמנים לא מחפשים מקורות אחרים, למעט חריגים נדירים. חוץ מזה, הם מפחדים.
      1. 0
        פבואר 4 2024
        לצערי, אתה צודק. הרוב המכריע של הגרמנים תופס את מה שמקורות המידע והתעמולה הגרמניים דולפים אליהם כאמת

        לא בוודאי בצורה כזו. יש מקור מידע כמו Youtube. עליהם מתפרסמים סרטונים של כתבים גרמנים (ולא רק גרמנים) המגיעים במיוחד לרוסיה ולאזור המחוז הצבאי הצפון-מזרחי (שטח שבשליטת רוסיה). והחבר'ה האלה מראים מציאות שונה ממה שמראים ערוצי השידור הממלכתיים. ויוטיוב לא חוסם את זה. ואם תסתכלו על התגובות מתחת לסרטון שלהם, תוכלו להבין שיש הרבה אנשים מתאימים בעולם
    5. +7
      פבואר 3 2024
      האם אתה מכיר את זה מהקטגוריה "כמה אנשים מהפדרציה הרוסית קוראים VO כאחוז מהאוכלוסייה, וכמה מהם יקראו את החומר הזה?" .
      אנשים שכמו אפרוחים זוללים את מה שאמא שלהם הביאה במקורה הם הרוב המוחלט והמוחץ מכל מקום. פשוט כי ים העובדות המתרחשים מדי יום הפך גדול מאוד, ו"בדיקה" של כל אחת מהעובדות הללו היא חצי יום עבודה של שטויות יומיומיות. מי שיש לו את הזמן הזה יכול לבדוק אם אין מה לעשות. לא כל הגרמנים בדרך כלל צופים בחדשות ומגיבים אליהן בשום צורה. חבר שלי גר בגרמניה כבר בערך 20 שנה - אז אחרי העבודה הוא לא מתעניין בהרבה חוץ ממוזיקה, גיטרה, בירה עם נקניקיות ומשחקים ב-Steam. למרות העובדה שאדם הוא קורא, הוא מעדיף לקרוא משהו מדעי פופולרי ואינו מתעניין כלל בחדשות ובתעמולה יונקת.
      שם הציבור, שמתרגש מכל חבורה של תעמולה, הוא ציבור דומה לפרשנים הכי חושניים ב-VO.
      1. +4
        פבואר 3 2024
        קנל יקר!
        לגרמנים יש פתגם, דומה לזה הרוסי. איפה העוף גרגר אחר גרגר...
        "Kleinvieh macht auch Mist" פשוטו כמשמעו (בצורה טובה), גם החיה הקטנה עושה קקי. כך, לאט לאט, דרך VO מישהו יקבל מידע חדש והתמונה הכללית תתחיל להיראות קצת אחרת.
        זו הייתה המטרה שלי. hi
    6. +2
      פבואר 3 2024
      ציטוט: רחש 55
      האם הדויטשה הממוצעת תבין מהי אמת ומהי בדיה???
      אני אסתכן בתשובה עבור המחבר: זה לא, יש מספיק בעיות נוכחיות משלו. דיברתי היום עם ברית: הרוב המכריע על כל הטוב מול כל הרעים. אה, לא ידעתי את זה. אה, אבל הם לא אומרים לנו...
  6. +5
    פבואר 3 2024
    אוסיף למאמר שמרצדס מעולם לא החזיקה אף סוכנות אחת בארה"ב. החוקים הם כאלה. סוחרי רכב נדרשים להיות עצמאיים מיצרנים כדי ליצור ולקיים תחרות, והמכירות מהיצרן ישירות לצרכני הקצה אסורות.
    1. +4
      פבואר 3 2024
      ציטוט: נאגנט
      מכירה מהיצרן ישירות לצרכני קצה אסורה

      במקסיקו השכנה יש מפעל המרכיב את מרצדס, שמגיעות ישירות לצרכן האמריקאי. קריצה
      1. +5
        פבואר 3 2024
        יש צמח במקסיקו. גם באלבמה. אבל המכוניות מגיעות אך ורק לסוחרים. הם היו רוצים למכור ישירות, אבל החוק לא מאפשר זאת, ולסוחרים יש לובי כזה בקונגרס שאי אפשר לעבור. מאסק ניסה לקבל אישור למכור טסלות מהמפעל. אבל הוא גם נכשל.
    2. +1
      פבואר 3 2024
      ציטוט: נאגנט
      סוחרי רכב נדרשים להיות עצמאיים מיצרנים כדי ליצור ולקיים תחרות, והמכירות מהיצרן ישירות לצרכני הקצה אסורות.

      אֲמֶרִיקָאִי! אתה לא כמו אנשים אחרים wassat אמנם ברוסיה מעתיקים הרבה מארה"ב, אבל עם חזון רוסי כזה שזה נהיה מפחיד. hi
    3. +2
      פבואר 3 2024
      ציטוט: נאגנט
      ומכירות מהיצרן ישירות לצרכני קצה אסורות.
      איזה מגעיל!
    4. +2
      פבואר 3 2024
      ועלינו להודות שאלו חוקים תקינים.
      1. +2
        פבואר 3 2024
        הדבר הקרוב ביותר שאני מכיר למכירת רכב מהמפעל הוא תוכנית המשלוחים לחו"ל של וולוו. טסים לשוודיה ומקבלים רכב בסטנדרט אמריקאי ישר מהמפעל. אתה אפילו יכול להסכים על האפשרות לצפות במכונית הספציפית שלך על פס הייצור מגוף חשוף לרכב מוגמר. אתה נוסע ברחבי אירופה, עוטה אני לא זוכר כמה קילומטרים, מסיע את המכונית לאחד הנמלים המותרים, משם אתה טס הביתה. כעבור שבועיים אתה פוגש את המכונית בנמל ניוארק, ניו ג'רזי. זה עולה כשליש פחות מחדש, בלי לספור טיסות וטיולים ברחבי אירופה. החוכמה היא שהמכס על יבוא רכב משומש נמוך בהרבה מאשר על יבוא חדש ומכאן החיסכון.
        אבל גם במקרה זה, כל הניירת עוברת דרך הדילר, שממנה יש לו מן הסתם רווח משלו. במקרה זה, זה נכנס לפעולה, כי כל הבעיות עם תזמון ושחרור ממכס נפתרות ללא השתתפות הקונה.
      2. -1
        פבואר 5 2024
        ציטוט של AdAstra
        ועלינו להודות שאלו חוקים תקינים.

        כלומר, זה בהחלט הכרחי הצעות גבוהות יותר בין מפעל הרכב לקונה?? למרות זאת...
        יש לך רעיונות מוזרים לגבי "תקינות החוקים"...
  7. +10
    פבואר 3 2024
    מאמר אינפורמטיבי טוב, קראתי אותו בהנאה. תודה למחבר. אני מסכים, ואתה צריך לדעת וללמוד את הצהרת האויב. לגבי היחסים עם הפדרציה הרוסית, כן, אנחנו בצדדים מנוגדים וזה היה ככה אחרי המלחמה הפטריוטית הגדולה, נראה.
    1. +7
      פבואר 3 2024
      מיכאיל היקר!
      תודה על הדירוג החיובי שלך! אנחנו כאן באמת מקווים שהטיפשות של היום מצד גרמניה כלפי רוסיה תיגמר מתישהו. הלוואי שזה היה מוקדם יותר...
      דרישת שלום hi
      1. +2
        פבואר 3 2024
        אני מזמין אותך להמשיך, לא בהכרח משהו סנסציוני. הרגיל מקרב אותך ונותן לך סיבה לחשוב. ואתה עושה את זה טוב.
        1. +2
          פבואר 3 2024
          תודה לך מיכאל!
          אני אמשיך.
          דרישת שלום hi
  8. +9
    פבואר 3 2024
    מאמר נהדר.
    מאוד אינפורמטיבי.
    זה ל"אנליטיקאים" בקרמלין לקרוא.

    תודה על המאמר.
    כתוב לעתים קרובות יותר על גרמניה המודרנית.
    1. +5
      פבואר 3 2024
      אלכסנדר היקר!
      תודה על הדירוג. אני אהיה כנה, כתבתי את זה בהנאה. איכשהו התמכרתי לנושא הזה.
      אני גם רוצה לכתוב על מה שהירוקים עושים בגרמניה. אני אנסה לשלוט בזה.
      דרישת שלום hi
  9. +6
    פבואר 3 2024
    מיד ברור שהמחבר פרש הכל עם פדנטיות גרמנית! ברור שהגרמנים לא יהרסו להם את תעשיית הרכב ואת מרצדס בפרט לפי הדוגמה שלנו! העיקר שהם לא תלויים ברכיבים, בניגוד אלינו, הכל משלהם ואמין. היבט נוסף הוא שעבורנו מכוניות מרצדס איכותיות ויפות הן יקרות מאוד, ובזמננו לא סביר שירכשו אותן, ופחות מכך יקנו אותן על ידי פקידים. אני לא היחיד ששלח בדיקה רשמית כשגיליתי שהחלפת השמן תוך כדי שתיית קפה על הספה עולה 27 רובל, וזה לרנו של האנשים (במרכזים המאוד הגונים שלי 000 רובל, אגב, מכונת קפה זמינה, אז זה בתוספת 400 רובל )! לכן, נראה שכבר לא משתלם לגרמנים לשמור על המותג לא רק כאן.... וכך המפעלים יהיו שלמים ופועלים!
    1. +2
      פבואר 3 2024
      שם יקר!
      תודה לך על תגובתך. אני רוצה להוסיף שגם מרצדס לא זמינה לכולם בגרמניה. החברה הודיעה כי תתמקד בעתיד במכוניות יוקרה. כלומר, הקו של מחלקות "A" ו-"B" הופסק, והשאר, החל מכיתה "C", גם ללא אפשרויות נוספות, יקרות מאוד. שיעור C "עירום" מתחיל ב-47000 יורו. ואם אתה מצייד את זה לנשמה, 80-90 אלף, וזה לא AMG!
      אבל המפעלים באמת עובדים, ולא רק בגרמניה. ה-C-Class החדשה שלי נבנתה בדרום אפריקה. פחדתי שהם לא יספקו. זה עבר...
      בכנות hi
  10. +7
    פבואר 3 2024
    הו, אני לא מקנא בגרמניה. שם, לפני שנה, הייתה צריכה להתרחש קריסה תעשייתית בלי הגז שלנו, והמהגרים הרסו הכל מזמן! בנוסף הכל נורא יקר! איך הם חיים שם, אנשים עניים? ועכשיו תורה של מרצדס. ואיך הוא בכל זאת החזיק מעמד עד עכשיו... גם אצלנו זה אותו דבר! Avto-Vaz נמצא בעלייה! מסחר במכוניות הוא כל כך רווחי שכל מכונית זבל סינית נמכרת במיליונים! ובכן, האם זה בכלל היה אפשרי לפני שנתיים?
    1. +1
      פבואר 3 2024
      הו, אני לא מקנא בגרמניה. שם, לפני שנה, הייתה צריכה להתרחש קריסה תעשייתית בלי הגז שלנו, והמהגרים הרסו הכל מזמן! בנוסף הכל נורא יקר! איך הם חיים שם, אנשים עניים? ועכשיו תורה של מרצדס. ואיך הוא עדיין החזיק מעמד עד עכשיו...
      אל דאגה, פוטין אמר אתמול שהוא יעזור לתעשיית הרכב הגרמנית חיוך
      1. +1
        פבואר 3 2024
        "מרצדס שלנו"? לצחוק
        1. +1
          פבואר 3 2024
          ציטוט של AdAstra
          "מרצדס שלנו"? לצחוק

          כמובן שעברתי היום לאוריופינסק חיוך
  11. +6
    פבואר 3 2024
    יצרנית רכב פחות או יותר ללא חוזה צבאי - זה לא קורה, כל מכונית היא אפריורית דבר דו שימושי.
  12. +5
    פבואר 3 2024
    פאכמן. קראתי את המאמר שלך בעניין. הרבה עובדות היו בלתי צפויות עבורי. במיוחד שבעלי המניות הם לי שופו הסינית, משם מגיעות הרגליים, או יותר נכון הגלגלים של מחלקת הפרימיום של ג'ילי. שכן נתן לי טרמפ לעבודה - מבחינתי זה מקום. כמובן שאפשר להגיע לתחתית ע"י ספירת תפרים, ריפודים. אבל אני לא בטוח שזה לא יהיה אפשרי בלי מיקרוסקופ. המצחיק הוא שהאופציה כוללת טייס אוטומטי, אשר אסור ברוסיה (בינתיים), לדברי הבעלים, הוא כבר בדק את זה. טוב, אתה מכיר את הרוסים, אז בכבישים עם כוננים עם סימון, אבל בכביש מכוסה שלג, צריך לבדוק. איפה יש בעלי המניות הסעודים נעלמו? עם מכירת הנכסים, מרצדס רק רוצה להגיע לרמה חדשה. בעולם הרכב, ה"ירוקים" תפסו את השלטון והם מקדמים באגרסיביות את הרעיון שלהם, המכונית צריכה להיות רק על מצברים. אם אתה רוצה שיהיה קלאסי (מנוע בעירה פנימית) - תעמוד נגד הקיר, נירה בך עם מיסים. יש בעיה גם בארה"ב, האמריקאים לא רוצים להיכנס לטנדרים מסדרת F 150 על סוללות. למען האמת, אני אפילו לא יודע מהי מרצדס איפה ואז הוא עוזב. רק שהאימפריה התחילה ארגון מחדש, אחרת הירוקים יטרפו אותם, אין להם מצפון. טריליוני כסף מונחים על כף המאזניים עם המעבר האנרגטי הזה. לפי הירוקים המערביים, המפסידים ישלמו ויתחרטו על כך שהם כל כך גרועים ויקלקלו ​​את האוויר. שוב תודה על הכתבה, אלו מופיעים ב-VO, אבל הייתי רוצה לעתים קרובות יותר. הצלחה יצירתית! hi נ.ב. אני נדהם כמה זמן חי הנהג הראשון בעולם.
    1. +5
      פבואר 3 2024
      אנדריי, שלום רב!
      תודה שהערכת את עבודתי.
      בכנות, בתהליך הכנת החומר קיבלתי בעצמי הרבה מידע חדש ומעניין. לגבי הירוקים, אתה צודק, זה סוג של בית משוגעים.
      1. +3
        פבואר 3 2024
        הגיע הזמן לשים את הירוקים על הקיר, הם מטפסים בכל מקום במערב, זה באמת משהו בלתי נתפס. עכשיו הם תוקפים משהו קדוש בנורבגיה, מפעלי LNG. גז צינור מסתבר שהוא קצת יותר טוב מאשר LNG מבחינת טביעת רגל פחמנית.
        1. +2
          פבואר 3 2024
          זה הזמן לשים את הירוקים על הקיר
          לְהַסכִּים. ובהמשך:
          1. +4
            פבואר 3 2024
            סרגיי היקר!
            כאן בגרמניה, נראה שהקטנה הזו כבר נמחקה. אנשים פשוט מפחדים מהירוקים. הילדה היא פסולת חומר.
            בכנות hi
            1. +2
              פבואר 3 2024
              כאן בגרמניה, נראה שהקטנה הזו כבר נמחקה.
              זה ברור. אבל מוצר הגומי המשומש הזה כבר מילא את תפקידו.
              1. 0
                פבואר 3 2024
                ואיך!
                במשך כמה שנים כל המדינה הייתה על הקצה. זה הגיע לנקודה של אבסורד, דיווחו בתקשורת: "קנצלרית גרמניה פראו מרקל נפגשה עם (בעצמה!) גרטה ת'מברג. הפגישה נמשכה יותר מ-1,5 שעות. גרטה, נשירה וקצת "ההוא", אפשרה למרקל הקשב לה...
          2. +4
            פבואר 3 2024
            סרגיי, גרטה הוא אידיוט מבריק, זו הפעם הראשונה בהיסטוריה שמישהו הצליח לתמרן את הטיפשות שלו - 3 מיליארד דולר. אמנים, אידיוטים לא נחשבים. כישרון. יכול בקלות להיכנס למחזור. hi
            1. +2
              פבואר 3 2024
              סרגיי, גרטה היא אידיוט מבריק,
              אנדריי, אני חושב שזה שימש בחושך, כדי לעזור לכל הירוקים האלה (Green Penis & Co). והנה דעתו של שוטה קדוש, נעלב מה'. זה השפיע על האדם הממוצע.
              1. +3
                פבואר 3 2024
                סרגיי. אמא ואבא של גרטה לא ישבו בחיבוק ידיים; לגרטה יש מטה רציני למדי, מנהלים ועורכי דין. אבל זמנה חלף, למרות שהיום אולי יהיו 100 הפגנות פרו-פלסטיניות בלונדון.
                1. 0
                  פבואר 3 2024
                  לגרטה יש צוות די רציני, מנהלים ועורכי דין.
                  אז מי יטיל ספק בכך - רק עדר של שחקני יחסי ציבור המבצעים פקודות ממשלתיות חברתיות יכול לקדם שוטה כפר כמו זה.
                  1. +3
                    פבואר 3 2024
                    אהבתי את הסיור שלה באוסלו, הסאמי ישב באוהל ליד הארמון המלכותי כמעט שנה, חיפש קהל עם מלך נורבגיה (לסאמי הנורבגי יש זכות כזו שהוא קשור לתחנות כוח רוח על אייל הסמי שדות מרעה). בבוקר, גרטה מגיעה עם קבוצת תמיכה והנה, המלך מיד מקבל אותם ופותר את הנושא בחיוב, לעזאזל עם כל טחנות הרוח משדות המרעה של האיילים של הסאמי. גרטה היא האמא של כל הנורבגיות. סמי ובעמוד הראשון של עיתונים נורבגיים עם המלך.קרקס.
    2. +2
      פבואר 3 2024
      חברת סמארט היא חלק ממבנה מרצדס, ג'ילי מחזיקה בו בחלקים שווים עם מרצדס, אבל הטכנולוגיה היא עדיין שוודית (מבית וולוו) פלוס לוטוס (עיצוב, כוונון השלדה והמנועים)
  13. -2
    פבואר 3 2024
    בנאום בבונדסטאג ב-31 בינואר 2024, אמר יו"ר הדמוקרטים הנוצרים (CDU), פרידריך מרז:

    "רוסיה של פוטין אינה שותפה עבורנו, אלא אויב..."

    ובכן, מה אני יכול להגיד.... חבל שהגרמנים מצביעים לפוליטיקאים ש"לא אחראים לשוק".
    האם הנס הזה באמת מבין מהי מלחמה עם רוסיה? מלחמה גרעינית? האם הוא מקבל את העובדה שמיליוני מצביעיו ישרפו חיים תוך דקות?
    אם הגרמנים יצביעו לפוליטיקאים כאלה... ובכן, כאן אנחנו יכולים רק למשוך בכתפיים...
    אבל שמעתי על מרצדס רק ממאמר. זה אפילו מקביל לי. לא אכפת לנו ממכוניות בכלל. משאיות, אוטובוסים - זה נושא, ובכן, העולם לא התאחד עליהם כמו טריז.
  14. +1
    פבואר 3 2024
    השירות הטוב ביותר הוא מרצדס! - אתה צריך להיות שמח שאתה נושם את האוויר הזה איתנו! אני אשמח אם החברה הזו תתפרק, וזה לא סביר.
  15. +4
    פבואר 3 2024
    תודה למחבר על הטיול בהיסטוריה של המותג!
    כותרות ענקיות על "האנשים האלה הורסים את התעשייה שלהם" מופיעות כאשר אדם שרוב אמון בו ורבים חוששים ממנו מדבר על כך.
    למה ה-MB צמצם את הייצור כאן... האם ל-MB היו אפשרויות? זו לא חברה רוסית. אני מאמין באמת ובתמים שכל מי שבנה כאן מפעלים היה רוצה להמשיך להרוויח כסף ולא להפסיד לא את הכסף שהושקע ולא את המוניטין שלו. אבל פוליטיקאים מחוץ לארצנו מציבים תנאים, ואז נכתבים חוקים שיתאימו להם. ובעלי הון יכולים רק לבחור. או כאן או לא כאן.
    על מרצדס ויונדאי... ועל הערכת יתר...
    דז'מבול.
    מבחינתי, ביחס לכתבה - מיצובישי. )
  16. +6
    פבואר 3 2024
    מאמר כנה ביותר. המבטאים ממוקמים בצורה נכונה לחלוטין. והכי חשוב, המסקנה נכונה וכנה לחלוטין.
  17. +3
    פבואר 3 2024
    "כבר כתבתי יותר מפעם אחת שאחרי שחייתי בגרמניה די הרבה זמן ואהבתי את רוסיה בכל ליבי, למרות שלא חייתי אפילו יום אחד ברוסיה המודרנית", כן, המחבר, עדיף לאהוב המולדת שלך מרחוק, כך שהיא לא תוכל להשיב את רגשותיך.
    1. +10
      פבואר 3 2024
      Skif3215: "כן, המחבר, עדיף לאהוב את המולדת שלך מרחוק, כדי שלא תוכל להשיב את רגשותיך."
      מקסים היקר! אני מקווה שאתה יודע שב-6 באוגוסט 1990, בוריס ילצין, בנאום בקאזאן, אמר: "קח כמה שיותר ריבונות." אז מולדובה, שבה גרתי ועבדתי 20 שנה, הפכה בשמחה לעצמאית. פשוט בנס, בשנת 1995 הצלחתי לעזוב לגרמניה. המולדת שלי היא ברית המועצות, שאינה קיימת, ספציפית, האי סחלין.
      1. +3
        פבואר 3 2024
        ילצין עשה הרבה דברים רעים, אבל לא סביר שהוא בחר מקום שמישהו צריך לעבור אליו, כמובן לא לסחלין, היה מאוד עצוב שם בשנות ה-90, אבל לפחות קלינינגד יכלה להיות, זה גם כמעט אירופה, במיוחד בזמנים ה"מפוארים" ההם. וכך זה מאוד מזכיר לי רבים מחבריי אשר, לאחר פתיחת הגבולות, עזבו לגרמניה, מרוסיה היבשתית למדי, גרים במינכן, פרנקפורט ואיפשהו בין 2010 ל-9 במאי החלו. מדביקים מדבקות על המכוניות עם הכיתוב "אנחנו יכולים לחזור", הם מדברים גרמנית בקושי, למרות שהילדים כבר למדו את השפה. ביקרתי אותם ב-2019, הם אמרו שהם מתגעגעים הביתה, התקשרתי, תזוז, אני אעזור עם העיתונים אומרים שרוסיה פרחה, במיוחד מאז שהמונדיאל חלף זה עתה, היה במה להתפאר, אבל לא הלכנו, נשארנו באירופה מתפוררת שבה להט"ב זה חריף, ואחרי פברואר 2022 הם אפילו סירבו לבוא לביקור דרך טורקיה, כמו שאמרו, "למקרה, עד שהכל יירגע".
  18. +2
    פבואר 3 2024
    ציטוט מאת: tralflot1832
    במיוחד שבעלי המניות הם לי שופו הסינית, משם מגיעות הרגליים, או ליתר דיוק הגלגלים של ג'ילי הם בדרגת פרימיום. שכן נתן לי טרמפ לעבודה - בשבילי זה מקום.

    זה משהו כמו: שמעתי צלצול, אבל אני לא יודע איפה זה. גילי מחזיקה גם בוולוו, רק לרגע. ולגבי התרומה למרצדס (ולהיפך), האדון הנ"ל כבר מזמן אמר שהוא מתעניין רק בטכנולוגיות גרמניות בתחום הרכב החשמלי, כך שהקווים ברכב של השכן שמעניינים אותך הם סינים גרידא, לא אפילו מוולוו.
  19. +3
    פבואר 3 2024
    תודה על מאמר אמין ומקיף, היה נחמד לאכול ארוחת בוקר בזמן הקריאה.
    המאמר הזה קצת לא עולה בקנה אחד עם התעמולה הרשמית, שבה גרמניה כבר מזמן קפואה, כל מפעלי הרכב כבר סגורים, הם לא יכולים לייצר שום נשק והם נאכלים על ידי שחורים ברחובות.
    ובכן, אנחנו פשוט אוהבים לקרוא שלשכן שלנו זה יותר גרוע, נכון? כי רוב האנשים ממילא לא יבדקו את זה באופן אישי.
    1. -1
      פבואר 5 2024
      ציטוט: דוב קטן
      תודה על מאמר אמין ומקיף, היה נחמד לאכול ארוחת בוקר בזמן הקריאה.
      מאמר זה אינו עולה בקנה אחד עם התעמולה הרשמית, שבה גרמניה הוקפאה זה מכבר, כל מפעלי הרכב כבר נסגרו,

      מאחר שהכתבה אמינה, שמתם לב להפחתה בשכר ובחבילה החברתית כסימן לימי הזוהר של מרצדס?
  20. +2
    פבואר 3 2024
    המחבר בהחלט לא צריך לכתוב על נושאים כלכליים. לדבריו, הרווח של מרצדס הסתכם ב-77 מיליארד בהיקף מכירות של 76 מיליארד!!! מגניב! זה בערך כמו לומר "המשקל של המטוס הזה הוא 76 טון, כולל 77 טון של דלק..."
    1. +4
      פבואר 3 2024
      אנדריי היקר!
      להוריד את הכובע! פסיק, פסיק חסר. רווח 7,7. התוצאה הסופית לשנת 2023 היא 13,64 מיליארד. hi
  21. +2
    פבואר 3 2024
    תודה על המאמר המעניין, מחבר!
    ובכן, אני לא מופתע שהתעמולה הרועשת שלנו שוב רצה לפני העגלה..
    אסור לנו להיתלות בללעג לכישלונות האמיתיים והמדומיין של יריבינו, אלא להפוך את תעשיית הרכב שלנו לתחרותית ומודרנית. למה צריך לדאוג לנו מהכישלונות של עסקים של אחרים?אנחנו צריכים להתעניין בהצלחות, צריך לקחת אותן בחשבון.
    1. 0
      פבואר 3 2024
      אם רצית לכתוב את ההצלחות "שלנו", אז הן אינן קיימות ואיכשהו אינן נראות גם באופק. והכי קל לכתוב על העובדה ש"הכל רע" עבורם; זה לא בשבילך לתקן את שרירי הבטן שלך.
  22. +2
    פבואר 3 2024
    הבעיה היא, IMHO, שיש כלי תקשורת רגילים, למשל, כלכליים.
    לדבריהם, העסק של מרק די נורמלי, וב-23 הוא ייצר רק בעצמו - פי כמה מכוניות מרוסיה כולה.
    ויש תקשורת, שבה מרסו זה קפוט, גרמניה היא קאפוט, אירופה היא קאפוט, והאירופאים עומדים לנסוע לקלינינגרד ולסיביר לעבוד...
    כלומר, יש אמת ויש שקרים.
    ולמרבה הצער, אנשים ברוסיה מלמדים בכוונה לשקר.
    במערב אפשר לקרוא דיווחים - כמה עולות תוכניות צבאיות, אילו בעיות (למשל F35 או אברמס) יש לנו יחסי ציבור על הכוכב, ומשהו אחר לגמרי במציאות...
    אני לא משווה מדינות זרות, כי למה לשפוט אותן לפי העיתונות העליזה שלנו?
    1. -1
      פבואר 5 2024
      ציטוט: Max1995
      לדבריהם, העסק של מרק די נורמלי, וב-23 הוא ייצר רק בעצמו - פי כמה מכוניות מרוסיה כולה.

      אבל במקביל, זה מקצץ במשכורות ובחבילות חברתיות. זה בהחלט סימן לשגשוג, וכך גם אובדן השוק הרוסי הגדול
  23. +1
    פבואר 3 2024
    יש דברים בעולם הזה שיאריכו ימים גם אנשים וגם מדינות.
    מרצדס היא אחת מהן.
    בעלים משנת 2013.
    1. 0
      פבואר 3 2024
      אלכסנדר היקר!
      ככותב המאמר, בהתבסס על ניסיון אישי, אני מצטרף להערכה שלך לגבי מכוניות מרצדס-בנץ.
      רכשתי את ה-W202 C220 הראשון בשנת 2000, אחר כך היו ה-W203 C350 CDI 4matic, W204 C300 4matic, W205 C250 4matic, ומאז 2022 ה-W206 C300 האחרון. ולמרות העובדה שה-W202 התברר כבעייתי מאוד מבחינת איכות, כל אלה שלאחר מכן היו פשוט מפוארים. במיוחד ה-W206 הנוכחי. זה רק חלל!!! אבל המחירים, למרבה הצער, עלו גם לגבהים הסטרטוספריים.
      להלן תמונות של הראשון והאחרון שלי (המועדף)

      דרישת שלום hi
  24. +3
    פבואר 3 2024
    בשנת 1926, Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik התמזגה עם Daimler-Motoren-Gesellschaft להקמת Daimler-Benz AG.

    מאז, החלה דיימלר-בנץ AG לפתח ולייצר באופן פעיל מכוניות, טנקים, מנועי ספינות ומטוסים עבור הוורמאכט.


    עד 1935 נקראו הכוחות המזוינים הגרמנים "רייכסווהר". ורק אחרי 1935 - על ידי הוורמאכט.
    1. +3
      פבואר 3 2024
      אלכסנדר היקר!
      כמובן שאתה צודק. אבל לא יכולתי, במאמר ארוך כבר, להסביר את כל הפרטים. אבל עכשיו אני אוסיף:
      הכוח הצבאי שצמח מהרייכסווהר ב-1935 בתקופת הנאצים עד 1945 היה הוורמאכט. אז היה משמר הגבול הפדרלי: משנת 1951 ועד היום הוא נחשב לקודמו של הבונדסווהר.
      1. +2
        פבואר 3 2024
        תודה על תגובתך המהירה וההוגנת לתגובתי.
    2. +1
      פבואר 4 2024
      הם יצרו מנועי בוכנה עבור מסרס. הם עבדו בשקידה רבה - עשרות אלפי חתיכות...
  25. +2
    פבואר 3 2024
    במהלך השבוע שלפני האחרון, התקשורת הרוסית, ממש מתחרה זו בזו, ולעתים קרובות מצטטת מקורות גרמניים, הפיצה את נושא קריסת קונצרן מרצדס.

    אז ל"אנליטיקאים" כמו Staver המקומי יש אוכלוסייה גדולה מאוד.
  26. 0
    פבואר 3 2024
    השרידים של הצרפתים בשוק המכוניות המשומשות הוצעו בזול מאוד, אבל מכונאי שהכרתי אמר שעדיף לא להתעסק איתם, הם מאוד יקרים לתחזוקה ולתיקון.

    מומחי רכב אומרים: אל תקנו מכוניות של מותגים המתחילים באות "F":
    פורד
    פיאט
    ו-Fse French.
    1. +1
      פבואר 3 2024
      ניקולאי היקר!
      בכנות הצחיק אותי. לצחוק תודה. אבל ברצינות, מרצדס-בנץ, בשיתוף עם רנו-ניסאן, מאז 2009, ייצרה מנועי OM607 עבור קו "A" ו-"B" של מחלקות מרצדס-בנץ. מאוחר יותר, OM622 ו-OM626 (מסתו 2014) לקו W205 C class. בשנת 2018 הופסק שיתוף הפעולה הזה.
    2. mz
      +1
      פבואר 3 2024
      [ציטוט
      16112014nk (ניקולאי)
      ]מומחי רכב אומרים: אל תקנו מכוניות של מותגים המתחילים באות "F":
      פורד
      פיאט
      ו-FSE צרפתית.[/quote]
      ומה, מעניין שאותם "מומחי רכב" יאמרו על "מרצדס" שיש לה מנועי דיזל צרפתיים (רנו) 1.5 ו-1.6 ליטר (מרצדס מתקינה מנועים כאלה כבר 10 שנים, כי אין אנלוגים משלהם או שהם גרועים יותר במובנים מסוימים - אז הפרמטרים)?
  27. +3
    פבואר 3 2024
    מאמר טוב! שמתי לב שלחברה הזו יש איזושהי עדיפות קסומה למספר 3. המכוניות הראשונות היו תלת אופן, בין המייסדים היו שלושה גאוני מוטור דיימלר, בנץ, מייבאך. כסימן יש שלוש קרניים - שלושת היסודות מים, אוויר, פני השטח. לגבי ההתמוטטות, זה קורה לפני הלידה מחדש. יש שמועות על איסור על מכוניות עם מנועי בעירה פנימית באירופה, ומשמעות הדבר היא שהעגלות החמות, ה"ריחניות", המזמזמות, לא יהיו קיימות, למרבה הצער, אבל רכבות חשמליות יופיעו בכל מקום. כתוצאה מכך, רבים יצטרכו להתאמן מחדש או לעזוב. עידן הקיטור בתעשיית הרכב היה קצר מועד, למרות שהקיטור לא ויתר על מעמדו בתעשיות הים או האנרגיה במשך זמן רב. גם עידן מכוניות הבנזין עשוי לצאת מהכבישים בהדרגה, אבל בים, בצבא ובתעופה הוא ישלוט לאורך זמן. אגב, יש לי גם מרצדס, או יותר נכון הכפולה הקוריאנית שלה - סאניונג קירון
    1. +2
      פבואר 3 2024
      דמיטרי היקר!
      הפרלמנט האירופי, כדי שיהיו ריקים, קיבל החלטה ב-08 ביוני 2022 לאסור מכירת מכוניות ורישום של מכוניות חדשות בלבד ורק מכוניות נוסעים עם מנועי בעירה פנימית.
      כלומר, כל הצי הענק של מכוניות, משאיות ואוטובוסים שכבר רשומים ימשיך להיות בשימוש.
      אגב, למרות שהמכירות של כלי רכב חשמליים עלו בגרמניה, הם מצליחים בצורה קטסטרופלית (עבור חברי פרלמנט יורוידיוט) גרוע. אז בוא נחכה ונראה מי ימות מהר יותר, השאה או החמור...
      תודה על התגובה! hi
  28. 0
    פבואר 3 2024
    מרצדס בנץ 250 GD

    אגב, איך זה בהשוואה לגז?
    1. 0
      פבואר 3 2024
      ברכות!
      אני עצמי לא נהגתי בזאב. בגרסה הבסיסית שלו היה:
      נפח מנוע (דיזל): 2,5 ליטר
      מהירות מרבית: 123 קמ"ש
      טווח במילוי אחד: 600 ק"מ
      hi
  29. +1
    פבואר 3 2024
    כבר כתבתי יותר מפעם אחת שאחרי שחייתי בגרמניה די הרבה זמן ואהבתי את רוסיה בכל ליבי, למרות שלא חייתי אפילו יום אחד ברוסיה המודרנית,
    מילים נפלאות ונראה שאתה אדם מאושר. קרץ
    נ.ב והכתבה בכלל לא רעה...
    1. +3
      פבואר 3 2024
      V.P. יקר!
      תודה נגעת. אני אהיה כנה, בשנות הדמדומים שלי אני יכול לאשר בכנות שאני מאושר. עבדתי כאן 27 שנים, וכבר כמעט שנה אני בפנסיה. עם השנים הפכה ארץ זרה לבית. בגלל זה כואב שאנשים כאן כל כך כועסים על רוסיה.
      דרישת שלום משקאות
  30. WIS
    +1
    פבואר 3 2024
    תקשורת רוסית, ממש מתחרים אחד בשני

    kaput

    אין איפה לירוק על רוח הרפאים הזו של קפיטליזם מתכלה
    נ.ב: הקמפיין, לעומת זאת, הוא לפני בחירות..., אתה צריך להופיע על "מישהו" בעצמך
  31. +1
    פבואר 3 2024
    "עד סוף המחצית הראשונה של 2023, הרווח הנקי בגרמניה לבדה הסתכם ב-77 מיליארד יורו, שהם 13% יותר מאשר ב-2022, והמחזור גדל ב-6% ל-76 מיליארד יורו".
    שום דבר לא ברור אבל מאוד מעניין
    1. 0
      פבואר 4 2024
      סטניסלב היקר!
      פסיק, פסיק חסר. רווח 7,7. התוצאה הסופית לשנת 2023 היא 13,64 מיליארד.
      תודה שקראת בעיון את החומר!
      hi
  32. +2
    פבואר 3 2024
    אגב, מכוניות הפרימיום והמפוארות ביותר בקו יגואר יוצרו תחת המותג דיימלר. ההיסטוריה של דיימלר האנגלית מעניינת מאוד. אבל ההיסטוריה של דיימלר האנגלית הסתיימה ב-2008. והבריטים מייצרים מכוניות לא יותר גרועות מהגרמניות. אני מדבר כבעלים של יגואר.
    1. +2
      פבואר 3 2024
      כמובן, כמובן אנדריי, אין מחלוקת. המרצדס שלי מתקשרת איתי דרך Mercedes me. שאלתי אותו: "מה אתה חושב על ב.מ.וו?" הוא ענה: "כמוך, אחרת לא היית יושב כאן." לצחוק לאותה שאלה על AUDI, הוא ענה: "הם חברים טובים שלנו וגם מייצרים מכוניות טובות". אני אשאל אותו על יגואר ביום שני. משקאות
      נסיעה נעימה ושלום יגואר! hi
  33. +1
    פבואר 3 2024
    כישרון, מנומק, משכנע. אחלה דברים. תודה!
    1. +1
      פבואר 3 2024
      תודה לך, זה מאוד נחמד כשהעבודה שאתה משקיע בה נשמתך מוערכת בצורה חיובית.
      hi
  34. -2
    פבואר 3 2024
    הגרמנים יודעים לעבוד, האיטלקים יודעים לבשל, ​​הצרפתים יודעים לשתות ולקיים פגישות.
    אז ניקח את שתי הקטגוריות הראשונות בשבי; נוכל לקחת את דיימלר וציוד למקום שבו נוכל לחסוך בקירור.
    אבל אין צורך בצרפתים. או לשלוח אותם לניז'ר ​​בשביל המכרות.
    1. +1
      פבואר 3 2024
      נותר לזכור את ז'בנצקי: "אם לא ראית מכוניות אחרות, אז שלנו זה ככה!"
  35. +2
    פבואר 3 2024
    מוקדם מדי לשמוח, מרצדס תחיה את כולנו))
    יש עדיין 123 מרכבים בשימוש, ו-124. כאשר יצאה ה-Maybach Premium סדאן (אותה S class, עם רסטיילינג קל). במקביל, הם הוציאו את גוף S class 221, שזכה במהירות לפופולריות. כך, הוא הפך למתחרה ישיר של מייבאך, במשפחתו שלו. זה כאשר האח הצעיר עוקר את המבוגר. לקח הרבה כסף וזמן ליצור את ה-Maybach. בנוסף, גם מתחרים חיצוניים לא ישנו, ושחררו את רולס רויס ​​פאנטום, בנטלי קונטיננטל ועוד. הפרדוקס הוא שדור המעצבים של מרצדס 123, 126, 124 ו-140 גופות היו ילדי מלחמה שסבלו מהשפלה ובושה. אבל הם שמרו על מצפונם וכבודם, וייצרו מכוניות ביעילות ובאמינות. למרבה הצער, המכוניות של היום לא מחזיקות מעמד יותר מתחזוקה אחת. היוצא מן הכלל היחיד הוא היפני.
    1. 0
      פבואר 3 2024
      ומי מאושר? אבל זוכרים את ביואיק, דודג', פלימות', פונטיאק וכו'. זה היה תור הזהב של תעשיית הרכב העולמית, ואיפה הם עכשיו? סין מתקדמת בכזו מהירות ובעוצמה שלא אתפלא אם הגרמנים יעזבו בסופו של דבר. כן, לא היום, אבל אי אפשר לשלול שאו שהסינים יקנו אותם, או שתעשיית הרכב הגרמנית תשנה לגמרי את לוחיות השמות....
    2. -1
      פבואר 4 2024
      תודה למחבר על מאמר המבחן! אני עצמי למדתי הוך דויטשלנד בבית הספר ובאוניברסיטה. בצעירותו נהג במרצדס עם עיניים גדולות E door. 2.6 V6-מבחן!!!! עכשיו אני נוהג בפאסאט B7 עם קילומטראז' של 93000, החלפתי 2 בלוקים שקטים ובלמים קדמיים ל-90 טק"מ, ​​מצתים נהדרים!!! הבית בנוי בסגנון fachwerg, מבחן בקתה! זכר גרמני ארוך שיער עם גב אוכף - טריליון פעמים
      מבחן!!!!))))) י.ו. סטלין היה אומר - השולץ בא והולך, אבל העם הגרמני נשאר!!! כל טוב!!! רוסיה חזקה לנצח!!! הניצחון יהיה שלנו!!!! הַלְלוּיָה!
    3. -1
      פבואר 5 2024
      ציטוט מאת שר המלחמה
      למרבה הצער, המכוניות של היום לא מחזיקות מעמד יותר מתחזוקה אחת. היוצא מן הכלל היחיד הוא היפני.

      היו 6 בעלי טויוטה בעבודה - "גלגלים" נקיים בשנים 1990-1996. הם החליפו אותם בטויוטות אירופאיות חדשות בשנת 2006. אחת נמכרה לאחר שנה, השאר לאחר 2-3.
      כולם קיללו וירקו על החדשים.
      מי שמכר אותו שנה לאחר מכן הלך אחרי חבר שלי שקנה ​​ממנו את הישן וילל, "טוב, תמכור אותו בחזרה!!"
  36. +1
    פבואר 3 2024
    לא ממש אכפת לי ממרצדס, יותר מעניין אותי שאלה אחרת - מתי תעשיית הרכב המקומית תתחיל להתפתח. ואני לא מתכוון להדבקת לוחיות שם על מכוניות סיניות, אלא ליצור מכוניות ביתיות מאפס.
  37. +1
    פבואר 3 2024
    לגרמנים יש להודות לשולץ. ולהשתחוות לאמריקאים לעתים קרובות יותר.
  38. +1
    פבואר 3 2024
    כל זה נהדר, אבל במונחים של יחידות, ייצור המכוניות של הקונצרן ירד בחצי במהלך 7 השנים האחרונות. וכן - הסיכויים פנטסטיים :-)
    1. +1
      פבואר 4 2024
      סרגיי היקר!
      ובכן, קצת הגזמתם בדברים.
      ייצור כללי
      בשנת 2016 3041371 חתיכות
      בשנת 2023 2491600 חתיכות
      כלומר, 18,08% פחות. זה כמובן לא 2 פעמים.
      מתוכם ייצור מכוניות נוסעים
      ביום 2016 2235352
      ביום 2023 2043800
      כלומר, ירידה של 8,57%
      זו סטטיסטיקה טהורה.
      דרישת שלום
  39. 0
    פבואר 3 2024
    מעניין. """"""
  40. +2
    פבואר 3 2024
    סין השאירה את כל מנהיגי הרכב הרחק מאחור. אם ארה"ב, יפן או גרמניה יכלו להתחרות ביניהן בטווח של 8-9 מיליון מכירות, אז אין להן מה להתווכח מול 26 מיליון מכוניות בשנה. אולי הודו תוכל להתחרות בסין בעתיד. באשר לרוסיה, פשוט אין לנו את מי למכור מכוניות חדשות בגלל כוח הקנייה הנמוך של האוכלוסייה, ולכן תעשיית הרכב שלנו לא יכולה להתפתח מסיבות אובייקטיביות.
  41. 0
    פבואר 4 2024
    ובכן, מרצדס היא עדיין לא מכונית פרימיום, אבל ייעול עלויות הוא הסימן הראשון.
  42. 0
    פבואר 4 2024
    ציטוט:
    בנאום בבונדסטאג ב-31 בינואר 2024, אמר יו"ר הדמוקרטים הנוצרים (CDU), פרידריך מרז:
    "רוסיה של פוטין אינה שותפה עבורנו, אלא אויב..."

    כלומר, הם אהבו את זה כשרוסיה סיפקה רק אנרגיה ומשאבים זולים, אבל יחד עם זאת הם לא רצו לחלוק עם הטכנולוגיה. עכשיו אני בטוח ב-100% שפוטין עשה הכל נכון, הכאוס הזה שרק העשיר את המערב היה צריך להיעצר מזמן, עוד ב-2000, לא ב-2014.

    ציטוט:
    כך, במראה מגדיר בגלוי את גרמניה כאויבת רוסיה.

    רוסיה לא רואה בגרמניה אויב! הם אלה שהגדירו את עצמם כאויבים עבורנו.
  43. +2
    פבואר 4 2024
    מחבר, מאמר מבריק. מאוד אינפורמטיבי!
    תודה.
    הערה אחת: עד סוף המחצית הראשונה של 2023, הרווח הנקי בגרמניה לבדה היה 77 מיליארד יורו, עלייה של 13% לעומת 2022, בעוד שהמחזור עלה ב-6% ל-76 מיליארד יורו. וזה רק לחצי שנה ורק בגרמניה.
    כנראה 7.7. מיליארד, שכן עבור כל 2023 הרווח הסתכם ב-36 מיליארד. ולכל קבוצת מרצדס.
    1. 0
      פבואר 4 2024
      כן כן בדיוק!
      כשהחלפתי את המקלדת מרוסית לגרמנית, איבדתי את הפסיק. העורך לא שם לב...
      תודה על תשומת הלב והדירוג.
      דרישת שלום hi
  44. +2
    פבואר 4 2024
    אבל אני חושב שזה מספיק כדי להבין שכמעט בלתי אפשרי להביא את מרצדס למצב "קפוט".

    כדי להבין אם זה אפשרי או לא, אין מספיק נתונים על נטל החוב האמיתי של מרצדס. אם לשפוט לפי מכירות הסניפים, זה עדיין די משמעותי. ואז נראה.
  45. +2
    פבואר 4 2024
    האם העבודה הזו היא ניסיון לשכתב את "מלחמה ושלום" או אופוס פרסומי? פשוט לא הבנתי הרבה מהאותיות.... כמו שאומרים, התחלנו בשביל הבריאות, נגמרו בשביל השלום... אני דורש המשך לגבי פורשה, ב.מ.וו, פרארי, טויוטה ודודג' לצחוק
  46. 0
    פבואר 4 2024
    אם תקשיבו לתעמולה שלנו, אז מרצדס היא קאפוט)
    אז תעשיית הרכב הרוסית תירקב בקבר...
  47. 0
    פבואר 4 2024
    ציטוט: עשאול
    לא ממש אכפת לי ממרצדס, יותר מעניין אותי שאלה אחרת - מתי תעשיית הרכב המקומית תתחיל להתפתח. ואני לא מתכוון להדבקת לוחיות שם על מכוניות סיניות, אלא ליצור מכוניות ביתיות מאפס.


    לעולם לא. לא ניתן לבצע לוקליזציה מלאה של הייצור של כל הרכיבים ברוסיה.
  48. 0
    פבואר 4 2024
    לכתבה אין לוח זמנים של הכנסות מרצדס מ-22 עד 23 לפחות. שם תראה שיש ירידה. מכאן מכירת סלונים, הם חוסכים כסף. והעיקר שמרצדס לא יכולה לשלם את המשכורת הקודמת, זה מה שכתוב - המשכורת מהחבילות הסוציאליות תרד. אז המסקנה היא שהם סוגרים פערים בתקציב ונפטרים בכל הזדמנות אפשרית מנכסים יקרים, מה שאם כל הכללים היו קיימים הם לא היו עושים. יש משבר וזה יהיה טוב להסתכל על טבלת המכירות של שנתיים באיחוד האירופי עבור מרצדס, כנראה שגם שם יש ירידה.
    1. 0
      פבואר 4 2024
      יוג'ין היקר!
      תודה לך על תגובתך. ניסיתי בתחילה לא להעמיס את המאמר במספרים ובגרפים. המטרה לא הייתה סטטיסטיקה, למרות שזה לא לגמרי הצליח. כבר קיבלתי ביקורת על כך שיש לי יותר מדי מידע.
      לבקשתך, אני מצרף שתי טבלאות על מכירת רכב. הטקסט הוא בגרמנית, אבל הכל ברור. לגבי הכנסה, קצת יותר מאוחר. זה לוקח זמן.
      דרישת שלום
      1. +1
        פבואר 4 2024
        אני נותן מידע על הכנסה. ואתה צודק, ההכנסות יורדות. אבל מהטבלה שלמעלה ברור שקרה הרבה יותר גרוע, למשל ב-2009 מינוס 2,64 מיליארד.
  49. 0
    פבואר 4 2024
    זו הפעם הראשונה שאני קורא על הקפוט של מרצדס.
    1. +2
      פבואר 4 2024
      אנטון היקר!
      מהטריים ביותר. שודר "ערב עם ולדימיר סולוביוב" מ-01 בפברואר, לפני 4 ימים. אחד האורחים, רודיון מירושניק: מרצדס כבר סוגרת את אולמות התצוגה שלה בגרמניה. גרמניה בלי מרצדס".
      ולדימיר סולוביוב: "הסינים קנו אותם שם (קנו אותם)". והצהרות כאלה נאמרו יותר מפעם אחת.
      דרישת שלום
      1. +3
        פבואר 4 2024
        אני לא צופה בסולוביוב. אתה יכול גם להתייחס לכיסלב.
        1. 0
          פבואר 4 2024
          זו הייתה אחת הסיבות שהניעו אותי לכתוב מאמר זה.
          אחרי הכל, מיליוני אנשים צופים גם בסולוביוב וגם בקיסילב. אבל אני יכול להבטיח לך שדברים דומים נאמרו בפרסומים מקוונים.
      2. -1
        פבואר 4 2024
        השידורים של סולוביוב הפכו לתעמולה טהורה. למרבה הצער...
        כל דעה שלא נוחה לרשויות נקטעת, נלעגת, ובכן, הם זזים מהר מהנושא, אין טעם להסתכל על העלוב הזה..
      3. -1
        פבואר 5 2024
        ציטוט: אנטון יו
        ולדימיר סולוביוב: "הסינים קנו אותם שם (קנו אותם)". והצהרות כאלה נאמרו יותר מפעם אחת.
        דרישת שלום


        אל תקראו עיתונים סובייטים לפני ארוחת הצהריים (ג), ואפילו אינכם צריכים לצפות בסולוביוב כלל.
  50. +1
    פבואר 4 2024
    למה הקדמה כל כך ארוכה?
  51. 0
    פבואר 4 2024
    האימפריה הרומית נראתה יפה באותה מידה בזמן חורבנה. ואז נראה.
  52. +1
    פבואר 4 2024
    מכוניות חשמליות גרמו לחברות כמו מרצדס לאבד את כל היתרונות שלהן במנועי בעירה פנימית.
  53. +1
    פבואר 4 2024
    הגרמנים שוב היו בצד הלא נכון של הסכסוך. הם ייבגדו וימכרו שוב. זהו מספר שגיאה (N+1) בהיסטוריה הגרמנית.
    1. 0
      פבואר 8 2024
      יש להם אויבים אידיאולוגיים שלנו. עוֹד. חברות רבות עזבו את הפדרציה הרוסית בכוחות עצמן (אף אחד לא הכריח אותן) מסיבות אידיאולוגיות
  54. 0
    פבואר 5 2024
    הודות למחבר, המאמר אינפורמטיבי מאוד.

    קריסתה של מרצדס על רקע תחיית תעשיית הרכב הרוסית (המוסקוביטים החלו לעשות זאת שוב) יכלה לשמח ציבור בעל אופי מסוים, אבל משהו אומר לי שהמציאות שוב לא עלתה בקנה אחד עם המציאות.
  55. +1
    פבואר 5 2024
    ציטוט: ליתיום17
    מיד ברור שהמחבר פרש הכל עם פדנטיות גרמנית! ברור שהגרמנים לא יהרסו להם את תעשיית הרכב ואת מרצדס בפרט לפי הדוגמה שלנו! העיקר שהם לא תלויים ברכיבים, בניגוד אלינו, הכל משלהם ואמין.!

    אם לא הייתי מארגן מעבר על פני הפדרציה הרוסית מסין לגרמניה עבור חלקי חילוף למרצדס, הייתי מזיל דמעה של רגש
  56. -2
    פבואר 7 2024
    האתר מלא בגרמנופילים, וזו הסיבה שהם אוהבים את מרצדס ואוהבים לדון בטנקים הגרמנים של היטלר עד שעיניהם נוצצות.
    רפרפתי בכתבה, משום מה היא תיארה את כל ההיסטוריה של החברה מאז ימי השריד, אבל עדיין לא הבנתי מי שיקר על מרצדס בתקשורת.
    כרגיל, ההערות מכילות קשקושים ופלצות.
  57. 0
    פבואר 8 2024
    אנחנו צריכים להגיד "תודה" לגרמנים על שמכרו לנו טכנולוגיות (שהצלחנו לשלוט בהן) כמו Kamaz K5. ותמשיך הלאה. והכי חשוב, אם כן, על ידי הכנסתו לשוק הרוסי, תזכירו אותו והטילו עליו מס. נכים לתותבות ופנסיה.
  58. 0
    פבואר 8 2024
    יש כעת חלוקה מחדש עולמית בשוק הרכב. עקב המעבר לחשמל, הופיעה מתחרה מסוכנת שלא הייתה קיימת - סין. אם במכוניות עם מנועי בעירה פנימית הייתה דומיננטיות מוחלטת של הגרמנים, הרי שבחשמל המערב מצא את עצמו במצב קשה - האג'נדה המערבית, ובו המערב מפסיד לסין. סין גם שוברת את השוק המסורתי המבוסס במכוניות קונבנציונליות. הרווחיות יורדת ולא כולם שורדים. מרצדס עצמה חילקה את AMG, Brabus ממרצדס עצמה לצורך המכירה. מרצדס עצמה לא רווחית. רק כוונון גרסת AMG-Brabus-Maybach הוא חסכוני. זה מה שהם יעשו.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"