MiG-27ML: סיפור בלשי הודי עם השלכות מרחיקות לכת

45
MiG-27ML: סיפור בלשי הודי עם השלכות מרחיקות לכת

כעת נתחיל סיפור בלשי עם המשך. קורה שאתה לוקח נושא, מתחיל להתעמק בו, ואז משהו כזה יוצא לאור... זה בדיוק מה שקרה עם זה היסטוריה, זה רק שכמה חוסר עקביות ואי-התכנסות של קבצים אילצו אותי לחפור את ההיסטוריה, ואז אנחנו יוצאים לדרך.

סביר להניח שרבים יתעניינו מה הקשר בין ה-MiG-27 ההודי למתחמי המגורים החדשים באזור מוסקבה הקרוב מאוד - אבל יש אחד! רק בין הבתים עדיין יהיו חיילי סער, טנקים ומסוקים. במבחר. ובסופו של דבר, ננסה לקבל תשובה לשאלה כמה טנקים ומסוקים לא צריכים להיבנות כדי להגיע למתחם מגורים ליד מוסקבה.



אבל קודם כל הדברים הראשונים.

ונתחיל עם המיג-27. ליתר דיוק, ה-MiG-27M, שכן השינוי הזה הפך לייצוא והלך לחיל האוויר ההודי. לאחר שרכשו אצווה הגונה של MiG-80BN בתחילת שנות ה-23, האינדיאנים, לאחר שהבינו את תענוגות המכונות של Mikoyan, החליטו לרכוש מיג-27 מתקדמים ורב-תכליתי יותר.

מטבע הדברים, העסקה סיפקה ייצור מורשה של מטוסים בהודו.

מצידנו, מפעל התעופה של אירקוטסק הפך לקבלן, כי המפעל באולן-אודה הוצף בהזמנות ולא יכול היה להתמודד עם ההיקפים. וקבוצת המטוסים הראשונה להודו הורכבה באירקוטסק. השינוי נקרא MiG-27ML, והוא שונה מהמקור בסט פשוט של משיבים של כלי נשק ומערכת זיהוי מדינה. בהודו החלו להרכיב מטוסים בעיר נאסיק מערכות רכב סובייטיות, וכך הורכבה המנה הראשונה של 50 מטוסים. ב-11 בינואר 1986, ה-MiG-27ML הראשון, שהורכב בהודו, עלה לשמיים. ומאז 1988, החל ייצור מטוסים העשויים מרכיבים המיוצרים ישירות בהודו.

המטוס, כמו שאומרים, "נחת". טייסים הודים נתנו לו את השם "בהדור", כלומר "אמיץ". ה-MiG-27ML יוצר עד 1996 ובסך הכל יוצרו בהודו 150 מטוסים. בנוסף סופקו 60 מטוסים נוספים מברית המועצות, הן כערכות והן בצורה מורכבת.


אתה צריך להבין שהאינדיאנים כל כך אהבו את ה-MiG-27 כי היה להם ניסיון הגון בהפעלת ה-MiG-23B, שעל בסיסו נוצר המיג-27. ובכלל, המיקויאנים ייצרו מפציץ קרב יעיל מאוד. וזה לא היה שינוי, זה היה עבודה מאוד גדולה של עיבוד מחדש של המטוס, וכתוצאה מכך הופיע דגם חדש.

השינויים אפילו השפיעו על שלדת האוויר. מערכת פתחי האוויר המבוקרים הוסרה, עיצוב השלדה שונה, חיזק אותה, עמדת החניה הפכה כמעט אופקית, מה שהשפיע לטובה על המוניות וההמראה.

אבל השינויים הגלובליים ביותר השפיעו על אוויוניקה. הותקנה מערכת הראייה והניווט PrNK-23, שנבנתה על בסיס המחשב הדיגיטלי המובנה Orbita-20, שהיה מודרני באותה תקופה. עוד כללו המתחם: מתחם הניווט KN-23, ראש הראייה S-17VG ו-Fon מד טווח לייזר. ה-prNK סיפק טיסה אוטומטית לאורך המסלול עם חזרה לשדה התעופה או לשלושה שדות תעופה חלופיים, תמרון טרום נחיתה, הפצצה מעבר לטווח החזותי של הקרקע - אחת עשרה משימות בסך הכל.

במקום תותח GSh-23L, הם החליטו להתקין מפלצת ספינה, AO-18 מתר התותח הימי AK-630, בעקבות הדוגמה של האמריקאים (שלום, "Warthog"!). מקלע 30 מ"מ בעל שישה קנה דרש חיזוק של מסגרת האוויר. בנוסף, מספר יחידות ההשעיה הוגדל, והביא אותן לשבע. המטוס יכול היה לשאת גם פצצות וגם טילי אוויר-קרקע ואוויר-אוויר שונים. כלי הנשק נשלטו על ידי מערכת ה-SUV-2.


עלינו להבין שהזמן עבר ללא הרף, והתקרב הרגע שבו היה צורך לחשוב על מודרניזציה של מטוסים כדי לשמור על יעילות הלחימה שלהם. זה מנהג רגיל בעולם. באופן כללי, הצבא ההודי אהב את ה-MiG-27ML; התלונות היו קשורות בעיקר לעובדה שהמטוס המודרני באותה תקופה נשאה טווח דל מאוד של נשק. באופן כללי, זה היה נכון; גרסאות הייצוא של ה-MiG-27 אכן היו "רזות" במידה מסוימת מבחינת טילים ופצצות מתכווננות.

הצד הרוסי ניסה לחסל את המצב הנוכחי על ידי הצעה לצייד את ה-MiG-27ML בטילי Kh-31P ו-R-73. נשקלו סוגיות של הצטיידות בפצצות מודרניות יותר, כולל מתכווננות.


אבל כאן נוצר מצב מוזר. לשכת העיצוב של מיקויאן ומפעל התעופה של אירקוטסק... ביקשו כסף מהצד ההודי! מצדנו, האמינו כי בתנאי העצמאות הכלכלית שנגרמה משינוי השיטה ברוסיה, העבודה על התקנת והתאמה של סוגי נשק חדשים, לרבות תחנות לוחמה אלקטרונית במכולות, צריכה להיות ממומנת על ידי הלקוח.

אבל בצד ההודי הם לא היו מוכנים לתפנית כזו. ברית המועצות לא דרשה מלקוחותיה להשקיע כלכלית בפיתוח, ובכך לקלקל מעט את הקונים. לכן, לקוחות הודים החלו להסתכל מסביב בתקווה למצוא היכן יוכלו לקבל שירות זול ומעניין יותר. ויחד עם חברות רוסיות, הופיעו אלו שרצו לחדש את ה-MiG-27ML מצרפת, גרמניה וישראל.

לאינדיאנים היו רצונות רציניים מאוד. רציתי להשיג משדר חדש של "חבר או אויב" למיג-27, תחנות רדיו חדשות, מערכת התרעה על קרינת מכ"ם, ואפילו עם שיבוש אוטומטי, HUD דיגיטלי ומערכת ניווט לוויינית משולבת שתעבוד גם מרוסית וגם לוויינים אמריקאים. מהצד הרוסי, בנוסף לנשק, ביקשו לקבל מערכת תדלוק בטיסה, מכ"ם חדש, OLS חדש ומערכת ממשקים כדי שכל הציוד הזה יוכל לתפקד מבלי לגרום לסכסוכים.

המיזם הרוסי Fazotron-NIIR הציע לצייד את ה-MiG-27ML ההודי במכ"ם המכולה "קומאר", גרסה קלת משקל של מכ"ם ה-Spear, ששימש למודרניזציה של ה-MiG-21 ההודי. זה יהפוך את המטוס לכל מזג אוויר ללא קשר לשעה ביום.


ובכן, הדובדבן שבקצפת היה אמור להיות מזגן חזק ומשקפי ראיית לילה לטייס, בתוספת מיכל עם ציוד סיור של חברת Vinten VICON 18 הבריטית.

והכל היה בסדר גמור עד שהצד השני, במערב, הוציא חשבונית. ואז הבינו ההודים שהמציאות לא תמיד תואמת הבטחות, והמחירים יכולים פתאום לעלות לשמיים. באופן כללי, ההודים סירבו בפתאומיות לשתף פעולה עם ספקים מערביים והריקודים נמשכו רק עם שותפים רוסים. באופן כללי, נציגים הודים הסכימו למודרניזציות שיאפשרו למיגים להחזיק מעמד עד 2010.

בתחילת שנות ה-2000, ה-MiG-27ML הנותרים בשירות עברו מודרניזציה וקיבלו את הכינוי MIG-27UPG. המודרניזציה בוצעה בצורה מוגבלת ועניינה בעיקר את יכולות השימוש ברמת דיוק גבוהה נשק וניהול לוחמה אלקטרונית.

כפי שהצהירו נציגי משרד ההגנה ההודי, תוך שימוש בכישורים לאומיים ותמורת סכומים סבירים לחלוטין, מומחים בתעשייה ההודית הצליחו להביא מטוסים משנות השבעים לרמה המודרנית.


אבל במציאות, הכל היה קצת שונה. כמובן, המודרניזציה נעשתה על ידי המוח הרוסי. כן, ה-MiG-27 עבר שינויים משמעותיים מאוד, פחות ממחצית ממערכות הבקרה נותרו מהתכנון המקורי, והרכיב המכני הוסר כמעט לחלוטין. הוחלף ברכיבי אוויוניקה מודרניים יותר.

יתר על כן, העיקרון "יצקתי אותו ממה שהיה" נשמר בקדושה. זה פרדוקס, אבל בעת מודרניזציה של מטוסי Mikoyan Design Bureau, נעשה שימוש בקלות ברכיבים ממטוסי Sukhoi Design Bureau, במיוחד מה-Su-30MKI, שפותח עבור הודו. למטוס יש כעת מערכת משולבת טיסה ובקרת נשק, IFWCS. לאחר מכן קיבלו המיגים ציוד לוחמה אלקטרוני חדש, מערכות תקשורת, מד גובה רדיו ומערכת ניווט אינרציאלית המותאמת על ידי אותות לוויינים. לטייס יש כעת מפה נעה של האזור במכשיר הרב-תכליתי שלו.

בנוסף, לאחר המודרניזציה, ה-MiG-27 הצליח להשתמש בטילים ובפצצות מונחי לייזר. יתר על כן, לא רק FAB-250 ו-FAB-500 הרוסיים, אלא גם האנלוגים המיובאים שלהם כמו KAB "Griffin".

ההודים עבדו קשה מאוד על התוכנה ויצרו ערכה חדשה עבור ה-MiG-27UPG. אלגוריתמים חדשים לניווט, חישוב טווח ונתיב טיסה של כלי נשק לאחר שחרור, טיסה אוטומטית לאורך נקודות מפנה של המסלול בזיכרון המחשב הלוח וממשקים לתפעול כל הציוד כולל ציוד במכולות תלויות: ישראלי Litening מ- רפאל ווינטן ויקון הבריטית 18 .

כחלק מתוכנית המודרניזציה, 2007 מטוסים עברו מודרניזציה עד 125. באופן כללי, הפיקוד ההודי היה מרוצה מהתקדמות העבודה. יתרה מכך, בשנת 2006, בתערוכה האווירית של פארנבורו, המנהל הכללי של MMPP Salyut הכריז על תוכניות למודרניזציה של ה-MiG-27 של חיל האוויר ההודי.

במסגרת השיפוץ תוכנן להחליף את מנועי ה-R-29B-300 ב-AL-31F, שמפתח דחף גדול יותר (12300 קג"מ לעומת 11300 ק"ג), קל ב-200 ק"ג וחסכוני ב-15%.

סאליוט אף ייצר דגם בגודל מלא של ה-AL-31F להתקנה על ה-MiG-27M, ולפני סוף השנה הוא התגלגל למטוס מדגם. הפתעה נעימה הייתה שנדרשו שינויים מינימליים למסגרת האווירית של המנוע. מדצמבר 2007 עד פברואר 2008 התקיימו ניסויי טיסה של ה-MiG-27M עם מנוע ה-AL-31F.

נדרשו שינויים מינימליים ברכיבי הכוח של המטוס. לאחר מכן הורכבו שלושה מנועים נוספים לסוגים שונים של בדיקות. ניסויי טיסה של ה-MiG-27M מס' 115 המחודש בוצעו מ-20 בדצמבר 2007 עד 18 בפברואר 2008. בוצעו 10 טיסות בנות יותר משעה. בדיקות הראו שהמטוס הפך ליעיל יותר מבחינת השגת מהירות מרבית, יכולת תמרון קרבית וקצב טיפוס. אפילו הסיכוי לטיסת שיוט במהירות על-קולית ללא שימוש במבער לאחר מנוע התעורר.

גם האלקטרוניקה של ה-MiG-27M המחודשת תוכננה לנער ביסודיות. תוכנן להתקין גרסה אופטימלית של מערכת הראייה Platan עם ה-Su-34 או גרסה מודרנית של Kaira. כל זה הבטיח להפוך את ה-MiG-27M למטוס תקיפה מבטיח מאוד שיכול לעלות על כל האנלוגים החד-מנועי הקיימים כמו ה-F-16 וה-Gripen כאשר הוא פועל נגד מטרות קרקעיות.

עבור חיל האוויר ההודי, זה היה בדרך כלל מאוד מפתה לאחד שני סוגי מטוסים, מטוס התקיפה מיג-27 ומטוס הקרב Su-30MKI מבחינת תחנות כוח ומערכות על הסיפון. זה יאפשר לבנות לוגיסטיקה בצורה יעילה יותר, לא רק מבחינת אספקת כל הדרוש לשירות המטוס, אלא גם לפשט את הליך התחזוקה עצמו, הן מבחינה לוגיסטית והן מבחינת חינוך והכשרה של כוח אדם טכני. .

מהיר, אכזרי וחסר רחמים - כך תיאר את המיג-27 אחד מטייסיו, אנשומן מיינקר, שגם טס וגם לחם על הבהדור.


"לדעתי, זהו מטוס הקרב היחיד שבו פיצוץ מנוע הוא מצב חירום רגיל של מטוס".

מה הדבר הגרוע ביותר ב-MiG-27?

למרות שנחשב לאחד ממטוסי הקרב החד-מנועי החזקים בעולם, היו לו מספר בעיות של תחנת כוח, אך אלו נבעו גם מגיל, דגם מנוע ובעיות תחזוקה. לדעתי, זה המטוס היחיד שבו פיצוץ מנוע הוא מצב חירום רגיל של מטוס.

אבל הבעיה האמיתית הייתה מיזוג האוויר, שעבד רק אחרי 6000 רגל. בגבהים נמוכים, טמפרטורות כמו "חם/חם יותר/תופת", כפי שהם מכונים בחיבה בחיל האוויר ההודי, לא סיפקו הרבה הפוגה לטייס.

ספר לי משהו שאני לא יודע על המטוס? הידעתם שהוא מתנדנד לאורך ציר האורך שלו (אף אל זנב) במהירויות גבוהות עם סוויפ מירבי, במיוחד בגבהים נמוכים? מזכיר לי מעוף של כדור.

כמה מהיר היה המיג-27?

קצב הטיפוס הגון.
מהירות מרבית בגובה נמוך – חציתי 1100 קמ"ש.
המהירות המרבית היא ברמה גבוהה - בגובה 10 ק"מ הלכתי מאחורי הצליל.

האם עדיף להימנע או להביס את ה-F-16? המיג-27, בהיותו מטוס תקיפה, ילווה ככל הנראה לשטח האויב. עם זאת, אם היה עליו להילחם ב-F-16, הבחירה האידיאלית תהיה לתמרן בהגנה לקראת בריחה מהירה בגובה נמוך. ככה זה קרב צמוד באופן כללי: אתה או שולט או בורח. עם זאת, מצאתי את ה-Su-30 מורכב, רב תכליתי ודומיננטי כמעט בכל מצב.

מה אני הכי אוהב ב-MiG-27 ולמה? שִׁלדָה. מעוצב כמו יצירת אמנות וגם עמיד. העצה העיקרית שלי לכל מי שעלה על הבהדור היא לכבד אותו והוא יתייחס אליך כמו שצריך.

אבל עומס העבודה על הטייס היה גבוה מאוד. ההשפעה העיקרית הייתה היעדר HUD מודרני וגיזמו נוחות אחרים. באופן כללי, בעידן של היום אי אפשר לצפות מהם להרבה. אבל המערכות שלהם תוכננו היטב, וזה היה חלומו של טייס תקיפה לתקופתו. זה העביר את המטען היטב עד לנקודת השימוש.

מהו מיתוס המטוסים הגדול ביותר? אמינות נמוכה. נכון, הם דרשו תחזוקה, אבל מלבד המנוע, הם התנהגו ותפקדו טוב יחסית, בהתחשב במערכות האנלוגיות והציוד שעל הסיפון. הרוסים בנו מטוסים טובים.


זוהי חוות דעת של טייס שטס ולחם ב-MiG-27ML במשך זמן רב מאוד.


אם אתה לא בוחר במילים, אז המיג-27 הוא מטוס תקיפה די הגון. והעובדה שרצו להאריך את שירותו בחיל האוויר ההודי היא די טבעית, בהתחשב בחיי השירות הגונים של המסגרת והאפשרות להחליף את המנועים במנועים מודרניים יותר.

עם זאת, חיל האוויר ההודי הודיע ​​מאוחר יותר על כוונתו לפרוש את רוב צי המיג-2017 עד 27. הסיבה להחלטה זו הייתה הערכת הצבא שכמעט מחצית מצי המיג-27 ימצה את חיי השירות שלו עד 2015 ופשוט לא תוכל לטוס.

אבל העבודה, למרות הצהרות כאלה, לא פסקה. בסוף שנת 2011 הושלמו בדיקות מערכת הלוחמה האלקטרונית עבור המיג-27, ומערכת זו תוכננה להתקנה על המיג-29 ההודי וטג'אס. המערכת שהוצעה למטוס הייתה הודית, אך בעלת שורשים רוסיים ברורים.

הבהדורים שעברו מודרניזציה בדרך זו תוכננו להישאר בשירות לפחות עד 2020, ולאחר מכן - כפי שיראה בפועל, כי בחיל האוויר ההודי המיג-27 בלט בשיעור התאונות שלו.

ובכן, אנחנו יודעים את התוצאה.


ב-27 בדצמבר 2019, הטייסת ה-29 של חיל האוויר ההודי "עקרבים" הטיסה את ה-MiG-27ML (UPG) שלהם בפעם האחרונה מעל הבסיס האווירי שלהם בג'פורה. המיג-27 של חיל האוויר ההודי השלים את שירותו היום לאחר 35 שנים.

כמעט במקביל (למעשה קצת קודם) עם ה-MiG-21, ששירת את הודו במשך 60 שנה. אבל זה אולי סיפור אחר לגמרי.


אבל המיג-27, שעדיין יכול לשרת, שעבורו כבר נבדק מנוע חדש, שמערכת לוחמה אלקטרונית חדשה ומערכת אוויוניקה חדשה הייתה מוכנה, הוא הוסר, וההסרה החלה לא אתמול, אלא בשנת 2016.

אבוי, לצד ההודי היו הרבה תלונות נגד עמיתיהם הרוסים. הבעיה הגדולה הייתה שחיל האוויר הרוסי/VKS נטש את השימוש ב-MiG-27 עקב מחסור בכספים עוד ב-1993.

אבל אחרי 20 שנה התחילו להתעורר בעיות. לצד ההודי בדרך כלל היו תלונות רבות נגד הצד הרוסי, כלומר במונחים של העובדה שמפעלים רוסים לא הצליחו לספק לשותפים ההודיים את המגוון המתאים של חלקי חילוף ואת האיכות הראויה. וכן, הודי תְעוּפָה מהנדסים נאלצו לעשות קניבליזציה כי חלקי חילוף ורכיבים הפסיקו להגיע מרוסיה.

בעיתונות של אז היו תלונות רבות נגד Rosoboronexport בכלל ו-RSK MiG, OJSC LazerService, KOMZ על שם Zverev ועוד מפעלים רבים אחרים שפשוט לא יכלו לספק תחזוקה נאותה של מטוסים.

זה נראה - מה, כסף נוסף? הודו שילמה עבור ציוד צבאי באופן קבוע, נציגי המדינה הזו, רגע לפני קוביד, סיירו בזהירות רבה בכל המפעלים שלנו (הנה תמונה מביקור ב-Krasnogorsk OMZ), שם הכירו את כל מגוון המוצרים והסיקו מסקנות מסוימות . אין גילמוטים, אין צילומי חום, אין חלקי חילוף, והסוף כבר ידוע: אחרי המיג-27, המיג-21 יצא לפנסיה, המיג-29K הוא הבא, אבל המצב שם הרבה יותר מסובך.

למה זה קרה, למה המפעלים שלנו עם היסטוריה כזו של התפתחויות לא הצליחו להתמודד עם פקודות הודיות - מצד אחד, מה זה משנה עכשיו, מצד שני - השאלה היא מה יקרה אחר כך.

אז להמשך.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

45 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +4
    נובמבר 29 2023
    על פי ההיגיון של האינדיאנים, המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי צריך לעבוד עבורם לנצח, רצוי לחינם.
    1. -2
      נובמבר 29 2023
      מיג-21, ששירת את הודו במשך 60 שנה.
      ציטוט: יחזקאל כ"ה-יז
      המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי חייב לעבוד עבורם לנצח

      אבל זה לא קורה!
      1. +4
        נובמבר 30 2023
        "לדעתי, זהו מטוס הקרב היחיד שבו פיצוץ מנוע הוא מצב חירום רגיל של מטוס".

        התרסקות מיג 27 ההודית.



        נראה שזה לא מאוד סטנדרטי; הטייס לא ניצל את ההזדמנות להדיח, וניסה להישאר בהרכב עד הסוף. זה עצוב, אבל לא הייתי מוכנה למצב.
        1. +1
          1 דצמבר 2023
          תודה למחבר על מאמר מעניין. מחכה בקוצר רוח להמשך
    2. +34
      נובמבר 29 2023
      ציטוט: יחזקאל כ"ה-יז
      על פי ההיגיון של האינדיאנים, המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי צריך לעבוד עבורם לנצח, רצוי לחינם.

      לא עליהם, אלא על עצמך. זה מוניטין וכסף. ההודים משלמים כסף עבור חלקי חילוף.
      1. 0
        נובמבר 30 2023
        גם תחת ברית המועצות וגם עכשיו, צוענים שילמו וממשיכים לשלם בסימנים נגדים עבור הקונצרט של האנסמבל "רקדני הכוס". אי אפשר לקנות איתם כלום, כי שיווה הורה להם בהחלט למכור את הסחורה שלהם רק בדולרים, או לפחות לירות. זו טפיחת הפרה הקדושה שלא מתייבשת, שלתוכה אנחנו נתקעים כבר כמעט 50 שנה.
    3. +17
      נובמבר 29 2023
      ציטוט: יחזקאל כ"ה-יז
      על פי ההיגיון של האינדיאנים, המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי צריך לעבוד עבורם לנצח, רצוי לחינם.

      איזה היגיון מוזר יש לך, לא הגיוני...
      מצא את זה לחינם מאיפשהו...
      כן, על יצרן הנשק לפתח פרויקטי מודרניזציה, שיפורים וכדומה על חשבונו, והוא זה שחייב לבדוק את כל השיפורים בעצמו.
      והוא חייב לעשות זאת היטב, כך שהבעלים יפנה ליצרן עבור חבילת המודרניזציה הבאה והבאה.


      נמצא מקום "לעבוד עבורם"...
      לא עבורם, אלא עבור עצמך, עבור הצוות שלך, עבור העתיד שלך.
      מערכות יחסים ארוכות טווח, אתה יודע...

      במילים שלך, פשוט פופוליזם מטופש
    4. +1
      נובמבר 29 2023
      ציטוט: יחזקאל כ"ה-יז
      על פי ההיגיון של האינדיאנים, המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי צריך לעבוד עבורם לנצח, רצוי לחינם.

      ובכן, לא לגמרי לחינם, עבור עטיפות ממתקים, כמו עובדי הנפט שלנו
    5. 0
      נובמבר 30 2023
      על פי ההיגיון של האינדיאנים, המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי צריך לעבוד עבורם לנצח, רצוי לחינם.

      יתרה מכך, כנראה ששורש הבעיה הוא דווקא במילה "עבודה" ולא בשום דבר אחר.
    6. 0
      1 דצמבר 2023
      ציטוט: יחזקאל כ"ה-יז
      המתחם הצבאי-תעשייתי צריך לעבוד עבורם לנצח, רצוי לחינם

      אז אם הם משלמים על זה, טוב, ולא מעץ...
      רק טיפש יסרב לקבל מטבע קשה לנצח (אפילו מטבע חצי חינם כמו רובי) hi
  2. +28
    נובמבר 29 2023
    בעיה נוספת היא שאחרי קריסת ברית המועצות הגיעו להנהגה אנשים שלא ידעו להשלים דברים ולקיים את הנעשה עד הסוף. ניתן לראות זאת ממצב התעופה שלנו, הן האזרחית והן הצבאית. הם יצרו מטוס קרב נפלא SU-57, אבל מאיפה צבאות האוויר מהם? ובכן, עם ה-Superjet ו-MS-21, כולם יודעים מה לא בסדר איתם. אבל הראוותנות ויחסי הציבור אינם מהמצעד. לפני שהמעצב יספיק לשים את חתימתו מתחת לשרטוטים של המטוס החדש, הם כבר מתארים איך הוא טס והורס את היריב, ואיך נספק אותה לכל מי שלא עצלן.
    עדיין אין מרכזי שירות רגילים לתיקון ותחזוקה של מטוסים המסופקים בחו"ל, למשל הסופרג'ט. המנוע האומלל שעליו לא יכול להיות עשוי מחלקים רוסיים.
    אם אנחנו מספקים מטוסים להודו ומרוויחים על זה כסף, אז למה לא לתת את אחד ממפעלי תיקון המטוסים לשירות ותיקון של מטוסים מהודו. גם אם זה פרטי. לוֹחֶם
  3. -5
    נובמבר 29 2023
    אבל קח את המכשירים האלה בחזרה על כלום, התקן טייסים אוטומטיים והפוך אותם ל-V-4s. הטסת ספינות אש בלתי מאוישות, מלאות עד אפס מקום בהקסוגן.
    נקבל תחמושת ביתית אוויר-לקרקע חזקה מאוד.
    1. +2
      נובמבר 29 2023
      לא הצלחנו להבטיח את מצב הטיסה של חלקי החילוף בהודו בכסף אמיתי. איפה תשיג אחד לעצמך??
    2. +2
      נובמבר 29 2023
      ציטוט: U-58
      אבל קח את המכשירים האלה בחזרה על כלום, התקן טייסים אוטומטיים והפוך אותם ל-V-4s.

      אבל הייתי רוצה לקחת מכשירים דומים משלי ולהתקין עליהם טייסים אוטומטיים. אבל איפה הם, המכשירים האלה?
  4. +13
    נובמבר 29 2023
    ואף אחד לא הציע שמדובר ביצירת ידידות עם סין. נסיבות אלו השפיעו על אספקת התעופה להודו. קשה לשבת על שני כיסאות. בחרנו בסינית. ההינדים נעלבו.
    1. +7
      נובמבר 29 2023
      לא רק הודים - גם וייטנאמים. אבל עד כאן במידה פחותה.
      1. +2
        נובמבר 30 2023
        אלג'יריה היא הבאה בתור. גם שם הם נעלבו קשות בגלל BRICS. וזה יחזור לרדוף אותך.
    2. +1
      נובמבר 29 2023
      ציטוט מאת טוליאן
      ואף אחד לא הציע שמדובר ביצירת ידידות עם סין.

      האם סין וסין היו אויבות בעבר? הידידות עם סין אינה משפיעה על היחסים שלנו עם הודו. ואז, גם הודו וגם סין הן מדינות BRICS. אבל אספקת נשק לפקיסטן תשפיע על היחסים עם הודו. לכן, ארצנו בחרה לטובת הודו.
      1. +5
        נובמבר 29 2023
        ובכן, עד הקונגרס ה-20 היינו חברים, אבל אז התקררו הרגשות שלנו. זכור את אותו דמנסקי.

        החברות ב-BRICS לא מנעה מהם להתחיל בסכסוך גבולות, שהסתיים רק בספטמבר 2022. יש להם תביעות טריטוריאליות בנאליות זה נגד זה, שלא לדבר על תחומי השפעה וכלכלה.
        אז ידידות משפיעה מאוד
      2. MSN
        +1
        נובמבר 29 2023
        עד קריסת האיחוד, סין הייתה האויב הנורא ביותר. יתר על כן, אחד אמיתי, איתו הם נלחמו הן ישירות והן באמצעות לוויינים.
  5. +1
    נובמבר 29 2023
    לאחר מאמר כזה, על המחבר לפנות מיד לנשיא הפדרציה הרוסית). באופן ישיר. אין דרך אחרת.
  6. +16
    נובמבר 29 2023
    רבותי, האם כבר נבנה מתחם מגורים חדש ליד מוסקבה? ומה לגבי מטוסי תקיפה, טנקים ומסוקים? הסיפור הבלשי כבר נגמר?
    1. +6
      נובמבר 29 2023
      ליד מוסקבה, לא ליד מוסקבה, אבל שטח המפעל במוסקבה כבר נמסר לפירוק אזור התעשייה ולבנייה על ידי עובדים אנושיים, יחד עם "פרוז'קטור" ועוד כמה מפעלים גדולים אחרים. זיל והאמר ומגל היו רק חימום)
  7. +29
    נובמבר 29 2023
    "מדוע המפעלים שלנו עם היסטוריה כזו של התפתחויות לא יכלו להתמודד עם פקודות הודיות"
    שאלה זו היא גולת הכותרת של המאמר כולו. כולכם יודעים כמה בתי ספר צבאיים סגר טבורטקין. דיברתי עם "המורה" של בית הספר לטנק צ'ליאבינסק. אז הוא לא הצליח להבין איך לקצוץ "את האווז המטיל את ביצי הזהב". בית הספר הזה אימן מכליות כמעט לכל אפריקה. הם שילמו על לימודיהם במטבע חוץ ולא היה סוף למתעניינים. אחזור ואומר: "בתפקידי מנהיגות יש אנשים שבאמת לא מבינים מה הם צריכים לעשות". והאנשים האלה לא יכולים להבין שלא משנה כמה אתה גונב, אתה לא תיקח איתך כלום. אבל הם לא משכילים לחשוב על הארץ והעם!
    1. +9
      נובמבר 29 2023
      הדבר הכי התקפי הוא שהם גם ממשיכים להוביל, הם הועברו לתפקידי מפתח אחרים, נראה שהמערכת בנויה להשיג מטרה מסוימת והם מתקדמים לקראתה.
  8. +2
    נובמבר 29 2023
    ציטוט: סולדטוב החמישי.
    אם אנחנו מספקים מטוסים להודו ומרוויחים על זה כסף, אז למה לא לתת את אחד ממפעלי תיקון המטוסים לשירות ותיקון של מטוסים מהודו.

    אז איך לחלק תזרים כספיים? עם "קערה" - אחת, השאר עם כפית...
    ציטוט: סולדטוב החמישי.
    גם אם זה פרטי.

    הם עוד לא הבינו את זה, אבל כשהוא (כסף) שוכב בכיסים שלך חם יותר מאשר כשאתה משקיע ודואג
  9. +7
    נובמבר 29 2023
    נושא אקטואלי גם היום: שיחה על איך Rosoboronexport שלנו עובד, והאם זה עובד בכלל!
    תערוכה בדיוק התקיימה בדובאי ואיך היא הסתיימה? כמה כסף זה עלה
    רק אל תגידו שעסקאות אוהבות שקט...
    הכל בסדר בדובאי, נחתנו, פטפטנו, הבאנו בגדים... כתבנו דיווחים על ניצחון...
    אבל אני לא כותב על המיג - כאן, ב-VO, הוא נקבר מזמן לצלילי דיווחים מנצחים ממשרד ההגנה הרוסי
  10. +4
    נובמבר 29 2023
    המאמר אינפורמטיבי, תענוג לקרוא, נשמח להמשך...
  11. +4
    נובמבר 29 2023
    . מדוע זה קרה, מדוע המפעלים שלנו עם היסטוריה כזו של התפתחויות לא היו מסוגלים להתמודד עם פקודות הודיות?

    רק שמפעלים סובייטים הפכו לרוסים. ואז השוק החליט.
  12. +6
    נובמבר 29 2023
    מנהלים אפקטיביים רק מוכרים, אבל לא יכולים לייצר.
  13. +3
    נובמבר 29 2023
    במקום תותח GSh-23L, הם החליטו להתקין מפלצת ספינה, AO-18 מתר התותח הימי AK-630, בעקבות הדוגמה של האמריקאים (שלום, "Warthog"!). מקלע 30 מ"מ בעל שישה קנה דרש חיזוק של מסגרת האוויר.

    מבחינתי, עבור מפציץ-קרב על-קולי גדול ההחלטה להתקין את ה-GSh-6-30A שנויה במחלוקת לפחות גם לאותן שנים. נאלצנו לחזק את גוף המטוס, וזה עודף משקל, שהתעופה נאבקת בו מאז ומתמיד. וגם אם לוקחים זאת בחשבון, היו בעיות בשימוש באקדח.
    בשל כוחו העצום של האקדח, היו הגבלות על השימוש בו (ירי עם מטען מלא של תחמושת עלול להוביל לכשלים בציוד אלקטרוני, נפילה מלוחות המכשירים והתפוצצויות של פנסי נחיתה ומוניות). לפני היציאה לירי עם מטען מלא של תחמושת, היה אמור להסיר את פנסי הנחיתה והמונית PRF-4 ואת פנסי החזית ולסתום את החורים בפקקים.

    אבל זה לא מספיק, תוכנן גם להתקין שני רובים נוספים במיכלים תלויים SPPU-22 או UPK-23-250 עם אקדח GSh-23 23 מ"מ. אני אפילו תוהה אם ההודים השתמשו בגרסת תותח כזו של מיג-27 בתנאי קרב?
    מספר כזה של תותחים הוא יותר מדי אפילו עבור מטוס תקיפה, במיוחד בהתחשב בקצב האש של ה-GSh-6-30A.
    כיצד ניתן היה לראות שימוש במספר שכזה של תותחים - נשק קרבי - ממפציץ קרב-על-קולי חד-מנועי לא משוריין, בהתחשב בכך שבאותה תקופה כבר הופיע MANPADS בכמויות משמעותיות בארסנל של מדינות רבות?
  14. +10
    נובמבר 29 2023
    פעם, ה-MiG-27 הוצא משירות בחיל האוויר הרוסי כ"מיותר" ומיושן! למעשה, זה לא כך... ה-MiG-27 ננטש לאחר קריסת ברית המועצות כתוצאה מהמצב ה"מגעיל" של הכלכלה הפוסט-סובייטית ברוסיה! ישנם מומחים מכובדים בעולם התעופה הטוענים שפוטנציאל המודרניזציה של המיג-27 לא מוצה ויש הזדמנויות לשיפור נוסף! כדוגמה המאשרת דעה זו, אנו יכולים לצטט את ה-MiG-27M מס' 115! העבודה על זה בוצעה בשנים 2007-08. ב"אינטרסים" של הודו... בנוסף לשיפורים באוויוניקה, ה-115 צריך להיות מצויד במנוע מה-Su-30! כתוצאה מכך, ה-MiG-27M מס' 115 רכש את היכולת של טיסת שיוט על-קולית, שהיא נכס של מטוסי דור 5! יכולות הלחימה של ה-MiG-27M עלו ב...משהו יותר מ-20%! אבל בגלל המנטליות המיוחדת של "הצוענים ההודיים" הכל "נעצר"! כך הרסו את מטוס התקיפה הנפלא מיג-27M שכל כך חסר במחוז הצבאי הצפוני!
  15. +5
    נובמבר 29 2023
    אז אני לא מבין, מה זה קשור לבתים באזור מוסקבה?
  16. +4
    נובמבר 29 2023
    באופן כללי, ההודים סירבו בפתאומיות לשתף פעולה עם ספקים מערביים והריקודים נמשכו רק עם שותפים רוסים.

    כאן המחבר אינו כשיר בנושא או שהוא מאוד לא הגון, כי ההודים, לאחר שהחליטו לבצע מודרניזציה בעצמם, "רקדו" עם כל מי ש"נתן את המחיר הרגיל".
    תצוגת ראש למעלה (HUD) ומערכת ייעוד מטרות לייזר הן ישראליות, אלתא. מערכת הניווט היא צרפתית, מספרן, ומערכת הגלישה, גם היא צרפתית, מתאלס.
  17. Fiv
    +3
    נובמבר 29 2023
    כמו בתקופות המאוחרות של ברית המועצות, הדיווח הונח בחזית. ונייר, כידוע, יסבול הכל. ואז עולה השטויות, ומנהל המינוח שעשה את הטעות מועבר למקום אחר ושם הוא מתחיל מחדש את השטויות הרגילות. וזה מתחיל בארגון מחדש ובאופטימיזציה של עלויות - קרא, עם קיצוצים. מאיפה מגיעים צבאות אוויר וציים חזקים?
  18. +2
    נובמבר 29 2023
    מפעלים רוסים לא הצליחו לספק לשותפים הודים את המגוון המתאים של חלקי חילוף ואיכות נאותה

    הפרטה ורפורמות של שנות ה-90. תוצאות.
  19. 0
    נובמבר 29 2023
    מבחינת עיצוב אני אוהב את ה-MiG23 ML(D). ול-MiG27 יש את הקצה האחורי של גרסת ה-M.
  20. +3
    נובמבר 29 2023
    "המיזם הרוסי Fazotron-NIIR הציע לצייד את ה-MiG-27ML ההודי במכ"ם הקומאר, גרסה קלת משקל של מכ"ם ה-Spear, ששימש למודרניזציה של ה-MiG-21 ההודי".
    אבל זה לא כך.
    לא הייתה מכולה "חנית" למיג-21-93; המכ"ם הותקן במקום בו הוא היה אמור להיות באף.
    גרסת המכולה של החנית פותחה עבור מטוס התקיפה Su-39 והיתה תלויה מתחת לגוף המטוס בנקודה מרכזית.
    למרות שכל התחנות הללו מאוד דומות ומאוחדות.
  21. 0
    נובמבר 29 2023
    ובכל זאת, היה צורך לשמור על מטוסי מיג-27 ולחדש אותם, דבר שיעיד על האינדיאנים.
  22. 0
    נובמבר 29 2023
    רבים יתעניינו מה הקשר בין המיג-27 ההודי למתחמי המגורים החדשים באזור מוסקבה הקרוב מאוד - אבל יש אחד!

    הנושא לא פתוח.
  23. +3
    נובמבר 29 2023
    אחת הבעיות הנצחיות של רוסיה - טיפשים, במונחים מודרניים, ניתן לתאר כמנהלים בעלי כישורים נמוכים, בעלי מוטיבציה גבוהה בכל רמות הניהול!
  24. ההיסטוריה של שיתוף הפעולה הצבאי-טכני בין רוסיה להודו היא אפוס; יש שם עשרות, אם לא מאות, של בלשים.
  25. 0
    4 דצמבר 2023
    "למה זה קרה, למה המפעלים שלנו עם היסטוריה כזו של התפתחויות לא הצליחו להתמודד עם פקודות הודיות..." האם אתה מודע למה שהתרחש בתעשיית הביטחון ב"קדושים", כפי שאמר אחד, בשנות ה-90 ?
  26. 0
    6 דצמבר 2023
    ה-MiG-27, באופן עקרוני, אינו מתאים לקונספט המודרני של קרב רב-תפקידים. לכן, מנקודת מבטם של תיאורטיקנים של כורסא, עלויות המודרניזציה שלה לא שוות את הנר. האם הרעיון הזה באמת טוב זו שאלה אחרת.
  27. 0
    6 דצמבר 2023
    אבל הסיפור של החלפת ה-R-29 ב-AL-31 מעניין. יתרה מכך, במטוס עם כניסת אוויר לא מוסדרת. אז זה ייראה אפילו טוב יותר ב-MiG-23MLD. זה מוזר בדרך כלל - עד כמה שזכור לי, לא ניתן היה להחליף ללא כאב את ה-AL-24 ב-AL-21 ב-Su-31.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"