מוות באלף חתכים. התקפות על תשתית לא חיונית
יעילות מחיר
במסגרת מבצע צבאי מיוחד (SVO), כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים) - קמיקזות מסוג "ג'רן-2" והאנלוגים שלהם - הפכו לאחד האמצעים היעילים ביותר להשפיע על התשתית של אוקראינה והמתקנים האחוריים של הכוחות המזוינים של אוקראינה (AFU).
תכונה ייחודית של מל"טים מסוג זה היא העלות הנמוכה שלהם, המספקת יחס עלות/יעילות אופטימלי בעת פגיעה ברוב סוגי המטרות. העלות הנמוכה של מל"טים קמיקזה מובילה לכך שאפילו השמדתם על ידי האויב באמצעות טילים מונחים נגד מטוסים (SAMs) אינה משתלמת לאויב מנקודת מבט של קריטריון העלות/תועלת - עלות מל"טים קמיקזה שהושמדו היא. לעתים קרובות נמוך משמעותית מהעלות של ה-SAMs שהורסים אותם. עם זאת, כלל זה לא תמיד עובד, במיוחד כאשר האמצעים להשמדת מל"ט מתבררים כמוזלים ממנו בהרבה, הדבר אפשרי, למשל, במקרה של השמדת מל"ט קמיקזה:
- רובה נֶשֶׁק ו/או רובים אוטומטיים בקליבר קטן;
- מערכות טילים נגד מטוסים ניידות לאדם (MANPADS);
- מערכות טילים מונחות נגד טנקים (ATGM);
- מערכות טילים נגד מטוסים מיושנות (SAM) עם טילים זולים;
– אמצעי לוחמה אלקטרונית (EW).
נשק קל, תותחים אוטומטיים בקליבר קטן, MANPADS ו-ATGMs מבטיחים השמדת מל"טים קמיקזה רק בגובה נמוך; בהתאם, ניתן למזער את ההסתברות להיפגע מכלי הנשק הנ"ל על ידי הגדלת גובה הטיסה של מל"ט הקמיקזה למקסימום האפשרי. מסופק על ידי מאפייני ביצועי הטיסה שלו (FTC). נושא זה נדון בעבר בחומר "צבור גובה: טקטיקות חדשות לשימוש במל"ט גרניום-2 יאפשרו לך לרוקן את ההגנה האווירית האוקראינית בצורה מקסימלית".
כאשר טסים בגובה רב, ולאחר מכן צלילה על המטרה, מל"טים מסוג קמיקזה מסוג "גראן-2" הופכים כמעט בלתי פגיעים למערכות הגנה אוויריות "זולות"
באשר למערכות הגנה אוויריות מיושנות עם טילים זולים, אם כן, בהתבסס על נתונים פתוחים, מעט מערכות הגנה אוויריות כאלה סופקו לכוחות ההגנה האווירית של אוקראינה.בנוסף, עולה השאלה לגבי יעילותן של תחנות מכ"ם (מכ"מים) של מערכות הגנה אוויריות מיושנות מבחינת טווח הגילוי של מל"טים קמיקזה עדינים למדי בטווח המכ"ם.
בנוסף, ניתן להפחית את ההפסדים ממערכות ההגנה האווירית של האויב על ידי שימוש בפתילים נגררים, שנדונו בעבר בחומר "פתילים נגררים עבור המל"ט Geran-2 יפחיתו את היעילות של מערכות ההגנה האווירית האוקראיניות פי 1,5-2".
בתורם, מערכות הלוחמה האלקטרונית המשמשות את הכוחות המזוינים של אוקראינה, ככל הנראה, אינן מסוגלות לרוב לדכא מל"טים קמיקזה רוסיים, כפי שמעידים מקרים חוזרים ונשנים של פגיעה במטרות בעומק שטחה של אוקראינה.
מצד שני, אי אפשר להכחיש שמערכות ההגנה האווירית האוקראיניות עדיין מצליחות להשמיד חלק ממל"ט הקמיקזה הרוסי; בנוסף, ניתן להבחין בירידה קלה בעוצמת התקיפות של מל"טים קמיקזה וכלי נשק מדויקים ארוכי טווח אחרים ( LTO) על קייב. בתורו, זה מאפשר לנו להניח שמערכות הגנה אווירית ולוחמה אלקטרונית המרוכזות בצפיפות סביב קייב מבטיחות הרס של לפחות חלק ממערכת טילי ההגנה האווירית הרוסית, מה שהופך פשיטות כאלה לפחות יעילות.
למרבה הצער, קריטריון העלות/יעילות במקרה של אוקראינה אינו פועל במלואו, מכיוון שאנו מוציאים את הכספים שלנו על המחוז הצבאי הצפוני, ואוקראינה מוציאה כספים מארצות הברית, בריטניה וממדינות מערביות אחרות, וההנהגה האוקראינית ברורה. לא אכפת להם כמה הכיסים שלהם ריקים. בתנאים כאלה, השמדת מל"טים קמיקזה בעלות של כמה עשרות אלפי דולרים בעזרת מערכות הגנה מפני טילים בעלות של כמה מיליוני דולרים מקובלת למדי על אוקראינה.
עלות מערכת הגנת טילים אחת המשמשת את מערכת ההגנה האווירית פטריוט דומה לעלות, לפי הערכות שונות, של כ-50–250 מל"טים מסוג קמיקזה מסוג גרניום-2, אך עבור הכוחות המזוינים האוקראינים זה לא משנה - על המשתה משלמים האמריקאים והאירופים
לפיכך, קיים צורך אובייקטיבי למצוא דרכים למקסם את הנזק לאויב באמצעות נשק היי-טק, בעיקר מל"טים קמיקזה זולים יחסית, תוך התחשבות במזעור הסיכונים בהשמדתם על ידי מערכות הגנה אווירית ולוחמה אלקטרונית של האויב.
יש להניח שאחת הדרכים הללו היא לפגוע במתקני התשתית המשנית של האויב הממוקמים מחוץ לטווח מערכות ההגנה האווירית והלוחמה האלקטרונית שלו, כך שהנזק שנגרם יהיה דומה לפגיעה באובייקטים המוגנים העיקריים שלו.
הבה נבחן שיטה זו באמצעות דוגמה של שיבוש בתשתית הרכבת ושיבוש אספקת החשמל.
הרס תשתיות רכבת
לפני כשנה החלו הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית לפגוע באופן שיטתי בתחנות כוח המתיחה של מסילות הברזל האוקראיניות על מנת לשתק חלקית או מלאה את תנועת הרכבות החשמליות. באותו רגע נראה היה שהמטרה "בדיוק" להושג, כך לפחות טענו כמה בלוגרים ידועים, אבל בשלב מסוים נעצרו ההתקפות על תחנות כוח מתיחה. או שמטרות ראויות יותר הופיעו עבור ה-WTO DB, או שמישהו נזקק למסילת הרכבת האוקראינית שלמה, או שתחנות כוח מתיחה בולטות נחשבו כלא יעילות.
כמו כן, התקפות בוצעו מעת לעת בצמתי רכבת, אולם, ככל הנראה, המטרה העיקרית שלהם הייתה רכבות עם ציוד, תחמושת וכוח אדם, והרס פסי הרכבת עצמם היה תוצר לוואי.
כחלופה, ניתן לשקול פגיעה ישירה על פסי הרכבת. מאמינים כי ניתן לשחזר פסי רכבת שנפגעו מפיצוץ בהקדם האפשרי, אך עלולים להיווצר תנאים שבהם הדבר יהיה קשה או אפילו בלתי אפשרי.
ראשית, זוהי הגיאוגרפיה של השביתות, במיוחד יש לעמוד בתנאים הבאים:
– נבחרים מסלולים ראשיים שאין להם או שיש להם מספר מוגבל של מסלולים עוקפים;
- המתיחות הארוכות ביותר נבחרות;
- הגישה בדרך קשה או נעדרת (רמות גבוהות, מיוערות, אזורי ביצות וכו');
- שביתות מועברות לנקודות הממוקמות במרחק המרבי משירותי תיקונים;
- תקיפות מועברות לנקודות מחוץ לטווח של מערכות ההגנה האווירית והלוחמה האלקטרונית של האויב.
תכנית של רכבות אוקראינה
שנית, טקטיקת היישום:
– המכה הראשונה ניתנת למסילת הרכבת;
– המכה השנייה מונחת באותו מקום, בפרק הזמן המשוער בו יש לבצע עבודות לשיקום מסילת הרכבת;
- תקיפות זוגיות עוקבות מועברות במרווחים שאינם מאפשרים שחזור מלא של הפונקציונליות של קטע פסי הרכבת שנבחר להתקפה.
שלישית, השינוי של מל"ט הקמיקזה:
- כדי לספק את המכה הראשונה, נעשה שימוש במל"ט קמיקזה עם ראש נפץ גבוה;
- כדי לספק את המכה השנייה, נעשה שימוש במל"ט קמיקזה עם ראש נפץ מצרר;
– להכוונה, ניתן להשתמש במערכת הנחיית קואורדינטות אזרחית, אשר עמידה פחות בפני השפעות הלוחמה האלקטרונית (שכן ההשפעה של הלוחמה האלקטרונית אינה צפויה);
– בנוסף, לשיפור דיוק ההדרכה, בשל פשטות התמונה המזוהה (מסילות מקבילות), ניתן לצייד את מל"ט הקמיקזה במערכת הנחייה אופטית המבוססת על רכיבים אזרחיים.
איך זה ייראה בפועל?
לאחר קביעת הנקודות האופטימליות למסירת שביתות, בהתאם לסעיף "גיאוגרפיה", ניתנות השביתות כמעט בו-זמנית בכל "נקודות הצביטה". יש להניח את תוואי המל"ט הקמיקזה הרחק מקו מגע הקרב (LCC), אזורים מאוכלסים גדולים, מתקנים צבאיים ותעשייתיים, שעלולים להיות מכוסים על ידי מערכות הגנה אווירית ולוחמה אלקטרונית.
לפני הפגיעה, מל"טים קמיקזה מונחים על מסלול התואם לכיוון הקטע הנבחר של פסי הרכבת; בנוכחות מערכת הנחיה אופטית, נקודת הפגיעה (בין המסילות) מותאמת.
לאחר ביצוע התקיפות, נעצרת התנועה לאורך קווי הרכבת הראשיים של האויב. בעוד שבתיאוריה זה יכול לקחת רק כמה שעות כדי לשחזר את הקטע הפגוע, בפועל יהיה צורך לפנות את המסילות כדי לאפשר לרכבות תיקון לעבור, מה שיוביל בסופו של דבר לעיכובים.
עבור כל נקודה, זמן הפגיעה השניה נקבע בחישוב ו/או לפי נתוני מודיעין אנושיים (או שיטות אחרות). באופן אידיאלי, יש למסור את המכה בתחילת עבודת התיקון, מה שיוביל לאי כושרם של רכבי תיקון, ציוד ומומחים, בהיעדר תיקון מסילה שהושלמו.
ואז המחזור חוזר על עצמו.
הפסקת חשמל
במובנים רבים, המשימה של שיבוש אספקת החשמל שווה ערך לזו שנפתרה לשיבוש תנועת הרכבות, רק שבמקום מסילת הרכבת, יש להשפיע על מגדלים של קווי מתח גבוה (PTL).
קו מתח גבוה 750 קילוואט
הגיאוגרפיה והטקטיקות של הפגיעה נבחרות על פי קריטריונים דומים: נקודות רחוקות ככל האפשר מ"ציוויליזציה", עם שטח מורכב של יערות/גבעות/ביצות, והיעדר מערכות הגנה אווירית ולוחמה אלקטרונית של האויב בקרבת מקום. יש להפעיל שביתות גם בזוגות - כדי לנטרל מגדלי העברת כוח ולשיבוש עבודות תיקון ושיקום.
מפה של רשתות החשמל של אוקראינה
בהתחשב בפרטים הספציפיים של קווי חשמל, ניתן לשקול בנוסף מספר אפשרויות מטען עבור מל"טים קמיקזה:
- מוקשים נגד כוח אדם מסוג "לפסטוק" בהפעלת לחץ;
- סיבי מתכת או גרפיט.
ניתן להטמין מוקשים נגד אדם מסוג לפסטוק מיד לאחר שביתה כדי לנטרל קווי חשמל. בהתחשב בכך שסבכי דשא צפופים, שיחים וסבך צומחים כמעט תמיד מתחת למגדלי קווי חשמל, פינוי מוקשים יהיה משימה קשה למדי וגוזלת זמן.
היתרון בשיטה זו הוא שאין צורך לקבוע את מועד הגעתם של צוותי התיקון כדי לפגוע בהם ולשבש עבודות תיקון ושיקום.
באשר לחוטים מתכתיים וסיבי גרפיט, משום מה סוג זה של תחמושת אינו בשימוש על ידי הכוחות המזוינים הרוסים, אם כי זה יכול להיות פתרון מאוד מעניין לשיבוש פעולת מתקני אספקת החשמל של האויב, עם זאת, זה דווקא עניין של מילוי חוזר.
ממצאים
זה יהיה די קשה לאויב להתמודד עם התקפות המועברות במתכונת המוצעת.
אם נחזק את ההגנה האווירית, אז איפה: לכל האורך של כל תוואי מסילות הרכבת הראשיות וקווי החשמל? לבנות הגנה אווירית כוללת ברחבי הארץ? אפילו רוסיה לא יכולה לעשות את זה.
לארגן "חוליות מעופפות" של הגנה אווירית ולוחמה אלקטרונית שילוו צוותי תיקון? זה אפשרי, אבל זה לא יהיה קל, בנוסף, בידיעה על מתכונת הנגד הזה, הכוחות המזוינים הרוסים עשויים להתעניין, ובמקרה זה, מערכות ההגנה האווירית עצמן עשויות להפוך למטרה לנשק קצת יותר רציני. מאשר מל"טים קמיקזה.
כך השבתת מסילות הברזל ורשתות החשמל של אוקראינה תתרום בעקיפין להרס מערכת ההגנה האווירית האוקראינית.
באמצעות מערכות הגנה אוויריות כדי להגן על צוותי תיקון, הכוחות המזוינים האוקראינים יכולים להפוך אותם לפגיעים להתקפות של הכוחות המזוינים הרוסים
אם לא מובטחת בטיחותם של צוותי התיקונים, אזי לאחר זמן מה הם פשוט ייגמרו או שהם יתחילו לחבל בכוונה בעבודה ולחפש סיבות לעכב את הנסיעה לאתר ככל האפשר.
השיטות המוצעות לעיל לשיבוש פעולת התקשורת ואספקת החשמל של הרכבות יפעלו רק אם הן משפיעות באופן שיטתי על "נקודות הכאב", כלומר, פסי רכבת המספקים את רוב תנועת הרכבות וקווי מתח גבוה המגיעים מתחנות כוח. תחנות מתח גבוה.
אופייני שמנהלת המודיעין הראשית (GUR) של אוקראינה כבר תוקפת מסילות ברזל וקווי חשמל רוסיות באמצעות קבוצות סיור חבלה (DRGs) וסוכנים מגויסים, עם זאת, בשל המספר הקטן של DRGs והעוני של הסוכנים המגויסים (ש הם בדרך כלל בעלי השכלה לקויה, אנשים א-חברתיים שניתן להציע בקלות), חבלה כזו מתבצעת באופן אקראי, מה שלא מאפשר לה להשפיע באופן רציני על פעולתן של מסילות ברזל ורשתות אספקת חשמל רוסיות.
מצד השני, עם שביתות שיטתיות ושיטתיות על מתקני תשתית משנית של אוקראינה, תושג אפקט מצטבר. בפרט, כאשר פוגעים באופן שיטתי בפסי רכבת, בהתאם לאלגוריתם המוצע, יופיעו השפעות "פקקת" כאשר נוצרים פקקי תנועה בצירים שנחסמו על ידי השביתות, ויגדלו עם הזמן.
בתורו, כאשר קווי חשמל ראשיים נכשלים, יתרחשו הפסקות חשמל פתאומיות בלתי צפויות, מה שעלול להוביל לעומס לא אחיד על רשתות החשמל הנותרות, הפסקות חשמל מתגלגלות וכשל בציוד במתח גבוה.
למעשה, תקשורת הרכבת של אוקראינה תהיה משותקת, ואספקת החשמל תופרע באופן משמעותי.
יתרון נוסף של פגיעה בתשתית משנית הוא היכולת לשחזר במהירות את התשתית בכללותה מיד לאחר הפסקת השביתות, דבר שעשוי להיות נחוץ לאחר השלמת דה-נאזיפיקציה של אזור מסוים באוקראינה.
מידע