השימוש בטנקים גרמניים שנתפסו ובתותחים מתנייעים בצבא האדום בשלב האחרון של המלחמה ובתקופה שלאחר המלחמה
בתום מלחמת העולם השנייה כבש הצבא האדום מאות יחידות גרמניות שרות טנקים ויחידות ארטילריה מתנייעות שיכולות לשמש למטרה המיועדת להן.
מבין כל הטנקים שנתפסו והתותחים המתנייעים, היקרים ביותר נחשבו לאלו חמושים בתותחים בעלי בליסטיקה גבוהה, המסוגלים לחדור שריון טנק בליסטי במרחקי לחימה בפועל. כלי רכב כאלה שנתפסו מהאויב על ידי פיקוד הצבא האדום נחשבו פעמים רבות כעתודה נגד טנקים במקרה של פריצת דרך על ידי כלי רכב משוריינים של האויב.
תפסו תרמילי ארטילריה מתנייעים מתוצרת גרמניה
לרוב, בשלב הסופי של הלחימה בצבא האדום, תותחים מתנייעים StuG.III, StuG.IV ו-Jagd.Pz.IV, שנתפסו מידי הגרמנים, חמושים בתותחי 75 מ"מ באורך קנה של 48– 70 קליברים, היו בשימוש. בדוחות הרשמיים שהוגשו למטה העליון לא נערכה הבחנה בין כלי רכב אלו, והם כונו בשם הכללי SU-75.
תותחים מתנייעים שנתפסו StuG.III
מתקן הארטילריה המתנייע הנרחב ביותר על שלדת Pz.Kpfw.III, שיוצר עד אפריל 1945, היה ה-StuG.III Ausf. G, חמוש בתותח StuK. 40/L48 עם אורך חבית של 48 קליברים.
תותח מתנייע זה יכול היה לפגוע בבטחה בטנקים בינוניים סובייטיים בטווח של יותר מ-1 מ'. כדי להילחם בחיל הרגלים, הותקן מקלע בשליטה מרחוק על הגג. במבט חזיתי של ה-StuG. III Ausf. G היה מכוסה בשריון 000 מ"מ, אשר טנק ותותחי אוגדה סובייטיים 80 מ"מ יכלו לחדור למרחק של פחות מ-76,2 מ'. עובי שריון הצד היה 400 מ"מ. הגנה נוספת מכדורי PTR 30 מ"מ ופגזים מצטברים של 14,5 מ"מ מתותחי גדוד ניתנה על ידי מסכי שריון 76,2 מ"מ שכיסו את השלדה ודפנות הרכב. משקל קרבי StuG.III Ausf. G היה 5 טון. מנוע קרבורטור עם 23,9 כ"ס. עם. סיפק מהירות מרבית של עד 300 קמ"ש. טווח שיוט בכביש המהיר הוא עד 38 ק"מ.
בדומה ל-StuG.III Ausf. נתוני G היו בידי התותח העצמי StuG.IV, שנוצר על שלדת הטנק הבינוני Pz.Kpfw.IV. הסיבה להופעתו של האקדח המתנייע הזה הייתה המספר הלא מספיק של תותחי StuG.III מוכחים היטב.
תותחים מתנייעים שנתפסו StuG.IV
מבחינת הגנה וכוח אש, רובים מתנייעים שנבנו על בסיס ה"טרויקה" וה"ארבעה" היו שווים. התותח התניי StuG.IV היה חמוש באותו תותח 75 מ"מ StuK.40 L/48. על גג התא הותקן מקלע בקליבר רובה. עובי השריון הקדמי 80 מ"מ, שריון הצד 30 מ"מ. רכב במשקל קרבי של כ-24 טון יכול להאיץ בכביש המהיר ל-40 קמ"ש. טווח שיוט בכביש המהיר הוא 210 ק"מ, בדרך עפר - 130 ק"מ.
במחצית הראשונה של שנת 1944 החלה Panzerwaffe בפיתוח של משחתת הטנקים Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV), שנוצרה על שלדת הטנק Pz.Kpfw.IV Ausf. ח.
אחד התותחים הסדרתיים המתנייעים הראשונים Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
משחתת הטנקים של שינוי המעבר הראשון הייתה חמושה בתותח 75 מ"מ באורך קנה של 48 קליברים. מאוגוסט 1944 עד מרץ 1945 יוצרו תותחים מתנייעים מסוג פנצר IV/70 עם אקדח פנתר. משחתת טנקים עם נשק כה חזק נתפסה כחלופה זולה לפנתר.
משחתת טנקים Jagd.Pz.IV, ננטשה על ידי הצוות עקב מחסור בדלק
לתותחים בעלי הנעה עצמית שיוצרו במפעלים שונים היו הבדלים משמעותיים בצורת התא ובאבטחה. עובי השריון הקדמי של תותח מתנייע עם תותח קליבר 70 גדל מ-60 ל-80 מ"מ, והמשקל גדל מ-24 ל-26,4 טון וחרג מהעומס המרבי על החלק הקדמי של השלדה.
בעת נסיעה על פני שטח קשים, נהג התותח המתנייע Jagd.Pz.IV, חמוש באקדח "פנתר" בעל קנה ארוך, היה צריך להיות זהיר מאוד, שכן היה סיכון גבוה לפגיעה בקנה על מכשול. כאשר הופכים או אוספים אדמה עם הלוע.
אבל גם אם לוקחים בחשבון את קשיי הפעולה, אמינות נמוכה של השלדה וניידות בינונית בשדה הקרב, משחתת הטנקים Jagdpanzer IV הייתה אויב מסוכן מאוד. קליע חודר שריון שנורה מתותח Pak.7,5 L/42 בקוטר 70 ס"מ עלול לפגוע בטנקים סובייטיים בינוניים במרחק של עד 2 ק"מ.
משחתת טנקים שנתפסה Jagd.Pz.IV
תותחים מתנייעים עם תותחי 75 מ"מ שנתפסו מהאויב, יחד עם יחידות ארטילריה מתנייעות גרמניות ומקומיות אחרות, שימשו בגדודי ארטילריה וטנקים מתנייעים. הם גם היו חמושים בגדודים נפרדים המצוידים בכלי רכב משוריינים שנתפסו.
השלדה של הטנק Pz.Kpfw.III שימשה גם לייצור התותח העצמי StuH.42, חמוש בתותח StuH.10,5 בקוטר 42 ס"מ עם בליסטיקה של הוביצר שדה קל 105 מ"מ leFH18/40. ייצור התותח העצמי StuH.42 בוצע מאוקטובר 1942 עד פברואר 1945.
ACS StuH.42
ללחימה בטנקים, התחמושת כללה פגזים מצטברים עם חדירת שריון של 90–100 מ"מ. כדי להגביר את קצב האש, נוצרה ירייה יחידה עם קליע מצטבר במארז מחסניות מוארך מיוחד. טווח הירי לעבר מטרות שנצפו ויזואלית עם קליע פיצול גבוה הוא עד 3 מ', עם קליע מצטבר - עד 000 מ"מ. קצב אש קרב – 1 כדורים/דקה.
מבחינת ניידות והגנה, הרכב במשקל 23,9 טון היה שווה ערך לשינויים מאוחרים יותר של ה-StuG.III.
ה-StuG.III, StuG.IV ו-StuH.42 שנתפסו מהאויב על ידי הצבא האדום שימשו גם כרכבי תיקון והחלמה משוריינים, טרקטורים, משוריינים לתצפיות ארטילריה קדמיות, מובילי דלק ותחמושת. לשם כך, בחנויות לתיקון טנקים שדה, פורקו רובי ארטילריה מתותחים מתנייעים ולעיתים חלק מבית הגלגלים נותק. הנפח השימושי שהתפנה וכושר הנשיאה הרזרבה אפשרו להתקין ציוד נוסף על המכונות: כננת, בום מנוף, מכונת ריתוך או מיכל דלק חיצוני.
בשנים הראשונות שלאחר המלחמה שימשו בכלכלה הלאומית הסובייטית טרקטורים, כלי רכב הנדסיים וטייסים טכניים, שנוצרו על בסיס תותחים מפורזים שנתפסו.
בשלב הסופי של המלחמה, תפס הצבא האדום כמה עשרות תותחים מתנייעים מדגם Jagdpanzer 38 (t) הניתנים לשירות וניתנים לתיקון.
יחידת ארטילריה מתנייעת זו צוידה בתותח 75 מ"מ PaK.39/2 באורך קנה של 48 קליברים, שיוצרה מאז אפריל 1944, ועוצבה על בסיס הטנק הקל הצ'כוסלובקי המיושן LT vz. 38, אשר בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית קיבל את הכינוי Pz.Kpfw 38(t).
ההגנה על התותחים המתנייעים הייתה מובחנת. שריון חזיתי בעובי 60 מ"מ, מותקן בזווית של 60°, החזיק היטב פגזים חודרי שריון של 45-76,2 מ"מ. שריון הצד 15–20 מ"מ מוגן מפני כדורים ורסיסים. הגודל הקטן יחסית והפרופיל הנמוך תרמו להפחתת הפגיעות.
ההצר צויד במנוע קרבורטור 150 כ"ס. עם. המהירות הגבוהה ביותר היא 40 קמ"ש, הטווח בכביש המהיר הוא 175 ק"מ ו-130 ק"מ על פני שטח קשים. מאחר שמסת הרכב הייתה קטנה יחסית, יכולת השטח של התותח המתנייע בתנאי שטח הייתה גבוהה מזו של רוב הטנקים והתותחים הגרמניים.
למרות שהאקדח המתנייע Jagdpanzer 38 (t) נחשב בדרך כלל מוצלח, אין ראיות לשימוש בו בצבא האדום. ייתכן שהסיבה לכך היא שבחצר היו תנאי עבודה צפופים לצוות וראות לקויה מהרכב. ככל הנראה, רובים מתנייעים ניתנים לשירות, שיוצרו על ידי מפעלי בוהמיש-מהריש-משיננפאבריק וסקודה, הועברו לצ'כוסלובקיה בתקופה שלאחר המלחמה.
תותחים מתנייעים של נאשורן והומל נחשבו לגביעים יקרי ערך בצבא האדום. הראשון היה חמוש בתותח 88 מ"מ 8,8 ס"מ Pak.43/1 L/71, והשני עם הוביצר שדה 150 מ"מ sFH 18 L/30. שני התותחים המתנייעים נוצרו על השלדה האוניברסלית Geschützwagen III/IV, שעליה הושאלו גלגלי הכביש, המתלים, גלילי התמיכה, גלגלי הסרק והמסילות מטנק Pz.IV Ausf. F, וגלגלי ההינע, המנוע ותיבת ההילוכים מיועדים ל-Pz.III Ausf. מנוע קרבורטור J. 265 כ"ס. עם. סיפק רכב במשקל של כ-25 טון במהירות של עד 40 קמ"ש. גוף הספינה ובית הסיפון העליון הפתוח כוסו בשריון שהגן מפני כדורים ורסיסים.
תותחים מונעים בשבי הומל
חיילים סובייטים קיבלו לרשותם יותר משני תריסר תותחים בעלי הנעה עצמית של Nashorn והומל, שסומנו SU-88 ו-SU-150. כך, נכון ל-366 במרץ 4, לגדוד התותחנים העצמי של המשמר 16 (ארמיית המשמר הרביעית) היו: 1945 SU-7, 150 SU-2 ו-105 SU-4, וכן 75 טנקי Pz.Kpfw .V ו אחד Pz.Kpfw.IV. כלי רכב משוריינים אלה מתוצרת גרמניה שימשו את הצבא האדום בקרבות ליד אגם בלטון.
במהלך ההסתערות על ברלין, חיילי הארמייה השלישית (החזית הביילורוסית הראשונה) לכדו שתי משחתות טנקים מסוג Waffentrager 3 ס"מ PaK.1 L/8,8.
תותח מתנייע זה תוכנן כחלק מתוכנית ליצירת פלטפורמה אוניברסלית יחידה זולה עבור תותחי נ"ט 88-127 מ"מ והוביצר 150 מ"מ.
בפברואר 1944 אושרה הגרסה הסופית המבוססת על האקדח התניי הסדרתי Jagdpanzer 38(t) Hetzer. עם זאת, בשל עומס יתר של לשכות התכנון והמפעלים בהזמנות אחרות, רק פרויקט משחתת טנקים עם תותח נ"ט 88 מ"מ PaK.43 הצליח להגיע לשלב היישום המעשי.
תותח הנ"ט הנגרר 8,8 ס"מ Pak.43 בעמדת לחימה שקל 4 ק"ג, וכמעט בלתי אפשרי לגלגל אותו לשדה הקרב על ידי כוחות הצוות. להובלת ה-Pak.400 נדרש טרקטור חזק למדי. יכולת התמרון של צימוד הטרקטור-כלי על קרקעות רכות לא הייתה מספקת. במקביל, התותח Pak.43 בקוטר 88 מ"מ היה חזק מאוד והבטיח תבוסה אמינה של כל הטנקים הסובייטיים ששימשו במלחמת העולם השנייה.
כאשר הותקן על שלדת Waffentrager (נושאת נשק), רובה PaK.8,8 L/43 בקוטר 71 ס"מ הותקן על תושבת ויכול היה לירות בגזרה מעגלית. נכון, אסור היה לירות תוך כדי תנועה. כדי להגן על הצוות מכדורי רובה קלים נשק ושברים, הותקן מגן שריון בעובי 5 מ"מ. לגוף התותח המתנייע היה מבנה מרותך והורכב מיריעות מגולגלות של פלדת שריון בעובי 8–20 מ"מ.
מנוע 100 כ"ס עם קרבורט. עם. היה בחזית התיק. משקלו הקרבי של הרכב היה 11,2 טון. המהירות המרבית בכביש המהיר הייתה 36 קמ"ש. שייט בכביש המהיר - 110 ק"מ, בכביש הארץ - 70 ק"מ.
באופן כללי, התותח המתניע, חמוש בתותח ה-88 מ"מ PaK.43, התברר כמוצלח. היא עלתה פחות מאשר משחתות טנקים גרמניות אחרות שיוצרו בשנים 1944–1945, והיעילות שלה בשימוש מעמדות שנבחרו מראש עלולה להיות גבוהה מאוד. אם הוקם ייצור המוני, לוואפנטראגר 8,8 ס"מ PaK.43 L/71 הייתה הזדמנות להפוך לאחד התותחים הנ"ט הנ"ט הקלים הטובים ביותר של מלחמת העולם השנייה.
לאחר כניעתה של גרמניה, התותח העצמי שנתפס Waffentrager 8,8 ס"מ PaK.43 L/71 נבדק במגרש אימונים בברית המועצות, שם קיבל הערכה חיובית.
תפסו טנקים מתוצרת גרמניה
עד לרגע כניעת הרייך השלישי המשיך הצבא האדום להפעיל טנקי Pz.Kpfw.II ו-Pz.Kpfw.III מיושנים לכאורה ללא תקנה.
מספר טנקים קלים שנתפסו Pz.Kpfw.II Ausf. C ו-Pz.Kpfw.II Ausf. F בברית המועצות, במהלך תיקוני המפעל, הם צוידו מחדש בתותחים אוטומטיים 20 מ"מ TNSh-20 ומקלעי DT-29. בשלב הסופי של הלחימה לא יכלו ה"שניים" לעמוד בטנקים הבינוניים והכבדים של האויב, אך נשקם היה מסוגל לפעול בהצלחה מול חי"ר, משאיות ושריון שלא הוסתרו בתעלות, וה-30–14,5 שריון בעובי מ"מ מוגן באופן אמין מפני כדורים ושברים.
לטנקי Pz.Kpfw.II לא היה סיכוי לשרוד בשדה הקרב, והם שימשו בעיקר לשמירה על חפצים מאחור, וכן לליווי שיירות תובלה. טנקים קלים שנתפסו יכלו להילחם בקבוצות חבלה ובחיל רגלים של האויב הפורצים מהכיתור.
טנקי ה-Pz.Kpfw.III היו מוגנים יותר מה-Pz.Kpfw.II (עובי שריון חזיתי 50 מ"מ, צד - 30 מ"מ), והיו להם כלי נשק חזקים יותר (אקדח 50 מ"מ KwK 39 עם מהירות לוע גבוהה או 75 מ"מ קצר. -אקדח קנה KwK 37). בשלב הסופי של המלחמה נחשבו הטרויקות למיושנות, ובבסיסן בגרמניה יוצרו תותחים מתנייעים. עם זאת, בנוסף לפונקציות האבטחה בחלק האחורי, פעלו לעתים מטוסי Pz.Kpfw.III שנתפסו בקו החזית.
הודות לנוכחות כיפת מפקד, מכשירים אופטיים טובים ותחנת רדיו, שימשו הטרויקות כטנקי פיקוד ביחידות ארטילריה מתנייעות סובייטיות וכרכב תצפית ארטילרי קדמי.
גם לאחר כניעת גרמניה נותרו בצבא האדום מספר "שניים" ו"טרויקות". כך, ביחידות החזית הטרנס-באיקלית שהשתתפו בלחימה נגד יפן באוגוסט 1945, היו טנקי פז. Kpfw.II ו-Pz.Kpfw.III.
"סוסי העבודה" של הפאנצרוואפה מהמחצית השנייה של המלחמה היו הטנקים הבינוניים Pz.Kpfw.IV, חמושים בתותחי 75 מ"מ באורך קנה של 43–48 קליברים. שריון חזיתי עבה מספיק וחדירת שריון גבוהה של האקדח, בשילוב עם מראות ואמצעי תצפית טובים, הפכו את ה"ארבעה" ליריב רציני מאוד.
שינוי טנק בינוני Pz.Kpfw.IV Ausf. ל-H היה משקל קרבי של 25,7 טון. השריון הקדמי של הגוף היה 80 מ"מ, הדפנות והחלק האחורי - 20-30 מ"מ. מנוע קרבורטור בהספק של 300 כ"ס. עם. סיפק מהירויות כביש מהיר של עד 38 קמ"ש. עתודת כוח – עד 210 ק"מ.
גם לאחר במהלך המבצעים ההתקפיים של 1944–1945. כוחות סובייטים החלו לעתים קרובות ללכוד טנקים גרמניים כבדים ותותחים מתנייעים עם תותחים ארוכי קנה של 75 מ"מ ו-88 מ"מ; טנקי Pz.Kpfw.IV המשיכו לשמש בצבא האדום.
זה נבע בעיקר מהעובדה שה"ארבעה" היו קלים יותר לתיקון מאשר טנקים כבדים שנתפסו. בשל השכיחות הגבוהה של Pz.Kpfw.IV, היה קל יותר למצוא חלקי חילוף וכדורים לתותח 75 מ"מ עבור טנק זה.
כדי לחסל פריצות דרך של כלי רכב משוריינים של האויב, הצבא האדום השתמש גם בטנקי Pz.Kpfw.V שנתפסו מהאויב.
מה שהטנקיסטים שלנו הכי העריכו בפנתר היה הנשק והמראות שלו. הנתונים הבליסטיים של תותח KwK.75 42 מ"מ, יחד עם אופטיקה איכותית, אפשרו להילחם ביעילות בטנקים של האויב במרחקים שאינם נגישים לכל תותח טנק סובייטי. ההגנה החזיתית של הפנתר הייתה טובה. עובי היריעה הקדמית העליונה היה 80 מ"מ, התחתון - 60 מ"מ. זווית הטיה - 55°. עובי שריון הצד והירכתיים הוא 50–40 מ"מ.
עם זאת, הטנק Pz.Kpfw.V היה במובנים רבים רכב בעייתי. מכונאי הנהג של הפנתרים שנלכדו נאלצו לבחור את המסלול שלהם בקפידה רבה.
בעיות גדולות התעוררו גם עם התגברות על מכשולי מים. לא כל הגשרים יכלו לתמוך בטנק במשקל 45 טון, וכאשר חוצים את הנהר, כמעט תמיד התעוררו קשיים בהגעה לגדה התלולה. מנועי הבנזין של מייבאך היו רעבים. בתחנת דלק אחת, הפנתר יכול היה לנסוע כ-200 ק"מ לאורך הכביש המהיר, וטווח השיוט של הטנק הבינוני T-34-85 הסובייטי היה 350 ק"מ. בשל האמינות הנמוכה של המנוע, ההילוכים והשלדה, התרחשו לעתים קרובות תקלות.
למרות שבכביש המהיר המהירות המרבית של הפנתר יכלה להתקרב לזמן קצר ל-50 קמ"ש, כאשר נע באותם עמודים עם ה-T-34-85, הטנק הגרמני לרוב לא הצליח לשמור על הקצב שנקבע.
יש מעט מאוד מידע לגבי השימוש בטנקים כבדים Pz.Kpfw.VI שנתפסו, אם כי ידוע באופן אמין ש"נמרים" נתפסו על ידי יחידות של הצבא האדום ואף הוכנסו ליחידות קרביות.
בשלב מסוים של המלחמה, מבחינת איכויות הלחימה הכוללות שלו, היה הנמר הטנק החזק בעולם. יתרונות הרכב כוללים חימוש רב עוצמה (אקדח KwK 88 36 מ"מ באורך קנה של 56 קליברים) ושריון חזק (עובי השריון של גוף הגוף והצדדים והירכתיים הוא 100–80 מ"מ), מחושב היטב- ארגונומיה, ומכשירי מעקב ותקשורת באיכות גבוהה.
יחד עם זאת, השלדה העמוסה וההספק הספציפי הנמוך לא אפשרו לחוש ביטחון על קרקעות רכות ובשלג עמוק. את הטנק הפגוע, בשל המסה הגדולה שלו (57 טון), היה קשה לפנות משדה הקרב. בנוסף, תיקון הנמר לא היה משימה קלה.
ידוע שנמרים שנתפסו היו בחטיבת הטנקים ה-28 של המשמר (ארמייה 39, החזית הביילורוסית), בגדוד התותחנים ה-713 של הארמייה ה-48 של החזית הביילורוסית ה-1 ובחטיבת הטנקים ה-5 של המשמר הנפרד של הארמיה ה-38. של החזית האוקראינית הרביעית.
בשל מספרם הקטן והבעיות המבצעיות, לטנקים כבדים שנתפסו כמעט ולא הייתה השפעה על מהלך הלחימה. זה נבע בעיקר מתחזוקה לקויה. אם בטנקים סובייטים יכלו לבטל תקלות רבות על ידי הצוות, אז ברוב המקרים תיקון הנמר הצריך מעורבות של מומחים מאומנים היטב וציוד מיוחד.
בשלב האחרון של המלחמה קיבל הצבא האדום כמויות מספקות של טנקים בינוניים וכבדים חמושים בתותחים 85–122 מ"מ, ותותחים מתנייעים עם תותחים 100–152 מ"מ, שבמרחקי לחימה אמיתיים יכלו לפגוע בהצלחה בכל משוריין אויב. כלי רכב. עד 1944, הנמרים הבודדים שנתפסו בתפקיד משחתות הטנקים איבדו את חשיבותם.
טנק כבד Pz.Kpfw.VI Ausf. B ("טייגר II") היה חמוש בתותח 88 מ"מ עוצמתי חסר תקדים Kw.K.43 באורך קנה של 71 קליברים (אותו תותח הותקן על משחתת הטנקים של פרדיננד) ומכוסה בשריון עבה מאוד (חזית הגוף 150-120 מ"מ), ממוקם בזוויות רציונליות.
למרות שהאבטחה והכוח של כלי הנשק של הרויאל טייגר גדלו משמעותית, מבחינת מאזן מאפייני הלחימה הוא היה נחות מהדגם הקודם. בשל המשקל העודף (68 טון), יכולת השטח וכושר התמרון של הרכב לא היו מספקים. זה הפחית מאוד את היכולות הטקטיות של הטנק הכבד והפך אותו לפגיע לטנקים סובייטיים ניידים יותר ולתותחים מתנייעים.
לעומס יתר על המרכב הייתה השפעה שלילית על האמינות. מסיבה זו, כשלו כשליש מהמכונות בצעדה. מנוע הבנזין וההנעים הסופיים, שתוכננו במקור עבור מיכל קל בהרבה, לא יכלו לעמוד בלחץ של נסיעה על קרקע בוצית.
במהלך הלחימה על שטח פולין, תפסו צוותי טנקים של חטיבת הטנקים 53 של חיל הטנקים של המשמר ה-6 וחטיבת טנקי המשמר 1 של הקורפוס הממוכן של המשמר 8 כמה טנקים ניתנים לשירות וניתנים לתיקון של טייגר II.
טנק כבד "טייגר II", שנתפס על ידי הצבא האדום
מספר מקורות אומרים כי צוותים סובייטים נוצרו עבור לפחות שלושה כלי רכב. עם זאת, לא ניתן היה למצוא פרטים על השימוש הקרבי שלהם.
לאחר כניעת גרמניה היו ליחידות הפעילות של הצבא האדום כמה עשרות טנקים שנתפסו ותותחים מתנייעים המתאימים לשימוש בקרב. עוד כמה מאות רכבים משוריינים פגומים ופגומים מתוצרת גרמניה הצטברו בנקודות איסוף לציוד חירום.
כך, נכון ל-20 ביולי 1945, היו לצבא האדום 146 טנקי פנתר, מתוכם 63 פעילים, והשאר נזקקו לתיקון.
בקיץ 1945 החליט הפיקוד הסובייטי להשתמש בכלי רכב משוריינים שנתפסו כדי לארגן את תהליך אימוני הלחימה ולהעביר את רוב הטנקים והתותחים הגרמניים המתנייעים שהיו במצב טכני טוב לצבאות הטנקים והחיל. כך, טנקים שנתפסו ותותחים מתנייעים, ששימשו למטרות אימונים, אפשרו להציל את חיי הטנקים הסובייטים ששימשו את הכוחות.
בשנים הראשונות שלאחר המלחמה, לקבוצת כוחות הכיבוש הסובייטיים בגרמניה היו טנקים רבים מתוצרת גרמניה שהוסבו לטרקטורים ולרכבי תמיכה טכניים. תפעול הציוד שנתפס הזה הוקל על ידי העובדה שהיו הרבה חלקי חילוף עבורם, אותם ניתן היה לפרק מטנקים פגומים ותותחים מתנייעים המאוחסנים בנקודות כינוס.
מספר מסוים של כלי רכב משוריינים שנתפסו בשבי הועבר למחלקות אזרחיות. אבל, בניגוד למכוניות ומשאיות, טנקים גרמניים, שהוסבו לטרקטורים ולרכבי תיקון, ברוב המקרים לא החזיקו מעמד זמן רב. זה נבע מהתכנון המורכב של כלי רכב משוריינים גרמניים והכישורים הנמוכים לעתים קרובות של מכונאים נהגים שלא היו מסוגלים לטפל בהם כראוי.
בנוסף, מנועי קרבורטור גרמניים דרשו בנזין עם מספר אוקטן גבוה יותר ושמנים מיוחדים ששונים מאלה המשמשים בברית המועצות. תקלות תכופות וקשיים באספקת חומרים מתכלים, חלקי חילוף ודלקים וחומרי סיכה הביאו לכך שעד סוף שנות ה-1940 כמעט ולא נותרו בארגונים אזרחיים כלי רכב המבוססים על טנקים גרמניים.
עד אמצע שנות ה-1950, טנקים שנתפסו ותותחים מתנייעים השתתפו באופן פעיל במחקר ובדיקות שונות של כלי רכב משוריינים סובייטיים חדשים. רובים גרמניים 7,5 ס"מ Kw.K. 42, 8,8 ס"מ פאק. 43 ו-12,8 ס"מ PaK. 44 היו התקן לחדירת שריון. במהלך ניסוי הטנקים הסובייטיים המבטיחים באתר הניסוי, נבדק השריון שלהם באש מתותחי טנקים גרמניים.
בתורם, "פנצרים" גרמנים רבים סיימו את חייהם על טווחי ארטילריה וטנקים כמטרות. בתי הקברות של כלי רכב משוריינים שבורים הפכו למקור חומרי גלם לתעשיית המתכות הסובייטית במשך שנים רבות. הטנקים הגרמנים האחרונים יצאו למרטן בתחילת שנות ה-1960.
המשך ...
- ליניק סרגיי
- שימוש לאחר המלחמה באקדחים שיוצרו ופותחו בגרמניה הנאצית
שימוש לאחר המלחמה בתת-מקלעים שיוצרו בגרמניה הנאצית
שירות ושימוש קרבי ברובה החוזר הגרמני Mauser 98k לאחר תום מלחמת העולם השנייה
שימוש לאחר המלחמה ברובים ומכונות ירייה בעלי טעינה עצמית שיוצרו בגרמניה הנאצית
שימוש לאחר המלחמה בתותחי נ"מ גרמניים 37 מ"מ אוטומטיים
שירות לאחר המלחמה של תותחי נ"מ 88–128 מ"מ שיוצרו בגרמניה הנאצית
שימוש לאחר המלחמה במרגמות גרמניות שנתפסו
שימוש לאחר המלחמה בתותחי נ"ט גרמניים 37–50 מ"מ
שירות לאחר המלחמה ושימוש קרבי בתותחי נ"ט גרמניים שנתפסו בקוטר 75–128 מ"מ
שימוש לאחר המלחמה בתותחי חי"ר גרמניים 75 ו-150 מ"מ
שירות לאחר המלחמה ושימוש קרבי בהוביצרים בקוטר 105 מ"מ שיוצרו בגרמניה הנאצית
שירות ושימוש קרבי בתותחי שדה כבד 105 מ"מ גרמניים שנתפסו והוביצרים כבדים 150 מ"מ לאחר תום מלחמת העולם השנייה
שימוש לאחר המלחמה במשוריינים ובמשוריינות שנוצרו בגרמניה הנאצית
מידע