האפאצ'י הישראלי הוא עניין אחר לגמרי
כאשר ציוד כלשהו משרת זמן רב או ארוך מאוד (משהו כמו T-72, V-52 או Tu-95), זה לא בדיוק גורם לדאגה; אלא, הוא הופך להיות סיבה לחשוב על "האם" האם הגיע הזמן לפרוש את זה?" פנסיה ראויה" ודברים כאלה. אבל אז פרצה שריפה נוספת והתברר שלא, זה לא מוקדם מדי. מאוחר יותר - כן, אולי, אבל לעת עתה הוא דרוש כאן ועכשיו.
ויש חיילים משוחררים כאלה, שעבורם אנשים שתפקידם יכללו פיתוח סוגים חדשים של כלי נשק הגיעו עם חבורה של גיזמו מודרניזציה שאפשרו לוותיקים להישאר על פני המים ולהיות פחות או יותר רלוונטיים.
AN-64 "Apache"...
הוא החל בשירות כבר ב-1984, יוצר ביותר מ-2400 עותקים והוא מסוק הקרב הנפוץ ביותר בעולם. בשנה הבאה הוא יחגוג את יום הולדתו הארבעים, וזה, באופן עקרוני, מעיד על יכולותיו.
הוא בשירות עם 16 צבאות ברחבי העולם. מבחינת כמות, הוא מקדים את ה-Mi-24 שלנו, שלמרות שהוא יוצר בכמויות גדולות, עד 2021 שרדו פחות תנינים מהאפאצ'ים.
צבא ישראל הוא בין אלה שלא רק מחזיקים את ה-AN-64 בשירות, אלא מפעילים אותם באופן פעיל. כלומר, הם לא פוגעים במטרות אימון במהלך תמרונים, אלא פועלים נגד אויב אמיתי.
הישראלים הלכו בנתיב הפיתוח שלהם ומייצרו את מסוקי התקיפה שלהם בכוחות עצמם. מה כוחם של מהנדסים ישראלים? נכון, ברדיו אלקטרוניקה. והעובדה שהמהנדסים הישראלים הפכו את הצבא שלהם לאחד הצבאות המתקדמים ביותר מבחינה טכנולוגית על פני כדור הארץ היא עובדה שאין עליה עוררין. ולמרות שהטכנולוגיה היא לא תמיד המפתח לניצחון, העבודה בישראל בוצעה, מתבצעת ותמשיך להתבצע.
בואו להבין מה עשו המהנדסים הישראלים עם האפאצ'י שעדיין משאיר את מסוק התקיפה הזה בקו הפגיעה הראשון?
ככלל, הישראלים לא חסכו בשינויים בציוד שלהם, כולל מסוקים. אבל החבילה שהם הצליחו להכניס לאפצ'י היא יצירת מופת בדרכה.
בתמונות של מסוקי תקיפה AH-64 של חיל האוויר הישראלי בעזה ניתן לראות כמה מהם נושאים קפסולה בולטת מתחת לבטן.
המכולה, שניתן לראותה מותקנת ממש מאחורי תותח ה-30 מ"מ, מכילה חבילת אוויוניקה נוספת, והיא זו שמכילה את הסוד שעוזר לאפצ'ים הישראלים להישאר בראש, למרות גילם המתקדם למען האמת של רבים מהם.
זה נראה כמו משהו כזה: מיכל גחון עם ציוד. באופן כללי, קיומו והתקנתו כחלק מהמודרניזציה הבאה ידועים מאז 2013. כחלק מהמודרניזציה, הותקנה המכולה לראשונה על מסוקים מהסדרה הראשונה, AN-64A "פטן", אשר חורשים בחיל האוויר הישראלי מאז 1990.
לאחר מכן הגיע תורם של ה-AN-64D "סראט" ו"נחש" לפי הסיווג הישראלי. "נחש" הוא בדרך כלל המקבילה ל-"Apache Longbow", שהחלה להיכנס לשירות ב-2005, באופן טבעי, עם אוויוניקה שעברה הסבה.
בדגם AN-64D "Serpent", אותו ניקח כדוגמה לשיקול, בנוסף לרדאר AN/APG-78 Longbow over-the-hub תורן, ההבדלים מדגם D מורכבים מחלק גדול של אוויוניקה, נשק וציוד הגנה עצמית מתוצרת ישראל, שאינו זמין באפאצ'י הסטנדרטי.
אז מה יש שם שמעניין את מי שמתנגד ל"אפאצ'י" הישראלי?
מתחם תקשורת קול ונתונים של רפאל (RAVNET 300) ותקשורת לוויינית אלתא 1891 עם אנטנות קמורות בולטות הממוקמות בחלקים החיצוניים של העמודים.
מערכת ניהול משימות אלביט HELICOM, המספקת נראות בזמן אמת של שדה הקרב.
מתחם ההגנה העצמית אלישרא סראף הכולל את מערכת ההתרעה על תקיפת טילים SPS-65, משבש המכ"ם SPJ-40 ומערכת אמצעי הנגד האקטיביים אלביט רוקר היורה מלכודות תרמיות, משבשים ומטעים.
למה פתרון כזה - מיכל?
זה פשוט. למסוק אין אותן דרישות אווירודינמיות כמו למשל למטוס. ועד שהחלה עבודת המודרניזציה, פשוט לא נותר מקום פנוי בשלדת האוויר של AH-64. הוא הכיל כל כך הרבה אוויוניקה, דלק ותחמושת, בתוספת צוות של שניים, עם ציוד תמיכה והצלה, עד שהתקבלה ההחלטה של סולומון להוסיף סט חדש של אלקטרוניקה לגוף החיצוני.
ראוי גם לציין כי יריעות הלחיים ב-AH-64A קטנות משמעותית מאשר ב-AH-64D, מה שמגביל עוד יותר את האפשרויות למיקום פנימי של אוויוניקה ובכך מאשר את נכונות הפתרון לאופציה עם גחון. מְכוֹלָה.
מבט לילה של AH-64A עם מיכל אוויוניקה צבוע באפור המותקן מתחת לגוף המטוס
כתוצאה מכך, חיל האוויר הישראלי עיצב לחלוטין את צי ה-AH-64A שלו (12 יחידות) לתקן AH-64D. אבל זה היה תהליך מורכב ויקר שכלל שליחת המסוקים חזרה לארצות הברית לצורך שינוי, ופתרון מודולרי ייצג דרך הרבה יותר חסכונית להרחיב את יכולות מסוק התקיפה.
צי גדול יותר של מסוקי תקיפה הוא תנאי מוקדם למשימות הלחימה של צה"ל, ולמסוקים היה תפקיד משמעותי ביותר בכל הסכסוכים בהם היה מעורב צה"ל.
כיום, חיל האוויר הישראלי נשען על טייסת AH-64As ו-AH-64D, שתיהן ממוקמות בבסיס רמון שבמדבר הנגב. טייסת הצרעות 113 טיסה את ה-AH-64D וטייסת הקסם ה-190 טיסה את ה-AH-64A.
בנוסף לאוויוניקה מתוצרת מקומית וחבילת הגנה עצמית, מסוקים אלו נושאים נשק מתוצרת ישראל, כולל טיל ה-Spike NLOS, שמתוכנן לשימוש על האפאצ'ים של צבא ארה"ב. הנשק המונחה אלקטרו-אופטי זה, המכונה ברשימות הנשק הישראליות, "תמוז", הוא טווח של כ-20 קילומטרים.
מטוסי AH-64 ישראלים חמושים לרוב הן ב-AGM-114 Hellfire והן ב-Spike NLOS, כאשר הטיל מתוצרת ישראל משמש כנשק משלים להשלמת היכולות של Hellfires שסופקו על ידי ארה"ב. במיוחד, "Spike" NLOS מתגאה במערכת הנחיה עם שני מצבי פעולה. אחד מהם מאפשר לו פשוט לפגוע במטרות נייחות בקואורדינטות נתונות, מצב נוסף בו המפעיל יכול להתאים את השלב הסופי של טיסת הטיל באמצעות זרם וידאו המשודר ממצלמת אינפרא אדום באף הטיל. מודול קו ראייה גלילי שניתן לחבר לכנפי האפאצ'י (ראה להלן) משמש לשליטה בספייק דו-כיווני.
AH-64D זה נושא טיל ספייק אחד על תושבת המתלה הימני. אנטנת קו הראייה עבור Spike מותקנת בצד שמאל.
כלי נשק מעמיסים טיל Hellfire על AH-64 ישראלי. אנטנות לוויין קמורות בחלק העליון של בדל הכנף ואנטנת קו ראייה בצורת תוף בקצה הכנף משמשות להנחיית טיל הספייק.
כל המערכות הנוספות הללו בהחלט מוסיפות משקל, מה שישפיע על הביצועים של ה-AH-64, אבל זה לא מובן מאליו. ברור שישראל רואה בכך פשרה רגילה בהתחשב במה שהיא מרוויחה בשיפור יכולות הלחימה.
גם מטוסי AH-64 ישראלים, אם לשפוט לפי דיווחי צה"ל, שימשו ללחימה מל"טים, עם הגמישות של מטוסי הרוטור במונחים של פריסה ומהירותם הנמוכה מה שהופך אותם מתאימים למיקוד בקטגוריות מסוימות של מל"טים. במקרה זה, ניתן להשתמש בטילי Hellfire ללחימה במל"טים, למרות שזו לא בדיוק המטרה של הטילים הללו. אבל כאן התוצאה חשובה יותר, והתוצאה היא שמסוקי חיל האוויר הישראלי מצליחים למדי בהפלת מל"טים.
מזל"ט איראני הפיל סמל על אפו של AH-64D
בנוסף לתפקידו בשילוב מטרות על הקרקע ובאוויר, מטוסי AH-64 הישראלים, עם החיישנים ומערכות התקשורת החזקות שלהם, מצוידים היטב גם לפעול בתפקיד המודיעין, המעקב והסיור (ISR). שימוש זה רלוונטי במיוחד בפעולות תמיכה צמודות לכוחות הקרקע, כמו בעזה, וכן בסיורים באזורי הגבול הנרחבים ולעיתים מתוחים של ישראל.
בסך הכל יש לישראל 48 מטוסי AH-64 משתי הגרסאות בשירות, מתוכם פחות מ-20 דגמי D מתקדמים.
AH-64A נושאת השלמה מלאה של ארבעה טנקים בגודל מופחת
תמונות מהמערכה הנוכחית בעזה מאשרות כי ה-AH-64A המשודרג נותר חלק חשוב מצי מסוקי התקיפה של חיל האוויר, למרות גילו.
באופן כללי, ניסוי מוצלח עם מיכל גחון הראה שהפרקטיקה הזו עם ציוד צבאי מיובא, איך לקחת כל טוב ולהפוך אותו עוד יותר טוב, במקרה של ישראל - מודרניזציה באמצעות תתי מערכות מפותחות מקומיות, משפיעה לטובה מאוד על המאפיינים של הרכב הקרבי.
בהקשר זה, כוח הקרב של חיל האוויר הישראלי מפורסם ביותר בכך, שכן ה-F-15 וה-F-16 שלו עברו שינויים כה עמוקים שהם למעשה רחוקים מאוד מהעיצובים המקוריים. והתהליך הזה לא מסתיים, אלא להיפך. גם ה-F-35I החדש "אדיר" ממשיך את המסורת הזו.
האפאצ'ים הישראלים באמת לא דומים לאף אחד אחר על פני כדור הארץ, אבל לדגמי ה-A יש מראה משלהם הודות לקצת מקום נוסף שנוספו על ידי תרמילי הגחון שלהם.
מדינה עם תעשייה רדיו-אלקטרונית מפותחת ופוטנציאל הנדסי עשיר יכולה להשתמש במערכות נשק מקומיות ומיובאות ללא היסוס, מכיוון שסוגיות אחזקת הציוד הצבאי במקרה זה נמוגות ברקע, שכן מהנדסים ומעצבים מתמודדים עם משימות אלו.
בהקשר זה, ישראל עושה דבר מאוד מקורי: מצד אחד, על ידי מודרניזציה של הציוד באמצעות פיתוחים משלה, היא מבטיחה תחזוקה מלאה, מצד שני, היא מקשה ככל האפשר על השימוש בציוד שלה כגביעים.
מידע