מערכת הגנה אווירית S-400 בתוספת מטוסי A-50U AWACS: פתרון המיוחל עם השלכות מרחיקות לכת
בסוף אוקטובר 2023, במסגרת המבצע הצבאי המיוחד הרוסי (SVO) באוקראינה, התרחש אחד האירועים המשמעותיים ביותר - הפעולה הקרבית המשותפת של מערכת טילי הנ"מ S-400 (SAM) וה-A מטוסי התרעה מוקדמת ובקרה (AWACS) הובטחה -50U. כתוצאה מ"סימביוזה" זו, בשבוע אחד, הושמדו 24 מטוסים של האויב, הרגילים לטוס ללא עונש בגובה נמוך בעומק שטחם.
הפתרון לבעיית הבטחת הפעולה הקרבית המשותפת של מערכת ההגנה האווירית S-400 ומטוסי ה-A-50U AWACS היה צפוי ויהיו לו השלכות מרחיקות לכת, עליהן נדבר היום.
בעיית האינטראקציה של מערכות הגנה אווירית עם מטוסי AWACS נחשבה על ידי המחבר עוד באפריל 2019 במאמר "אינטראקציה בין מערכות הגנה אוויריות קרקעיות ומטוסי BBC". בזמן כתיבת מאמר זה, מידע על האפשרות לשייך מערכות הגנה אווירית רוסיות למטוסי AWACS, כמו גם על עבודה בכיוון זה, לא היה זמין במקורות פתוחים. מאוחר יותר, כבר במהלך ה-SVO, הבעיה באה לידי ביטוי במלואה.
חיל האוויר של אוקראינה
למרות השמדת מטוסים ומסוקים של חיל האוויר האוקראיני על ידי טילי שיוט ארוכי טווח בשדות תעופה, וכן על ידי מטוסי קרב רוסים ומערכות הגנה אווירית באוויר, לא ניתן היה לדכא לחלוטין את חיל האוויר האוקראיני. איפה לא ניתן היה להבטיח עליונות אווירית אסטרטגית של חיל האוויר הרוסי על שטחה של אוקראינה, בעיקר בשל תמיכת המידע המקיפה שניתנה לכוחות המזוינים של אוקראינה (AFU) על ידי מדינות נאט"ו..
בעתיד הקרוב, מטוס ה-AWACS האוסטרלי האחרון E-7 Wedgetail RAAF אמור להתחיל לפטרל לאורך גבולות אוקראינה - זה בנוסף לבואינג E-3 Sentry של ארה"ב ומדינות אחרות של נאט"ו
באמצעות נתוני המודיעין שהתקבלו וטקטיקת ה"מארב" של שימוש במערכות הגנה אווירית, הכוחות המזוינים של אוקראינה הצליחו לסגור למעשה את שטחה של אוקראינה מאחורי קו הקשר הקרבי (LCC) עבור ה-BBC של הפדרציה הרוסית., לפחות מבחינת כלי טיס מאוישים.
כתוצאה מכך, לאחר ששמר על חלק מצי המטוסים הקיים, כמו גם שקיבל מטוסי קרב בנויים סובייטיים ממדינות נאט"ו, חיל האוויר האוקראיני יכול להשפיע מעת לעת על הכוחות המזוינים הרוסים על ה-LBS, תוך מתן מוגבלות תְעוּפָה תמיכה ביחידות הקרקע של הכוחות המזוינים של אוקראינה, עם זאת, ב-LBS, התעופה האוקראינית ספגה אבדות משמעותיות, וסיפקה לכוחות הקרקע תמיכה מוסרית.
הכל השתנה לאחר מכן מדינות נאט"ו מספקות לאוקראינה טילים ארוכי טווח בעלי דיוק גבוה כמו Storm Shadow ו-SCALP-EG, אשר משוגרים באמצעות מפציצי Su-24 קו קדמי ומטוסי קרב מיג-29. בהדרגה, המידע על הופעת ה-Su-24 והמיג-29 על ה-LBS נעלם כמעט - ככל הנראה, הכוחות המזוינים האוקראינים מגנים עליהם ומשתמשים בהם בעיקר לשיגור התקפות טילים על עצמים הנמצאים בעומק השטח הרוסי.
טילי שיוט ארוכי טווח, דיוק גבוה, חמקני, מהווים איום משמעותי, במיוחד בשימוש במספרים גדולים
תיאורטית, מטוסי קרב מסוג Su-35S ומיירטי מיג-31 יכולים להבטיח השמדת מטוסים בעומק אוקראינה באמצעות טילי אוויר-אוויר ארוכי טווח R-37M עם טווח ירי של עד 400 קילומטרים.
אפשר להניח שזה מה שקורה, לפחות בשונה חֲדָשׁוֹת בערוצים מופיעים מדי פעם תצלומים של ה-Su-35S עם טילי R-37M תלויים מתחת לגוף המטוס. אף על פי כן, לא ניתן עדיין לומר שחיל האוויר האוקראיני חדל מלהתקיים.
החיסרון של מטוסי קרב מסוג Su-Z5S ומיירטי מיג-31 החמושים בטילי R-37M ארוכי טווח הוא שזמן השירות שלהם באוויר מוגבל ביותר, מה שמבזבז משאבי מטוסים יקרים.
בנוסף, ניתן להניח כי הכוחות המזוינים האוקראינים מקבלים מיידית מידע על נתיבי ההמראה והסיור של מטוסי חיל האוויר הרוסי, המאפשר להם להשתמש ב"חלונות" לביצוע תקיפות כאשר לוחמי חיל האוויר הרוסי אינם באוויר או כאשר הם נעים בכיוון ההפוך.
ה-Su-35S יוצא לציד - שני טילי V-V ארוכי טווח R-37M נראים מתחת לגוף המטוס. תמונה מערוץ TG Fighterbomber
כיצד שילוב של מערכות הגנה אווירית S-400+ ו-A-50U AWACS יכול להשפיע על המצב הזה?
חיל אוויר+הגנה אווירית
ככלל, האינטראקציה בין מערכות ההגנה האווירית (ההגנה האווירית) הקרקעית של חיל האוויר, כלומר הבטחת עבודת הלחימה המשותפת של לוחמים ומיירטים עם מערכות ההגנה האווירית, היא משימה ארגונית מורכבת, שבמסגרתה בעיה של "אש ידידותית" מתעוררת לראשונה, כאשר מערכות ההגנה האוויריות שלהם מפילות את המטוסים והמסוקים של עצמם.
בעיה זו באה לידי ביטוי במלואה במהלך מלחמת העולם השנייה, ולאחר מכן, גם למרות הופעתן של מערכות "ידיד או אויב", אבדות של מטוסים ומסוקים מ"אש ידידותית" מלוות כמעט את כל הסכסוכים הצבאיים הגדולים על פני כדור הארץ.
כיום, המצב מסובך על ידי שימוש בטכנולוגיות להפחתת הראות ואמצעים להגברת הסודיות (דרושה סודיות מירבית - אין חילופי רדיו - תיאום הפעולות מסתבך יותר - הסבירות ל"אש ידידותית" עולה). איפה קשה ביותר להבטיח הפעלה יעילה של ההגנה האווירית ללא מעורבות התעופה, בעיקר בשל העקמומיות של פני כדור הארץ ושינויים בשטח, המגבילים את טווח הגילוי של מטוסים ומסוקים שטסים נמוכים.
לדוגמה, בעת תקיפת ספינות שטח עם טילים נגד ספינות נמוכות (ASM), טווח הראות של מערכות ההגנה האווירית של הספינות מוגבל על ידי קו האופק הרדיופוני. כתוצאה מכך, עם השימוש המסיבי בטילים נגד ספינות, ייתכן שלספינות פשוט לא יהיה זמן להדוף את המתקפה. ניתן לפתור בעיה זו בשתי דרכים - על ידי הקפדה על השמדת טילים נגד ספינות תוקפים על ידי מיירטי קרב (מה שמחזיר אותנו לבעיית "אש ידידותית") או על ידי הבסת טילים נגד ספינות באמצעות טילים מונחים נגד מטוסים (SAM) מעבר לאופק הרדיו.
הגבלת טווח הצפייה במכ"ם עקב עקמומיות פני כדור הארץ מאפשרת למטוסי אויב לפעול בגובה נמוך, תוך הימנעות מהרס על ידי מערכות הגנה אוויריות קרקעיות.
בהתבסס על מידע שפורסם במקורות פתוחים, כך נפתרה בעיית המטרות הנמוכות בצי האמריקני. השמדת טילים תוקפים נגד ספינות מובטחת על ידי מתן ייעוד מטרה "מעל האופק" לטילים ממטוס ה-AWACS מסוג Hawkeye. ההכוונה הסופית למטרה מתבצעת על ידי מערכת ההגנה מפני טילים בעצמה בעזרת ראש הביות האקטיבי של מכ"ם (ARLGSN). האפשרות לחלק מטרות בין טילים לאחר שיגורם ממטוס מסוג Hawkeye AWACS מוטלת בספק, כדי שלא ייווצר מצב שבו מספר טילים תוקפים טיל נ"ט אחד, בעוד טילים נגד ספינות אחרים עפים בשקט.
כעת, סוף סוף, הכוחות המזוינים של RF קיבלו הזדמנות כזו.
מערכת הגנה אווירית S-400 + מטוסי A-50U AWACS
ישנן מספר שאלות בנוגע לאינטראקציה בין מערכת ההגנה האווירית S-400 למטוסי A-50U AWACS: קודם כל, באיזה סוג של מערכות הגנה מפני טילים משתמשים?
ההנחה ההגיונית ביותר היא שימוש בטילי 9M96E2/9M96M עם ARLGSN, בעלי טווח ירי של עד 135 קילומטרים, וכן טילי 40N6E עם טווח ירי של עד 380 קילומטרים. השימוש בטילי 9M96E עם ARLGSN ו-9M100E עם ראש בום אינפרא אדום (IR homing head), עם טווח ירי של 40 ו-15 קילומטרים, בהתאמה, הוא ככל הנראה אפשרי, אבל כמעט לא הגיוני.
באשר למשפחת הטילים 48N6 עם הנחיית מכ"ם פעילה למחצה, השימוש בהם עבור ייעוד מטרות של מטוסי A-50U AWACS הוא ככל הנראה לא סביר, אם בכלל אפשרי מבחינה טכנית.
SAM 9M96E2 עם ARLGSN
השאלה השנייה היא האפשרות לחלק מטרות בין מערכות הגנה מפני טילים לאחר שיגורן, עליה דנו לעיל ביחס לצי האמריקני. באופן עקרוני, זה לא כל כך קריטי לפגיעה במטרות בודדות בעומק המסלול של אוקראינה להדוף התקפות מסיביות של נשק תקיפה אווירית, לרבות במסגרת משימות הצי הרוסי, ישנה חשיבות רבה לחלוקת מטרות בין טילים לאחר שיגורם..
באשר לפגיעה במטרות בעומק אוקראינה, היכולת לתקן את נתיב הטיסה של מערכת הגנה מפני טילים נחוצה בעת ירי לטווח ארוך, שכן במהלך טיסה של מערכת הגנה מפני טילים במרחק של 200–400 קילומטרים, המטרה יכולה לשנות בחדות את כיוון הטיסה, וכתוצאה מכך היא פשוט לא נופלת לשדה הראייה ARLGSN ZUR.
השאלה השלישית, או ליתר דיוק גוש שאלות: האם יש לנו מטוס AWACS אחד, ה-A-50U, המסוגל לפעול בשילוב עם ה-S-400, או שכל המטוסים מסוג זה יכולים לעשות זאת? אם לא הכל, אז מה נדרש כדי שיהיה "הכל" - עדכון תוכנה או שדרוג חומרה? אם מדובר בשדרוג חומרה, עד כמה זה מורכב וגוזל זמן?
השאלה היא כמה מטוסי A-50U AWACS כבר יכולים לפעול בשילוב עם מערכת ההגנה האווירית S-400?
ממצאים
ללא קשר לשאלה אם הטילים המשוגרים על ידי מערכת ההגנה האווירית S-400 מסופקים עם תיקון מסלול המבוסס על פקודות ממטוסי A-50U AWACS, ישנה חשיבות רבה לאפשרות הממומשת של השמדה מעל האופק של מטוסי ומסוקי אויב.
בשילוב פעולות של מטוסי קרב מסוג Su-35S ומיירטי מיג-31, חמושים בטילי R-37M ארוכי טווח, התקפות על שדות תעופה שבוצעו בעזרת טילים ארוכי טווח, כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים)-קמיקאזים של המטוס. סוג "Geran-2" ו-"Lancet", כמו גם הפעלה משותפת של מערכת ההגנה האווירית S-400 ומטוסי A-50U AWACS נגד מטרות טסות נמוכות בעומק שטחה של אוקראינה, עלולים להוביל לאובדן מוחלט מיכולתו של חיל האוויר האוקראיני לנהל פעולות קרב באוויר כתוצאה מאובדן כל מטוסי הקרב.
זה יוביל לחוסר היכולת של הכוחות המזוינים האוקראינים להשתמש בטילים ארוכי טווח כמו Storm Shadow ו-SCALP-EG, לפחות עד שתימצא דרך כלשהי לשגר אותם ממשגרים קרקעיים (PU). בתורו, זה עלול להוביל לגידול באספקת הטילים המבצעיים-טקטיים של ATACMS המשוגרים ממשגרי HIMARS קרקעיים.
יחד עם זאת, הדבר עלול להוביל לכך שמדינות נאט"ו יסרבו לספק לאוקראינה מטוסי קרב המיוצרים על ידי מדינות מערביות, כולל ביטול האספקה שהוכרזה של מטוסי קרב F-16 - לא סביר שארה"ב תרצה פשוט לקבל להיפטר מהמטוסים הללו, תוך חשיפתם חסרת טעם לטילים רוסיים, במיוחד לאחר שלוקחים בחשבון את האפשרות של הסלמה של הסכסוך במזרח התיכון.
הסבירות להרס מוחלט של ה-BBC של אוקראינה תהיה תלויה במידה רבה בשאלה האם ה-BBC של הפדרציה הרוסית יוכל להבטיח שליטה מתמשכת במרחב האווירי של אוקראינה לכל עומק שטחה. בתורו, זה תלוי בשאלה אם כל מטוסי A-400U AWACS הזמינים לחיל האוויר הרוסי מסוגלים לעבוד בשילוב עם מערכת ההגנה האווירית S-50 או באיזו מהירות ניתן לשדרג אותם לכך.
יישום האפשרות להפעלה משותפת של מערכות הגנה אווירית ומטוסי AWACS מדגיש שוב את הצורך להגדיל את מספר המכונות הללו ב-BBC של הפדרציה הרוסית, כולל בצורה של כמה פתרונות זרזים שניתן לפתח במהירות יחסית, לייצר בעלות מינימלית ובכמויות גדולות למדי.
קונספט של מטוס AWACS המבוסס על ה-Il-114-300 עם מיקום קונפורמי של אנטנות של מתחם המכ"ם אירביס מה-Su-35S
גם אם מסיבה כלשהי לא ניתן להבטיח שליטה מלאה בשטחה של אוקראינה ולהרוס את שרידי התעופה שלה, אז בסבירות גבוהה האויב עדיין יצטרך להדוף את גבולות השימוש בטילים ארוכי טווח, מה שיוביל לירידה משמעותית ביעילותם.
מידע