"טנקמסטר" מחליף דירה
הקוראים, כמובן, נהנו רק מהעברת הפרסום של TAM למוסקבה תחת כנף המגזין "טכניקה-מולודז'י". רוב ה"תמונות" כעת בצבע! כמו זה, למשל, הדף הזה
גר בדירה
ארבעים וארבעה
ארבעים וארבעה
סיסקין שמח...
ש' מרשק וד' חרמס
"סיקינס שמח"
ארבעים וארבעה
ארבעים וארבעה
סיסקין שמח...
ש' מרשק וד' חרמס
"סיקינס שמח"
זכרונות של זמנים עברו. פעם אחרונה שסיימנו סיפור "טנקמסטר" על מספר 3 לשנת 1995. היום הסיפור יעסוק בהיסטוריה הנוספת שלו. פרסום מגזין הוא כמובן מעניין. אבל זה גם עסק. יתר על כן, עסקים בתחילת שנות ה-90, אשר כשלעצמם היה קשה מאוד.
לכן, כשהתחלתי לפרסם את המגזין, ידעתי בוודאות שיש כלל כזה: בשנה הראשונה אתה מאכיל את העסק שלך; בשנה השנייה הוא מאכיל אותך, ואתה מאכיל אותו, ורק בשנה השלישית העסק מתחיל להאכיל אותך. מה באמת קרה? למעשה, התברר שברוסיה באותה תקופה הייתה אינפלציה נוראית ואי תשלום שכר קבוע. כתוצאה מכך, לאחר שאספנו כסף כדי להירשם להנפקה הבאה, אך לא קיבלנו משכורת,... חיינו מהכסף הזה. ואז הם קיבלו צרור כסף מהאוניברסיטה תוך חודשיים בבת אחת, הוציאו מגזין ו... שוב הם מצאו את עצמם בלי כסף. וכל הרווח המתחייב נאכל באינפלציה.
ברגע שלא ניסיתי להוזיל את העלות של פרסום TAM. סירבתי לשלוח אותו במעטפות: המעטפה הייתה המגזין עצמו, שהיה לו "עיצוב מעטפה" מתאים ומקום לבולים על הכריכה האחורית. הדפים לא היו מהודקים, מקופלים ומהודקים. כמעט ולא נותר בו מקום פנוי. הטקסטים סודרו כך שניתן היה לקרוא את המגזין אפילו לרוחב. נעשה שימוש בשיטה של "פריסה מגוונת", שמעולם לא שימשה בעבר בפרקטיקה של מגזינים. ובכל זאת התנהל העניין בקושי רב.
וזאת למרות שלא שילמתי מס הכנסה, כי לפי החוק של אז לא נרשמו פרסומים בתפוצה של עד 999 עותקים. אבל אין רישום פירושו אין פרסום, כלומר, אין הכנסה! וזה, לדעתי, היה נכון, כי המספר המדויק של עותקי TAM השתנה כל הזמן. חודש אחד זה 1, ובחודש הבא זה 200. איך אני יכול לרשום את זה כאן?
פרסום דגם T-60A על שער הגיליון הבא של מגזין Tankomaster
כדי להגדיל איכשהו את הרווחיות של Tankmaster, בנוסף למגזין, התחלתי לייצר דגמים מותאמים אישית. יתר על כן, בצורה של דגמים טרומיים באמצעות טכנולוגיית "ערכת גומי", כלומר, "סט שרף".
הדגם הראשון כזה היה טנק T-60A. העובדה היא שחברה כלשהי, רק אי שם בשנת 1992, פרסמה דגם טרומי טַנק T-60 עשוי פוליסטירן. אבל האיכות לא הייתה טובה במיוחד. ואני, יחד עם חבריי לדוגמניות, הכנתי עותק משופר של ה-T-60, והוא הגיע עם פסלון של מיכלית במעיל מעור כבש. וזה היה דגם "ערכת הגומי" הראשון ברוסיה עם דמות של נהג טנק, שאפילו כתב העת "M-Hobby" במוסקבה. אגב, אפילו רצועות המסלול עבורו נוצקו, מה שהיה משהו ברוסיה באותה תקופה... משהו!
מגזין הבירה "M-Hobby", שבו דיברו על דגמי פנזה שלנו ושם פנזה כונתה בירת רוסיה של "ערכת הגומי". מה שהיה, באופן כללי, הוגן, כי דגמי ערכות גומי, לפי הצעתי, באותה תקופה בפנזה, בנוסף ל-TAM, יוצרו על ידי מייג'ור, מחוז רוסיה, נפטון ו-PTS, ומאוחר יותר הצטרף אליהם גם המכון של מדידות פיזיות, שרצו גם במטבע חוץ
ובכן, ברור שהדגמים הללו יצאו מיד לחו"ל במבול, תמורת... דגמי Tamiya, Revel, Dragon, Italeri. באותה תקופה אי אפשר היה להעביר כסף לרוסיה מחו"ל.
זה הגיע למצב שביקשתי לא לשלוח לי תמלוגים על מאמרים שפורסמו, אלא להירשם אליהם. או... שלח אותם במגזינים, מקוננים בין דפים מוקלטים סביב ההיקף! טוב שבזמן הזה סוחרי המטבעות שלנו כבר יצאו מהצללים והתגודדו סביב בנקים והציעו לשנות את המטבע לרובל. לפעמים קרה שכל המשפחה שלנו חיה רק מהמטבע הזה, כי לא לי ולא לאשתי, והיא עבדה במחלקה שכנה, לא שילמו משכורת במשך חודשיים-שלושה.
הדבר הכי מצחיק היה לקבל דולרים מאוקראינה. פחדנו לשים אותם במכתבים רשומים, אפילו בין דפי המגזינים. והם שלחו לי אותם בשדרות הספרים! הספר "גינקולוגיה" ו"הריון חוץ רחמי" היה פופולרי במיוחד בקרבנו. היו להם כיסויים עבים שקל לחתוך אותם, ואז לשים שם כסף ולסגור אותם שוב.
למכתבים הנלווים היה התוכן הבא: "תהילה! שכחת את ספר הלימוד שלך ב...", "בשורות הראשונות של מכתבי, אחיין יקר, אני מודיע לך שדודה סוניה מתה והורישה לך ספר לימוד על...". בכלל, אם מישהו פתח את החבילות שלנו וקרא את כל זה, הוא אפילו לא יכול היה לחשוב שיש משהו לא נקי בספרים האלה.
יום אחד הגיעו מאוסטרליה 80 דולר, במעטפה קרועה (!), והם בלטו משם. "שלחו לך איזשהו צ'קים!" – אמרה לי ה"דוארית", ופשוט התקררתי. למרבה המזל, דולרים אוסטרליים לא נראים כמו כסף בכלל - יש להם "חור" שקוף מכוסה בפלסטיק (איזה סוג כסף זה?!), אז אף אחד לא שרק להם. אבל הם היו צריכים לנסוע למוסקבה כדי לשנות אותם. הם לא לקחו את זה בפנזה...
בכלל, עברו חמש שנים, ורק הורדנו את ההוצאות וההכנסות לאפס. יתר על כן, הייתה מספיק עבודה לכל המשפחה. ראשית, מסדרים את כל הסדינים לכריכות. נכון, אז הם התחילו לתפור "TAM" יחד, והפעולה הזו כבר לא הייתה נחוצה. אבל בכל המגזינים היה צורך לכתוב כתובות. בדואר קניתי בולים של... 900 מספרים בבת אחת, ושוב כל המשפחה קרעה אותם, השרתה במים והדביקה.
הדואר לא לקח יותר מ-100 מספרים בכל פעם, והם די מובנים. נתנו לי חותמת, הושיבו אותי ליד שולחן נפרד, ואני ישבתי והחתמתי את הבולים המודבקים. וכך הלאה במשך תשעה ימים ברציפות. אבל היו גם מכתבים מקוראים, לפעמים 25 ביום! ועניתי על הכל, זה היה הכלל המוצהר של "מאסטר טנק". נכון, התשובה דרשה מעטפה בכתובת עצמית.
הגיליון הראשון של כתב העת Tankmaster, יצא כמוסף לכתב העת "טכניקה-מולודז'י". זה יצא ב-1996!
במילה אחת, די נמאס לי לפרסם מגזין משלי. אבל אז, כלומר ב-1995, מישהו סיפר לאלכסנדר ניקולאביץ' פרבוצ'יקוב, העורך הראשי של המגזין "טכניקה-מולודז'י", והוא הציע לי לפרסם את "TAM" שלי בחסות המגזין T-M כמוסף.
ברור שמיד הסכמתי. ומצד אחד, נראה שהוא קיבל את ההחלטה הנכונה. המגזין הפך לצבעוני, החל להתפרסם באופן רשמי, נכלל בקטלוג הרפובליקאי והוכרזו מנויים.
שערים של גיליונות ראשונים של מגזין אבימאסטר
מצד שני, פרבז'יקוב לא הזהיר אותי שהוא מתכנן סדרה של "מאסטרים": "טנקמאסטר", "אוויאסטר" ו"פליטמאסטר".
ברור שכל המאסטרים נולדו באנלוגיה ל"TAM" שלי, אבל אם "Aviamaster" היה מתאים לו, אז "פלוטניק" בלט גם בסאונד וגם בתוכן.
הרבה תלוי בעורכים - ראיתי את "ת"מ" בצורה אחת, אבל העורכים של "אביה..." ו"פלוטו..." הציגו את המגזינים שלהם בצורה שונה לחלוטין. ואם "תְעוּפָה מאסטר" היה דומה בדרך כלל ל"TAM", ואז "שֶׁל הַצִי"היה, נניח, גלגל חמישי.
הייתה שם הרבה היסטוריה. אבל יש מעט מאוד מידע על הדגמים וטכנולוגיית הייצור שלהם. כלומר, הוא כמעט לא היה מעורב בקידום הדוגמנות הימית, וזה בדיוק מה שאנשים רבים אהבו ב-"TAM". וזה לא היה מבוקש כמו השניים הראשונים. אבל הוא הוציא כסף על הפרסום, כי "מאסטרים" היו תוספת נפרדת ל- T-M. אבל... מי שמשלם קורא למנגינה, נכון?
יש גם מושג כזה כמו מחזור חיים - "מחזור חיים של מוצר". כשהתחלתי לפרסם את TAM, קבעתי את זה על 10 שנים, כלומר עד 2001, חומרים היסטוריים על טנקים היו צריכים להסתיים. ושם כבר היה צריך לראות אם היא יכולה להתקיים כמהדורת דגם גרידא עם תוספת קטנה של כלי הרכב המשוריינים המודרניים ביותר או לא. אבל ב-1996, לא חשבתי על זה הרבה, אלא הערצתי את המספרים הצבעוניים שיצאו בזכות העבודה שלי.
וכך נראה המגזין Flotomaster. ולמרות שהיה הרבה על הצי, לא היה בו אפילו ריח של מיומנות מיוחדת. 90% הם אותה היסטוריה של הצי והניווט!
ובכן, עכשיו פורסם המגזין כך: כל חודשיים ביום הנכון, העורך שהוקצה לי התקשר אלי בפנזה ואמר "בוא". לקחתי את הרכבת והגעתי למוסקבה, ואז החלפתי למטרו והלכתי לנובודמיטרובסקיה, שם שכנה אז מערכת ה- T-M. דרך חור בגדר עליתי על פסי הרכבת, ודרכם הלכתי באלכסון לבניין הוצאת "מולודיה גברדיה", ומשם נסעתי במעלית לקומה שלי. או הביתה לעורך. ככה זה הולך.
הכנו את המגזין מ-9:00 עד 18:00, ואז הגשנו אותו להדפסה, ומהר מיהרתי דרך החור בגדר לתחנה כדי לתפוס את הרכבת לפנזה. עם ההגעה כבר לא הלכתי הביתה, אלא הלכתי ישר מהתחנה לאוניברסיטה לתת הרצאות או לערוך סמינרים.
כך נולד אז ה"טנקמאסטר" הצבעוני.
בינתיים יוצרו בפנזה מגוון רחב של דגמים טרומיים, פסלונים של חיילים ואביזרים לדוגמניות.
אבל זה לא כל הסיפור של מגזין Tankmaster בשלב זה של התפתחותו. יהיה סיפור נוסף עליו בכתבה עתידית!
להמשך ...
מידע