הרכב הקרבי 2P26 ממתחם 2K15 "Bumblebee", שהיה בשירות עם ה-NNA של ה-GDR. צילום: ויקימדיה קומונס
בתחילת שנות השישים נכנסו לשירות הצבא הסובייטי מערכות הטילים המקומיות הראשונות נגד טנקים. על מנת לשפר את איכויות הלחימה שלהם, נושא הצבתם על במות הנעה עצמית הוסדר כמעט מיד. לאחר מכן, אזור זה זכה להתפתחות רבה, ומטוסי ATGM בעלי הנעה עצמית הפכו לאחד המרכיבים החשובים ביותר בצי הרכב המשוריין. יחד עם זאת, התפתחות הפלטפורמות ל-ATGMs ושינויים בדרישות עבורן מעוררות עניין רב.
חוויות ראשונות
ה-ATGM הראשון של הצבא הסובייטי היה מוצר שמל, שהוכנס לשירות באוגוסט 1960. כבר בשלב הפיתוח הוחלט להציב מתחם זה על שלדה מתנייע. ראשית, אחד מכלי הרכב הזמינים שימש בתפקיד זה, ולאחר מכן יצרו גרסה מוגנת של הרכב הקרבי על פלטפורמה אחרת.
הגרסה הראשונה של השמל, מתחם 2K15, השתמשה ברכב קרבי מסוג 2P26. הוא נבנה על שלדת GAZ-69 והתבלט ביכולת חוצה-קאנטרי גבוהה למדי. בגוף המכונית הוצבו ארבעה מדריכים לשיגור טילים; לא היה מקום לתחמושת נוספת. במצב האחסון, הקורות עם הטילים הוצבו אנכית וכוסו בסוכך. לפני השימוש בנשק, הם הורדו לזווית קטנה. בתא הטייס נמצא ציוד בקרת הרקטות.
רכבי 2P32 של מתחם 2K8 Phalanx במצעד. צילום: ויקימדיה קומונס
בתחילת שנות השישים, הצבא קיבל קומפלקס חדש מסוג 2K16 "Bumblebee" עם רכב קרבי משופר 2P27. מוצר זה נבנה על בסיס הרכב המשוריין BRDM-1, שבזכותו הצוות והטילים קיבלו הגנה מפני כדורים ורסיסים. הרכב קיבל משגר נשלף עם שלושה מדריכים. במצב מאוחסן, הוא היה ממוקם בתוך התא האחורי של גוף הספינה. לפני הירי נפתח גג התא והמתקן זז החוצה. ניתנה אפשרות לכיוון אופקית. הבקרה בוצעה ממושב המפעיל בתא הנוסעים.
הרכב הקרבי 2P32 נבנה באופן דומה עבור הגרסה הנעה עצמית של מתחם 2K8 Phalanx. זה היה שונה מ-2P27 רק בעיצוב של מכשירים בודדים וציוד בקרה אחר. כמו כן, על בסיס ה-BRDM-1, נבנה רכב ה-9P110 של מתחם 9K14 "Malyutka". המשגר הנשלף שלו נשא שישה טילים; עוד שמונה היו בתוך גוף הספינה. הגג המשוריין של תא הלחימה הונח ישירות על המשגר והתרומם איתו.
פלטפורמה חדשה
בשנת 1962 נכנס לשירות רכב סיור וסיור חדש BRDM-2, שנחשב גם כנושא פוטנציאלי של כלי נשק ומערכות שונות. טילי נ"ט לא היו יוצאי דופן, ועד סוף העשור הופיעו בצבא מערכות נ"ט מתנייעות בבסיס חדש.
רכב מוזיאון 9P110 של מתחם Malyutka-M. תמונה Vitalykuzmin.net
הראשון שהופיע היה רכב הקרב 9P122 עם מתחם Malyutka-M. מנקודת המבט של הרכב הנשק והצבתם, זה לא היה שונה מה-9P110 הקודם. הפעם הוצב המשגר עם שישה מובילים וכיסוי שריון עליון בתא המרכזי של גוף הספינה. בפנים היו גם תושבות ל-8 טילים נוספים. ציוד הבקרה התאים לפרויקט Malyutka-M החדש.
ה-BRDM-2 נחשב לפלטפורמה מצליחה עבור ATGMs, ובתחילת שנות השישים והשבעים הופיעו כמה מערכות מתנייעות חדשות עם פריסה ופתרונות טכניים משותפים. לפיכך, הרכב הקרבי 9P133 נשא את מתחם "Malyutka-P", וה-9P137 נשא את מוצר "חליל" 9K8P ("פאלנקס") מודרני עם מטען תחמושת של 8 טילים.
באמצע שנות השבעים נכנס לשירות רכב ה-9P148 של מתחם "קונקורס" 9K111-1. בניגוד לקודמיו, המשגר שלו היה ממוקם על גג הספינה ולא ניתן היה להסירו מבפנים. למתקן היו מנגנוני הנחייה בשני מטוסים, ולחלק המתנדנד הוצמדו חמש מכולות הובלה ושיגור עם טילי 9M113. סך התחמושת כללה עד 15 טילים, בהתאם לדגם שלהם.
רכב קרבי 9P148 עם טילי Konkurs. תמונה Vitalykuzmin.net
פלטפורמה כבדה
מאז סוף שנות החמישים, ארצנו מפתחת את "טנק הטילים" IT-1 עם מערכת הנ"ט 2K4 "דרקון". שלא כמו ATGMs מונעים אחרים, IT-1 לא היה שילוב פשוט של אלמנטים מוכנים. חלק ניכר ממכלול כזה, כולל הרקטה והציוד הנלווה, פותח מאפס.
הבסיס ל-IT-1 היה הטנק הבינוני T-62. הם לקחו ממנו את גוף הספינה, תחנת הכוח, השלדה וכובע הצריח. תא הלחימה נמסר כמעט לחלוטין למנגנוני תסביך הדרקון. על גג המגדל הוצב משגר עם יכולת לכוון בשני מטוסים. על המתקן היה רק טיל 3M7 אחד בכל פעם. תחמושת - 12 טילים.
במהלך הניסויים והתפעול בקרב הכוחות, טנק ה-IT-1 וכלי הנשק שלו פעלו היטב ואישרו את מאפייני התכנון שלהם. יחד עם זאת, לרכב היו מספר חסרונות בדמות מסה גדולה באופן בלתי סביר, רכיבים מיושנים וכו'.
גרסת לייט
באמצע שנות השבעים, החל פיתוח של גרסה הנעה עצמית של ה-9K114 Shturm ATGM. רכב קרבי זה נוצר תוך התחשבות בניסיון של תכנון ותפעול כל המערכות הקודמות הנעה עצמית בפלטפורמות שונות, עד הדרקון. המפתחים של "שטורם" לקחו בחשבון את כל הביקורות והתלונות החיוביות, וכתוצאה מכך הצליחו למצוא את הקונספט האופטימלי - שעדיין נמצא בשימוש היום.
טנק IT-1 בפארק הפטריוט. תמונה Vitalykuzmin.net
הרכב הקרבי 9P149 עבור 9K114 נעשה על בסיס הטרקטור הרב-תכליתי MT-LB. פלטפורמת רצועות מסוג זה הייתה בעלת יכולת תמרון גבוהה בכל התנאים, כמו גם יכולת עומס וקיבולת מספקת. יחד עם זאת, השריון חסין כדורים ואנטי-פיצול היה עקבי לחלוטין עם טקטיקות השימוש והאיומים המיועדים.
יחידות מערכת הטילים ממוקמות בתא השלדה האחורי. הרכב קיבל משגר הרמה עם כונני הדרכה ותושבות ל-TPK עם טיל. בתוך הגוף ישנה יחידת אחסון ממוכנת ל-12 טילי 9M114. ההכנה לשיגור מתבצעת באופן אוטומטי, לפי פקודת המפעיל. הרדיו והרכיבים האלקטרוניים של ה-ATGM המשמשים לשליטה ממוקמים בחלק הקדמי של הגוף, ליד מושב המפעיל.
ה-ATGM 9K123 "חרצית" המתנייע המקומי הבא נבנה על השלדה של רכב הלחימה BMP-3. כמו דגמים קודמים, המתחם הזה קיבל משגר הרמה ואחסון פנימי עם TPK, כמו גם סט של ציוד רדיו-אלקטרוני שונים. במקביל, "חרצית" נבדלת על ידי משגר לשני טילים ונושא 15 TPK. אפשר להשתמש בטילים בשינויים שונים עם בחירה לפני הכנה לשיגור.
קומפלקס 9K114 "סטורם" על שלדת MT-LB. צילום של משרד ההגנה הרוסי
אותו BMP-3 שימש ליצירת שתי גרסאות של המתחם המתנייע 9K135 Kornet. כלי הרכב הקרביים 9P161 ו-9P162 מצוידים בשני משגרים, שכל אחד מהם משתמש בטיל אחד. יש גם פקדים, טעינה אוטומטית וכו'. בנוסף, הוצע להתקין מודול לחימה כזה על פלטפורמות אחרות, כמו BTR-80.
מכונית משוריין מודרנית
במהלך הפיתוח של קורנט ATGM, התעשייה הרוסית חזרה לפני מספר שנים לרעיונות ששימשו לפני מספר עשורים - אך יישמה אותם על בסיס חדש ובאמצעות פיתוחים מודרניים. כך, עקב יצירת משגרים חדשים, שוב ניתן להתקין טילים על כלי רכב משוריינים קיימים.
מספר מודולי משגרים-קרב פותחו עבור קורנט ATGM, כגון 9P163-2 Quartet, 9P163-2 Quartet-M או 9P163-3. כל אחד מהם נושא ארבעה טילים ובעל מערכת אופטית-אלקטרונית. בנוסף, העיצוב מאפשר להסיר את המודול בתוך גוף מכונת המוביל.
קומפלקס "חרצית". תמונה KBM
הוצגו והוצעו אפשרויות שונות לשימוש במודולים מסדרת 9P163, אך המפורסמת ביותר הייתה קומפלקס קורנט-D בצורת מכונית משוריינת טייגר עם שני משגרי 9P163-3. לרכב כזה יש מטען תחמושת מוכן לשימוש של שמונה טילים; אותה כמות ממוקמת בתוך המארז וניתנת להתקנה בעת טעינה. שני מודולים מסוגלים לתקוף בו זמנית מטרות שונות.
דרכי התפתחות
התקנת ATGM על מוביל כזה או אחר מספקת יתרונות ברורים. לכן, כבר מההתחלה, בפרויקטים מקומיים של מערכות נ"ט, נבדקה האפשרות ליצור שינוי מתנייע. יתר על כן, חלקם נוצרו במקור בצורה זו, ולא סופק שינוי לביש. לאחר מכן, הכיוון של ATGMs עם הנעה עצמית קיבל התפתחות רבה.
קל לראות כיצד הלקוח ומיישי הפרויקט בחרו בפלטפורמות לפריסת ATGMs. בכל פרויקט מסוג זה נעשה שימוש בדגם סדרתי מודרני ובמחיר סביר של ציוד בעל מאפיינים מספקים. ברוב המקרים, הם ניסו להסתדר בלי ארגון מחדש רדיקלי של העיצוב המקורי. החריג החמור היחיד היה "טנק הטילים" IT-1. עם זאת, במקרה זה אנו מדברים על מודל ייחודי ביסודו, השונה מכל ההתפתחויות המקומיות והזרות האחרות.
ATGM בעל הנעה עצמית "Kornet-D" המבוססת על ה"נמר" בכיכר האדומה. צילום מאת AP RF
ה-ATGM המונע העצמי המקומי הראשון נוצר על בסיס רכב צבאי. התוצאה הייתה רכב קרבי עם רמת כוח אש מקובלת, אך למעשה ללא הגנה. בהתבסס על ניסיון פעולתו, בעתיד המתחמים נבנו רק על שלדות ממוגנת. במקביל, במשך זמן רב, מספר פרויקטים השתמשו בציוד קומפקטי וקל משקל - BRDM משני דגמים. כעת נעשה שימוש ברעיון הזה שוב בפרויקט Kornet-D.
עם זאת, ה-MT-LB וה-BMP-3 יכולים להיחשב לפלטפורמות הקרקעיות הטובות ביותר לטילי נ"ט. בשל גודלם וכושר הנשיאה הגדולים יחסית, הם מסוגלים לשאת טילים בגדלים ומשקלים שונים, לרבות הדגמים הגדולים והכבדים ביותר כמו 9M114 או 9M123 מהשטורם וחריזנטמה. בהתאם, קומפלקס מונע כזה מציג את הביצועים הגבוהים ביותר.
בשנים האחרונות הציגה התעשייה המקומית מספר גרסאות חדשות של מערכות מתנייעות מודרניות, הבנויות על פלטפורמות עדכניות ומשתמשות בדגם הטילים העדכני ביותר. ברור שתהליך פיתוח טכנולוגיה כזו יימשך עוד יותר. לא ברור מה יהיו ATGMs מבטיחים בעתיד הרחוק, אך ניתן להניח שהניסיון של הפרויקטים של היום והרעיונות הטובים ביותר שלהם ישמשו ביצירתם.