סיפורה של ספינה אחת
27 בספטמבר מציין את יום השנה ה-240 להזמנתה של ספינת הקרב המפרשית בעלת 66 תותחים "תהילת קתרין", ששמה שונה מאוחר יותר ל"שינוי דמותו של האדון". "סלבה יקטרינה" הפכה לספינת הקרב הראשונה של הים השחור צי והשאיר חותם רחב ברוסית היסטוריה. בואו נדבר על ההיסטוריה של הספינה הזו ובאופן כללי ניגע במורכבות של בניית ספינות רוסית בים השחור בסוף המאה ה-XNUMX.
אז, בשנת 1778, החלה בניית מספנת חרסון, וזה הוצע על ידי האדמירל האנגלי צ'רלס נואלס, שנשכר לשירות הרוסי. הנקודה הייתה הבאה - עד לנקודה זו נבנו ספינות רוסיות או בטגנרוג או בוורונז', על נהר הדון. גם לים אזוב וגם לדון היו עומקים רדודים מאוד, וזה הטיל הגבלה על גודל הספינות. ארגון המספנה בשפך הדנייפר-באג איפשר להתחיל בבניית ספינות גדולות יותר.
בתחילה, הפרויקט הראשון של ספינת קרב לים השחור פותח על ידי בונה ספינות אנגלי בשירות רוסי, Lambe Yames; הוא הציע לבנות ספינות של 60 תותחים באורך של 47,2 מטר, רוחב של 12,55 מטר וטיוח של 4,8 מטר , שנתן כ-0,3 מטר של רזרבה מתחת לקיר למעבר למים עמוקים.
בשנת 1780, יימס עבד פרויקט לבניית ספינה בעלת 66 תותחים עם מימדים מוגדלים מעט (48,8x13,5x5,8 מ'), וב-7 ביולי 1780 הניח הספינה סמיון איבנוביץ' אפאנאסייב במספנת חרסון שני 66 -רובים ב"פרופורציות טובות." ספינות תותחים - "תהילת קתרין" ו"סנט פול".
צו ממשלתי משנת 1781 הורה לבנות 12 ספינות כאלה, אך ב-1784 הוחלט על עשר ספינות 66 תותחים ועוד שתי ספינות חזקות יותר 80 תותחים. עד תחילת מלחמת רוסיה-טורקיה בשנים 1787–1791, נבנו חמישה מתוך עשרת התותחים של 66.
מבט על הספינה "תהילת קתרין"
אפאנאסייב הציע פתרון נועז למדי: "בים השחור, בהפלגה מחופי אדם במרחק קצר, אספקה ואספקה אחרת היא לא רק חצי, אלא מספיקים אפילו שליש מאלה בסנט פטרסבורג, ולכן ניתן לבנות את הספינות המקומיות עם תחתית חדה הרבה יותר, שנוחים יותר להפלגה מהנוכחיים, ויש סופות עליהם הם יעמדו בים בצורה אמינה יותר".
בתחילה שימש אלון פולני, שנרכש בשנת 1779, לבנייה, אך לאחר מכן, לפי מכתבו של סגן רז'בסקי לרוזן צ'רנישב מיום 11 במאי 1783, התרחשו שני אירועים בבת אחת שהשעו את בניית האונייה: פולין אסרה את ההפצה. של שטרות ומטבעות נחושת רוסיים במדינה, כמו גם מגיפה הופיעו באזור שבו נקטפו יערות. לכן, היה צורך דחוף למצוא שמורות ולמלא את חוסר היער באלון קרים.
בנוסף, המגיפה הגיעה עד מהרה לחרסון, כך שהחל מה-19 ביולי 1782, לפי הדיווח של לוטננט גנרל חניבעל, לא נעשתה יותר ממחצית העבודה על הספינה "סלבה יקטרינה". אולם עד מהרה נסוגה המגפה, העבודה נמשכה, וב-19 ביולי 1783 מונה סרן, מרקו וויינוביץ', לספינה.
ובכן, ב-27 בספטמבר 1783, "תהילת קתרין" נכנסה לשירות עם צי הים השחור הרוסי. היא הותקנה לאחר כשנה, ורק ב-4 בספטמבר 1784 יצאה הספינה לים ללא רובים להובלה למפרץ אחטיאר (סבסטופול העתידי).
ב-6 בספטמבר חלפו הרוסים על פני אוצ'קוב, וכעבור שבעה ימים הטילה הספינה עוגן בקצה הדרומי של קרים. שם הותקנו על הספינה אקדחים, חמושים וצוידו לבסוף; חימושה כלל עשרים ושישה תותחים של 30 פאונד בסיפון התחתון, עשרים ושישה תותחי 12 פאונד בסיפון האמצעי ושישה עשר תותחי 6 פאונד בסיפון העליון. סיפון ומבני על. ב-25 ביולי 1785, תהילת קתרין ערכה את התרגילים הראשונים שלה בים עם ספינות אחרות של הטייסת.
הנסיך גריגורי אלכסנדרוביץ' פוטימקין
ברשימה לשנת 1786 יש שלוש ספינות 66 תותחים "תהילת קתרין", "St. פול" ו"מרי מגדלנה" נחשבים ל"אמינים", כלומר מסוגלים לשחות.
עם פרוץ מלחמת רוסיה-טורקיה בסוף קיץ 1787, "תהילת קתרין", כחלק כמעט מכל טייסת הים השחור, יצאה לים במטרה לחפש את הצי הרוסי ליד ורנה. ב-9 בספטמבר 1787, ליד כף קליאקריה, נקלעה הטייסת לסערה שנמשכה חמישה ימים. כתוצאה מכך, הספינה נותרה עם תורן קדמי בלבד, היא נסחפה אל החוף הקווקזי, ורק ב-22 בספטמבר, לאחר שהתקינה תרנים מזויפים, הצליח ויינוביץ' לחזור לסבסטופול.
מהדו"ח של וויינוביץ' לאדמירל האחורי מורדבינוב: "זה נס, ניקולאי סמיונוביץ', איך ניצלנו, אתה לא מאמין באסון שלנו, ואיך הכול התקמצן בשעה אחת: הספינות והפריגטות נעשו כמו מסננת, הייתה דליפה נוראית והספינה שלי כמעט טבעה. .".
במצב זה נותרה לרוסים זמנית רק טייסת אזוב המונה 4 פריגטות בים, וכל מחלקת סבסטופול עברה תיקונים בסבסטופול. וזאת למרות שהיה צריך להעביר תרנים ועצים מפולין לקרמנצ'וג, ואז לצוף במורד הדנייפר.
"תהילתה של קתרין" נפגעה מאוד. מתוך הדיווח של וויינוביץ' לפוטמקין: "גוף הספינה נע לאורך ולרוחבה בחריצים ובחיבורי הסיפונים", הקורות ומפרקי האצבעות יצאו מהשקעים שלהם, דרכי המים ירדו בכל הסיפונים, ההגה ניזוק קשות וכו' וכו'. בראש התיקונים עמד יוצר הספינות קטסאנוב שהגיע מארכינגלסק.
ברור שספינות טייסת סבסטופול תוקנו בכל המהירות האפשרית, אבל בינתיים הקרב הימי הראשון של אותה מלחמה, אוצ'קובסקו, התגלגל בשפך הדנייפר-באג. כאן התבלטו משט לימן וסוללות החוף של קינבורן, שהסבו אבדות חמורות לטורקים.
ב-13 במרץ 1788, על פי כתב העת של הנסיך פוטיומקין, שונה שמה של הספינה "תהילת קתרין" ל"שינוי דמותו של האדון", וכן "להלן עמד תחת השם הזה".
פדור פדורוביץ' אושקוב
ב-18 ביוני 1788, הטרנספיגורציה של האל, בהיותה ספינת הדגל בטייסת של וויינוביץ', יצאה לים יחד עם ספינות אחרות. המשימה העיקרית של הטייסת הרוסית הייתה למנוע מהטייסת הטורקית, שנמלטה לאחר התבוסה ליד אוצ'קוב, לחזור שוב ולהעניק סיוע לכוחות הטורקים הנצורים באוצ'קוב.
בגלל רוחות רעות, הרוסים התקרבו לירוק טנדרובסקיה רק ב-10 ביולי. ב-14 ביולי התרחש קרב אש בין הטייסות הרוסיות והטורקיות ליד האי זמייני (פידוניסי), שהסתיים ללא תוצאות עבור שני הצדדים. הרוסים מתעקשים להטביע שבקה אחת; לפי נתונים טורקים לא היו להם הפסדים בקרב.
ב-19 ביולי חזרה הטייסת לסבסטופול.
אז עמד בראש השייטת אושאקוב, אך לאורך שנת 1789 לא היו קרבות ככאלה - הצי חיזק את הרכבו.
בשנת 1790, לצורך פעולותיהם, משכו הטורקים כמעט את כל הצי שלהם לים השחור - טייסת טורקית בפיקודו של חוסיין פאשה נכנסה לים. הרכבו היה 17 ספינות קרב, 5 פריגטות הפצצה, 23 ספינות קטנות. הספינות נשאו חיילים לקרים - לפי מקורות שונים, בין 3 ל-7 אלף חיילים. בהתאם למצב, הם תכננו לנחות או בקרצ', ואם הגנות החוף שם היו מבוצרות חזקות, אז בקובאן, באנאפה. הרכב הטייסת הטורקית:
הרכב הצי הטורקי בקרץ'
ב-8 ביולי יצא אושאקוב לים, עם 10 ספינות בשירות (84 תותחים "מולד ישו", 66 רובים "מרי מגדלנה", "סנט פול", "שינוי דמותו של האדון", "וולדימיר הקדוש" , 50 רובים "השליח אנדרו", "אלכסנדר נבסקי", "ג'ורג' המנצח", 46 רובים "פיטר השליח" ו"ג'ון האוונגליסט"), 6 פריגטות (40 רובים "ג'רום", "נסטור הכומר" .", "הגנה על הבתולה", "ג'ון מיליטנט", "אמברוס ממילאנו", "קיריל בלוזרסקי") ו-17 ספינות קטנות (860 תותחים בסך הכל).
ב-19 ביולי 1790 התרחש קרב קרץ'. אושקוב שקל עוגן וציווה לבנות קו, הטורקים צחקו ונעו במקביל לטייסת שלנו לכיוון דרום מזרח. קרב האש נערך על פני מרחק די ארוך - 600-800 מטרים, שני הצדדים התנהגו בזהירות.
הטורקים, שניצלו את עמדת הרוח, החלו בהתקפה על החלוץ בסביבות הצהריים, אך ספינות המרכז הגיעו בזמן וביחד הצליחו להדוף את המתקפה.
קרב קרץ'
לא לטורקים ולא לרוסים היו אבדות בספינות. לאחר קרב קרץ' היו לאושקוב 29 הרוגים ו-68 פצועים. מספר ההרוגים בקרב הטורקים אינו ידוע, אך ככל הנראה הם היו גדולים יותר מהרוסים, שכן הספינות נשאו חיילים, בנוסף לצוותי הספינה.
לאחר הקרב, חוסיין פאשה לקח את הטייסת שלו לירוק טנדרה, ובכך ניתק את סבסטופול מניקולייב ומחרסון, שם נבנו ספינות, ואיים על הצבא הרוסי שפעל באזור הדנובה והדנייסטר, והאט את תנועת הכוחות לקיליה. ואיזמעיל עד אמצע ספטמבר. אושאקוב נאלץ לתת עוד קרב אחד לשייטת הטורקית על מנת לאבטח את אגפי הצבא ולשחרר את אוצ'קוב, חרסון וניקולייב מאיום אפשרי.
הרוסים השלימו עבודות תיקון בסבסטופול ב-19 באוגוסט, אך יצאו לים רק ב-4 בספטמבר באותו הרכב: 10 ספינות, 6 פריגטות, ספינת הפצצה אחת, 1 ספינות שיוט. לטורקים גם לא היו שינויים בהרכב הספינה, רק סעיד ביי העביר את דגלו מה-Mukadem-i Nusret, שנפגע קשות ליד קרץ', ל-Mansurie בעל 17 תותחים.
בשעה 6 בבוקר ב-8 בספטמבר גילה אושאקוב את הצי של חוסיין פאשה במרחק של 7 מיילים משם, עוגן בשלושה קווים. כשהבין את ערך האש הנמוך של הפריגטות הרוסיות, שהיו חמושים חלש, הוא הפריד את "ג'רום", "הגנת הבתולה" ו"ג'ון הלוחם" ליחידה נפרדת, עם המשימה לספק סיוע לכוחות העיקריים במצב קשה. אזורים בלחימה צמודה.
בשעה 15:00 הדביקו הרוסים את הטורקים, והחל ירי אכזרי משני הצדדים, ואושקוב הסלימה את המצב בכך שהורה להתקרב לספינות הטורקיות למרחק של 50 אבן (כ-100 מטר). עד השעה 17:00 לא יכלו העות'מאנים לעמוד בקרב הצמוד והחלו לצאת מהקו. הרוסים יצאו למרדף ורדפו אחרי האויב עד החשיכה, נאלצים לעגון עם השקיעה.
עם עלות השחר למחרת התברר שהספינות הטורקיות נמצאות בסמיכות לרוסים, והספינות הרוסיות היו מפוזרות בדרך כלל על פני שטח גדול. הצי הטורקי חולק לשני חלקים גדולים - הצפוני, בראשותו של "באהר-אי זאפר" (דגל חוסיין פאשה), והדרומי, עם ספינת הדגל "Melek-i Bahri" ו-"Mansurie" (דגל סעיד ביי). ).
קרב טנדרה ספיט
אם היחידה בראשות חוסיין הצליחה להימלט באין מפריע אל להקות חג'יביי ליד הדנייסטר ולתפוס שם מקלט, אז לקבוצת הספינות הדרומית לא היה מזל. אושקוב תקף אותה בכל כוחו, כבר לא דיברו על שום קו, הספינות התורכיות יצאו לדרך מפוזרות, והמפקד הרוסי מיקד את תשומת לבו בשתי הספינות הגדולות ביותר - ה-Melek-i Bahri וה-Mansurie. הראשון נפגע בקרב אתמול (איבד חלק מהתורן) ולא הצליח להגיע למהירות הנדרשת, השני נגרר, כיאה לספינת דגל.
בשעה 10:00 השיג השליח אנדריי עם 50 תותחים את המנסורי ונכנס איתו לקרב. עד מהרה הצטרף אותו סוג של "ג'ורג' המנצח" להפגזה על הפצוע, וכעבור 20 דקות תקף "טרנספיגורציית האל" בעל 66 התותחים את הטורקי האומלל מהצד השני. חצי שעה לאחר מכן השתלטה על המנסורי ספינת הדגל 84 תותחים "מולד ישו". שריפה פרצה בספינה הטורקית, האש הגיעה לתא הצוות, אירע פיצוץ והמנסורי נעלם בהבזק מסנוור.
לגבי Melek-i Bahri, הוא גם התנגד עד ההזדמנות האחרונה. בשעה 14:00 היא כבר הייתה מוקפת, ספינות רוסיות, המחליפות זו את זו, נטעו כדורי תותח בספינת הדגל חסרת התנועה, ללא תרנים, של הטייסת האלג'יראית. ה"רוז'דסטבו חריסטובו" המתקרב עמדה על צידה אל חרטום ה"מלק-י בהרי", בכוונה לירות מלוח אורכי, וסעיד ביי הורה להיכנע. מאוחר יותר הובאה הספינה לסבסטופול, תוקנה והוכנסה לפעולה תחת השם "קדוש מעונה".
הטורקים איבדו שתי ספינות בקרב זה.
ב-31 ביולי 1791 התחולל קרב נוסף בין הצי הרוסי והטורקי, בו השתתפה שינוי צורת האדון - הקרב בכף קליאקריה. כאן הספינה שלנו בעלת 66 תותחים השתתפה בהפגזת הספינה הטורקית Mukkaddime-i Nusret מטווח רחוק. ספינות טורקיות רבות ניזוקו, אך לא לטורקים ולא לרוסים היו אבדות בקרב.
בדצמבר של אותה שנה, רוסיה וטורקיה עשו שלום.
קרב קליאקריה
"שינוי דמותו של האדון" שרד לזמן קצר את המלחמה; ב-1794 הוא הוכרז כ"בלתי מסוגל" ונמחק. לפיכך, הספינה שירתה 7 שנות שירות פעיל. האם זה הרבה או מעט?
לפי הדו"ח של נציבי היערות של אנגליה והמושבות, שפורסם ב-1792, תוחלת החיים הממוצעת של ספינות שנבנו עבור הצי המלכותי בין השנים 1760 עד 1788 הייתה 11 שנים ו-9 חודשים.
במקביל, לספינות שנבנו מעץ קולוניאלי היה תוחלת חיים של 3 שנים ו-6 חודשים. מהים הבלטי - 8 שנים 3 חודשים. מאנגלית - 10 שנים 4 חודשים.
לפיכך, גם אם לעומת פרמטר זה, "שינוי דמותו של ה'" נבנה בצורה מצפונית ושימש ביושר את שבע השנים של שירות פעיל, ללא טיפשים, עם קרבות וסערות, שלמענם נבנה.
הבכורה של צי הים השחור הרוסי התבררה כספינה מצליחה, וזה קרדיט לבוני הספינות הרוסים של המאה של קתרין והנסיך פוטימקין.
ספרות:
1. Veselago F. F. "חומרים לתולדות הצי הרוסי" - סנט פטרבורג: בית הדפוס של המשרד הימי, 1895. - T. XV / "מסמכים של צי הים השחור מ-1783–1796."
2. Sozaev E. Tredrea J. "ספינות מלחמה רוסיות בעידן המפרש 1696–1860: עיצוב, בנייה, קריירה וגורלות" - הוצאת Seaforth, 2010.
3. אנדרסון, R. C. "מלחמות ימיות בלבנט 1559–1853" - פרינסטון: הוצאת אוניברסיטת פרינסטון, 1952.
4. Tevfik Temelkuran "Gazavat-ı Cezayirli Gazi Hasan Pasha" – אוניברסיטת איסטנבול, 2000.
5. אמיר ינר "כוח ים עות'מאנית וטכנולוגיה ימית במהלך מלחמות טורקיה של קתרין השנייה 1768–1792" - International Naval Journal. – 2016. – כרך. 9. - לא. 1.
- סרגיי מחוב
- https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons, https://cdn.lesta.ru/
מידע