בעבר יש לנו писали על מה שהם יכולים לעשות איתו טַנק, שאין בשילוב שריון ומיגון דינמי, טילי נ"ט של מתחמי פאגוט וקונקורס, וכן פגזים מצטברים של התותח האוטומטי אקאטסיה. עכשיו הגיע התור לספר ולהראות אילו השלכות נוראיות על הטנק T-54/55 מתרחשות בעת מפגש עם תחמושת מצטברת 122 מ"מ "גווזדיקה", טילי "מאליוטקה" ותותחים "מצטברים" 125 מ"מ של ה-T-72 אֶקְדָח.
מקור המידע, כבעבר, הוא הדו"ח ההונגרי על בדיקות ההפגזה של הטנק, שתוכנן לשמש כחומר הדרכה לאנשי צבא.
תנאי הניסוי ללא שינוי: כדי למנוע מצבים מסוכנים הקשורים בפיצוץ חומרי נפץ ושריפות, נעשה שימוש בתחמושת אינרטית לאימון במדפי התחמושת של המיכל, וממלאים מים במקום דלק. במקביל, כדי לדמות את השפעת גורמים מזיקים על הצוות, הותקנו סימולטורים מעץ לבושים במדים סטנדרטיים במקומות המיכליות.
מערכת טילים נגד טנקים "מאליוטקה" עם טיל 9M14P1
לוקליזציה של פגיעות טילי 9M14P1 בטנק T-54/55
טיל 9M14P1, בעל חדירת שריון של 520 מ"מ לאורך הקו הרגיל, פוגע בחלק הקדמי העליון של גוף הטנק T-54/55 ישירות בבסיס וו הגרירה בצד הנהג. הסילון המצטבר פילח את השריון הקדמי, עבר דרך סימולטור הנהג ולאחר שפרץ את המחיצה של תא הילוכים המנוע, נעצר רק בראש צילינדר המנוע. הנהג, כמו גם המפקד והתותחן, היו נפצעים באורח קשה. ניתן להבטיח שרק המעמיס ישרוד מכה כזו.
רקטה מדגם 9M14P1 פגעה בעצם הלחי הימנית של צריח הטנק, ממש משמאל לזרוע המקלע. הסילון המצטבר, לאחר שניקב את השריון הקדמי, פגע במתקן הירייה, בתחנת הרדיו, כמו גם במתקן התחמושת בחלק האחורי של הצריח, ויצא החוצה. אם מתלה התחמושת לא היה מכיל יריות אימון, אלא יריות קרב, הכל היה מסתיים בפיצוץ או באש. אבל גם בלעדיהם, ככל הנראה המעמיס היה נהרג, ושני הצריחים האחרים היו נפצעים קשה. בתמונה משמאל חור היציאה מהסילון המצטבר בחלקו האחורי של הצריח, ומימין מתלה התחמושת הפגום
הר ארטילריה מתנייע 2S1 "Gvozdika" עם קליע מצטבר 122 מ"מ 3VBK-9
לוקליזציה של פגיעות של פגזי גבוזדיקה על טנק
פגז של גבוזדיקה פוגע בפגוש השמאלי של טנק. גם הוא וגם חלקים מהזחל נתלשו החוצה, אך הטנק שמר על ניידותו. צוות המכונית שלם
פגז 122 מ"מ פגע בחלק הקדמי השמאלי של הצריח. המגדל נתלש מרצועת הכתף שלו. המטוס המצטבר, לאחר שחדר את השריון הקדמי, הרג בתנאי את התותחן ומפקד הטנק, פצע את המעמיס, פגע במכנס התותח ובתחנת הרדיו, ופגע במתקן התחמושת של הרכב. בתנאי לחימה, הדבר יוביל לפיצוץ או לירי של התחמושת. אבל גם אם לא היו בו יריות חיות, הטנק נזקק לתיקון גדול במפעל
פגז של גבוזדיקה פגע בצד ימין של הצריח T-54/55. הסילון המצטבר פילח את השריון, עבר דרך סימולטור המעמיס (נהרג על תנאי) ופגע בעכוז האקדח. הטנק היה מושבת לחלוטין: גם האקדח נתקע וגם העכוז שלו נשבר
פגז של גבוזדיקה פגע בצד ימין של הטנק. הוא התפוצץ כל כך חזק שהוא ריסק את הפגוש וקרע את מיכלי הדלק שעליו. הזחל נקרע, גלגל הכביש פגום. המטוס המצטבר פילח את שריון הצד ונכנס לתא הלחימה. הצוות יישאר בחיים, אך הטנק היה מקובע
פגז של גבוזדיקה פוגע בחלקו האחורי של צריח T-54/55. הסילון המצטבר, לאחר שפילח את השריון, נעצר ליד עכוז האקדח, שנתלש מתלייו וזז קדימה כמה סנטימטרים. מבין הצוות, ניתן היה להבטיח רק לנהג שישרוד ללא פציעה. אם יש יריות חיות במתקן התחמושת של הצריח - פיצוץ או אש עם השמדה מוחלטת של הטנק. אגב, עוצמת הפיצוץ של הפגז עיוות את גג תא המנוע
פגז של גבוזדיקה פוגע בלוח השריון האחורי של גוף טנק. לאחר שניקב את השריון, סילון המצטבר קרע את הרדיאטור של מערכת קירור המנוע (בצד ימין בתמונה) וחדר לתוך תא הלחימה. כל המיכליות בצריח היו נפצעות. המיכל משותק ודורש תיקונים רציניים
טנק T-72 עם קליע 125BK-3M מצטבר בגודל 14 מ"מ
לוקליזציה של פגיעות מפגזים מצטברים 125 מ"מ מטנק T-72 על טנק T-54/55
קליע מצטבר של 125 מ"מ פוגע בחלק הקדמי העליון של גוף ה-T-54/55. הסילון המצטבר פילח את השריון הקדמי, פגע במתלה הטנק עם תחמושת ודלק, ונעצר במרדף הצריח. במצב כזה, המעמיס נהרג על תנאי, והתותחן והמפקד היו יכולים להימלט עם פציעות או לא לסבול כלל. עם זאת, נוכחותם של סבבים חיים במתקן הטנק תהיה מובטחת להוביל להשמדת הטנק והצוות כולו.
קליע מצטבר מדגם T-72 פוגע בחלק הקדמי השמאלי של צריח ה-T-54/55 בסמוך למערך הראייה האופטי של התותחן. המראה נהרס ונתלש מההרים שלו. הסילון המצטבר, לאחר שפילח את השריון, הרג בדרך כלל את המפקד והתותחן, הגיע למתלה התחמושת של הצריח ויצא דרך השריון האחורי של הצריח (התמונה של חור היציאה נמצאת בפינה הימנית העליונה של התמונה המצורפת). אם היו סבבים חיים במתקן התחמושת, הטנק היה נהרס. בלעדיהם - תיקון ארוך
קליע מצטבר של 125 מ"מ פוגע בחלק הקדמי התחתון של גוף הספינה כמעט באמצע. הסילון המצטבר, לאחר שניקב את השריון, עבר דרך תא הלחימה, חדר את המחיצה של תא הילוכים מנוע ועצר במנוע. מיכל, אם היו לו דלק וסבבים חיים במדפי התחמושת שלו, היה נידון להרס כתוצאה מאש או פיצוץ של חומרי נפץ בפגזים
ושוב אפשר לסכם: תוצאות הבדיקה הראו בבירור ששריוני הפלדה של הטנקים, שהרלוונטיות שלו נשארה 10-20 שנה לאחר מלחמת העולם השנייה, לא נותן שום תקווה להגנה מפני תחמושת מצטברת, גם כאשר יורים בראש- עַל. לכן, כל מה שניתן לסמוך עליו במקרה זה הוא פגיעה "מוצלחת" של הקליע, כאשר הסילון המצטבר אינו משפיע על הצוות והציוד המסוכן של הרכב. כלומר, במקרה טהור.
לכן, כאשר משתמשים ב"זקנות" T-54/55 בסכסוכים צבאיים נוכחיים, יש לקחת את התכונה הזו בחשבון במלואה, ולכן לא ניתן להשתמש בהם למטרה המיועדת להם. רק ובלעדית לירי מעמדות ירי סגורות וכבסיס לשינויי שטח שונים עם התקנת רובים אוטומטיים וכדומה, הפועלים כאשר הסבירות לקבלת קליע חודר חזק כנגד שריון מינימלית.
מקור המידע:
תרגום חלקי של סדרת מאמרים בארבעה חלקים בשם "Kísérleti lövészet T54-es harckocsikra 1989-ben, a "0" ponti gyakorlótéren" שפורסמה במגזין Haditechnika של הצבא ההונגרי, שנכתב על ידי קולונל István Ocskay מהמרכז לחקר הטכנולוגיה של הצבא ההונגרי (ORCID) : 0000-0003-0279-8215).