מטוס האימון הסובייטי Yak-18T נקרא לעתים קרובות "עוצמתי", "אגדי", "קלאסי", "ייחודי". הוא מנוהל בנוחות, והתגובות לתנועת ההגאים קרובות לאלו הייחוס. מה הייחודיות שלו?
לאחר ששקלנו את המטוס הזה מפורק, ניתן לדמיין את כל האיכויות שלו.
לדברי מומחים, בהתחשב בעוצמת המנוע ובגודל המכונה הזו, היא יכולה ליצור מטוס שישה מושבים. קיבולת הנוסעים שלו הצטמצמה באופן מלאכותי על מנת להכניס למטוס כמאה קילוגרמים של ציוד אימון, שאינו הכרחי עבור חבר רגיל באור. תְעוּפָה.
על מנת להקנות לצוערים את המיומנות של טייס מכשירים, יש צורך באופק מלאכותי טוב מתחת למסך. ה-Yak-18T צויד ב-AGD המודרני ביותר באותה תקופה עם אופק ג'ירו, זהה לזה שהותקן במטוסי An-24, An-12 ו- Tu-134. כמו כן, מטוס האימון מצויד בשלל מכשירים ומכשירים איכותיים נוספים המיועדים לשימוש בתעופה גדולה.
צוערים שהוכשרו על ה-Yak-18T הוכשרו לתעופה סובייטית גדולה ונאלצו ללמוד כיצד להשתמש במכשירים ובציוד האופייניים לה. ה-Yak-18T מסוגל לבצע אווירובטיקה, אשר במבט ראשון אינה נחוצה עבור טייסי תעופה אזרחית. עם זאת, מטוסים אזרחיים נכנסים לעתים קרובות לסחרור זנב, שהדרך לצאת ממנו מאומנת על ידי צוערים על ה-Yak-18T.
תא הנוסעים של ה-Yak-18T גדול ונוח יותר מזה של מקבילו המערבי, מטוס האימון ססנה. בשל כך, בניגוד לססנה, ליאק יש גלגלי הגה בגודל מלא לטייס הראשון והשני. כמו כן, המטוס הסובייטי מצויד בציוד נחיתה נשלף רב עוצמה, הדרוש לצוערים כדי להבין כמה פרטים של אווירובטיקה.