מטוס התובלה הצבאי An-32 פותח בברית המועצות במיוחד לצרכי הצבא ההודי ומיוצר בלשכת העיצוב של אנטונוב מאז 1982. ההתיישנות המוסרית והטכנית של צי הרכבים הסובייטיים מסוג זה כבר מזמן דאגה בניו דלהי. כתוצאה מכך, הוכרז שלשום על מכרז מקדים לאספקת מחליף ל-An-32.
כפי שדווח ב-The Hindu, הודו אמרה שהיא מחפשת מטוס תובלה בינוני עם מטען של 18 עד 30 טון כיורש של ה-An-32 ובחלקו ה-Il-76 הגדול יותר. ה"קרב" על חוזה פוטנציאלי מתנהל על ידי לוקהיד מרטין עם ה-C-130J-30 Super Hercules, איירבוס עם ה-A400M Atlas ואמברייר עם ה-C-390 Millennium. על המציעים להציע שלוש תוכניות מסירה - 40, 60 או 80 לוחות. תפקיד חשוב בתחרות הוא מידת הלוקליזציה של הייצור והמוכנות להעברת טכנולוגיה.
בסך הכל, חיל האוויר ההודי פועל בהקשר של תובלה תְעוּפָה 103 אנ-32; 11 ג-17; 12 C-130J 12; 17 איל-76. בנוסף, הוזמנו 56 מטוסי טורבו קלים מסוג CASA C-295 להחליף את ה-57 Hawker Siddeley HS 748m (Avro). כל מטוסי ה-An-32 שודרגו במסגרת חוזה משנת 2009 עם אוקראינה בשווי 400 מיליון דולר, שקיבלו אוויוניקה משופרת והגדילו את חיי תחנת הכוח.
ה-C-130J Super Hercules במשקל 20 טון היא הגרסה העדכנית והיחידה של ההרקולס שנמצאת כעת בייצור, שעוצבה מחדש בהרחבה, כולל 4 מנועי רולס-רויס אליסון חדשים AE21000 טורבו-פרופ ואוויוניקה דיגיטלית חדשה (כולל תצוגות HUD עבור שני הטייסים). השיפורים שנעשו הפחיתו את מספר אנשי הצוות. המודרניזציה הביאה גם להפחתה בעלויות התפעול ביותר מרבע ולעלייה באמינות של מכונות אלו.
ה-A400M הוא מטוס בעל ארבעה מנועים שתוכנן ויוצר על ידי איירבוס צבאי כדי להחליף את שני סוגי המטוסים הצבאיים המשמשים צבאות רבים באירופה, ה-C-130 הרקולס וה-Transall C-160. מבחינת מימדים, ה-A400M נמצא בין ה-C-130 ל-Boeing C-17 Globemaster III. הוא יכול לשאת מטענים של עד 37 טון, למשל, רכב לחי"ר אחד של VBCI, שלושה נושאות משוריינים VAB, מסוק טייגר או 116 צנחנים עם ציוד מלא. A400M יכול לשמש גם כמכלית או מטוס פינוי רפואי לאחר תיקון מתאים. המכונה יכולה להשתמש במסלולים ללא מכשירים.
ה-KC-390 הוצג לראשונה באוקטובר 2014. המטרה העיקרית של הפיתוח שלו הייתה ליצור מכונה המסוגלת להחליף את שיתוף הפעולה הצבאי-טכני האמריקאי C-130 Hercules, ולעלות על הגרסה האחרונה שלה מבחינת מאפייני הביצועים. הוא תוכנן באופן מיידי לשימוש כמכלית הודות להתקנה של מערכת תדלוק.
המכונה מסוגלת להשתמש בשדות תעופה לא סלולים ומקבלת עד 23,5 טון מטען. זה יכול להיות: שישה משטחי מטען 463L, משוריינים מסוג LAV-25 או AMV, 80 נוסעים או 64 צנחנים. מנועי הטורבופאן International Aero Engines V2500-E5, המשמשים, במיוחד, במטוסי איירבוס-321-200, פועלים כתחנת כוח. הודות להם, המכונית הברזילאית מגיעה למהירות מרבית של 850 קמ"ש ולטווח טיסה של יותר מ-6 אלף ק"מ.