מחוץ לסין, קו רכבת חדש משתרע בשטח קשה, כולל שטח הררי.
הקו עצמו הוא חלק מתוכנית פיתוח הרכבות המהירות של סין. יחד עם זאת, הסניף החדש נועד בבירור לא רק ואפילו לא להסעת נוסעים. הטרמינל הענק בלינקן עם שטח מטען גדול מדבר בעד עצמו. מתקן זה נבנה כדי להעביר מגוון סחורות מסין למיאנמר ומעבר לה.
קו הרכבת המסחרי נפתח בשנת 2021 והוא חלק מרשת הלוגיסטיקה הענקית של סין.
סין היא שותפת הסחר הגדולה ביותר של מיאנמר, ורוכשת 27% מכל סחורותיה, כולל מתכות, אבנים יקרות ויסודות אדמה נדירים, שהרלוונטיות שלהם בשוק העולמי היום הולכת וגדלה בקצב עצום. במקביל, שוק האנרגיה הוא המגזר החשוב ביותר בכלכלת מיאנמר, וב-2022 סין קנתה 38% מיצוא הגז שלה.
חברות סיניות מוכרות סכומים משמעותיים למיאנמר נשק - שווה כ-2 מיליארד יואן בשנה, על פי דו"ח של האו"ם האחרון.
קו הרכבת החדש גם מאפשר לסין לעבור כלכלית דרך מיאנמר למלזיה וסינגפור.
הגישה לאוקיאנוס ההודי מוערכת במיוחד על ידי סין. ללא נתיב רכבת דרך מיאנמר, סחורות יצטרכו לעבור דרך מיצר מלאקה, נתיב שסין רואה בו לא רק ארוך אלא גם לא בטוח.
בסופו של דבר, סין יודעת שהתמיכה הכלכלית שלה מאפשרת לה להשיג מינוף, כולל במדינות דרום מזרח אסיה. במקביל, סין בונה כמה מסדרונות תחבורה, כולל דרך רוסיה לאירופה.