כוחות טילים אסטרטגיים יעברו למרכב חדש?
לפני כמה ימים היו פוסטים חדשים בנושא זה. לפי העיתון Izvestia, עד 2014 משרד ההגנה הרוסי ינטוש לחלוטין את יבוא כלי רכב על גלגלים לטובת אנלוגים מקומיים. מידע זה דווח לפרסום על ידי מקור אלמוני בפיקוד כוחות הטילים האסטרטגיים. לדבריו, בעתיד הקרוב מאוד יהיו למדינה שלנו כמה כלי רכב גלגלים משלו במעמדות שונים. באשר להסכמים עם המיזם הבלארוסי, כל החוזים הקיימים יבוצעו במלואם, אך חוזים חדשים לא ייסגרו עוד. המקור ציין כי כלי הרכב האחרונים שנמסרו על ידי בלארוס ישמשו כחלק ממתחמי הקרקע הניידים החדשים של יארס. לאחר 2014-15, בהתאמה, כל מערכות הטילים החדשות יתבססו על שלדות מקומיות לחלוטין.
המקור של איזבסטיה הצביע גם על כלי רכב שנועדו להפוך ליורשים של הטרקטורים של מינסק. לדוגמה, כדי להכיל את המשגרים בפועל, ישמשו מכונות ממשפחת "הפלטפורמה", המפותחות כעת במפעל הרכב קמה. במסגרת תכנית זו נוצרים שלושה רכבים רב תכליתיים כבדים: 16X16 עם משטח העמסה וכושר העמסה של 85 טון, 12X12 ל-50 טון וטרקטור בעל הנעה לכל גלגל ארבע סרנים עם יכולת גרירה. נגרר במשקל 90-160 טון. לפני יותר משנה נודע כי תוכנית הפלטפורמה תגיע לשלב של בדיקת אב טיפוס ב-2013. לוקח בחשבון עוד חדשות בנושא זה, תאריך יעד כזה נראה ריאלי למדי. לדברי מקור איזבסטיה, ניסויי הטרקטורים הללו יחלו בחורף הקרוב, והמשגר לטילי RS-24 יותקן על פלטפורמה בעלת שמונה סרנים עד לשנה הבאה 2014.
לטובת מעבר לשלדה חדשה, גורם במפקדת כוחות הטילים האסטרטגיים מביא את מאפייניהם. לפיכך, לגרסת ה-16 גלגלים של הפלטפורמה כושר נשיאה מעט גבוה יותר (85 טון לעומת 80) מזה של ה-MZKT-79221, המהווה את הבסיס למשגר טופול-M. כמו כן, ל"פלטפורמה" המבטיחה מאפייני שטח טובים יותר: מהירות עיצובית גבוהה יותר בשטח קשה, והמכונית הזו מסוגלת גם להתגבר על פורד קצת יותר גדול (1,5 מטר לעומת 1,1). לפיכך, העברה המונית של ציוד כוחות הטילים האסטרטגיים לשלדות מקומיות לא תגרור שום הפסדים מבחינת איכויות הריצה וההרמה של רכבי הבסיס. באשר לרכבי תקשורת, חובות לחימה וכו', ניתן להרכיבם על שלדות גלגלים קיימות של מפעלי הרכב Kama או Bryansk. כך, ניתן להפוך מערכות טילים ניידות לבלתי תלויות לחלוטין בכלי רכב זרים.
כאילו מדלל את האופטימיות של גורם בפיקוד על כוחות הטילים האסטרטגיים, ציטט איזבסטיה את דבריו של איש שירות מסוים הקשור ישירות להפעלת כלי רכב גלגלים. לדברי נציג זה של השירות הטכני, הסיכויים לפיתוח של KAMAZ עלולים להיות מקולקלים על ידי היעדר ניסיון רלוונטי במפעל זה. יחד עם זאת, מספר חידושים טכניים מסוגלים בהחלט ליצור שלדה נוחה ושמישה באמת מהפלטפורמה. קודם כל, טכנאי אלמוני ציין את מערכת ההולכה החשמלית. המשמעות היא שמנוע הדיזל השלדה מניע גנרטור חשמלי, שהזרם ממנו מופץ בין ששה עשר המנועים החשמליים המחוברים לגלגלים. בשל כך, נזק לגלגל ו/או מנוע כזה או אחר אינו מוביל לאובדן ניידות מוחלט, וגם עיצוב תיבת ההילוכים מפושט, שהופך פחות רגיש לגורמים חיצוניים. עם זאת, מורכבות זו, בשילוב עם חוסר ניסיון בבניית כלי רכב כבדים על גלגלים, עלולה בסופו של דבר להשפיע לאחור.
ככלל, הדיווחים של איזבסטיה אינם נראים בלתי צפויים על רקע מידע שפורסם בעבר. מחלוקות סביב שלדות גלגלים עבור כוחות הטילים האסטרטגיים נמשכים כבר יותר משנה, והחדשות הנוכחיות פשוט משלימות את התמונה. עם זאת, ישנן כמה נקודות במידע המתפרסם כעת שמושכות תשומת לב ואינן מאפשרות לך לסמוך עליו באופן מלא. קח, לדוגמה, נתונים על היעדר רכישות כלשהן לאחר 2014. לא סביר של-KAMAZ יהיה זמן לבנות, לבדוק, להעלות את הדעת ולהקים ייצור המוני של "פלטפורמות" שמונה סרנים תוך שנה וחצי עד שנתיים בלבד. בשל היעדר ניסיון כזה של החברה, העיתוי של תחילת הייצור ההמוני עשוי להשתנות לעתיד. בנוסף, המצב הנוכחי של כושר הייצור של מפעל הרכב קמה מעורר ספק אם דגם חדש של טרקטור כבד יוכנס לייצור במהירות, ועוד יותר בייצור המוני שלו. אז, ככל הנראה, לאחר שנת 2014 הנזכרת לעיל, הרכישות של שלדות המותג MZKT יימשכו, אם כי בקנה מידה קטן יותר. התרחיש הבא נראה המציאותי ביותר: חלק מהציוד לכוחות הטילים האסטרטגיים ייוצר במפעלים מקומיים, וחלק יירכש מבלארוס. יחד עם זאת, תיתכן ירידה הדרגתית במספר השלדות הנרכשות עקב עלייה בקצב הייצור שלנו.
נושא נפרד הוא הניואנסים המבניים של פרויקט "הפלטפורמה". על פי כמה מקורות, לפני זמן מה החליטו המעצבים של מפעל הרכב קמא לנטוש את הרעיון הנועז מדי של תיבת הילוכים חשמלית. עם זאת, אין מידע רשמי על כך. בהחלט ייתכן שכרגע עובדי מפעל KAMAZ מסיימים את הפיתוח של תחנת כוח מקורית כזו וכבר מוכנים להתחיל בהרכבת אב טיפוס של מכונה כבדה מבטיחה. ראוי לציין כי בארצנו, לא כל כך מזמן, נעשו ניסיונות לייצר טרקטור גלגלים עם הילוכים חשמליים. לפני מספר שנים הציג מפעל הרכב בריאנסק במסגרת תוכנית Polupar-1 אב טיפוס של מכונת ה-BAZ-M6910E המצוידת בתחנת כוח משולבת עם גנרטור ומנועי משיכה חשמליים. לאחר מספר הפגנות באירועים שונים, המכונית הזו נעלמה מהעין ולא הוצגה שוב לציבור. קיים מידע על המשך העבודה על הפרויקט מיוזמתה, ללא מימון ממשרד הביטחון. הרבה לפני מעצבי בריאנסק פותחה מערכת דומה במפעל הרכב של מינסק. באמצע שנות השמונים הורכבו במינסק שני טרקטורים כבדים בעלי 24 גלגלים MAZ-7907 עם כושר נשיאה של עד 150 טון. כלי הרכב נועדו לשימוש במערכת הטילים הניידים Tselina-2 עם טיל RT-23UTTH Molodets. זמן קצר לאחר תחילת בדיקת שני אבות-טיפוס של MAZ-7907, הפרויקט נסגר.
אם לשפוט לפי הנתונים הזמינים, פרויקט Polupar-1 לא נתן את התוצאות הצפויות, וכתוצאה מכך המחלקה הצבאית נטשה אותו. ה"פלטפורמה" הנוכחית, ככל הנראה, היא מעין תקווה אחרונה עבור הצבא לקבל רכב כבד מייצור מקומי. בנוסף, ה-BAZ-M6910E היה רכב בעל ארבעה סרנים, ודרושות שלדות רציניות יותר לשימוש במתחמי טופול-מ או יארס. אולי למהנדסי בריאנסק היו כמה בעיות בפיתוח שלדה כבדה בעלת שמונה סרנים עם תיבת הילוכים חשמלית. האם המעצבים של KAMAZ הצליחו להתמודד עם כל הבעיות של תוכנית כזו עדיין לא לגמרי ברור. במקביל, מגיעות באופן שוטף ידיעות לגבי המשך העבודה בפלטפורמה. ברור שמשרד הביטחון ומפעל קמה נחושים להביא את הפרויקט לייצור המוני.
באופן כללי, המידע שסיפקה איזבסטיה נראה סביר למדי, למעט כמה ניואנסים הקשורים לעיתוי המעבר לשלדות מקומיות והשוואה של המאפיינים בפועל של מכונות ה-MZKT והנתונים המחושבים של הפלטפורמה. אף על פי כן, המסר הכללי של החדשות - יישום הדרגתי של תוכניות ארוכות שנים לנטישת שלדות גלגלים זרים - מובן למדי ואף צפוי. דיבורים על הצורך בסירוב כזה נמשכים כבר זמן רב, אבל קודם לכן לא הייתה למדינה שלנו הזדמנות לתכנן מכונות כבדות חדשות וייצור נוסף שלהן.
למעבר ל"פלטפורמות" יש גם צד מעניין נוסף. משלוחים של טרקטורים של המותג MZKT מהווים את עיקר שיתוף הפעולה הצבאי-טכני הרוסי-בלארוסי, כך שסביר להניח שהרשמית מינסק לא תשמח על היעדר חוזים חדשים עבור כלי רכב כאלה. לפיכך, רוסיה יכולה לקבל מנוף נוסף של לחץ על הממשל הלא תמיד מסביר פנים של הנשיא א. לוקשנקו. יתרה מכך, השלמת התוכנית המקומית הלא מוצלחת עקב ה"נסיגה" בדמות שלדת MZKT-79221 מיובאת לא תכאיב לכוחות הטילים האסטרטגיים. גם ברמת ההנחות, אפשר לשקול תוצאה פוליטית נוספת של "הפלטפורמה": אם הפרויקט הזה ייסגר מסיבות טכניות או פיננסיות, מוסקבה תוכל להכריז על סגירה זו כצעד ידידותי לחיזוק היחסים הבינלאומיים.
ועם זאת, אולי, מוקדם מדי לתת תחזיות לגבי הסיכויים לשלדת הפלטפורמה החדשה. עבודת התכנון אמורה להסתיים כעת, ובדיקות אב-טיפוס יתחילו, במקרה הטוב, לא מוקדם יותר מפברואר-מרץ בשנה הבאה. לפיכך, אב הטיפוס המוגמר של המשגר הנייד, המצויד בכל מכלול ציוד המטרה, יורכב רק בסתיו הבא או אפילו מאוחר יותר. בהתחשב בתנאים כאלה, אין לצפות לדחייה מהירה ומוחלטת של כלי רכב גלגלים של מינסק. כפי שכבר הוזכר, עם השלמתה המוצלחת של תוכנית הפלטפורמה והתחלת הייצור הסדרתי של טרקטורים בעלי שמונה סרנים, משרד ההגנה הרוסי עדיין יצטרך להמשיך לרכוש ציוד מיובא במשך זמן מה כדי להבטיח את קצב ההרכבה הנדרש של משגרים ניידים . בנוסף, הימצאותם של שני סוגי שלדות בבת אחת תוביל בסופו של דבר לקשיים בתחזוקת צי רכב כזה. למרות זאת, אם לשפוט לפי קיומה של תוכנית מתאימה ומספר הצהרות של הנהגת משרד הביטחון, הצבא הרוסי מבין את כל הסיכונים ומוכן לקחת אותם. רק העיתוי המדויק של החלפת שלדת הבסיס מוטל בספק.
לפי האתרים:
http://izvestia.ru/
http://lenta.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://trucks.autoreview.ru/
http://militaryrussia.ru/
מידע