אבירים וספינות
"ארמדה בראש!" האמן ג'ון סימור לוקאס (1849–1923), גלריה לאמנות של ניו סאות' ויילס בסביבות 188
"הקסדה שלו הופלה הצידה,
החלק הקדמי של הקיראס כפוף,
שאריות עלובות של שרוולים מכוסות
ידו הימנית החשופה, מנותצת בדם.
מתחת לשיערו המעורער זרם זרם ארגמן
הדם מהפצע השחיר אותו,
פנים מותשות באיזו מסכה איומה.
רפאל סבטיני "האודיסאה של קפטן בלאד"
החלק הקדמי של הקיראס כפוף,
שאריות עלובות של שרוולים מכוסות
ידו הימנית החשופה, מנותצת בדם.
מתחת לשיערו המעורער זרם זרם ארגמן
הדם מהפצע השחיר אותו,
פנים מותשות באיזו מסכה איומה.
רפאל סבטיני "האודיסאה של קפטן בלאד"
כתבה וספינות.זה פשוט קרה שבימי הביניים, עבור אנשים בדרגת אבירים, אוכף סוסים היה הרבה יותר אטרקטיבי מאשר סיפון ספינה מתנדנד. מה, אגב, לא מפתיע בכלל. הספינות היו קטנות, צפופות, ושירתן בהן אפילו כקברניט היה נמוך מכבודן. כמובן שגם ספינות כאלה השתתפו בקרבות ימיים. הם התנגשו בצדדים הבוטנים שלהם, ולאחר מכן עלו הצוותים שלהם לסיפון.
עם זאת, מלכים ואדונים אצילים, במידת הצורך, פשוט שכרו ספינות סוחר, וחיילי היבשה שלהם נוספו לצוותיהם - קשתים וקשתים, בפיקודו של איזה וסאל מסכן שפשוט לא הייתה לו ברירה אחרת. לא היו רגילים לים, היורים נכבשו ממחלת ים, האבירים על הספינות פחדו נואשות ליפול למים ולטבוע. במילה אחת, המלחמה הימית בין האדונים האצילים באותה תקופה לא זכתה להערכה רבה.
ספינות של המאות ה-1571-XNUMX היו יצירות אמנות אמיתיות. הירכתיים של העתק מודרני של הגלריה האמיתית, ספינת הדגל של חואן מאוסטריה בקרב לפנטו ב-XNUMX. מוזיאון ימי. ברצלונה. תמונה של המחבר
הכל השתנה לאחר 1492 וחזרתו של כריסטופר קולומבוס מאמריקה. עד מהרה יצא לשם צי שלם מספרד, ורבים מהידלגוס ספרדים עניים, לאחר שטעמו את הים, חיברו את גורלם איתו.
מהר מאוד, השירות הימי הפך לרווחי, ולכן מכובד. יתרה מכך, זה איפשר לא רק להתעשר, אלא גם, כפי שקרה עם אותו פרנסיס דרייק, לקבל תואר אבירות, אליו העלתה אותו מלכת אנגליה אליזבת הראשונה ב-1581 ממש על סיפון הספינה - מקרה שלא נשמע עד כה. שֶׁל.
הזינו את "אמיתי" עם דמות אנושית לקנה מידה. תמונה של המחבר
מטבע הדברים, הפלגות סדירות על פני האוקיינוס דרשו ספינות בעלות תזוזה גדולה יותר מאלה שנבנו קודם לכן, ומתקדמות יותר בעיצובן. חשוב גם שספינות ספרדיות הפליגו מאמריקה לאירופה עמוסות באוצרות, ולכן הן הפכו למטרה טעימה לשודדי ים אנגלים וצרפתים. אפשר היה להתגונן מפניהם, שוב, על ידי הגדלת גודל הספינה והנחת רובים רבים עליה.
ואם ספינות סוחר קודמות למעשה לא היו שונות מאלו הצבאיות, אז במאה ה-XNUMX ההבדלים ביניהן הפכו לבסוף מאוד בולטים, למרות שהמסעות הראשונים באוקיינוס עדיין נעשו על ספינות, שגם אם היו רובים על הסיפון. , לא נחשבו לספינות מלחמה.
דוגמנית של ריאל מדריד. מוזיאון חיל הים. ברצלונה. תמונה של המחבר
ובכן, מי לא יודע, או ליתר דיוק, ידוע מבית הספר שהספינה העיקרית של עידן התגליות הגיאוגרפיות הגדולות הייתה קרולה. עם זאת, במציאות זה לא לגמרי נכון.
קרבל לטינה פורטוגזית. אורז. א שפס
קרולים התפשטו בספרד ובפורטוגל במחצית השנייה של המאה ה-XNUMX - תחילת המאה ה-XNUMX, כאשר אותם פורטוגלים החלו לשוט דרומה לאורך חופי אפריקה. ככלל, אלה היו כלי דו ותלת תורניים עם מפרשים לטיניים מלוכסנים, אשר בשל כך נקראו latina caravels (או latina caravels).
אבל היו ידועים גם קרבלים עם נשק הפלגה ישירה - רדונדה קרולים (redondas caravels). ולמרות שהם השתתפו במסעות אוקיינוסים למרחקים ארוכים, הם שימשו לרוב להפלגות חופיות מול החוף. הם לא מילאו תפקיד מרכזי במסעותיהם של כריסטופר קולומבוס, ואסקו דה גאמה ופרננדו מגלן. הרבה יותר משמעותיים בהקשר זה היו הקראצ'י.
אגב, ספינת הדגל של כריסטופר קולומבוס "סנטה מריה" (שהוא כינה "נאו" - "ספינה גדולה" ברשימותיו) הייתה לא יותר מאשר קראק. שתי הספינות האחרות שלו, הפינטה והנינה, היו קרולות.
הקראקה האנגלית המפורסמת "הארי הגדול". נתון זה מראה בבירור את כל החסרונות של כלי שיט מסוג זה - גוף קצר מדי ומבני על גבוהים מדי. אורז. א שפס
במאות XV-XVI. קרקס, שכבר נדונו כאן ב-VO, היו ספינות המפרש הגדולות באירופה. ספינות רב-סיפון עם שלושה או ארבעה תרנים, מבני-על גבוהים בחרטום ובירכתיים, מצוידות בארטילריה רבים, הן עשו רושם עז על כל מי שראה אותן. שני התרנים הקדמיים היו מחושבים ישירות. השניים האחוריים היו מצוידים בדרך כלל במפרשים מלוכסנים, "לטינים", שהגדילו את יכולת התמרון של הספינות הגדולות הללו.
עם זאת, ביסודם, כולם היו אותן "ספינות עגולות" מימי הביניים, לא רחוק מדי מהגלגלים. בשל מבני העל הגבוהים של ה"טירות" בחרטום ובירכתיים, עמוסים תרתי משמע בארטילריה בקליבר קטן, הייתה להן גם יציבות גרועה, מה שהוכח בגורלה של מרי רוז.
קראקה "ישו ליבק", נבנה בשנת 1558. איור. א שפס
היה צורך איכשהו להגביר את היציבות של הקארקה, מה שנעשה. וכך הופיע הגליון המפורסם - ספינה שהפכה לסמל היריבות בין אנגליה, צרפת וספרד על הים והאוקיינוסים במאות ה-XNUMX-XNUMX.
גליון הולנדי של תחילת המאה ה-1562. הצייר הנדריק קורנליס ורום (1563/1640–XNUMX). המוזיאון הלאומי של הולנד, אמסטרדם
קודם כל, הוא היה שונה מהקראק רק בתחזית צנועה יותר שהוסטה מהגבעול אל החזית. הירכתיים עדיין היו גבוהים, אבל כבר לא דמתו ל"טירה", וירדו במדפים אל ה-spardeck - הסיפון שבין התורנים הקדמיים והראשיים. הגוף עצמו היה מוארך בצורה ניכרת. הדבר הוביל לעלייה ביציבות ולירידה בהתנגדות הגלים, וכתוצאה מכך ניתן היה ליצור כלי שיט מהיר יותר וניתן לתמרון.
תכונה נוספת של הגלאון הייתה נוכחות של מחסה על האף, הבולטת קדימה מתחת למפלס המיכל. התזוזה הייתה כ-500 טון (אם כי ידועים גלונים בנפח של 2 טון). ואפילו יותר עמידים וחמושים יותר מקאראקי, גלונים התבררו כזולים יותר לבנייה. גוף הגלאון נבנה בדרך כלל מעץ אלון ועצים קשים אחרים, הסלסולים מעץ אורן.
חימוש השייט כלל שלושה עד חמישה תרנים, התרנים הקדמיים נשאו מפרשים ישרים, האחוריים - אלכסוניים (לטינית). חרטום ארוך נשא גם מפרש - עיוור. מבנה-העל החרטום נדחק לאחור ולא היה תלוי יותר על הגבעול, כמו סגל, ולמבנה-העל האחורי היו כמה קומות, בהן היו מגורים לקצינים ולנוסעים. בנוסף, הוא גם היה מקושט בגילופים ומרפסות.
"גליון ספרדי יורה תותחים". שבר מציור של הצייר קורנליס ורבק (1590 לערך - לאחר 1637). הגלריה הלאומית לאמנות. וושינגטון
הגלאון הוזכר לראשונה ב-1535 והחליף בהדרגה את הסגל, אם כי כבר ב-1588 הארמדה הבלתי מנוצחת הספרדית כללה לא רק גלונים, אלא גם סגרים. על הגלאון הותקנו פצצות ארטילריה הן מעל והן מתחת לסיפון הראשי, מה שהוביל להופעתם של שתי סיפון תותחים סגורים, שבהם היו 50–80 תותחים. אבל עם הזמן, גודלם של הגלונים גדל עוד יותר, ומספר התותחים עליהם החל לגדול.
הגלונים הספרדיים היו ספינות תובלה צבאיות דו-סיפון בעלות ירכתיים גבוהים, באורך של עד 40 מטרים וברוחב של כ-16. הצוות כלל 600 מלחים וחיילים. הצי האנגלי היה מצויד גם בגלאונים, שהביסו את הארמדה הבלתי מנוצחת הספרדית ב-1588. היו גם בארמדה עצמה. יצוין כי הספינות הספרדיות נבדלו ביכולת התמרון הגרועה ביותר בהשוואה לאנגלית.
הכניעה של דון פדרו דה ואלדס לסר פרנסיס דרייק על סיפון ספינתו הנקמה במהלך הקרב עם הארמדה הבלתי מנוצחת הספרדית. האמן ג'ון סימור לוקאס (1849–1923). מנזר בקלנד, דבון, אנגליה
עם זאת, למרות כל השיפורים בארטילריה הימית, העלייה למטוס הפכה לתוצאה של כמעט כל קרב ימי בין ספינות. וקרב כזה הצריך גם שיפור מסוים באמצעי ההגנה וההתקפה, שעמדו לרשות צוותי הספינות הללו.
הנה גליון משוחזר "נפטון" ניתן לראות היום בנמל גנואה!
בדיוק כמו ביבשה, שם גם פרשים וגם חיילים רגליים קיבלו "שריון שלושת-רבעי" מקוצר, הופיעו על ספינות יחידות של מוסקטרים, שירו מוסקטים לעבר ספינות מתקרבות, והשלימו אותם באש ארטילרית. בהתאם לכך, הם היו זקוקים להגנה מעל המותניים (כל מה שמתחתיו הוסתר מעל הסיפון), ולכן הם קיבלו קסדות וקסדות כמו מוריון וקבס.
כדי להביס מלחים שלא היו מוגנים בשריון, נעשה שימוש נרחב ב-Bunderbusse - רובים עם פעמון בקצה הקנה, אשר ירו ענבים גדולים. אחרי הכל, כשהספינות התנגשו, והצוותים עלו, כולם היו צריכים להילחם - גם המוסקטרים וגם מלחים רגילים, שגם להם ניתנו оружие - גרזני עלייה מיוחדים, סברס והלברדים, ששימשו גם להתחבר לצד ספינת אויב עם הקרסים שלהם, כדי למשוך אותה לאחר מכן.
בנוסף לכלי הנשק הללו, קשתות נכחו בארסנל הספינות עד אמצע המאה ה-XNUMX - בכל מקרה, הן היו על המרי רוז, כשהיא הועלתה מהמים בזמננו והפכה למוזיאון. זריקת חניתות, קצרות וקלות יותר מאשר פייקמנים, שתוכננו במיוחד לזריקה על ידי צוותי הספינות, שימשו גם לקרב "צד נגד צד".
כלי נשק מקוריים מאוד, שוב, שנודע לנו בזכות הממצאים מהמרי רוז, היו מגני ירי: מגני עץ עגולים וקמורים, כרוכים במתכת, שבמרכזם הותקן מתקן ירי קצר בקנה, טעון מאחור. . הכוונה בוצעה דרך חלון קטן, שנלקח משם על ידי גריל מתכת. מגנים כאלה נחו על דופן הספינה וירו לעבר האויב, ללא חשש לא מיריותיו, ולא מחניתות וחיצים.
כמו כן, נעשה שימוש ב"נשק כימי" מיוחד - סירי סיד חצויים, שהושלכו על סיפון ספינת אויב מהנחיתות העליונות על התרנים.
עוד יצירה של אמנות בניית ספינות של אותן שנים: פנס ספינה. מנורות כאלה הותקנו בירכתיים, החלק המוגבה ביותר של הספינות של אז. מוזיאון להיסטוריה צבאית. ונציה. תמונה של המחבר
מעניין שבים התיכון, שבו המרחקים בין הנמלים היו קטנים יחסית, המשיכו לבנות ובאופן פעיל ביותר להשתמש בספינות מפרש וחתירה - גליות. בין היתרונות שלהם הייתה, קודם כל, העובדה שהם יכלו לנוע במשוטים ברוגע מוחלט. עם זאת, בשל העובדה שחותרים עם משוטים היו ממוקמים בצדיהם, רובים כבדים בכמות של חלקים בודדים בלבד על הגלייה יכלו להתקין רק על החרטום. ובאפם ניסו לתקוף את האויב. תחילה ירו לעברו מתותחי החרטום, ולאחר מכן, ברגע שהכוח השרירי של החותרים הספיק, הם עלו.
העתק גליאון "בטביה" בתנועה מתחת למפרש. ספינה יפה, כמו כל שאר הספינות מהסוג הזה
הקרב הימי הגדול ביותר בים התיכון בהשתתפות כמה מאות גליות היה הקרב הימי של לפנטו, שהתרחש בשנת 1571, בו הצי המשולב של המדינות הנוצריות גבר על הגלריה הטורקית. צי אימפריה עות'מאנית. אבל הגלונים לא השתתפו בו. רק גלייות...
מידע