פנופטיקון הטנקים שלנו: טנקי IF
הטנק הגרמני Pzkpfwg-III Ausf J 15Pz. אלוהים לבדו יודע מדוע המעצבים הגרמנים לא שמו עליו לוח שריון חזיתי מיושר, כמו ה-T-34. זה יכול באופן תיאורטי לתת עלייה במשקל והגנה משופרת על שריון. כמוצא אחרון, הם יכלו לשים לוח שריון נוסף על צירים על השריון הקיים כדי לספק גישה לפתחי ההילוכים. האם הם יכלו לעשות זאת? הָיָה יָכוֹל! אבל משום מה הם לא עשו זאת. ככל הנראה, היו להם סיבות סבירות למדי, מנקודת המבט שלהם, לכך!
והוא ינהל את כל העבודה שלי,
על ידו עמלתי, ואליו הראיתי חכם תחת השמש.
ספר קהלת א' 2
שלנו טַנק פאנופטיקון. הרבה זמן לא הסתכלנו על הפנופטיקון של הטנקים שלנו, אבל יש מה לראות שם.
ישנם מספר אתרים שבהם מה שנקרא "אלטרנטיבה היסטוריה"ושם אתה יכול למצוא הרבה פרויקטים מעניינים (ולעתים קרובות מצוירים היטב!) טנקים, ספינות, מטוסים. כלומר, אנשים מנסים בהתמדה לשפר את ההיסטוריה וליצור, לדעתם, דגמים מתקדמים יותר של ציוד צבאי.
לרוב זה נעשה כך: לוקחים דגימה קיימת ומותקן עליה משהו חדש. למשל, גלגלת חדשה מתווספת לשלדת הטנק, מה שמרמז על התקנת מנוע חדש. מה, בתורו, מאפשר לך לשים מגדל חדש עם אקדח שונה, חזק יותר ושריון עבה יותר, או אפילו ליצור משפחה שלמה של כלי רכב קרביים חדשים. כלומר, השורה התחתונה היא שהחלופות כביכול מוצאות אילו טעויות והשמטות, ואז מנסים לתקן אותן רטרואקטיבית. אך לשם כך יש צורך לזהות נכון את הבעיה שהתרחשה ולהבין מדוע הכל נעשה כך ולא אחרת. אחרת, על ידי "פתרון" בעיה אחת, הם עצמם יצרו מיד אחרת.
טנק תותח בינוני גרמני Pz IV. השתפר מדגם לדגם. חברת קרופ פיתחה דגם עם לוח שריון חזיתי מיושר בדגם ה-T-34. נוצר דגם, אבל הטנק עצמו עם שריון כזה לא הופיע עד סוף המלחמה! הטנק קיבל את הייעוד 9/BW. אבל חרטום חדש יוביל לעלייה במשקל הטנק ב-880 ק"ג. שריון מחוזק בצדדים ובירכתיים, כמו גם מרכב תחתון שעוצב מחדש, הביאו את המשקל ל-28,2 טון, שהשלדה לא עמדה בו. לכן הרעיון הזה נזנח. בפעם השנייה שריון משופע הוצע על ה-Pz. Kpfw. III/IV, נטוש לטובת ה-Jagdpanzer 38 D
אז היום נשקול שוב את טנקי ה"אם", כלומר את טנקי ה"אם", שיכולים להופיע, אך משום מה לא הופיעו. לא נדבר על הסיבות למה זה קרה, אבל בואו נראה איך המכוניות האלה יכולות להיראות. אם כי, כמובן, לא ניתן יהיה להתעלם מהברור - ליקויים מסוימים שעלולים להופיע במכונות החדשות לחלוטין הללו.
טנק סיירת אנגלי "קרומוול". כשמסתכלים על זה, מיד עולה השאלה, למה המעצבים שמו עליו מגדל עם לוחות שריון אנכיים? אתה יכול לעשות אותם מלוכסנים? אבל הם שמו מגדל יצוק על הטנק של צ'רצ'יל. למה לא לשים בדיוק אותו דבר על הטנק הזה?
יש לציין כאן עד כמה (או ליתר דיוק, נניח, "ברמת השנים ההן") עובדת הפנטזיה של מעצבים מודרניים רבים של מכונות אלטרנטיביות. הנה, למשל, הטנק הגרמני "Ostgoth" של 1925. נעזוב בצד את השאלה כיצד יכלו הגרמנים לבנות אותו. נבנה! ומה? מה שמוצג בשרטוט שלנו די תואם את רמת עיצוב הטנק דאז. חמישה מגדלים, חמישה תותחים בקליבר שונה, שבעה מקלעים, שריון עבה - הכל בגבולות האפשר והסביר. רק מתנה משמים לכותב רומני מדע בדיוני על אלה שנכנסו לעולם מקביל, שבו הגרמנים נלחמים נגד צרפת וברית המועצות בדיוק על טנקים כאלה.
טנק "אוסטרוגות"
אגב, היפנים לאחר מכן (1939-1945) יצרו בדיוק טנק סופר-כבד כזה - "סוג 0-1" או "מי-טו". אז אין כאן שום דבר חדש. החשיבה המסורתית, אבוי, חזקה מאוד אצל אנשים.
צילום הקרנות של הטנק Mi-To. מבט מצד
"מי-טו". מבט מלמעלה
פרויקט מעניין באמת הוא טנק LK-III גרמני היפותטי עם אקדח 57 מ"מ בצריח. העובדה היא שהטנקים LK-I ו-LK-II בסוף מלחמת העולם הראשונה בגרמניה אכן נוצרו והוכנו לייצור המוני. אבל המגדל עם הנשק היה ממוקם בחלק האחורי שלהם של הגוף. אבל מה אם תהפכו את העיצוב הזה ב-180 מעלות? הטנק מכל הבחינות יהפוך מיד לדומה ל-FT-17 הצרפתי. זה רק רע או טוב - היום, אבוי, אי אפשר לומר.
טנק "IF" LK-III
כידוע, המעצב הגרמני אדוארד גרוט, שהוזמן לברית המועצות, לא הצליח ב"טנק הגדול". יתרה מכך, עקב מחלה, הוא נאלץ לחזור לגרמניה ו... מדוע שלא ייצור שם אנלוגי למכונית הסובייטית? אחרי הכל, היו לו את כל ה"קוביות" לזה...
"טנק גרוט" חלופי
הפשוטה ביותר, לעומת זאת, היא לקחת צריח מטנק אחד ולשים אותו על אחר. זה מה שהפינים עשו כשהם קיבלו טנקי BT-7 סובייטיים. נכון, הם פיתחו עבורם מגדל חדש וחמוש בהוביצר אנגלי 114 מ"מ קל. ויצא אקדח מתנייע טוב. אבל באותו אופן, הם יכלו להרכיב את שלדת ה-BT ואת המגדל מה-Pz IVE. השאלה היחידה היא התקנת רצועת כתף חדשה של המגדל. יש רצועת כתף - יהיה אקדחים מתנייע חדש.
תותחים פיניים מתנייעים המבוססים על טנק BT-7 - BT-44 (AI - היסטוריה חלופית).
באופן דומה, חלק מהחלופות שמה את הצריח מטנק Rheinmetall על שלדת ה-T-34 ולהפך, את הצריחים מה-T-34 על שלדת הטנקים הגרמניים. האם ניתן היה לעשות זאת? די, אבל יהיה צורך להסיר את רצועת הכתף הישנה של המגדל, ולשים אחת חדשה, וחוץ מזה, זה יצטרך להתאים לרוחב גוף הטנק.
טנק T-34 "IF" עם מגדל מהטנק "Rheinmetall"
Pz-III-41 עם צריח T-34
Pz-III-43 עם "צריח-אגוז" מ-T-34
די טנק גרמני. פרט לאחד - המיקום האחורי של גלגלי ההינע. עבור מכוניות ייצור גרמניות, זה לא היה אופייני.
הרבה בעיצוב הטנק תלוי במנוע שלו - סוג, מערכת קירור, ואפילו במיקומו בגוף. ידוע שבתקופת מלחמת העולם השנייה הועדפו מנועי דיזל של טנקים בברית המועצות, מנועי בנזין מקוררים במים בגרמניה ומנועי בנזין בארה"ב. תְעוּפָה מנועים מקוררים באוויר.
בשל העובדה שהתמסורת על הטנקים של הגרמנים והאמריקאים הייתה מקדימה, יצא אליו גל הילוכים מהמנוע מעל רצפת גוף הגוף, מה שהגדיל את גובהו הכללי של הטנק. ל-T-34 לא היה פיר זה. לכן המכונית שלנו הייתה נמוכה יותר מהטנקים של ארה"ב וגרמניה. למרות ש... לא הכל כל כך פשוט כאן. לטנקים "טייגר" (P) ו- AMX 50 היו הילוכים ירכתיים ובאותו זמן עדיין גוף גבוה למדי. אבל התותחים המתניעים M18 Hellket עם גל קרדן ומנוע רדיאלי גבוה התגלו כנמוכים למדי - ברמה של T-34-85. אז כאן הרבה היה תלוי במעצבי המכונה ובגישתם ליצירתה.
טנקים עם מנועים בחתך. נראה בבירור כיצד הציר מהמנוע לתיבת ההילוכים מגדיל את גובה המיכל
וכך יכלו להיראות אותם טנקים עם סידור מנוע מעט שונה. ה-M3 "לי" האמריקאי יהיה נמוך יותר, אם כי לא בהרבה. ה-Pz-III הגרמני עם מנוע מקורר אוויר אמריקאי לא היה משנה את מידותיו, אבל המנוע החדש היה מוסיף לו כוח. יותר מכל, מיקום מנוע כזה על הטנק T-34 יכול להבטיח יתרונות. נכון, אומרים שמנועי בנזין היו דליקים יותר. ושוב כוח...340 ליטר. עם. מנוע אמריקאי מול שלנו בהספק של 500 כ"ס. עם. בנוסף, כאשר קליע חודר שריון פגע בטנק, גם מיכלי סולר וגם בנזין נשרפו באותה צורה במהלך המלחמה!
בשנות המלחמה הושקעו במפעל קירוב מאמצים רבים בפיתוח ויצירת ה"בינוני-כבד", כלומר הטנק האוניברסלי KV-13. הוצעו כמה דגימות של טנק זה עם צוות של שלושה. הוא היה אמור לצייד אותו לא רק בתותח טנק, אלא גם בתותח קל משקל 122 מ"מ ולהשתמש בו כטנק סער. אבל... התיק איתו לא הסתיים בכלום.
עם כל האפשרויות, לעומת זאת, האופציה עם מנוע רוחבי לא נבחנה. והוא הבטיח יתרונות ניכרים, קודם כל, עם חלוקת המשקל הטובה ביותר של הטנק. עם סידור זה, הצריח זז אחורה, העומס על הגלילים הקדמיים הופחת, וניתן היה לחזק את השריון של הבלטים הקדמיים. אבל רעיון כזה לא עלה על דעת המעצבים באותה תקופה, אם כי הם כבר דיברו על הסידור הרוחבי של המנוע על הטנק.
הפריסה של גרסאות שונות של הטנק KV-13. האפשרות האחרונה בתחתית "היסטוריה חלופית"
אני חייב לומר שבשנות המלחמה, ה-GABTU קיבל מספר פנטסטי של פרויקטים עבור מגוון רחב של טנקים. אבל אולי המרשים ביותר היה הטנק הזה של לנין-סטלין של המהנדס F.S. Seleznev, שהיה לו ארבעה מסילות בבת אחת, כך שהם ייצגו משטח כמעט רציף. יתר על כן, קווי המתאר העליונים של המסילות עברו מתחת לגוף הטנק, והוא חובר למרכב התחתון על ידי ספונסרים צדדיים! טנק חמישה מגדלים וחמישה רובים!
טנק "לנין-סטלין"
עם זאת, היו דוגמאות אמיתיות של כלי רכב משוריינים, שלפעמים נראו כמו משהו ... מרומן מדע בדיוני.
לדוגמה, רכב יוצא דופן שכזה היה מכונית משוריינת שבדית מסוף שנות ה-20 - תחילת שנות ה-30 של המאה הקודמת עם שלדה M29 משוריינת מלאה. מקלע בצריח מסתובב, תותח ומקלע קדימה, מקלע אחורה, שתי עמדות נהג לנוע לאורך הכביש המהיר לכל כיוון מבלי להסתובב. וכמובן, השריון המקורי של כל ששת הגלגלים... אף אחד אחר לא ייצר BAs כאלה, חוץ מהשבדים.
מכונית משוריין עתידני שוודית של המאה הקודמת M29
אבל הפרויקט הכי יוצא דופן של רכב קרבי נוצר על ידי M. M. Voenkov בשנת 1944. הוא הציע צינור מתכת עם דוקרנים על פני השטח החיצוניים, ובתוך הצינור הזה, טנקים היו אמורים להתגלגל לאורך הקירות, כמו סנאים בגלגל. וכך גלגלו את ה"צינור" הענק הזה לעבר האויב ותמחצו אותו במסה שלו! ולאחר שפרצו את החזית, הם השאירו את הצינור לצדדים ומיהרו לחלל המבצעי. הגודל העצום הבטיח את יציבותו הקרבית והגנה על הטנקים שבתוכם. ובכן, לגבי האויב оружие זה היה אמור להיות בעל השפעה פסיכולוגית מדהימה!
טנק M. M. Voenkov
רישומים מאת א. שפס
מידע