טנקים צ'כיים בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית ובעלות בריתה
רמת פיתוח גבוהה מספיק של מתכות והנדסה כבדה, שהושגה על ידי צ'כוסלובקיה בתחילת שנות ה-1930, אפשרה להתחיל בתכנון וייצור של טנקטים וקלים. טנקים. כלי רכב משוריינים נגררים מייצור צ'כוסלובקי מבחינת אבטחה, חימוש וביצוע עמדו במלואם בדרישות של אותן שנים.
לאחר שהרפובליקה הצ'כית הוכרזה כמדינת חסות שלה, גרמניה תפסה 351 יחידות של כלי רכב משוריינים, בעיקר כלי רכב שהיו בשירות עם שני גדודי טנקים שהוצבו בצ'כיה. חימושו של הגדוד השלישי, שהוצב בסלובקיה, הלך לצבא המדינה הסלובקית שהכריזה על עצמאותה. טנקים שנתפסו על ידי הוורמאכט, לאחר סיפוח צ'כוסלובקיה, שימשו באופן פעיל בשלב הראשוני של מלחמת העולם השנייה. בהמשך, ביצעו המפעלים של מדינת החסות של בוהמיה ומורביה פקודות ממשרד החימוש הגרמני עד לימי המלחמה האחרונים.
טריזים
בסוף שנות ה-1920 ותחילת שנות ה-1930, המושג של נקודות מקלע מוגנות ניידות אומץ בכוחות המזוינים של כמה מדינות, שהיו אמורות להיות רכב דו-מושבי קל יחסית פשוט וזול המוגן בשריון חסין כדורים.
המכונה המפורסמת ביותר של מחלקה זו הייתה הטנקט הבריטי Carden-Loyd Mk VI, שדגימות בקנה מידה מלא שלה ורישיון לייצור נרכשו על ידי מספר מדינות.
בשנת 1930, שלוש מהמכונות הללו הגיעו לצ'כוסלובקיה לבדיקה. באופן כללי, מומחים אהבו את הטנקט הבריטי. עם זאת, לא נחשב אפשרי לקבל את הטנקט לשירות בצורתו המקורית. ועדת הבחירה לא הסתפקה בשריון דק מדי ובנשק חלש. צ'כוסלובקיה רכשה רשמית רישיון ל-Carden-Loyd Mk VI, ולאחר שקיבלה את כל חבילת המסמכים, הופקדה גימור הטנקט בידי צ'סקומורבסקה קולבן-דנק (CKD).
גובה גוף הטריז לאחר התיקון הוגדל. למעלה הוצמד גג עם לוחות שריון משופעים. השריון הקדמי הוגדל ל-12 מ"מ, הצדדים והירכתיים - עד 8 מ"מ. חריצי צפייה עם טריפלקסים הופיעו בשריון. הגוף הורכב באמצעות מסמרות על פינות פלדה. בחלק האמצעי של הגוף, לאורך ציר האורך שלו, היה מנוע קרבורטור פראגה 4 צילינדרים בנפח 1,95 ליטר, שהפיק 30 ליטר. עם. משני צידיו היו מקומות לנהג ולתותחן, לנחיתה ולירידה מהם היו פתחים בגג הספינה. מקלע אחד 7,92 מ"מ vz. 26 (ZB-26) הותקן מול עמדת היורה, השני הורכב בצד ימין של לוח הספינה הקדמי, והנהג-מכונאי ירה ממנו. מטען התחמושת היה 2 כדורים.
מסת הרכב בעמדת לחימה הייתה 2,3 טון. המהירות המרבית הייתה 35 קמ"ש. שיוט בכביש המהיר - 100 ק"מ. הטנקט יכול לחצות תעלה ברוחב 1,2 מ', קיר בגובה 0,5 מ' ועומק פורה בעומק 0,4 מ'. לחץ הקרקע הספציפי היה 0,5 ק"ג / ס"מ רבוע. השריון החזיתי עמד בהפגזה בכדורים חודרי שריון בקוטר 7,92 מ' ממרחק של 125 מ', שריון הצד מ-185 מ' השריון הקדמי והצדדי מוגן מפני כדורי רובה ליבת עופרת שנורו מ-50 מ'.
Tankette Tančík vz. 33
בשנת 1933, הטנקט הוכנס לשירות תחת הכינוי Tančík vz. 33. לאחר בנייתם של ארבעה אבות טיפוס באפריל 1933, בוצעה הזמנה ל-70 טנקטים, שהושלמה עד אוקטובר 1934.
באופן כללי, הצבא קיבל את הטנקט בחיוב. יחד עם זאת, הם ציינו מספר ליקויים חמורים: המקלע שעמד לרשות הנהג התברר כמעט חסר תועלת, היורה לא הצליח לנהל אש יעילה במהירות של יותר מ-10 קמ"ש, ראות לקויה דרך מכשירי מעקב הפכו את המכונית לבלתי מתאימה לסיור, היעדר מכשיר קשר לא איפשר תיאום מהימן של פעולות בין כלי רכב במחלקה או בקבוצה גדולה יותר.
בתחילה נכנסו טנקטים לגדוד הטנקים הראשון. הוא כלל שני גדודים - טנק ופרשים. בגדוד הטנקים צוידו שתי פלוגות טריזים, והשלישית בטנקים קלים מתוצרת צרפתית FT1. לאחר מכן, טנקטים היו בשירות עם שלושה גדודי טנקים של הצבא הצ'כוסלובקי: ב-17 - 1 כלי רכב, ב-24 - 2, ב-16 - 3. לאחר שהחלה אספקת טנקים חמושים בתותחים במחצית השנייה של שנות ה-30. , טריזים החלו לשמש למטרות אימונים, ובשנת 1930 הם הועברו ליחידות חי"ר.
הגרמנים לא התרשמו מהמאפיינים של הטנקט Tančík vz. 33, והמכוניות הזקוקות לתיקון נגרטו. כעשר טנקטים שימשו להכשרת מכונאים של נהגים, ושלושה תריסר "טנקי" מקלעים יצאו לסלובקיה, שם הם, בהיותם ביחידות האחוריות, שרדו עד ספטמבר 1944.
לאחר דיכוי המרד הסלובקי, כמה טנקטים ששרדו שימשו את הוורמאכט לגרירת תותחי נ"ט 75 מ"מ 7,5 ס"מ פאק 40 ואבדו בחזית המזרחית.
אם מדברים על טריזים צ'כוסלובקיים, אי אפשר שלא להזכיר את Tancik Std, שפותח לייצוא על ידי קונצרן סקודה. בשל העובדה שהרכב, בנוסף למקלע ZB-7,92 בקוטר 30 מ"מ, היה חמוש במנוע 37 מ"מ Škoda ÚV vz. 34 (מותאם להתקנה על כלי רכב משוריינים נגד טנקים 3.7 ס"מ kanon PÚV vz. 34), במספר מקורות הוא מכונה "מיני-ACS". בשנת 1938 קנתה יוגוסלביה 8 טנקטים Tancik Std, בצבא היוגוסלבי קיבלו את הכינוי T-32.
טריז T-32
הטנקט היה בעל גוף בצורת קופסה משומרת. עובי השריון הקדמי הגיע ל-22 מ"מ, צד - 12 מ"מ, הזנה, גג ותחתית - 5-8 מ"מ. בחלק האמצעי של גוף הספינה היה תא, ביריעת החזית שלו הותקן תותח 37 מ"מ (זווית אש אנכית -10 מעלות ... + 25 מעלות, אופקית - 20 מעלות) ומקלע. המנוע היה ממוקם מאחור, תיבת ההילוכים הייתה מלפנים. על גג התא הייתה כיפת מפקד עם צריח למקלע נ"מ.
בקרב, המפקד טען וכיוון את התותח, והנהג נאלץ לירות מקלע. קרבורטור מנוע 6 צילינדרים מקורר אוויר הספק 60 כ"ס עם. יכול להאיץ מכונית במשקל 4,8 טון ל-40 קמ"ש. מבחינת יכולתו להתגבר על מכשולים, הטנקט T-32 היה עדיף במעט על ה-vz. 33.
Tankette T-32 במצעד שלפני המלחמה
למעשה, טנקטי ה-T-32 בצבא היוגוסלבי היו הסוג היחיד של כלי נשק משוריין המסוגל להילחם בטנקים גרמניים. טנקי ה-FT17 וה-R35 מתוצרת צרפת, חמושים בתותחי SA37 18 מ"מ ממלחמת העולם הראשונה, לא יכלו להתנגד לכלי הרכב הגרמניים המשוריינים. אבל בסופו של דבר, גם ה-T-32 לא הצליחו לספק התנגדות ניכרת לפולשים. היו מעט מדי מהם, וחוץ מזה, המפקדים לא סיפקו פגזים חודרי שריון. רוב הטנקטים היוגוסלביים הושמדו, וכמה כלי רכב שנתפסו שירתו ביחידות הכיבוש של הוורמאכט בבלקן תחת הכינוי Pz.Kpfw.732 (j).
דגם יצוא נוסף של ייצור צ'כוסלובקי הוא ה-AH-IV tankette, שפותח על ידי חברת פראג CKD. על פי נתוני התייחסות, נבנו 157 כלי רכב עבור לקוחות זרים, אשר נמסרו לאיראן, רומניה, שוודיה ואתיופיה.
עקב טריז AH-IV
כמו בדגמים קודמים, גוף השריון של ה-AH-IV היה מסומר. לשריון הקדמי היה עובי של 10 מ"מ, צד וירכתיים - 8 מ"מ, גג ותחתית - 6 מ"מ, מגדל - 12 מ"מ.
תוך התחשבות בניסיון בהפעלת טריזים vz. 33, צריח עם 7,92 מ"מ TK vz. 37 (ZB-53), שהיה לה הזנת קלטת. עוד מקלע vz. רובה 26 המוזן במגזין אותר מימין לנהג, שירה ממנו באמצעות כבל דק המיועד לשליטה מרחוק.
המכונה במשקל 3,9 טון הונעה על ידי מנוע קרבורטור מקורר נוזלים בנפח 55 ליטר. עם. מהירות מרבית - עד 45 קמ"ש. הטנקט יכול להתגבר על מדרונות של עד 35 מעלות, תעלה ברוחב של עד 1,5 מ', קיר בגובה 0,6 מ', פור עד 0,5 מ'.
עבורנו, במסגרת פרסום זה, טריזים שנרכשו בשנים 1937–1938 מעניינים. רומניה בכמות של 35 יחידות וקיבלה את הכינוי Carui de Recunoastere (טנק סיור) R-1. טנקטים נועדו לתגבר את חטיבות הפרשים הרומניות. מבחינה ארגונית, כל חטיבה כללה גדוד פרשים ממונע, שבטייסת הסיור היו ארבעה מטוסי R-1. כמו כן, בצבא הרומני נעשה שימוש במשוריינים קלים עם מכונות ירייה לשמירה על המפקדות ולהעברת הודעות בקו הקדמי. הם לקחו חלק פעיל בלחימה בחזית המזרחית: בבסרביה, ליד אודסה, באוקראינה, בחצי האי קרים, בקובאן וליד סטלינגרד. מטוסי ה-R-1 האחרונים הושמדו או נתפסו על ידי הצבא האדום ב-1944.
טנקים קלים
הטנק הצ'כוסלובקי הראשון החמוש בתותח המותקן בצריח מסתובב היה ה-LT vz. 34 (ייעוד חברה P-II), פותח על ידי CKD בשנים 1931-1933. והוכנס רשמית לשירות ביולי 1935.
אמנם הטנק הקל LT vz. 34 נחשבה במקור כאפשרות ביניים, שנועדה לצבור את הניסיון הדרוש ולהכשיר כוח אדם, לאמצע שנות ה-1930 זה לא היה רע. בשנים 1934–1935 CKD ייצרה 50 טנקים.
טנק קל LT vz. 34
הרכב הקרבי במשקל 7,5 טון היה חמוש בתותח 37 מ"מ ÚV vz. 34 (סקודה A3), אשר בסטנדרטים של אותן שנים, היה בעל חדירת שריון טובה והיה מסוגל לפגוע בכל טנק סדרתי שהיה קיים באותה תקופה באמצעות קליע חודר שריון.
בנוסף לתותח, בצריח היה מקלע 7,92 מ"מ בתא כדור, ומקלע נוסף כזה הותקן בצלחת הקדמית. מטען התחמושת היה 60 יריות לאקדח ו-2 כדורים של תחמושת. צוות - 000 אנשים.
גוף הטנק הורכב מלוחות שריון על מסגרת עשויה פינות בעזרת ברגים ומסמרות. על גג המגדל הייתה כיפת מפקד עם ארבעה מכשירי צפייה. עובי השריון הקדמי היה 12-15 מ"מ, הצד - 10 מ"מ, הירכתיים והגג - 8-10 מ"מ, המגדל - 15 מ"מ. על פי הבטחות החברה היצרנית, שריון הצד סיפק הגנה מפני כדורי רובה חודרי שריון שנורו ממרחק של יותר מ-75 מ'.
מנוע קרבורטור 4 צילינדרים מקורר נוזלים בנפח 62 ליטר. עם. מסופק מהירות על הכביש המהיר עד 30 קמ"ש. טווח דלק - עד 160 ק"מ. הטנק יכול לאלץ שיפוע של עד 27°, קיר בגובה 0,8 מ', תעלה ברוחב 2 מ' ובד בעומק של עד 0,8 מ'.
עד ינואר 1936, רוב ה-LT vz. 34 חולק בין שלושה גדודי טנקים של הצבא הצ'כוסלובקי. בעת יצירתו נחשב רכב קרבי זה לאחד הטובים בעולם, אך לאחר תחילת הפעילות ביחידות קרביות, סבר הצבא כי ה-LT vz. 34 אינו עומד בקריטריונים מודרניים: הניידות הייתה נמוכה, שריון דק יחסית סיפק הגנה רק מפני חי"ר קל נשק, וכל זה הוחמר בגלל תקלות תכופות. ניסיון להעביר טנקים LT vz. 34 ליחידות הסיור של אוגדות החי"ר לא גרמו להבנה בקרב מפקדיהם.
עד מרץ 1939, יותר משני תריסר LT vz. 34 היה חלק מגדוד הפאנצר השלישי שהוצב בסביבת העיירה טורצ'נסקי סווטי מרטין בצפון סלובקיה. פיקוד הוורמאכט דחה את כלי הרכב שנתפסו על ידי הגרמנים ושלחו אותם לגריטה. הנהגת הוואפן-אס-אס מחתה על כך, מתוך רצון להשתמש בהם להעברת קרואטיה ולתגבור יחידות חי"ר.
כתריסר LT vz. 34 השתתפו במרד הסלובקי של 1944. כמעט כולם הושפלו בקרבות עם הנאצים. בשלב האחרון של המלחמה השתמשו הגרמנים בכמה טנקים שנתפסו כנקודות ירי קבועות. יש גם מידע שצריחי טנקים שהוסרו מכלי רכב שהושבתו שימשו במבני הגנה ארוכי טווח.
בזמן סיפוח צ'כיה, הרכישה היקרה ביותר של הוורמאכט הייתה 244 טנקים קלים LT vz. 35, שפותחה על ידי סקודה. הייצור של רכבי מסילה משוריינים אלה בוצע על ידי סקודה ו-CKD בין השנים 1936 עד 1938. בסך הכל נבנו 298 טנקים.
טנק קל LT vz. 35
בהשוואה ל-LT vz. 34 דגם LT vz. 35 התאימה יותר לדרישות הצבא, שרצה טנק קל המסוגל לסייר, לספק תמיכה צמודה לחיל הרגלים והפרשים וגם לפעול באופן עצמאי.
בעת תכנון LT vz. 35, נעשה שימוש בהתפתחויות שהושגו במהלך יצירת המדגם הקודם. בדיוק כמו ב-LT vz. 34 לוחות שריון הוצמדו לפינות פלדה עם מסמרות. עובי השריון הקדמי של הגוף והצריח היה 25 מ"מ, שריון צד - 16 מ"מ, תחתית וגג - 8 מ"מ.
החימוש נשאר זהה - תותח 37 מ"מ ושני מקלעים בקליבר רובה. מקלע אחד היה מותקן בחלק הקדמי של גוף הספינה, השני בצריח. ניתן היה להנחות את מקלע הצריח הן יחד עם הרובה והן ללא תלות בו. הנחייה אופקית בוצעה באמצעות משענת הכתף של האקדח או באמצעות מנגנון סיבובי. תחמושת: 78 יריות ו-2 כדורים. על גג המגדל הייתה כיפת מפקד עם צוהר ציר.
משקלו העצמי של המיכל הגיע ל-11 טון מנוע קרבורטור סקודה T-11 בנפח 120 ליטר. עם. יכול להאיץ על הכביש המהיר ל-34 קמ"ש. מיכלי דלק בנפח 135 ליטר סיפקו טווח שיוט של 190 ק"מ.
באופן כללי, בהשוואה ל-LT vz. 34 טנק LT vz. ל-35, עם אותו כוח אש, היה אבטחה גדולה יותר, השריון הקדמי שלו יכול היה לעמוד בפני פגיעות מכדורים בקליבר גדול של 12,7 מ"מ. כמו כן ניתן היה להגביר את האמינות של היחידות הראשיות ומשאב השלדה.
לאחר שהגרמנים כבשו את צ'כיה ומורביה במרץ 1939, ה-LT vz. 35 קיבל את הכינוי Panzerkampfwagen (3,7 ס"מ) "LT.Sk.35", ומ-16 בינואר 1940 - Panzerkampfwagen 35 (t), בקיצור Pz.Kpfw.35 (t).
להביא את טנקי ה-LT vz לסטנדרטים של Panzerwaffe. 35 שונו. הותקנו עליהם תחנות רדיו גרמניות Fu 2 או Fu 5, שעבדו במצב טלפון, ואת איתות האור הפנימי הפרימיטיבי הוחלף באינטרקום טנק. על ידי הפחתת עומס התחמושת הוצג איש צוות רביעי, המעמיס. בוצעו שינויים בציוד החשמל והתאורה.
בחלקו האחורי של הטנק, על הפגושים ועל הגג של ה-MTO, הופיעו תושבות למיכלי דלק. חלק מכלי הרכב הוסבו לרכבי פיקוד והעניקו להם את הכינוי Pz.Bef Wg, 35 (t). כל טנקי הפיקוד היו מצוידים בג'ירוקומפאס. תחנת רדיו שנייה פו 7 עם אנטנת שוט נוספה לטנקים של מפקדי הפלוגות, כדי להכיל אותם נטשו את מקלע הקורס. הטנקים של מפקדי הגדוד וכלי הרכב של מפקדת הגדוד קיבלו תחנת רדיו פו 8 נוספת עם אנטנת לולאה המותקנת בחלק האחורי של הגוף. על הטנקים הללו, מחימוש הצריח, נותר רק מקלע. התותח פורק והוחלף בדגם עץ כדי לשמור על מראהו ללא שינוי.
טנקים שנתפסו בשינוי צוידו ביחידות של אוגדה קלה 1: גדוד טנקים 11, גדוד טנקים נפרד 65 וגדוד קשר 82. לאחר כיבוש פולין, אורגנה הדיוויזיה הקלה הראשונה לדיוויזיית הפאנצר ה-1. בנוסף לכך, גדוד הסיור של דיוויזיית ה-SS טוטנקופף קיבל שישה טנקים. נכון ל-6 ביוני 22, לדיוויזיית הפאנצר ה-1941 היו 6 Pz.Kpfw.160(t). לגבי גדוד הסיור של דיוויזיית ה-SS Totenkopf, המקורות שונים, היו יכולים להיות ארבעה או חמישה Pz.Kpfw.35 (t).
עד קיץ 1942 אבדו רוב טנקי ה-Pz.Kpfw.35(t) או שנדרשו לתקן אותם. בשל ערכם הקרבי הנמוך, ביולי 1942 הם הוצאו משימוש ונשלחו למפעל סקודה להסבה לטרקטורי ארטילריה Mörserzugmittel 35 (t). על פי נתוני ייחוס, 49 טנקים ליניאריים הוסבו לטרקטורים.
טרקטור ארטילריה Mörserzugmittel 35 (t)
הצריח וכל כלי הנשק פורקו, לירכתיים מרותך וו שאיפשר גרירת נגררים ותותחים במשקל של עד 12 טון.רצועת כתף הצריח כוסתה בסוכך בד. הצריחים שהוצאו מטנקי Pz.Kpfw.35(t) הוצבו על ביצורי החומה האטלנטית ושימשו לשריונות רכבות משוריינות.
בנוסף לגרמנים, ה-LT vz. 35 היו בצבאות סלובקיה, רומניה, בולגריה והונגריה.
סלובקיה קיבלה 52 LT vz. 35 ו-27 מהם במסגרת "הבריגדה הניידת" היו מעורבים בהתקפה על ברית המועצות. הסלובקים סיפקו בעיקר הגנה בקו הקדמי, ואבידות הלחימה שלהם בכלי רכב משוריינים היו קטנות. כפור חמור של חורף 1941–1942 השפיע לרעה על האמינות הטכנית של LT vz. 35, וכל השורדים בסלובקיה LT vz. 35 הלכו הביתה. לפי מקורות צ'כוסלובקים, לפחות שמונה טנקים השתתפו במרד הסלובקי ב-1944.
רומניה הזמינה 126 LT vz. 35 באוגוסט 1936, ואימץ אותם תחת הכינוי R-2. במקביל, חלק מהמכוניות הורכבו ברישיון ברומניה. בניגוד ל-LT vz. 35, שיוצרו בצ'כיה, לטנקים מתוצרת רומניה הייתה טכנולוגיית ייצור פשוטה (היריעה האחורית הכפופה של הצריח, למשל, הוחלפה בשני ישרים).
טנק R-2 ליד סטלינגרד. נובמבר 1942
בשנת 1942 רכשה רומניה עוד 26 טנקים Pz.Kpfw.35(t) מגרמניה. טנקי R-2 היו בשירות בגדוד השריון 1 של דיוויזיית השריון 1 "רומניה הגדולה" והשתתפו בלחימה בצד הדרומי של החזית הסובייטית-גרמנית. הם ספגו אבדות משמעותיות בקרב על אודסה, ורובם הושמדו בסטלינגרד. נכון ליולי 1944, היו לרומניה 44 טנקים מסוג R-2 ו-Pz.Kpfw.35(t). לאחר הצטרפות המדינה לקואליציה נגד היטלר, הם השתתפו בקרבות עם חיילים גרמנים.
בולגריה קנתה 1940 LT vz. 26. בשנת 35 הגיעה מנה של 1941 טנקים מסוג T-10, שהוזמנו במקור על ידי אפגניסטן ואוחסנו לאחר הכיבוש במחסן מוצרים מוגמרים. טנקים אפגניים נבדלו מכלי רכב אחרים ממשפחה זו בכך שהותקנו בהם רובי סקודה A-11 בקוטר 37 מ"מ המיועדים ל-LT vz. 7 ושונה מהסקודה A-38 במהירות הלוע המוגבר. ב-3, לאחר כניסת בולגריה למלחמה נגד גרמניה, השתתפו טנקי T-1944 בקרבות עם הגרמנים ביוגוסלביה. טנקים צ'כיים נשארו בשירות הצבא הבולגרי עד תחילת שנות ה-11.
הצבא ההונגרי כבש שני LT vz. 35 בשנת 1939 במהלך עימותים על הגבול עם צ'כיה. לאחר ניסוי הטנקים, ניסו ההונגרים לרכוש טנקים מתוצרת צ'כית באופן חוקי, אך הם נענו בסירוב. Captured LT vz. 35 בשנת 1941 תוקנו במפעל סקודה, ולאחר מכן שימשו לצרכי הכשרה עד 1943.
הטנק הצ'כוסלובקי הטוב ביותר שפותח בתקופת בין המלחמות וייצור המוני במהלך הכיבוש הגרמני הוא ה-LT vz. 38. כפי שהיה קורה לעתים קרובות בדגמי ציוד וכלי נשק שאומץ על ידי הצבא הצ'כוסלובקי, קדמה להופעתו יצירת סדרה של טנקי יצוא.
בשנת 1935 פיתחה CKD את הטנק הקל Praga TNH למכירה ללקוחות זרים, בו יושמו פיתוחים מוקדמים. רכב זה במשקל 8,2 טון היה חמוש בתותח 37 מ"מ ושני מקלעים 7,92 מ"מ.
אב טיפוס של טנק קל TNH
הקונה של טנקי TNH הייתה איראן, שהזמינה חמישים יחידות ב-1935, במסגרת אותה עסקה שתוכננה לספק חמישים טנקטים AH-IV. עקב בעיות בשבריריות לוחות השריון, החוזה הואט, וטנקי יצוא יצאו לאיראן ב-1937.
העיכוב איפשר כמה שיפורים. הטנקים האיראניים צוידו במנועי פראגה TN 100 עם הספק של 106 כ"ס. עם., מספק מהירויות של עד 37 קמ"ש. המכונות קיבלו תחנות רדיו, מתקן המקלעים בגוף השתנה, כמו גם מכשירי צפייה. המרכב התחתון עבר עידון. התחמושת כללה 60 כדורי ארטילריה ו-3 כדורי תחמושת. עובי שריון - 000-8 מ"מ.
השינוי שפותח עבור פרו סומן LTP. דגם זה שונה מ-TNH בסידור שונה של תיבת ההילוכים, גלגלי ההינע ומנוע ה-Scania-Vabis 6 השוודי 1664 צילינדרים. עם. סיפק LTP עם צפיפות הספק מרשימה של 125 ליטר. עם. לטון. המהירות המרבית בכביש המהיר הגיעה ל-17,1 קמ"ש.
בדיקות של אב טיפוס טנק LTP
עם מסה פחותה מזו של LT vz. 34, טנק ה-LTP היה חמוש באותו תותח ומקלע קואקסיאלי, ועובי השריון היה שווה ל-LT vz. 35. בשנים 1937-1938. הצבא הפרואני קיבל 24 טנקים, שהופעלו עד המחצית השנייה של שנות ה-1980.
הגרסה שנבנתה עבור שוויץ ידועה בשם LTH או Panzerwagen 39. הזמנה ל-24 כלי רכב בוצעה בדצמבר 1937. ההבדלים מה-LTP היו שריון חזק יותר (שמגיע ל-32 מ"מ), מנוע וחימוש.
מיכל קל LTH
מנוע דיזל Saurer-Arbon ST1 מתוצרת שוויץ בהספק של 125 כ"ס. עם. יכול לפזר טנק במשקל 7,7 טון ל-45 קמ"ש. כדי להילחם בכלי רכב משוריינים של האויב, נועד תותח חצי אוטומטי 24 מ"מ 24 מ"מ Pzw-Kan 38 עם קצב אש של עד 40 רדי"ש/דקה. קליע חודר שריון עם מסה של 225 גרם ומהירות התחלתית של 900 מ' לשנייה במרחק של 200 מ' יכול בדרך כלל לחדור שריון של 40 מ''מ. בנוסף לתותח, הטנק היה חמוש בשני מקלעים 8 מ"מ מקסים M.38. תפעול הפאנצרוואגן 39 נמשך עד תחילת שנות ה-1960.
לטנק, שנוצר בפקודת ליטא, היה הכינוי LLT. למעשה, זה היה LTH חמוש בתותח אוטומטי של 20 מ"מ אורליקון ושני מקלעי מקסים. הזמנה בהיקף של 21 יחידות הייתה מוכנה ביולי 1940, אך לאחר הצטרפותה של ליטא לברית המועצות, היא בוטלה. באוגוסט 1940 נקנו הטנקים שלא נתבעו על ידי הצבא הסלובקי וקיבלו את השם LT vz. 40. לאחר מכן, הם קיבלו נשק דומה ל-LT vz. תותח 38 - 37 מ"מ ושני מקלעים.
טנק קל LT vz. 40
טנק LT vz. ל-40 היה הרבה מן המשותף עם ה-LT vz. 38, ההבדלים היו בצורת הצריח וכיפת המפקד, וכן בפרטים בודדים של הגוף והשלדה.
טנקים LT vz. 40 במסגרת "הבריגדה הניידת" של הצבא הסלובקי השתתפו בהתקפה על ברית המועצות. שבעה טנקים אבדו בקיץ 1941. חטיבת הביטחון הסלובקית, שהוצבה באוקראינה באוגוסט 1942, קיבלה פלוגה של שבעה כלי רכב קרביים מסוג זה. בסוף 1942 השתתפו שישה טנקים בקרבות בקווקז. באפריל 1943 כמעט כולם אבדו. במסגרת גדוד ממוכן נפרד, נלחמו כמה טנקים מסוג זה נגד הגרמנים במהלך המרד הלאומי הסלובקי בסתיו 1944.
בהתבסס על טנקי ה-TNH, LTP וה-LTH המיוצאים, יצרה CKD את הטנק הקל LT vz. 38, אומץ רשמית ב-1938. אבל למכונה זו לא היה זמן להיכנס ליחידות הצבא הצ'כוסלובקי - ב-15 במרץ 1939, צ'כיה ומורביה נכבשו על ידי כוחות גרמנים, והייצור ההמוני החל לאחר הכיבוש.
בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית LT vz. 38 קיבל את הכינוי Pz.Kpfw 38(t). בשנים 1939–1942 המפעלים של חברת CKD, שתחת הגרמנים שונה לשם VMM (Bchmisch Mahrische Maschinenfabrik), ייצרו 1 טנקים.
טנק קל Pz.Kpfw 38(t)
כלי הרכב של השינויים הסדרתיים הראשונים: Ausf.A, Ausf.B ו-Ausf.C היו מוגנים על ידי 25 מ"מ חזיתית, 15 מ"מ צד וירכתיים שריון, התחתית והגג היו בעובי 8 מ"מ. הטנק היה חמוש בתותח 37 מ"מ Pz.Kpfw 38(t) (שינוי טנק של סקודה 37 מ"מ A7) באורך קנה של 49 קליברים ושני מקלעים MG 37 (t) (ZB-53). על הגרסאות שהוכנסו לסדרה לאחר הכיבוש, הוכנסו שינויים שהוחלו בעבר על הטנק הקל Pz.Kpfw 35 (t) ששונה לפי תקנים גרמניים. כמו כן, עקב הפחתת תחמושת האקדח מ-72 ל-54 יריות, הוכנס לצוות מעמיס.
בעמדת קרב, משקלו של ה-Pz.Kpfw 38 (t) Ausf.С היה 9,5 טון. מנוע פראגה EPA בעל הספק HP 125. עם. מסופק במהירויות של עד 45 קמ"ש. השיוט בכביש המהיר היה 200 ק"מ. הטנק יכול היה להתגבר על מדרונות בעלי תלילות של 28°, קיר בגובה 0,8 מ', תעלה ברוחב 2,1 מ' ועומק פורה עד 0,8 מ' טנקי קו צוידו ברדיו Fu 5 VHF.
כדי להגביר את האבטחה, כמה טנקים של השינוי Pz.Kpfw 38(t) Ausf.D בהקרנה הקדמית של גוף הספינה צוידו בחבילה של שני לוחות שריון 25 מ"מ. ב-Pz.Kpfw 38(t) Ausf.E, בנוסף לשריון הקדמי של 50 מ"מ, עובי הדפנות גדל ל-30 מ"מ. משקלו הקרבי של טנק כזה היה 10,14 טון. לשינוי Pz.Kpfw 38 (t) Ausf. G היה שריון חזיתי הומוגני בעובי 50 מ"מ ושריון צד בעובי 30 מ"מ.
Pz.Kpfw 38(t) Ausf.G.
גרסת ה-Pz.Kpfw 38(t) Ausf.S, המיועדת לשוודיה, הייתה דומה מבחינה מבנית ל-Ausf.S, אך הייתה בעלת שריון קדמי של 50 מ"מ. טנקים שהוזמנו על ידי שוודיה בהיקף של 90 יחידות נתפסו ושימשו את הפאנצרוואפה. כפיצוי, שבדיה קיבלה חבילת תיעוד לייצור מורשה. כלי רכב משוריינים שיוצרו בשוודיה זכו ל-Stridsvagn m/41.
כמה עשרות שינויים מוקדמים של Pz.Kpfw 38(t) הוסבו לטנקי פיקוד. במקביל, במקום אקדח, הותקן דגם עץ. טנקי הפיקוד של רמת הפלוגה צוידו בתחנות רדיו פו 5 ופו 6, גדוד וגדוד - פו 5 ופו 8.
חלק ממכלי הקו במהלך השיפוץ הוסבו לטנקי סיור Aufklarungspanzer 38 (t). סך הכל נמסרו 70 יחידות.
טנק סיור Aufklarungspanzer 38(t)
מנוע פראגה AE עם 160 כ"ס. עם. שיפר את הניידות של טנק הסיור. במקום צריח עם תותח 37 מ"מ, סיירת השריון הזחל"ת קיבלה צריח משיריון SdKfz.222 עם תותח אוטומטי 20 מ"מ 2 ס"מ KwK 38 ומקלע 7,92 מ"מ MG.42. המכונית צוידה בתחנות רדיו נוספות.
עד תחילת מלחמת העולם השנייה, גדוד הטנקים 38 של הדיוויזיה הקלה השלישית של הוורמאכט היה מצויד בטנקי Pz.Kpfw 67 (t). ערב המערכה הצרפתית, Pz.Kpfw 3 (t) היו חלק משתי דיוויזיות טנקים גרמניות בכמות של 38 טנקי קו ופיקוד. נכון ל-230 ביוני 22, נפרסו 1941 דיוויזיות טנקים גרמניות נגד ברית המועצות, וחמש מהן היו מצוידות בטנקי Pz.Kpfw 17 (t) - בסך הכל 38 יחידות, כולל אוגדות פיקוד. במהלך הלחימה סופקו ברציפות טנקים שיוצרו על ידי מפעל VMM לחזית המזרחית, מה שאפשר בחלקו לפצות על הפסדים. בסך הכל, בשנת 660, איבד הוורמאכט 1941 טנקי Pz.Kpfw 796 (t).
במחצית הראשונה של 1942 צומצמו רוב הטנקים מתוצרת צ'כיה לדיוויזיית הפאנצר ה-22, שלחמה בחצי האי קרים, ולאחר מכן בערבות הוולגה. עד תחילת 1943, רוב ה-Pz.Kpfw 38 (t) הזמינים בחזית המזרחית הושמדו או נזקקו לתיקון מפעל. בשנים 1943–1944 הטנקים הצ'כים הנותרים שימשו בעיקר למטרות משטרה ואימונים.
עד אמצע 1941 היו לסלובקיה 37 טנקי Pz.Kpfw 38 (t), והם השתתפו במבצע ברברוסה במסגרת החטיבה הניידת. למחלקת הביטחון הסלובקית, שלחמה נגד הפרטיזנים, היו באביב 1943 חמישה טנקים אלה. בסתיו 1943 מסרו הגרמנים 37 טנקים משומשים בשינויים שונים שהגיעו לאחר תיקונים. כמעט כולם הושמדו במהלך המרד הלאומי הסלובקי.
כדי לפצות על ההפסדים שנגרמו בסטלינגרד, קיבלה רומניה בשנת 1943 50 Pz.Kpfw 38 (t) Ausf. א', ב' ו-ג' בצבא הרומני הם נקראו T-38 והועברו לגדוד הטנקים השני בחצי האי קרים. עד 2, כמעט כל טנקי ה-T-1944 הרומנים היו במצב של גרוטאות מתכת.
הצבא הבולגרי קיבל 10 טנקי Pz.Kpfw 38(t) בסוף 1943, והם השתתפו בפעולות נגד גרילה במקדוניה. בסוף הסתיו של 1944 השתתפו בקרבות עם הוורמאכט כמה בולגרי Pz.Kpfw 38(t).
להונגריה היה צי גדול למדי של טנקי Pz.Kpfw 38(t): 105 טנקי קו ושישה טנקי פיקוד. חלק ניכר מהטנקים מתוצרת צ'כיה אבד במהלך מבצע ההתקפי וורונז'-חרקוב הסובייטי. עד מאי 1943, שרידי הארמייה ההונגרית השנייה נסוגו להונגריה. בשנת 2, נעשה שימוש ב-Pz.Kpfw 1944(t) בפעולות לחימה נגד מחלקות של צבא המורדים האוקראיני והצבא האדום.
בסוף 1942 התברר לפיקוד הגרמני כי ל-Pz.Kpfw 38 (t), בשל אבטחתו הנמוכה וכוח האש הלא מספק, במתכונתו המקורית אין סיכויים נוספים לשימוש בחזית. בהקשר זה הוסבו חלק מהטנקים למובילי תחמושת, כלי רכב תמיכה טכניים, טרקטורים ותושבות ארטילריה מתנייעים. לפי מקורות צ'כוסלובקיים, יותר מ-350 צריחי טנקים שהוסרו מה-Pz.Kpfw 38(t) שימשו במבני הגנה ארוכי טווח. כמעט מחצית מהמגדלים (150) הוצבו בביצורים של דרום מערב אירופה, 78 נשלחו לחזית המזרחית, 75 לנורבגיה, 25 לאיטליה, 20 לדנמרק ו-9 לחוף האוקיינוס האטלנטי. תותח ה-37 מ"מ החלש והשריון הדק של צריחי ה-Pz.Kpfw 38(t) לא נתנו הרבה הזדמנויות לנצח בדו-קרב ארטילריה עם טנקים, אך מקלעי הירי המהיר ZB-53 שהותקנו בצריחים אפשרו להדוף ביעילות התקפות חי"ר.
למרבה הצער, הפורמט של האתר אינו מאפשר בפרסום אחד לדבר על תושבות ארטילריה מונעות שנוצרו על בסיס טנקים צ'כוסלובקיים LT vz. 35 ו-LT vz. 38. הדבר יידון בחלק הבא של הסדרה המוקדש לציוד ונשק מייצור צ'כוסלובקי, שהיה זמין בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית ובעלות בריתה.
המשך ...
- ליניק סרגיי
- נשק קל צ'כי בשירות גרמניה הנאצית
מקלעים צ'כיים בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית
תותחי נ"מ צ'כיים בהגנה האווירית של גרמניה הנאצית
תותחי נ"ט, הרים ושדה צ'כיים בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית
כלי רכב משוריינים מתוצרת צ'כית בשירות גרמני
מידע